Filter bahan bakar: ubah atau akankah berhasil? Pembuangan sistem bahan bakar mesin diesel Cara memasang bahan bakar

Ciri khas dari set tidak ada, karena campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder mesin diesel menyala dengan sendirinya (dari kompresi dan pemanasan yang kuat). Dalam hal ini, pasokan bahan bakar ke ruang bakar di bawah tekanan tinggi menjadi perlu.

Sekarang Anda dapat mengembalikan mur penyambung saluran bahan bakar ke fiting pompa injeksi, setelah itu pengetatan dilakukan. Mesin harus terus dihidupkan dengan starter, secara paralel mur penyambung saluran bahan bakar ditempatkan pada nosel.

Dalam hal ini, mur nosel dikencangkan hanya ketika bahan bakar mulai mengalir keluar dari bawahnya. Sebelumnya, pengetatan tidak dapat dilakukan (misalnya, mur pada nosel dikencangkan terlebih dahulu, dan baru setelah itu pada sambungan pompa). Dalam hal ini, perlu memompa udara untuk waktu yang lama, selama waktu itu sangat mungkin untuk mengosongkan baterai.

Perhatikan juga bahwa starter setiap 15 detik. kerja terus menerus dianjurkan untuk memberikan istirahat sekitar 60-120 detik. Mengabaikan rekomendasi ini dapat menyebabkan kerusakan pada starter atau pengurangan sumber dayanya secara signifikan.

Cara lain untuk menguras sistem bahan bakar mesin diesel

Jadi, di atas kami memeriksa cara utama untuk menguras sistem bahan bakar diesel. Pada saat yang sama, banyak ahli dan pengendara berpengalaman secara terpisah menunjukkan bahwa dalam beberapa kasus upaya memompa pompa seperti itu dapat menimbulkan konsekuensi serius bagi sistem tenaga.

Harap dicatat bahwa alasan kekhawatiran tersebut adalah jika ada kerusakan mekanis, memompa dengan cara ini dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki. Mari kita lihat metode lain yang ada.

• Pertama-tama, baut pada saluran pengembalian bahan bakar (yang disebut "pengembalian") dilonggarkan. Selanjutnya, Anda harus memantau dengan cermat bagaimana bahan bakar akan keluar. Jika gelembung udara terlihat, berarti sistem berventilasi.

Jika demikian, Anda dapat menggunakan pompa ban atau kompresor sederhana. Selanjutnya, selang dilepas dari pompa bahan bakar, dan selang pompa udara dipasang pada tempatnya. Ide dasarnya adalah ada pemompaan, yang memungkinkan Anda meningkatkan tekanan dalam sistem. Tekanan ini memungkinkan untuk memompa bahan bakar diesel ke pompa bahan bakar.

• Metode pemompaan lain dapat digambarkan sebagai "rumah tangga", karena melibatkan penggunaan penyedot debu rumah. Yang utama adalah perangkat memiliki daya yang cukup.

Jadi, filter bahan bakarnya dilepas dulu, bodinya dikeringkan. Kemudian masing-masing elemen dihapus, lalu dipasang kembali. Selanjutnya, Anda perlu menemukan dua alat kelengkapan pada rumah filter. Salah satu alat kelengkapan diperlukan untuk menguras solar, dan alat kelengkapan lainnya cocok untuk pemompaan.

Setelah menyiapkan penyedot debu, Anda juga membutuhkan alat suntik medis biasa dan selang sepanjang 30-40 cm, untuk keperluan tersebut disarankan menggunakan selang jenis transparan. Jarum suntik dimasukkan ke dalam selang, dan ujung selang lainnya dipasang pada fitting pompa.

Selanjutnya, piston ditarik keluar dari semprit, dan tabung penyedot debu dimasukkan ke dalam semprit. Hal utama adalah mencapai fiksasi yang andal dan pas. Selain itu, sambungan dapat disegel dengan memasang bagian selang dengan diameter berbeda, pita listrik berliku, dll.

Sekarang Anda dapat sedikit membuka tutupnya, setelah itu penyedot debu menyala. Setelah beberapa detik, busa kekuningan terlihat di semprit. Ini adalah campuran bahan bakar diesel dan udara. Pemompaan lebih lanjut dilakukan untuk memastikan bahwa alih-alih busa, jarum suntik diisi dengan bahan bakar diesel yang bersih.

Mari pertimbangkan solusi lain yang memungkinkan, dalam beberapa kasus, memompa sistem bahan bakar diesel dengan cepat. Untuk melakukan ini, cukup mengisi kasing sepenuhnya saringan bahan bakar bahan bakar diesel, setelah itu mesin hidup. Selanjutnya, Anda perlu membiarkan motor berjalan putaran tinggi, menghasilkan pemompaan sistem catu daya.

