Cara mengembalikan baterai mati total. Cara mengembalikan aki mobil. Baterai servis dan bebas perawatan, apa bedanya

Baterai isi ulang modern tetap menjadi salah satu tantangan terbesar bagi produsen dan konsumen. Dan intinya di sini bukanlah potensi risiko kebakaran, tetapi menipisnya sumber daya itu sendiri secara bertahap. Oleh karena itu, orang tidak perlu heran bahwa dengan pengisian daya setiap hari, baterai dapat bertahan selama satu atau dua tahun penggunaan aktif, setelah itu kapasitasnya turun drastis dan menjadi bermasalah untuk menggunakan gadget favorit Anda. Tidak mungkin untuk menghidupkan kembali baterai mati sepenuhnya, tetapi Anda dapat memperpanjang periode penggunaan aktif saat Anda sibuk mencari penggantinya. Inilah yang akan kita bicarakan hari ini.

Rekomendasi di bawah ini dirancang untuk pengguna yang terlatih secara teknis, oleh karena itu, jika Anda tidak tahu sisi mana yang harus didekati dengan besi solder, lebih baik hubungi layanan tersebut Pusat servis, atau segera pergi ke toko untuk membeli baterai baru.

Metode nomor 1

Ini dapat membantu jika, karena pengoperasian yang lama, gas mulai menumpuk di dalamnya, akibatnya baterai membengkak dan tidak dapat menahan daya dengan baik.

Alat dan bahan yang diperlukan: besi solder, beberapa epoksi, jarum tipis, benda berat datar untuk meratakan.

    Dengan hati-hati, kami melepaskan wadah baterai dari blok atas dengan sensor.

    Pisahkan sensor elektronik.

    Di bawahnya harus ada penutup, di dalamnya elektronik kontrol disembunyikan. Kami dengan hati-hati menusuknya, yang cocok dengan jarum tipis. Ingatlah bahwa dengan pengisian yang rusak tidak mungkin menghidupkan kembali baterai.

    Momen terpenting. Kami meletakkan baterai di atas meja dan menekannya dengan pers. Perlu diingat: terlalu banyak tenaga dapat membuat baterai tidak dapat digunakan, dan kekurangannya, sebaliknya, tidak akan memberikan hasil yang diinginkan. Juga sangat tidak disarankan untuk menggunakan catok atau perangkat serupa untuk tujuan perbaikan.

    Setelah selesai, taruh beberapa epoksi di lubang dan solder sensornya.

Metode nomor 2

Dia tidak dapat menghidupkan kembali baterai dengan sumber daya yang berkurang secara signifikan, tetapi dapat sedikit memperpanjang umurnya. Anda tidak boleh terlalu mengandalkan, tetapi baterai yang dihidupkan kembali dapat memberikan daya ke smartphone modern saat Anda mencari penggantinya.

Alat dan bahan yang diperlukan: catu daya apa pun (5–12 V, arus tidak kurang dari 0,1 A), voltmeter atau penguji untuk kontrol tegangan, resistor (daya tidak kurang dari 500 mW, resistansi dari 330 hingga 1000 Ohm).

    Jika Anda tidak memiliki catu daya cadangan, hampir semua yang lengkap dari peralatan jaringan aktif (switch, router, modem) bisa digunakan. Pertama, Anda perlu memastikan bahwa parameter arus yang dikeluarkan oleh mereka sesuai dengan yang diperlukan.

    Kami melepaskan kontak catu daya dan menghubungkannya ke baterai mati: "minus" PSU dengan "minus" baterai, dan menambahkan resistor ke garis "positif". Pastikan untuk memeriksa polaritas koneksi yang benar dengan multimeter.

    Setelah semuanya selesai, sambungkan catu daya ke jaringan. Waktu prosedur tidak lebih dari 2-3 menit. Jika memungkinkan, kendalikan proses dengan penguji: tegangan maksimum yang diijinkan tidak lebih dari 3,3 V.

Beberapa catatan penting

    Jangan tinggalkan baterai bermasalah tanpa pengawasan selama perbaikan. Insiden pembakaran spontan bukanlah teori, tetapi kenyataan pahit.

    Periksa suhu "klien" secara berkala dengan termokopel eksternal, termometer elektronik, atau cukup dengan tangan Anda. Jika permukaannya terasa panas bagi Anda, dan bukan hanya hangat, segera hentikan perbaikannya.

    Jangan gunakan arus pengisian yang berlebihan. Maksimum yang Anda mampu adalah 50 mAh. Parameter ini dihitung sebagai berikut: bagi tegangan suplai PSU dengan kapasitansi resistor. Misalnya, jika parameter pertama adalah 12 V, dan yang kedua adalah 500 ohm, maka arus pengisian akan menjadi 24 mAh.

    Alih-alih resistor, Anda dapat menggunakan kipas komputer standar 80mm.

    Untuk menghindari pembakaran spontan, disarankan juga untuk mengontrol muatan awal baterai yang dipulihkan.

Metode nomor 3

Tekniknya kontroversial dan diragukan, tetapi, menurut ulasan di forum khusus, ini membantu beberapa pengguna, karena tanggung jawab atas kemungkinan konsekuensi negatif ada pada Anda.

Alat dan bahan yang diperlukan: lemari es yang berfungsi.

    Keluarkan baterai yang tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan dari smartphone dan masukkan kantong plastik yang harus dimasukkan ke dalam freezer selama 20-30 menit.

    Keluarkan dari perangkat, biarkan memanas hingga suhu kamar, lalu isi daya dengan cara biasa.

Metode nomor 4

Metode resusitasi yang tidak berbahaya, tetapi tidak efektif. Tetapi jika menurut Anda baterai di ponsel cerdas Anda benar-benar rusak, mengapa tidak mencobanya?

Alat dan bahan yang dibutuhkan: smartphone dengan charger standar.

    Bawa baterai ke pengosongan penuh (saat telepon tidak lagi menyala). Gim intensif sumber daya atau utilitas AnTuTu apa pun dapat membantu dalam hal ini.

    Isi penuh daya baterai hingga tanda 100%.

    Ulangi langkah 1 dan 2 beberapa kali.

Metode nomor 5

Hampir semua teknisi listrik profesional akan menganggap prosedur berikut ini tidak sopan, tetapi prosedur ini telah membantu banyak pengguna baterai lama.

