Oli apa yang akan dituangkan ke dalam kotak VAZ 21099. Oli apa yang harus diisi di kotak VAZ21099? (-). Mengisi oli baru

Mengganti oli di gearbox mobil "VAZ-21099" secara langsung mempengaruhi kondisi teknis kendaraan, kualitas dan masa pakai suku cadang, keselamatan dan kenyamanan berkendara. berkontribusi pada kelancaran mekanisme, mengurangi gaya gesekan bagian satu sama lain dan bertindak sebagai penukar panas, mencegah kegagalan kotak roda gigi karena terlalu panas.

Oli gearbox harus diganti secara teratur.

Informasi teoretis

Sebelum proses penggantian, setiap pemilik mobil tertarik dengan pertanyaan - berapa liter oli yang ada di dalam boks mobil VAZ-21099. Mengikuti dari dokumentasi pabrik teknis bahwa ada 3,3 liter dalam girboks 5 kecepatan, dan tepat 3 liter dalam girboks 4 percepatan.

Interval Ganti Oli

Berdasarkan dokumentasi pabrik, Anda perlu mengganti oli setiap 70 - 80 ribu kilometer, tetapi setidaknya setiap 4 - 5 tahun sekali dengan jarak tempuh rata-rata tahunan 15 - 16 ribu km. Pada kenyataannya, situasinya agak berbeda - kondisi cuaca, kondisi lingkungan, kondisi pengoperasian dan penyimpanan (parkir) berdampak serius pada interval penggantian. Menurut para ahli, setiap 35 - 40 ribu km, sekaligus dalam interval setelah 30 ribu km. tanda-tanda pelanggaran pertama sudah mungkin terjadi:

  • perpindahan gigi yang berat dan tidak akurat;
  • kebisingan asing;
  • getaran.

Jika tanda-tanda di atas mulai muncul di mobil Anda baru-baru ini, kami sangat menyarankan Anda untuk mengganti oli sesegera mungkin - ini akan mengurangi keausan suku cadang kotak roda gigi dan mengkompensasi kemungkinan kerugian akibat kerusakan.

Minyak mana yang harus dipilih

  • Volnez TM4” (80W-90; GL-4);
  • Omskoil trans P (80W-85; GL-4/5);
  • Rexol T (80W-85; GL-4).

Di antara pengendara berpengalaman, pilihan jatuh pada pabrikan yang lebih andal, menurut pendapat mereka:

  • Mobil;
  • Castrol;

Dengan penggantian awal di pos pemeriksaan VAZ-21099 dan kurangnya pengalaman penggunaan, ada baiknya memikirkan pendapat teman, ulasan pengendara di Internet, dan saran dari publikasi terkemuka, yang pada akhirnya memungkinkan Anda untuk melakukan yang benar dan pilihan informasi. Kami menyarankan Anda untuk menambahkan oli ke gearbox Zic atau Castrol.

Kontrol level dan volume yang dibutuhkan

Selama pengoperasian mobil, perlu untuk selalu memeriksa kotak roda gigi menggunakan probe. Tongkat celup memiliki dua tanda kontrol (garis putus-putus) yang menunjukkan level oli minimum dan maksimum di kotak roda gigi. Tanda minimum menunjukkan perlunya pengisian (biasanya operasi dilakukan setiap 4 - 5 ribu km.), Dan maksimum menunjukkan tidak adanya alasan untuk kegembiraan.

Pengendalian dilakukan sebagai berikut:

  1. Di pos pemeriksaan, dipstick dibuka atau dilepas (lubangnya biasanya digunakan sebagai pengisi leher).
  2. Seka bagian logam dengan kain bersih yang kering.
  3. Masukkan tongkat celup kembali dan keluarkan lagi - Anda melihat level oli asli di kotak roda gigi.

Standarnya adalah volume cairan pelumas dalam interval antara minimum dan maksimum, yaitu. kira-kira di tengah tanda.

