Penentuan penyalaan awal atau akhir. Sudut muka pengapian. Setting waktu pengapian Cara menyetel kunci kontak

Pengaturan waktu pengapian yang salah menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Penyesuaian pengapian sendiri akan menghindari masalah ini.

Jenis sistem pengapian

Tidak ada mesin bensin pembakaran dalam tidak dapat bekerja tanpa sistem pengapian. Campuran bahan bakar-udara dinyalakan di dalam silinder oleh sistem pengapian.

Ada 3 jenis sistem:

• kontak;
• non-kontak (analog);
• elektronik (mikroprosesor).

Semua sistem pengapian mobil memiliki ciri khas dan desain yang berbeda-beda.

Kontak pengapian- tipe tertua. Ini digunakan pada klasik (VAZ produksi Soviet / Rusia). DI DALAM penyalaan kontak pemutus mekanis memainkan peran penting - ia mengakumulasi dan mendistribusikan energi listrik di antara silinder.

Pengapian tanpa kontak serupa di perangkatnya ke kontak. Perbedaannya hanya dengan adanya sensor pulsa (sensor Hall) dan sakelar transistor. Sakelar transistor mengakumulasi energi dan bertindak sebagai pemutus. Distributor mekanik menghasilkan distribusi saat ini.

Pengapian elektronik berbeda dengan adanya unit kontrol elektronik. ECU menyimpan dan mendistribusikan energi listrik. Mulanya satuan elektronik Bertanggung jawab untuk mengelola sistem pengapian dan injeksi bahan bakar-udara campuran. DI DALAM mobil modern Sistem manajemen mesin bertanggung jawab atas injeksi bahan bakar.

Kontak pengapian penyesuaian

Operasi tersebut menyiratkan adanya stroboscope untuk mengatur pengapian. Menggunakan stroboscope, tanda ditempatkan pada roda gila atau katrol yang bergerak. Karena efek stroboskopik, tanda menjadi tidak bergerak - ini memungkinkan Anda menyesuaikan waktu penyalaan dengan benar.

Ada banyak lampu strobo di pasaran. Perbedaan utama antara lampu strobo terletak pada iluminator. Ada dua jenis iluminator: LED atau lampu flash. Iluminator LED lebih kompak, lampu menyala lebih terang.

Ada "cara kuno" untuk menyetel kunci kontak - bohlam standar 12V digunakan, kunci ukuran 13, kunci poros engkol. Penting untuk menyolder bola lampu dengan kabel ke kontak (bahkan satu saja sudah cukup).

Penyesuaian sistem pengapian dengan bola lampu dilakukan dengan mesin dimatikan!

Penyesuaian pengapian tanpa kontak

Sesuaikan kunci kontak sendiri harus bergerak. Pada saat yang sama, tidak boleh ada angin kencang, jalan harus datar dan mendatar.

Petunjuk langkah demi langkah untuk menyesuaikan gas.

1. Panaskan mesin dengan kecepatan 40–50 km/jam selama beberapa menit.
2. Di gigi 4, tekan gas dengan tajam.
3. "Jari dering" (detonasi) akan segera terdengar. Itu harus berlanjut sepanjang akselerasi mobil.
4. Jika bunyinya lebih panjang, putar distributor 1 derajat searah jarum jam. Jika ledakan tidak terdengar atau kurang dari yang diharapkan, putar 1 derajat berlawanan arah jarum jam.
5. Ulangi langkah 4 hingga durasi dering dalam 2 detik.

Penyesuaian sistem pengapian harus dilakukan pada karburator yang dapat diservis dan pompa akselerasi. Penyesuaian waktu pengapian yang benar ditentukan dengan metode klasik - bergerak dengan gigi langsung.

Penyesuaian pengapian salah

Pengapian yang salah disetel dapat didiagnosis dengan tanda-tanda:

• penyalaan awal(ditentukan oleh asap hitam dari knalpot) menyebabkan kerusakan pada ring piston;
• pengapian terlambat mengurangi tenaga mobil, mengurangi respons throttle mesin, terlalu panas pipa knalpot. Konsumsi bahan bakar meningkat, muncul kegagalan pedal gas dan mobil “tersedak”. Mesin mulai "troit".

Masalah tersebut bisa dipicu oleh malfungsi karburator, kerusakan pada mekanisme katup. Penting untuk mengecualikan alasan sederhana dan melanjutkan ke alasan global.

Mengganti bagian yang gagal jauh dari semua yang mungkin diperlukan untuk berfungsi penuh. kendaraan. Seringkali, pemecahan masalah memerlukan pengaturan sistem tertentu, tetapi dalam praktiknya banyak pengendara menghadapi kesulitan tertentu. Jadi, misalnya, tidak semua orang bisa menyetel (menyesuaikan) kunci kontak, oleh karena itu, dalam artikel ini, kami memutuskan untuk mempertimbangkan prosedur ini dengan lebih cermat. Jadi…

1. Apa itu pengapian dan mengapa menyetelnya?

Proses penyalaan mesin bensin menyediakan munculnya percikan api pada elektroda lilin, yang bertanggung jawab atas pengapian campuran yang mudah terbakar di ruang yang sesuai. Artinya, bisa dikatakan secara langsung mempengaruhi proses pembakaran bahan bakar, dan performa unit tenaga secara keseluruhan. Oleh karena itu, harus diatur ke posisi yang paling sesuai untuk kendaraan tertentu.

Seperti yang Anda ketahui, proses penyalaan bahan bakar tidak terjadi sekaligus dan campuran terbakar secara bertahap: mulai dari penyalaan di lapisan atas dan diakhiri dengan menutupi seluruh volume. Sifat pengapian dan pembakaran bahan bakar selanjutnya adalah salah satu dari banyak faktor yang paling langsung mempengaruhi pengoperasian mesin dan, khususnya, efisiensinya. Jadi, jika campuran tidak sempat terbakar pada waktunya (piston turun), maka semua residu yang tidak terbakar masuk ke sistem pembuangan, dimana proses berlanjut, tetapi piston tidak lagi menerima energi, akibatnya konsumsi bahan bakar meningkat.

Contoh penyalaan tepat waktu adalah ayunan anak-anak. Bayangkan saja ayunan yang berayun adalah sebuah piston, dan tangan manusia yang mendorongnya adalah proses menyalakan campuran yang mudah terbakar. Jadi, ketika ayunan mencapai titik putar kritis, orang yang mendorongnya memberikan gaya. Jika ini dilakukan tepat waktu, maka ayunan akan mengayun sebanyak orang tersebut memiliki kekuatan yang cukup, tetapi jika Anda mulai mendorong sebelum mencapai titik kritis pendakian, maka tindakan ini akan memperlambat seluruh sistem dan orang yang duduk di ayunan jelas akan merasakannya.