Menyimpulkan

Seperti yang Anda lihat, cara utama memompa sistem diesel pasokan bahan bakar adalah prosedur yang memakan waktu yang membutuhkan keterampilan tertentu. Penting untuk menjaga kebersihan pompa dan mencegah masuknya kotoran, debu, atau kotoran ke dalam pompa.

Anda juga perlu memantau gaya (torsi) saat mengencangkan baut, mur, dan fitting. Kehati-hatian juga harus dilakukan saat melepas saluran bahan bakar. Pendekatan yang tidak profesional dan penanganan yang ceroboh dapat menyebabkan kerusakan, keretakan, pengupasan benang, dan konsekuensi lainnya.

Untuk apa pompa angkat? tekanan rendah dalam sistem tenaga mesin diesel. Prinsip operasi dan perangkat pompa bahan bakar tekanan rendah, jenis pompa, fitur.

Saluran bahan bakar terdiri dari sejumlah besar elemen. Salah satunya adalah bagian kecil yang berbentuk silinder. Tugas utamanya adalah menyaring berbagai kotoran, karat, dan partikel lain yang mungkin ada di dalam tangki bahan bakar. Fungsi pembersihan elemen dimungkinkan dengan adanya kertas saring khusus. Oleh karena itu, penting untuk memperbarui perangkat tepat waktu, terutama karena harga penggantian filter bahan bakar (TF) memungkinkan Anda melakukan ini.

Tujuan dari filter bahan bakar

Sekarang sangat sulit menemukan bahan bakar berkualitas tinggi. Dalam kebanyakan kasus, bensin dan solar diencerkan untuk menghasilkan lebih banyak keuntungan. Dan jika tidak ada TF di dalam mobil, bahan bakar yang tidak dimurnikan akan masuk ke mesin.

Dan ini akan menyebabkan kerusakan mesin yang tidak dapat diperbaiki, karena nozel dan pompa bahan bakar bisa gagal. Bergantung pada kualitas bahan bakar, 1 atau 2 filter dipasang (pada mobil karburator satu bagian sudah cukup, dan dua harus dipasang pada mesin diesel sekaligus).

Perlu dicatat bahwa jenis TF tergantung pada jenis mesinnya. Jadi, mereka membedakan mesinnya:

1. tipe injeksi. Injeksi campuran bahan bakar ke dalam silinder dilakukan dengan tekanan yang sangat tinggi ke dalam silinder atau intake manifold menggunakan injektor. Oleh karena itu, semua elemen sistem bahan bakar harus berbahan logam. Dan filternya bisa terbuat dari baja. Itu dipasang dengan cara disekrup ke utas khusus.
2. Karburator. Dalam hal ini, tekanan rendah dibuat dalam sistem, sehingga produk tidak harus dari logam, filter plastik juga digunakan.
3. Diesel. Karena bahan bakar diesel mengandung banyak kotoran, maka harus dibersihkan dengan sangat hati-hati. Oleh karena itu, 2 perangkat dipasang sekaligus - utama dan tambahan.

MENONTON VIDEO

Perangkat ini terdiri dari mesh yang menyaring partikel besar. Itu juga dilengkapi dengan elemen pembersih halus, yang diperlukan untuk menghilangkan partikel yang sangat kecil.

Filter bahan bakar harus diganti ketika salah satu bagian berubah bentuk. Jika tidak, partikel kotoran akan masuk ke sistem bahan bakar.

Tempatkan TF dalam sistem bahan bakar

Sebelum mengganti filter bahan bakar, Anda perlu mencari tahu persis di mana letaknya. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuka buku dengan spesifikasi teknis mobil. Itu harus menunjukkan lokasi yang tepat dari TF. Biasanya dipasang di dalam tangki bahan bakar, di bawah kap atau di bagian bawah.

Sebelum melepas filter bahan bakar, Anda harus memperhatikan sisi mana yang dipasang. Kemudian proses penggantian berlangsung cukup cepat sesuai dengan petunjuknya. Selama pemasangan, penting untuk menempatkan filter bahan bakar dengan benar - panah dapat terlihat dari kanan ke kiri dan dari kiri ke kanan. Itu semua tergantung pada model mobil tertentu.

Bagaimana memahami bahwa sudah waktunya mengganti filter jika mobil tidak menyala dengan baik

Penggantian saringan bensin wajib jika:

• Mesin sering mati, tetapi setelah itu mobil dapat dinyalakan dengan mudah.
• Jumlah bahan bakar yang dikonsumsi meningkat.
• Tenaga kendaraan berkurang, traksinya rendah.
• Mobil tersentak saat mendaki tanjakan.
• Transmisi otomatis salah memindahkan gigi - terlalu lambat atau salah memindahkan gigi.

