Apakah mungkin untuk mencampur minyak dari berbagai produsen ulasan otomatis. Apakah mungkin mencampur oli motor - rahasia otomotif. Apa yang harus dilakukan jika Anda sudah mencampurkan minyak

Apakah boleh dicampur oli mesin 4.75 /5 (95.00%) 4 suara

Apakah mungkin untuk mencampur oli mesin dari produsen yang berbeda, ada banyak kontroversi dan pendapat tentang ini. Beberapa orang berpikir bahwa semua oli motor itu sama. Oleh karena itu, mereka menuangkan ke dalam mesin apa yang lebih murah di toko. Ada mitos lain bahwa viskositas berbeda, berbagai aditif kimia sudah menunjukkan bahwa oli motor semuanya berbeda, dan sama sekali tidak mungkin untuk mencampurnya. Mari kita lihat masalah ini.

Apakah Anda takut akan tertipu dalam layanan mobil? Klik salah satu messenger di bawah ini untuk mencari tahu 5 cara sederhana cara menghindari penipuan

Oli mesin dari berbagai pabrikan biasanya dicampur saat pemilik mobil menginginkannya beralih ke merek pelumas lain, yang berbeda dalam viskositas dan jenisnya.

Ada juga situasi ketika pemilik mobil terpaksa menambah oli mesin lagi. Alasannya mungkin karena penurunan level oli di mesin, tetapi tidak ada yang cocok, atau tidak untuk dijual. Dan mereka mengambil langkah seperti itu, mengisi oli mesin merek lain.

Layanan mobil di Moskow untuk mengganti oli mesin:

Memuat servis mobil...

Oli mesin modern dapat bercampur satu sama lain tanpa konsekuensi apa pun. Apalagi apapun, semi sintetik dengan mineral, sintetik dengan semi sintetik, solar dengan bensin, 5w30 dengan 15w40. Membuktikannya cukup mudah.

Dalam satu kelompok, Semua minyak memiliki basis yang sama., dan aditif hampir sama. Oleh karena itu, cairan tersebut dapat dicampur, dan dalam proporsi yang berbeda.

Namun, hampir tidak ada yang memikirkan bagaimana, dengan penggantian oli yang paling umum dan saringan minyak, tetap di mesin tentang 5-10% cairan yang dihabiskan.

Setiap produk yang diproduksi di dunia memenuhi norma dan standar kualitas. Oli motor tidak terkecuali.

Kriteria utama untuk memenuhi standar Amerika API, Eropa ACEA adalah kompatibilitas dan ketercampuran minyak.

Jika pabrikan gagal memastikan ketercampuran, mereka tidak akan mencapai kepatuhan API dan ACEA, dengan semua konsekuensi selanjutnya. Yang sampai melarang penjualan minyak semacam itu di pasar Amerika dan Eropa. Untuk inilah aditif anti-busa digunakan.

Anda dapat mencampur, misalnya, sintetis 5w40 dengan semisintetik 10w40, dan mendapatkan oli dengan viskositas 6w40 atau 8w40, tergantung pada rasio pencampuran.

Jadi, jika ingin mengubah kekentalan oli mesin, lebih baik menggunakan cairan merek yang sama. Untuk alasan ini, aditif dan berbagai komponen kimia dalam kelompok tidak akan berbeda. Oleh karena itu, oli mesin dengan perhatian yang sama paling baik dalam kontak.

Di dalam merek, minyak apa pun dicampur dalam proporsi apa pun.

Penyebab:

• Basis minyak yang sama.
• Aditif viskositas adalah sama.
• Paket aditif pada dasarnya sama.

Tentu saja, oli mesin akan berbeda, tetapi pasti tidak akan bertentangan. Bukan rahasia lagi, ada pabrik yang memproduksi oli motor dengan berbagai merek. Apalagi dari oli yang sama, dan aditif yang sama. Jadi kekhawatiran menghasilkan lebih banyak uang.

Kualitas minyak ini akan identik. Semuanya akan memiliki sifat yang serupa. Oleh karena itu, tidak akan ada pengendapan, pelipatan, pembusaan. Tetapi harganya akan berbeda secara signifikan. Dan di sini terserah Anda untuk memilih apakah akan membayar untuk merek dan kualitas, atau kualitas.

Oli motor dari berbagai pabrikan campuran dapat diterima. Namun, beberapa ahli, dan pabrikan, tidak merekomendasikannya secara khusus. Dengan alasan bahwa merek yang berbeda menggunakan berbagai bahan kimia. aditif dan aditif, yang mungkin berbeda dalam konten. Tentu saja, ini tidak berarti cairan akan langsung berbusa dan mengendap.