Mengisi minyak

Mengisi ulang oli di pos pemeriksaan "21099" dilakukan hanya setelah memeriksa level dan memperhitungkan kecenderungannya seminimal mungkin. Biasanya, dari 0,5 hingga 0,8 liter ditambahkan ke 5 mortar, dan hingga 0,6 liter ke 4 mortar. Penting untuk menggunakan oli dari pabrikan yang sama dan viskositas yang sama untuk pengisian ulang yang saat ini digunakan di kotak roda gigi mobil Anda, pencampuran tidak dapat diterima dan dapat menyebabkan kegagalan total kotak roda gigi atau bagian-bagiannya. menggunakan semprit atau corong oli, setelah itu diukur ketinggiannya menggunakan tongkat celup. Biasanya pengisian ulang dilakukan secara bertahap, memantau level secara berkala, karena volume yang melebihi maksimum akan menyebabkan ekstrusi dari kotak roda gigi melalui gasket, segel, dan penggerak, yang tentunya akan mengarah pada penggantiannya.

Apa yang dibutuhkan untuk mengganti

Untuk pengganti buatan tangan, perlu menyiapkan seperangkat alat dan sarana improvisasi berikut:

  • jalan layang, angkat atau lubang;
  • kunci ring untuk 12 dan 17;
  • mengisi jarum suntik atau corong;
  • kawat lunak, selang fleksibel sepanjang 25 - 30 cm, pita listrik;
  • tabung atau wadah kosong lainnya dengan volume 4 - 5 liter;
  • oli pengganti dengan volume 5 liter;
  • kain bersih kering.

Sebelum memulai penggantian, panaskan mobil dan lakukan perjalanan singkat sejauh 5 hingga 6 kilometer.

Instruksi langkah demi langkah

Setelah menyiapkan mobil dan semuanya alat penting untuk mengganti oli di gearbox dengan tangan kita sendiri, kita lanjutkan menguras pelumas lama dan membersihkan elemen terkait.

Tiriskan minyak

Kendarai mobil ke jalan layang atau lubang inspeksi, siapkan wadah kosong, kunci, dan kabel.

  1. Lepaskan tutup karet dari pernafasan dan bersihkan dengan kawat dan kain.
  2. Dengan menggunakan kunci pas, buka sumbat saluran pembuangan pada kotak roda gigi dan gantikan wadah kosong untuk mengalirkan oli lama. Proses pembersihan lengkap akan memakan waktu 15 hingga 20 menit.
  3. Pasang sumbat pembuangan dengan erat ke tempatnya.

Gearbox sepenuhnya siap untuk mengganti pelumas, yang berarti Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya.

Mengisi oli baru

Jika gearbox dilengkapi dengan leher pengisi, maka proses pengisiannya cukup sederhana:

  1. Masukkan corong ke leher pengisi.
  2. Isi oli 3 - 3,3 liter, tergantung jumlah roda gigi di dalam boks.
  3. Periksa levelnya dengan tongkat celup.

Jika tidak ada leher pengisi, gunakan semprit oli, setelah memasang selang fleksibel di atasnya dan kencangkan sambungannya dengan pita listrik.

  1. Panggil jarum suntik penuh (volume akhir dipantau oleh level pada tabung).
  2. Masukkan selang ke dalam lubang pengisi dan gunakan semprit untuk menuangkan pelumas dalam jumlah yang dibutuhkan.
  3. Kencangkan sumbat pengisi dengan erat.

Proses penggantian oli di gearbox rumit hanya pada pandangan pertama dan dapat ditunda pada penggantian pertama, nanti Anda akan dapat melakukan operasi ini dalam hitungan menit bahkan dengan mata tertutup. Yang terpenting, jangan lupa, melainkan tuliskan di run apa perubahan terakhir itu.

Oli di gearbox diganti setiap 75.000 km atau setelah 5 tahun beroperasi. Mungkin juga ada penggantian yang tidak terjadwal yang disebabkan oleh kebocoran oli dari kotak karena kebocoran segel. Secara umum, saat mengendarai VAZ 2108 2109 21099, harus diingat bahwa pelindung logam dari bak mesin dan rumah kotak roda gigi di kendaraan ini TIDAK. Oleh karena itu, jika Anda menabrak batu, trotoar, tunggul, pada umumnya rintangan apa pun yang menjulang 20 sentimeter di atas permukaan jalan dan menabraknya dengan gearbox, maka Anda dijamin akan menggantinya.