Alat dan bahan yang diperlukan: silet, obeng tipis, lem "momen".

    Kami melepas baterai dari telepon.

    Lepaskan stiker dengan spesifikasi teknis.

    Potong bagian atas penutup plastik di belakangnya elektronik kontrol disembunyikan.

    Kami menemukan kontak utama.

    Sejenak kami menutupnya dengan benda logam apa saja.

    Rekatkan penutup atas dan biarkan mengering.

Sekali lagi, kami mengingatkan Anda bahwa tidak ada metode resusitasi di atas yang menjamin hasil 100%, dan semua tanggung jawab berada sepenuhnya di pundak Anda. Namun jika baterainya benar-benar mati, dan pembelian yang baru ditunda selama beberapa hari, patut dicoba. Tetapi jika Anda jarang mengambil besi solder dan menganggap diri Anda seorang yang berperikemanusiaan, lebih baik mencari bantuan dari teman yang memahami topik tersebut.

Instruksi video

Hasil perbaikan selalu bergantung pada tekad master untuk mencapai efek yang diinginkan dan kesediaannya untuk mengeluarkan tenaga, uang, dan waktu yang tepat. Biaya perbaikan baterai harus ditentukan setelah pemeriksaan menyeluruh dan diagnosis "penyakit". Memperbaiki aki mobil dengan usaha sendiri dibenarkan jika perkiraan perbaikannya tidak lebih dari setengah harga produk baru yang serupa, mengingat sebagian besar pekerjaan akan dilakukan sendiri.

Perbaikan retakan atau chip dalam kasus ini, pelanggaran integritas kontak akan dikenakan biaya simbolis. Untuk model bermerek mahal, lusuh, tetapi mempertahankan setidaknya setengah dari sumber daya yang direncanakan, perbaikan aki biasanya dilakukan di bengkel mobil.

Jika Anda memiliki kesabaran dan keinginan untuk mengetahui cara memperbaiki aki mobil dengan tangan Anda sendiri, tonton videonya:

Namun lebih baik merujuk pada literatur tentang pemeliharaan dan perbaikan peralatan otomotif tahun 60-70an abad lalu. Jangan bingung dengan usia sumbernya - selama 30-40 tahun terakhir, baterai asam menjadi lebih sempurna, tetapi kerusakan utama dan metode perbaikannya tetap sama. Biasanya topik - cara memperbaiki aki mobil, disortir hingga detail terkecil.

Apa yang menyebabkan baterai timbal-asam

Masalah dengan kekencangan casing muncul akibat penanganan baterai yang ceroboh. Bahan modern, plastik tahan asam tahan goncangan, seperti polipropilen, mentolerir efek mekanis dan termal dengan baik. Pengecualian adalah kasus ketika casing baterai rusak karena korsleting internal pelat elektroda saat mengisi daya dengan arus tinggi. Kemudian banyak panas dilepaskan, tekanan berlebih gas dan uap air terbentuk.

Untuk memperbaiki retakan pada wadah baterai, Anda memerlukan:


Kami melakukan perbaikan dengan urutan sebagai berikut:

  • jika retakan pada casing berada di bawah level elektrolit, tiriskan dari baterai menggunakan jarum suntik medis besar dengan sepotong tabung PVC sepanjang 20-25 cm;

Penting! Meskipun banyak saran dari pakar Internet, sangat tidak mungkin menguras elektrolit hanya dengan membalikkan baterai. Saat baterai dibalik, endapan timbal oksida, yang terkumpul di kantong khusus di bagian bawah casing, dapat menyebabkan korslet antarelektroda pada pelat dan menonaktifkan baterai secara permanen.

  • dengan pisau tajam, kami membentuk alur berbentuk V di sepanjang retakan. Di ujungnya dengan bor tipis, kami membuka lubang kecil berukuran 1 mm. Mereka diperlukan untuk mencegah perkembangan retakan lebih lanjut;
  • panaskan dengan besi solder atau dalam nyala lilin biasa, staples hingga suhu 400-450 derajat. Kami dengan hati-hati memadukannya ke tepi retakan setiap 12-15 mm. Perban seperti itu akan menjaga tepi retakan tetap bersentuhan;
  • kami membuat pelindung panas dari bahan tahan panas bisa paronit ukuran 10x15 cm. Kami memotong celah pada lembaran, ukuran dan bentuknya sama persis dengan geometri retakan. Kami menggabungkan potongan dengan bentuk alur dan memasangnya dengan aman pada wadah baterai;
  • untuk menyolder, Anda dapat menggunakan batang atau pita solder khusus, atau Anda dapat membuat solder sendiri. Kami memotong tipis, seperti seutas benang, strip dari polypropylene yang sudah disiapkan. Panjang dan jumlahnya harus kira-kira sesuai dengan volume material yang dibutuhkan untuk mengisi celah berbentuk V. Kami berubah menjadi tourniquet ketat tipis;
  • panaskan tepi retakan dengan pengering rambut, lelehkan tepian bahan solder dan tekan dengan kuat ke awal retakan. Dengan memanaskan solder polipropilen dan retakan, kami secara konsisten menutup seluruh celah;
  • selain penyolderan, retakan dapat ditutup dengan polistiren yang dilarutkan dalam pelarut dikloroetana atau KR-30. Untuk mengaplikasikan tambalan, permukaan di sekitar retakan pada jarak 15-20 mm harus dirawat dengan kain ampelas dan dikurangi dengan aseton.

Sulfasi elektroda

Statistik penelitian dari Battery Council Int. berbicara - 80% penyebab kegagalan baterai adalah sulfasi pelat.

Salah satu jenis perbaikan aki mobil do-it-yourself yang tersedia adalah penghapusan sulfasi pelat aki. Permukaan elektroda ditutupi dengan lapisan keputihan yang mencegah aliran arus normal. Kapasitas baterai, bahkan setelah siklus pengosongan-pengisian penuh, jauh lebih kecil daripada muatan yang dapat diservis.

Setiap penggemar mobil berpengalaman tahu cara memperbaiki baterai dengan tangan mereka sendiri. Dengan tingkat sulfasi elektroda yang rendah, endapan pada permukaan pelat masih memiliki konsistensi yang longgar dan keropos.