MENONTON VIDEO

Jika salah satu masalah di atas terjadi, sangat penting untuk membeli filter baru dan menggantinya.

Yang menentukan frekuensi penggantian filter bahan bakar pada injektor, solar, dan karburator

Seberapa sering TF harus diganti? Itu tergantung pada fitur kendaraan, serta jenis mesinnya. Sekali lagi, Anda perlu merujuk ke STNK. Ini menunjukkan frekuensi penggantian tergantung jarak tempuh, hanya 10.000 km yang harus dikurangi dari angka ini, karena di Rusia jalan yang buruk dan bukan bahan bakar kualitas terbaik.

Artinya, jika di paspor tertera interval penggantian filter bahan bakar pada mesin diesel adalah setiap 50.000 km, maka pada kenyataannya harus diganti saat menempuh jarak 40.000 km.

Algoritme penggantian filter bahan bakar sendiri

Memasang filter bahan bakar adalah proses yang cukup sederhana. Untuk implementasinya, perlu menyiapkan alat seperti itu - satu set kunci dan obeng, kain perca. Anda juga perlu membeli filter baru terlebih dahulu, sebaiknya dari produsen merek mobil tersebut. Biaya filter bahan bakar berbeda - dari 300 hingga 3000 rubel.

Selama penggantian, Anda harus mematuhi rekomendasi berikut:

1. Prosedur harus dilakukan di luar ruangan, karena terdapat risiko ledakan saat bekerja di dalam ruangan.
2. Anda tidak dapat menyalakan api di dekat sistem bahan bakar. Bahkan sebatang rokok dapat menyebabkan ledakan.
3. Sebelum mulai bekerja, lepas terminal aki agar tidak muncul percikan api.
4. Jika terlalu banyak tekanan dalam sistem, disarankan untuk menguranginya sebelum mulai bekerja.

Biasanya, di mobil diesel dan karburator, TF terletak di bawah kap, dan di mobil injeksi - di dalam tangki. Bagaimana cara mengganti filter bahan bakar di tangki? Sama seperti jika terletak di bawah tenda. Pertama-tama, Anda perlu melepas sekring dari pompa bahan bakar dan menunggu mesin mati. Karena itu, sistem akan kehilangan tekanan.

Maka Anda perlu melepas terminal baterai untuk mencegah pembakaran spontan. Sekarang Anda harus melepas filter dengan membuka baut atau membuka paku keling.

Agar tidak bingung letak semua komponen, disarankan mengambil gambar filter bahan bakar di ponsel.

Filter harus dibungkus dengan kain lap, karena sebagian kecil bensin dapat bocor keluar. Filter baru harus dipasang di posisi yang sama dengan yang lama. Maka Anda perlu menghubungkan saluran gas, memasang sekering dan menghubungkan terminal baterai.

MENONTON VIDEO

Pentingnya penggantian sesegera mungkin

Jika penyumbatan TF yang berlebihan dibiarkan, mesin mungkin tidak mau hidup sama sekali. Lagi pula, perangkat yang rusak akan menyaring bensin dengan buruk, yang menyebabkan kerusakan yang sifatnya berbeda.

Anda dapat mengganti elemen di layanan mobil atau sendiri. Biaya penggantian filter bahan bakar dalam servis mobil sekitar 3.000 rubel. Mekanik dapat menunjukkan cara mengganti filter bahan bakar sehingga Anda dapat melakukannya sendiri nanti.

Mengapa mobil tidak mau hidup setelah diganti?

Mobil mungkin tidak menyala pertama kali setelah mengganti filter. Bagaimanapun, tekanan dilepaskan dalam sistem. Dianjurkan untuk menyalakan kunci kontak terlebih dahulu selama satu menit, dan baru setelah itu mencoba untuk memulai.

MENONTON VIDEO

Banyak pengendara membeli bahan bakar gratis untuk menghemat biaya bahan bakar, tetapi dalam hal pemasangan, hampir semua orang mengalami kesulitan. Memahami cara memasang bebas bahan bakar tidaklah sulit, mengingat kesederhanaan desain perangkat unik ini.

Desain instrumen

Memasang bebas bahan bakar sangat sederhana jika melihat fitur desain perangkat ini. Soalnya bebas bahan bakar adalah magnet yang terdiri dari 2 bagian. Desain ini memungkinkan Anda memasang perangkat di mana saja kendaraan, termasuk moped, mobil dan truk, skuter, sepeda motor, kapal dan jet ski dan bahkan di bus dan mesin pertanian.

