Cara menghidupkan kembali aki mobil di rumah. Apakah mungkin mengembalikan aki lama Cara memulihkan aki mobil setelah lama tidak aktif

Tugas untuk meningkatkan masa pakai aki mobil telah dihadapi oleh produsen perangkat ini sejak awal kemunculannya. Hingga saat ini, teknologi produksi baterai telah melangkah jauh ke depan, metode yang efektif untuk memulihkan perangkat ini telah dikembangkan.

Biasanya, aki mobil rusak setelah dua hingga tiga tahun digunakan. Tapi pada pengoperasian yang benar mereka bisa bertahan lebih lama. Jika baterai mulai mengisi daya dengan buruk dan menahan daya, dalam beberapa kasus dapat dipulihkan. Dan hari ini kami akan mencoba menjawab pertanyaan bagaimana cara mengembalikan aki mobil.

Kami segera mencatat bahwa tidak mungkin memulihkan kinerja baterai dalam semua kasus. Di bawah ini adalah kerusakan utama perangkat ini dengan indikasi kemungkinan atau ketidakmungkinan perbaikan baterai.

Untuk lebih memahami informasi di bawah ini, kami mengajak pembaca untuk membiasakan diri dengan perangkat tersebut baterai otomotif. Jelas ditunjukkan dalam diagram ini:

Penyebab utama kegagalan baterai

Masalah aki mobil yang paling umum adalah sulfasi pelat. Pada saat yang sama, kapasitas baterai turun secara nyata, dan akibatnya, perangkat tidak memiliki daya yang cukup untuk menyalakan starter.

Anda dapat menentukan sulfasi pelat dengan tanda-tanda berikut:

• Kapasitas menurun;
• mendidih elektrolit;
• Pelat terlalu panas;
• Peningkatan tegangan pada elektroda.

Penyebab umum berikutnya tidak berfungsi Baterai - penghancuran dan penumpahan pelat batubara. Kerusakan ini dapat ditentukan oleh warna gelap elektrolit. Memulihkan aki mobil dalam hal ini dimungkinkan, meski tidak selalu.

Kerusakan umum ketiga terkait dengan korslet pelat timah di salah satu bagian baterai. Sangat mudah untuk mengidentifikasi kegagalan ini. Saat mengisi daya, bagian yang rusak akan memanas secara berlebihan, dan elektrolit akan mendidih. Dimungkinkan untuk memulihkan baterai dalam kasus ini, meskipun agak lebih sulit daripada kasus pertama. Solusi untuk masalah tersebut adalah dengan mengganti pelat timah di bagian tersebut, yang harganya cukup mahal, meski lebih murah daripada membeli aki baru.

Alasan keempat kerusakan baterai terkait dengan pengoperasian dan penyimpanan baterai yang tidak tepat. Diketahui bahwa baterai yang tidak terisi penuh dapat membeku pada suhu di bawah nol. Akibat pembekuan, pelat timah, serta badan perangkat, dapat rusak. Hal ini dapat menyebabkan korsleting pada casing perangkat dan elektrolit mendidih. Dalam hal ini, sayangnya, baterai tidak dapat dipulihkan.

Bagaimana cara mengembalikan aki mobil?

Jadi, setelah mengetahui alasannya, Anda dapat melanjutkan untuk mempertimbangkan cara memulihkan baterai. Seperti disebutkan di atas, kerusakan yang paling sulit adalah penumpahan dan korslet pelat. Hanya mengisi baterai dengan masalah seperti itu sama sekali tidak ada gunanya. Selain itu, bahkan dapat memperburuk situasi. Anda harus bertindak sesuai dengan algoritme berikut.

Pertama, baterai dicuci dengan air suling. Pembilasan harus dilanjutkan sampai tidak ada lagi air keruh yang mengalir keluar dari perangkat. Setelah selesai mencuci, perlu untuk memeriksa piring. Jika mereka hancur, kemungkinan besar, pekerjaan lebih lanjut tanpa mengganti pelat tidak akan ada gunanya.

Jika pelat tidak rusak parah, maka setelah menghilangkan partikel yang hancur, Anda dapat menghilangkan korsleting.

Langkah selanjutnya adalah desulfasi pelat, yang melibatkan penghilangan endapan garam dari pelat timah. Untuk melakukan operasi ini, aditif desulfasi pada elektrolit digunakan. Pemulihan baterai mobil dalam hal ini dilakukan sebagai berikut:

Kami melarutkan aditif desulfatisasi dalam elektrolit segar dengan kepadatan 1,28 g / cc dalam jumlah yang ditunjukkan dalam petunjuk penggunaan agen tertentu. Biasanya, proses pembubaran total aditif dalam elektrolit memakan waktu dua hari. Setelah itu, baterai diisi dengan elektrolit. Setelah penuangan, pastikan kerapatan elektrolit adalah 1,28 g/cc.

Setelah melepaskan semua colokan, kami menghubungkan. Untuk memulihkan kapasitas baterai, kami melakukan beberapa siklus pengisian daya penuh. Baterai diisi dengan arus kecil (sekitar sepersepuluh dari kekuatan nominal saat ini). Dalam proses pengisian, kami memastikan baterai tidak memanas, dan elektrolitnya tidak mendidih.