Selain itu, seseorang dapat mengalahkan tangannya, dan yang kedua dapat dengan mudah terbang dengan putaran ke segala arah, karena proses ini sebanding dengan ledakan kecil. Namun, itu adalah masalah yang sama sekali berbeda ketika pendorong mempengaruhi ayunan setelah melewati titik kritis: Pertama, tidak begitu efisien (sistem itu sendiri akan mengurangi dayanya hingga saat tertentu), tetapi Kedua- ini tidak terlalu berbahaya, meskipun efisiensinya, tentu saja, sangat berkurang.

Di satu sisi, Anda dapat memutuskan bahwa opsi terbaik adalah segera menyalakan campuran saat piston mencapai TDC, tetapi pada kenyataannya skenario seperti itu tidak akan berhasil, karena harus ada waktu untuk persiapan. Orang yang mendorong ayunan harus memiliki waktu untuk meletakkan tangannya dan mentransfer energi hanya pada waktu yang tepat. Gas berperilaku dengan cara yang sama. campuran bahan bakar: pertama mereka mengembang, dan baru kemudian, ketika sumber nyala api tumbuh ke keadaan yang diinginkan, mereka mulai mengeluarkan energi. Setiap mode operasi memiliki awal penyalaannya sendiri, sudut spesifiknya sendiri.

Biasanya, sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik yang mengontrol kunci kontak, yang tidak memiliki penyesuaian tambahan. Tetapi untuk pengoperasian yang efisien dari perwakilan model lama dengan mesin empat langkah, terkadang perlu menyesuaikan waktu penyalaan, yang memastikan pembentukan percikan tepat waktu.

Jika selama pengoperasian unit daya, tanda-tanda masalah sekecil apa pun dengan sistem pengapian muncul, maka penyetelan ulang tidak dapat dihindari. Tanda-tanda tersebut termasuk ledakan, penyalaan yang terlalu dini atau terlambat, “jari yang mengetuk”, dll. Bagaimanapun, Anda tidak boleh membuang waktu dan lebih baik segera meminta bantuan minder yang berpengalaman, atau ambil tindakan sendiri dan setel kunci kontak sendiri.

2. Apa yang dibutuhkan untuk menyetel kunci kontak?

Untuk menyetel waktu pengapian ke model klasik mesin yang dilengkapi pengapian tipe cam, serta mesin klasik dengan sistem pengapian elektronik, Anda memerlukan:

- kunci pas ujung terbuka ukuran 12x13;

Kunci ratchet (dapat diganti dengan starter bengkok);

Obeng pipih;

Satu set probe;

Sumbat kerucut karet;

Kunci lilin.

Seperti yang telah kita ketahui, agar mesin dapat bekerja, perlu pada saat tertentu, dan khususnya beberapa detik sebelum piston mencapai titik mati atas, percikan api terbentuk di antara elektroda busi, setelah itu gas yang mengembang mendorong piston ke bawah.

Agar percikan api muncul pada waktu yang tepat, terdapat distributor (distributor) pada sistem pengapian yang dasarnya adalah slider dan grup kontak pemutus. Dalam penyalaan bubungan, penyesuaian yang paling penting adalah celah antara bubungan pemutus, saat percikan muncul (pengapian maju) dan sudut keadaan tertutup kontak (UZSK). Dengan menyesuaikan elemen-elemen ini, Anda akan mengatur seluruh sistem pengapian.

3. Bagaimana cara menyetel kunci kontak sendiri?

Sebelum beralih ke penyetelan ulang kunci kontak, mari kita cari tahu dulu apa yang bisa menyebabkan kegagalan pengaturan standar pabrik. Tak jarang, penyebab kegagalan pengoperasian kunci kontak yang disetel adalah pengemudi itu sendiri, yang karena berbagai alasan membongkar distributor (distributor pengapian). Setelah melakukan semua aktivitas yang menyebabkan perangkat dilepas, pemilik kendaraan terkejut saat mengetahui bahwa mesin tidak lagi efisien, dan dalam beberapa kasus tidak mungkin menyalakan mobil sama sekali.

Mengapa ini terjadi? Tapi ini semua tentang label yang sudah diinstal sebelumnya, dan ketika pengemudi melepas distributor, dia bahkan tidak berpikir bahwa ini akan merusak pengaturan standar. Tentu saja, ketika ini menjadi masalah yang jelas, Anda sering harus menyesali apa yang telah Anda lakukan, tetapi tidak ada yang dapat Anda lakukan dan yang tersisa hanyalah menyetel ulang kunci kontak. Anda dapat menghubungi layanan tersebut, tetapi terkadang, karena berbagai alasan, Anda harus mengelolanya sendiri.

Pertama-tama, Anda perlu menemukan dan memasang label di atas dengan benar. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan skalanya, yang terletak di bagian depan roda gila. Penomorannya disajikan sebagai rangkaian digit, menurun menjadi nol, dan kemudian meningkat lagi ke nilai maksimum. Biasanya, pengaturan reguler sedemikian rupa sehingga ketika silinder pertama mencapai titik mati atas, tandanya berada dalam "0", dan segera setelah putaran mesin meningkat, waktu pengapian mulai berubah.

Akibatnya, rentang yang dihasilkan memerlukan pemeriksaan dan penyesuaian berkala, yang seringkali memerlukan penggunaan alat khusus - stroboskop. Angka di sebelah kiri "0" menunjukkan pergerakan piston ke bawah, dan ke kanan - sebaliknya, ke atas. Memindahkan flywheel ke kanan menyebabkan kunci kontak menyala lebih awal, sementara menggerakkannya ke kiri menyebabkannya menyala kemudian.

Jadi, seperti yang telah kami katakan, tanda pada katrol poros engkol dan pin harus cocok, artinya harus dipasang dengan cara yang sama. Untuk melakukan ini, ambil pegangannya dan gulirkan katrol poros engkol ke dalam mode manual, atau pindah ke gigi tinggi dan dorong mobil sedikit ke depan. Pastikan tanda pada katrol poros dan pin harus cocok. Kemudian, Anda harus melepas penutup distributor dan mengingat posisi slider, yaitu melihat ke silinder mana pelat pengatur jaraknya menunjuk. Setelah mengetahui lokasinya, Anda dapat melepas distributor pengapian. Catatan!Setelah membongkar distributor, gulir katrol poros engkol tidak mungkin lagi, karena ini akan menyebabkan kegagalan total label dan pekerjaan harus dimulai lagi.