Faktanya adalah bodi girboks terbuat dari besi tuang, dan retak karena guncangan mekanis. Dan minyak keluar melalui retakan yang terbentuk. Gearbox yang rusak TIDAK COCOK untuk diperbaiki, hanya akan digunakan untuk suku cadang. Karena itu berhati-hatilah saat berkendara di hutan dan di lapangan dengan rerumputan tinggi.
Pada mobil VAZ 2108 2109 21099, gearbox yang diservis dan tidak diservis digunakan. Gearbox servis dilengkapi dengan dipstick untuk mengontrol level oli di dalamnya. Yang tanpa pengawasan hanya memiliki saluran pembuangan dan lubang pengisi. Oleh karena itu, sangat bermasalah untuk mengontrol level oli di dalamnya, biasanya oli dituangkan ke bagian paling atas, dan untuk kontrol mereka menggerakkan roda depan kanan ke atas batu bata. Saat roda kanan berada di atas bata, maka level oli di dalam kotak dari samping steker pengisi menjadi sedikit lebih tinggi. Anda membuka sumbatnya sedikit - jika oli mulai mengalir, maka levelnya sudah beres.
Ada cara lain untuk mengontrol level oli di gearbox VAZ 2108 2109 21099 yang tidak dijaga, tetapi lebih dari itu nanti. Jadi, Anda membutuhkan sebuah kotak. Dan lagi, seperti dalam kasus oli mesin, kita dihadapkan pada pertanyaan: oli jenis apa yang harus diisi?
Menurut petunjuk pengoperasian mobil, oli roda gigi 80w-95 perlu diisi, namun petunjuk yang sama menetapkan bahwa oli mesin boleh diisi di dalam boks. Saat menuangkan oli mesin ke dalam gearbox VAZ 2108 2109 21099, ada dua keuntungan:
1) Oli mesin lebih murah daripada oli roda gigi
2) Oli mesin kurang kental di musim dingin dalam cuaca dingin (lebih mudah untuk memindahkan gigi pada mobil yang dingin).
Oleh karena itu, sekali lagi, mengingat sebagian besar VAZ 2109 - mobil anggaran, pengisian oli mesin lebih disukai.
Jadi, pertama-tama Anda perlu menguras oli lama dari gearbox. Jika Anda mengganti oli di musim panas, maka semuanya baik-baik saja. Jika di musim dingin, lebih baik mengendarai mobil beberapa kilometer sebelum mengganti - agar oli lebih cair. Anda perlu menyiapkan wadah tempat Anda akan mengalirkan minyak lama.
Jika Anda memiliki jalan layang atau lubang di garasi, maka proses pengurasan oli akan mudah dilakukan. Jika Anda perlu berbaring di bawah mobil di tanah, maka Anda perlu mencari ember atau baskom rendah untuk menggantikannya penguras gearbox.

Kami mengambil kunci ke 17 dan naik ke bawah mobil, pertama buka lubang pengisi (untuk menyediakan akses udara), lalu kami mengganti wadah di bawah lubang pembuangan dan membuka sumbat pembuangan. Sekitar tiga liter oli harus keluar, jika lebih sedikit yang keluar, maka Anda mengemudi dengan kotak roda gigi yang dilumasi dengan buruk. Saat oli benar-benar berhenti terkuras, atau mengalir dalam aliran tipis untuk waktu yang lama, kami memutar sumbat penguras ke tempatnya.
Sekarang Anda perlu mengisi oli baru di gearbox VAZ 2109 Anda. Pabrikan merekomendasikan melakukan ini melalui lubang pengisi. Tentu saja, di VAZ 2109 dengan girboks servis, ini mudah dilakukan: Saya mengeluarkan tongkat celup, memasukkan corong ke dalam lubang ini, dan mengisi oli.Namun, pada girboks tanpa tongkat celup (tidak diservis), itu adalah sangat sulit untuk melakukannya: corong tidak dimasukkan ke dalam lubang ini. Jika Anda membuat sesuatu seperti selang, dengan botol yang sudah dipotong disekrup, maka proses pengisiannya akan sangat lama (meskipun ini juga merupakan pilihan yang baik).

