Bagaimana cara memeriksa level baterai pada mobil dengan multimeter atau colokan beban? Cara paling efektif untuk menguji aki mobil Memeriksa aki baru dengan colokan beban

Ungkapan “Mobil bukanlah barang mewah, melainkan alat transportasi”, yang diucapkan oleh tokoh utama Golden Calf bertahun-tahun yang lalu, saat ini telah memiliki arti yang sangat nyata. Setiap pemilik mobil selalu memimpikannya bekerja dengan baik. Salah satu unit utama yang menjamin kelancaran pengoperasian mobil adalah aki.

Namun, cepat atau lambat, setiap pemilik mobil mungkin memiliki masalah dengan kualitas aki. Cacat pabrikan atau penyalahgunaan adalah penyebab utama masalah baterai. Cara memeriksa kinerja aki mobil dijelaskan dalam artikel ini.

Untuk memulainya, mari kenali tanda-tanda dan penyebab yang menyebabkan penurunan performa aki mobil.

Gejala

Mesin mobil tidak menyala dengan baik. Sangat starter tidak berputar saat kunci kontak dihidupkan. Baterai cepat habis. Ini terutama terlihat dengan dimulainya periode waktu yang dingin.

Alasan penurunan kinerja

Pengisian daya buruk. Arus lemah dihasilkan oleh generator mesin.

Peralatan listrik. Diproduksi secara tidak benar koneksi perangkat otomotif yang memiliki efek negatif pada kinerja baterai.

Penggunaan kabel berkualitas buruk. Dengan pengoperasian mobil dalam jangka panjang, sifat kabel listrik memburuk. Isolasi kawat membusuk dan menggosok, yang mengarah ke debit cepat baterai.

Seumur hidup. Dengan berkepanjangan masa kerja mesin proses fisik dan kimia dimulai: kerusakan, oksidasi, sulfitasi.

Layanan terlambat. Kurangnya periodisitas pembersihan dan pemeriksaan baterai di rumah mengurangi waktu kinerjanya, dan menyebabkan kerusakan.

Kecerobohan. Seringkali pengemudi meninggalkan mobil untuk waktu yang lama tidak dimatikan alat listrik(indikator, lampu, radio).

Inspeksi visual

Anda perlu mulai memeriksa kinerja baterai dari pemeriksaan luarnya. Diagnosis jenis ini harus dilakukan secara teratur, setiap kali kap mesin dinaikkan. Selama pengoperasian baterai, kelembapan dan kotoran masuk ke permukaannya. Dan saat mendidih elektrolit dapat dilepaskan. Semua ini secara signifikan mempengaruhi munculnya arus self-discharge baterai. Dan adanya kontak teroksidasi menciptakan arus bocor, yang dapat menyebabkan kegagalan baterai.

Anda dapat memeriksa pelepasan sendiri dengan cara sederhana menggunakan voltmeter. Hubungkan satu probe perangkat ke terminal baterai, dan tarik probe kedua di sepanjang permukaannya. Jika perangkat menunjukkan adanya tegangan, ada pelepasan sendiri.

Untuk mengurangi kemungkinan malfungsi seperti itu, perlu menggunakan larutan soda (1 sendok makan soda per gelas air) menghilangkan tumpahan elektrolit. Periksa kualitas sambungan kabel ke terminal baterai. Bersihkan terminal baterai dengan amplas halus. Periksa keandalan pengencangan baterai itu sendiri, untuk menghindari munculnya retakan mikro saat mesin bergerak.

Memeriksa level elektrolit

Setelah pemeriksaan eksternal baterai, Anda perlu mengetahui level elektrolitnya. Tahap ini dilakukan hanya pada baterai yang diservis. Pengukuran tingkat elektrolit dilakukan dengan menggunakan tabung gelas khusus, dengan pembagian dalam milimeter diterapkan padanya - pengukur level. Ujung tabung dengan sekat diturunkan ke dalam lubang pada baterai sampai bersandar pada kisi pemisah. Kami menjepit ujung pengukur level yang bebas dengan jari. Indikator pembagian akan menunjukkan tingkat elektrolit dalam baterai. Jika level elektrolit dalam baterai rendah, dapat menguap, jadi Anda perlu menambahkan air suling.