Pada mobil yang berbeda Pemasangan distributor dapat dilakukan dengan berbagai cara. Jadi, misalnya pada keluarga VAZ, slider dipasang pada silinder pertama dan sebelum pemasangan, tetapi pada mobil buatan luar negeri terdapat tanda khusus pada badan distributor, dan saat disetel, slider sudah mengarah ke sana. . Beberapa mobil domestik lainnya (Moskvich, ZAZ, GAZ) memiliki karakteristiknya sendiri yang memengaruhi metode penyetelan. Misalnya, di bagian belakang distributor pengapian, Anda mungkin melihat dua bulan sabit yang berbeda: yang satu pendek dan yang lainnya panjang.

Sektor yang sama terletak di penggerak distributor yang terletak di blok motor. Di sini Anda harus menjaga arah yang sama seperti pada drive, setelah itu distributor kembali ke tempatnya dan perataan tanda diperiksa. Gulir mesin dua putaran, jika tandanya cocok, maka semuanya dilakukan dengan benar dan Anda sudah dapat memperbaiki bagian-bagiannya dengan baik, pada saat yang sama mengikuti kabel yang menuju ke lilin (penting agar dipasang dengan benar dan pergi ke lilin sesuai dengan urutan pengoperasian silinder mesin, dan utama - kabel pusat harus menuju koil pengapian).

Namun apa yang harus dilakukan jika Anda tidak mengetahui urutan pengoperasian silinder, bagaimana cara menyetel kunci kontak dalam hal ini? Menemukan informasi yang hilang itu mudah. Cukup sering, nomor kabel ditandai langsung di atasnya atau di tutup distributor. Urutan penghitungan dimulai dari radiator dan terlihat seperti ini: pertama yang pertama, lalu yang ketiga, lalu yang keempat, dan terakhir yang kedua. Coba nyalakan mesin, jika setelah manipulasi tidak mau hidup atau masih ada masalah dalam pengoperasiannya, periksa suplai bensin, mungkin harus memompa bensin dalam mode manual. Di akhir pengoperasian, jangan lupa melepas pegangan dari katrol poros engkol. Nyalakan mesin, pada prinsipnya, semuanya harus berfungsi.

Jika distributor dilepas dari mobil secara keseluruhan, maka ada opsi lain untuk menginstal ulang dan mengaturnya. Pertama, Anda perlu menemukan salah satu silinder (biasanya yang pertama atau keempat), di mana, ketika tanda pada katrol dan penutup depan sejajar, langkah kompresi akan berlalu. Tidaklah sulit untuk menyelesaikan tugas yang ditunjukkan: kami mencari sumbat karet berbentuk kerucut dan menempatkannya lebih rapat di lubang lilin. Sebagai aturan, pada mesin klasik, jika semua tanda waktu cocok, langkah kompresi terjadi di silinder keempat.

Setelah menemukan elemen yang diinginkan, kami menggulir poros engkol dengan kunci ratchet khusus atau starter bengkok yang telah disiapkan sebelumnya. Segera setelah silinder yang kita butuhkan ditemukan, sumbat karet akan terlepas darinya. Agar tidak lama mencarinya, bagian tersebut bisa diikat terlebih dahulu.

Sekarang kami menggabungkan tanda pada katrol dan pada penutup depan (yang terpanjang) dan memasukkan distributor sehingga penggeser mengambil posisi tegak lurus terhadap bidang kepala dan melihat ke arahnya. Kemudian Anda harus menarik distributor sedikit sehingga Anda dapat memutar poros engkol tanpa menyentuh splines, dan mengatur ulang dengan satu gigi, bergerak searah jarum jam. Hal ini diperlukan agar distributor dapat memperoleh langkah penyetelan penuh, karena, seringkali, setelah penyetelan, penggerak maju vakum memblokir akses ke lilin silinder pertama.

Jadi, saat distributor sudah menggantikannya, Anda bisa langsung ke prosedur penyiapan. Untuk memulainya, Anda harus mengatur jarak antara kontak (cara melakukan ini - manual akan memberi tahu Anda pemeliharaan kendaraan). Untuk mesin klasik, angka ini setara dengan 0,45. Sedangkan untuk sudut keadaan tertutup, kecil kemungkinannya untuk menyetelnya sendiri, hanya akan memakan waktu. Lebih tepatnya, prosedurnya akan membantu perangkat khusus, atau penguji mobil yang memiliki fungsi yang diinginkan.

Tapi kembali ke pengaturan. Setelah menyambungkan semua kabel dengan benar, atur penyetelan torsi tepat di tengah langkahnya dan masukkan busi silinder yang diinginkan ke kabel busi yang sesuai, nyalakan kunci kontak. Selanjutnya, katrol ditarik berlawanan arah jarum jam sebesar 450 dan kontak dengan massa dibuat untuk lilin. Kemudian, Anda harus memutar katrol searah jarum jam dengan mulus.

Segera setelah percikan melompat di antara elektroda, Anda harus segera menghentikan rotasi. Lihat tandanya, jika ada run-up tertentu, maka kunci kontak harus diputar beberapa derajat ke arah yang benar. Jika tanda katrol, dibandingkan dengan tanda penutup depan, telah bergeser ke depan searah putaran, maka ini menandakan penyalaan terlambat. Dalam hal ini, distributor harus diputar berlawanan arah jarum jam. Jika tandanya persis berlawanan, maka penyalaan dianggap lebih awal dan distributor harus diputar beberapa derajat searah jarum jam. Kemudian prosedur diulangi: kami mengembalikan katrol dan menunggu percikan muncul lagi, membandingkan tanda dan melakukan penyesuaian yang sesuai.

Tentu saja, untuk pertama kalinya, beberapa kesulitan mungkin muncul dengan penyiapan, tetapi setiap kali Anda akan mendapatkan pengalaman yang diperlukan dan semua tindakan akan dilakukan dengan cepat dan cekatan. Perhatikan bahwa semakin lambat dan akurat Anda memutar katrol, semakin akurat pengapiannya disetel. Segera setelah memungkinkan untuk mencapai keselarasan yang tepat dari tanda, kencangkan distributor dan putar poros engkol dua putaran penuh, lalu periksa kembali keakuratan penyetelan. Jika ada run-up, itu dihilangkan dan ketika akurasi yang diperlukan tercapai, mesin dapat dihidupkan.

