Oli apa yang cocok untuk mesin ZMZ 405. Oli mesin. Daftar modifikasi mesin

Di bagian pertanyaan Oli jenis apa yang akan dituangkan ke dalam ZMZ 405? diberikan oleh penulis Kota Bar jawaban terbaik adalah

Jawaban dari 22 jawaban[guru]

Halo! Berikut adalah pilihan topik dengan jawaban atas pertanyaan Anda: Jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam ZMZ 405?

Jawaban dari Murzik99rus[guru]
20w50.

Jawaban dari Yohanes sayang[guru]
spindel atau nigrol.

Jawaban dari Alexey Zaitsev[aktif]
MANNOL MOLIBDEN Bensin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil.

Jawaban dari Alexey[guru]
lebih baik mengisi oli yang kental seperti yang disarankan 20W50, nah oli seperti itu tidak akan keluar murah dan kemungkinan besar akan sulit ditemukan. 10W50 juga dapat ditemukan di 10W60 sintetis. Tapi itu mahal dan tidak praktis. hanya aditif semi-sintetik 10W40 + untuk kepadatan oli yang tersisa, dijual di dealer mobil

Jawaban dari Otskarik[guru]
Murzik benar, tapi menurut saya, dengan mempertimbangkan cuaca, 10V40 atau 15V50 sudah cukup untuk dilihat. lihat perbedaan harga dan buat keputusan akhir sendiri.
"MANNOL MOLIBDEN Bensin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil." - tapi moncong mobil tidak akan retak ??)) setahu saya, Anda perlu MENCAPAI, dan JANGAN BERKENDARA SETELAH 20-50 ribu km LAGI.
Saya tidak tahu apa itu 405, tapi 402 - lampu merah kecil HANYA bisa berkedip saat idle (seperti yang ditulis Primer-Murzilka), sama saja, 150 ribu. berjalan melalui
diperbolehkan (untuk kedepannya) menambahkan oli MC20 hingga 30% ke oli mesin (jelas di air mineral) agar tidak mematikan saat masih perlu bepergian.

Jawaban dari Ivan podzaborny[guru]
GM semisintetik atau Zik semisintetik 10-40, jika ingin oli tidak terbuang percuma dan tekanan tidak turun saat dipanaskan hingga suhu pengoperasian. Omong-omong, tentang tekanan, kemungkinan besar sensor atau konektor di kabel rusak. untuk 90 ribu, mesin ini sulit diguncang seperti itu. suara hidrolika dalam banyak kasus diperlakukan dengan menuangkan kondisioner logam ke dalam oli, tetapi secara umum ini tidak kritis. Saya yakin mesin dengan oli normal ini akan melaju seratus ribu lagi.

Jawaban dari Paman Sanya *VOLGA 3110 SL*[guru]
Saya sangat ragu hal ini bisa terjadi pada mesin 405 dengan jarak tempuh 90 ribu. Pendorong hidrolik dengan lari seperti itu tidak akan menjadi masalah. Kemungkinan besar mereka hanya mengotori mereka sehingga katup tidak menahan, dan karena itu berbunyi klik. Membilas dan mengganti oli dapat mengatasi masalah ini, tetapi tidak sepenuhnya. Tekanan oli yang lemah juga diragukan dengan lari seperti itu. Pada 406.405 mesin, penyakitnya terletak pada pengoperasian sensor tekanan oli yang tidak stabil (barel seperti itu ada di dekat penutup katup) Membran ditarik keluar dan indikator tekanan tidak sama. Ganti dulu. Saya 95% yakin bahwa pembacaan tekanan akan kembali normal.

Mesin ZMZ-405 adalah unit empat silinder dengan sistem suplai bahan bakar injeksi. Awalnya motor dengan modifikasi ZMZ-40525.10 ini dikembangkan untuk GAZ 3111 Volga. Dalam perbaikan selanjutnya, modifikasi mesin ZMZ-40522.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525 ditemukan. Mesin ZMZ-40524.10 yang dimodifikasi dipasang pada Gazelle dan Fiat Ducato.

Dalam contoh spesifik kami, penggantian oli dilakukan pada Gazelle dengan mesin ZMZ-40522.