Pemeriksaan Kepadatan Elektrolit

Dengan kepadatan elektrolit, Anda dapat mengetahui jumlah pengosongan baterai. Pengukuran kepadatan diproduksi perangkat khusus - hidrometer. Perangkat diturunkan ke dalam lubang pengisi, setelah itu, dengan bantuan pir, begitu banyak elektrolit harus ditarik masuk sehingga pelampung hidrometer naik. Pembagian pada skala hidrometer akan menunjukkan kerapatan elektrolit.

Asalkan suhu sekitar 20-30 derajat, kerapatan elektrolit harus - 1,27 g / cm3. Penurunan Tingkat Kepadatan 0,001 g/cm3 dari nominal sesuai dengan hilangnya kapasitas baterai sebesar 5–6%. Suhu sekitar memainkan peran penting dalam nilai kerapatan. Anda dapat mengetahui data mode yang lebih detail dengan menonton video dari Internet.

Memeriksa tegangan baterai dengan multimeter

Tegangan apa pun baterai ditunjukkan dalam petunjuk penggunaan saat membeli perangkat baru. Indikator ini sebesar 12,5 V. hingga 12,8 V. saat baterai terisi penuh.

Tegangan baterai diukur dengan multimeter (alat untuk mengukur parameter listrik dasar). Untuk ini pasang di multitester mode tegangan konstan, dengan batas pengukuran 20 volt, dan sambungkan ke terminal baterai, amati polaritasnya. Kami mengukur nilai tegangan, tanpa beban.

Menilai kondisi baterai:

1. jika voltase lebih dari 12,7 V. - daya baterai 100%;
2. jika voltase 12,5 V. - muatannya 75%;
3. jika voltase 12,3 V. - muatannya 50%;
4. jika voltase 12,1 V. - muatannya 25%;
5. jika voltase kurang dari 11,9 V. - muatannya 0%, baterai habis.

Ditanya bagaimana cara memeriksa baterai mobil lebih tepatnya, Anda dapat menjawab dengan tegas - dengan bantuan garpu beban.

Muat perangkat garpu

Steker beban sederhana dirancang untuk menguji baterai dengan tegangan 12 volt. Alat ini termasuk multimeter digital atau penunjuk, tahanan beban, pin dan kabel. Voltmeter tertutup dalam wadah logam, di mana ada juga satu atau dua tahanan beban (berbentuk spiral). Kabel besar dengan terminal terhubung ke plus. Minus - terhubung ke probe logam di badan garpu beban.

Baterai, yang kapasitasnya kecil, diperiksa dengan satu resistansi beban yang terhubung. Dengan peningkatan kapasitas, spiral kedua terhubung. Muat kuantitas yang meniru beban awal saat menghidupkan mesin, dirancang untuk baterai dengan kapasitas hingga 190 A / jam dan arus beban 100 - 200 A. Kisaran suhu pengoperasian adalah dari +1 hingga +35 derajat.

Saat bekerja dengan memuat garpu Anda harus mengikuti peraturan keselamatan dan petunjuk untuk bekerja dengan perangkat.

Pengecekan kondisi aki dengan colokan beban

Verifikasi ini dilakukan dalam dua tahap.

Tes baterai tanpa beban

Pengukuran dilakukan pada baterai yang benar-benar terputus. Mesin mobil harus dimatikan minimal 7 jam. Lebih baik mengukur di pagi hari. Tingkat elektrolit harus normal. Jika levelnya rendah, tambahkan air suling. Indikator yang lebih akurat diperoleh pada suhu tidak lebih rendah dari 20 derajat. Jika suhu kurang dari 20 derajat, baterai harus dilepas dan pengukuran dilakukan di rumah. Colokan pengisi baterai harus terbuka.

Prinsip pengukurannya sangat sederhana - kami menghubungkan terminal steker beban (plus) ke elektroda positif baterai, probe logam(minus) menyentuh elektroda negatif baterai. Nilai voltase pada tampilan perangkat mencirikan tingkat pengisian baterai.

