Cara menghindari tabrakan langsung di jalan raya. Jika tabrakan tidak dapat dihindari. Kemampuan menyalip dengan benar

Polisi lalu lintas menerbitkan statistik kecelakaan untuk paruh pertama tahun 2013. Jenis kecelakaan utama adalah tabrakan dan tabrakan. Perhatikan rekomendasi tentang bagaimana bertindak dan berperilaku saat mengemudi jika terjadi benturan yang tidak dapat dihindari.

(Total 7 foto dan video)

Biasanya, tabrakan terjadi saat mobil menjadi tidak terkendali dan reaksi manusia tidak lagi cukup untuk mencegah kecelakaan. Banyak pengemudi dalam situasi stres pertama-tama memikirkan tentang bagaimana meminimalkan kerusakan pada mobil, dan karena itu mereka membuat keputusan yang salah, yang terkadang berakibat fatal.

Hal terpenting dalam keadaan darurat adalah menyelamatkan nyawa dan kesehatan orang!

Jika terjadi kecelakaan yang tak terhindarkan, pengemudi harus menyelesaikan tugas terpenting dalam jangka waktu minimum: bagaimana menyelamatkan nyawa dan kesehatan.

1. Pertama-tama, jika memungkinkan, ada baiknya memperingatkan pengguna jalan lain tentang bahaya tersebut dengan memberikan sinyal suara atau lampu.

2. Jika akan terjadi tabrakan frontal, jika Anda adalah penumpang dan mengenakan sabuk pengaman, segera tutupi wajah, terutama mata, dengan tangan. Ya, ya, ini bukan lelucon! Ini akan membantu Anda melindungi wajah dan mata Anda dari cedera.

3. Jika Anda tidak mengenakan sabuk pengaman dalam keadaan darurat, Anda harus segera berbaring menyamping di kursi penumpang yang terletak di sebelah Anda: ini akan menghindari benturan benda terbang yang berbahaya. Banyak orang mengalami luka serius dan fatal akibat benturan pada bagian samping.

4. Jika Anda seorang pengemudi, coba jauhkan kaki Anda dari pedal: Anda bisa mengalami patah tulang kaki dan kaki yang serius.

5. Jika Anda menghadapi benturan samping, pegang setir atau pegangan dengan kuat dengan tangan Anda, jika tidak, Anda dapat terlempar ke pintu atau kaca mobil. Pada saat yang sama, bersiaplah untuk mengambil tindakan yang diperlukan tergantung pada situasinya: setelah tabrakan, mobil mungkin harus diratakan dengan setir, menginjak rem, atau yang lainnya.

Ada anggapan di kalangan pengemudi pemula bahwa benturan belakang hampir tidak berbahaya, tapi ini kesalahan serius. Situasi ini sangat sulit bagi mereka yang tidak memiliki sandaran kepala di dalam mobil: akibat benturan, kepala orang tersebut terlempar ke belakang, tetapi karena tubuhnya tetap berada di kursi, hal ini dapat menyebabkan patah tulang belakang leher. .

6. Ketika Anda melihat seseorang datang dari belakang kendaraan dan menyadari bahwa tabrakan tidak dapat dihindari (tidak ada tempat untuk berpindah jalur, tidak mungkin menepi ke pinggir jalan, dll.), letakkan tangan Anda di setir dan bersiaplah untuk mengubah arah segera setelah benturan, dan juga menggunakan pedal rem. Tabrakan dapat dihindari dengan peningkatan kecepatan yang tajam (jika kondisi lalu lintas memungkinkan).

7. Jika Anda sedang berdiri di persimpangan dan Anda melihat bahwa benturan belakang akan segera terjadi, lepaskan pedal rem (ini akan melunakkan benturan), tetapi tekan segera setelah kecelakaan untuk mencegah Anda memasuki persimpangan (penyeberangan pejalan kaki) atau bertabrakan dengan kendaraan di depan Anda. Dengan sekuat tenaga, letakkan tangan Anda di setir, punggung di belakang kursi dan tekan bagian belakang kepala ke sandaran kepala.

8. Pada saat yang sama, tekan tombol sinyal suara dan nyalakan lampu peringatan bahaya untuk memperingatkan orang lain tentang kecelakaan yang akan segera terjadi.

Kami berharap tips ini akan membantu Anda dan keluarga tetap aman dan sehat dalam situasi kritis di jalan.

Topik yang akan kita bicarakan sekarang adalah topik yang vital dan agak menyedihkan. Mengapa? Karena kita berbicara tentang tabrakan langsung - kecelakaan yang saat ini paling sering merenggut nyawa orang yang tidak bersalah atau membuat seseorang cacat. Dan, seperti biasa, semua kesalahan ada di pundak salah satu peserta lalu lintas- dalam kasus yang jarang terjadi, kecelakaan seperti itu terjadi karena "kekuatan yang tidak diketahui". Dalam kecelakaan apa pun, ada pelakunya. Tetapi jika kita berbicara tentang insiden kecil di jalan modern, maka ini tidak terlalu buruk, tetapi tabrakan langsung adalah bencana, tragedi, horor, kemalangan yang nyata (untuk beberapa, bahkan dalam skala universal).