Oleh karena itu, rekomendasinya adalah sebagai berikut: tuangkan oli melalui lubang penggerak speedometer dengan buah pir. Pear - enema besar biasa, semakin besar semakin baik.
Kendurkan mur yang menahan penggerak speedometer dan lepaskan.

Kami membiarkan drive tergantung di samping (yang utama bukan untuk mengolesinya, tetapi kami sendiri menyedot oli baru dari wadah ke dalam pir, lalu membawa pir ke lubang penggerak speedometer dan memerasnya ke dalam kotak. Kami lakukan ini sampai oli mengalir keluar dari lubang pengisi terbuka kiri di sisi kotak persneling Mengalir - kita putar lubang pengisi samping.
Melalui bukaan penggerak speedometer, Anda dapat dengan jelas melihat level oli yang sekarang ada di dalam boks. Ini dapat digunakan untuk memantau level oli secara berkala di dalam kotak - Saya melepas penggerak speedometer, melihat levelnya, memasang penggerak speedometer di tempatnya. Dan sama sekali tidak perlu memanjat ke bawah mobil, kami memasang penggerak speedometer di tempatnya, menjepitnya dengan mur.

Itu saja, Anda memiliki oli baru di gearbox Anda.

Mimpi Merah Muda 90-an

Mobil VAZ-21099 masih sangat populer tidak hanya di Rusia, tetapi juga di hampir semua negara CIS. Secara mengejutkan dapat dipertahankan - Anda dapat mengatasi sebagian besar kerusakan sendiri. Salah satu operasi paling sering yang harus Anda lakukan adalah mengganti oli dan mendiagnosis sistem pelumasan mesin dan kotak roda gigi. Pelumasan pada mesin VAZ memainkan peran yang sangat penting, oleh karena itu, sebelum setiap keberangkatan, Anda harus memeriksa mobil dan tempat parkirnya dengan cermat. Anda juga memerlukan perhatian maksimal jika lampu tekanan oli tiba-tiba berkedip. Ini mungkin mengindikasikan kebocoran dan kerusakan yang lebih serius.

Penggantian oli mesin

Sekalipun mobil lebih banyak menganggur daripada mengemudi, oli di mesin VAZ harus diganti dua kali dalam satu musim. Ini karena viskositas minyak yang berbeda, yang sangat penting untuk daerah dengan iklim yang sangat keras. Misalnya, oli dengan indeks 5W atau bahkan 0W akan jauh lebih baik pada start dingin daripada 10W atau 20W. Meskipun jika injektor dipasang pada VAZ 21099, dan iklimnya kurang lebih hangat, maka tidak perlu mengganti oli dua kali setahun. Kriteria lain untuk melakukan pekerjaan adalah jarak tempuh. Penggantian oli sebaiknya dilakukan 1 kali setiap 10-15 ribu km.

Prosedurnya sendiri sangat sederhana. Sebelum mengganti, Anda perlu membeli 3,5 liter oli baru dan pembilas, saringan minyak. Mobil didorong ke lift atau lubang. Mesin harus dihangatkan dengan baik - jika tidak, oli tidak akan terkuras sepenuhnya. Secara alami, mesin VAZ dimatikan. Wadah untuk berolahraga diganti, dibuka dengan hati-hati sumbat pembuangan di bak mesin dan pengisi di bagian atas mesin. Semua oli harus dibiarkan terkuras, hati-hati.

Setelah oli menjadi kaca, sumbat saluran disekrup, oli pembilas dituangkan. Motor mulai, itu harus berjalan selama beberapa menit. naik minyak pembilas itu tidak mungkin, apalagi jika mobil tersebut adalah injektor VAZ 21099. Kemudian mesin mati lagi, oli terkuras lagi, filter oli dibuka. Sebelum memasang filter oli baru, perlu melumasi paking karetnya secara menyeluruh. Colokannya disekrup lagi - pekerjaan selesai!

Gearbox enam kecepatan

Jika, setelah penggantian, lampu tekanan oli mulai berkedip, maka filter oli perlu sedikit dikencangkan, dan juga periksa motor apakah ada kebocoran. Mungkin salah satu gasket sudah mulai tergores. Ini juga dapat menunjukkan bahwa sensor tekanan oli rusak atau ada kerusakan yang lebih serius.