Tes baterai di bawah beban

Baterai di bawah beban diperiksa ketika terisi penuh. Menurut petunjuk penggunaan garpu beban, Anda perlu melakukannya hubungkan resistansi di perangkat. Selanjutnya, hubungkan steker dengan cara yang sama seperti menghubungkan tanpa beban. Dengan koneksi seperti itu dengan beban, percikan pada kontak probe dimungkinkan, karena arus besar melewati kontak.

Pembacaan instrumen diambil setelah 5 detik, dan probe segera diputuskan.

Persentase pengisian baterai di bawah beban ditentukan sebagai berikut:

Merangkum semua hal di atas, 4 parameter dapat dipilih kinerja baterai normal:

1. Tanpa beban, tegangan harus minimal 12,7 V.;
2. Di bawah beban - setidaknya 10,2 V.;
3. Level elektrolit - 10 - 15 mm.;
4. Kepadatan elektrolit adalah 1,27 g/cm3.

Nilai yang lebih akurat dapat dilihat di video dari Internet.

Ingatlah bahwa kerusakan apa pun lebih mudah dicegah daripada diperbaiki nanti.

Baterai adalah hal terpenting di setiap mobil. Elemen inilah yang memberikan arus start ke starter. Berkat baterainya, mesin dapat dihidupkan dengan cepat dan tanpa gangguan. Tapi ini tidak selalu terjadi. Agar tidak mengalami kesulitan saat memulai, Anda perlu memeriksa tingkat pengisiannya secara berkala. Hal ini dapat dilakukan dengan beberapa cara.

Bagaimana cara mengecek pengisian aki mobil di rumah? Anda akan menemukan jawaban untuk pertanyaan ini nanti di artikel kami.

Metode

Ada beberapa cara untuk memeriksa daya aki mobil:

• dengan indikator;
• menggunakan garpu beban;
• multimeter;
• dengan mengukur massa jenis elektrolit.

Masing-masing dari mereka memiliki karakteristiknya sendiri. Mari kita lihat metode ini lebih terinci.

Indikator bawaan

Sebagian besar baterai impor memiliki indikator bawaan yang dapat digunakan untuk memeriksa muatannya. Untuk pertama kalinya baterai semacam itu muncul di Jepang. Kemudian pabrikan Eropa mulai mempraktikkan trik ini.

Apa esensinya? Pada penutup baterai terdapat jendela transparan (semacam lubang intip). Jika Anda melihatnya, Anda dapat melihat bahwa itu dicat hijau. Tapi ini tidak selalu terjadi. Rona hijau di jendela hanya akan muncul jika baterai terisi penuh. Jika jendelanya transparan atau putih, baterai telah kehilangan sebagian dayanya. Kasus yang paling mengerikan adalah jendela hitam. Dalam hal ini, baterai telah duduk "ke nol", dan perlu segera diisi.

Perhatikan bahwa ini adalah salah satu yang paling banyak cara sederhana cara mengecek muatan aki mobil tanpa voltmeter dan alat lainnya. Lagi pula, yang Anda butuhkan hanyalah membuka kap mesin dan melihat ke jendela itu. Namun perlu dicatat bahwa tidak semua baterai memiliki lubang intip seperti itu (terutama jika menyangkut baterai rumah tangga). Oleh karena itu, untuk menentukan level pengisian daya, Anda perlu mengetahui metode lain.

memuat garpu

Ini mungkin cara paling profesional untuk memeriksa kesehatan baterai. Biasanya, metode ini digunakan di bengkel. Apa esensinya? Perangkat terhubung ke terminal baterai dan memberikan arus hubung singkat.

Artinya, colokan beban meniru pengoperasian starter dan menunjukkan berapa volt aki yang melorot saat pengemudi mencoba menghidupkan mesin. Saat ini, ini adalah skema paling akurat untuk memeriksa kondisi baterai. Untuk membaca bacaan dengan benar, ingatlah bahwa setelah memuat, tegangan pada baterai harus minimal 10 volt. Jika baterai melorot ke 9 ke bawah, berarti sudah lemah. Baterai seperti itu akan cepat habis di musim dingin.

