rumah→Lukisan→ Cara membuat glow plug sendiri. Cara membuat busi pijar dengan tangan Anda sendiri. Penyempurnaan busi pijar dari Turnigy. Aturan dasar untuk mengganti busi pijar

Cara membuat glow plug sendiri. Cara membuat busi pijar dengan tangan Anda sendiri. Penyempurnaan busi pijar dari Turnigy. Aturan dasar untuk mengganti busi pijar

Fakta bahwa busi pijar membuatnya lebih mudah untuk menghidupkan mesin diesel, dan jika rusak, itu tidak akan hidup atau akan "troit" dan membutuhkan dukungan dari starter. Pertimbangkan masalah apa yang dapat diharapkan pemilik saat mengganti elemen-elemen ini.

Mengapa busi pijar diperlukan

Busi pijar memanaskan silinder pembakaran dari dalam, sehingga memudahkan penyalaan campuran bahan bakar dalam mesin diesel. Pengoperasian lilin dikendalikan oleh unit kontrol, mereka ditenagai oleh suplai tegangan dari relai. Unit kontrol mengatur waktu setelah relai mentransmisikan tegangan ke lilin.

Umumnya, busi pijar - barang habis pakai dalam pelayanan mesin diesel, disarankan untuk diganti setiap seratus ribu kilometer.

Dalam kondisi kami, ketika mobil disimpan di udara terbuka, mulai "dingin" di musim dingin dan digunakan untuk perjalanan dalam siklus perkotaan untuk jarak pendek, seringkali dengan pemanasan di bergerak menganggur, disarankan untuk mengganti busi pijar setiap 20-30 ribu kilometer atau setiap satu setengah sampai dua tahun sekali.

Cara menentukan apakah diperlukan pengganti

Kerusakan dengan busi pijar akan ditunjukkan dengan kesulitan menghidupkan mesin diesel dengan dingin.

Jika satu busi gagal, mesin dapat dihidupkan, tetapi tidak akan bekerja secara normal. Jika dua atau lebih busi rusak, mesin diesel akan terlambat pada saat penyetelan, bekerja tidak stabil, membutuhkan dukungan dari starter.

Tanda paling pasti dari unit kontrol relai atau busi pijar yang tidak berfungsi adalah tidak ada klik karakteristik, yang didistribusikan pada saat kunci kontak diputar. Suara ini terdengar setiap hari oleh pemilik mesin diesel pembakaran dalam.

Fungsi busi pijar dapat diperiksa cara yang berbeda. Paling sederhana - menguji mereka dengan multimeter, dengan melepaskan kabel dari elektroda pusat di soket (sumur) lilin dan mengukur resistansi yang terakhir dengan perangkat.

Aturan dasar untuk mengganti busi pijar

Pilih lilin asli dari produsen terkenal seperti Bosch, Beru, Delphi. Kualitas buruk akan bertahan maksimal satu musim.
Pilih busi pijar tergantung pada jenis mesin dan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
Ubah seluruh rangkaian, meskipun tampaknya beberapa lilin berfungsi.

Masalah umum saat mengganti busi

Melepas busi pijar yang perlu diganti adalah tugas sederhana hanya pada pandangan pertama .

Unsur-unsurnya cukup rapuh, dan berisiko bagi pemilik mobil yang tidak berpengalaman memecahkan lilin mencoba melepaskannya dari kepala silinder. Selain itu, lilin di dalam kepala silinder berada dalam kondisi yang agak sulit: balok dapat berubah bentuk karena terlalu panas, sumur lilin dapat tersumbat oleh endapan jelaga, yang secara harfiah menempel pada lilin dan mengganggu ekstraksi normalnya.

Akibatnya, prosedur ekstraksi yang tampaknya sederhana mengarah pada fakta bahwa pemilik tidak dapat menghitung upaya yang diterapkan secara memadai dan hanya "memutar kepala" lilin - yaitu, elemen rapuh putus di sepanjang utas.

Dalam situasi seperti itu, Anda harus melepas lilin di bengkel. Ini adalah pekerjaan mahal yang rumit yang terkait dengan pembongkaran kepala silinder dan mengebor sisa-sisa busi dari sumur.

Pembongkaran yang tepat

Seberapa mudah dan tanpa konsekuensi Anda dapat mengganti lilin tergantung pada cara pemasangannya.

Tetapi ada aspek penting lainnya - menggunakan alat yang tepat.

Untuk mengekstrak lilin, Anda perlu menggunakan kunci torsi saja. Momen gaya yang harus diterapkan untuk membuka lilin ditunjukkan oleh pabrikan. Informasi ini harus dipelajari bahkan sebelum prosedur penggantian elemen dan diikuti dengan ketat.

Rekomendasi yang berguna adalah membongkar busi pijar setelah memanaskan mesin. Dalam hal ini, perbedaan koefisien muai panas bahan busi dan kepala silinder akan mempermudah pelepasan elemen.

Jika candle tidak dapat dilepas bahkan setelah mencapai upaya maksimal, upaya harus dihentikan.

Dalam hal ini, pemilik akan membantu metode perendaman saat pelumas tembus dioleskan ke area benang lilin (bisa diganti dengan minyak tanah). Maka Anda harus menunggu, jika perlu, ulangi prosedurnya. Waktu tunggu bisa memakan waktu hingga satu hari atau bahkan lebih, tetapi penting untuk menjenuhkan benang lilin dengan minyak.