Semuanya, pemanasan mobil, pertimbangkan bahwa kunci kontak sudah terpasang. Selanjutnya, Anda perlu mempercepat mobil hingga 40-50 km / jam dan pindah ke gigi empat, tekan pedal "gas" dengan tajam. Jika pada saat yang sama Anda mendengar suara tajam dari pengayakan katup, maka kunci kontak harus disetel ke "nanti". Biasanya, jika Anda berhasil menyempurnakan semuanya untuk pertama kali, Anda tidak perlu lagi kembali ke masalah ini.

Kebutuhan untuk menyetel waktu pengapian pada mobil modern sangatlah jarang. Penggunaan sistem mikroprosesor memungkinkan Anda untuk menghilangkan koreksi momen percikan. Paling sering, pengaturan sudut diperlukan saat mengganti timing belt, distributor (jika ada), unit kontrol, serta saat memasang sistem peralatan gas. Tapi untuk lulus pengaturan yang benar, Anda perlu mengetahui komponen utama sistem, varietasnya, serta algoritme penyesuaian dan penyesuaian.

Kontak sistem pengapian

Jenis sistem ini sudah usang dan saat ini tidak digunakan di industri otomotif. Tetapi untuk memahami prinsip tindakan, perlu untuk mempertimbangkannya. Ini berisi elemen-elemen berikut:

1. Distributor pengapian dengan poros eksentrik.
2. Pemutus adalah sakelar kecil dengan dua kontak (karena itu nama sistem).
3. kumparan tegangan tinggi. Sederhananya, ini adalah transformator step-up. Ini mengubah tegangan dari 12 V menjadi 20-30 kV.
4. Untuk mentransmisikan tegangan tinggi, kabel lapis baja digunakan (dari koil ke distributor dan dari yang terakhir ke lilin di dalam silinder).
5. Busi.

Ketika kontak pemutus ditutup, pulsa dihasilkan yang diterapkan ke koil. Yang terakhir melakukan konversi dan memasok tegangan tinggi ke distributor, yang melakukan transmisi tepat waktu ke elektroda lilin. Penggerak distributor dilakukan dari camshaft atau pompa oli (misalnya, pada mobil VAZ seri klasik). Sebelum mengatur waktu pengapian dengan sistem seperti itu, perlu dilakukan pemeriksaan menyeluruh.

Hubungi transistor

Ini memiliki satu keuntungan - tidak ada arus tinggi pada kontak, yang menyelamatkan seluruh sistem dari pembentukan jelaga. Oleh karena itu, saat menggunakan sistem seperti itu, pembersihan tidak diperlukan. Seperti kontak sederhana, saat ini tidak digunakan, ini hanya tautan transisi ke BSZ. Keandalannya sedikit lebih tinggi karena celah percikan tidak terbentuk selama operasi.

Namun ada juga kekurangan yang tidak bisa disembunyikan. Selama pengoperasian, kontak masih terhapus, celah perlu disesuaikan, dan terkadang penggantian lengkap. Gesekan adalah musuh utama dari sistem pengapian semacam itu. Penyetelan dan penyetelannya dilakukan dengan cara yang sama seperti operasi serupa dengan sistem pengapian kontak.

Sistem pengapian tanpa kontak

Perbedaan dari yang sebelumnya adalah keandalan yang tinggi. Pertama, tidak ada kontak pemutus yang mengganti sirkuit dengan arus yang cukup besar. Kedua, tidak perlu menyesuaikan parameter tertentu. Misalnya, pada desain sebelumnya, celah antar kontak harus selalu dipantau, jika tidak motor tidak akan berfungsi normal. Alih-alih grup kontak, sensor Hall dipasang di BSZ. Itu bereaksi terhadap lewatnya pelat logam di dekat intinya. Penyesuaian waktu pengapian turun ke pemasangan timing belt pada tanda dan penyetelan kecil dengan memutar rumah distributor.

Distributor pengapian memiliki "rok" besi yang berputar di dekat sensor. Ini memiliki empat slot (sesuai dengan jumlah silinder). Ketika logam lewat di dekat inti sensor, impuls muncul, tetapi tidak cukup untuk menggairahkan sirkuit utama koil. Oleh karena itu, sakelar elektronik dihubungkan di antara kedua perangkat ini. Itu mampu memperkuat sinyal yang datang dari sensor ke level minimum yang diperlukan. Berbeda dengan sistem sebelumnya, di sistem ini Anda perlu menggunakan koil dengan parameter berbeda. Tegangan keluaran harus sekitar 30-35 kV. Pada beberapa model mobil, tegangan sekunder hingga 40 kV digunakan.

kontrol mikroprosesor

Ini adalah sistem yang paling canggih, sekarang digunakan di mana-mana. Keuntungannya adalah pengontrol mengumpulkan semua parameter yang menjadi ciri pengoperasian mesin. Setelah itu dibuat diagram yang menggambarkan fungsi semua sistem tergantung pada kecepatan, beban, kecepatan poros engkol, kualitas bahan bakar. Semuanya diperhitungkan, dan kebutuhan akan distributor pengapian mekanis dihilangkan. Waktu pengapian diatur sepenuhnya oleh perangkat lunak.

Semua fungsi yang dilakukan distributor di sistem sebelumnya berada di pundak mikroprosesor. Ini memantau posisi poros engkol dan camshaft, dan karenanya piston di dalam silinder. Berdasarkan data tersebut, tegangan rendah didistribusikan ke koil pengapian (pada mobil modern, satu koil digunakan untuk setiap busi). Selama operasi, sudut disesuaikan karena sensor yang dipasang untuk aliran udara, oksigen (primer dan sekunder), posisi throttle, dll.

Penyesuaian sistem kontak

Contoh yang bagus adalah mobil yang diproduksi hingga pertengahan 90-an di negara kita. Ini adalah model terkenal VAZ 2106, 2107, 2105 dan varietasnya. Di dalamnya, penggerak distributor dilakukan dari pompa oli. Bagaimana mengatur waktu pengapian, tindakan apa yang harus dilakukan?

1. Pasang poros engkol sesuai tanda pada blok silinder. Ada tiga di antaranya, dalam proses penyetelan untuk bensin AI-92, penunjuk pada katrol harus dipasang berlawanan dengan tanda tengah.
2. Longgarkan dudukan distributor dan lepaskan penutupnya.
3. Pasang penggeser distributor berlawanan dengan kontak yang sesuai dengan silinder pertama.
4. Pasang distributor dan penutupnya.
5. Nyalakan mesin, jika perlu, sesuaikan sudutnya dengan memutar distributor di sekitar porosnya.