Perlu diingat bahwa pembilasan motor harus dilakukan hanya jika oli dituangkan viskositas yang berbeda atau merek. Dalam kasus lain, membilas motor adalah opsional. Dianjurkan untuk menggabungkan prosedur seperti itu dengan operasi penting seperti mengganti antibeku. Saat semua cairan di mesin baru, pengemudi bisa tenang dengan kondisi mobilnya.

Saat mengganti cairan, cairan tersebut tidak boleh dialirkan ke tanah - ini dapat sangat merusak lingkungan.

Ganti pelumas di gearbox

Setiap 50-75 ribu km, penggantian oli di gearbox VAZ diperlukan. Anda bisa melakukannya lebih awal, misalnya saat transmisi mulai bersenandung, dan tidak ada cara untuk memperbaikinya. Jika Anda menuangkan minyak yang lebih kental, dengungan akan hilang untuk sementara waktu. Adapun berapa banyak oli yang perlu diisi, volumenya untuk gearbox standar adalah 3 liter. Jika boksnya lima kecepatan, maka dibutuhkan sekitar 3,3 liter. Menurut petunjuknya, viskositas oli harus 80W-85.

Ada dua jenis gearbox VAZ-21099. Yang pertama adalah kotak tua tanpa tongkat celup. Untuk mengganti oli di dalamnya, Anda memerlukan jarum suntik khusus. Tipe kedua termasuk model modern, dengan probe. Bersama mereka, seluruh prosedur tidak lebih sulit daripada mengganti antibeku.

Beginilah cara mereka mengganti pelumas di gearbox

Jadi, sebelum bekerja, logam di dekat pernafasan dan leher pengisi perlu dibersihkan dari kotoran sebanyak mungkin. Selanjutnya, sumbat karet pada pernafasan dilepas, dan lubangnya sendiri dibersihkan dengan kawat atau penusuk yang bersih. Setelah itu wadah diganti, baut pembuangan dibuka dan oli mulai mengalir keluar. Probe sebelum prosedur harus ditarik keluar dan dibersihkan. Pengoperasian paling baik dilakukan setelah perjalanan singkat, sebaiknya di dalam kotak yang hangat agar oli menjadi secair mungkin. Setelah semua gelas, gabus disekrup dan oli baru dituangkan. Di kotak lama, level diperiksa di sepanjang tepi bawah lubang pengisi oli, di kotak baru - dengan tongkat celup.

Tentu saja, pengoperasiannya memakan waktu lebih lama daripada mengganti antibeku, tetapi Anda tidak perlu memeriksa selang dan pipa dalam jumlah besar. Jika, setelah mengganti oli, gemuruh di gearbox tidak hilang, maka Anda harus memilah gearbox sepenuhnya. Disarankan untuk memeriksa level oli lagi setelah test drive.

Oli gearbox harus diganti setelahnya waktu henti yang lama. Hal ini perlu dilakukan bahkan setelah membeli mobil, karena tidak diketahui apa yang dituangkan pemilik sebelumnya ke dalam transmisi dan apakah dia memantau tingkat pelumasan.