Selama "perendaman", Anda dapat dan bahkan perlu menggunakan mobil seperti biasa: memanaskan lalu mendinginkan mesin hanya akan membantu "mengalirkan" minyak tanah atau pelumas ke ulir lebih cepat, sehingga lilin dapat dilepas dengan lebih mudah.

Jika Anda berhasil melepaskan lilin di sepanjang utas, tetapi kemudian tersangkut di dalam sumur karena penumpukan endapan, Anda juga harus menggunakan metode "perendaman". Tetapi dalam hal ini, karena alasan yang jelas, tidak mungkin lagi menghidupkan mesin diesel. Larutan jelaga dan jelaga yang berkepanjangan di sumur lilin dengan minyak tanah akan membantu mencabut lilin tanpa merusaknya.

Memasang busi baru

Sebelum memasang elemen baru ke kepala silinder, pastikan untuk melakukannya oleskan sedikit minyak keramik pada benang dan badan lilin. Jadi akan lebih mudah untuk menghapus elemen yang menghabiskan sumber dayanya.

Poin penting kedua - sebelum memasang lilin, hati-hati bersihkan benang dan sumur dari jelaga dan endapan.

Pada saat meniduri, berhati-hatilah dengan kekuatan. Mengencangkan busi pijar baru dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan daripada mengencangkannya dengan terlalu banyak tenaga.

Jika Anda melebihi torsi yang disarankan, Anda berisiko merusak busi baru.
Jika gaya yang diterapkan tidak cukup, gas akan meledak ke dalam sumur lilin. Jelaga yang terbentuk dengan cara ini akan menyulitkan pelepasan elemen selama penggantian yang direncanakan.

Tentang awal yang benar mesin diesel kami menulis di musim dingin.

injektor bahan bakar untuk mesin diesel Anda akan menemukan di katalog kami

Memutuskan untuk menulis setelah beberapa hari menderita karena menghidupkan mesin. Semoga artikelnya bermanfaat. Ternyata, masalahnya hanya panas. Bagi mereka yang tidak tahu untuk apa itu, saya akan memberi tahu Anda secara singkat. Cahaya lilin dirancang untuk menghidupkan jenis cahaya mesin, memungkinkan Anda menghangatkan lilin sebelum menghidupkan mesin. Anda dapat membaca secara detail tentang bentangan dunia ...

Dan sekarang intinya, saya membeli pendar ini lebih dari setahun yang lalu, saya memutuskan untuk memeriksanya, memasukkan baterai, menyalakan lilin dan diam. Lebih tepatnya, lilin tidak memanas. Saya mulai mencari tahu, sepertinya ada kontak di mana-mana, tidak ada korsleting, baterai langsung menyalakan lilin, tetapi tidak bekerja dengan panas. Dalam komentar untuk produk, disarankan untuk mengubah polaritas saat memasang baterai, dan saya melakukannya, cahayanya bekerja dan saya menenangkannya, saya memilikinya selama setahun dan kemudian mereka memberi saya bahan bakar, saya punya gratis waktu, saya memutuskan untuk memulai dan mengemudikan mobil. Tapi itu tidak ada di sana, itu tidak akan dimulai. Awalnya saya kira kusennya di setting karburator. Saya memutar jarum - tidak ada perubahan. Setelah beberapa kali mesin meluap, saya mulai mencari alasan lebih dalam. Saya mulai dengan lilin, memeriksanya secara terpisah dengan menghubungkannya langsung - berfungsi. Saya pasang, itu berfungsi. Yah, saya pikir itu aneh. Saya masih mencoba. Tidak akan mulai, saya membuka tutup lilinnya, tetapi lilinnya basah. Menjadi jelas bahwa panasnya nakal. Saya pulang, membongkarnya, memeriksa kontak dengan penguji, dan ternyata, kontak tersebut menghilang baik di "+" maupun di "-". Semua ini terjadi sambil gemetar, dan terkadang begitu saja. Seperti yang dikatakan salah satu film: "Hanya Allah yang tahu dari mana percikan api ini ...". Dimungkinkan untuk membuang panas ke kabinet, meninggalkan komentar yang sesuai tentang produk, pergi dan beli yang baru, tetapi ini bukan metode kami.

Jadi kita membutuhkan:
1 - menggagalkan. Saya menggunakan makanan biasa.
2 - penusuk atau yang serupa, misalnya, obeng tipis.
3 - File atau amplas.
4 - tang.

Dan sekarang revisinya sendiri.
Kami membongkar.

ke dalam kontak "+" kami mendorong sedikit foil yang dipelintir menjadi tabung, kami tidak mendorongnya terlalu jauh, agar tidak rontok dan menonjol sedikit dari lubang.
Selanjutnya, kita ambil "-". Kami mengambil "siput" dan membengkokkannya sehingga ada spiral yang rata tanpa tumpang tindih.

Kami merakit, memasukkan baterai dan semuanya berfungsi seperti jam.

Dari diri saya sendiri, saya akan mengatakan yang berikut ini, pancaran uang saya sepadan, sederhana dan nyaman. Saya tidak akan mengatakan apa-apa lagi. Mungkin bagi banyak orang ini akan berfungsi tanpa modifikasi, tetapi saya akan merekomendasikan setidaknya mengampelas kontak. Semoga materinya bermanfaat. Terima kasih atas perhatian Anda.

Busi pijar yang digunakan pada mesin pengapian pijar sangat sederhana. Intinya dipisahkan dari tubuh oleh pencuci poronit atau mika. Spiral dipasang dengan mendempul satu ujung ke badan, dan ujung lainnya langsung ke inti. Untuk tujuan inilah mereka memiliki slot dengan bentuk khusus. Selain itu, alih-alih mengelas, las titik dapat digunakan.