Tetapi yang terbaik adalah melakukan ini saat Anda berencana mengemudi dalam waktu singkat, atau untuk mencapai bengkel yang tepat, untuk menghindari konsekuensi negatif.

Oleh karena itu, banyak pengendara yang mengisi oli yang direkomendasikan oleh dealer mobil atau bengkel. Lagi pula, jika Anda salah mencampur oli mesin dari pabrikan berbeda, itu bisa menyebabkan konsekuensi buruk yang sangat langka. Namun, solusi ini tidak boleh disalahgunakan.

Pencampuran diperbolehkan, tetapi pertanyaannya adalah apakah itu perlu. Pilihan paling ideal untuk mengganti oli mesin adalah dengan memilih satu oli, satu filter dan menggantinya sendiri atau di bengkel yang sama. Dengan demikian, Anda dapat meminimalkan risiko pengisian oli berkualitas rendah dan pemasangan filter oli yang buruk.

Mencampur oli mesin hanya diperlukan sebagai upaya terakhir.

Pertimbangkan situasinya. Lampu jalan menyala. Namun minyak yang cocok tidak bersamanya. Di bengkel terdekat, di pom bensin, di bengkel mobil juga tidak ada oli seperti itu.

Jika mesin mobil memerlukan oli motor khusus. Dalam hal ini, lihat toleransi. Ambil toleransi yang sesuai dan isi ulang sebanyak yang Anda butuhkan hingga yang berikutnya.

Jika kendaraan tidak membutuhkan minyak khusus. Kemudian ambil sesuai kekentalan yang dibutuhkan, jika tidak ada maka isi oli dengan kualitas lebih tinggi.

• Dalam mineral 15w40, tuangkan semi-sintetik 15w40, atau semi-sintetik 10w40.
• Tuang 5w40 sintetis ke dalam 10w40 semisintetik.
• Tuang 5w40 ke sintetis, isi 5w30 sintetis, dll.

Jika tidak ada oli mesin dengan kualitas lebih tinggi dari milik Anda, maka isi apa yang tersedia, tetapi yang ini segera di bengkel. Ini juga berlaku untuk kasus di mana penjual dan oli mesin membuat Anda curiga. Terhadap oli mesin palsu, API, persyaratan ACEA tidak berguna.

Sekarang mari kita rangkum berdasarkan parameter apa yang dapat Anda campur:

1. Saat mencampur, pastikan untuk melihat toleransi - harus cocok (kompatibel).
2. Kelas oli harus cocok. Jangan tuangkan ke dalam mobil oli yang ditujukan untuk truk.
3. Disarankan untuk mencampur minyak dengan viskositas yang sama.
4. Disarankan untuk mencampurkan minyak yang memiliki perhatian yang sama.
5. Pastikan untuk meningkatkan kualitas minyak. Tambahkan semi-sintetik ke mineral, sintetis ke semi-sintetik.

Tidak diizinkan:

1. Menurunkan kualitas minyak. Jangan tuangkan ke semi-sintetik sintetis.
2. Jangan mencampur oli mineral dengan oli sintetik.
3. Jangan mencampur proporsi 50 sampai 50, top up maksimal 15%.

Akhirnya…

Sekarang Anda tahu itu pencampuran oli mesin dari produsen yang berbeda dapat diterima. Namun, tambahkan cairan merek lain hanya dalam kasus darurat yang paling ekstrim. Gunakan hanya oli mesin berkualitas tinggi dan asli, ini pasti tidak akan menghasilkan kebaikan.

Perselisihan pemilik mobil tentang kemungkinan pencampuran oli mesin di mesin tidak mereda selama bertahun-tahun. Seseorang meyakinkan bahwa tidak ada kerusakan pada mesin dalam hal ini, sedangkan pemilik mobil lain atau spesialis perbaikan mesin mengatakan bahwa dilarang mencampur gemuk. Mari kita bicara lebih detail tentang apakah mungkin mencampurkan yang berbeda oli otomotif.