Kapan harus mengganti dan berapa liter oli yang dibutuhkan di mesin GAZelle 405

Penggantian oli mesin harus dilakukan setiap 10.000 km jika mobil dioperasikan jalan raya Kategori 1, 2, 3 di medan datar dan sedikit berbukit, dengan permukaan jalan aspal.

Karena kondisi pengoperasian menjadi lebih parah, jarak tempuh untuk penggantian oli berkurang sesuai:

• saat berkendara di daerah pinggiran kota di atas kerikil dan permukaan batu pecah hingga 9000 km;
• di kota-kota kecil dengan batu pecah dan batu bulat dan di daerah perbukitan hingga 8000 km;
• di jalan-jalan kota besar dengan lapisan aspal-mineral dan kerikil batu pecah, di daerah pegunungan dan pegunungan hingga 7000 km;
• di daerah pedesaan di jalan tanah alami, on-farm, intra-quarry, serta di jalan akses sementara ke berbagai lokasi konstruksi, di tempat pasir, tanah liat, batu, dll. ditambang. sebelum 6000 km.

Penyimpangan jarak tempuh, yang menentukan frekuensi penggantian oli, diperbolehkan dalam jarak plus minus 500 km.

Untuk penggantian lengkap pada mesin ZMZ 405, perlu diisi 6 liter minyak, termasuk saringan minyak.

Pada kendaraan baru, konsumsi oli tambahan diperbolehkan untuk mesin ZMZ 405. Konsumsi oli dalam kondisi pengoperasian normal tidak boleh melebihi 0,5 liter per 1000 km.

Jenis oli apa yang harus diisi di mesin ZMZ 405

Pelumas produksi dalam dan luar negeri cocok untuk mengganti oli pada mesin, yang utama adalah memenuhi standar kualitas yang ditetapkan oleh pabrikan dan klasifikasi menurut STO (B4 / D2) atau API (SL / SM, SG/CD, SJ/SH/CF).

Selain itu, saat memilih pelumas, viskositas, minimum, dan maksimumnya harus diperhitungkan rezim suhu untuk daerah ini.

Pada suhu pendinginan udara:

• dari -30 hingga +20°С (SAE 10W-30);
• dari -30 hingga +35°С (SAE 0W-40). Untuk wilayah kami, jenis oli motor berikut ini paling cocok:

"Lukoil Artik" 5W-30, 5W-40; "Yar-Marka Super" 5W-30, 5W-40; Novoil-Sint 5W-30, 5W-40; "Yukos-Super" 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Lukoil Lux" 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Forum Konsol" 10W-40, 15W-40.

Saat mengganti oli mesin, dilarang mengisi pelumas dari produsen yang berbeda dan perusahaan. Untuk beralih ke jenis pelumasan lain, Anda harus membersihkan sistem terlebih dahulu minyak pembilas atau cair.

Alat dan bahan yang dibutuhkan untuk mengganti oli

Dari alat untuk mengganti oli yang Anda perlukan:

• ratchet dengan kepala di "24";
• penghilang filter;
• wadah untuk bekerja kurang dari 6 liter;
• sarung tangan rumah tangga;
• tempat tidur di tanah;
• lap bersih;
• filter dan oli mesin baru.

Aksesori yang cocok: oli motor semi-sintetik "Lukoil Lux 10W-40", artikel - 19299 (5l). Harga tabung semacam itu sekitar 1080 rubel. Filter oli asli untuk seni mesin VAZ. Biaya 4061012005 - 260 rubel.

Analog: Filter BESAR GB107 - 150 rubel, Hola SL102 - 190 rubel, Finwhale LF110 - 250 rubel, MANN-FILTER W92021 - 200 rubel.

Harga berlaku untuk musim panas 2017 untuk kota Moskow dan wilayahnya.

Pertama, Anda perlu membuka tutupnya sumbat pembuangan, lebih baik melakukan ini dari bawah - di foto kunci sudah dimasukkan ke dalamnya.

Kami mengganti wadah dan mulai membuka tutupnya perlahan.

Lebih baik menyelesaikan prosedur melepas gabus secara manual sehingga memungkinkan untuk menangkapnya. Setelah oli menjadi kaca, Anda perlu memasang kembali stekernya.

Buka sumbat pengisi - agar oli lebih cepat terkuras, dan segera masukkan corong.

