Kami menyajikan Skoda Rapid: salad Ceko. Filter bahan bakar untuk Skoda Rapid Filter bahan bakar Skoda Rapid 1.6 artikel

Biasanya semua orang mulai merekam tentang MOT dengan MOT 0. Tapi itu bukan takdir saya, karena mobil itu diambil dari ayah saya dengan jarak tempuh 51.300 km. Sebelumnya, itu dilayani oleh dealer rukozhopov ... Untuk TO 60.000, dealer memecahkan 18.500 rubel ... Saya menelepon dealer Ivanovo demi bunga, mereka menagih 19.600 rubel di sana. Singkatnya, persetan dengan mereka. Saya pergi ke pusat teknis otomatis Sokol:

Dimana teman saya saat ini bekerja yang merupakan spesialis hebat di VAG, karena sebelumnya bekerja di OD Ruslan (dealer FV). Dialah yang sebelumnya melayani Priora saya dan pindah ke 12shka, yang saya tulis di sini. Secara umum, saya suka itu untuk bagian-bagian mobil saya yang dibuat oleh 1 orang, dan untuk elektronik yang tersesat 1 orang. Saya tidak membiarkan pegangan apa pun) Suku cadang dibeli sebagai berikut:

semua ini berharga 2930r Lilin untuk 360r / potong, Saringan minyak 310r, gabus 70r, filter udara 170r, bahan bakar 940r.

Ini adalah lilinnya, seperti yang ditunjukkan oleh "otopsi" - semuanya persis sama dari pabrik. sepotong 360r... sebelumnya saya membeli 4 lilin seharga 200-250r))

Prosesnya telah dimulai.

Terungkap rahasia mengapa dealer tidak melepas pelindung saat mengganti oli. Baut di sebelah kanan berputar. Alhasil, diputuskan untuk mengganti bagian yang disematkan, tempat bautnya disekrup (saya lupa namanya apa), nanti kita ganti. Saya sangat menyesal berada di dealer saya tidak membuat skandal dan tidak memaksa mereka untuk mengubahnya. Jadi - "kualitas" di wajah. Satu setengah tahun, dan bautnya tidak bisa dibuka. Apa yang dikatakan Suvfan tentang Kalina? Jelas bajanya sama.

Kami mulai dengan minyak. Saya menolak Liquid Molly dan beralih ke Lukoil. Kejadian 5-40, diambil di Deacon.

Beginilah molly cair bergabung, setelah berlari sekitar 7000 km di atasnya. Awalnya ada warna oli seperti itu, lalu mengalir lebih gelap.

Pindah ke filter bahan bakar. Yang lama disemprot dengan VDshka agar mudah dilepas

Bagi saya, sebagai mantan Priorovod, pengaturan udara dan throttle seperti itu tidak biasa.

Throttle bersih di sisi ini, bukan di belakang. Saya tidak membersihkannya, karena Anda harus google bagaimana hal itu dilakukan.

Seperti inilah rupa penerbang tua itu.

Ada juga koil pengapian, meski berbeda bentuk dan harga berbeda. Dan ini buburnya, lilinnya. Semua ahli untuk mengganti lilin sesuai dengan peraturan berdedikasi. Perhatikan celahnya, terutama jika dibandingkan dengan lilin baru. Di situs ini, saya sering melihat pesan bahwa tidak perlu mengganti lilin sebelum peraturan, bahkan ada yang mencela saya karena boros ketika saya mengganti lilin setiap 20.000 km sebelumnya (melawan peraturan 30.000).

Selanjutnya, perlu untuk mengatur ulang interval perawatan, lakukan sesuai dengan instruksi dari drive: "Tindakannya adalah sebagai berikut: tahan tombol pada dasbor(Saya ingatkan bahwa sejak 2016 tahun model Hanya ada satu tombol di dasbor dan algoritme untuk menyetel ulang interval agak berbeda), sambil menahan tombol, nyalakan kunci kontak. Kami melepaskan tombolnya. Saran untuk mengatur ulang interval perawatan akan ditampilkan, tekan tombol - dikonfirmasi.