Para ahli menawarkan untuk memperbaiki aki mobil dengan prosedur sederhana dan efektif:

  • ganti elektrolit dalam baterai dengan air suling hangat. Selama beberapa jam, reaksi kimia pembubaran garam dari permukaan elektroda akan berlangsung di baterai. Air suling, saat garam larut, akan berubah menjadi elektrolit, potensi 7-10 volt akan muncul di terminal;
  • tiriskan larutan yang dihasilkan dan cuci baterai beberapa kali, pertama dengan air suling dan kemudian dengan elektrolit murni;
  • isi kapasitas baterai dengan elektrolit kepadatan rendah yang baru dan isi daya dengan batas arus muatan tidak lebih dari 116 kapasitas pengenal selama 10-12 jam;
  • Kosongkan baterai selama 7-8 jam menggunakan bola lampu mobil biasa. Siklus pengisian daya harus diulang setidaknya 4-5 kali.

Dengan tidak adanya masalah korslet, pelengkungan pelat, perbaikan, kapasitas baterai bisa mengembalikan ke 80-85% dari aslinya.

Nasihat! Gunakan arus asimetris untuk mengisi daya baterai, keefektifannya telah terbukti dalam praktiknya, dan banyak produsen pengisi daya khusus menerapkan fungsi serupa dalam produk mereka.

Jika sulfasi pelat mencapai 30-40% dari permukaan elektroda, masih memungkinkan untuk memperbaiki baterai dengan tangan Anda sendiri, tetapi sudah menggunakan bahan kimia:

  • elektrolit dikeringkan dari baterai yang diisi dan diganti dengan larutan air Trilon B 2% dengan penambahan amonia 5%;
  • setelah 60 menit, larutan dikeringkan dan toples dicuci dengan air suling;
  • setelah dicuci, elektrolit dituangkan dan diisi dengan arus 1/10 dari kapasitas baterai. Jika perlu, prosedur diulangi dua atau tiga kali;
  • teknologi ini memungkinkan Anda memperbaiki baterai secara sederhana dan efektif tidak hanya untuk mobil, tetapi untuk yang serupa, yang terpenting - dengan tangan dan kekuatan Anda sendiri;

Korsleting internal elektroda di salah satu kaleng baterai

Penghapusan sirkuit internal di bank adalah salah satu jenis perbaikan baterai do-it-yourself terbaru yang tersedia. Baterai memiliki enam kelompok pasang elektroda, yang disebut bank, dirangkai secara seri dalam wadah tertutup. Setiap kaleng dapat terdiri dari 6-10 pasang elektroda dengan polaritas berbeda, dipisahkan oleh isolator dielektrik khusus - pemisah. Jika separator rusak, atau karena alasan lain, terjadi kontak langsung antara pasangan elektroda positif dan negatif, kemampuan elektroda untuk menyimpan energi akan hilang.

Cara memperbaiki baterai dalam situasi seperti ini - perbaikan hanya mungkin dilakukan jika korsleting disebabkan oleh mikropartikel timbal yang menumpuk di bagian bawah baterai dan membentuk semacam jumper di antara elektroda. Untuk melakukan ini, sebuah lubang kecil dibor di bagian bawah toples tertutup dan dugaan penyebab korsleting dicuci dengan elektrolit yang mengalir - sedimen dasar lumpur timbal. Jika 3-4 kali pencucian tidak memberikan hasil yang diinginkan, baterai akan dibuang.

Sebelum memutuskan kemungkinan dan ketidakmungkinan memperbaiki baterai litium, kesehatan unit kontrol, pengontrol, perkabelan, dan grup kontak dipertimbangkan.

Ada beberapa alasan kegagalan baterai lithium:

  • kegagalan papan sistem kontrol (BMS), perbaikan baterai turun ke penggantian pengontrol yang biasa;
  • kegagalan kabel, sakelar, dan perangkat sakelar beban. Dengan bantuan penguji mobil, mereka memeriksa kemudahan servis, dan, jika perlu, mengganti elemen;
  • jika dua faktor pertama dikecualikan, sel litium tempat baterai dirakit dapat diperbaiki secara langsung.

Komentar! Jika terjadi kegagalan sebagian sel baterai litium, biaya perbaikan, revisi, dan penggantian akan sebanding dengan harga baterai baru.

Baterai adalah hal yang rumit. Masa garansi produk yang bagus adalah sekitar 5 tahun, tetapi ini tidak berarti bahwa baterai tidak memerlukan perhatian lebih awal. Itu semua tergantung pada kualitas produksi. Perusahaan yang terbukti mempertahankan merek, tetapi produk dari segmen harga menengah termasuk dalam kelompok risiko.

Penyebab pelepasan adalah kerusakan dan hilangnya sel. Paling sering, ini hanyalah keausan operasional karena beban tinggi. Jika mobil memiliki musik mahal yang tidak standar dengan speaker yang bagus, pemanas yang sudah terpasang sebelumnya, atau keajaiban kenyamanan lainnya, baterainya mungkin tidak dapat dikenali. Elektrolit akan menjadi hitam dan terminal akan teroksidasi. Bahaya lain bagi baterai mobil tua adalah menerobos lalu lintas. Generator mereka agak lemah dan tidak punya waktu untuk mengimbangi kekurangan energi pada waktunya. Akibatnya, baterai habis.

Untuk menyalakan mobil tanpa masalah, baterai harus mempertahankan setidaknya 50% daya, dan kehilangan energi harian tanpa beban harus dijaga pada 2%. Jika tidak, saat suhu turun, muatan akan turun setengahnya. Anda dapat mengetahui tentang kesehatan penggunaan baterai perangkat khusus- multimeter. Jika voltase berbeda dari standar, lebih baik naik taksi ke layanan sebelum cuaca beku dan sambungkan mobil ke memuat garpu. Ini adalah perangkat untuk mensimulasikan beban harian ritme perkotaan. Spesialis akan melihat bagaimana perilaku baterai dan bagaimana baterai dapat memenuhi kebutuhan jaringan on-board. Seringkali, para ahli mengeluarkan vonis - untuk penggantian.

“Sel-sel teroksidasi, tersulfasi, yaitu ditutupi dengan plak, itulah sebabnya mereka kehilangan efisiensinya,” kata Pakar teknis CarFix Oleg Chirkov. "Dalam kasus terburuk, sarang lebah yang jatuh dari piring menyebabkan kerusakan." Percikan terbakar dan elektrolit memanas, menguap. Kasing membengkak, retak, saat ketel mengeluarkan uap dan kehilangan energi.