Ketika tegangan pada terminal baterai adalah 13,8-14,4 V, kami mengurangi arus pengisian hingga setengahnya. Setelah dua jam, kami mengukur kerapatan elektrolit. Jika tetap pada level nominal, maka perangkat berhasil diisi, dan pengisian daya dapat dihentikan.

Jika kerapatan elektrolit tidak sesuai dengan nominalnya, maka harus diperbaiki. Untuk tujuan ini, air suling atau elektrolit dengan kerapatan tinggi ditambahkan ke baterai. Setelah itu, baterai habis. Untuk melakukan ini, konsumen listrik (misalnya bola lampu) dihubungkan ke baterai. Ketika tegangan di terminal turun menjadi 10,2 V, proses pengosongan berhenti dan siklus pengisian baterai baru dimulai.

Penting:

Anda dapat menentukan kapasitas baterai dengan menghitung waktu pengosongan baterai. Untuk melakukan ini, gandakan arus muatan dengan waktu. Jika kapasitas aki di bawah kapasitas nominal, siklus pengisian-pengosongan harus dilakukan hingga aki mobil benar-benar pulih.

Setelah memulihkan kapasitas baterai, tambahkan sedikit zat desulfasi ke elektrolit dan kencangkan sumbatnya. Baterai, yang dipulihkan dengan cara yang dijelaskan, akan bertahan beberapa tahun lagi.

Cara kedua untuk mengembalikan baterai

Pembaca mungkin menganggap metode yang dijelaskan agak panjang dan padat karya. Memang begitu, tetapi upaya itu akan terbayar dengan umur panjang baterai yang dipulihkan. Sementara itu, ada metode pemulihan baterai lainnya. Lantas, bagaimana cara mengembalikan aki mobil dengan cepat?

Dengan cara ini, aki mobil bisa pulih hanya dalam waktu satu jam. Inti dari metode ini adalah sebagai berikut:

Baterai diisi hingga nilai maksimum. Setelah itu, elektrolit lama dikuras, baterai dicuci bersih dengan air suling dan diisi dengan larutan khusus. Larutan ini mengandung 5% amonia dan 2% Trilon B. Dalam 40-60 menit, proses desulfasi pelat timbal berlangsung.

Dalam beberapa kasus, desulfasi perlu dilakukan berkali-kali, membuat proses pemulihan aki mobil menjadi lebih lama. Saat desulfasi selesai, solusinya dikeringkan, baterai dicuci bersih dengan air suling dan diisi dengan elektrolit. Pemulihan diselesaikan dengan mengisi baterai dengan arus nominal.

Penggunaan baterai yang tepat

Dan agar Anda tidak perlu bertanya-tanya bagaimana cara memulihkan aki mobil, Anda harus mempertimbangkan beberapa tip berguna untuk merawat perangkat ini.

• Dengan interval setiap dua hingga tiga bulan sekali, periksa level dan kepadatan elektrolit;

• Dalam cuaca beku yang parah, ada baiknya menaikkan kerapatan elektrolit menjadi 1,40 g / cc.

• Diperlukan untuk mengisi baterai dengan arus sepuluh kali lebih kecil dari kapasitasnya. Misalnya, jika kapasitas baterai 60 A / jam, pengisian harus dilakukan dengan arus 5 ampere;

• Jika suhu udara di bawah -25'C, jangan biarkan mobil semalaman parkir terbuka. Pada suhu tersebut, elektrolit di dalam baterai dapat membeku sehingga menyebabkan baterai gagal berfungsi.

Tunduk pada ini tip sederhana, Anda akan dapat memperpanjang umur aki secara signifikan dan tidak perlu bertanya-tanya bagaimana cara memulihkan aki mobil.

Aki merupakan salah satu perangkat utama mobil yang cenderung aus saat dioperasikan. Oleh karena itu, dari waktu ke waktu pemilik mobil harus mengganti aki karena tidak dapat menjalankan fungsinya. Anda dapat mengetahui lebih lanjut tentang cara memulihkan aki mobil di rumah, di bawah ini.

[ Bersembunyi ]

Pemulihan arus kecil

Bagaimana cara menghidupkan kembali dan menghidupkan kembali aki mobil Anda? Perangkat ini memberikan transfer arus tanpa gangguan ke peralatan listrik. kendaraan. Karenanya, tanpa perangkat ini, pengoperasian normal perangkat tidak akan mungkin dilakukan, terutama karena seiring waktu baterai tidak dapat lagi menahan muatan nominal yang diperlukan untuk catu daya. Tidak semua baterai yang berkinerja buruk perlu dibuang - baterai lama Anda dapat mencoba menghidupkannya kembali. Ini akan menghindari biaya keuangan yang tidak terduga.

Perangkat dan penunjukan komponen desain baterai

Jika kita berbicara tentang baterai asam-basa, maka strukturnya adalah beberapa pelat timah positif dan negatif dalam asam sulfat. Saat ini, perangkat jenis ini adalah yang paling umum di antara mobil yang digunakan di negara-negara bekas Uni Soviet. Terlepas dari prevalensinya, masa pakai baterai lebih rendah.

