Suku cadang, penyesuaian dan perbaikan. Mesin diesel untuk truk dan traktor. Suku Cadang, Penyesuaian dan Perbaikan Kompresor Kapasitas Tinggi 7511

- model mesin yang dikembangkan dan dirakit oleh Avtodiesel OJSC (Yaroslavl Motor Plant). YaMZ 7511.10 dari keluarga mesin diesel empat langkah berbentuk V delapan silinder dirancang untuk digunakan pada sasis MZKT-065272, pada traktor truk MZKT-74181.

YaMZ 7511.10 adalah pengembangan dan modernisasi lebih lanjut dari mesin V delapan silinder dari pabrik YaMZ. Faktanya, YaMZ 7511.10 adalah versi paksa dari mesin YaMZ-238DE2, yang tenaganya meningkat secara signifikan. Fitur khas rentang model YaMZ - 7511.10 adalah penukar panas oli cair built-in, grup piston lengan baru dengan sistem pendinginan oli yang ditingkatkan, pompa air dengan peningkatan kinerja, dan pompa bahan bakar tekanan tinggi yang ditingkatkan. Model mesin diesel ini dirancang untuk menggunakan unit udara muatan yang dipasang pada rangka produk. Selain karakteristik spesifik yang sangat baik dan rentang tenaga yang baik, rangkaian mesin ini dapat diandalkan dalam pengoperasian, tahan lama, memiliki kemampuan perawatan yang sangat baik, dan dapat dioperasikan dalam kondisi ekstrim lingkungan pada suhu dari -50 hingga +50°С.

Mesin Pabrik Motor Yaroslavl adalah harga yang dapat diterima, keandalan tinggi, dan jaminan kualitas.

Mesin YaMZ 7511.10- empat langkah, 8 silinder, memiliki susunan silinder berbentuk V, volume kerja 14,866 cm 3, pendingin cair, injeksi bahan bakar langsung, kontrol kecepatan mekanis, turbocharged, sesuai standar lingkungan oleh emisi zat berbahaya Euro 2. Mesin diesel YaMZ 7511.10 dapat dilengkapi dengan kopling YaMZ-184 dan gearbox YaMZ-239, masa pakai hingga pemeriksaan mesin adalah 10.000 jam.

Utama spesifikasi YaMZ-7511.10 dan modifikasinya

Modifikasi mesin YaMZ-7511.10-01 dilengkapi dengan TKR-9, ZhMT, kopling kipas, blok dan kepala silinder individual, pompa air berkapasitas tinggi, pompa bahan bakar tekanan tinggi 12/14 dan penggeraknya, peredam getaran torsional, penyangga depan, generator 6582.3701-03 (2 kW) , impeller kipas dengan diameter 660 mm, roda gila untuk kopling diafragma dengan tanda tambahan dan dudukan roda gila, kopling YaMZ-184, kotak persneling YaMZ-239. Model mesin dioperasikan pada sasis MZKT-65272.

Modifikasi mesin YaMZ-7511.10-06 dirakit berdasarkan YaMZ-7511.10-01 dan dilengkapi dengan kopling YaMZ-184-10 dengan satu set bagian kopling pelepas kopling. Modifikasi mesin ini digunakan pada sasis MZTK-8021, -80211, pada traktor truk MZTK-74181 dan MAZ-533608, -630308, -631708, -543208, -544008, -642208, -640308, -641708, -630308, dan juga tersedia sebagai suku cadang.

Modifikasi mesin YaMZ-7511.10-10 dirancang berdasarkan YaMZ-7511.10-06, dilengkapi dengan kopling PTO (184.420004), digunakan pada bajak salju KO-816-1.

Modifikasi mesin YaMZ-7511.10-11 dirakit berdasarkan YaMZ-7511.10-02, dilengkapi dengan rumah roda gila dengan cincin pengatur jarak, roda gila dengan bantalan, indikator level oli, kopling YaMZ-184, kotak persneling YaMZ-239. Modifikasi ini digunakan pada sasis beroda BAZ-690990, -6909902.

Modifikasi YaMZ-7511.10-12 memiliki sebagai dasar mesin YMZ-7511.10-02, dilengkapi dengan bak oli tanpa cangkang, indikator level oli, manifold buang kanan, pipa pembuangan bahan bakar dari injektor dengan pemasangan pada sudut 45 ° ke sumbu longitudinal mesin, kipas angin kopling (238ND), kopling YaMZ-184, gearbox YaMZ -2391-01. Mesin tidak memiliki tiang pemasangan turbocharger dan digunakan pada sasis dan dump truck 8 × 4 Ural-6563.