Topik artikelnya adalah motor minyak zmz. Di Yandex sebulan, beberapa ribu permintaan untuk subjek ini. Dan betapa panasnya nafsu mendidih di forum, ini umumnya adalah adu banteng)). Ada pendukung semisintetik, ada penganut sintetik, ada tentara salib yang mempertahankan air mineral tua yang baik sampai titik darah penghabisan. Setiap orang memiliki kebenarannya sendiri. Saya akan mencoba meringkas pengetahuan dan pengalaman pengoperasian saya dalam hal ini, terkait dengan keluarga mesin INI.

Pemilihan viskositas

Pertama, mari kita lihat rekomendasi pabrikan. Oli dengan viskositas 10-40, 5-40, 0-40. Mungkin semua orang tahu bahwa angka pertama secara tidak langsung menunjukkan "kemampuan memompa" produk di suhu rendah. Perhatikan nomor kedua. Dia sama di mana-mana. Viskositas 5-30 tidak ditunjukkan di mana pun. Singkatnya, saya akan mencoba menjelaskan alasannya.

Mesin ZMZ sangat bosan. Yang disebut "metode grup". Artinya, 100 blok dibawa dari lubang, piston harus dijamin pas di dalamnya dan mesin harus mulai bekerja. Fenomena ini memiliki nama pederastik di pabrik kami - "jaminan perakitan". Jarak antara pasangan piston-silinder harus rata-rata 6 hektar (0,06 mm). Empat menenun adalah celah bersih dan dua atau tiga menenun per mengasah di dalam silinder. Angka rata-rata untuk mesin ZMZ adalah 10 hektar. Ada spesimen hingga 15 hektar. Apa yang saya bicarakan? Anehnya cukup untuk viskositas minyak.

Minyak yang lebih encer untuk mesin ini mungkin ternyata hanya merugikan. Dengan celah seperti itu, itu tidak akan tinggal di pasangan piston-silinder. Oleh karena itu, pabrik merekomendasikan oli dengan viskositas ini. Pabrik itu hanya menyediakan asuransi untuk dirinya sendiri.

Oli mesin ZMZ, pilihan pabrikan

Selama bertahun-tahun saya telah menggunakan produk Elf-Total. Ada beberapa alasan. Dimulai dengan fakta bahwa ini adalah "produsen murni" dan tidak ada yang dibeli sebagai sampingan, diakhiri dengan pekerjaan online. Artinya, jika saya perlu mengklarifikasi detail pada tabung tertentu, saya dapat mengajukan permintaan, dan saya akan dikirimi "analisis kimia" untuk batch ini" dan pergerakannya di pasar. Selain itu juga dapat dilakukan analisa kimiawi setelah berolahraga, sehingga dapat mengetahui dari sisa produk mengenai keausan mesin, apakah interval penggantian cukup dan kegunaan lainnya. Kesenangannya tidak murah, tetapi senang merasakan dukungan teknis seperti itu di belakang Anda. Saya menanyakan hal ini dari berbagai pengawas dan layanan yang bekerja sama dengan pabrikan lain. Tidak ada yang seperti ini yang ditawarkan dan ditutup.

Negara kita sangat luas, jadi oli mesin ZMZ harus memiliki kekentalan tersendiri untuk setiap zona iklim. Untuk zona tengah negara kita yang luas, saya lebih suka viskositas oli 10-40, untuk wilayah utara 5-40, untuk "tempat peristirahatan" 0-40. Tapi hati-hati, sangat sering mereka mengirimi saya foto segel poros engkol basah, jadi sebelum menggunakan masel 0-40, lebih baik ganti manset menjadi sesuatu yang lebih bermerek daripada yang dipasang pabrik.

Tentu saja, Anda bisa berbicara dan memuji dengan kata-kata untuk waktu yang sangat lama. Saya akan memberi Anda contoh spesifik. Ini foto, mesin klien St. Petersburg saya, yang menuangkan Minyak peri 10-40, yang saya bawa dari Finlandia, sejak pembelian mobil. Jarak tempuh saat ini 90 ribu kilometer. Perhatikan bahwa tidak ada satu pun endapan pernis, dan jika lapisan oli dicuci dengan bensin, kepala silinder akan terlihat hampir seperti baru.