Mengembalikan aki mobil dengan tangan Anda sendiri dapat dilakukan dengan menggunakan teknologi pengisian berulang. Dalam hal ini, arus kecil harus digunakan. Prosedur pengisian daya dengan pengisi daya pemulihan harus dilakukan sesekali. Mulai dari pengisian pertama perangkat hingga yang terakhir, level voltase yang ada di baterai akan meningkat secara bertahap. Akibatnya, perangkat harus berhenti pemakaian.

Pengisi daya dan perangkat pemulihan harus bekerja dengan jeda, ini akan memungkinkan potensi elektroda yang ada di pelat menjadi seimbang. Prosedur pemulihan elektroda itu sendiri aman. Penggunaan perangkat pemulihan muatan dengan jeda akan memastikan transisi elektrolit terpadat dari pelat ke ruang di antara elektroda.

Sebagai hasil dari penggunaan teknik peluahan sebagian, ini berkontribusi pada peningkatan kerapatan elektrolit. Pemilik mobil diharuskan menunggu saat tegangan akan sesuai dengan 2,5 volt, dan parameter kerapatan akan sesuai dengan nilai nominal. Dan dalam hal ini, kita tidak boleh lupa bahwa aki mobil perlu istirahat, sehingga pengisi daya dan perangkat pemulihan harus dimatikan secara berkala. Untuk resusitasi lengkap, prosedur pemulihan siklik harus diulang 8 kali. Perlu diingat bahwa indikator arus yang digunakan harus 10 kali lebih kecil dari kapasitas baterai yang terisi.

Penggantian elektrolit

Anda dapat memulihkan baterai dengan mengganti elektrolitnya, metode ini telah terbukti efektif dalam praktiknya. Untuk mengganti elektrolit, cairan dari struktur harus dikuras seluruhnya, setelah itu sistem harus dibilas dengan air hangat atau panas. Setelah dicuci, Anda membutuhkan beberapa sendok makan soda kue biasa - 3 sendok makan diencerkan dengan 100 ml air, disarankan menggunakan distilat.

Larutan campuran harus direbus dan dituangkan ke dalam struktur alih-alih elektrolit yang dikeringkan, setelah itu baterai harus dibiarkan selama 20-30 menit. Kemudian tiriskan cairan dari perangkat, dan ulangi prosedur ini tiga kali lagi. Setelah siklus terakhir, bilas kembali struktur dengan air panas, sebaiknya beberapa kali.

Metode ini relevan untuk banyak jenis baterai. Setelah struktur dicuci, Anda perlu menuangkan elektrolit baru ke dalamnya dan mengisi daya baterai. Pengisi daya pemulihan harus dihidupkan selama 24 jam.

Kemudian perangkat diisi secara siklis - selama 6 jam setiap hari selama 10 hari. Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa memori itu sendiri harus memiliki sifat seperti itu - parameter voltase tidak boleh lebih dari 16 volt dan setidaknya 14. Adapun kekuatan arus, indikatornya tidak boleh lebih dari 10 ampere.

Membalikkan muatan

Bagaimana cara mengembalikan aki mobil? Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan metode pengisian balik. Sangat mungkin untuk melakukan prosedur di rumah, tetapi ini akan membutuhkan sumber arus yang cukup kuat, misalnya mesin las. Perangkat yang akan Anda gunakan harus memiliki tegangan minimal 20 volt, sedangkan kekuatan arusnya minimal 80 ampere. Setelah Anda mengeluarkan peralatan, Anda perlu melepaskan sumbat di atas struktur baterai dan melakukan prosedur pengisian balik.

Untuk menyelesaikan tugas ini, Anda perlu menghubungkan keluaran positif peralatan pengisi daya ke terminal negatif baterai. Output negatif dari pengisi daya terhubung ke positif. Jika semuanya dilakukan dengan benar, prosedur ini akan meningkatkan masa pakai baterai beberapa tahun.

Perhatikan bahwa selama pengisian, aki mobil bisa mendidih, jangan khawatir. Prosedur pengisian daya perangkat harus dilakukan tepat 30 menit, tidak lebih dan tidak kurang. Setelah itu, elektrolit dari struktur harus dikeringkan, dan perangkat itu sendiri harus dicuci dengan air panas. Setelah semua langkah selesai, elektrolit baru dapat dituangkan ke dalam struktur. Setelah menyelesaikan langkah-langkah ini, baterai harus dihubungkan ke pengisi daya konvensional (parameter saat ini tidak boleh melebihi 15 ampere) dan mengisi daya perangkat selama 24 jam ke depan.

Biaya pemulihan dalam air suling

Jika Anda belum memutuskan cara memulihkan baterai dan metode mana yang digunakan untuk ini, kami menawarkan opsi lain. Dengan menggunakannya, Anda dapat memulihkan perangkat ke kapasitas kerja dalam waktu kurang dari 60 menit. Jika aki mobil benar-benar habis, maka perlu diisi terlebih dahulu. Elektrolit lama harus benar-benar terkuras dari baterai yang terisi, setelah melepaskan sumbat pada tutupnya, setelah itu struktur dapat dicuci dengan air. Seperti pada kasus sebelumnya, lebih baik menggunakan distilat untuk ini.