Menggunakan multimeter

Ini adalah perangkat yang sangat diperlukan yang harus dimiliki setiap pengendara. Ini memungkinkan tidak hanya untuk memeriksa level voltase baterai, tetapi juga resistansi sensor, beban jaringan on-board secara real time dan banyak parameter penting lainnya. Anda dapat membeli perangkat ini seharga 300-700 rubel, yang 2-3 kali lebih murah daripada steker beban. Sangat mudah untuk menggunakan perangkat ini.

Bagaimana cara mengecek muatan aki mobil dengan multimeter? Pertama, Anda perlu mengumpulkannya. Kami melakukan tindakan berikut:

• Kami menghubungkan dua kabel dengan polaritas positif dan negatif ke konektor yang sesuai.
• Akan ada probe di ujung kabel. Kami menerapkannya
• Kami pertama-tama mengatur perangkat ke mode pengukuran tegangan dan mengatur sakelar putar ke 20 volt.
• Kami menghubungkan terminal multimeter ke baterai dan melihat hasilnya. Dalam hal ini, kunci kontak mobil harus dimatikan.

Membaca data dari multimeter

Berapa nilai normal baterai? Para ahli mencatat bahwa baterai yang terisi penuh harus menghasilkan tegangan minimal 12,5 volt. Jika multimeter menunjukkan tepat 12V, maka baterai setengah habis. Fakta bahwa baterai perlu segera diisi ditunjukkan dengan indikator 11,5 volt ke bawah.

Elektrolit

Ada cara lain untuk memeriksa daya aki mobil dengan tangan Anda sendiri. Ini sangat relevan untuk mengantisipasi musim dingin. Seperti yang Anda ketahui, dengan penurunan suhu, kerapatan elektrolit berkurang. Karenanya, daya dan kinerja baterai turun. Bagaimana cara mengecek pengisian aki mobil? Untuk ini kita membutuhkan hidrometer. Di bawah ini adalah instruksi terperinci:

• Jadi, buka kapnya dan, dengan menggunakan obeng negatif, buka "tepian" baterai satu per satu. Hanya ada 6 dari mereka.
• Kami membenamkan hidrometer kami di dalam dan menunggu sampai terisi dengan elektrolit.
• Selanjutnya, kami mengeluarkan perangkat dan melihat bacaannya.
• Setelah beberapa saat, pelampung akan naik ke level yang diinginkan. Akan ada beberapa divisi pada skala. Indikator 1,23-1,27 gram per sentimeter kubik dianggap normal. Jika massa jenis elektrolit adalah 1,2 gram, baterai akan habis sekitar seperempatnya. Pelepasan yang dalam ditunjukkan dengan indikator 1,1 dan di bawah satu gram per sentimeter kubik.

Perlu juga memeriksa level elektrolit itu sendiri di masing-masing "kaleng". Jika tidak mencukupi, itu harus diperbarui. Ini dapat dilakukan dengan air suling (pendingin juga diencerkan dengannya).

Jangan abaikan level elektrolit yang tidak mencukupi di baterai. Hal ini dapat menyebabkan seringnya kehilangan muatan dan penumpahan pelat timah. Akibatnya, baterai menjadi tidak dapat digunakan, dan dengan upaya apa pun untuk mengisi ulang, cairan akan mendidih.

Bagaimana cara mengecek pengisian aki mobil dengan charger?

Setiap pengisi daya memiliki skala yang menentukan tegangan baterai. Jika tidak ada multimeter, colokan beban, dan hidrometer, Anda dapat menggunakannya. Bagaimana cara mengecek pengisian aki mobil dengan cara ini?

Semuanya sangat sederhana - kami menghubungkan ujung pengisi daya ke terminal baterai dan menekan tombol uji. Anda tidak boleh menghubungkan perangkat ke stopkontak - dalam hal ini, perangkat akan mengisi daya, dan pembacaannya minimal 13 volt.