Harap diperhatikan bahwa menyetel dengan telinga sangat berbahaya, hal ini pada akhirnya dapat menyebabkan rusaknya grup piston. Oleh karena itu, disarankan untuk menggunakan stroboscope atau motor tester (jika ada).

Penyesuaian BSZ dan mikrokontroler

Pengoperasiannya dipengaruhi oleh penggerak waktu. Tentunya agar sistem pengapian berfungsi normal pada mobil seri klasik, penyaluran gas juga penting, namun ada rantai penggeraknya. Dan keandalannya lebih tinggi, kemungkinan melompat 1-2 gigi sangat kecil. Dengan sabuk karet, semuanya menjadi sedikit lebih menyedihkan. Dengan ketegangan yang lemah, dapat tergelincir, beberapa gigi bergerak, yang akan menyebabkan kegagalan fungsi katup. Oleh karena itu, penyetelan waktu pengapian harus dilakukan setelah Anda memastikan tanda waktu disetel dengan benar.

Sabuk diperlukan untuk menggerakkan satu atau dua poros bubungan dari poros engkol (tergantung apakah mesin 8 atau 16 katup dipasang di mobil). Bagaimanapun, ketiga mekanisme ini perlu diatur secara ketat sesuai dengan tanda pada blok silinder. Perlu dicatat bahwa pemasangan yang lebih akurat hanya dapat dilakukan jika Anda tidak fokus pada tanda katrol poros engkol, tetapi pada tanda yang diterapkan pada permukaan roda gila. Anda dapat melihatnya melalui jendela penglihatan khusus di blok kopling.

Kerusakan utama sistem pengapian

Di semua jenis sistem bisa gagal kumparan tegangan tinggi. Namun jika di kontak dan BSZ ini mengakibatkan motor gagal total, maka mikrokontroler akan terus bekerja. Benar, dengan interupsi, karena kegagalan semua kumparan hampir tidak mungkin terjadi. Hasilnya, 2 atau 3 silinder akan berfungsi. Itu tergantung pada jenis pengapian yang digunakan - menggunakan modul (di mana 1 koil untuk 2 lilin) ​​atau skema di mana satu koil dipasang pada setiap lilin. Waktu pengapian VAZ diatur, misalnya menggunakan kode program yang disematkan di unit kontrol.

Di BSZ, kegagalan sakelar sering terjadi. Sebagai akibat dari fenomena ini, seluruh sistem berhenti berfungsi. Terkadang sakelar elektronik mulai bekerja secara tidak benar karena kegagalan beberapa elemen pasif. Dalam hal ini, ada kemungkinan mesin mulai menambah kecepatan dengan buruk, respons throttle akan menurun. Dalam sistem kontak, penyebab utama dari semua kerusakan adalah pemutus. Seiring waktu, permukaan kontak terhapus atau ditutupi dengan lapisan jelaga. Hanya membersihkan, menyesuaikan celah, atau mengganti elemen sepenuhnya yang dapat membantu.

Apakah saya perlu menyesuaikan sudut pengapian saat beralih ke gas?

Angka oktan bensin yang digunakan pada mobil modern tidak melebihi 98. Gas, tergantung komposisi kimianya, memiliki angka oktan lebih dari 102. Oleh karena itu, perlu dilakukan penyesuaian sudut lead untuk menormalkan pengoperasian. Untuk tujuan ini, perangkat khusus digunakan. Mereka disebut korektor oktan. Mereka memungkinkan, tanpa mengubah sistem pengapian, untuk memimpin atau menunda kerusakan percikan api. Seringkali, untuk tujuan ini, variasi waktu pengapian untuk HBO digunakan.

Tidak mungkin menggunakan perangkat seperti itu pada mobil dengan kontrol mikroprosesor, dan tidak perlu. Namun dalam kontak dan BSZ, Anda dapat menggunakan perangkat tersebut untuk melakukan penyesuaian secara manual dari kompartemen penumpang. Anda hanya perlu melakukan ini setiap kali mengganti jenis bahan bakar. Jika HBO generasi ke-4 digunakan, penyesuaian dilakukan oleh perangkat lunak - unit kontrol peralatan secara otomatis menyesuaikan. Pertama, waktu pembukaan injektor bensin dibaca, kemudian nilai yang diperoleh dikalikan dengan koefisien dan dicatat dalam kartu bahan bakar untuk pengoperasian gas.

Mengatur sudut dengan stroboscope

Anda membutuhkan satu perangkat - stroboscope. Ini memungkinkan Anda untuk mengatur waktu pengapian, injektor atau karburator di pangkalan sistem bahan bakar. Perangkat ini adalah lampu yang terhubung ke sirkuit kontrol. Perangkat ini memiliki tiga kabel:

1. Umum (berat kendaraan).
2. Daya (terhubung ke terminal positif baterai).
3. Sinyal - sensor kapasitif terhubung dengannya, dan jika lebih sederhana, maka ini adalah sepotong kecil pelat tembaga yang dipasang pada klip buaya.

Daya harus terhubung ke perangkat untuk melakukan penyesuaian. Waktu pengapian diatur menggunakan pulsa dari kabel sinyal. Itu melekat pada kabel lapis baja yang menuju ke busi silinder pertama.

Prinsip pengoperasian perangkat sedemikian rupa sehingga ketika tegangan tinggi melewati kabel, muatan kecil terbentuk di pelat kapasitif, yang membuka thyristor sepersekian detik dan memasok daya ke lampu. Untuk pengendalian perlu diberi tanda dengan jelas pada flywheel atau katrol poros engkol agar dapat dibedakan dengan jelas. Pada saat melewati tanda ini di dekat panah pada blok silinder, lampu di stroboskop akan berkedip.

Penyesuaian dengan penguji motor

Perkembangan terbaru di lapangan peralatan diagnostik memungkinkan seperti itu prosedur sederhana cukup cepat. Namun yang terpenting adalah akurasi tuningnya selalu tinggi. Tentu saja, banyak tergantung pada kualifikasi orang yang melakukan semua pekerjaan. Seperti dalam kasus penyetelan dengan stroboskop, dalam perwujudan ini kabel sinyal harus dihubungkan ke lilin pertama.