Setelah baterai diisi dan dicuci, larutan Trilon B tipe amonia khusus harus dituangkan ke dalam struktur. Solusinya termasuk 2% Trilon dan 5% amonia. Dengan bantuan cairan, prosedur desulfasi dilakukan, yang dilakukan tidak lebih dari satu jam. Saat baterai diregenerasi, Anda akan melihat keluarnya gas dari strukturnya, yang juga disertai percikan kecil yang akan muncul di permukaan. Gas-gas ini tidak berbahaya bagi tubuh dan kesehatan manusia, tetapi sebaiknya baterai ditempatkan di area yang berventilasi. Saat sistem berhenti mengeluarkan gas, ini menandakan penghentian proses desulfasi.

Setelah langkah-langkah selesai, struktur harus dicuci dengan air suling - pencucian dilakukan beberapa kali. Setelah dicuci, perangkat harus diisi dengan elektrolit dengan kepadatan yang sesuai. Perangkat perlu diisi ulang dan setelah itu dapat dianggap pulih. Secara umum, prosedur pengisian dan pemulihan baterai tidak sulit, bahkan pengendara yang tidak berpengalaman pun bisa menanganinya.

Tidak semua baterai modern dapat didaur ulang. Terkadang perangkat dapat dihidupkan kembali selama sehari, beberapa hari atau seminggu, dan terkadang pemulihan memungkinkan baterai bekerja selama beberapa tahun. Banyak hal bergantung pada bagaimana baterai digunakan, dalam kondisi apa, berapa banyak peralatan listrik yang terhubung dengannya selama seluruh periode pengoperasian. Kondisi penggunaan memainkan peran penting - jika perangkat sering digunakan dalam keadaan kosong, kemungkinan besar tidak mungkin untuk memulihkannya.

Penting untuk mengklarifikasi momen penggunaan pengisi daya. Pengisi daya harus berfungsi dengan baik, jika tidak penggunaannya akan merusak baterai. Sumber kami telah menulis tentang penggunaan memori khusus. Rekomendasi terperinci tentang masalah ini dapat ditemukan di.

Bagaimana cara mengembalikan aki mobil? Pertanyaan ini muncul tidak hanya untuk pemula, tetapi juga untuk pengemudi berpengalaman. Bagaimanapun, kinerja kendaraan, kecepatan peluncuran tergantung pada seberapa baik fungsinya.

Sebelum Anda memperbaiki aki mobil dengan tangan Anda sendiri, penyebab kerusakannya dipelajari.

Kapasitas hilang karena beberapa alasan:

• Pembentukan timbal sulfat. Kesalahan ini terjadi setiap saat. Kerusakan baterai dapat ditentukan dengan hilangnya muatan.
• Kegagalan bank, yang merupakan bagian dari sumber listrik. Hal itu terjadi akibat hubungan pendek yang terjadi antara pelat timah. Dengan penggunaan selanjutnya, komposisi elektrolitik mulai mendidih, kapasitas turun.
• Penghancuran pelat timah. Residu masuk ke komposisi elektrolitik, mengubah sifatnya. Dalam kasus ini, baterai tidak dipulihkan.
• Pembekuan komposisi elektrolitik. Beberapa baterai diisi dengan zat yang memiliki kerapatan tinggi. Pada suhu negatif, komposisi membeku, tubuh runtuh. Tidak mungkin menghidupkan kembali baterai dengan tangan Anda sendiri.

Berdasarkan hal tersebut di atas, dapat disimpulkan bahwa kerusakan baterai disebabkan oleh pengoperasian sumber listrik yang tidak tepat.

Cara efektif mengembalikan aki mobil

Mengetahui cara memperbaiki aki mobil Anda sendiri, Anda dapat menyingkirkan banyak masalah.

Desulfasi pelat timah

Dalam catu daya timbal-asam, ketika energi diserap, kristal yang mengandung timbal sulfat terbentuk. Pada penggunaan konstan Sulfasi tidak banyak berpengaruh pada kinerja baterai. Ada hubungan lain:

• Pelepasan kecil menyebabkan munculnya kristal kecil. Mereka dengan cepat larut dalam komposisi elektrolitik.
• Setelah pelepasan yang dalam, sulfat berukuran besar terbentuk. Mereka tidak rusak.

Pembersihan pelat timah dilakukan:

1. Secara fisik

Aki mobil dibongkar di rumah. Setelah itu, piring dilepas dan dibersihkan. Untuk mempermudah proses pelepasan, dibuat lubang pada tutupnya. Untuk tujuan ini, besi solder digunakan, yang lebih mudah digunakan untuk melakukan pekerjaan.

Piring yang dibersihkan secara manual dicuci. Untuk melakukan ini, gunakan air suling. Hal ini juga diperlukan untuk mencuci bagian dalam kaleng. Lagi pula, membilas baterai membantu memulihkan kinerja.

Setelah itu, pelat ditempatkan kembali, diisi dengan komposisi elektrolitik. Baterai sedang diisi.

Sulit untuk menerapkan metode ini, karena integritas pelat mudah dipatahkan.

2. Dengan cara kimia

Untuk pembersihan, solusi digunakan, di mana zat aktif dimasukkan. Pemulihan baterai dengan metode kimia membutuhkan 1-3 jam. Namun sebelum implementasi, diperlukan persiapan substansi.

