Bagaimana minyak dituangkan ke dalam variator. Ganti oli penuh atau sebagian di variator: mana yang lebih baik? Penggantian lengkap: instruksi

Dalam desain transmisi CVT modern, fluida transmisi memainkan peran yang tidak kalah pentingnya dengan transmisi otomatis konverter torsi. Oleh karena itu, mengganti oli di variator oleh semua spesialis teknis dianggap sebagai prosedur wajib. Pertimbangkan kapan Anda perlu mengganti cairan di kotak CVT, jenis oli apa yang harus diisi, dan cara mengatur ulang penghitung penuaan. Pertanyaan-pertanyaan inilah yang paling sering menarik perhatian pemilik mobil dengan CVT yang diproduksi oleh Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

BAGAIMANA CARA MEMERIKSA STATUS?

MENGAPA TIDAK HARUS MEMPERCAYAI TANDA TIDAK LANGSUNG?

Metode yang dijelaskan di atas adalah satu-satunya cara untuk memeriksa kondisi oli. Namun warna, bau, konsistensi, dan terlebih lagi penghitung penuaan, tidak memungkinkan Anda untuk memeriksa sifat fisik sebenarnya dari cairan transmisi di variator. Karena itu, kami menyarankan Anda untuk mematuhi aturan berikut:


KAPAN HARUS BERUBAH?

Pakar perbaikan CVT merekomendasikan untuk mengganti oli setiap 40 ribu km. Setelah mempelajari prinsip pengoperasian dan desain variator, Anda sendiri akan memahami mengapa Anda tidak boleh mengandalkan masa pakai yang lama tanpa penggantian oli secara teratur. Dalam kondisi pengoperasian yang parah, disarankan untuk mengurangi interval menjadi 30-35 ribu km. Faktor negatif meliputi:

  • penarik trailer;
  • berkendara dinamis dengan akselerasi dan deselerasi yang intens;
  • downtime yang lama selama musim panas. Saat berkendara dalam kemacetan lalu lintas, tidak ada hembusan pada rumah variator, radiator pendingin, oleh karena itu, risiko panas berlebih meningkat secara signifikan;
  • pergerakan di medan yang berat. Selip roda penggerak adalah mode operasi yang paling melemahkan untuk boks CVT;
  • mengemudi di jalan berdebu, di daerah pegunungan.

CAIRAN DAN FILTER TRANSMISI CVT

Untuk CVT, kami sarankan hanya menggunakan cairan asli dengan merek pabrikan. Dimungkinkan untuk mengisi oli pihak ketiga hanya jika produk memenuhi toleransi cairan asli.

karakter fisik cairan transmisi diubah sesuai dengan perkembangan perangkat variator. Misalnya, di kendaraan Nissan Cairan kelas NS-1, NS-2 atau NS-3 dapat digunakan tergantung pada model CVT. Sebelum mengganti, rujuk ke manual perbaikan dan pemeliharaan, di mana Anda akan menemukan informasi lengkap tentang mengisi volume dan jenis minyak.

Desain gearbox CVT sering kali berisi elemen filter kertas (pembersihan halus) dan jaring logam (pembersihan kasar) penerima oli. Filter juga harus diganti bersamaan dengan penggantian oli. pembersihan halus. Jaring, jika memungkinkan, hanya dicuci dan harus diganti hanya jika tersumbat rapat dengan perekat lapisan gesekan, tertutup endapan fluida kerja yang terlalu panas.

KITA UBAH DIRI KITA


Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, setelah mengganti oli tanpa menyetel ulang sensor, variator mulai bekerja dengan sentakan dan benturan. Dan pengalaman memperbaiki boks CVT berbicara tentang pola yang menurutnya sabuk putus dan kerucut rusak tepat setelah mengganti cairan tanpa mengatur ulang penghitung.

Seperti yang Anda lihat di video, tidak ada yang rumit dalam mengganti oli variator dengan tangan Anda sendiri.