Busi pijar bekerja seperti ini: saat mesin dihidupkan, tegangan mulai mengalir ke inti dan bodi, yang berasal dari sumber arus. Baterai isi ulang biasanya bertindak sebagai sumber yang sama. Lilin untuk model mesin pembakaran internal membutuhkan tegangan satu setengah hingga tiga volt. Saat itulah lilin akan bekerja secara normal dan warna merah terang dari lilin saat menyala akan dipastikan. Bergantung pada bahan lilin dan penampangnya, voltase yang dibutuhkan dapat bervariasi.

Jika perancang memiliki keinginan untuk memeras mesin sendiri kekuatan tertinggi, maka dia harus memilih lilin tidak hanya untuk panas, tetapi juga untuk cuaca dingin, mis. menyediakan dua suhu ekstrem yang mungkin ada di kompetisi. Ini harus dilakukan hanya pada airsheet yang akan dipasang langsung di kompetisi.

Untuk model pesawat dapat digunakan busi pijar yang sedikit berbeda, yang memiliki beberapa perbedaan dari yang biasa, seperti adanya deflektor logam yang melindungi koil busi dari kontaminasi bahan bakar saat mesin bekerja dengan massa bahan bakar yang kaya. Pelat harus memiliki lebar yang sama dengan diameter luar spiral, dan ketebalannya harus 0,2 - 0,3 mm. Biasanya, kuningan atau baja digunakan dalam produksi rekaman. Deflektor dipasang dengan pengelasan kontak atau memukau ke lekukan badan lilin. Lilin seperti itu memungkinkan mesin bekerja bahkan pada kecepatan rendah. Tentu saja, lilin yang diperlukan harus diperiksa terlebih dahulu pada mesin untuk memastikannya berfungsi.

Banyak pemula dalam pemodelan memiliki sedikit gagasan tentang apa itu busi pijar, cara kerjanya, dan perbedaannya dengan busi untuk mesin pembakaran dalam, dan hanya memikirkan informasi yang langka: mesin pembakaran dalam membutuhkan lilin, itu digunakan untuk menghidupkan dan menjalankan mesin, dan .... Semua.

Faktanya, busi pijar adalah sistem pengapian mesin untuk model tersebut. Ini dipasang pada mesin yang menggunakan campuran nitromethane, sebagai alternatif pengapian percikan.

Busi pijar tidak memiliki bagian yang bergerak. Elemen kerjanya adalah spiral tetap.

Dengan bantuan busi pijar, mesin pembakaran internal dihidupkan. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyambungkan pemanas pijar ke busi pijar (perangkat ini memanaskan koil ke suhu penyalaan bahan bakar). Setelah menyalakan campuran bahan bakar, mesin hidup, dan suhu kerja pembakaran bahan bakar membuat koil busi pijar dalam keadaan panas (tanpa busi pijar).

Ada dua jenis busi pijar: busi standar dan busi turbo. Busi standar memiliki bodi lurus dengan ulir tempat busi disekrup ke kepala silinder.

Busi turbo memiliki bagian berbentuk kerucut yang disekrup ke ruang bakar. Bagian lilin yang berbentuk kerucut dihubungkan ke kepala dalam rongga berbentuk kerucut khusus (kepala dirancang khusus untuk jenis lilin ini). Melalui penggunaan lilin khusus dan kepala yang dirancang untuk mereka, mereka mencapai peningkatan kompresi, penurunan kerugian, dan sebagai hasilnya, kinerja yang lebih baik.

Steker standar disegel di kepala dengan gasket tembaga, sedangkan steker turbo disegel dengan bentuk kerucut.

Busi turbo digunakan pada mesin 3,5 cc. di kompetisi. Di disiplin lain, penggunaannya (dalam kompetisi) terbatas. Saat memilih busi standar atau turbo untuk model Anda, lebih baik memberikan preferensi pada busi tradisional, karena lebih mudah dibeli dan harganya jauh lebih murah.

Busi pijar harus dari jenis yang direkomendasikan untuk mesin Anda oleh pabrikan. Saat memilih lilin, perhatikan kode yang menunjukkan suhu kerja lilin (kumparan). Namun, kode terkenal inilah yang dapat mencegah Anda memilih lilin yang tepat. Sayangnya, produsen tidak sistem terpadu tanda lilin, dan masing-masing menghasilkan 2-4 hingga 10 atau lebih jenis busi pijar. Di sinilah Anda tersesat. Jika Anda bukan pembalap profesional yang mengetahui secara detail semua fitur lilin yang tersedia untuk dibeli, akan sulit bagi Anda untuk menavigasi.

Ingat: pilihan busi dingin atau panas dalam banyak kasus tergantung pada volume mesin pembakaran internal Anda. Model yang lebih kecil membutuhkan busi panas, sedangkan mesin yang lebih besar membutuhkan busi yang lebih dingin. Jika Anda menggunakan bahan bakar nitro tinggi, Anda memerlukan colokan dingin, jika nitro rendah maka colokan panas.