Bisakah Anda mengisi daya di rumah?

Dengan tidak adanya garasi, kemungkinan mengisi ulang baterai di apartemen diperbolehkan. Tetapi lebih baik melakukannya di balkon. Selama proses ini, elektrolit melepaskan sulfur dioksida dan oksigen klorida yang berbahaya bagi manusia. Menghirup dapat menyebabkan pusing dan mual. Oleh karena itu, kami mengisi daya di area paling terpencil dan berventilasi baik. Perhatikan juga keadaan elektrolit.

Baterai tidak boleh dibiarkan mendidih. Ini mengurangi sumber dayanya. Rata-rata, aki mobil penumpang 60 amp diisi dalam 7-8 jam. Dalam hal ini, kekuatan arus minimum harus diatur pada memori. Beban stres berbahaya bagi baterai. Jika baterai membutuhkan waktu lama untuk diisi, atau salah satu kaleng mendidih setelah setengah jam, maka baterai menjadi tidak dapat digunakan.

Akhirnya

Jadi, kami menemukan cara untuk memeriksa pengisian aki mobil. Salah satu cara termudah adalah dengan multimeter. Sedangkan untuk hidrometer, ini sudah menjadi tindakan preventif. Ya, perangkat semacam itu dapat mengukur "masa sisa" baterai. Namun, sebagian besar, ini adalah alat diagnostik (sama seperti garpu beban). Oleh karena itu, setiap perangkat bagus dengan caranya sendiri.

Akumulator (lebih tepat dikatakan baterai yang dapat diisi ulang) dirancang untuk menyimpan energi listrik dan memasok arus listrik kepada konsumen dalam kondisi kerja otonom. Baterai terdiri dari beberapa baterai yang dihubungkan secara seri.

Tegangan pada masing-masingnya dijumlahkan, sebagai hasilnya, kita mendapatkan tegangan operasi baterai. Eksekusi dapat berupa mono-case, ketika semua baterai digabungkan menjadi desain yang sama, atau komposit. Dalam hal ini, setiap badan independen. Baterai individu memiliki tegangan tetap.

Tegangan atau EMF - bagaimana cara memeriksa aki mobil dengan tester?

Baterai memiliki beberapa karakteristik penting:

Kapasitas- kemampuan untuk memberi konsumen arus tertentu untuk waktu tertentu.

Arus beban maksimum- arus maksimum yang diijinkan di mana baterai beroperasi dalam mode normal. Jika nilai ini terlampaui, degradasi parah dan bahkan kerusakan termal komponen internal dimungkinkan.
Tegangan baterai total. Jumlah tegangan semua baterai. Nilai yang diukur dalam keadaan terisi diambil sebagai tegangan operasi.

Banyak pengguna yang keliru menganggap nilai EMF sebagai voltase pengoperasian, yaitu voltase bergerak menganggur. EMF (gaya gerak listrik) adalah perbedaan potensial antara kutub baterai, dengan rangkaian terbuka. Dan tegangan operasi adalah nilai yang diberikan baterai yang baik pada beban pengenal.

catatan

Tes baterai harus dilakukan di bawah beban. Nilai EMF sama untuk baterai yang dapat diservis dan yang rusak.

Saat Anda menghubungkan penguji ke baterai, Anda mengukur nilai EMF. Hambatan internal perangkat sangat kecil sehingga tidak memberikan beban kerja untuk baterai. Oleh karena itu, data yang diperoleh dengan cara ini tidak mencerminkan tingkat pengisian baterai. Beberapa multimeter modern memiliki colokan beban di peralatannya.

Ini adalah konduktor dengan resistansi tinggi dan radiator pendingin. Setelah menghubungkan kontak pengukur ke baterai, operator menekan tombol dan menerapkan beban, sejajar dengan perangkat. Dengan penguji seperti itu, Anda dapat memeriksa muatan dengan efisiensi tinggi.

Membandingkan nilai EMF dan tegangan operasi di bawah beban, kami menyimpulkan tentang tingkat pengisian baterai.