Catu daya sedang dipulihkan secara bertahap:

• Baterai terisi penuh.
• Pengeringan komposisi elektrolitik.
• Membersihkan, mencuci aki mobil. Untuk tujuan ini, air suling digunakan.
• Solusinya dituangkan selama 1-2 jam. Kali ini cukup untuk melarutkan sulfat. Gas dilepaskan selama proses.
• Mencuci ulang baterai itu penting. Lagi pula, sisa-sisa sulfat harus dikeluarkan dari bagian dalam kasing.
• Mengisi komposisi elektrolitik dengan indikator yang diperlukan.
• Mengisi ulang catu daya.

Selama pembersihan bahan kimia, ada kemungkinan timbal masuk ke dalam kaleng, di antara pelat. Ini sering memicu korsleting.

Resusitasi dengan pengisi daya

Bagaimana cara mengembalikan baterai lama sendiri? Pengisi daya dapat digunakan. Tetapi metode ini membutuhkan banyak waktu dan tenaga. Lagi pula, itu membutuhkan pengosongan-pengisian baterai secara bergantian. Hal ini menyebabkan pembubaran timbal sulfat secara bertahap.

Sebelum implementasi, tingkat komposisi elektrolitik diperiksa. Sebelum pengisian, elektrolit atau air suling dituangkan, jika perlu.

Pemulihan dilakukan dengan muatan konvensional atau berdenyut. Saat memilih opsi, perlu mempertimbangkan kondisi unit baterai, durasi pengoperasiannya.

Pengisian pulsa

Untuk menyadarkan kembali sumber baterai digunakan charger yang dilengkapi dengan fungsi sebagai berikut:

• Desulfasi.
• muatan impuls.

Unit seperti itu dibawa ke aki mobil yang Anda coba hidupkan kembali. Kabel pertama kali terhubung ke sumbernya. Setelah itu, memori terhubung ke jaringan.

Muatan diterapkan selama 9-10 menit pada arus rendah. Setelah itu, beban yang sesuai diterapkan. Ini cukup untuk sepenuhnya melepaskan catu daya.

Interval waktu lain juga diperbolehkan.

Pulsa charge digunakan asalkan kondisi baterai normal. Lagi pula, biaya perangkat semacam itu cukup tinggi.

Penggunaan memori standar

Resusitasi baterai juga dimungkinkan dengan menggunakan pengisi daya standar. Sebelum melanjutkan restorasi, perlu untuk membersihkan unit, menghilangkan residu oksida, noda komposisi elektrolitik.

1. Mengisi catu daya pada arus rendah selama 9-10 jam. Level arus berkurang jika unit terlalu panas, komposisi elektrolitik mendidih. Jika semuanya dilakukan dengan benar, voltase sedikit meningkat.
2. Paket baterai dilepas dari pengisian daya. Itu dibiarkan istirahat selama 12-24 jam.
3. Sambungkan kembali ke penyimpanan. Arus naik ke 2.5A selama 6-8 jam. Ini berkontribusi pada peningkatan tingkat kepadatan komposisi elektrolitik, peningkatan voltase.
4. Mengosongkan catu daya ke 8–9 V. Untuk melakukan ini, lampu dibawa ke perangkat.

Kegiatan diulangi hingga kepadatan optimal tercapai, tegangannya 12–12,5 V.

Mengembalikan baterai dengan muatan normal membutuhkan waktu lebih lama. Tetapi dengan bantuannya, bahkan sumber daya lama dihidupkan kembali.

Sirkuit pendek "bank" baterai

Kerusakan seperti itu menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah jika tidak dilakukan tepat waktu. Lagi pula, kinerja "kaleng" yang tidak rusak secara bertahap memburuk, karena arus yang sangat besar mengalir ke sana.

Untuk mengembalikan aki mobil, lakukan langkah-langkah berikut:

• Identifikasi bank yang gagal. Selama pengisian, elemen yang tidak berfungsi mendidih atau tidak berfungsi sama sekali.
• Komposisi elektrolitik dikeringkan dari kaleng yang rusak. Tindakan tersebut dilakukan dengan sarung tangan karet. Lagi pula, ketika elektrolit bersentuhan dengan kulit, luka bakar terbentuk.
• Sebuah lubang disiapkan di mana pelat timah dilepas. Mereka dicuci dengan air suling.
• Menentukan penyebab hubung singkat. Pada aki lama, penyebabnya adalah endapan yang terkonsentrasi di dasar kaleng. Karena itu, Anda perlu mengetahui cara membilas toples.
• Pelat timah ditempatkan di toples yang sudah dibersihkan, elektrolit dituangkan.
• Lubang yang terbentuk disegel dengan hati-hati.

Dengan eksekusi yang hati-hati dari semua proses, sumber daya dipulihkan.

Resusitasi baterai bebas perawatan

Catu daya tanpa pengawasan juga dapat dipulihkan. Lagi pula, dilarang membuat lubang di tutupnya, karena hal ini berdampak negatif pada sistem pembuangan gas.

Proses resusitasi aki mobil bebas perawatan meliputi:

• Penentuan tingkat komposisi elektrolitik. Untuk melakukan ini, tubuh tembus cahaya dengan perangkat pencahayaan.
• Jika ada kekurangan di tubuh, disiapkan lubang. Itu harus sedikit lebih tinggi dari tingkat komposisi elektrolit. Ukuran lubang adalah 2-4 mm.
• Mengisi dengan air suling. Itu dilakukan dengan jarum suntik.
• Anda bisa menutup lubang dengan menyolder.