Setiap pengendara harus tahu cara mengganti oli di variator dengan benar. Prosedur ini juga dikenal sebagai mengganti cairan transmisi. Penggantian oli di variatorlah yang menjamin akan bertahan cukup lama. Tapi sebelum ganti oli. Anda perlu mencari tahu jenis oli apa yang masuk ke variator itu sendiri.

Ada dua jenis cairan transmisi: HMMF dan CVFT. Karena itu, oli harus diisi hanya sesuai petunjuk. Semua produsen merekomendasikan hanya menggunakan minyak asli untuk menghindari kecelakaan. Dan ada, misalnya, mobil yang sama sekali tidak menerima cairan lain, kecuali dari pabrikan.

Jadi, kita langsung ke ganti oli sendiri di variator. Untuk ini, Anda perlu:

cairan transmisi,

2 filter variator oli (harus baru),

Jack / lubang / jalan layang,

Alat khusus.

Hal pertama yang harus Anda lakukan adalah meletakkan mobil Anda di lubang atau lift. Cairan lama harus dikeringkan. Perlu dicatat bahwa, sebagai aturan, oli untuk boks generasi ke-1 dan ke-2 diubah dengan cara ini.

Ada mobil yang tidak memiliki palet. Ini sama sekali tidak termasuk mengganti oli di variator dengan cara ini. Pada mobil seperti itu, penggantian oli dilakukan sesuai dengan prinsip transmisi otomatis.

Panci harus dilepas untuk mendapatkan akses penuh ke salah satu filter besar. Filter biasanya "tersembunyi" dalam pelindung plastik.

CVT generasi pertama memiliki filter yang dilindungi oleh casing besi khusus. CVT generasi kedua - dilindungi oleh plastik. Praktis tidak ada perbedaan antara kasus mereka, tetapi mereka tidak dapat dipertukarkan. Sisanya semuanya sama, dan mereka berada di tempat yang sama.

Akan berguna bagi Anda untuk mengetahui bahwa panci generasi ke-1 dan panci generasi ke-2 berbeda dalam filter halus. Filter di variator generasi ke-2 (disebut remote) bukan di panci, tapi di area radiator. Dan filter pada variator generasi ke-1 letaknya persis di dalam panci dan berbentuk benda bulat.

Jika Anda seorang pengemudi pemula atau orang yang baru pertama kali mengalami penggantian oli, Anda akan langsung bertanya: apa garis kuning di sekeliling seluruh panci ini? Ini adalah lapisan karton khusus. Itu harus dilepas dengan sangat hati-hati agar tidak merusaknya. Dari situlah beberapa pengemudi dapat menentukan apakah cairan transmisi telah terisi.

Saat Anda melepas pelindung plastik, Anda akan segera mendapatkan akses ke blok variator. Blok ini bisa kotor atau bersih. Itu semua tergantung pada berapa usia mobil Anda.

Sekarang Anda perlu menguras semua cairan yang ada di variator dan pastikan untuk mengukur volumenya. Ini diperlukan agar Anda tahu persis berapa banyak oli yang harus diisi. Jumlah oli yang terkuras dan jumlah oli yang dituangkan harus sama.

Tentang saringan minyak ubah setiap kali Anda mengganti cairan transmisi. CVT Generasi 2 memiliki fungsi membawa oli ke dalam zona sistem pendingin. Cukup pintar, karena melepaskannya dari sini jauh lebih nyaman.

Setelah semua pekerjaan selesai, pasang filter di tempat asalnya. Dan sekarang Anda dapat mengisi oli baru dengan aman.

Jika kita memperhitungkan waktu yang dibutuhkan untuk mengganti oli di variator, maka ini sekitar 30 menit. Oleh karena itu jangan malas, tapi ganti oli sendiri, karena di bengkel mobil servis ini akan dikenakan biaya sejumlah yang bisa dihemat.

Ganti oli di variator tepat waktu, dan kemudian mobil Anda akan bertahan selama bertahun-tahun.