Saya sendiri tidak bisa merekomendasikan apa pun, saya bukan ahli. Tapi aku akan melakukannya
kata demi kata
kesimpulan dari tes "Di belakang kemudi" (Saya tidak akan memberikan seluruh artikel - yang besar):
BUKAN KESIMPULAN
Sayangnya, TIDAK ADA oli "terbaik" untuk gearbox Samara. Semakin diperhatikan roda gigi, semakin buruk kondisi kerja sinkronisasi. Agar serigala diberi makan dan dombanya aman - itu tidak berhasil. Hanya dua rekomendasi yang tegas: waspadalah terhadap pemalsuan (ha ha, kaget!) Dan jangan gunakan oli transmisi grup TM-5 (GL-5) untuk G-8, Sembilan, Sepuluh dan Oka. Anda tidak boleh "memberi makan" mekanisme ini dengan oli dengan viskositas tinggi - motor 5W50 (10W50, dll.) atau transmisi 85W90. Motor 15W40 (10W40) atau transmisi 75W80 akan pas. TM-4-12 yang direkomendasikan oleh VAZ sangat bagus, asalkan tidak palsu.
Tapi kami belum menjawab pertanyaan utama: mana yang lebih baik - motor atau transmisi? Mereka yang membaca dengan cermat, mungkin menebak. Oli mesin lebih baik untuk sinkronisasi, oli transmisi lebih baik untuk roda gigi. Secara teoritis, ini berarti bahwa penggunaan oli mesin akan memungkinkan untuk memilah kotak lebih jarang untuk mengganti sinkronisasi, tetapi masa pakai unit secara keseluruhan, ditentukan oleh keausan roda gigi, akan lebih sedikit. Dengan oli roda gigi - sebaliknya. Nah, jika Anda berniat mengikuti rekomendasi Avto-VAZ dengan cermat - cari TM-4-12, pilih saja lebih hati-hati!
BUKAN KESIMPULAN
HARI INI, MOBIL menggunakan oli roda gigi dari dua kelompok: GL-4 dan GL-5 menurut klasifikasi asing atau TM-4 dan TM-5 - menurut klasifikasi domestik. Di gandar dengan roda gigi hipoid dan kotak roda gigi yang dimuat, sebagai aturan, oli dari grup GL-5 (TM-5) dituangkan, dan di unit kendaraan penggerak roda depan (dengan penggerak akhir silinder) - GL-4 (TM ^ 4). Menurut sifat viskositas, kisaran aplikasi yang diizinkan: untuk 75W-80 - dari -40 hingga + 25 ° С. untuk 80W-85 - dari -30 hingga +35°С. untuk 80W-90 dari -30 hingga +45°С.
UNTUK VAZ DEPAN-DRIVE, beberapa oli roda gigi sekarang direkomendasikan, tetapi oli mesin juga dapat digunakan. Dari oli transmisi, hanya TM-4-12 yang disajikan dalam pengujian yang ditemukan untuk dijual Oli untuk pengisian bahan bakar pertama TM-5-9P tidak tersedia untuk penjualan eceran.
Semoga beruntung!
*** Semua yang terbaik ****** Jangan batuk ***

Selama akhir pekan saya kebanjiran
Mannol Dasar 80W-85 GL-4. 360r. untuk 4l. Dikatakan bahwa itu khusus untuk penggerak roda depan Rusia. Kotak itu menjadi lebih senyap. Apa yang terjadi sebelumnya, saya tidak tahu.


Hormat kami, Anton.

Re: Jenis oli apa yang harus diisi dalam kotak VAZ21099?
Terimakasih semuanya!!!

Diisi dengan minyak
Ravenol GL-4. Meski puas, di musim dingin kotak itu juga bekerja dengan baik. Dan minyaknya murah.

Re: Jenis oli apa yang harus diisi dalam kotak VAZ21099?
Apa saja yang diimpor sintetik transmisi atau semi-sintetik GL-4.

Setiap mesin dengan bagian yang berputar membutuhkan pelumasan. Dan untuk gearbox variabel, pelumas juga harus berkualitas baik. Oli apa yang lebih baik untuk dibeli pada transmisi mobil VAZ 2109?
Penjelasan tentang masalah ini diungkapkan oleh instruksi ini untuk memilih oli di gearbox VAZ 2109. Pelajari artikel ini dengan cermat - di sini Anda dapat mempelajari tentang pilihan antara oli mesin dan transmisi, sintetis dan semi-sintetik, serta pilihan antara produsen yang berbeda dari minyak roda gigi.
Foto dan video akan membantu untuk lebih memahami masalah sulit ini. Jadi, mari kita mulai.