Dengan menggunakan perangkat lunak, Anda bisa mendapatkan grafik di layar komputer pribadi yang menjadi ciri pengoperasian setiap silinder mesin. Sesuaikan dengan waktu pengapian yang Anda butuhkan. Saat terhubung ke ECU, parameter utama ditampilkan di layar - kecepatan poros engkol, konsumsi udara, konsumsi bahan bakar. Anda juga dapat melacak semua kesalahan yang muncul selama pengoperasian mesin. Dan jika sensor penganalisis gas ditempatkan di sistem pembuangan, maka sangat mungkin untuk menganalisis pengoperasian sistem bahan bakar, menentukan jumlahnya zat berbahaya dalam gas buang.

Pada model mobil VAZ 2106, sistem pengapian tetap tidak berubah hingga tahun 1980. Kemudian, dalam desain VAZ 21065, sirkuit pemutus pengapian non-kontak-transistor pertama kali diterapkan. Namun, hampir pada sebagian besar versi model "enam", sistem pengapian kontak (KSZ) dipasang. Sistem pengapian elektromekanis dengan pembukaan kontak distributor dianggap tradisional untuk VAZ 2106 klasik. Ini menyediakan pembukaan grup kontak menggunakan distributor pengapian R-125B.

Invarian sistem pengapian memberikan banyak pengalaman dalam pemasangan dan penyetelan yang benar. Foto: el-ab.ru

Cara kerja sistem pengapian pada VAZ 2106

Sistem terdiri dari komponen-komponen berikut:

1. kunci pengapian;
2. distributor;
3. gulungan;
4. kabel tegangan tinggi/rendah;
5. 4 lilin.

Kunci pengapian VK347 di posisi "I" menghubungkan aki ke sistem pengapian, di posisi kunci "II" mesin dihidupkan dari starter.

Breaker-distributor (distributor)- menghubungkan busi ke koil dengan urutan pengoperasian silinder 1-3-4-2. Menciptakan momen penyalaan lanjut (pada tahap kompresi) dari campuran bahan bakar di ruang bakar. Awalnya, R-125B dengan korektor oktan mekanis dipasang pada model VAZ, tetapi memiliki rentang penyesuaian yang kecil.

Sejak 1986, mereka mulai memasang pemutus yang dilengkapi dengan pengatur waktu pengapian vakum model 30.3706.

Gulungan adalah trafo step-up 2 belitan yang menghasilkan pulsa tegangan tinggi dengan tegangan lebih dari 10 kV. Biasanya, gulungan B 117-A digunakan, dilengkapi dengan sirkuit magnetik ujung terbuka.

kabel melakukan transmisi tegangan tinggi / tegangan rendah ke aktuator dan elemen lilin sistem.

Lilin A17 DV atau analog menghasilkan percikan api (celah antara elektroda adalah 0,5–0,6 mm) dari tegangan pulsa yang diterapkan di ruang bakar.

Arus listrik mengalir melalui rangkaian sistem pengapian: positif (+) baterai→ kunci pengapian → koil → distributor → busi.

Kapan Penyesuaian Pengapian Diperlukan?

Pengaturan pengapian VAZ 2106 yang benar meningkatkan kemudahan menghidupkan mesin mobil, dinamika, dan sumber daya unit daya. Tanpa gagal, itu dilakukan setelah:

• perombakan mesin atau operasi yang terkait dengan pembongkaran sebagian mesin;
• pemasangan kembali camshaft;
• kelelahan katup;
• penggantian gasket blok silinder, rantai / timing belt.

Apa jadinya jika tidak ada regulasi

Pengapian tanpa kontak adalah salah satu cara paling populer untuk menyetel mobil domestik. Foto: vaz-remzona.ru

Jika pengapian maju, nada logam akan muncul selama pengoperasian mesin, mesin tidak stabil, putaran "mengambang" bergerak menganggur, tenaga traksi turun, terjadi overrun bahan bakar.

Dengan pengapian yang terlambat, respons throttle motor turun, motor dipenuhi jelaga, akibatnya cepat panas. Untuk mempercepat mobil, Anda perlu menginjak pedal gas dengan keras.

Konsekuensi dari penyalaan yang salah adalah keausan dini pada grup silinder-piston, mesin macet karena panas berlebih, dan kerusakan komponen kendaraan.

Cara menyetel kunci kontak sendiri dengan benar

Penyesuaian pengapian dapat dilakukan di bengkel menggunakan stroboscope atau secara mandiri. Dari alat dan perlengkapan tersebut, Anda memerlukan kunci poros engkol, kunci pada "13", lampu kontrol 12 V, yang bisa diganti dengan voltmeter. Pertama, buka kait dan lepaskan penutup distributor. Pada tahap pertama pekerjaan:

1. Putuskan (-) terminal baterai.
2. Pada unit daya idle, setel piston silinder pertama ke posisi yang sesuai dengan fase kompresi (spark jump) sebelum titik mati atas.
3. Untuk melakukan ini, matikan lilin silinder pertama dan pasang lubang di kepala silinder dengan jari Anda.
4. Memutar poros engkol dengan kunci, kami memilih posisi di mana udara akan mendorong jari keluar dari lubang.
5. Kami menggabungkan dua tanda: pada katrol dan penutup waktu. Yang terakhir memiliki risiko panjang (0°), sedang (5°) dan pendek (10°), menunjukkan waktu pengapian yang berbeda. Risiko harus digabungkan dengan tanda waktu rata-rata, yang berarti menyetel waktu pengapian ke 5 °.
6. Pasang kembali busi dan sambungkan kabel tegangan tinggi.

Pada tahap kedua pekerjaan, kami menentukan momen penyalaan:

1. Hubungkan terminal (-) baterai.
2. Dengan kunci pas, kendurkan mur pada pengencang distributor “13”.
3. Kami terhubung dengan bantuan klip buaya, salah satu ujung lampu kontrol terhubung ke tanah, yang lain terhubung ke kabel tegangan rendah dari gelendong.
4. Kami menghubungkan kabel pusat pemutus ke tanah.
5. Putar kunci kontak ke posisi "I", lampu kontrol akan menyala.
6. Putar rumah distributor searah jarum jam dengan sangat lambat hingga bohlam mati.
7. Putar penggeser distributor berlawanan arah jarum jam hingga lampu menyala.
8. Setelah memperbaiki posisi mekanisme dengan satu tangan, kami memutar mur pengencang distributor dengan tangan lainnya.