Baterai tidak dapat diperbaiki, tetapi jika Anda benar-benar menginginkannya, Anda dapat melakukannya. Pengrajin garasi akan menyebutkan lusinan cara untuk menghidupkan kembali blok energi, hingga mencuci dan mengocoknya. Cara termudah adalah mengisi elektrolit. Prosedurnya sendiri sederhana, tetapi jika kerapatan dan konsistensi pengisian dilanggar, baterai akan semakin rusak. Anda tidak bisa menuangkan air biasa ke dalam toples, tetapi hanya air suling. Plus, ia memiliki aditif terhadap deposito. Proporsi campuran sangat mendasar, dan campuran disiapkan selama dua hari dalam wadah terpisah. Setelah diisi, baterai harus melalui beberapa siklus pengisian-pengosongan. Singkatnya, lebih baik meminta spesialis melakukannya.

Beberapa pemilik mobil membawa baterai ke rumah saat musim dingin tiba. Di akhir perjalanan, terminal dilepas, pengencang dibuka, dan pengemudi melakukan latihan fisik di depan pintu apartemen. Ini sebagian membantu, dan butiran muatan bertahan sampai pagi. Namun, melakukan ini secara sistematis berbahaya, kecuali manfaat mengangkat beban di pagi hari. Baterai bagus selamat dari cuaca beku, dan yang salah akan mati dalam kehangatan. Penyeberangan nol yang sering terjadi semakin merusak sel. Dengan penurunan suhu 40-50 derajat, kehancurannya berlanjut. Karena itu, lebih baik menyimpan baterai di tempat yang dingin di balkon.

Selain itu, saat baterai dilepas dari kendaraan, informasinya sistem onboard. otak elektronik tanpa energi pergi ke pengaturan pabrik dasar, dan untuk mesin modern ini datang dengan sejumlah ketidaknyamanan.

Jika mobil disimpan, dan baterainya ada di rumah, maka lebih baik mengisi ulang setiap tiga bulan, jika tidak, sulfasi yang berbahaya akan dimulai, yang menyebabkan kerusakan sel. Sepotong sarang lebah akan jatuh, tutup piringnya, dan halo! Bahkan dalam keadaan tidak aktif, baterai membutuhkan beban sementara, yang memiliki perangkat khusus. Jika tidak, baterai akan menjadi asam bahkan di bawah sofa. Penting untuk memantau pemanasan casing saat menghubungkan ke stopkontak. Jika elektrolitnya menggelembung, maka saatnya aki ditimbun, dan pemiliknya pergi ke toko.

Termasuk yang paling berbahaya untuk baterai lampu parkir. Mereka tidak keluar saat kunci dicabut dan mengkonsumsi energi sampai benar-benar habis. Beberapa jam sudah cukup untuk mengeluarkan bahkan baterai Jerman baru dalam cuaca dingin. Dan di pagi yang membekukan, Anda tidak dapat melakukannya tanpa "menyalakan".

Tapi, jika mobil masih bernafas, maka bisa dibangunkan dengan tindakan sederhana. Pertama, matikan semua peralatan, pemanas, radio, dll., yang diatur ke "Aktif" secara default. Lalu berkedip balok tinggi menahannya selama beberapa detik. Kemudian proses akan dimulai di dalam baterai, merangsang kebangkitannya. Setelah itu, Anda bisa menyalakan kunci kontak dan memulainya nanti.

Jika starter menyala dan mobil tidak mau hidup, maka aki tidak ada hubungannya dengan itu, dan kerusakan terletak pada yang lain sistem teknis. Namun, jika motor berjalan lambat, pengoperasian tidak dapat diulang lebih dari 7 detik. Pemanasan yang tidak diinginkan terjadi pada baterai dan kabel. Anda dapat mengulangi siklus tersebut setelah setengah menit. Setelah menyalakan mesin pengemudi yang baik mereka mencoba mengendarai mobil lebih lama dan tidak mematikannya di tempat parkir agar aki mendapat lebih banyak energi. Nah, maka Anda harus memikirkan untuk menemukan alasan hilangnya tagihan. Jika baterainya baru, berfungsi dengan baik pada dudukannya dan menghasilkan arus yang teratur, maka, mungkin, bukan baterai yang harus disalahkan atas pelepasan tersebut, tetapi catu daya terpasang. Misalnya, generator atau kesalahan kabel.

Saya menyambut semua orang di situs kami! Saya pikir topik ini akan sangat menarik bagi Anda, karena berpotensi menghemat banyak uang. Kita berbicara tentang cara memulihkan baterai dan apakah mungkin menghidupkan kembali baterai.

Saya akan segera mengatakan bahwa bahkan setelah pengosongan yang dalam, baterai mobil atau sepeda motor berpotensi pulih. Baterai bebas perawatan jangka panjang kehilangan dayanya. Bahkan jika itu adalah alat listrik dari Makit, yang sudah lama tidak digunakan.

Kami akan berbicara tentang baterai asam-basa yang paling umum. Ini bukan baterai AA 18650 biasa. Mobil tersebut menggunakan aki 12, dan terkadang 18 volt. Anda dapat mencoba memulihkan baterai dalam wadah polimer yang digunakan untuk sepeda motor atau skuter. Jika Anda tidak takut untuk segera mencoba memulihkan aki dari mobil dengan tangan Anda sendiri, mulailah bekerja.

Jenis baterai apa yang Anda ketahui?

  • Ada baterai Ni Cd (nickel cadmium) yang digunakan di rumah tangga dan penerbangan;
  • Ada Ni Mh (nikel magnesium). Mereka digunakan dalam kendaraan listrik, teknologi roket dan ruang angkasa, penerangan dan banyak lagi;
  • Sebenarnya baru-baru ini Li Ion (Lithium ion) tersebar luas dalam kehidupan sehari-hari, tetapi juga berfungsi sebagai dasar mobil listrik modern.


Anda sendiri paham bahwa untuk ponsel, lampu penerangan, smartphone, laptop atau tablet, sama sekali tidak menggunakan baterai yang ada di bawah kap mobil. Ada kepadatan yang berbeda, bahan yang berbeda dan komponen lainnya.