Oleh karena itu, sebelum Anda melanjutkan membaca bab ini, saya ingin meminta satu bantuan kecil dari Anda: Bacalah semua yang mengikutinya dengan sangat hati-hati! Tanggapi semua yang dikatakan dengan serius. Lagi pula, jika Anda mempelajari semua informasi dari bab ini, maka di masa depan Anda tidak hanya dapat menyelamatkan nyawa Anda dan orang yang Anda cintai, tetapi juga orang lain yang juga pengguna jalan raya dan, sama seperti Anda, lakukan tidak berencana untuk meninggalkan "dunia lain" sebelum waktunya.

"Baca semua yang akan ditulis di bawah ini dengan hati-hati"

Untuk menyadari keseriusan dan urgensi masalah tersebut, Anda bisa berhenti membaca dan membuka youtube. Masukkan di situs di bilah pencarian "tabrakan langsung". Lihat berapa banyak video crash yang disimpan di situs ini. Nyalakan beberapa di antaranya. Saya siap meyakinkan Anda bahwa Anda akan terkesan dan akan terus membaca bab ini, bahwa baik pasangan Anda, atau suami Anda, atau orang tua Anda, atau anak-anak Anda tidak akan dapat melepaskan Anda dari buku ini.

Itu semua untuk disalahkan ...

Seperti pada kebanyakan kecelakaan, penyebab tabrakan langsung adalah tindakan gegabah pengemudi dan pelanggaran peraturan lalu lintas. Dan saat ini banyak pemilik mobil yang melanggar, padahal sanksi berat kini diterapkan kepada pelanggar, hingga pencabutan SIM atau penjara (jika terjadi kecelakaan serius yang berakibat fatal).

Saya ingin mencatat bahwa pada malam hari, tabrakan langsung terjadi karena kelelahan dan kantuk pengemudi. Banyak pengendara yang suka berkendara di jalan malam, tapi entah kenapa mereka benar-benar tidak mau tidur. Tentu saja, jika seseorang bekerja sebagai sopir truk, maka Anda tidak dapat membantah pihak berwenang - dia tidak peduli apakah Anda cukup tidur hari ini atau tidak, dan Anda harus melakukan penerbangan malam. Tapi bagaimanapun juga, banyak pengemudi amatir yang secara sukarela melakukan perjalanan malam. Dan kemudian ada tragedi di jalan malam.

"... penyebab tabrakan langsung adalah tindakan gegabah pengemudi dan pelanggaran peraturan lalu lintas"

Sebagai contoh, kami dapat mengutip situasi standar yang berulang di jalan raya setiap hari. Pengemudi, tentu saja, karena tidak benar-benar tidur di siang hari, menjalankan bisnisnya di sepanjang jalan malam. Dia lelah di siang hari, dia sangat ingin tidur, tetapi dia memiliki urusan yang mendesak dan dia perlu menyelesaikannya, tidak hanya di pagi hari, tetapi juga melakukannya di kota lain - konferensi, pertemuan pengusaha atau hanya sekelompok pengendara. Secara umum, alasan perjalanan seperti itu sama sekali tidak menarik bagi kami. Fokusnya adalah pada kelelahan jalan dan pengemudi.

Maka, pengemudi dengan tenang bergerak di sepanjang jalan, terkadang dia menambahkan bensin untuk mencapai tujuannya lebih awal dan memiliki waktu untuk "tidur siang" setidaknya selama beberapa menit, tetapi rasa kantuk mengambil alih. Mata terpejam dengan sendirinya, tangan rileks, dan mobil berangsur-angsur bergerak ke jalur yang akan datang. Dan di sana, semoga beruntung, sebuah truk datang ke arah kami, dan juga yang bermuatan. Pengemudi truk membunyikan klakson mobil yang bergerak di dahi dan bahkan tidak menyadari bahwa orang yang mengemudikan mobil tersebut telah tertidur. Hasilnya adalah tabrakan langsung.

Segera saya ingin menjelaskan mengapa "manajer". Pasalnya, saat pengemudi tertidur di belakang kemudi, ia sekaligus menghentikan laju mobil tersebut. Orangnya baru tidur. Kontrol sadar seperti apa yang bisa kita bicarakan?

Namun, jangan mengira bahwa "tertidur di belakang kemudi" adalah satu-satunya penyebab tabrakan langsung. Anda juga dapat bertemu langsung karena selip dasar jalan licin. Dan tidak harus bersalju atau jalan es. Hujan kecil sudah cukup untuk membasahi jalan raya secara signifikan. Tetapi jika penyaradan menjadi penyebab tabrakan langsung, maka hanya karena alasan lain - pelanggaran batas kecepatan di bagian jalan tertentu. Ngebutlah yang menjadi penyebab utama kecelakaan serius. Misalnya di jalan licin, bisa selip jika pengemudi berkendara di jalan memutar dengan kecepatan tinggi atau nekat menyalip atau melewati rintangan.