Kepala silinder ZMZ 409 setelah 90 ribu km

Foto ini saya kirim ke pabrikannya, yaitu ke Elf-Total. Awalnya tidak ada jawaban, lalu mereka menelepon saya, berterima kasih dan bertanya: berapa banyak orang yang bekerja di perusahaan saya. Kami berbicara, saya lupa tentang itu, dan seminggu kemudian saya dikirimi overall bermerek dalam jumlah yang ditentukan. (Saya akan tahu bahwa tidak ada yang akan memeriksa, saya akan mengatakan bahwa 100 orang).

Oli mesin ZMZ. trik kecil

Ini disarankan kepada saya oleh karyawan Elf sendiri. Menurut klasifikasi Amerika yang sangat sederhana, mesin ZMZ termasuk dalam kategori - truk ringan. Artinya, truk ringan, atau dengan kata lain, kendaraan niaga. Jadi, mereka bisa diisi dengan minyak kelompok komersial. Apa artinya ini, diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia? Minyak ini untuk transportasi komersial Dengan jangka panjang. Memungkinkan Anda meningkatkan interval dari penggantian ke penggantian. Minyak ini mengandung paket aditif ganda. Kekurangannya hanya satu: karena digunakan untuk mesin truk, pabrikan memproduksinya dalam tabung 20 liter. Artinya, tabung ini cukup untuk mengisi rusa atau patriot sebanyak 3 kali. Oleh karena itu, orang memiliki pertanyaan tentang penyimpanan. Kalau tidak, ini yang paling banyak pilihan terbaik, yaitu dengan harga per liter oli yang sesuai dengan karakteristiknya. Viskositas minyak ini 10-40. Nama produk Polytrafic 10w-40. Produk ini juga disetujui oleh hampir semua produsen truk terkemuka baik untuk mesin bensin maupun diesel.

Mesin bensin ZMZ 405 hampir merupakan pengulangan 100% dari basisnya satuan daya ZMZ 406. Perbedaan utama antara mesin terletak pada performa dinamis: 405 lebih kuat 4,8% (tambahan 7 hp) dan memiliki volume 7,9% lebih besar (2,5 liter berbanding 2,3). Mesin diciptakan untuk menyelesaikan rentang model GAZ, khususnya kendaraan komersial Gazelle, UAZ dan Volga. Secara struktural, mesin dibedakan dengan penutup katup yang ditingkatkan, penggerak rantai waktu (rantai roda gigi), paking kepala silinder logam tipis dalam 2 lapisan (tebal 0,5 mm - 1 mm lebih kecil dari pendahulunya), serta sistem ventilasi pasokan gas bak mesin ke penerima.

ZMZ 405 adalah injeksi 4 silinder Power Point dengan sistem pendingin cair. Mobil pertama dengan mesin seperti itu adalah GAZ-3111 pada tahun 2000. Sejak 2008, unit telah diproduksi dalam versi modern dan memenuhi standar Euro 3. Data teknis tetap tidak berubah, tetapi desainnya sendiri sekarang termasuk kepala baru blok (saluran sistem bergerak menganggur tidak lagi). Tanpa perbaikan besar, 405 mampu bertahan sekitar 200-300 ribu jarak tempuh, namun rantai waktu perlu diganti secara berkala (sekali per 100 ribu km). Informasi tentang oli dan mana yang harus diisi, nanti di artikel.

Selain peregangan dan kemacetan rantai waktu, di antara masalah motor dalam praktiknya, berikut ini yang paling sering ditemui: panas berlebih, malfungsi pompa bahan bakar, traksi yang tidak memadai karena kegagalan koil penyalaan, peningkatan konsumsi oli, gangguan dalam pengoperasian sensor, peralatan listrik berkualitas buruk, serta kualitas rakitan unit yang buruk secara umum. Tapi rilis ZMZ 405 adalah semacam lompatan ke depan - sekarang kurang lebih mesin modern yang, dengan perawatan yang tepat, akan bertahan lama.

Mesin ZMZ 4052.10 / 40522.10 / 40524.10 / 40525.10 2,5 l. 152 HP

• Oli mesin apa yang dituangkan dari pabrik (asli): Sintetis 5W30
• Jenis oli (berdasarkan viskositas): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Berapa liter oli di mesin (volume total): 6,0 hp
• Konsumsi oli per 1000 km: hingga 100 ml.