Meskipun mengganti oli dan lilin, tidak ada perbedaan dalam pengoperasian mobil) Total biayanya adalah: bahan habis pakai: 2930r + oli 1600r, pekerjaan 1260r = 5790r, yang tiga kali lebih murah dari dealer.

Rapid liftback semakin populer dan akan menjadi yang teratas dalam penjualan di antara kerabat, menyalip pemimpin saat ini - Octavia. Untuk membuat mobil ini menarik baik secara eksternal, baik dari segi pengisian maupun harga, para pengembang membuat langkah win-win - mereka meminjam banyak solusi dari mobil lain yang menjadi perhatian Volkswagen: platform dari Polo Sedan, beberapa node dari Fabia , penampilan dari Octavia.

Kami akan memeriksa bagaimana kinerja "hybrid" tersebut dengan layanan tersebut. Ingatlah bahwa kami mengevaluasi pemeliharaan dalam poin yang sesuai dengan total jam standar (menurut jaringan resmi) yang dihabiskan untuk operasi tertentu.

MENGGANTI LILIN DAN FILTER MINYAK: TIGA DARI CASKET

Cepat untuk pasar Rusia tersedia dengan tiga mesin bensin- ini adalah aspirasi 1.2 dan 1.6 dan mesin 1.4 turbo. Mereka terkenal dengan model perhatian lainnya. Semua - dengan penggerak rantai waktu yang tidak memerlukan perawatan.

Mesin yang lebih muda - 1.2 tiga silinder - ditemukan terutama pada Fabias generasi sebelumnya. Sabuk lampiran dirancang untuk seumur hidup mesin, tetapi biasanya menempuh jarak 100.000-150.000 km. Tensioner otomatisnya terletak di sebelah alternator dan memiliki sumbat untuk menguncinya pada posisi longgar. Tetapi sangat tidak nyaman menggunakannya untuk penggantian sabuk yang lebih sederhana, lebih baik lupakan saja. Untuk melonggarkan penegang, torx "50" digunakan di bawah hitam tutup plastik rol. Lebih mudah mengganti sabuk dari atas, tetapi jangan lupa untuk membuat sketsa atau memotret bagaimana posisinya. Anehnya, itu dapat dengan mudah salah.

Kumparan pengapian individu disembunyikan di bawah penutup plastik dekoratif dengan empat kait. Seperti kebanyakan modern mesin bensin perhatian Volkswagen, mereka duduk di sumur lilin dengan rapat. Untuk melepas gulungan, Anda memerlukan penarik khusus atau pasangan buatannya, jika tidak, ada risiko tinggi untuk merusaknya. Ketidaknyamanan lainnya: konektornya terbalik. Untuk orang yang tidak berpengalaman, bermasalah untuk melepas konektor tanpa melihat jenis penahannya. Dan tidak mungkin untuk melepas gulungan dari sumur. Untuk lilin, Anda membutuhkan kepala "16". Penggantian sesuai regulasi - setiap 60.000 km.

Bingkai penyaring udara terletak di belakang baterai, di sebelah kiri. Penutup atas diamankan dengan empat sekrup. Interval penggantian elemen adalah 30.000 km.

Saudara tengah - mesin empat silinder 1,6 liter terkenal dari Polo Sedan. Ini memiliki roller penegang sabuk yang terletak lebih nyaman daripada motor 1.2. Kami melonggarkannya dengan tombol "17" berlawanan arah jarum jam dan meletakkan sumbat yang sesuai di lubang khusus saat melampaui pasang surut di balok. Untuk melakukan ini, serta mengganti sabuk itu sendiri, paling mudah dari bawah.

Algoritme penggantian lilin sama seperti pada mesin 1.2. Satu-satunya perbedaan adalah pengencangan penutup dekoratif gulungan: dua kait di depan dan dua pemandu di belakang.

Rumah filter udara terletak di belakang motor. Penutup atas diamankan dengan lima sekrup. Untuk kenyamanan yang lebih baik, saat mengganti filter, lepaskan selang ventilasi dari penutup katup. Itu hanya dipasang di fitting.