Oleh karena itu, saya mengusulkan untuk membicarakan beberapa cara dasar memulihkan aki mobil dengan tangan Anda sendiri. Jika seseorang berpikir bahwa dia harus mengambil sebotol cairan kaustik berbahaya, maka Anda salah. Ada jauh lebih aman metode yang efektif menghidupkan kembali baterai lama. Siapa tahu, mungkin setelah itu akan melayani mobil Anda lebih dari satu musim.

Metode Pemulihan

Performa baterai apa pun bergantung pada penggunaan yang tepat dan pemilihan yang benar aki sesuai dengan karakteristik mobil Anda. Jika Anda belum pernah memeriksa dan membersihkan terminal, tidak tahu kapasitas perangkat dan baru pada sinyal pertama dasbor membeli baterai baru, kemungkinan besar Anda tidak akan tertarik dengan metode pemulihan.

Namun jika Anda ingin agar baterai gel atau asam-basa lama Anda tetap berfungsi, saya akan memberi tahu Anda beberapa di antaranya. cara-cara yang efektif mencapai tujuan yang ditetapkan. Semuanya dilakukan di rumah dan dianggap cukup aman. Langkah-langkah dasar harus diperhatikan. Tetapi pemulihan masa pakai baterai sendiri tidak menimbulkan potensi ancaman apa pun.


Secara total, saya punya 4 cara untuk Anda:

  • menggunakan air suling;
  • metode pengisian terbalik;
  • teknik penggantian elektrolit;
  • aplikasi arus rendah.

Apa yang harus dipilih dari ini, putuskan sendiri. Tugas saya adalah mencoba mendeskripsikannya secara detail.

Sejujurnya, saya sudah berhenti melakukan ini belakangan ini. Tidak perlu. Mobil baru Berfungsi dengan baik, masa pakai baterai bagus. Tapi terus mobil tua secara aktif mempraktekkan keempat metode tersebut. DI DALAM situasi yang berbeda terpaksa cara yang berbeda. Jadi putuskan sendiri mana yang akan digunakan.

Setelah mempelajari setiap teknik, Anda akan menemukan yang terbaik untuk diri Anda sendiri.

arus kecil

Saya harus segera mengatakan bahwa metode ini hanya relevan untuk asam-basa baterai. Saya tidak mencoba mengembalikan gel dengan arus kecil. Dan saya tidak menyarankan Anda, karena saya tidak bisa mengatakan apa-apa tentang hasilnya.


  • Struktur baterai asam-basa meliputi pelat timbal negatif dan positif yang ditempatkan dalam asam sulfat. Elemen utama ini di masa kecil saya, saya temui di halaman di setiap langkah. Ah, ada saatnya;
  • Dasar untuk menghidupkan kembali perangkat adalah pengisian ulang berulang kali;
  • Prasyarat adalah penggunaan arus dengan kekuatan kecil;
  • Anda memerlukan UPS dan pengisi daya baterai;
  • Dari baterai yang tidak pernah terputus, baterai akan dapat menerima arus dengan kekuatan dan karakteristik yang konstan, yang akan memastikan pemulihan berurutan yang kompeten;
  • Istirahat wajib dilakukan di antara prosedur;
  • Pengisian pertama dilakukan pada arus rendah, dan selama proses pengisian berikutnya secara bertahap ditingkatkan;
  • Akibatnya, baterai Anda akan berhenti mengisi daya;
  • Nyalakan pengisian daya dengan jeda. Karena itu, potensi elektroda diselaraskan;
  • Jangan takut, Anda tidak akan merusak elektroda dengan menggunakan metode ini;
  • Jeda diperlukan agar elektrolit padat berpindah dari pelat ke ruang interelektroda;
  • Teknik ini berkontribusi pada peningkatan bertahap dalam parameter kerapatan elektrolit baterai;
  • Tunggu hingga voltase 2,5 watt dan kerapatan mencapai nilai nominal baterai Anda;
  • Jangan lupa untuk mematikannya secara berkala. Secara total, proses tersebut harus dibagi menjadi 8 tahap;
  • Dalam pengisian daya, ia menggunakan arus 10 kali lebih kecil dari kapasitas baterai yang terisi daya.

Tidak terlalu sulit, tapi panjang. Harus bersabar.

Elektrolit baru

Jika Anda tidak ingin menunggu lama, coba cara berikut. Ini melibatkan penggantian elektrolit lama dengan yang baru. Praktek telah menunjukkan bahwa metode ini cukup efektif. Ketika saya mencobanya, saya skeptis. Tapi tidak, semuanya bagus.


  • Jika perlu, buka baterai dengan obeng dan tiriskan semua cairan dari sistem;
  • Bilas struktur menggunakan air panas atau hangat;
  • Untuk 100 gram air, tambahkan 3 sendok teh soda. Bahkan lebih baik distilasi;
  • Solusinya dididihkan dan dituangkan sebagai pengganti elektrolit. Tunggu 30 menit lalu tiriskan. Ulangi prosedur yang sama 3 kali lagi;
  • Setelah penambahan soda terakhir, bilas perangkat lagi beberapa kali dengan air panas agar semua residu alkali keluar;
  • Elektrolit baru dituangkan ke dalam dan ditutup rapat.

Metode ini digunakan pada banyak jenis aki di mobil. Maka Anda masih harus mengisinya selama 24 jam. Dan kemudian mengisi daya 6 jam lagi setiap hari selama 10 hari. Atur pengisian daya dalam mode antara 14 dan 16 W, dan kekuatan saat ini - tidak lebih dari 10 A.

Metode pengisian terbalik

Pilihannya lumayan, tidak membutuhkan sumber arus yang kuat. Jika Anda memiliki sesuatu seperti inverter las, maka metode ini patut dipertimbangkan.


Perangkat harus menghasilkan tegangan minimal 20 W dan arus minimal 80 A.

  • Lepaskan sumbat di atas baterai;
  • Plus dari pengisian terhubung ke minus baterai;
  • Di minus baterai ada plus dari pengisi daya Anda;
  • Jika semuanya dilakukan dengan benar dan sesuai petunjuk, maka masa pakai baterai akan bertahan selama beberapa tahun.

Jika Anda melihat baterai mendidih selama pemulihan, jangan khawatir. Perangkat diisi dengan cara ini selama 30 menit. Anda tidak bisa berlebihan atau kurang.

Saat muatan pulih, tiriskan elektrolit, bilas struktur dengan air panas dan ikuti prosedur yang saya jelaskan di bagian penggantian elektrolit.