Kapasitas perangkat dipulihkan dengan pemakaian dan pengisian. Proses ini dilakukan secara siklis.

Pemulihan catu daya helium

Resusitasi catu daya tipe helium lebih sederhana. Lagi pula, tidak perlu menyiapkan lubang. Pemulihan mencakup langkah-langkah berikut:

• Melepas penutup atas.
• Pelepasan tutup karet dengan hati-hati, yang terletak di bawah tutupnya.
• Kaleng tembus pandang yang termasuk dalam komposisi. Bank dianggap operasional jika bagian dalamnya dipertahankan. Jika debu atau kontaminan lain ditemukan, resusitasi sumber listrik tidak dilakukan.
• Air suling (1-2 kubus) ditambahkan ke masing-masing. Setelah itu, sumbernya disegel. Prosedur ini dilakukan dengan hati-hati untuk memastikan sesak.

Pemulihan baterai helium tidak dilakukan dalam kasus seperti ini:

• Penghancuran total pelat timah. Ini mungkin akibat penggunaan catu daya dalam waktu lama pada suhu tinggi.
• Catu daya kembung.

Resusitasi dan air suling

Anda dapat menghidupkan kembali aki mobil dengan air suling. Penerapan metode ini membutuhkan waktu 45-60 menit.

Jika baterai benar-benar mati, maka baterai diisi sebelum resusitasi. Setelah itu, komposisi elektrolitik menyatu. Untuk melakukan ini, kencangkan sumbat yang terkonsentrasi pada tutupnya.

Tubuh dan elemen dicuci dengan air suling. Setelah itu, larutan khusus dituangkan, dengan bantuan desulfasi dilakukan.

Proses desulfasi disertai dengan evolusi gas. Oleh karena itu, sebaiknya tempatkan sumber pemulihan di ruangan tempat sistem ventilasi beroperasi.

Air suling digunakan untuk membersihkan. Prosedur pembilasan dilakukan 2-3 kali. Baru setelah itu, komposisi elektrolitik dituangkan ke dalam, yang memiliki kerapatan yang dibutuhkan.

Sumber daya yang dihidupkan kembali terhubung ke pengisi daya dan jaringan.

Metode pemulihan ini mudah diterapkan. Oleh karena itu, dapat digunakan oleh pemula, pengendara berpengalaman. Tetapi masa pakai catu daya yang dipulihkan sulit dipastikan. Itu semua tergantung pada:

• Ketepatan waktu pemeliharaan.
• Kepatuhan dengan ketentuan penggunaan.
• Frekuensi penggunaan kendaraan.

Misalnya, seringnya penggunaan aki mobil dalam bentuk kosong mengarah pada fakta bahwa tidak mungkin memulihkannya.

Proses pemulihan sumber tenaga otomotif mencakup banyak aspek, aturan. Dan seberapa akurat penerapannya tergantung pada apakah Anda dapat menghidupkan kembali unit tersebut. Oleh karena itu, semua langkah harus dilakukan sesuai dengan rekomendasi dari spesialis.

Video tentang pemulihan baterai dengan berbagai metode

Tentunya banyak pengendara yang menjumpai situasi tersebut, apalagi dengan datangnya musim dingin, ketika kemarin baterai yang berfungsi penuh tiba-tiba berhenti menahan muatan.

Anda tidak boleh langsung mengambil kesimpulan dan segera membuangnya, karena dalam banyak kasus cukup mudah untuk memulihkan perangkat ke kapasitas kerjanya, yang akan bertahan selama beberapa musim lagi.

Sebelum Anda mengetahui cara menghidupkan kembali baterai, Anda perlu mengetahui penyebab kegagalannya. Mungkin ada beberapa alasan yang menyebabkan kegagalan fungsi, dan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, pada dasarnya, sebagian besar disebabkan oleh pengoperasian dan penyimpanan perangkat yang tidak tepat.

Alasan kegagalan

Banyak pengendara yang menyadari situasi baterai yang terisi setengah atau habis dengan cepat membeku dalam kondisi tersebut suhu rendah, dalam hal ini, kerusakan tidak hanya terjadi pada pelat, tetapi juga pada bodi unit.

Alasan utama kegagalan baterai adalah pengisian daya perangkat yang berlebihan atau kurang.

• Salah satu alasan utama dan umum kegagalan baterai lama adalah sulfasi pelat, yang mengurangi kapasitas maksimum perangkat. Pada saat yang sama, indikator kapasitas dapat turun menjadi nol, akibatnya starter tidak mungkin dihidupkan
• Juga salah satu alasannya adalah rusaknya integritas pelat karbon. Dalam hal ini, sangat mungkin untuk memulihkan kinerja, sementara mencoba memulihkan baterai akan lebih murah daripada membeli yang baru.

• Untuk yang paling gangguan serius dapat dikaitkan dengan penutupan pelat di bagian tertentu. Masalah ini cukup mudah dideteksi, bagian yang gagal memanas dengan sangat cepat, diikuti dengan mendidihnya elektrolit. Baterai ini tidak dapat dipulihkan.

Jadi, apa yang harus dilakukan - perangkat telah duduk, bagaimana cara menyalakan mobil? Tentunya masalah ini menjadi salah satu kunci bagi banyak pengendara, maka berikut ini akan diberikan tips dan trik yang berguna untuk membantu Anda menemukan solusi yang tepat.