  • Opsi oli untuk gearbox VAZ 2109
    1. Oli mesin
    2. Oli transmisi
  • Pilihan pabrikan
    1. produsen dalam negeri
    2. Pabrikan asing
  • Beberapa tips untuk mengisi minyak
  • Kesimpulan

Opsi oli untuk gearbox VAZ 2109

Oli masuk membutuhkan pemilihan yang cermat. Jadi apa saja pilihannya - apa yang harus dipilih?
Jadi:

  • Saat mobil penggerak roda depan muncul, pemilik mencoba dua opsi. Yang pertama sama dengan "klasik", yaitu, oli transmisi TAD-17, tetapi pengalaman menunjukkan bahwa oli semacam itu tidak cocok untuk sembilan.
    Dan semua karena pasangan utama di pos pemeriksaan sembilan adalah heliks, dan bukan hipoid, seperti di klasik.
  • Pilihan kedua adalah oli motor biasa. Di sini juga berhenti untuk saat itu. Opsi ini akan dipertimbangkan lebih detail nanti.
  • Sekarang ada banyak opsi oli lain untuk mengisi gearbox VAZ 2109.
    1. Minyak domestik
    2. minyak asing
    3. Berbagai klasifikasi (GL-4, GL-5 dan ТМ-4, ТМ-5)
    4. Berbagai viskositas (SAE 80, SAE 90)
    5. Minyak mineral, semi dan sintetik

Nasihat! Seperti yang Anda lihat, pilihannya bagus, dan pilihan tepat biasanya satu atau dua. Luangkan waktu Anda, tetapi pelajari teorinya dengan cermat sebelum Anda mulai mengganti oli VAZ 2109.

Pilihan oli untuk setiap mobil berbeda-beda

Ini berlaku tidak hanya untuk berbagai merek mobil. Bahkan untuk mobil yang berbeda VAZ 2109 dapat cocok untuk opsi oli transmisi yang sangat berbeda.
Mari kita cari tahu oli mana, dalam hal ini lebih baik digunakan.

Oli mesin

Jadi:

  • Mengapa sebaiknya menggunakan oli mesin pada transmisi? Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah harganya, yang berada dalam batas yang dapat diterima.
  • Menganalisis ulasan pemilik 2109, Anda dapat melihat beberapa fitur. Misalnya, ada beberapa kasus ketika sebuah mobil melaju 300-400 ribu kilometer dengan oli mesin yang dituangkan ke dalam kotak persneling tanpa klaim perbaikan sedikit pun.
  • Di sisi lain, kasus lain menunjukkan bahwa penggunaan oli mesin tidak diinginkan, karena menyebabkan keausan yang cepat pada bagian kotak roda gigi seperti sinkronisasi atau roda gigi.
  • Lantas bagaimana cara menentukan apakah oli mesin cocok untuk boks pada VAZ 2109? Sekali lagi, dengan menganalisis gambaran umum penggunaan oli tersebut, kami menarik kesimpulan yang sederhana dan sangat penting.

Kesimpulan! Oli mesin hanya bisa diisi jika tahun pembuatan mobil sebelum 1993-1995. Untuk kendaraan yang diproduksi pada tahun-tahun berikutnya, penggunaan oli mesin pada transmisi sangat tidak dianjurkan.

Oli transmisi

Ada banyak sekali minyak seperti itu dan tidak cukup waktu dan kesabaran untuk mempertimbangkan semua minyak tertentu. Oleh karena itu, kami hanya akan mempertimbangkan kategori minyak, dan dalam beberapa kasus kami akan memberikan contoh.
Pergi:

  • Sebutkan TAD-17 sedikit lebih detail. Jika seseorang ragu bahwa itu tidak dapat digunakan di VAZ 2109, baca alasannya di bawah ini.

  • Viskositas atau kepadatan oli TAD-17 sangat tinggi, yang menyebabkan masalah berikut: mobil tidak mau hidup di musim dingin, aditif tekanan ekstrim (yang dengan sendirinya memberikan efek yang baik) terkandung dalam oli dalam jumlah yang sangat besar.
  • Aditif tekanan ekstrem dalam jumlah besar berkontribusi pada keausan intensif sinkronisasi.
  • Oli sintetis, tampaknya, harus lebih baik dari yang lain. Kepadatannya lebih baik, dan memiliki kualitas positif, dan ada aditif. Tapi ada satu hal!
    Penggunaan oli roda gigi sintetik (dalam sebutan GL-5 atau TM-5) dianjurkan pada gearbox sport, di mana kualitas suku cadang lebih baik dan rezim suhu lebih tinggi, dan (dalam beberapa kasus) tidak ada sinkronisasi.