Mesin 1.4 supercharged memiliki penggerak attachment yang sama dengan mesin 1.6. Namun penggantian lilin lebih sulit. Penutup dipasang dengan empat Torx "30", akses ke koil silinder keempat sangat terbatas. Minimal, Anda perlu membongkar tabung ventilasi yang lewat tepat di atasnya. Kemudian semuanya tergantung pada ketangkasan manual - melepas konektor dari koil mencegah pipa dari turbin ke rakitan throttle. Jika konektor tidak cocok, itu harus dihilangkan dengan membuka dua torsi "30" pada turbin, dan menekan beberapa kait besar pada throttle. Lepaskan semua selang dan saluran dari nosel, serta konektor sensor aliran udara. Saat memasang kembali, penting untuk melumasi cincin-O pada turbin, jika tidak maka dapat robek. Rumah filter udara terletak di sebelah kiri. Penutup atas dipasang dengan enam Torx "20".

Mesin tidak mempengaruhi tata letak ruang mesin. Semua motor memiliki leher pengisi oli merepotkan yang sama. Memiliki ambang internal, sehingga pelumas harus dituangkan dengan sangat lambat agar tidak meluap.

Filter oli untuk semua unit terletak di depan, di atas genset. Saat mengganti filter, letakkan kain lap di bawahnya agar tidak menodai komponen yang terletak di bawahnya dengan oli. Mesin 1.2 memiliki filter tipe kartrid dengan elemen dalam yang dapat diganti. Kami membuka tutup kotak plastiknya dengan kepala "36". Unit lain memiliki filter integral. Bagi mereka, kami menggunakan penarik atau alat improvisasi.

Sumbat pembuangan untuk antibeku tidak disediakan. Cairan dirancang untuk seumur hidup motor. Jika terjadi pengurasan paksa, Anda harus melepas pipa radiator bagian bawah.

Pembeli Rusia ditawari pilihan tiga kotak roda gigi: manual lima kecepatan, otomatis enam kecepatan, dan robot DSG tujuh kecepatan. Penggantian oli hanya diatur untuk mesin - setiap 60.000 km. Di unit lain, diisi selama masa pakai. Tapi tidak ada yang kebal dari perbaikan, yang melibatkan pengurasan oli.

Manual ramah dengan mesin 1.2 dan 1.6. Namun para insinyur menjaga kesederhanaan dalam mengganti oli: ada sumbat pengisi dan tiriskan yang biasa. Lubang pengisi juga merupakan lubang kontrol. Level oli normal ada di tepinya.

Mesin otomatis hidromekanis hanya tersedia untuk mesin 1.6. Itu dipasang pada banyak model yang menjadi perhatian, dan paling umum di Polo Sedan. Penguras adalah kontrol dan pengisi. Tabung pengukur disekrup ke dalamnya untuk segi enam "5". Ketinggian tabung sesuai dengan level oli normal di dalam kotak yang dihangatkan hingga 35-40 derajat dan mesin yang sedang berjalan. Untuk menguras minyak, buka tabung sepenuhnya, lalu pasang di tempatnya dan isi minyaknya.

Layanan ini menggunakan wadah dan selang khusus untuk ini, tetapi Anda dapat bertahan dengan jarum suntik biasa untuk kotak. Anda hanya perlu membuat ujung lubang dengan selang untuk selang. Demi keadilan, saya perhatikan bahwa skema yang tidak nyaman seperti itu juga digunakan oleh pabrikan lain.

Kotak DSG dipasangkan hanya dengan mesin 1,4 turbo. Jauh lebih mudah mengganti oli di dalamnya daripada di mesin hidromekanis: ada yang konvensional sumbat pembuangan dari bawah, dan tuangkan minyak (dalam volume 1,9 l) melalui pernafasan dari atas.

Untuk mengganti cairan teknis apa pun, pelindung karter plastik yang tidak memiliki lubang proses harus dilepas. Diperbaiki dengan sembilan torx "25". Jangan terlalu mengencangkannya, jika tidak, Anda akan memutuskan utas pada elemen yang disematkan.

MENGGANTI BATERAI, FILTER, DAN CAIRAN REM: SEMUANYA KECUALI

Mengganti baterai tidak sulit. Pelat dengan sekering daya dipasang ke terminal positif dan wadah baterai dengan dua kait besar. Kami melepaskannya dari baterai dan melepasnya bersama dengan terminal yang longgar. Baterainya sendiri dipasang di depan dengan pelat logam dengan baut "13".