“Kebut-kebutanlah yang menjadi biang keladi setiap kecelakaan serius”

Penyebab umum lain dari tabrakan frontal adalah kebutaan. balok tinggi. Mungkin semua orang pernah menghadapi masalah ini. pengemudi berpengalaman. Setuju bahwa pertama kali, segera setelah hak diperoleh dan dibeli memiliki mobil Anda terkadang lupa menyalakan lampu. Itu, itu dan tidak boleh disangkal. Jangan menipu diri sendiri. Bagaimana tabrakan langsung terjadi dalam situasi seperti itu, tentunya tidak perlu dijelaskan, karena tidak sulit untuk membayangkannya - sama seperti mengendarai mobil dengan mata tertutup (secara kiasan).

Alasan selanjutnya adalah bermanuver dalam kondisi jarak pandang terbatas. Visibilitas terbatas dapat dipahami sebagai kabut tebal, hujan lebat atau hujan salju, asap dari jalan dari kebakaran di rawa gambut, dll. Pada kesempatan kali ini, Anda dapat meninjau kembali bab mengemudi dalam kabut, di mana semuanya dijelaskan secara detail tentang bagaimana berperilaku di jalan dalam jarak pandang yang buruk.

Menyalip secara sembrono adalah alasan lain untuk "sakit kepala". Ngomong-ngomong, alasan ini hari ini adalah salah satu penyebab utama tabrakan langsung. Dan lahirnya penyebab ini berawal dari pergaulan bebas dan minimnya pengalaman para pengemudi modern (terutama pemula).

Tidak semua orang mati

Penumpang di belakang menimbulkan bahaya khusus bagi pengemudi dan penumpang depan. Sangat diterima di banyak negara bahwa seseorang yang duduk di kursi belakang mobil tidak harus mengenakan sabuk pengaman. Dan jika terjadi tabrakan langsung, penumpang yang duduk di belakang bersandar dengan seluruh beban pada pengemudi dan penumpang di depan. Perlu dicatat bahwa saat terjadi benturan, tubuh manusia bergerak maju dengan inersia (yaitu ke arah mana mobil itu bergerak). Dan pada saat terjadi tabrakan, bobot tubuh penumpang yang duduk di belakang bertambah beberapa kali lipat. Mengenai topik ini, orang Swedia mengemukakan sesuatu seperti peringatan lucu: Anda mengemudi di belakang gajah! Tentu saja, "gajah" tidak boleh diartikan secara harfiah.

"... sejauh ini belum ada yang berhasil menghasilkan mobil yang benar-benar aman dalam segala hal"

Anda mungkin mengira bahwa dengan kaca depan, pengemudi terutama menderita, dan penumpang yang duduk di belakang hanya mengalami luka ringan dan mengancam nyawa? Tidak terlalu. Orang yang tidak terikat duduk di kursi belakang dalam suatu kecelakaan dapat terbang keluar melalui jendela mobil yang pecah. Tidak jarang, dalam tabrakan langsung, seorang penumpang dengan kursi belakang muncul di kap mobil / itu.

Bagaimana cara menghindari tabrakan langsung?

Masalah orang modern, dalam kasus kami seorang pengemudi, adalah bahwa dalam sehari ia akan menerima informasi dalam jumlah besar, terkadang bahkan berlebihan yang "mengganggu" ingatan - hal-hal yang sangat penting dilupakan. Jadi sekarang, sebelum melanjutkan membaca, ambil selembar kertas, pulpen, atau buka Notepad di komputer Anda dan tuliskan apa pun yang Anda anggap perlu. Tidak ada gunanya menuding Anda dan berkata, “Tulis ini… dan ini… dan ini,” tidak ada gunanya. Oleh karena itu, putuskan sendiri apa yang benar-benar penting bagi Anda dan tandai dengan cara yang nyaman bagi Anda.

Jadi, untuk menghindari tabrakan langsung, pertama-tama Anda harus memperhatikan batas kecepatan. Secara terpisah, saya ingin memperhatikan jalan pedesaan dan jalan tol. Faktanya adalah bahwa di ruas jalan seperti itulah lobovuha paling berbahaya. Bahayanya dinyatakan dalam kecepatan arus lalu lintas yang tinggi. Semakin tinggi kecepatannya, semakin parah konsekuensi dari tabrakan langsung. Oleh karena itu, disarankan untuk selamanya menyingkirkan kecerobohan, dan bergerak di sepanjang jalan hanya dengan kecepatan yang diperbolehkan. tanda-tanda jalan dan aturan lalu lintas.

Selalu pertimbangkan kondisi cuaca. Jangan menyalip dalam kabut tebal, saat jarak pandang terbatas hingga beberapa meter, saat hujan salju lebat, es tebal, atau "tembok" hujan lebat. Jangan terburu-buru. Lebih baik mengemudi dengan tenang dan menunggu hingga kondisi cuaca dan jarak pandang di jalan stabil. Baru setelah itu Anda bisa menyalip - jangan lupa pastikan manuvernya aman untuk semua pengguna jalan raya.