Setelah melakukan semuanya dengan benar, sambungkan baterai yang dipulihkan ke pengisi daya normal dengan arus tidak lebih dari 15A dan biarkan mengisi daya selama sehari.

Air sulingan

Jika Anda tidak menyukai metode sebelumnya dan instruksi video tiba-tiba tidak membantu, jangan khawatir. Masih ada satu metode lagi berdasarkan penggunaan air suling biasa.


Metode ini memungkinkan Anda menghidupkan kembali baterai hanya dalam satu jam.

  • Jika daya baterai habis, isi daya terlebih dahulu menggunakan perangkat yang sesuai;
  • Saat baterai diisi, tiriskan semua elektrolit darinya (untuk ini, cukup lepaskan sumbat dari penutup struktur);
  • Bilas struktur di dalamnya dengan air, seperti yang saya jelaskan di versi sebelumnya. Tapi lebih baik menggunakan distilat;
  • Selanjutnya, trilon B dari jenis amonia dituangkan ke dalamnya. Ini adalah larutan yang terdiri dari amonia dan trilon masing-masing sebesar 5 dan 2%;
  • Cairan semacam itu memungkinkan desulfurisasi (prosesnya memakan waktu hingga satu jam);
  • Pemulihan ditunjukkan dengan pelepasan gas dan percikan kecil di permukaan;
  • Gas benar-benar aman untuk kesehatan Anda, tetapi lebih baik meletakkan baterai di ruangan dengan ventilasi yang baik untuk sementara waktu;
  • Jika gas dan percikan berhenti keluar, maka prosesnya selesai;
  • Selanjutnya, kami mencuci semuanya dengan distilat beberapa kali;
  • Kami mengisi elektrolit dengan parameter kerapatan yang sesuai dengan baterai Anda;
  • Kami mengisi penuh lagi dan pekerjaan selesai.

Ya, prosesnya bukanlah yang tersulit dan dalam beberapa kasus hanya memakan waktu beberapa jam dari waktu Anda. Namun ada beberapa baterai yang tidak dapat dipulihkan sama sekali. Tidak ada jalan keluar lain, Anda harus membeli perangkat baru.

Masa pakai aki mobil terbatas. Ketika gagal, banyak yang langsung membeli yang baru. Namun hampir setiap baterai dapat dipulihkan agar tetap berfungsi.

1 Kegagalan baterai - gejala penyakit

Pelat positif dan negatif terletak di wadah plastik tertutup. Larutan asam klorida, yang disebut elektrolit, dituangkan ke dalam, membentuk pasangan galvanik dengan pelat timah. Terminal diberi energi oleh pengisi daya atau alternator. Jika sudah cukup terkumpul, aki mobil menjadi sumber listrik. Itu dihabiskan untuk menyalakan mesin, pengoperasian instrumen dan penerangan.

Generator mengganti kehilangan energi, tetapi seiring waktu, karena berbagai alasan, cadangan yang terakumulasi tidak cukup untuk menghidupkan mesin secara normal. Pada pengoperasian yang benar ada faktor waktu: usia lempeng. Dalam kondisi tertentu, Anda dapat memulihkan baterai, menghirupnya kehidupan baru. Ada beberapa metode resusitasi. Untuk memilih yang paling cocok, pertama-tama kami menentukan penyebab tidak dapat beroperasi.

Penyebab kematian paling umum adalah sulfasi elektroda timbal. Pelepasan tersebut disertai dengan pembentukan plak pada pelat. Jika Anda tidak mengizinkan pelepasan kritis, maka saat mengisi daya, kristal akan larut. Tetapi penyebab sulfasi tidak hanya pada pelepasan yang dalam. Keadaan lain juga menyebabkannya: undercharging konstan, penyimpanan lama dalam keadaan rusak.

Sulfasi cukup mudah ditentukan secara visual. Kami membuka sumbatnya dan memeriksa pelatnya. Lapisan putih-coklat muda menunjukkan adanya suatu proses. Tanda-tanda lain, termasuk baterai asam bebas perawatan:

  • saat mengisi daya, ia mulai mendidih dengan sangat cepat;
  • baterai yang terisi penuh tidak menghidupkan motor, duduk dalam beberapa menit dari bola lampu biasa;
  • lapisan putih pada tubuh.

Kerusakan umum kedua adalah pelat yang hancur, penumpahannya. Ini mudah dikenali dari warna hitam asam baterai. Jika banyak kisi-kisi yang runtuh, kecil kemungkinan sumber tegangan seperti itu akan dihidupkan kembali.

Pelat tetangga dapat mengalami korsleting. Ini terjadi sebagai akibat dari deformasi atau penumpahan dan lumpur yang terbentuk di bagian bawah. Penutupan biasanya terjadi di salah satu bagian. Tanda korsleting yang jelas adalah elektrolit tidak mendidih saat mengisi daya di bank itu atau mendidih kemudian, dan indikator voltase tidak tumbuh atau tumbuh sangat lemah.

Akhirnya, elektrolit asam bisa membeku. Ini terjadi saat menyimpan baterai yang sangat kosong dalam suhu dingin. Kemampuan untuk pulih tergantung pada tingkat kerusakan akibat embun beku. Jika es yang terbentuk memecahkan wadah plastik, maka pelatnya mungkin bengkok, dan tertutup, setelah dicairkan akan mulai hancur. Jika kasingnya utuh, cairkan dalam kehangatan, dan Anda dapat mencoba mengembalikannya.

Setiap renovasi dimulai dengan pembersihan. Kami menghilangkan kotoran dari permukaan, bilas dengan larutan soda untuk menetralkan elektrolit, yang hampir selalu ada di tutupnya. Dengan amplas berukuran sedang, kami membersihkan terminal dari plak. Ngomong-ngomong, coba cara kerjanya baterai mobil dengan terminal yang dibersihkan. Seringkali permukaan teroksidasi mereka tidak memungkinkan pengisian normal dan pelepasan listrik.

2 Desulfasi sederhana - gunakan pengisi daya konvensional

Jika baterai tersulfasi dan pelatnya tidak hancur (elektrolitnya bersih), maka Anda dapat memulihkannya menggunakan pengisi daya sederhana. Kita perlu memecah plak di piring. Literatur serius merekomendasikan pengisian pulsa, bergantian dengan pemakaian, dan kepatuhan ketat pada mode. Cukup sulit untuk melakukannya secara manual, dan khusus perangkat pengisian daya mahal.