Mereka yang akan balapan, yang performanya penting, harus memperhitungkan rasio kompresi. Motor kompresi tinggi menyukai busi yang lebih dingin, sedangkan motor kompresi rendah sebaliknya. Tentu saja, untuk mengetahui rasio kompresi, Anda perlu mengukur kompresi mesin pembakaran internal Anda, tetapi cepat atau lambat pemodel berpengalaman masih harus mendapatkan pengukur kompresi. Perlu diingat juga bahwa pengaturan kompresi mesin dapat dilakukan dengan menggunakan paking di bawah kepala mesin. Semakin tebal paking, semakin sedikit kompresi. Dan memasang paking tipis meningkatkan kompresi. Namun penyesuaian seperti itu sudah menjadi domain pemodel berpengalaman yang tahu cara mengatur mesin pembakaran dalam.

Penggunaan lilin yang salah tidak ada yang baik untuk mesin Anda. Jika busi terlalu panas, busi juga akan meledak penyalaan awal dan peningkatan suhu operasi mesin pembakaran internal. Gejala-gejala ini menunjukkan lilin yang dipilih secara tidak benar, pengoperasian pada motor jenis ini tidak dapat diterima! Sangat sering, saat menggunakan lilin yang terlalu panas, mesin pembakaran dalam mati.

Penggunaan busi yang terlalu dingin memiliki efek merusak yang lebih kecil pada motor: pemalasan akan disetel dengan buruk, motor akan membakar lebih banyak bahan bakar dan mengembangkan kecepatan maksimum yang lebih rendah.

Busi pijar paling baik disimpan dalam kemasan aslinya, yang menunjukkan kode dan (paling sering) suhu pengoperasian. Dengan cara ini Anda akan cenderung mencampur lilin. Secara visual, Anda dapat mencoba menentukan apakah lilin Anda dingin atau panas dalam bentuk spiral. Spiral yang lebih tipis dengan lebih banyak belokan menunjukkan bahwa lilinnya panas. Dan kawat spiral yang tebal dan belokan yang lebih sedikit menunjukkan bahwa lilin itu dingin.

Pemodel pemula sering bertanya busi mana yang lebih disukai - dingin atau panas, dalam hal panjangnya.

truk-hyundai.ru

Perbaikan busi pijar sendiri

Saya melepas kolektor, mulai menangani lilin dan melihat bahwa:

1) pada satu lilin, mur dibuka dan jatuh, terminal tergantung di dekatnya
2) pada kabel busi silinder pertama, terminalnya putus
3) sisa mur dilonggarkan dengan derajat yang berbeda-beda

Karena saya sebelumnya memperhatikan bahwa semua lilin berfungsi dan pemanasan seragam terlihat secara visual, dan mesin menyala jauh lebih baik, saya dapat menyimpulkan bahwa mur dibuka selama pengoperasian dan solarium memainkan peran penting dalam hal ini, yang mengalir deras dari di bawah nozel beberapa waktu - sampai saya membeli selang dengan diameter yang tepat dan memperbaiki semua kebocoran. Semua kacang dalam jejak asap diesel. Saya rupanya melewatkan silinder pertama - lilin tidak dapat bekerja di dalamnya, kabelnya putus - dan saya melihatnya, saya tidak dapat memahami dari mana asalnya. Setelah melepas kolektor, saya melihat lilin yang tidak terpakai dan memperhatikannya.

Semua lilin menunjukkan resistensi 0,3-0,4 ohm, dengan mempertimbangkan kesalahan penguji. Semua kabel berdering dan menunjukkan 0 ohm.

Saya sudah mencobanya 2 kali, namun, di garasi - saat termometer +15 setelah menghangatkan garasi dan setelah waktu diam, saat menunjukkan +5 (saat itu -7 di luar). Ini benar-benar dimulai dengan setengah putaran - tidak seperti ini sebelumnya, pada awalnya guncangan dan kontraksi dengan satu silinder dimulai - ini berlangsung untuk waktu yang berbeda, tergantung pada suhu udara sekitar.

Pada saat yang sama, saya memulihkan insulasi rangkaian kabel, insulasi sensor, menghilangkan lilitan, menyolder kontak, memasang penyusutan panas. Dalam proses - mengatur sudut muka injeksi pompa injeksi dan memeriksa waktu katup.

Umumnya, busi pijar - barang habis pakai

Atau setiap satu setengah atau dua tahun sekali.

Tanda paling pasti dari unit kontrol relai atau busi pijar yang tidak berfungsi adalah

Pengoperasian busi pijar dapat diperiksa dengan beberapa cara. Paling sederhana -

Melepas busi pijar yang perlu diganti adalah tugas sederhana hanya pada pandangan pertama .

memecahkan lilin

Pembongkaran yang tepat

Tetapi ada aspek penting lainnya - menggunakan alat yang tepat.

Rekomendasi yang berguna adalah membongkar busi pijar setelah memanaskan mesin

metode perendaman

Memasang busi baru

Poin penting kedua adalah memasang lilin dengan hati-hati sebelum memasangnya.

Mungkin semua pemilik kendaraan diesel akrab dengan busi pijar. "Asisten" kecil ini memberikan start motor yang andal, terutama dalam kondisi suhu negatif. Namun, bagi mereka pengoperasian yang benar, perlu untuk memantau kondisi relai busi pijar. Kami akan mencoba mencari tahu apa itu, serta cara memeriksa dan mengganti relai.

Apa itu relai busi pijar?