Dalam desain transmisi CVT modern, fluida transmisi memainkan peran yang sama pentingnya seperti pada. Oleh karena itu, mengganti oli di variator oleh semua spesialis teknis dianggap sebagai prosedur wajib. Pertimbangkan kapan Anda perlu mengganti cairan di kotak CVT, jenis oli apa yang harus diisi, dan cara mengatur ulang penghitung penuaan. Pertanyaan-pertanyaan inilah yang paling sering menarik perhatian pemilik mobil dengan CVT yang diproduksi oleh Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Bagaimana cara memeriksa statusnya?

Mengapa Anda tidak mempercayai bukti tidak langsung?

Metode yang dijelaskan di atas adalah satu-satunya cara untuk memeriksa kondisi oli. Namun warna, bau, konsistensi, dan terlebih lagi penghitung penuaan, tidak memungkinkan Anda untuk memeriksa sifat fisik sebenarnya dari cairan transmisi di variator. Karena itu, kami menyarankan Anda untuk mematuhi aturan berikut:


Kapan Anda perlu berubah?

Pakar perbaikan CVT merekomendasikan untuk mengganti oli setiap 40 ribu km. Setelah belajar, Anda sendiri akan mengerti mengapa Anda tidak boleh mengandalkan masa pakai yang lama tanpa penggantian oli secara teratur. Dalam kondisi pengoperasian yang parah, disarankan untuk mengurangi interval menjadi 30-35 ribu km. Faktor negatif meliputi:

Cairan transmisi dan filter untuk CVT

Untuk CVT, kami sarankan hanya menggunakan cairan asli dengan merek pabrikan. Dimungkinkan untuk mengisi oli pihak ketiga hanya jika produk memenuhi toleransi cairan asli.

Ciri fisik fluida transmisi telah berubah sesuai dengan perkembangan desain variator. Misalnya pada kendaraan Nissan, tergantung pada model variatornya, fluida kelas NS-1, NS-2 atau NS-3 dapat digunakan. Sebelum mengganti, rujuk ke manual perbaikan dan pengoperasian, di mana Anda akan menemukan informasi lengkap tentang volume pengisian dan jenis oli.

Desain gearbox CVT sering kali berisi elemen filter kertas (pembersihan halus) dan jaring logam (pembersihan kasar) penerima oli. Seiring dengan penggantian oli, filter halus juga harus diganti. Jaring, jika memungkinkan, hanya dicuci dan harus diganti hanya jika tersumbat rapat dengan perekat lapisan gesekan, tertutup endapan fluida kerja yang terlalu panas.

Kita berubah sendiri


Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, setelah mengganti oli tanpa menyetel ulang sensor, variator mulai bekerja dengan sentakan dan benturan. Dan pengalaman memperbaiki boks CVT berbicara tentang pola yang menurutnya sabuk putus dan kerucut rusak tepat setelah mengganti cairan tanpa mengatur ulang penghitung.

Seperti yang Anda lihat di video, tidak ada yang rumit dalam mengganti oli variator dengan tangan Anda sendiri.

Jauh dari rasa ingin tahu. Jenis transmisi ini telah menemukan penggemar dan pembencinya. Terlepas dari semua kekurangannya yang melekat, seperti: perbaikan mahal - masih secara bertahap meningkatkan pangsanya di pasar mobil baru, karena. memiliki keunggulan yang sangat nyata (kelancaran, konsumsi, dll.).

Untuk pertanyaan: apakah perlu mengganti oli di variator, jawabannya tegas - perlu! Namun, beberapa pabrikan mengklaim bahwa tidak perlu mengganti oli di CVT (yaitu bebas perawatan). Sebaliknya, spesialis servis berpendapat berbeda dan merekomendasikan penggantian oli jika oli asli hilang. penampilan dan jika terjadi kerusakan dalam pengoperasian transmisi. Jika Anda menjawab sendiri bahwa Anda perlu mengganti oli, maka Anda akan memiliki pertanyaan berikut: Bagaimana cara mengganti oli di variator?

Mengganti oli di variator bisa lengkap dan sebagian.

Anda dapat mengganti oli di variator dengan tangan Anda sendiri (yang akan membutuhkan studi mendalam tentang masalah ini), atau dengan bantuan pusat layanan. Namun perlu diingat bahwa ada dua cara untuk mengganti oli di variator, kami akan mempertimbangkannya lebih detail.