Mesin mobil adalah unit yang kompleks dalam desainnya, di dalamnya terdapat banyak elemen bergerak, dalam proses pengoperasiannya, bagian bergerak yang dipanaskan dapat mengalami peningkatan keausan. Untuk melindungi bagian yang bergerak tersebut, mencegah keausan dini dan untuk mendinginkan mesin, digunakan oli otomotif khusus. Saat ini sudah menjadi kebiasaan untuk membedakan antara tiga jenis mobil semacam itu pelumas motor:

Minyak mineral adalah produk alami yang diperoleh dengan pengolahan minyak bumi yang tepat. Harga oli mineral semacam itu berada pada tingkat yang terjangkau, tetapi dalam karakteristik kinerjanya jauh lebih rendah daripada sampel sintetik.

minyak sintetik Itu diproduksi menggunakan teknologi khusus dari berbagai komponen kimia. Pelumas semacam itu tahan terhadap suhu ekstrem, tidak teroksidasi, dan mempertahankan karakteristik kinerjanya untuk waktu yang lama. Satu-satunya kelemahan dari oli sintetis tersebut adalah biayanya yang tinggi.

Semi-sintetik adalah pelumas perantara yang mengandung komponen sintetik dan mineral. Semi-sintetik seperti itu lebih unggul daripada yang murah minyak mineral dalam parameter tertentu, tetapi pada saat yang sama agak kalah dengan yang murni sintetis.

Oli berkualitas tinggi akan memberikan perlindungan yang diperlukan untuk mesin, mencegah keausan dini. Pelumasan juga bertanggung jawab untuk mendinginkan bagian dan komponen bergerak internal, yang suhunya dapat meningkat secara signifikan selama pengoperasian mesin. Kualitas hari ini cairan teknis mampu mempertahankan kinerja mereka untuk waktu yang lama. Namun, setelah 8-10 ribu kilometer, oli kehilangan karakteristiknya, yang memaksanya untuk melakukan pekerjaan servis yang sesuai, di mana elemen pelumas dan filter diganti. Dengan melakukan servis seperti itu secara teratur, akan memungkinkan untuk mencegah terjadinya kerusakan mesin, yang penghapusannya akan merugikan pemilik mobil dalam jumlah besar.

Dalam rekomendasi pembuat mobil itu sendiri dan produsen oli, Anda dapat menemukan rekomendasi yang bertentangan untuk pelumas pencampur tersebut. Harus dikatakan bahwa ada standar oli tertentu yang mencirikan sifat kimia dan fisik pelumas. Jika standar tersebut berbeda secara signifikan, misalnya dengan sintetik dan senyawa mineral, maka pencampuran pelumas semacam itu tidak disarankan. Tetapi apakah mungkin untuk mencampurkan motor, misalnya, semi-sintetis atau sintetik dari pabrikan berbeda dan dengan indikator viskositas berbeda - tidak ada jawaban pasti.

Saat ini, pabrikan oli tersebut menggunakan berbagai formula kimia, yang memungkinkan mereka menghasilkan produk berkualitas yang memberikan perlindungan mesin lengkap selama pengoperasiannya. Namun, bahkan oli yang termasuk dalam kategori yang sama dan memiliki parameter viskositas yang sama dapat menggunakan komponen kimia berbeda yang bereaksi satu sama lain dan menetralkan atau menurunkan kinerjanya. Oleh karena itu, ketika dicampur di dalam mesin, penurunan yang signifikan dapat dicatat. karakteristik kinerja pelumasan, sebagai akibatnya, keausan dini muncul dan mesin akan segera memerlukan perbaikan serius.

Jika dalam beberapa kasus diperbolehkan untuk mencampur oli semisintetik dan oli sintetis, maka menambahkan oli mineral ke mesin, tempat oli sintetis atau semisintetik diisi, sangat dilarang. Komposisi kimiawi yang berbeda dari pelumas semacam itu akan menyebabkan oli mengental. Pada akhirnya saluran minyak akan tersumbat sedimen, dan piston akan benar-benar menjadi arang. Mesin seperti itu, setelah mencampur oli, akan membutuhkan perombakan yang serius.

Dalam beberapa kasus, jika terjadi kerusakan di jalan raya, pemilik mobil dihadapkan pada dilema apakah ia dapat mengisi mesin dengan oli lain, mencampurnya dengan pelumas yang ada, atau harus mematikan mesin mobil dan mengambil mobilnya. untuk melayani truk derek. Harus dikatakan bahwa pengoperasian mesin jangka pendek yang aman diperbolehkan minyak campuran. Pada saat yang sama, Anda hanya dapat mencampur pelumas dari kategori yang sama, yaitu mencampur semisintetik dengan semisintetik, minyak sintetik dengan senyawa mineral sintetik dan sejenisnya. Ingatlah bahwa ini hanya tindakan sementara untuk pulang atau ke bengkel mobil, di mana mesin akan diperbaiki dan selanjutnya oli diganti dengan pelumas baru berkualitas tinggi.