Sebelum Anda mengetahui apa itu relai, Anda perlu memahami prinsip pengoperasian busi pijar mesin. Semua orang tahu bahwa di mesin bensin, perangkat khusus digunakan untuk menyalakan campuran yang berfungsi - busi, yang menghasilkan percikan api pada titik waktu tertentu. Pada mesin diesel, alat seperti itu tidak ada, karena penyalaan campuran dilakukan secara spontan langsung pada tahap kompresi. Namun, agar proses ini tidak terputus, Anda harus memanaskan campuran terlebih dahulu ke kondisi yang diinginkan. Untuk ini, busi pijar mesin diesel digunakan. Arus dengan nilai tertentu disuplai ke kontak lilin, dengan bantuan spiral dipanaskan. Panas yang dihasilkan dari sisi koil diarahkan ke intake manifold dan silinder, memastikan bahwa campuran dipanaskan sampai suhu yang dibutuhkan.

Dalam proses peningkatan suhu mesin, suhu campuran naik, derajat ekstra yang merupakan pengapian campuran bahkan sebelum memasuki silinder mesin, yang menyebabkan operasi mesin tidak efisien atau bahkan kegagalannya. Untuk mencegah hal ini terjadi, busi pijar mengubah suhunya, mempertahankannya dalam batas tertentu. Itulah gunanya glow plug relay.

Relay adalah perangkat yang menutup atau membuka sirkuit listrik tergantung pada perubahan nilai yang dikontrol. Dalam hal ini, relai untuk sementara memasok arus ke busi pijar dan menutupnya, memungkinkan lilin untuk "mendingin". Setelah itu, siklus berulang hingga motor berhenti.

Sangat logis bahwa jika relai ini tidak berfungsi, busi pijar juga akan berhenti bekerja. Artinya bahan bakar tidak akan mendapatkan suhu yang tepat dan akan terbakar secara tidak efisien, yang akan mengakibatkan hilangnya tenaga dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Oleh karena itu, perangkat ini harus dijaga agar tetap berfungsi. Misalkan kita meragukan kinerjanya dan kita perlu memeriksanya. Saatnya mencari tahu caranya.

Di manakah letak relai busi pijar, bagaimana cara memeriksa dan mengubahnya?

Karena relai ini adalah perangkat listrik, proses pemeriksaannya sangat disederhanakan. Untuk ini, Anda memerlukan multimeter. Pertama, Anda perlu menemukan relai ini. Bisa dibuat dalam bentuk balok atau kotak tersendiri, yang ditempelkan pada bodi mobil. Tempat menempel pada tubuh disebut "massa".

Melalui koneksi ini, daya disuplai dari terminal "negatif". Semua ujung lainnya positif. Relai menerima informasi tambahan tentang terminal khusus dari unit kontrol mesin. Blok memproses informasi dari sensor suhu dan menciptakan impuls yang diperlukan ke input relai, yang menyebabkannya menutup dan membuka. Ini menunjukkan bahwa relai terhubung paket tambahan kabel.

Cara termudah untuk menemukan relai ini adalah dengan kabel yang keluar dari lilin. Selanjutnya, alihkan multimeter untuk mengukur voltase dan ukur dengan kunci kontak menyala pada keluaran relai. Untuk melakukan ini, salah satu probe ditekan ke terminal yang menuju busi pijar, dan yang lainnya ke badan mobil. Tegangan keluaran harus minimal 12 volt. Sebagai upaya terakhir, ukur voltase di terminal baterai, dan jika ternyata 12 atau lebih, dan pada relai 11, maka dianggap rusak. Cara lain untuk memeriksanya adalah dengan mengukur resistansi antara terminal relai. Ini dilakukan secara individual untuk setiap jenis perangkat, karena nilai resistansi standar dapat bervariasi.

Ada lagi - cara tidak langsung untuk memeriksa. Untuk melakukan ini, lilin dibuka tutupnya, kabel dengan relai dihubungkan ke sana dan kunci kontak dihidupkan. Jika lilin mulai memanas, relai dianggap dapat diservis. Kalau tidak, lilin atau relai itu sendiri rusak.

Untuk mengubah relai, Anda harus terlebih dahulu melepas kabel yang mengarah ke blok elektronik kontrol dan busi pijar. Kemudian pengikatannya dibuka. Setelah itu, tempat sambungan dengan "ground" relai baru dengan bodi dibersihkan secara menyeluruh, dan perangkat baru dipasang menggantikan yang lama.

Sebelum melepas steker, Anda harus mengingat lokasi pemasangannya, jika tidak ada risiko salah merakit perangkat, yang dapat merusak kerja relai dan busi pijar. Agar tidak sekali lagi memanjat ke bawah kap, disarankan juga untuk mengganti lilin.

Ini melengkapi pemeriksaan dan penggantian relai busi pijar. Seperti yang Anda lihat, ini bukanlah prosedur yang rumit dan cukup bisa dilakukan. Anda sendiri. Semoga Anda beruntung di jalan!

kalina-2.ru

Penyempurnaan busi pijar dari Turnigy. - Taman selebaran

Selamat siang, pemodel! Ini akan tentang penyempurnaan panas.

Memutuskan untuk menulis setelah beberapa hari menderita karena menghidupkan mesin. Semoga artikelnya bermanfaat. Ternyata, masalahnya hanya panas. Bagi mereka yang tidak tahu untuk apa itu, saya akan memberi tahu Anda secara singkat. Cahaya lilin dirancang untuk menghidupkan jenis cahaya mesin, memungkinkan Anda menghangatkan lilin sebelum menghidupkan mesin. Anda dapat membaca secara detail tentang bentangan dunia ...