Ganti oli lengkap di variator, apa itu?

Mengisi oli di variator

Tidak memperhitungkan fakta bahwa struktur variator sangat berbeda dari jenis transmisi lainnya, juga, seperti rekan-rekannya, memerlukan penggantian oli. Paling sering, prosedur ini dilakukan di bengkel, karena diperlukan peralatan khusus. Inti dari penggantian lengkap adalah menghubungkan perangkat khusus ke sistem pendingin oli, yang menciptakan tekanan dalam sistem, mengeluarkan oli lama darinya dan menggantinya dengan yang baru. Dengan demikian, penggantian lengkap dilakukan. Sebagai aturan, sebelum penggantian lengkap, seluruh sistem dibilas, yang memungkinkan Anda untuk menghilangkan berbagai simpanan.

Ganti oli sebagian di variator atau peluang menjadi mekanik mobil?

Metode ini dimungkinkan baik dengan tangan Anda sendiri maupun di dalam Pusat servis. Jika Anda ingin menggantinya sendiri, maka Anda harus tahu cara memeriksa level oli di variator dengan benar.

Aturan dasar untuk mengukur level oli di variator meliputi:

  • mesin harus berada di permukaan yang datar, tanpa lereng;
  • Periksa level oli hanya saat mobil hangat.

Penggantian oli sebagian pada variator menyiratkan bahwa hanya oli yang keluar lubang pembuangan. Oli yang tersisa di radiator, di dalam poros, kopling, dan lainnya, akan tetap ada. Dan kemudian oli baru hanya ditambahkan ke level yang dibutuhkan. Itu saja penggantian sebagian minyak!
Jika Anda memutuskan untuk tidak mengotori tangan dan memberikan mobil kepada spesialis yang tahu persis cara mengganti oli di variator, maka Anda akan tertarik dengan harga mengganti oli di variator. Ganti oli variator - prosedurnya relatif murah: sekitar 1000 rubel. Namun, mengingat harga minyak itu sendiri, serta pekerjaan terkait lainnya, harganya bisa naik beberapa kali lipat.

Mengganti oli di variator

Pertanyaannya tetap sangat relevan: Pilihan oli di variator sangat sederhana, karena. desain variator bisa sangat-sangat beragam, maka ada baiknya memilih oli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Karena hanya pabrikan yang tahu persis kemampuan apa yang seharusnya dimiliki oleh oli CVT. Dan sebaiknya beli hanya di toko terpercaya atau dari dealer resmi.

Oli "CVT" dan kapan harus menggantinya?

Pertanyaan selanjutnya dalam agenda: kapan perlu mengganti oli? Semuanya sangat sederhana: baik selama pemeliharaan yang diatur, atau saat diperingatkan dengan ikon khusus aktif dasbor tentang perlunya mengganti oli.

Seberapa sering mengganti oli di variator terserah pemilik mobil untuk memutuskan.

Jika Anda ingin memperpanjang umur tenang kuda besi dan diri Anda sendiri, maka Anda tidak boleh mengabaikan ketentuan untuk mengganti oli di variator dan "tanda" yang diberikan mobil kepada Anda, dan jika situasinya tidak jelas, lebih baik untuk bermain aman. Ini dapat sangat membantu Anda menghemat saraf, waktu, dan uang Anda.
Namun setelah mengganti oli di variator, banyak pemilik yang mengeluhkan mobilnya kedutan (tendangan). Manifestasi dari berbagai macam masalah setelah penggantian oli mungkin disebabkan oleh pengisian yang kurang atau meluap. Oleh karena itu, selalu setelah penggantian oli bekerja, level oli di transmisi harus diperiksa.

Jika Anda memutuskan untuk mengganti sendiri oli di variator, tetapi tidak tahu cara melakukannya, tonton videonya di situs web kami!