"Semakin tinggi kecepatannya, semakin parah konsekuensi dari tabrakan langsung"

Selain itu, jangan mengandalkan keberuntungan saat menyalip. Seperti yang dikatakan di salah satu bab sebelumnya, pemikiran seperti “Saya akan berhasil! Aku akan menunggang!" harus meninggalkan otak Anda selamanya. Bahkan lupa memikirkannya. Dan jika pikiran seperti itu hanya muncul di kepala Anda, pecahkan telapak tangan di dahi Anda - ayo pergi dan terbang keluar dari otak. Jika Anda melihat bahwa Anda jelas tidak tepat waktu, jangan coba-coba menyalip - tunggu saat yang tepat. Dan, tentu saja, ingat ungkapan terkenal: "SAYA TIDAK YAKIN, JANGAN MENGAMBIL!!!".

Sebelum berbelok, selalu kurangi kecepatan di tikungan jalan. Lewati setiap pembulatan dengan tetap ke tepi jalan di sebelah kanan. Jangan pernah mencoba melewati bagian jalan seperti itu dengan menekan jalur median. Ingat: "Setiap belokan, jalan memutar membutuhkan penurunan kecepatan!".

Perhatikan perilaku pengguna jalan lainnya. Misalnya, jika pengemudi mobil yang melaju tertidur di belakang kemudi, Anda akan segera menyadarinya - mobil yang melaju perlahan akan melintasi jalur median atau masuk ke selokan. Jika Anda memperhatikan hal ini sebelumnya, Anda dapat menyelamatkan diri dari tabrakan langsung dengan menghentikan atau menghindari benturan. Selain itu, Anda dapat "bip" dengan gugup - tiba-tiba pengemudi yang tertidur akan bangun dan dapat mencegah kecelakaan.

Jangan sampai di belakang kemudi sangat lelah dan mengantuk. Jika tidak, kemungkinan besar Anda akan menjadi penyebab kecelakaan yang mengerikan - ada baiknya jika Anda masih hidup. Tidur yang cukup dan baru berangkat.

Itu tidak bisa dihindari

Langkah pertama adalah mencoba memperlambat secepat mungkin. Anda dapat melakukannya dengan pedal dan rem tangan, dan secara umum sekaligus. Hal utama di sini adalah berhenti dengan cepat. Semakin lambat kecepatan Anda, semakin mudah pukulannya. Tetapi semua tindakan dalam situasi ini harus dilakukan hanya jika jarak ke mobil yang melaju masih cukup.

Jika tabrakan akan terjadi dengan cepat, hal pertama yang harus dilakukan adalah segera angkat kaki Anda dari pedal dan dekatkan ke kursi. Dengan demikian, Anda mengecualikan kemungkinan cedera serius dan patah tulang pada ekstremitas bawah.

"Semakin lambat kecepatanmu, semakin mudah pukulannya"

Jika memungkinkan, berjongkoklah ke kursi penumpang depan sehingga Anda menghadap ke bawah dan di bawah ketinggian. kaca depan. Hal ini diperlukan agar pecahan dan bagian mobil yang terbang masuk melalui jendela yang pecah tidak merusak Anda. Sebagian besar pengemudi meninggal dalam tabrakan langsung justru karena cedera yang diterima oleh pecahan mobil atau pecahan kaca.

Pastikan untuk memakai sabuk pengaman. Jika Anda melihat bahwa kecelakaan akan segera terjadi dan Anda lupa memasang sabuk pengaman, lakukanlah segera dan secepat mungkin agar Anda memiliki waktu untuk melakukan tindakan yang dijelaskan di atas.

Ada satu nasihat lagi yang membantu menghindari dampak frontal, yang tampaknya tidak mungkin dihindari. Namun, metode ini tidak akan membantu menghindari kecelakaan sepenuhnya. Metode itu sendiri mencakup langkah-langkah berikut:

Jika terjadi tabrakan langsung yang tak terhindarkan, Anda harus mencoba memutar setir ke kanan, sehingga mobil yang melaju menabrak Anda secara tangensial ke dinding samping mobil. Artinya, sederhananya, Anda harus mengganti sisi Anda, tetapi pada saat yang sama tidak membiarkan pukulan langsung ke sana, tetapi hanya pukulan geser (tangensial).

Dan sebagai penutup, saya ingin mengatakan bahwa jika Anda sudah memutuskan untuk menghindari benturan frontal, maka selalu putar setir ke kanan. Ingat: Jika terjadi tabrakan langsung, putar setir hanya ke kanan! Lagipula, pengemudi yang melaju bisa tersadar di saat-saat terakhir. Dan di mana menurut Anda itu akan berubah? Wajar saja, ke jalur Anda sendiri, yang terletak di sisi kiri dalam kaitannya dengan Anda.