Hati-hati saat membeli baterai baru di toko, mereka dapat menjual Anda yang tampaknya baru, tetapi sudah kehilangan baterai. Bagaimana cara memeriksa performa aki mobil? Detail di video ini. Kami menunggu komentar Anda.

Pemilik mobil dan hanya pengemudi cepat atau lambat harus berurusan dengan masalah kesehatan baterai. Saat membeli komponen penting untuk mobil Anda dan selama pengoperasian, ada gunanya mengetahui metode dasar - cara memeriksa kinerja aki mobil. Artikel ini dikhususkan untuk pertimbangan metode ini.

Saat membeli aki dan setiap membuka kap mobil, perhatikan pertanyaan berikut:

• integritas tubuh;
• kurangnya debu dan kotoran pada baterai;
• kebersihan terminal dan tidak adanya lapisan putih atau hijau muda yang longgar di atasnya;
• kurangnya kelembaban dan garis-garis elektrolit;
• pas ketat dan pengetatan terminal dan pengencang.

Kontaminasi wadah baterai atau adanya uap air di atasnya menyebabkan pelepasan baterai yang dipercepat. Dengan terminal yang tidak cukup pas ke kontak keluaran, resistansi di persimpangan meningkat. Hal ini menyebabkan penurunan jumlah arus start pada starter dan mempersulit mesin untuk dihidupkan. Terminal menjadi sangat panas. Pengisian baterai memburuk.

Untuk mencegah masalah ini, cukup menjaga kebersihan baterai dan mengencangkan pengencang tepat waktu. Kebocoran elektrolit harus dihilangkan dengan larutan alkali yang lemah (5 gram soda per 100 gram air) dan seka semua permukaan dengan lap kering.
Kontak dan terminal dibersihkan dengan amplas berbutir halus dan dilumasi dengan petroleum jelly teknis. Atau saat memeriksa level oli di mesin, sentuh terminal dengan tongkat celup, ini cukup untuk melumasinya dan melindunginya dari oksidasi.

Memeriksa level dan kepadatan elektrolit

Kondisi (tingkat dan kepadatan) elektrolit hanya dapat diperiksa pada baterai yang diservis. Untuk melakukan ini, baterai harus diletakkan pada permukaan horizontal dan buka sumbat yang menutupi lubang masing-masing kaleng. Verifikasi secara visual bahwa di setiap toples, elektrolit menutupi pelat sekitar satu sentimeter.

Untuk pemeriksaan tingkat elektrolit yang lebih akurat pada baterai, gunakan tabung gelas ukur atau tabung kaca biasa dan penggaris.

1. Turunkan tabung ke dalam lubang sampai ujung bawahnya bersandar pada pelat.
2. Tutup lubang di ujung atas tabung dengan jari Anda.
3. Tarik keluar tabung dan periksa apakah ketinggian elektrolit di dalam tabung adalah 10-15 mm.
4. Lakukan pengukuran di setiap bank.

Dalam toples yang kadar elektrolitnya di bawah normal, tambahkan air suling, setelah memastikan casingnya utuh. Mengisi ulang elektrolit hanya diperbolehkan dengan keyakinan penuh bahwa elektrolit telah tumpah. Isi ulang dengan elektrolit yang kepadatan dan suhunya identik dengan yang ada di baterai Anda. Kemudian isi daya baterai.

Pemeriksaan kerapatan elektrolit dalam baterai dilakukan dengan hydrometer asam pada suhu udara sekitar 25 ° C setelah terisi penuh. Ini terlihat seperti labu kaca dengan pir karet di ujung atasnya, di mana ditempatkan pelampung bertingkat - hidrometer. Kelulusan skala pada alat pengukur semacam itu dilakukan sesuai dengan berat jenis cairan dalam sistem CGS (g / cm 3). Saat bekerja dengan elektrolit, berhati-hatilah untuk melindungi mata dan kulit Anda, karena elektrolit adalah asam.
Untuk memeriksa kerapatan elektrolit, letakkan ujung pengukur asam di lubang kaleng baterai apa pun dan tarik elektrolit ke dalam labu dengan pir sehingga hidrometer mengapung dengan bebas. Garis pada skala hidrometer, bertepatan dengan permukaan elektrolit, sesuai dengan kerapatannya.