Dan sekarang intinya, saya membeli pendar ini lebih dari setahun yang lalu, saya memutuskan untuk memeriksanya, memasukkan baterai, menyalakan lilin dan diam. Lebih tepatnya, lilin tidak memanas. Saya mulai mencari tahu, sepertinya ada kontak di mana-mana, tidak ada korsleting, baterai langsung menyalakan lilin, tetapi tidak bekerja dengan panas. Dalam komentar untuk produk, disarankan untuk mengubah polaritas saat memasang baterai, dan saya melakukannya, cahayanya bekerja dan saya menenangkannya, saya memilikinya selama setahun dan kemudian mereka memberi saya bahan bakar, saya punya gratis waktu, saya memutuskan untuk memulai dan mengemudikan mobil. Tapi itu tidak ada di sana, itu tidak akan dimulai. Awalnya saya kira kusennya di setting karburator. Memutar jarum - tidak ada perubahan. Setelah beberapa kali mesin meluap, saya mulai mencari alasan lebih dalam. Saya mulai dengan lilin, memeriksanya secara terpisah dengan menghubungkannya langsung - berfungsi. Saya pasang, itu berfungsi. Yah, saya pikir itu aneh. Saya masih mencoba. Tidak akan mulai, saya membuka tutup lilinnya, tetapi lilinnya basah. Menjadi jelas bahwa panasnya nakal. Saya pulang, membongkar, memeriksa kontak dengan penguji, dan ternyata, kontak menghilang baik di "+" dan di "-". Semua ini terjadi sambil gemetar, dan terkadang begitu saja. Seperti yang dikatakan salah satu film: "Hanya Allah yang tahu dari mana percikan api ini ...". Dimungkinkan untuk membuang panas ke kabinet, meninggalkan komentar yang sesuai tentang produk, pergi dan membeli yang baru, tetapi ini bukan metode kami.

Jadi kita membutuhkan:
1 - menggagalkan. Saya menggunakan makanan biasa.
2 - penusuk atau yang serupa, misalnya, obeng tipis.
3 - File atau amplas.
4 - tang.

Dan sekarang revisinya sendiri.
Kami membongkar.

ke dalam kontak "+" kami mendorong sedikit foil yang dipelintir menjadi tabung, jangan mendorongnya terlalu jauh, agar tidak rontok dan menonjol sedikit dari lubang.

Selanjutnya, kita ambil "-". Kami mengambil "siput" dan membengkokkannya sehingga ada spiral yang rata tanpa tumpang tindih.

Kami merakit, memasukkan baterai dan semuanya berfungsi seperti jam.

www.parkflyer.ru

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) › Logbook › Mengganti busi pijar, mencabut lilin yang pecah.

Saya memutuskan untuk mengganti busi pijar, karena yang baru sudah dibeli, dan yang lama tidak berfungsi atau tidak.
Keputusan muncul hampir secara spontan, mobil ada di garasi, hari libur, ada beberapa jam - semuanya untuk penggantian kecil. Kami melaju ke garasi dengan Win1531, dengan cepat menyebarkan tabung ekstra di bawah kap dan, dipersenjatai dengan 10 kepala, mulai membuka lilin perlahan, sedikit kencang, tetapi keluar hampir tanpa masalah.
Lilin berdiri Beru:

tampaknya normal, pemeriksaan menunjukkan bahwa semua berfungsi, hanya beberapa pemanasan sedikit lebih lambat, baiklah, Anda dapat meninggalkan yang lama sebagai cadangan, dan menempatkan yang baru dari Bosch.
Saya mulai memutar 1,2, (3 tidak menjadi asam), 4 ... - dan kemudian gagal (mereka mengatakan membaca sebelum digunakan dan menggunakan kunci torsi, tetapi tidak ada), secara umum Saya memutar 4 lilin, perlahan-lahan mengencang dan menarik lalu KLIK dan bebaskan torsi :(. Saya memutar kepala lilin baru - sangat tipis atau tangan saya tidak terasa sesak.

Dalam perasaan frustrasi, dia pulang untuk mencari solusi tentang apa yang harus dilakukan selanjutnya.
Setelah membaca banyak solusi, saya menemukan bahwa sebelum memutar lilin, perlu untuk membersihkan sumur, menggerakkan benang dari terak, melumasi benang dengan minyak tembaga - putar busi dengan tangan dan kencangkan sebesar 15 Nm. Ini semua kesalahan saya, saya memutar dengan tangan dan tidak diketahui berapa banyak, jadi keesokan harinya kunci dinamis dan kepala dalam yang lebih tipis diambil. Solusi untuk steker yang rusak adalah mencoba melepaskannya jika Anda mengendarai TROX yang sesuai.
Sejauh ini, diputuskan untuk melepaskan semua lilin yang disekrup dan memasangnya dengan benar.
Buka dan bersihkan utasnya

kami menggerakkan utas

inilah yang macet setelah dijalankan

lalu kami membersihkan sumur dan memastikan semuanya baik-baik saja

Nah, kita sudah memutar lilin yang sudah diolesi minyak dengan kunci pas torsi yang diatur ke 15NM.

Menurut sensasi kekuatan kampanye, awalnya saya membungkus lilin pada 50-60NM.