Mekanisme penyesuaian rem parkir lulus dari Fabia. Akses ke sana tergantung pada konfigurasi mesin. Pada mesin tanpa sandaran tangan, cukup dengan melepas ceruk persegi panjang di belakang tuas. Dan jika Anda memiliki sandaran tangan, Anda harus menderita - sandarannya sulit dijangkau. Bahkan setelah melepas sandaran tangan, Anda harus membongkar sebagian dan sedikit menaikkan konsol tengah dan berhasil merangkak ke mekanisme penyesuaian. Anda tidak harus pergi ke sana kecuali benar-benar diperlukan.

Filter kabin terletak di kaki penumpang depan, di sebelah kiri (seperti pada Fabia dan Polo Sedan). Interval penggantian adalah 15.000 km.

Filter bahan bakar jarak jauh terletak di sebelah kanan tangki. Interval penggantian adalah setiap 60.000 km. Saat dilepas, prajurit tidak mengeluarkan tekanan sistem bahan bakar. Itu tidak mempengaruhi jumlah bensin yang tumpah. Ada panah arah pemasangan pada filter, tetapi bahkan tanpa itu tidak mungkin salah. Pada bodinya dipasang dengan penjepit plastik.

Desain sistem rem tergantung motornya. Untuk mobil dengan mesin 1.4, semua rem cakram. Kaliper depan dipasang dengan dua pemandu untuk segi enam "7", dan bantalannya tidak memiliki pegas anti-derit di braket pemandu. Kaliper belakang ditarik dengan dua baut "13", dan untuk mengganti bantalan, Anda memerlukan "recessor" - piston caliper hanya dapat ditekan dengan putaran.

Rapids dengan mesin 1.6 memiliki rem depan yang sama dan rem tromol di belakang. Tidak diperlukan alat khusus untuk mengganti bantalan belakang.

Untuk mobil dengan mesin 1.2, cakram rem depan lebih kecil dan, karenanya, semua elemennya berbeda. Bantalan depan dengan pegas anti-derit, dan kaliper dipasang dengan dua baut "12". Drum belakang - seperti versi dengan mesin 1.6.

Mengubah minyak rem sederhana - perlengkapan ditempatkan dengan nyaman. Itu perlu diperbarui setiap dua tahun.

Akses ke lampu di lampu depan kanan gratis, dan di kiri semuanya tergantung lagi pada motor. Pada mobil dengan mesin 1.2 dan 1.4, baterai digerakkan sedikit ke depan, dan ini menghabiskan sebagian ruang kosong. Untungnya, lampu dan selongsongnya memiliki fiksasi sederhana. Jika Anda tidak memiliki cukup ruang untuk bermanuver, keluarkan baterai. Melepas lampu depan bukanlah suatu pilihan - ini tidak dapat dilakukan tanpa membongkar bemper.

Kami mengganti lampu halogen di lampu kabut depan dari luar. Pertama, lepaskan pinggirannya, lalu lampu depan itu sendiri. Untuk mendapatkan akses ke bola lampu di lampu belakang, itu harus dibongkar, yang tidak memerlukan keahlian khusus.

Saringan bahan bakar merupakan elemen penting dalam sistem suplai bahan bakar ke mesin, yang dipasang di antara tangki bensin mobil dan pompa yang menuju ke mesin. Tujuan fungsional Filter terdiri dari pembersihan bensin dari kotoran, partikel abrasif kecil, serta parafin dan berbagai aditif yang mungkin terkandung dalam bahan bakar.

Mengabaikan penggantian filter bahan bakar yang rusak memperburuk kualitas bensin yang masuk ke dalam ruangan pembakaran dalam, yang secara negatif memengaruhi daya motor dan masa pakai komponen.

Apa filter bahan bakar terbaik?