Menurut tabel khusus korespondensi kerapatan elektrolit dengan tingkat pengisian baterai, kesesuaiannya untuk pengoperasian ditentukan. Biasanya, pada suhu elektrolit 25 ° C dan dengan baterai yang terisi penuh, kerapatan normal elektrolit untuk pita tengah harus 1,28 + -0,01 g / cm 3. Penurunan kerapatan sebesar 0,01 g / cm 3 berarti pengosongan bank baterai sebesar 5-6%.

Misalnya, saat memeriksa kerapatan, pembacaan hidrometer adalah 1,23 g / cm 3. Ini adalah 0,05 g/cm 3 kurang dari nilai nominal 1,28 g/cm 3 . Ini berarti baterai habis 25-30% dan perlu diisi ulang. Lakukan pemeriksaan ini setiap enam bulan sekali.

Memeriksa baterai dengan colokan beban

Memeriksa baterai dengan colokan beban dilakukan pada unit yang diservis dan tanpa pengawasan. Berdasarkan hasil pengujian, Anda dapat menentukan tingkat pengisian baterai dan menarik kesimpulan tentang kinerjanya.

Steker beban terdiri dari voltmeter (penunjuk atau digital) yang ditempatkan di rumahan bersama dengan resistansi beban yang terhubung, dan kontak keluaran dalam bentuk pin runcing. Pengukuran dilakukan pada baterai yang dilepas dan diservis. Terminal dan wadah harus bersih dan kering, dan tutup stoples harus ditutup.

Pengukuran tegangan awal dilakukan baterai tanpa beban. Untuk melakukan ini, matikan tahanan beban dan tekan dengan kuat kaki garpu beban ke terminal. Catat pembacaan voltmeter. Dengan kepadatan elektrolit 1,28 g / cm 3 dan tegangan baterai tanpa beban minimal 12,7V, baterai terisi penuh. Penurunan tegangan 0,2V sesuai dengan pengosongan baterai 20%.

Ada beberapa metode untuk menghubungkan belitan stator motor asinkron. memiliki kelebihan dan kekurangan, yang harus dipertimbangkan ketika mengoperasikan motor tiga fase.

Penggunaan dimmer sangat menyederhanakan pengelolaan pencahayaan rumah. Dalam Anda dapat mempelajari karakteristik secara rinci jenis yang berbeda dimmer, tetapi lebih khusus lagi tentang perangkat serupa khusus untuk lampu LED.

Tetapi tujuan utama dari garpu beban adalah untuk melakukan pengukuran saat melakukan simulasi kerja nyata dari baterai. Untuk melakukan ini, sambungkan resistansi beban yang sesuai dengan 1-1,4 kapasitas baterai. Saat mengukur, pegang kaki garpu beban dengan kuat pada terminal selama lima detik. Pada detik kelima, catat pembacaan voltmeter. Tegangan pada baterai yang sehat dan terisi penuh setidaknya 10,2V dan tidak boleh berkurang selama waktu ini. Jika voltase lebih rendah atau turun selama pengukuran, baterai tidak terisi penuh atau rusak. Jika pembacaan voltmeter sama dengan atau di bawah 7,8V, maka baterai benar-benar kosong.
Penurunan tegangan 0,6V dari 10,2V berhubungan dengan penurunan muatan sebesar 25%. Jika baterai terisi 100% tanpa beban, dan di bawah beban voltase turun tajam, ini menandakan kerusakan baterai.

Cara mengetes aki mobil dengan multimeter

Melakukan pengukuran voltase dengan multimeter juga memungkinkan Anda menentukan berapa daya baterai. Untuk melakukan ini, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut:

• Nyalakan multimeter dalam mode pengukuran tegangan DC, dengan batas pengukuran yang sesuai.
• Hubungkan test lead hitam ke terminal negatif dan test lead merah ke terminal positif baterai.
• Catat hasil pembacaan pada layar multimeter.