Dalam situasi darurat, penambahan sepuluh persen oli mesin dengan karakteristik serupa diperbolehkan, yang tidak akan menyebabkan perubahan karakteristiknya. Ingatlah bahwa meskipun dengan penggantian oli mesin yang normal, pelumas mungkin tidak dapat dikuras seluruhnya. 10-15 persen pelumas mungkin tertinggal di motor, dan dengan mengisi oli baru, mau tidak mau, kami mencampur cairan teknis tersebut. Itu sebabnya, menambahkan 10% oli dalam keadaan darurat, meski dengan karakteristik yang sedikit berbeda, tidak akan menghasilkan apa-apa masalah serius mesin.

Jika karena alasan tertentu Anda masih menambahkan oli ke mesin, ingatlah bahwa mencampur oli dari pabrikan berbeda dan dengan karakteristik yang berbeda Tidak direkomendasikan. Komposisi kimia dari pelumas semacam itu dapat sangat bervariasi, yang akan menyebabkan reaksi kimia yang tidak diinginkan dan kehilangan spesifikasi dan oli di dalam mesin. Akibatnya, peningkatan keausan akan muncul, dan mesin akan segera membutuhkan perbaikan yang rumit dan mahal.

kesimpulan

Anda tidak boleh mencampur oli dari pabrikan berbeda dan dengan karakteristik berbeda di mesin mobil. Hal ini dapat mengakibatkan masalah serius dalam pengoperasian motor, sehingga membutuhkan biaya yang mahal pemeriksaan. Itulah mengapa kami dapat merekomendasikan agar Anda membeli oli mesin dengan margin kecil dan membawa tabung berisi beberapa liter setiap saat, yang memungkinkan Anda menambahkan oli berkualitas tinggi ke mesin jika terjadi situasi ekstrem yang tidak terduga, menghindari kesulitan operasional. satuan daya.

Salah satu masalah utama bagi pengendara pemula dan berpengalaman adalah pencampuran oli motor.

Kesulitan dapat muncul bahkan dengan mempertimbangkan semua rekomendasi pabrikan mobil: berbagai macam pelumas, tersedia saat ini di toko-toko, terkadang mempersulit pemilihan oli yang cocok untuk mesin model mobil tertentu.

Selama perakitan mobil, oli yang direkomendasikan pabrikan dituangkan ke dalam mesin. Setiap MOT berikutnya yang akan berlangsung kendaraan, disertai dengan penggantian pelumas yang lengkap, masing-masing hanya oli yang direkomendasikan oleh pabrikan yang akan digunakan.

Mengapa minyak dicampur?

Penyebab sebagian besar masalah pelumas mesin adalah keputusan pemilik kendaraan untuk beralih ke bahan dari pabrikan lain yang berbeda jenis dan kekentalannya. Tentunya oli yang dipilih akan berkali-kali berbeda dengan oli yang diisi oleh pabrikan.

Di dalam mesin mobil, bahkan setelah dibersihkan secara menyeluruh dengan cara disedot atau dikuras, tersisa sekitar setengah liter oli lama, yang kemudian dicampur dengan oli baru.

Seringkali Anda dihadapkan pada kebutuhan yang dipaksakan untuk menambahkan jumlah oli yang dibutuhkan ke mesin mobil. Alasannya biasanya karena penurunan tingkat pelumas yang tidak terduga dan tajam. Oleh karena itu, penambahan oli baru menyebabkan pencampuran berbagai jenis pelumas, yang seringkali menyebabkan kerusakan dan masalah lainnya.

Secara terpisah, perlu disebutkan para pemilik mobil yang menambahkan berbagai aditif yang membantu meningkatkan efisiensi oli motor. Ini termasuk prosedur pembersihan mesin yang terlalu sering dengan bahan pembilas khusus.

Tidak mungkin untuk menghilangkan oli bekas sepenuhnya dari mesin mobil: sejumlah tertentu selalu tertinggal di node dan bagian. Hal yang sama berlaku untuk komposisi pembilasan, aditif, dan koktail dari minyak yang berbeda.

Bisakah oli mesin yang berbeda dicampur?