Dalam praktiknya, semuanya bisa dilakukan dengan lebih mudah. Kami menggunakan memori paling sederhana dengan sedikit perubahan. Kami membuang filter penghalus pada keluaran trafo step-down. Sebagai gantinya, kami memasang penyearah dioda. Masing-masing dari empat dioda memiliki arus 10 A.

Anda memerlukan hidrometer untuk mengontrol kerapatan elektrolit. Kami memeriksanya di semua bank, mencatat indikatornya. Jika ada 1,20 ke bawah, saatnya bertindak. Kami melihat levelnya: jika tidak mencukupi, tambahkan elektrolit dengan kerapatan standar sehingga menutupi pelat sejauh 1 cm, sambungkan pengisi daya, atur arus ke 10% dari kapasitas. Jika kita memiliki baterai 60 Ah, maka 6 A, mungkin kurang: 3-5 A.

Pada memori sederhana tanpa memperbaiki parameter, ammeter pertama-tama akan menunjukkan sedikit peningkatan arus, kemudian akan berkurang, dan panah akan berhenti pada posisi tertentu. Dari waktu ke waktu kami amati prosesnya agar tidak ketinggalan awal mula mendidih. Setelah itu, arus dikurangi menjadi 2 A, kami terus mengisi daya hingga mulai mendidih lagi, dan 2 jam lagi setelah itu.

Setelah akhir, kami mengukur kerapatan: tumbuh sedikit. Kami membiarkan baterai terputus dari pengisi daya untuk waktu yang sama dengan pengisian daya. Kami mengukur lagi - kami mengamati sedikit peningkatan kepadatan. Jika belum kembali normal, ulangi siklusnya. Dibutuhkan satu hari untuk satu, biasanya pemulihan terjadi setelah 3-4, terkadang Anda harus mengulang 5-6 kali.

Jangan pernah menambahkan asam ke baterai sulfat: ini hanya akan mempercepat proses dan dapat menyebabkan kematian unit.

3 Cara kedua - pelepasan muatan siklik

Yang dijual adalah pengisi daya otomatis seperti "Cedar" dan sejenisnya. Selama proses pengisian, mereka mati secara otomatis pada waktu yang tepat. Kami melakukan pra-pengisian penuh ke level semaksimal mungkin. Kemudian selama 3-5 hari kami menyalakannya dalam mode latihan. Sejalan dengan memori, kami berpegangan pada bola lampu dari lampu putar, tekan tombol yang sesuai. Prosesnya seperti ini: sekitar satu menit pengisian berlangsung, lalu 10 detik pemakaian. Setelah pelatihan, kami mengisi daya sepenuhnya.

Beberapa sirkuit perangkat buatan sendiri telah dikembangkan yang, seperti yang ada di pabrik, memberikan arus pengisian pulsa pendek dan melakukan pelepasan kecil di antaranya. Gambar tersebut menunjukkan diagram yang menurutnya tidak sulit untuk membuat perangkat seperti itu jika Anda memiliki pengetahuan tentang teknik radio.

Kami menghubungkannya ke terminal dan mengamati LED. Cahaya hijau menunjukkan kesiapan untuk operasi, dan kuning dan merah menunjukkan perlunya desulfasi. Kami melakukannya seperti ini:

  • kami menghubungkan perangkat sebentar sampai benar-benar habis (LED D1 padam);
  • sambungkan pengisi daya dan isi daya;
  • ulangi desulfasi hingga LED D7, D8 menyala hijau.

Ada kemungkinan proses charge-discharge harus diulang berkali-kali. Dalam kasus yang sangat lanjut, dibutuhkan waktu seminggu atau lebih. Keunikan perangkat ini adalah hanya mengkonsumsi 20 mA, dapat dihubungkan ke jaringan on-board. Ini akan terus mempertahankan kondisi baterai yang diinginkan tanpa mempengaruhi pengoperasian generator.

Jika tidak ada memori pulsa, tetapi kami tidak dapat melakukannya sendiri, kami coba gunakan mode manual. Kami mengambil pengisi daya sederhana dengan pengaturan tetap. Kami mengatur 14 V dan 0,8 A, berangkat selama 8-10 jam. Voltmeter akan menunjukkan peningkatan parameter. Pastikan untuk membiarkannya selama sehari untuk menyelesaikan dan mengisinya kembali, tetapi dengan arus 2 A. Tegangan dengan kerapatan akan sedikit meningkat.

Kami memulai proses desulfasi. Kami menghubungkan bola lampu balok tinggi. Dalam 6-8 jam kami mengamati penurunan tegangan hingga 9 V, kami tidak mengizinkannya lagi - inilah yang kami butuhkan. Anda harus memeriksa dengan voltmeter. Kami mengulangi siklusnya:

  • malam - kami mengisi daya dengan arus 0,8 A;
  • harganya sehari;
  • malam lagi - mengisi daya dengan arus 2 A.

Bergantung pada tingkat pengabaian, prosesnya memakan waktu hingga dua minggu. Baterai yang kosong sepenuhnya dikembalikan ke 80%, yang cukup untuk menghidupkan mesin.

4 Ganti elektrolit - menghidupkan kembali baterai yang dihubung singkat

Jika cairan di dalam toples memperoleh warna yang tidak dapat dipahami: keruh, hitam, itu harus diganti. Ini terjadi pada baterai yang sangat tua yang sudah lama tidak digunakan dan kapan arus pendek. Secara umum, jika korsleting terjadi karena pembengkokan kisi-kisi, maka hanya dapat diresusitasi dengan intervensi fisik.

Pada baterai lama, ini dilakukan dengan sederhana: setiap bank terpisah. Yang hubung singkat dibuka dan pelat baru dipasang. Sekarang semua elemen individu diapit dalam kasus umum, dan interferensi semacam itu sulit, tetapi mungkin. Kami akan memberi tahu Anda cara melakukannya lebih lanjut, dan sekarang cara mengganti elektrolit.