Seperti yang Anda lihat, semua rekomendasi untuk mencegah tabrakan frontal sederhana dan dapat dilakukan. Hal utama adalah mengingat semuanya, tuliskan dan sesekali ingat atau baca catatan Anda - apakah Anda menandai poin-poin penting di Notepad atau di selembar kertas? Mari berharap YA!

Buku ini DILARANG untuk dicetak ulang di sumber lain, meskipun dengan indikasi sumber aslinya. Untuk semua pertanyaan silahkan hubungi

DI DALAM tahun-tahun terakhir Semakin banyak kecelakaan yang dicatat, penyebabnya adalah hilangnya kendali dan jalan keluar ke jalur yang akan datang dari salah satu kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan tersebut. Hal ini dapat terjadi baik karena kelelahan pengemudi yang berlebihan atau karena perkiraan jarak yang salah yang diperlukan untuk menyelesaikan penyalipan dengan sukses. Apa yang harus dilakukan jika kendaraan muncul di jalur Anda? Bagaimana cara mencegah tabrakan frontal?

Menyalip

Menurut informasi yang diberikan oleh dinas polisi lalu lintas, sebagian besar tabrakan langsung di jalan raya terjadi akibat terlalu percaya diri salah satu pengemudi akan kemampuan menyalip kendaraan yang bergerak lambat di depan dengan cepat. Dalam hal ini, pengemudi salah menilai kecepatan mobil yang melaju di jalur yang melaju, kecepatan kendaraan yang melintas, efek optik yang terjadi pada kondisi jarak pandang yang tidak memadai (kabut), dan kondisi jalan raya. Semua ini mengarah pada konsekuensi yang mengerikan. Namun, kecelakaan bisa dihindari jika tindakan orang yang duduk di belakang kemudi mobil kedua ternyata cukup mumpuni.

Setelah memperhatikan sebuah mobil bergerak ke arah Anda, Anda perlu menilai kecepatannya dengan cepat dan kemungkinan berhasil menyelesaikan penyalipan. Jika ragu, disarankan untuk memperlambat, sehingga menambah jarak yang tersedia bagi mobil yang melaju untuk menyelesaikan manuver. Tindakan seperti itu, dengan segala kesederhanaannya, seringkali membantu menghindari kecelakaan.

Selain itu, tidak akan berlebihan jika ada peringatan ringan bagi pengemudi mobil yang berangkat untuk menyalip, tentang adanya kendaraan lain di jalur yang akan melaju. Seringkali, terutama saat senja, mobil secara visual menyatu dengan aspal, hampir tidak terlihat. Butuh beberapa detik untuk menyala balok tinggi yang akan sulit untuk dilewatkan.

Jika jarak ke kendaraan yang melaju sudah sangat kecil, dan pengereman tidak mampu memberikan jarak yang diperlukan, solusi terbaik adalah berkendara ke pinggir jalan. Pada saat yang sama, penting untuk mempertimbangkan fakta bahwa pengemudi mobil yang melanggar, setelah mengetahui lalu lintas yang mendekat, dapat mengulangi manuvernya. Maka tabrakan akan terjadi di pinggir jalan. Untuk menghindari perkembangan peristiwa seperti itu, meskipun kekurangan waktu yang kritis, sinyal belok kanan harus dihidupkan. Dengan cara ini, Anda dapat mengoordinasikan tindakan Anda dengan tindakan mobil yang melaju. Jika lampu sein menyalakan pelaku, sebaiknya jangan menepi ke pinggir jalan. Dalam hal ini, cukup melanjutkan pengereman, mengurangi kecepatan sebanyak mungkin.

Mimpi pengemudi mobil yang melaju

Situasi yang agak berbeda muncul dalam kasus di mana pengemudi mobil yang melaju tertidur karena terlalu banyak bekerja. Hal ini sering terjadi pada pengemudi truk - truk berat. Anda dapat memahami bahwa pengemudi tertidur dengan dinamika akselerasi mobil di jalur yang akan datang, serta lintasannya. Pada saat yang sama, kendaraan cenderung tidak cepat meninggalkan “jalur yang akan datang”, dapat bergerak tidak merata, bergoyang-goyang di sepanjang jalan.

Dengan perkembangan kejadian seperti itu, para ahli menganjurkan untuk mencoba membangunkan pengemudi dengan memberikan sinyal suara dan cahaya. Namun, ini seharusnya tidak berlangsung lama. Jika mobil terus melaju di jalur yang melaju, Anda harus menepi ke pinggir jalan secepat mungkin, menghentikan mobil sepenuhnya dan meninggalkannya. Semua ini harus dilakukan dengan selisih waktu, hingga saat mobil dengan pengemudi yang tertidur belum mendekati jarak kritis.