Setiap jenis oli motor yang ada berbeda dalam jenis dan jumlah aditif, basis dasar dan karakteristik lainnya. Pada saat yang sama, tidak ada jaminan bahwa minyak dengan jenis yang sama, diproduksi dengan merek berbeda, akan memiliki komposisi yang sama: biasanya, setiap perusahaan memiliki resepnya sendiri.

Aditif ditambahkan ke oli sintetis, mineral, dan lainnya untuk mencapai karakteristik kinerja tertentu dan sifat fisiko-kimia pelumas. Selain itu, komposisi komponen tersebut sangat bervariasi tergantung pada kelompok minyak tertentu yang akan dicampur.

Karenanya, setiap pabrikan dapat memproduksi oli yang sama, yang berbeda dalam jumlah dan jenis aditif yang ditambahkan ke dalamnya.

Mengingat banyaknya jenis pelumas, hampir tidak mungkin menemukan oli serupa dari produsen lain. Namun, jika pemilik mobil memutuskan untuk mencampur oli yang berbeda, maka beberapa aturan harus diperhatikan.

Cara mencampur minyak dengan benar

Harus segera dikatakan bahwa mencampur oli mesin sangat tidak diinginkan dan tidak disarankan. dealer resmi, tetapi prosedurnya tidak dilarang dan cukup dapat diterima.

Masalah utama saat mencampur minyak bukanlah perbedaan basa mereka, melainkan kemungkinan reaksi kimia antara aditif.

Sangat mungkin untuk mencampur minyak sintetis dan mineral berdasarkan PAO (polyalphaolefins) dengan minyak hydrocracking - salah satu hasil dari prosedur ini adalah minyak semisintetik.

Pelumas lain - silikon, poliester, glikol - sangat berbeda dari PAO, harus ditambahkan ke minyak semisintetik dan mineral dengan sangat hati-hati;

Produsen oli tidak secara resmi melarang pencampuran oli motor.

Apalagi di Eropa dan USA ada yang spesial standar ACEA dan API, masing-masing, yang menyatakan bahwa oli sintetis dari satu merek harus memiliki sifat khusus yang memungkinkan oli lain yang telah disertifikasi dengan standar di atas untuk dicampur dengannya.

Pencampuran pelumas tidak boleh disertai dengan reaksi kimia yang berbahaya bagi unit daya, pembusaan, pengendapan.

Kesimpulan

Di satu sisi, mencampur oli mesin tidak dilarang, tidak ada bencana dan bahaya bagi mesin dalam hal ini. Di sisi lain, saat melakukan prosedur seperti itu, kondisi tertentu harus diperhatikan:

1. Ini dilakukan hanya dalam keadaan darurat;

2. Meskipun viskositas oli berbeda, disarankan untuk membeli produk dari produsen yang sama;

3. Aditif dapat masuk ke dalam reaksi kimia, dan sifat fisikokimia dari campuran tersebut akan jauh lebih buruk daripada minyak murni.

Jika pencampuran minyak memang terjadi, maka pada kesempatan pertama dilakukan penggantian lengkap pelumas dan pembersihan mesin. Penggantian berulang dilakukan setelah setengah periode yang diatur oleh pabrikan.

Mereka yang baru saja membeli mobil sering bertanya-tanya apakah mungkin untuk mencampur oli dari produsen yang berbeda atau yang termasuk dalam kategori berbeda dan memiliki viskositas berbeda. Masalah ini harus diperhatikan.

Minyak berbagai merek

Oli apa pun memiliki basis dan satu set aditifnya sendiri, berkat itu oli dasar memperoleh sejumlah kualitas asli. Karena basis merek yang berbeda mungkin tidak kompatibel, maka ini mungkin masalah pertama.

Setiap pabrikan memiliki teknologi produksi komposisi utama masing-masing, sehingga akan memiliki sifat yang berbeda. Karena bahan dasarnya tidak sama, masalah dapat timbul bahkan saat mencampurkan minyak yang serupa tetapi dibuat oleh produsen yang berbeda. Ini disebabkan oleh fakta bahwa faktor aditif mulai bekerja. Faktanya adalah untuk mencapai viskositas yang sama dan rezim suhu, pabrikan memecahkan masalah dengan cara yang berbeda, tergantung pada basis, yang diambil sebagai basis.

Oleh karena itu, rangkaian aditif yang berbeda digunakan, yang secara radikal mengubah solusi masalah, yaitu hasilnya ternyata sangat berbeda. Jika Anda mencampurkan dua minyak dengan komposisi kimia berbeda, maka tidak diketahui apa hasilnya saat berinteraksi.