Omong-omong! Dengan membaca petunjuk oli roda gigi dengan saksama, Anda dapat menentukan apakah cocok untuk mobil Anda atau tidak.

  • Nah, di petunjuk oli sintetik kelas GL-5 langsung tertulis begitu: “digunakan untuk unsynchronized kotak mekanik gigi."
  • Dan satu hal lagi yang tidak mendukung sintetis adalah harganya. Biaya minyak semacam itu tinggi, dan kepraktisannya tidak terlalu - oleh karena itu, gunakan minyak sintetik di gearbox VAZ 2109 tidak masuk akal.
  • Dan opsi terakhir adalah oli roda gigi semisintetik. Ini adalah yang paling cocok untuk mobil ini.
  • Penunjukan oli tersebut adalah GL-4.

Omong-omong! Buku servis mobil menunjukkan jenis oli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Ini persis GL-4 atau TM-4.

  • Dalam hal kepadatan, lebih baik mengambil dengan sebutan 75 atau 85. Komposisi oli semacam itu dan propertinya cocok secara optimal untuk roda gigi girboks dan sinkronisasinya.
  • Tentang periode musim dingin, maka semisintetik tidak akan membeku sebanyak air mineral, misalnya. Dalam cuaca beku -25 derajat, mobil akan menyala seperti di musim panas.

Pilihan pabrikan

Kami telah membuat daftar karakteristik singkatnya, dan sekarang Anda dapat mempelajari pilihan pabrikan oli untuk gearbox Samara. Jadi, siapa yang terbaik di VAZ 2109?

produsen dalam negeri

Jadi:

  • Oli gearbox yang dinyatakan oleh pabrik adalah TM-4-12. Idealnya, Anda harus menggunakannya, tentu saja. Oli ini dikembangkan khusus untuk girboks mobil khusus ini.
  • Mengaktifkan logikanya, kami sampai pada kesimpulan bahwa karena dikembangkan secara khusus, itu pasti yang terbaik. Pabrikan mungkin berbeda - misalnya, Rexol.
  • Misalnya, oli mesin M6z12G1 yang digunakan pada gearbox VAZ 2109 sedikit kurang dari indikator TM.
  • LukOil SAE 15W-40 juga pesaing yang baik, oli yang dirancang khusus, TM-4-12. Lag di belakangnya hanya 4%.

Pabrikan asing

Kami menganalisis oli untuk gearbox VAZ 2109 produksi asing:

  • Merek Castrol, dan lebih khusus lagi oli EP-80 dan EP-90, yang menurut kelas GL-4, tidak diinginkan untuk digunakan di pos pemeriksaan Samara. Ini lebih cocok untuk gearbox olahraga karena sifatnya.
  • Tetapi perusahaan asing Valvoline yang memproduksi oli DuraBlend SAE 75W-90 menunjukkan performa yang baik untuk mobil kami. Seperti minyak semi sintetik di tempat kedua, setelah minyak domestik yang direkomendasikan TM-4-12.
  • Di sisi lain, Valvoline yang sama, tetapi bukan lagi GL-4, tetapi GL-4/5 tidak cocok untuk pengoperasian gearbox VAZ 2109 berkualitas tinggi.

Ingatlah bahwa keberadaan aditif tekanan ekstrem berdampak positif pada keseluruhan pengoperasian kotak roda gigi. Namun, terlalu banyak dari mereka berkontribusi pada korosi logam yang cepat. Ini karena aditif EP mengandung belerang, yang menimbulkan korosi pada roda gigi.

  • Dari sudut pandang ini oli mesin- pesaing terbaik (tapi ingat tentang kualitas mereka yang lain).
  • Dan sekali lagi, Valvoline semisintetik mendekati standar - TM-4-12. Dan sintetis, sebaliknya, ternyata paling merusak dalam hal ini.

Sedangkan untuk pabrikan lain, ada baiknya memperhatikan beberapa poin dan mempelajari komposisi oli secara detail.
Perhatikan:

  • Viskositas
  • Temperatur pengoperasian oli - titik tuang
  • Jumlah aditif dan jenisnya