Bagaimana cara memecahkan masalah?

Pertama-tama, perlu untuk memeriksa level muatan elektrolit. Jika indikatornya rendah, perlu menambahkan air suling ke kaleng dan mencari cara terbaik untuk menyalakan mobil dari "pendorong".

Efek suhu

DI DALAM periode musim dingin jika ada kebutuhan mendesak untuk menyalakan baterai, itu dipindahkan ke panas. Dalam hal ini, diperbolehkan merendam baterai dalam air hangat pada suhu kamar selama beberapa menit, tetapi ketinggian air tidak mencapai penutup baterai.

Di bawah pengaruh suhu tinggi muatan muncul, yang memungkinkan untuk menghidupkan mesin kendaraan. Yang terbaik adalah membiarkan baterai diisi ulang untuk hari lain dalam situasi seperti itu.

Dampak arus

Cukup metode efektif pengisian ulang baterai dengan arus tegangan rendah pada interval waktu tertentu. Setelah beberapa pengisian singkat pertama, level tegangan pengisian mulai meningkat secara bertahap.

Elektroda yang berada di kedalaman dan di permukaan pelat mulai mendatar secara bertahap. Selama pengisian siklik, kepadatan elektrolit secara bertahap meningkat. Prosedur ini diulang setidaknya lima kali.

Penggantian elektrolit

Dimungkinkan juga untuk memulihkan baterai jenis asam dengan metode ini penggantian lengkap elektrolit:

• Untuk melakukan ini, elektrolit benar-benar terkuras dari perangkat, dicuci bersih beberapa kali dengan air panas.
• Tiga sendok teh soda dilarutkan dalam 100 ml air, direbus selama 15-20 menit, setelah itu campuran yang dihasilkan dituangkan ke dalam baterai dan, setelah dibilas dengan baik beberapa kali, dikeringkan setelah setengah jam.
• Setelah itu, bilas perangkat dengan air hangat.
• Sekarang Anda dapat mengisi larutan elektrolit baru. Pengisian harus setidaknya satu hari

Secara umum, hanya ada dua situasi:

1. Baterainya sepertinya berfungsi, tetapi baterainya cepat habis.
2. Baterai mati dan tidak mau mengisi daya sama sekali.

Situasi pertama: kehilangan kapasitas

Dalam kasus pertama, kapasitas baterai turun dan Anda harus menahannya. Pemulihan penuh baterai setelah pengosongan yang dalam tidak mungkin dilakukan (ini berlaku untuk semua baterai Li-ion: 18650, 14500, 10440, baterai dari ponsel, dll.). Bahkan secara teoritis, tidak mungkin mengembalikan kapasitas baterai lithium.

Penurunan kapasitas adalah proses yang benar-benar normal. Ini terjadi selama setiap siklus pengisian/pengosongan, tidak peduli seberapa baik baterai digunakan. Namun, jika pelepasan yang dalam sering dibiarkan selama operasi atau, sebaliknya, pengisian berlebih yang lama (lebih dari 500%), tingkat kehilangan kapasitas dapat meningkat secara signifikan.

Studi terbaru menunjukkan bahwa baterai litium kehilangan kapasitasnya meskipun tidak digunakan sama sekali. Misalnya, selama penyimpanan normal di gudang. Menurut penelitian, baterai kehilangan sekitar 4-5% kapasitasnya per tahun.

Situasi kedua: tidak mau mengisi daya

Sekarang pertimbangkan kasus kedua - baterai tidak sedang diisi.

Biasanya situasi ini terjadi ketika perangkat (ponsel, tablet, pemutar mp3) telah lama tidak digunakan dengan baterai mati. Atau jika baterai lithium telah mengalami pendinginan yang dalam.

Pada prinsipnya, seharusnya tidak ada masalah dengan pengisian baterai tersebut. Di dalam setiap baterai - antara bank baterai itu sendiri dan terminal yang kita lihat - terdapat modul perlindungan yang memutuskan bank dari terminal ketika voltase turun di bawah ambang batas tertentu. Secara lahiriah, ini memanifestasikan dirinya sebagai tidak adanya tegangan sama sekali pada keluaran baterai (nol volt).

Padahal, sebagai aturan, tegangan pada bank itu sendiri saat ini sekitar 2,4-2,8 volt.

Jika terjadi pemblokiran baterai karena kelebihan beban (korsleting pada beban), modul proteksi juga memblokir transistor FET1. Tidak ada perbedaan dari apa perlindungan bekerja - dari kelebihan muatan atau dari korsleting. Hanya ada satu hasil - FET2 transistor terbuka dan FET1 pekerja lapangan tertutup.

Jadi, saat pemakaian dalam, papan pelindung baterai lithium-ion tidak mencegah baterai mengisi daya dengan cara apa pun.

Satu-satunya masalah adalah bahwa beberapa pengisi daya menganggap diri mereka terlalu pintar dan ketika mereka melihat tegangan baterai terlalu rendah (dan dalam kasus kami akan menjadi nol sama sekali), mereka menganggap bahwa telah terjadi semacam situasi yang tidak dapat diterima dan sama sekali menolak untuk mengeluarkannya. charger.current.