Jika Anda lebih suka instruksi visual, lihat video ini:

Cara cepat menyetel kunci kontak "dengan telinga" dalam keadaan darurat

Dalam keadaan yang tidak terduga, mungkin perlu menyetel kunci kontak di jalan raya. Untuk melakukan ini, pada mesin pembakaran internal yang sedang berjalan, atur hisapan (peredam udara karburator) sekitar 2000 rpm. mesin. Longgarkan pengencang distributor dan putar bodi secara bergantian di kedua arah. Mendengarkan suara mesin, kami memilih posisi distributor yang optimal. satuan daya harus mengembangkan jumlah putaran maksimum dan bekerja tanpa "kegagalan". Di posisi ditemukan, kami memperbaiki distributor.

Memeriksa pengaturan pengapian

Memeriksa di jalan akan membantu mengidentifikasi kekurangan penyesuaian, untuk ini Anda harus:

• selama perjalanan, kembangkan mobil di jalan raya hingga 40-50 km / jam dan, beralih ke kecepatan ke-4, tekan pedal gas dengan tajam ke lantai;
• akan ada dering "jari" dan ledakan akan terjadi, yang akan terjadi dalam 2-3 detik ;
• jika ledakan berlangsung lebih lama (kadang-kadang tidak berhenti setelah beberapa saat setelah mematikan mesin), perlu untuk menunda penyalaan, melonggarkan pengikat dan memutar distributor 1 ° searah jarum jam;
• jika tidak ada ledakan dan dering jari, perlu dilakukan penyalaan lebih awal, perlu memutar badan pemutus 1 ° berlawanan arah jarum jam;
• setelah membawa badan pemutus ke posisi optimal, kencangkan mur pengencang.

Kesimpulan

Jika rentang penyetelan tidak cukup untuk menyetel parameter sistem pengapian yang diperlukan, Anda harus memperhatikan kemudahan servis komponen sistem. KSZ tetap beroperasi, tetapi ada gangguan atau tidak berfungsi dengan baik? Penting untuk memeriksa kemudahan servis dari elemen fungsional berikut:

• kontak pemutus, yang sering terbakar atau meleleh;
• distributor bantalan pelat bergerak;
• blok textolite atau busing tuas pemutus, akan aus seiring waktu;
• belitan gelendong untuk interturn short circuit, open circuit atau flashing ke ground;
• kabel lapis baja / ujung busi.

Seringkali, cara menyetel kunci kontak menjadi banyak pengendara masalah nyata. Mereka sama sekali tidak sadar. Dan informasi tentang cara-cara memamerkannya, menurut kami, akan menjadi relevan dan dibutuhkan banyak orang.

Penyebab

Mari kita mulai dengan apa alasan hilangnya apa yang disebut pengaturan pabrik. Dengan kata lain, karena operasi pengapian yang disetel gagal. Ternyata yang sering disalahkan adalah pengemudinya sendiri, yang entah kenapa membongkar distributor, demikian sebutan populernya distributor pengapian. Setelah melakukan pekerjaan yang diperlukan, yang menyebabkan distributor dilepas, pengemudi terkejut karena tidak lagi efektif. Dalam beberapa kasus, tidak mungkin menyalakan mobil sama sekali.

Mengapa ini terjadi? Ternyata semuanya ada di label yang sudah diatur sebelumnya. Dan pemilik mobil, melepas distributornya, tidak memikirkan fakta bahwa dia menghancurkan pengaturan pabrik yang sama ini.

Oke, jangan mencela dan menyalahkan diri sendiri, karena toh tidak ada yang bisa dilakukan. Satu-satunya yang tersisa adalah menyetel kunci kontak sendiri. Banyak, tentu saja, lari, tetapi melakukan ini setiap saat, Anda tahu, tidak selalu nyaman.

Hal pertama yang harus dilakukan oleh penginstal pengapian adalah menemukan dan mengatur label yang benar. Dengan kata lain, Anda perlu menyetel tanda pada katrol poros engkol dan pin dengan cara yang sama. Dan untuk ini, Anda perlu mengambil pegangan dan memutar katrol poros engkol atau memasang gigi tinggi dan mendorong mobil ke depan. Dalam hal ini, Anda perlu memastikan bahwa tanda pada katrol poros dan pin bertepatan.

Teruskan. Setelah itu, kita perlu melepas penutup distributor dan mengingat posisi slider. Dengan kata lain, Anda perlu melihat ke silinder mana pelat pengatur jaraknya diarahkan. Ingat, Anda dapat menghapus distributor dengan aman.

Sangat penting untuk mengetahui hal-hal berikut: Dalam situasi apa pun katrol poros engkol tidak boleh diputar dengan distributor pengapian dilepas! Ini akan menyebabkan penurunan nilai sepenuhnya, dan pekerjaan harus dimulai lagi.

Memasang distributor

Tidak semua kendaraan memiliki pemasangan distributor dengan cara yang sama. Misalnya, silinder pertama ditempatkan di penggeser sebelum dipasang. Namun pada merek mobil asing, distributor pada bodinya memiliki tanda khusus, di mana slider dipasang.

Sedangkan untuk Moskvich yang ikonik, ZAZ dan GAZ 24, 31, di sini di bagian belakang distributor pengapian Anda bisa melihat dua bulan sabit ukuran berbeda. Salah satunya pendek dan yang lainnya panjang. Dan sektor seperti itu terletak di penggerak distributor, yang terletak di blok mesin. Kami menjaga arahnya sama seperti pada drive, dan hanya itu.

Setelah itu, Anda dapat memasang distributor dan memeriksa kembali perataan tanda. Kami menggulir mesin dua putaran dan jika tandanya cocok, maka semuanya beres. Semuanya sudah bisa diperbaiki dengan kuat, ikuti kabel menuju lilin, dan nyalakan mesin. Penting: pastikan kabel busi terpasang dengan benar. Mereka harus berjalan sesuai dengan urutan pengoperasian silinder mesin. Kabel utama adalah kabel tengah, yang harus menuju ke koil penyalaan.

Bagaimana cara menyetel kunci kontak dengan benar jika Anda tidak mengetahui urutan pengoperasian silinder? Sangat mudah untuk mengetahuinya. Seringkali, nomor kabel ditandai langsung di atasnya atau di tutup distributor. Adapun urutan penghitungannya berasal dari radiator dan terlihat seperti ini: pertama yang pertama, lalu yang ketiga, lalu yang keempat, dan terakhir yang kedua.

Jika mesin tidak mau hidup lagi setelah manipulasi seperti itu, periksa persediaan bensin. Mungkin Anda perlu memompa bensin secara manual. Dan itu saja, jangan lupa melepas pegangan dari katrol poros engkol. dan semuanya harus bekerja.