Selanjutnya saya ambil lilin yang pecah, untuk mencabut kontak di tengah, saya harus mengambil baut pertama yang melintas dan membuat lubang berulir di dalamnya, lalu meletakkan mesin cuci dan membungkus bot, listrik pusat pemanas rusak dan saya mencabutnya.
Saya menemukan TROX yang cocok dan memasukkan lilin ke alasnya, tetap melepaskannya - sedikit usaha ..., tidak berhasil, sedikit lagi ... KLIK dan TROX terputus 🙁
Dalam upaya DREMEL'em untuk memotong alur dan membuka dengan obeng atau entah bagaimana mendapatkan lilin, semuanya bermuara pada

www.drive2.ru

Ford Focus Hatchback 1.8 Na Chipe › Logbook › Pemanasan antibeku sendiri dengan busi pijar. Ulasan #1

Saya akan mulai dengan fakta bahwa itu berhasil! Pada prinsipnya, inilah tujuannya. Dan setelah membaca komentar di blog saya yang lebih rendah, saya menyadari bahwa beberapa orang tidak memahami inti dari usaha ini. Gunanya untuk membantu mesin bekerja lebih cepat dan memanaskan saloon juga. Semua tulis dengan warna apa yang Anda butuhkan EPVS. Tapi teman-teman, ini pengering rambut bodoh! Itu sama sekali tidak membantu mesin menjadi panas. Dan pada hari-hari yang dingin, inilah yang Anda butuhkan. Seseorang menulis bahwa ini adalah pertanian kolektif. Ya pertanian kolektif, tapi hanya di saluran airnya sendiri, menurut listrik, semuanya ada di pabrik dan akan dimodernisasi lebih lanjut, hal-hal seperti itu masih memakai solar dan bensin. Jadi terserah Anda dan hanya Anda. Saya akan mengatakan ini. Tidak ada yang membatalkan fisika. Dan keringkan rambut Anda dengan pengering rambut!
Adapun waktu pemanasan: perjalanan saya singkat, seperti kebanyakan dari kita. bekerja di rumah. ruko, dll.
Pagi ini saya pergi berbisnis, poin dari 1 km sampai 3 km Biasanya untuk perjalanan singkat ini, dan baru di akhir rute, entah bagaimana kompor mulai meledak dan panah hanya lepas dari 60 derajat. Dan ini masalah lainnya, menghangatkan mobil termasuk. pemanas dan setelah merokok satu batang seperti biasa, udara hangat sudah keluar dari kompor, setelah sampai di Auchan, tidak buruk lagi sekitar 700-1000 meter, panah menunjukkan 70. mobil hangat. Ini belum pernah terjadi sebelumnya))) Menyenangkan. Demi pengalaman, saya juga akan mengganti termostat (untungnya stoknya banyak) dan saya pikir untuk memulai dengan membeli lilin baru dan yang lebih kuat. Jika tidak cukup, saya akan beralih ke 3 lilin. Semua kehangatan dan kehati-hatian!))) Pembenci dan kutu buku di nah!

Pemanas biasa menurut VAG saya

Sepertinya dari Ford. Juga biasa

Jarak tempuh: 187500 km

www.drive2.com

BMW 3 series Touring 330d Bun edition › Logbook › Cara membuka busi pijar dan tidak merusaknya Saran dan rekomendasi saya!

Hari ini saya memutuskan untuk berbagi pengalaman saya dalam membuka dan mengganti busi pijar pada mesin diesel, khususnya, ini adalah motor bmw m47n, m51, m57, m57n di mana saya telah mengganti lilin untuk diri saya sendiri dan kenalan, teman dan pengemudi, atau desain serupa. Bahkan Artem dari Rrechitsa datang dan puas LINK
Pos tersebut menyangkut pengemudi diesel)) tetapi korek api juga bisa mendapatkan pengalaman))
Lilin sering berubah menjadi asam karena usia tua, dari jelaga, karena dipasang terakhir kali tanpa pelumasan, atau lubangnya tidak dibersihkan. Dan saat dipelintir, mereka bisa pecah. Saya akan membagikan pengalaman saya, dan di bawah ini saya akan memberikan beberapa instruksi video yang menarik tidak hanya untuk mengganti, tetapi juga untuk mengebor bros.

Jadi menurut pengalaman saya, saya sudah terbiasa melakukannya dengan rapi dengan beberapa trik.

1) Motor harus hangat!, sekitar 50+ atau lebih derajat, lebih baik tidak panas, dan saya sangat tidak menyarankan melakukannya dalam cuaca dingin (dari latihan dan forum itu rusak dalam cuaca dingin)
2) Disarankan untuk mengisi busi dengan cairan seperti WD40, wurth rust remover, dll, dll, dalam beberapa jam atau sehari, tentunya hal ini bermasalah untuk dilakukan jika busi berada di bawah manifold, tapi kemudian kami menghapusnya, mengisinya dan melakukan beberapa hal insidental. (10-15 menit)
3) Saya tidak menggunakan kunci momen! karena itu terpasang di tangan saya dan saya merasakan momen putus dan pemotongan benang, saya telah memutar mur selama 17 tahun dan selama ini saya memotong utas terutama hanya jika tidak mengikutinya)))) (Saya menggunakan itu untuk kepala silinder)
Jika Anda memiliki kunci, bagus, ambil dan atur momen yang sesuai dengan diameter utas, itu dapat ditemukan di Internet atau sesuai dengan petunjuk pabrikan untuk lilin tertentu.