CVT di dalam mobil merupakan alternatif baru dari girboks standar. Prinsip pengoperasiannya mirip dengan transmisi otomatis, tetapi lebih irit dan nyaman. Sayangnya, perbaikannya sulit dan tidak semua layanan mobil melakukan tugas ini.

Untuk merombak sistem lebih jarang, Anda perlu mencoba memperpanjang umur operasinya dengan tindakan pencegahan. Khususnya dengan mengganti oli. Untuk penggantian, Anda dapat menghubungi bengkel, tetapi penggantian dilakukan sendiri. instruksi terperinci- lebih lanjut dalam artikel.

Bagaimana cara menentukan perlunya mengganti oli di variator?

Variator menggantikan mekanik standar atau kotak otomatis perpindahan gigi. Karena itu, gejala masalah di dalamnya sama.

Jika ada kekurangan oli di variator atau kualitasnya buruk, maka timbul masalah saat perpindahan gigi. Tersentak terjadi, mesin mobil meledak dan mati. Ketika oli di variator tidak berubah dalam waktu lama, hal ini dapat menyebabkan kegagalan total pada seluruh unit. Untuk memperbaikinya, Anda harus menghubungi layanan mobil, dan biaya layanan ini sangat mengesankan.

Tetapi tidak perlu membawa kerusakan di atas. Lebih baik secara berkala periksa level oli variator. Ini dilakukan sebagai berikut:

  1. Parkirkan mesin pada permukaan yang rata sempurna.
  2. Panaskan mesin. Tidak perlu meredamnya selama prosedur.
  3. Tekan rem dan alihkan secara bergantian ke semua posisi pemilih. Di masing-masing Anda perlu berlama-lama selama 5-10 detik.
  4. Beralih ke mode parkir.
  5. Buka kap mesin.
  6. Lap permukaan dipstick untuk mencegah kotoran masuk ke tangki oli CVT.
  7. Tarik keluar dan seka dipstick.
  8. Atur probe ke posisi semula, tahan selama 3-5 detik dan tarik keluar.
  9. Lihat level oli sesuai tanda di dipstick saat pengecekan panas (hot).
  10. Pasang dipstick pada tempatnya.

Saat memeriksa dipstick, Anda perlu memperhatikan tidak hanya level oli, tetapi juga kondisinya. Adanya partikel asing atau konsistensi yang tidak rata menunjukkan kontaminasi pelumas dan, oleh karena itu, perlu diganti.

Ada dua jenis penggantian oli di variator - penuh dan sebagian.

Penggantian lengkap: instruksi

Dengan seperangkat alat standar, tidak mungkin melakukan penggantian lengkap pelumas variator. Ini membutuhkan peralatan khusus, dan hanya ada di stasiun. Pemeliharaan. Tentu saja, pemilik mobil dapat mencoba membelinya, tetapi peralatan tersebut mahal dan sulit dioperasikan.

Untuk mengganti oli di variator, pipa dari peralatan khusus dihubungkan ke radiator, yang, karena tekanan, memompa pelumas baru dan menghilangkan pelumas lama. Perangkat memiliki jendela tampilan untuk memantau proses.

Sebelum memulai prosedur yang dijelaskan, lebih baik bilas seluruh sistem. Tujuan dari prosedur ini adalah untuk menghilangkan endapan yang tidak berfungsi di bak oli dan di bagian variator.

Penggantian oli sebagian di variator

Untuk memperpanjang umur variator, disarankan untuk melakukan penggantian oli sebagian secara berkala. Berbeda dengan opsi penggantian penuh, yang satu ini bisa dilakukan secara mandiri. Satu set alat dan bahan habis pakai terdiri dari item yang tersedia untuk sebagian besar pemilik mobil.

Kita tidak boleh melupakan tindakan pencegahan keselamatan saat melakukan penggantian. Mesin harus dipasang dengan aman di tempat menggunakan rem parkir dan sumbat. Nuansa prosedur yang tersisa dijelaskan di bawah ini.

Penyebab

Oli CVT memastikan kelancaran pengoperasian variator. Ini dicapai dengan mengurangi gesekan antara bagian yang bergerak, yang memperlambat keausannya. Masalahnya adalah kegagalan salah satu komponen variator menyebabkan kegagalan seluruh sistem. Oleh karena itu, diperlukan pencegahan berupa penggantian sebagian oli CVT.