Berbagai kategori minyak

Contoh sederhana telah dibahas di atas, sulit membayangkan apa yang terjadi jika oli yang termasuk dalam kategori berbeda dicampur, misalnya mineral dengan sintetis.

Masalah utamanya adalah oli mineral tidak memiliki kekentalan yang stabil seperti oli sintetik. Untuk meningkatkan indikator ini, perlu menggunakan aditif tertentu, yang hanya dapat memperburuk situasi sehubungan dengan interaksi dengan sintetis.

Dan tidak diketahui bagaimana perilaku berbagai aditif setelah beberapa waktu. Itu sebabnya Anda tidak boleh mencampurkan minyak yang berbeda, karena hasil dari tindakan semacam itu tidak diketahui.

Masalah utama yang diharapkan dari pencampuran tersebut adalah:

• mesin akan menjadi kotor: ring dapat menjadi arang, terak akan mengendap, dll.;
• beberapa aditif akan mengendap atau menjadi kurang efektif;
• viskositas oli akan meningkat dan kemungkinan saluran outlet oli tersumbat.

Hasilnya mungkin menyedihkan - mesin perlu dirombak atau tercemar sehingga cepat atau lambat masih harus diperbaiki.

Alasan pencampuran minyak

Banyak orang sudah tahu bahwa tidak mungkin mencampurkan minyak yang berbeda, konsekuensi dari tindakan semacam itu juga diketahui, tetapi masalah ini masih relevan.

Alasannya adalah sebagai berikut. Kadang-kadang situasi berkembang sedemikian rupa sehingga ada kebutuhan untuk pengisian minyak yang mendesak, tetapi tidak ada merek lily dari kategori yang sama. Berkat globalisasi dan penyatuan, ada perubahan positif di pasar, aditif dan basa mulai diproduksi oleh lebih sedikit produsen, sehingga kompatibilitas minyak mulai meningkat secara bertahap.

Banyak yang dipandu oleh ulasan pengemudi yang pernah mencampurkan berbagai oli ke dalam mesin dan tidak melihat konsekuensi apa pun. Ini mendorong orang lain untuk mengikuti pengalaman mereka. Setiap pengemudi harus memutuskan sendiri apakah dia bersedia mengambil risiko untuk menghemat sedikit atau tidak menambah lebih banyak masalah pada dirinya sendiri dan mengisi oli yang tepat.

Jika seseorang masih memutuskan untuk mengindahkan nasihat, yang akan mengurangi kemungkinan munculnya masalah, maka Anda perlu membiasakan diri dengan beberapa rekomendasi:

• Dalam hal apa pun Anda tidak boleh mencampur minyak milik jenis yang berbeda, misalnya, mineral dengan sintetis.
• Dalam keadaan darurat, dimungkinkan untuk mencampur minyak dari pabrikan yang sama, yang akan dari jenis yang berbeda (sintetik Mobile5W30 dan sintetis Mobile5W40).
• Kedepannya lebih baik ganti oli dan filternya.
• Jika Anda menambahkan hingga 10% oli dengan komposisi serupa, ini tidak akan memengaruhi propertinya, karena ini adalah jumlah komponen yang tersisa di mesin saat diganti.
• Mencampur minyak yang berbeda dari produsen yang berbeda hanya boleh dilakukan dalam kasus luar biasa.

Terlepas dari semua peringatan itu, beberapa terus mengambil risiko dan mencampurkan oli ke dalam mesin. Dalam kebanyakan kasus, ini berdampak negatif, setelah beberapa waktu perlu merombak jantung mesin.

Itu sebabnya. Sebelum mencampurkan oli yang berbeda, terutama dari pabrikan yang berbeda, perlu menilai kemungkinan risiko dan mempertimbangkan apa yang lebih penting daripada situasi sesaat atau pengoperasian normal mobil Anda.

Suka artikelnya?

beritahu temanmu

Baca juga

Prosedur dan biaya pendaftaran ulang mobil

Kendaraan badan hukum dan pengusaha perorangan didaftarkan di tempat pendaftaran negara dari badan hukum dan pengusaha perorangan tersebut. Diperbolehkan mendaftarkan kendaraan badan hukum di lokasi cabang, kantor perwakilan, dan subdivisi terpisah lainnya.

Fitur pendaftaran pembelian dan penjualan mobil

Pengalihan kepemilikan kendaraan melibatkan penerapan beberapa prosedur birokrasi dan kepatuhan terhadap sejumlah formalitas.