Korsleting ditentukan oleh warna hitam, sebagaimana telah disebutkan, dan dengan pengisian daya. Semua bank mulai mengeluarkan gas, tetapi ini tidak terjadi dalam hubungan pendek. Lalu kami menguras elektrolitnya, menariknya keluar dengan pir. Dimungkinkan dari satu wadah, dan sebaiknya dari semua - mengisi dengan elektrolit segar tidak ada salahnya. Selanjutnya, isi dengan air suling, kocok wadahnya sedikit dan tiriskan dengan hati-hati. Jangan dibalik agar lumpur tidak tersangkut di antara pelat. Ulangi sampai airnya jernih.

Di bank dengan korsleting, kami menggunakan metode yang lebih radikal. Kami mengebor lubang kecil 4–5 mm di bagian bawah casing, mengalirkan elektrolit dan membilasnya dengan air suling. Semua lumpur hilang, tidak ada yang tersisa. Kami menutup lubang dengan plastik menggunakan besi solder. Jika pelat tidak bengkok, maka cukup mengganti elektrolitnya.

Proses selanjutnya berjalan seperti ini:

  1. Kami mengisi elektrolit dengan kepadatan 1,28. Dimungkinkan untuk melarutkan aditif khusus untuk desulfasi di dalamnya terlebih dahulu dalam dua hari. Diamkan selama sehari agar udara keluar.
  2. Kami mengisi daya dengan arus 0,1 A hingga pemulihan penuh kepadatan, mengamati bahwa tidak ada pendidihan yang hebat dan pemanasan yang kuat pada tubuh. Jika perlu, matikan, biarkan dingin. Kami mengisi daya hingga 14-15 V.
  3. Kami melihat pembacaan hidrometer, mengurangi arus dan pergi selama 2 jam. Jika selama ini kerapatan tidak berubah, hentikan pengisian.
  4. Kami melepaskan dengan arus 0,5 A hingga 10 Volt. Jika indikator turun ke tanda ini lebih awal dari 8 jam sebelumnya, siklus akan diulang. Jika tidak, cukup isi daya hingga nilai nominal.

Dan sekarang tentang mengganti pelat pada baterai yang tidak dapat dipisahkan dengan tangan Anda sendiri. Kami memotong plastik di sekitarnya dari atas. Kami memutuskan sambungan jumper ke bank tetangga dengan cara apa pun: menyolder atau memotong. Kami mengeluarkan tas dan membilasnya dengan air untuk membersihkan sisa asam. Sekarang kami sedang mencari di mana tutupnya. Kami memeriksa pelat dan dielektrik. Tugas: menemukan partikel yang menghubungkan dua lempeng.

Ditemukan - yah, kami menghapusnya. Pertama, bilas, buang semua ampasnya, atur tas di tempatnya. Kami mengembalikan jumper, merekatkan penutup menggunakan lem, epoksi atau melelehkannya dengan besi solder. Kami mengisi elektrolit dan mengisi daya. Jika pelatnya bengkok, Anda dapat menggunakannya dari baterai lama lainnya, memilih paket yang paling tidak rusak.

Semua pekerjaan harus dilakukan dengan sarung tangan dan di ruangan dengan ventilasi yang cukup, dan sebaiknya di udara: asam sulfat dan gas dapat berbahaya bagi kesehatan.

5 Pembalikan polaritas - kesempatan terakhir dalam situasi tanpa harapan

Jika penurunan tegangan yang kuat terjadi di salah satu dari enam wadah, kutub mengubah nilainya saat mengisi daya. Reaksi berantai dipicu, yang mengarah pada konsekuensi yang sama di bank tetangga. Alasan untuk situasi ini adalah:

  • sulfasi berlebihan yang tidak dapat dipulihkan;
  • koneksi baterai yang salah ke pengisi daya, yang tidak memiliki perlindungan polaritas terbalik;
  • kotoran pada casing, menyebabkan pelepasan sendiri yang konstan;
  • pelepasan tidak terkontrol, pelepasan yang kuat telah berulang kali terjadi;
  • kesalahan dalam pengoperasian generator dan perangkat catu daya dan konsumsi lainnya.

Teknik pembalikan polaritas dianggap biadab, tetapi resusitasi tidak mungkin dilakukan dengan cara lain. Jika berakhir dengan kegagalan, tidak ada yang perlu disesali, bagaimanapun juga, baterai memiliki satu cara - daur ulang.

Untuk memulainya, kami memilih elektrolit dari semua kaleng dengan hidrometer dan melihat indikatornya. Kami mengidentifikasi sepenuhnya bekerja, sakit dan mati. Yang mati biasanya sedikit: satu atau dua. Untuk memulihkan kapasitas, pada umumnya, seharusnya hanya bersama mereka. Tapi bodi padat tidak memungkinkan untuk dibongkar. Anda dapat menggunakan teknik yang dijelaskan di atas untuk mendapatkan kaleng yang rusak.

Kami akan memberi tahu Anda cara membalik polaritas semua wadah di rumah tanpa harus membongkar:

  1. Pertama kita keluarkan baterai lama ke nol dengan menghubungkan beberapa jenis beban, seperti bola lampu mobil. Kami mengukur voltase: jika ada yang tersisa, tutup terminal.
  2. Kami menyertakan resistensi pemberat di celah terminal negatif pengisi daya. Resistor 50 kΩ bisa digunakan. Ini akan melindungi pelat dari korsleting.
  3. Kami menghubungkan kabel dari pengisi daya dengan polaritas terbalik. Positif - ke "minus" baterai, negatif - ke "plus".
  4. Kami mengisi daya dengan arus 10% dari kapasitas. Muatan diperoleh dengan cukup cepat, tetapi kasing menjadi sangat panas.
  5. Kami menurunkan arus menjadi 2 A dan terus mengisi daya. Biarkan mendidih dengan arus rendah selama 2 jam dan matikan.

Kami memeriksa kepadatannya: dalam wadah normal berkurang, dalam wadah mati naik. Kemudian kami melakukan pelepasan yang kuat dengan menutup terminal. Kami terhubung ke pengisi daya, mengamati polaritas yang benar. Kami menagih sesuai dengan skema di atas. Untuk restorasi, disarankan untuk melakukan pembalikan polaritas dua kali.

Anda tidak boleh menggunakan pembalikan polaritas ketika ada tanda-tanda kerusakan seperti itu:

  • di bank elektrolit hitam;
  • korsleting;
  • tingkat kepadatan yang tidak memadai.

Pertama, kami menerapkan metode perbaikan untuk kasus tertentu, dan jika tidak membantu, kami menggunakan pembalikan polaritas.