Desain filter berbeda dalam jenis bahan bakar yang disaring dan perbedaan dalam sistem injeksi. Skoda Rapid dapat dilengkapi dengan karburator dan filter versi injeksi, yang memurnikan bensin atau gas cair jika memasang peralatan gas. Desain mobil menyediakan pemasangan dua sistem pembersihan, yaitu:

• Filter submersible - yang merupakan sistem pembersihan desain kompleks yang dipasang di dalamnya tangki bahan bakar. Signifikansi fungsional terletak pada penyaringan kasar. Mengganti perangkat tidaklah sulit;
• Filter utama - termasuk dalam pipa di area dari tangki bensin ke pompa bensin dan merupakan elemen pembersihan titik. Tergantung pada tingkat pemurniannya, filter utama dapat mengekstrak kotoran halus dan lemak atau minyak sintetis yang diencerkan dalam bahan bakar.

Pada Skoda Rapid, opsi terbaik adalah memasang filter dari kedua jenis tersebut, yang akan meningkatkan kualitas bahan bakar yang disuplai ke mesin.

Gambaran umum filter bahan bakar untuk Skoda Rapid: analog dan komponen asli

Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti filter bahan bakar setiap 60.000 kilometer atau 2 tahun setelah pemasangan, yang akan menjamin kualitas pembersihan yang maksimal. Penting juga untuk diketahui bahwa filter pada seri Rapid yang berbeda tidak dapat dipertukarkan dan berbeda bergantung pada ukuran mesin.

Catatan! Disarankan untuk memilih filter bahan bakar sesuai dengan nomor VIN kendaraan atau dengan memeriksa kompatibilitas nomor suku cadang di situs web resmi pabrikan - jika tidak, ada risiko membeli perangkat yang tidak sesuai yang tidak memberikan kualitas filtrasi yang tepat .

Penggantian filter bahan bakar sendiri untuk Skoda Rapid

Install saringan baru Anda dapat mengendarai Skoda Rapid sendiri, tanpa menggunakan bantuan dari luar. Untuk memperbaiki perkakas, Anda memerlukan satu set kunci pas, satu set obeng slotted dan Phillips, tang, lap bersih atau sikat lembut untuk menyeka komponen.

Untuk mengganti filter bahan bakar, Anda harus:

1. Menyetir kendaraan pada lift atau lubang pandang, Anda juga dapat mendongkrak bagian depan mobil, setelah sebelumnya memasang penghenti pengunci di bawah roda. Filter bahan bakar terletak di bagian bawah di bawah jok penumpang belakang - seluruh ruang lingkup pekerjaan akan dilakukan di area ini - ini harus diperhitungkan saat memasang mobil;
2. Selanjutnya, kami membuka dan menekan tudung, lalu lepaskan terminal "negatif" dari baterai untuk mematikan catu daya;
3. Setelah itu, kami menemukan sekring di bawah pompa bahan bakar dan mencabut bagian tersebut untuk mengurangi tekanan dalam sistem dan tidak memercikkan komponen dengan bensin;
4. Filter dipasang pada kait plastik, yang dipasang pada sekrup berbentuk salib. Kami membersihkan bagian dari kotoran dengan kuas dan membongkarnya. Di akhir prosedur, filter akan bercampur dengan bebas di bidang dan yang tersisa hanyalah melepas alat kelengkapan: beberapa potong di setiap sisi;
5. Untuk melepas alat kelengkapan, Anda perlu menekan tombol pengunci, dan menarik keluar bagian tersebut dengan tang. Setelah membongkar, kami menguras bensin dari fitting dan filter - sekarang Anda dapat melanjutkan dengan pemasangan komponen baru;
6. Setelah memasang filter bahan bakar baru, kami menggerakkan fitting ke klik yang khas. Jika part tidak terpasang, maka fitting akan rusak dan part tersebut harus diganti dengan yang baru. Kemudian kami kencangkan bautnya dan pemasangan selesai.

Catatan! Saat memasang filter bahan bakar, penting untuk memastikan bahwa kotoran atau benda abrasif kecil tidak masuk ke dalam perangkat. Pilihan terbaik akan ada penggantian filter di garasi, di mana tidak ada risiko kotoran dan debu masuk ke sistem akibat angin.

Jika suku cadang terkontaminasi, disarankan untuk membilas perangkat dengan alkohol teknis dan mengeringkannya - mengabaikan pembersihan secara signifikan akan mempersingkat masa pakai suku cadang.