Tidak disarankan untuk mencoba membubarkan diri dengan truk yang tidak terkendali di sisi kanan dengan berkendara di sepanjang jalurnya. Opsi ini dimungkinkan dalam situasi ekstrim ketika tidak memungkinkan lagi untuk berhenti, tetapi ada risiko tinggi bahwa pengemudi akan bangun pada saat kendaraan Anda berada di zona "mati" di sebelah kanan. Pada saat yang sama, orang yang terbangun akan mencoba kembali ke jalurnya dalam waktu singkat, mendorong atau menghancurkan mobil yang berada di sana.

Kehilangan kendali

Mungkin situasi paling berbahaya yang dibahas dalam artikel ini adalah hilangnya kendali oleh mobil yang melaju (tergelincir, kunci kemudi), disertai dengan berkendara ke jalur yang melaju. Bahayanya terletak pada kenyataan bahwa pengemudi yang melaju tidak dapat mengambil tindakan apa pun untuk mencegah kecelakaan. Itu semua tergantung pada literasi dan ketepatan waktu dari tindakan yang diambil oleh pengemudi kedua.

Dalam situasi seperti itu, perkiraan lintasan mobil yang kehilangan kendali perlu segera dinilai. Tindakan lebih lanjut secara langsung bergantung padanya.

Jika kendaraan yang tergelincir memasuki jalur yang akan datang cukup jauh di depan, tidak perlu menggunakan metode pengereman darurat dan menghindari benturan. Cukup dengan memperlambat, dan dalam beberapa kasus hentikan mobil Anda sepenuhnya. Biasanya, penyaradan tidak berlanjut di sebagian besar jalan. Kendaraan darurat mendapatkan kembali kendali atau keluar dari jalan.

Jika mobil yang melaju mulai tergelincir ke arah Anda, pengereman tidak lagi dapat menyelamatkan situasi. Akselerasi yang tajam akan jauh lebih berguna, yang memungkinkan Anda keluar dari zona kemungkinan benturan, sekaligus membiarkan pengemudi yang kehilangan kendali atas ruangan untuk bermanuver.

Situasi ketika sebuah mobil melaju ke jalur yang akan datang di sekitar Anda membutuhkan penilaian situasi secepat mungkin, reaksi yang kompeten. Mungkin satu-satunya tindakan yang mungkin dilakukan di sini adalah penyimpangan tajam dari tumbukan ke kanan, ke pinggir jalan. Namun, ada risiko tergelincir saat roda kanan mobil sudah menginjak tanah, dan roda kiri masih berada di trotoar.

Jika jalan memutar tidak memungkinkan, menghindari tabrakan langsung dilakukan dengan berkendara ke selokan (parit). Dalam hal ini, jalan keluar, untuk menghindari terbalik, dilakukan pada sudut yang paling tumpul.

Tuhan melarang Anda menabrak pohon atau dinding dengan kecepatan penuh. Dan tabrakan langsung memerlukan konsekuensi yang sangat mengerikan: bagaimanapun juga, kecepatan mobil yang melaju sebenarnya ditambahkan ke kecepatan Anda. Dan energi, seperti yang mereka ajarkan di sekolah, sebanding dengan kuadrat kecepatan - secara umum, memikirkan konsekuensinya sangat buruk.

Sedangkan jika masih berpikir dan mengingat fisika sekolah, maka ... diperoleh kesimpulan yang tidak terduga. Anda tidak perlu menambah kecepatan sama sekali! Dan jika, misalnya, dua mobil identik bertabrakan di jalan raya, bergerak bersama kecepatan yang sama, maka energi tumbukan untuk masing-masingnya hanya akan ditentukan oleh kecepatan dan massanya. Dengan kata lain, konsekuensinya akan hampir sama dengan menabrak tembok yang tidak bisa digerakkan! Dan tidak dua kali lipat atau empat kali lipat.

Tidak jelas? Sementara itu, semuanya sederhana - situasinya dijelaskan oleh Yakov Isidorovich Perelman dalam "Entertaining Mechanics" -nya. Memang, jika kita berasumsi bahwa pada saat tumbukan salah satu mobil berhenti, maka jelaslah bahwa akibat dari kecelakaan semacam itu akan jauh lebih tidak mengerikan dibandingkan saat menabrak tembok besar yang tidak bisa digerakkan. Dua mobil yang bertabrakan dengan cara ini akan terus bergerak dan terlempar cukup jauh dari titik tabrakan; dalam hal ini, energi deformasi akan dibagi di antara mereka, secara kasar, menjadi dua. Tetapi jika Anda dengan bodohnya menabrak tembok, maka tidak akan ada energi yang terbuang percuma untuk bergerak: semua energi yang terkumpul akan dihabiskan untuk itu. Jika sekarang kita asumsikan bahwa mobil kedua pada saat tabrakan juga memiliki kecepatan, maka seiring bertambahnya pergerakan benda-benda yang kusut dari titik tumbukan akan berkurang dan, akhirnya, jika kecepatannya sama, mobil-mobil tersebut akan tetap ada. pada titik benturan setelah kecelakaan. Dalam hal ini, akibat dari kecelakaan semacam itu akan serupa dengan menabrak tembok.