Modifikasi YaMZ-7511.10-16 sebagai basis memiliki mesin YaMZ-7511.10-02, dilengkapi dengan wadah oli tanpa cangkang, indikator level oli, tidak dilengkapi dengan gearbox dan kopling. Modifikasi tersebut digunakan pada sasis KrAZ-7140N1S6 dan traktor truk KrAZ-6140TE.

Mesin YaMZ 7511 adalah generasi berikutnya motor legendaris YaMZ 238, yang diproduksi oleh Pabrik Motor Yaroslavl untuk Kendaraan MAZ. Perbedaan utamanya adalah adanya turbocharging dan boost standar lingkungan ke Euro-2.

Spesifikasi

Perangkat motor YaMZ 7511 agak berbeda dari pendahulunya. Para perancang meningkatkan sejumlah komponen dan rakitan, yang memungkinkan tidak hanya untuk meningkatkan tenaga mesin pembakaran internal, tetapi juga masa pakai. Jadi, Perubahan desain menderita:

• Penukar panas minyak cair terpasang.
• Pompa air berkapasitas tinggi telah dipasang.
• Kelompok lengan-piston yang ditingkatkan dengan sistem pendingin oli.
• Meningkatkan pompa bahan bakar tekanan tinggi.

Sekarang perhatikan karakteristik teknis utama yang dimiliki mesin YaMZ 7511:

Melayani

Merawat mesin YaMZ 7511 cukup sederhana, karena tidak ada perbedaan khusus dari servis kakak ke-238. Masing-masing direncanakan pemeliharaan layanan harus dilakukan dengan interval lari 20.000-25.000 km. Jika Anda mengikuti petunjuk perawatan dan perbaikan, maka Anda harus melakukan rangkaian operasi berikut:

1. Ganti oli.
2. Penyesuaian mekanisme katup.
3. Penggantian filter. Jadi, tergantung modifikasi motornya, elemen filter berikut bisa ada atau tidak: filter oli halus dan kasar, elemen filter untuk kasar dan pembersihan halus bahan bakar, penyaring udara, buang ecofilter.
4. Pembersihan nozel.
5. Penyesuaian pompa bahan bakar tekanan tinggi.
6. Operasi lain yang ditujukan untuk Pemeliharaan satuan daya.

Panduan perbaikan

Kerusakan mesin dari waktu ke waktu tahu tentang diri mereka sendiri. Seringkali, hal ini disebabkan oleh keausan komponen utama dan rakitan atau pengoperasian yang tidak tepat. Juga, perawatan motor dapat dianggap sebagai faktor yang sangat penting.

• Kerusakan pompa injeksi terkait dengan kualitas bahan bakar yang buruk di CIS.
• Sistem pendingin. Kegagalan ini terjadi karena keausan mekanis komponen.
• Diagram pengkabelan tidak sempurna.
• Keausan kelompok piston.
• mekanisme katup.
• Starter dan generator.

Paling pertanyaan yang sering diajukan, yang diatur oleh pengendara di Internet - torsi pengencangan kepala silinder. Untuk mengencangkan dudukan kepala silinder, ada diagram yang harus diikuti.

Mereka harus dikencangkan dengan gaya yang disediakan oleh pabrikan, yaitu - mur tiang untuk mengencangkan kepala silinder 240–260 (24–26) N·m (kgf·m).

Jika dudukan kepala silinder terlalu kencang, kemungkinan kerusakan mesin, termasuk kerusakan dan ekstrusi paking.

Kesimpulan

Mesin YaMZ 7511 adalah kelas atas dan bertenaga bermotor modern, yang selama pelayanannya telah membuktikan bahwa dia layak diperhatikan. Karakteristik teknis yang tinggi, tenaga, serta kemudahan perawatan dan perbaikan, menjadikan mesin YaMZ populer dan dicintai, baik di Rusia maupun di luarnya.