Menjual mobil kedua - bayar pajak

Banyak pengendara bahkan tidak menduga bahwa, setelah menjual dua mobil atau lebih dalam setahun, mereka wajib mengajukan deklarasi ke kantor pajak. Pada saat yang sama, jika Anda menjual mobil kedua lebih dari yang Anda beli, Anda diharuskan membayar pajak atas jumlah penjualan tersebut.

Cara menjual mobil tanpa deregistrasi

Bagaimana cara menjual kendaraan jalan tanpa deregistrasi? Memecahkan masalah ini mengkhawatirkan banyak pemilik mobil.

Perjanjian pembelian kendaraan badan hukum fisik

Saat ini, layanan pasar untuk penjualan mobil tidak hanya digunakan oleh individu, tetapi juga oleh perusahaan, karena mereka membutuhkan pembaruan mobil yang berfungsi secara teratur.

Cara menyusun perjanjian jual beli mobil dengan benar

Saat menjual mobil, sangat penting untuk membuat kontrak penjualan dengan benar secara hukum. Undang-undang saat ini mengatur aturan tertentu untuk melakukan transaksi, dengan mempertimbangkan kepentingan penjual dan pembeli.

Tidak selalu perlu mengganti oli mesin sepenuhnya. Cukup menambahkannya ke level yang diperlukan dan Anda dapat terus mengoperasikan mobil. Pada saat yang sama, cukup sering pengendara dari penggantian oli sebelumnya menyimpan tidak hanya nama pelumas yang berfungsi, tetapi juga botol dengan sisa cairan.

Tetapi jika tidak demikian, maka pertanyaan segera muncul: apakah mungkin menambahkan oli ke mesin merek lain? Tidak ada jawaban tunggal, sayangnya. Pengemudi berpengalaman ada banyak argumen yang mendukung dan menentang eksperimen semacam itu dalam masalah ini.

Secara umum, tidak ada larangan tegas terhadap pembuatan "campuran" minyak. Namun, sebelum menambahkan semua yang ada di mesin, mari kita lihat mengapa para ahli merekomendasikan untuk mengikuti aturan tertentu. Dan bagaimana eksperimen dengan segala macam "campuran" dapat memengaruhi pengoperasian mobil.

Mencampur minyak dengan karakteristik yang berbeda

Tugas utama oli motor adalah memberikan pelumasan pada bagian-bagian mesin, mencegah keausan yang cepat karena gesekan yang kuat. Tugas yang sama pentingnya juga menghilangkan panas dari bagian mesin tertentu. Pada saat yang sama, harus diperhitungkan itu model yang berbeda motor memanas selama operasi dengan cara yang berbeda. Oleh karena itu, pengembang memilih oli mesin dengan parameter kompresi optimal yang dapat diberikan efisiensi maksimum dan mengurangi keausan pada bagian-bagian.

Viskositas dianggap sebagai indikator terpenting dalam kasus ini. Namun, parameter ini paling sensitif terhadap perubahan suhu. Berdasarkan ini, insinyur Amerika telah berkembang sistem khusus klasifikasi - SAE. Secara umum, klasifikasi ini berbicara tentang suhu pengoperasian cairan pelumas di mana minyak dapat mempertahankan viskositasnya.

Oleh karena itu, saat mencampur oli, perlu dipastikan bahwa viskositas selalu berada dalam batas yang dapat diterima untuk iklim dan model mesin Anda. Misalnya, mobil Anda menggunakan oli sintetis dengan performa 5w40. Dengan tidak adanya oli yang sama, dapat diencerkan dengan sedikit "sintetis" dengan indikator 5w30 dari pabrikan yang sama atau sebaliknya. Dan ini mengingat fakta bahwa pabrikan mengizinkan penggunaan oli dengan karakteristik ini di mesin tertentu. Dalam hal ini, karakteristik oli yang dihasilkan akan berubah, tetapi tidak secara kritis.

Tetapi pencampuran oli yang lebih radikal dalam beberapa kasus dapat menonaktifkan mesin. Faktanya adalah bahwa pada beberapa model baru, oli mesin berfungsi tidak hanya sebagai bahan dasar pelumas, tetapi juga menggantikan pekerjaan cairan hidrolik di dalam valve lifter. Setelah pengenceran, viskositas akan berubah dan, karenanya, tekanan dihasilkan, sehingga beberapa sistem tidak dapat bekerja dengan benar.