Jadi, tabrakan dua mobil dengan massa yang sama dengan kecepatan, misalnya 100 km / jam, akan sama dengan menabrak tembok pada kecepatan 100 km / jam yang sama, dan tidak sama sekali pada kecepatan 200 km / jam. Tentang ini, Perelman berbicara, menggambarkan eksperimen terkenal dengan belahan Magdeburg. Saya ingatkan Anda - mereka mencoba memisahkan dua tim yang terdiri dari 8 kuda, menarik ke arah yang berlawanan. Tetapi efek yang sama dapat dicapai dengan bertahan hanya dengan satu delapan kuda dan menempelkan salah satu belahan ke tembok besar yang tak tergoyahkan ...

Tak perlu dikatakan bahwa jika massa mobil berbeda secara signifikan, konsekuensi dari tabrakan tersebut akan seperti ketika gajah menghubungi Pug. Dalam semua kasus, "gajah" yang berat jelas lebih kecil dari "Pug" yang mungil.

Kesimpulannya agak suram, tapi tetap saja saya akan menyuarakannya. Untuk kendaraan berat, kaca depan dengan kendaraan ringan mungkin lebih aman daripada membentur rintangan tetap seperti tembok atau penyangga jembatan. Untuk mobil kecil, "pertemuan" seperti itu lebih berbahaya. Untuk mobil dengan massa yang sama, tidak ada perbedaan.

Dan nasihatnya pada akhirnya sederhana: jangan mengendarai kuda, teman-teman. Tetap saja, energinya masih sebanding dengan kuadrat kecepatan...

Tabrakan langsung adalah salah satu kecelakaan terburuk yang dapat terjadi pada pengemudi. Dalam artikel tersebut, kami akan mempertimbangkan berbagai risiko dampak langsung dari dua mobil, kami akan menjelaskan tindakan yang akan membantu menghindari kecelakaan atau mengurangi konsekuensinya.

Bahaya

Hanya ada dua opsi untuk terjadinya tabrakan langsung:

• mobil Anda memasuki jalur lalu lintas yang melaju;
• munculnya kendaraan lain di jalan Anda.

Setiap opsi dapat memiliki variasi yang berbeda. Memilih metode yang tepat untuk menghindari tabrakan akan sangat bergantung pada keadaan tertentu. Alasan munculnya kendaraan yang melaju di jalur Anda bisa jadi karena kegagalan pengemudi untuk mematuhi langkah-langkah keselamatan saat menyalip, dan hilangnya kendali atas kendaraan tersebut. Dalam kasus terakhir, mobil meluncur ke arah arus lalu lintas.

Pilihan tindakan tergantung pada faktor yang sangat spesifik:

• musim yang sangat menentukan kondisi jalan dan tepi jalan;
• sifat ruas jalan yang menimbulkan bahaya;
• kepadatan arus lalu lintas;
• kecepatan mobil.

Tetapi hal utama dalam hal ini adalah keterampilan mengemudi Anda, kecepatan reaksi, kemampuan menilai situasi dengan cepat, dan memilih tindakan yang tepat.

Apa yang harus dilakukan jika sebuah mobil melaju kencang

Misalkan Anda melihat sebuah mobil bergerak ke arah Anda. Pada saat yang sama, dihitung bahwa dengan mempertahankan kecepatan sebelumnya, pengemudi tidak akan punya waktu untuk menyelesaikan penyalipan dan ada kemungkinan tabrakan langsung. Dalam hal ini, Anda memerlukan:

• segera mulai melambat. Anda dapat mengerem dengan tajam hanya jika Anda melihat ke kaca spion dan memastikan tidak ada mobil lain di dekat Anda. Jika tidak, Anda berisiko tertabrak buritan, yang dapat memicu hilangnya kendali atas mobil;
• nyalakan lampu depan Anda ke pengemudi. Jika kecepatan gerakannya tinggi, maka penggunaan klakson tidak masuk akal. Pengemudi mobil yang melaju kemungkinan besar tidak akan mendengar sinyalnya;
• jika jarak ke kendaraan yang melaju telah berkurang menjadi kritis, dan mobil terus bergerak ke arah Anda dalam garis lurus, lepas pedal rem dan bawa ke satu sisi. Hal ini dimungkinkan saat pengemudi tertidur di belakang kemudi, terus bergerak di jalur yang melaju tanpa alasan yang jelas. Untuk menjauh dari pukulan itu, Anda bisa mengambil ke kiri atau kanan. Jika tidak ada lalu lintas di jalur yang akan datang, Anda bisa masuk ke jalur yang akan datang. Di musim dingin, opsi ini dalam banyak kasus lebih disukai, karena pinggir jalan yang tertutup salju dapat "mengencangkan" mobil, menyebabkan selip;
• jika pengemudi sudah mulai kembali ke jalurnya, lanjutkan dengan memperlambat. Dalam kasus ekstrim, Anda dapat mengambil ke kiri.