Ini dilakukan hanya untuk tujuan keamanan. Faktanya adalah bahwa dengan korsleting internal baterai, menjadi berbahaya untuk mengisi daya - dapat menjadi terlalu panas dan membengkak (dengan segala macam efek khusus seperti kebocoran elektrolit, ekstrusi penutup tablet, dll.). Jika terjadi kerusakan di dalam baterai, mengisi daya sama sekali tidak ada gunanya. Jadi logika pengisi daya pintar semacam itu cukup bisa dimengerti dan dibenarkan.

Baca terus untuk mempelajari cara mengelabui pengisian daya dan memulihkan kinerja baterai litium setelah pengosongan yang dalam.

Bagaimana cara memaksanya untuk mengisi daya?

Pada dasarnya, pemulihan lithium baterai ion setelah debit yang dalam, turun untuk mengembalikannya ke operasi normal. Harus dipahami bahwa ini sama sekali tidak mengkompensasi hilangnya kapasitas (pada prinsipnya ini tidak mungkin).

Untuk tetap memaksa terlalu rumit Pengisi daya untuk mengisi baterai kita yang sangat mati, perlu untuk memastikan bahwa voltase di atasnya melebihi ambang batas tertentu. Biasanya, 3,1-3,2 Volt sudah cukup bagi pengisi daya untuk menganggap situasinya normal dan memungkinkan pengisian daya.

Anda hanya dapat menaikkan voltase baterai dengan bantuan pengisi daya pihak ketiga (lebih bodoh). Orang-orang menyebutnya "mendorong" baterai. Untuk melakukan ini, cukup sambungkan catu daya eksternal ke terminal baterai, sambil membatasi arus maksimum.

Untuk keperluan kita, pengisi daya ponsel apa pun bisa digunakan. Paling sering, pengisi daya modern memiliki keluaran dalam bentuk soket USB dan, karenanya, menghasilkan 5V. Kami hanya perlu mengambil resistor yang membatasi arus muatan.

Resistansi resistor dihitung menggunakan hukum Ohm. Mari kita ambil skenario terburuk - tegangan pada bank internal baterai lithium-ion adalah 2,0 Volt (kami tidak dapat mengukurnya tanpa membongkar baterai, jadi kami akan berasumsi bahwa ini masalahnya).

Maka selisih tegangan catu daya dan tegangan baterai adalah:

Kami menghitung resistansi resistor pembatas arus sehingga arus muatan tidak melebihi 50 mA (ini cukup untuk muatan awal dan pada saat yang sama cukup aman):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Sekarang mari kita cari tahu berapa banyak daya yang akan dihamburkan pada resistor ini jika terjadi korsleting internal baterai (maka semua tegangan catu daya akan turun melintasi resistor):

P = (5V) 2 / 60 ohm = 0,42W

Jadi, untuk memulihkan baterai 18650 setelah pengosongan yang dalam, kami mengambil catu daya 5V, resistor terdekat yang sesuai adalah 62 Ohm (0,5W) dan menghubungkan semuanya ke baterai sebagai berikut:

Sumber daya juga cocok untuk voltase yang berbeda, itu akan cukup untuk menghitung ulang resistansi dan daya resistor pembatas. Dan Anda perlu ingat bahwa dalam sirkuit perlindungan li-ion, sebagai aturan, transistor efek medan dengan tegangan sumber pembuangan kecil digunakan, sehingga tidak diinginkan untuk mengambil catu daya dengan tegangan keluaran tinggi.

Kontak yang andal saat menghubungkan kabel ke terminal baterai 18650 akan membantu menyediakan magnet neodymium kecil.

Jika biaya tidak pergi(resistor tidak memanas, tetapi baterai memiliki tegangan penuh dari catu daya), maka sirkuit perlindungan masuk ke perlindungan yang sangat dalam, atau gagal, atau ada kerusakan internal.

Kemudian Anda dapat mencoba melepas cangkang polimer luar baterai dan menghubungkan pengisi daya dadakan kami langsung ke bank. Plus ke plus, minus ke minus. Jika dalam hal ini muatan tidak habis, maka baterai sudah dihidupkan. Tetapi jika Anda pergi, maka Anda harus menunggu hingga voltase naik menjadi 3+ ​​Volt dan kemudian Anda dapat mengisi daya seperti biasa (dengan pengisian biasa).

Tentu saja, dengan bantuan perangkat ini, Anda dapat mengisi penuh baterai, tetapi Anda harus menunggu sangat lama (lagipula, arus pengisian sangat kecil). Selain itu, dalam hal ini, Anda harus mengontrol voltase pada bank dengan sangat ketat, agar tidak ketinggalan momen ketika menjadi 4.2V di sana. Dan, jika ada yang tidak tahu, tegangan menjelang akhir muatan akan mulai naik dengan sangat cepat!

Sekarang situasinya berbeda- resistor, sebaliknya, terasa memanas, tetapi tegangan nol pada baterai, yang berarti ada di suatu tempat di dalamnya arus pendek. Kami mengeluarkan baterai, menyolder modul perlindungan dan mencoba mengisi daya toples itu sendiri. Jika berhasil, maka papan pelindung rusak dan harus diganti. Namun, Anda dapat menggunakan baterai tanpa itu.