Unit daya dirancang untuk beroperasi pada suhu lingkungan dari minus 60°C hingga plus 50°C, kelembapan relatif hingga 98% pada suhu 25°C, kandungan debu udara hingga 0,4 g / m³, serta untuk kendaraan pergerakan dalam kondisi pegunungan di ketinggian hingga 4.500 m dpl dan melewati jalur hingga 4.650 m dpl dengan penurunan daya dan indikator ekonomi yang sesuai. Penampilan mesin YaMZ-7511.10 dengan kepala silinder individual dan liquid-oil cooler (LMO) pipih ditunjukkan pada Gambar 1, dan kinerja komparatif mesin YaMZ-7511 ditunjukkan pada Tabel 1.

Gbr.1- Unit daya YaMZ-7511.10 dengan kepala silinder individual

Mesin YaMZ-7511 telah diproduksi oleh Pabrik Motor Yaroslavl sejak 1996. Ini dimaksudkan untuk dipasang pada kendaraan MAZ. Generasi baru mesin diesel 8 silinder dari keluarga dimensi D x S = 130 x 140 mm - YaMZ-7511 dan modifikasinya - dengan tenaga 360-420 hp. memenuhi persyaratan teknis dan ekonomi dasar teknologi otomotif modern. Semua model telah berhasil lulus uji sertifikasi, yang dikonfirmasi oleh sertifikat kepatuhan internasional dengan standar lingkungan Euro-2. Pada saat yang sama, pekerjaan desain dan penelitian sedang dilakukan untuk mencapai standar Euro-3 yang lebih ketat. Mesin yang menjanjikan dari keluarga ini memiliki banyak konsumen potensial, termasuk produsen mobil terbesar, kereta jalan utama, traktor, dan peralatan lainnya di Rusia. Belarusia, Ukraina.

Fitur desain: Dipasang di mesin peralatan bahan bakar tipe "Compact-40" dengan peningkatan energi injeksi hingga 1200 kg/cm2, kopling kipas, peredam getaran poros engkol, peningkatan karakteristik saluran masuk dan keluar. Engine ini memiliki penukar panas oli cair bawaan, grup silinder-piston baru dengan sistem pendinginan oli yang lebih efisien, pompa air dengan kinerja yang ditingkatkan, sistem filtrasi oli yang ditingkatkan, dll. Mesin ini dibuat untuk pemasangan saluran udara -to-air charge pendingin udara pada mobil.

Mesin YaMZ-7511.10, YaMZ-7511.10-06, YaMZ-7512.10 adalah empat langkah, pengapian kompresi, silinder berbentuk V dan supercharging turbin gas.

Berat mesin yang tidak terisi dalam lingkup pengiriman, kg:
a) dengan kepala silinder individual
tanpa kopling: 1250
dengan kopling: 1295
a) dengan kepala silinder biasa
tanpa kopling: 1215
dengan kopling: 1260

SPESIFIKASI

Metode pencampuran: Injeksi langsung.
Peralatan pasokan bahan bakar: Terbagi.
Pompa bahan bakar tekanan tinggi: Delapan pendorong.
Pengontrol kecepatan: Sentrifugal, semua mode dengan korektor penambah.
nozel: Tertutup, dengan alat penyemprot multi-lubang.
Turbocharger 12.1118010: Turbin adalah sentripetal radial; kompresor sentrifugal.
Sistem pelumasan: Campuran: di bawah tekanan dan percikan, dengan pendinginan oli dalam penukar panas oli cair. Selain itu, oli disuplai melalui sistem saluran dan pipa untuk pendinginan jet piston.
Filter oli: Dua: aliran penuh dengan elemen filter yang dapat diganti dan sentrifugal yang digerakkan oleh jet.
Pompa minyak: Bagian tunggal, tipe roda gigi.
Sistem pendingin: Cairan, tipe tertutup, dengan sirkulasi paksa pendingin; dilengkapi dengan perangkat termostatik.
Perangkat mulai: Pemula 2501.3708-01, arus searah, eksitasi berurutan dengan penggerak elektromagnetik. Nilai daya 8,2 kW (11 hp), tegangan pengenal 24 V.
Bantuan awal: Perangkat listrik.
Pembangkit 6582.3701-03: Arus bolak-balik dengan penggerak sabuk untai ganda, tegangan pengenal 28 V, dengan pengatur tegangan bawaan, dengan arus beban maksimum 80 A.
Mencengkeram: YaMZ-184. Diafragma, disk tunggal, tipe yang dapat ditarik.
Penularan: Dimungkinkan untuk memasang gearbox yang diproduksi sesuai dengan kode ukuran No. 1 ISO 7648 (SAE No. 1), atau lainnya sesuai kesepakatan dengan pelanggan.