Jadi, saya mengambil soket 1/4″ dan ratchet dan mencoba mematikannya, dengan lancar dan perlahan menerapkan gaya berlawanan arah jarum jam dengan tuas kecil, rasakan gayanya. Jika lilin padam - sorakan sukses semuanya santai, lanjutkan ke yang berikutnya
Jika lilin tidak pergi, Anda tidak boleh menarik lebih jauh, ambil cairannya lagi dan tumpahkan lilin di atasnya dan tunggu lagi (pergi ke lilin berikutnya)

4) Sekarang untuk trik kecil lainnya! Kepala lilin, misalnya, 10 - lalu kita ambil kepala 8 atau 9, letakkan di atas lilin sehingga bertumpu pada segi enam tubuh dan ulangi dengan tenang diam-diam kita ketuk badan lilin untuk memutuskan / memutus difusi lilin dan badan kepala silinder dan jelaga serta oksida lainnya
5) Selanjutnya, kami ulangi prosedur membuka tutup, dan dalam banyak kasus ini cukup untuk memecahkan lilin! Jika ini terjadi, pertimbangkan bahwa lilin akan didapat! Selanjutnya, sebagai aturan, ini disertai dengan derit)) Kami menumpahkan cairan dari waktu ke waktu, dan juga mencoba membuka / mengencangkan lilin, seolah-olah memotong seutas benang, satu putaran untuk membuka tutup dan lantai atau seperempat untuk memutar. Buka tutup lilin dengan hati-hati.
6) Kami membersihkan utasnya, saya menggunakan kain lap yang dililit obeng yang dibasahi cairan pembersih karburator atau tiner. Berputar berlawanan arah jarum jam, kita seolah-olah pergi dari kedalaman lubang ke luar, mengeluarkan kotoran. Juga kami membersihkan sumur itu sendiri dan kerucut pendaratan lilin, ini sangat penting.
7) Itu mungkin atau bahkan perlu perbarui utas(seringkali saya tidak menyarankan melakukannya, mungkin

www.drive2.ru

Penggantian busi pijar sendiri

Kami sudah menulis bahwa busi pijar memudahkan untuk menghidupkan mesin diesel, dan jika rusak, itu tidak akan hidup atau akan "troit" dan membutuhkan dukungan dari starter. Pertimbangkan masalah apa yang dapat diharapkan pemilik saat mengganti elemen-elemen ini.

Mengapa busi pijar diperlukan

Busi pijar menghangatkan silinder pembakaran dari dalam, sehingga memudahkan penyalaan campuran bahan bakar pada mesin diesel. Pengoperasian lilin dikendalikan oleh unit kontrol, mereka ditenagai oleh suplai tegangan dari relai. Unit kontrol mengatur waktu setelah relai mentransmisikan tegangan ke lilin.

Umumnya, busi pijar - barang habis pakai dalam perawatan mesin diesel, disarankan untuk menggantinya setiap seratus ribu kilometer.

Dalam kondisi kami, ketika mobil disimpan di udara terbuka, mulai "dingin" di musim dingin dan digunakan untuk perjalanan dalam siklus perkotaan jarak pendek, seringkali dengan pemanasan dalam mode diam, disarankan untuk mengganti busi pijar setiap 20-30 ribu kilometer atau setiap satu setengah sampai dua tahun sekali.

Cara menentukan apakah diperlukan pengganti

Kerusakan dengan busi pijar akan ditunjukkan dengan kesulitan menghidupkan mesin diesel dengan dingin.

Pengoperasian busi pijar dapat diperiksa dengan beberapa cara. Paling sederhana - menguji mereka dengan multimeter, dengan melepaskan kabel dari elektroda pusat di soket (sumur) lilin dan mengukur resistansi yang terakhir dengan perangkat.

Aturan dasar untuk mengganti busi pijar

Pilih lilin asli dari produsen terkenal seperti Bosch, Beru, Delphi. Kualitas buruk akan bertahan maksimal satu musim.
Pilih busi pijar tergantung pada jenis mesin dan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
Ubah seluruh rangkaian, meskipun tampaknya beberapa lilin berfungsi.

Masalah umum saat mengganti busi

Melepas busi pijar yang perlu diganti adalah tugas sederhana hanya pada pandangan pertama .

Dalam situasi seperti itu, Anda harus melepas lilin di bengkel. Ini adalah pekerjaan mahal yang rumit yang terkait dengan pembongkaran kepala silinder dan mengebor sisa-sisa busi dari sumur.

Pembongkaran yang tepat

Seberapa mudah dan tanpa konsekuensi Anda dapat mengganti lilin tergantung pada cara pemasangannya.

Tetapi ada aspek penting lainnya - menggunakan alat yang tepat.

Rekomendasi yang berguna adalah membongkar busi pijar setelah memanaskan mesin. Dalam hal ini, perbedaan koefisien muai panas bahan busi dan kepala silinder akan mempermudah pelepasan elemen.

Jika candle tidak dapat dilepas bahkan setelah mencapai upaya maksimal, upaya harus dihentikan.

Memasang busi baru

Poin penting kedua - sebelum memasang lilin, hati-hati bersihkan benang dan sumur dari jelaga dan endapan.

Pada saat meniduri, berhati-hatilah dengan kekuatan. Mengencangkan busi pijar baru dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan daripada mengencangkannya dengan terlalu banyak tenaga.

Jika Anda melebihi torsi yang disarankan, Anda berisiko merusak busi baru.
Jika gaya yang diterapkan tidak cukup, gas akan meledak ke dalam sumur lilin. Jelaga yang terbentuk dengan cara ini akan menyulitkan pelepasan elemen selama penggantian yang direncanakan.

Kami menulis tentang permulaan mesin diesel yang benar di musim dingin di sini.

Injektor bahan bakar untuk mesin diesel dapat ditemukan di katalog kami

BUKA KATALOG