Penggantian lengkap cairan pelumas diperlukan dalam hal apa pun. Tetapi ini adalah prosedur yang mahal, dan semakin dibutuhkan, semakin baik. Opsi penggantian sebagian memungkinkan Anda menunda momen ini.

Instruksi penggantian DIY

Untuk mengganti oli, perlu menyiapkan alat dan bahan habis pakai.

Daftar alat:

  • Wadah untuk oli CVT bekas;
  • Oli CVT baru;
  • Satu set kunci. Ukuran kepala tergantung pada model mobil tertentu;
  • Lapisan palet;
  • Filter CVT;
  • Sarung tangan kerja.

Tahap pertama - menguras minyak:

  1. Pasang mesin pada lubang penglihatan, jalan layang atau lift. Penting agar tidak ada kemiringan.
  2. Matikan mesin dan tunggu 2-3 jam sampai semua oli CVT menumpuk di bak bawah.
  3. Tempatkan wadah untuk gemuk bekas di bawah baut pembuangan.
  4. Buka baut pembuangan dan tunggu sampai oli terkuras.
  5. Lepaskan tabung pengukur sehingga sisa minyak mengalir keluar.

Tahap kedua adalah mengisi oli baru dan mengganti filter:

  1. Buka baut pengencang palet, lepaskan dan bersihkan dari endapan. Magnet di baki juga dibersihkan.
  2. Ubah filter variator (terletak di belakang panci yang dilepas).
  3. Putuskan sambungan solenoida dan buka baut pengencang badan katup, lalu lepaskan. Nuansa - baut memiliki panjang yang berbeda, jadi Anda perlu mengingat atau menandainya " tempat duduk» (spidol atau krayon).
  4. Hapus filter kedua. Untuk melakukan ini, buka baut penghubung pada unit hidrolik dan dibagi menjadi dua bagian. Penguraian paling baik dilakukan dalam wadah besar, karena 1-2 liter minyak akan bocor selama proses berlangsung. Selama proses, unit hidrolik tidak boleh dibalik, jika tidak pegas akan rontok.
  5. Install saringan baru menggantikan yang diambil.
  6. Pasang kembali unit hidrolik, filter, paking dan panci.
  7. Periksa apakah katrol variator sejajar dengan silinder badan katup. Jika posisinya berbeda, keduanya dapat digabungkan dengan mengganti pemilih roda gigi.
  8. Isi variator dengan yang baru cairan pelumas melalui steker pengisi sambil memeriksa level dengan dipstick. Di sini Anda perlu fokus pada tanda dingin (dingin).
  9. Pasang kembali semua bagian yang dilepas.

Setelah 3-4 hari pengoperasian kendaraan, level oli diperiksa kembali. Pemeriksaan dilakukan pada tanda "panas" dan "dingin" pada tongkat celup, masing-masing dengan mesin dihangatkan dan didinginkan.

Kemungkinan kesulitan dan nuansa

Hal terpenting yang harus diingat saat mengganti adalah lebih baik membeli oli CVT di outlet khusus atau dari dealer resmi. Tidak disarankan untuk membeli produk murah melalui pihak ketiga - ada kemungkinan besar untuk menerima produk berkualitas rendah, yang akan mempercepat keausan variator.

Penggantian sebagian harus dilakukan setiap 500-1.000 kilometer, tergantung model mobilnya. Dimungkinkan dan lebih sering, sebagai alternatif penggantian lengkap oli CVT, dilakukan setiap 300-500 kilometer, tetapi opsi ini dianggap tidak menguntungkan dan rasional.

Tidak mungkin belum lagi kesulitan utama dengan CVT. Ini adalah pencarian oli baru dan suku cadang. Variator adalah "fenomena" baru dan tidak semua toko khusus memiliki produk yang sesuai untuk perbaikan dan pencegahannya, tidak seperti transmisi otomatis atau manual.