Kesalahan beberapa pemilik mobil yang berusaha menghindari benturan frontal adalah melakukan manuver ke arah kendaraan yang melaju, yang berujung pada benturan. Terkadang dalam kasus seperti itu, untuk menghindari kecelakaan, cukup dengan mulai memperlambat dan mempertahankan garis lurus.

Kendaraan yang melaju masuk ke jalur Anda

Situasi yang cukup umum, sangat sulit untuk keluar tanpa cedera. Banyak tergantung pada waktu yang dialokasikan untuk reaksi. Kebetulan sebuah mobil yang melaju melompat ke depan secara tidak terduga sehingga sama sekali tidak ada waktu tersisa untuk bereaksi. Hal ini paling sering terjadi ketika, misalnya, sebuah truk menghalangi pemeriksaan jalur yang akan datang.

Jika Anda melihat dari kejauhan kendaraan yang melaju mulai bergoyang dari sisi ke sisi, segera mulai perlambat. Sayangnya, banyak hal dalam kasus ini bergantung pada keberuntungan, karena sangat sulit untuk memprediksi bagaimana reaksi mobil terhadap upaya pengemudi untuk mendapatkan kembali kendali atas situasi tersebut.

Penting bagi Anda untuk tetap mengendalikan diri dan mencoba memprediksi lintasan mobil yang meluncur di jalan raya. Arah yang Anda perlukan untuk bermanuver akan bergantung pada arah kendaraan, keadaan pinggir jalan, dan kepadatan jalur yang akan datang.

Beberapa pengemudi membuat kesalahan yang dijelaskan di atas, karena takut mengarahkan mobil mereka di bawah "cangkang" yang melaju ke arah mereka.

Jika Anda tidak punya waktu untuk menyelesaikan menyalip

Misalkan sebelum menyalip Anda salah memperkirakan jarak ke lalu lintas yang datang. Untuk menghindari tabrakan langsung, Anda perlu:

Bagaimana tidak menjadi biang keladi kecelakaan

Agar tidak memprovokasi tabrakan langsung, ikuti beberapa rekomendasi penting:

• jangan menyalip di depan tikungan, tikungan, dan gundukan yang menghalangi pandangan bagian jalan selanjutnya. Ada risiko besar lalu lintas tiba-tiba;
• jangan menyalip dalam kabut tebal, badai salju lebat;
• jangan menyalip jika Anda melihat mobil keluar dari jalan yang berdekatan. Seringkali, pengemudi hanya melihat ke kiri, tidak menganggap adanya kendaraan di jalur yang rencananya akan ditempati. Oleh karena itu, situasi ini memicu benturan langsung;
• selalu hati-hati menilai peluang menyalip yang berhasil. Anda harus benar-benar memahami kemampuan mobil Anda, koefisien daya rekat roda ke permukaan jalan. Misalnya, menekan pedal gas terlalu keras pada mobil berpenggerak roda belakang dapat;
• Untuk mengurangi waktu menyalip, dan akibatnya waktu yang dihabiskan di jalur yang akan datang, jangan mulai menyalip dengan muncul dari belakang mobil di depan. Tinggalkan jarak untuk mendapatkan kecepatan untuk menyalip di jalur Anda. Dan baru setelah itu, setelah memastikan manuvernya aman, mulailah menyalip. Saat menyalip truk, bahkan perbedaan 30 km / jam akan memungkinkan Anda memenangkan beberapa detik yang berharga.

Bantuan di jalan

Pengemudi truk berat sering membantu menghindari tabrakan langsung. Berkat pendaratan yang tinggi, mereka terbuka tampilan terbaik di jalan. Penting bagi Anda untuk menavigasi sinyal yang dapat diberikan pengemudi kepada Anda. Sangat penting untuk mengetahui:

• menyalakan sinyal belok kiri - lebih baik menolak manuver menyalip, karena ada semacam bahaya di depan;
• menyalakan sinyal belok kanan - Anda dapat mulai menyalip;
• nyalakan selama 2-3 detik alarm- terima kasih atas bantuannya dalam menyalip.

Jika pukulan tidak bisa dihindari

Bila tidak ada waktu tersisa untuk melakukan tindakan penyelamatan, usahakan untuk mengarahkan mobil agar benturan terjadi secara bersinggungan. Sebelum tabrakan paling langsung, kami merekomendasikan:

• tekan siku dengan kuat ke dada, dan tutup mata dengan telapak tangan. Ini akan membantu melindungi mata Anda dan sebagian wajah Anda dari pecahan peluru;
• jauhkan kaki Anda dari rakitan pedal agar tidak rusak oleh pelindung motor yang penyok.

Pelatihan yang bermanfaat bagi pengemudi

Untuk menghitung waktu mendekati objek dengan lebih baik dengan kecepatan, ada metode pelatihan sederhana. Pindah Kehidupan sehari-hari dengan kecepatan konstan, coba perkirakan waktu yang dibutuhkan mobil Anda atau mobil yang melaju untuk menempuh jarak tertentu. Gunakan objek statis sebagai panduan. Misalnya, rambu-rambu jalan.