Jika oli tidak digunakan sebagai pelumas hidrolik, meskipun fluida kerja sangat diencerkan dengan oli dengan indeks viskositas yang lebih tinggi, motor akan tetap beroperasi secara normal. Tetapi Anda tidak boleh terus-menerus mengendarai campuran yang dihasilkan. Lebih baik mengganti cairan sepenuhnya setelah tidak lebih dari 2 ribu km.

Apakah mungkin untuk menambahkan oli ke merek mesin yang berbeda?

Jika toko tersebut tidak memiliki merek yang Anda gunakan, maka sangat mungkin untuk membeli produk dari pabrikan lain. Namun perlu diingat bahwa semua pabrikan memasukkan berbagai aditif ke dalam oli untuk mencapai performa yang dibutuhkan. Dan ketika dicampur, mereka dapat secara signifikan mengurangi kualitas pelumas yang dihasilkan secara keseluruhan.

Tetapi dalam banyak kasus, menggunakan oli dengan karakteristik yang sama dan dengan dasar yang sama, Anda dapat mencapai hasil yang sangat memuaskan. Dalam hal ini, kemungkinan besar pelumas tidak akan berbusa atau mengendap. Tentunya jika menggunakan merk yang berkualitas. Namun, bagaimanapun juga, untuk menghindari reaksi mesin yang tidak diinginkan, lebih baik juga mengganti campuran tersebut sesegera mungkin.

Pertanyaan apakah mungkin menambahkan oli ke merek mesin yang berbeda agak kehilangan relevansinya setelah produsen pelumas diminta untuk menghasilkan produk yang memenuhi standar API (untuk AS) dan ACEA (di Eropa). Jika pelumas di mesin Anda memenuhi standar ini, maka Anda dapat dengan aman menggunakan oli merek apa pun yang telah lulus sertifikasi API atau ACEA. Standar ini menyediakan pencampuran cairan mesin yang lengkap dan aman untuk bagian-bagian mesin.

Beberapa pengemudi mengklaim bahwa dengan menggunakan merek standar, bahkan bahan dasar oli yang berbeda pun dapat dicampur dan tidak akan ada salahnya. Untuk memeriksa pernyataan ini di mobil Anda sendiri atau tidak, semua orang memutuskan sendiri. Namun, jika memungkinkan untuk menambahkan sintetis merek lain ke bahan dasar sintetis, atau mencampurnya dengan air mineral dari pabrikan yang sama, lebih baik menggunakan versi pertama.

Apakah mungkin mencampur berbagai jenis oli tanpa membahayakan mesin?

Kimia dasar akan membantu menjawab pertanyaan ini. Sudah lama diketahui bahwa basis oli motor bercampur dengan baik, contohnya pelumas semi-sintetik. Namun, aditif dengan komposisi kimia berbeda digunakan untuk basis minyak yang berbeda. Misalnya, oli mineral memerlukan penambahan aditif untuk memastikan viskositas yang stabil, sedangkan cairan sintetik tidak membutuhkannya sama sekali. Oleh karena itu, mencampur bahan sintetis dan air mineral adalah salah satu opsi terburuk yang dapat merusak powertrain Anda.

Dalam hal ini, opsi terbaik adalah menggunakan minyak semi sintetik, yang jika perlu, dapat diencerkan dengan sintetis dan air mineral dengan risiko lebih kecil. Selain itu, dengan menambahkan oli sintetik berkualitas tinggi ke semisintetik, Anda dapat dengan aman menggerakkan campuran ini hingga sistem dijadwalkan terkuras. Misalnya, mencampur oli semi-sintetik 10W-40 dan oli sintetis 5W40 dalam proporsi yang kira-kira sama, Anda akan mendapatkan campuran yang berfungsi dengan viskositas sekitar 6-8 W40.

Jangan lupa bahwa meski dengan penggantian oli lengkap, sekitar 10% dari cairan sebelumnya selalu tertinggal di sistem. Namun, ini bukan indikator besar, dalam beberapa kasus, dan dapat sangat membahayakan saat berinteraksi dengan oli baru.

Karakteristik merek dan viskositas saat ini telah kehilangan relevansinya. Tapi tetap saja, agar tidak merusak motor, menambahkan oli ke mesin merek lain hanya jika benar-benar diperlukan. A pilihan terbaik adalah untuk mengingat minyak mana yang awalnya diisi, dan selalu tersedia. Ini adalah kebiasaan baik yang dapat memperpanjang umur mobil dan menyelamatkan pengemudi dari masalah mesin yang tidak perlu jika terjadi reaksi yang salah dari cairan gabungan.