Di video - pemasangan pengapian:

Distributor pengapian dan prinsip operasinya

Detail inilah yang paling sering disentuh oleh pengendara pemula. Mereka mungkin mendengar dering itu, tetapi mereka tidak tahu di mana itu. Setiap kali mereka menyentuh distributor, jika pengoperasian mesin tampak meragukan bagi mereka, dan akibatnya, masalah dimulai. Entah mereka mengecek pemasangan pengapian, lalu kondisi kontak pemutus, lalu lebar celah, lalu adanya kerusakan isolasi, dan masih banyak lagi.

Di satu sisi, menjadi begitu ingin tahu tidaklah buruk. Semua desainer hebat telah memecahkan mobil sejak kecil untuk melihat apa yang tersembunyi di dalamnya. Tapi, di sisi lain, itu adalah seorang anak, dan ini adalah orang yang cukup terhormat, dan bahkan dia mengangkat tangannya ke dalam perangkat yang sangat, bisa dikatakan, sangat sensitif.

Berguna, sebelum mempelajari cara menyetel kunci kontak, pelajari prinsip pengoperasian perangkat ini. Dalam dua kata, prinsip operasi distributor dapat dijelaskan sebagai berikut: tegangan tinggi dibuat dan melewati silinder menggunakan kontak.

Setiap sistem pengapian menyiratkan adanya distributor, generator, sakelar pengapian, pemutus, lilin, koil, dan. Ini adalah "aktor" utama, berkat tanaman yang diproduksi.

Pemutus mekanis yang terlibat dalam jaringan semacam itu melakukan pembukaan target tegangan rendah. Ini adalah tujuan utama dari belitan primer pada koil. Saat kontak terbuka, tegangan tinggi juga diinduksi. Dan bagian apa yang akan melindungi kontak dari tegangan setinggi itu, Anda bertanya? Tentu saja, kapasitor.

Apa yang dilakukan koil pengapian? Ini mengubah arus rendah menjadi tegangan tinggi.

Dan distributor mekanik mengirimkan arus tegangan tinggi ini ke lilin masing-masing silinder.

Pengapian elektronik

Banyak mobil sekarang memiliki contactless atau sistem elektronik distribusi pengapian. Coba kita cari tahu cara menyetel kunci kontak elektronik?

Dan pastikan untuk memeriksa endapan karbon pada lilin, yang jika terlalu mencolok akan memaksa bagian ini diganti. Jangan lupa cek kontak juga. Sampel yang terbakar perlu diganti.

Penyesuaian yang tepat pengapian elektronik harus dilakukan pada stroboscope khusus. Jika tidak ada, maka Anda juga bisa mengatur percikannya, seperti yang dilakukan pengrajin berpengalaman. Sekarang lebih detail:

• mesin mobil perlu dihangatkan Suhu Operasional(90 derajat);
• distributor tidak perlu dilepas, cukup dilonggarkan saja;
• lepaskan kabel pusat dari distributor pengapian;
• pasang piston di silinder pertama sehingga berada di atas pusat mati langkah kompresi (lubang pada katrol dan pin harus benar-benar cocok, dan pin memiliki lubang seperti itu pada penutup khusus);
• sekarang Anda dapat menyalakan kunci kontak, memegang kabel dari koil di tangan kiri Anda;
• kami menyesuaikan distributor pengapian searah jarum jam dengan tangan kanan, memegang kawat lapis baja dari koil di atas logam;
• kami melakukan hal yang sama, sekarang menggulir distributor berlawanan arah jarum jam hingga berkilau;
• pada tahap ini, pengaturan selesai - kami memperbaiki distributor di tempatnya.

Dalam proses pekerjaan ini, Anda perlu memastikan bahwa elektroda penggeser dipasang dengan benar. Dengan kata lain, mereka harus berseberangan dengan keluaran dari penutup sensor distributor, ditandai dengan angka 1. Penting juga untuk menemukan pelat korektor oktan dan mengencangkannya dengan baut sehingga penunjuknya bertepatan dengan bagian tengah di skala penyesuaian korektor oktan. Baut itu sendiri harus memiliki penunjuk yang dimasukkan di atasnya.

Diesel

Sekarang tentang cara menyetel kunci kontak pada mesin diesel. Seperti yang Anda ketahui, kerja yang efektif mesin diesel hanya mungkin dengan pembakaran bahan bakar yang sempurna. Dan penyetelan pengapian yang salah mencegah hal ini.

Perbedaan antara diesel dan mesin konvensional adalah bahwa di sini Anda tidak membakar bahan bakar secara paksa. Langkah diesel harus jelas sesuai dengan momen suplai bahan bakar ke silinder.

Penyesuaian yang benar melibatkan pemasangan piston pada silinder pertama, seperti dijelaskan di atas. Di sini Anda perlu membuka mekanisme dekompresi.

Selain itu, perlu melepas rumah leher, tempat oli dituangkan, dan meteran motor. Kami mengatur tuas yang mengatur pasokan bahan bakar ke posisi paling ekstrim. Kami memasang momentoscope dan memeriksa apakah aliran bersih melewati tabung saat kami memutar poros engkol. Dengan kata lain, suplai bahan bakar harus sesuai dengan tanda injeksi pada flywheel.

Penyuntik

Setting kunci kontak di injektor juga mudah. Di sini Anda perlu memeriksa perangkat throttle dengan hati-hati dan tingkat bukaannya, posisi peredam, dan kabel. Tidak ada salahnya untuk memeriksa tegangan sensor dengan tester, serta jaringan terpasang.

Hasil yang diperoleh harus dibandingkan dengan indikasi yang disajikan dalam indikator referensi. Norma tegangan sensor adalah 0,45 atau 0,55 volt.

Mengatur sudut lead

Dan terakhir, perhatikan cara menyetel gerak maju pengapian. Jelas bahwa raungan mesin yang terukur hanya mungkin terjadi dengan sudut gerak maju yang diatur secara normal.

Video tentang cara menyetel kunci kontak:

Kami melakukan pekerjaan dengan cara yang sama seperti yang ditunjukkan di atas. Kami menempatkan penggeser pada posisi yang diinginkan dan memutar poros engkol motor hingga tandanya cocok.

Kami menyalakan kunci kontak, dan menekan penggeser distributor ke arah kayuhan dan melihat lampu kontrol. Jika menyala, maka penggeser berputar ke arah yang berlawanan hingga lampu padam.

Kami memutar rumah pemutus ke arah yang berlawanan, dan jika lampu menyala, kami memasang baut pemasangan di posisi ini.

Kami memasang penutupnya. Itu saja - waktu pengapian sudah disetel.