Pengoperasian perangkat didasarkan pada kemampuan medan magnet untuk memecah gumpalan molekul yang ada yang terbentuk dalam bahan bakar hidrokarbon selama pendinginan dan pemanasan. Menghilangkan gumpalan molekul ini memungkinkan efisiensi bahan bakar maksimum. Di tengah bagian perangkat terdapat ceruk kecil yang dirancang untuk melewatkan selang bahan bakar melaluinya. Magnet dilengkapi dengan tali khusus yang dapat disesuaikan yang memungkinkan Anda memasang penghemat bahan bakar bebas bahan bakar pada selang dengan diameter berapa pun. Saat mencoba mencari cara memasang penghemat bahan bakar bebas bahan bakar, petunjuknya harus dipelajari terlebih dahulu.

Memasang instrumen

Patut dicatat bahwa skor teratas perangkat menunjukkan saat dipasang setidaknya pada jarak 15 cm dari saluran masuk selang bahan bakar ke mesin. Pengaturan ini juga memungkinkan Anda melindungi logam mesin dari pengaruh magnet yang begitu kuat, tetapi pada saat yang sama mencapai efisiensi penghemat bahan bakar yang maksimal. Pemasangan perangkat, biasanya, tidak memakan banyak waktu. Sebelum memasang bebas bahan bakar, Anda harus membersihkan selang bahan bakar dari kotoran secara menyeluruh Selanjutnya, Anda perlu mengambil dua bagian magnet yang memungkinkan Anda mengurangi konsumsi bahan bakar, memasangnya di kedua sisi selang dan memasukkan kabel pengikat khusus ke telinga yang ada. Salah satu ujung kabel harus dilewatkan melalui kunci khusus yang terletak di sisi lain perangkat dan terpasang pada tempatnya.

Pengurangan konsumsi bahan bakar

Desain ini memastikan bahwa magnet pas di selang bahan bakar. Tidak perlu terlalu mengencangkan tali penahan magnet, tetapi pastikan magnet tidak menjepit selang bahan bakar. Dengan demikian, perangkat bebas bahan bakar yang terpasang tidak boleh terlalu pas dengan selang, tetapi tidak boleh "naik" di sepanjang selang. Fiksasi magnet yang tidak memadai sering kali menyebabkan perangkat terlepas dari selang saat mengemudi. Jika diinginkan, Anda dapat memasang beberapa perangkat bebas bahan bakar sekaligus untuk mencapai penghematan maksimum. Karena bebas bahan bakar sangat mudah dipasang, banyak pemilik dapat menghemat banyak uang tanpa bantuan pekerja bengkel. Instalasi yang benar perangkat menjamin pengurangan konsumsi bahan bakar sekitar 10-20%.

Peningkatan tenaga mesin

Perangkat mulai bekerja segera setelah instalasi. Saat bahan bakar melewati medan yang dibuat oleh magnet neodymium, penguraian gumpalan karbohidrat yang ada diamati. Selain itu, molekul oksigen melekat pada senyawa hidrokarbon yang ada, yang berkontribusi pada peningkatan potensi pembakaran. Ini sangat meningkatkan tenaga mesin. Perangkat yang dipasang dengan benar tidak dapat membahayakan mobil, tetapi pada saat yang sama memungkinkan Anda mencapai penghematan yang signifikan dan meningkatkan tenaga mesin. Mengingat kesederhanaan desain perangkat penghemat bahan bakar bebas bahan bakar, siapa pun dapat memasangnya.

Semua jenis bahan bakar otomotif adalah dielektrik yang telah lama dipelajari oleh para ahli dari banyak negara. Salah satu hasil luar biasa dari pekerjaan ini adalah magnet penghemat bahan bakar - perangkat yang meningkatkan tenaga mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan salah satu jenis penghemat bahan bakar ini - penghemat Bahan Bakar Gratis.

Pembayaran setelah tanda terima barang
Hasil Dijamin

Di bawah pengaruh suhu dan kelembapan, bahan bakar (bensin, solar, gas) terus mengembang dan menyusut. Dalam hal ini, molekul hidrokarbon yang menyusun dasarnya tertarik dan membentuk kelompok. "Gumpalan molekul" seperti itu hanya terbakar sebagian di dalam mesin, karena di dalamnya tetap tidak dapat diakses oleh oksigen.

Saat bahan bakar melewati magnet penghemat bahan bakar FuelFree, gumpalan ini pecah, memungkinkan molekul bermuatan positif, tercampur sempurna dengan oksigen, dan terbakar lebih baik. Karena itu, konsumsi bahan bakar dan kebutuhan bahan bakar berkurang secara signifikan.

Manfaat menggunakan magnet FuelFree

Keuntungan terpenting yang dimiliki magnet neodymium untuk penghematan bahan bakar adalah pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 10-20%. Selain itu, pemasangan perangkat semacam itu memberikan banyak aspek positif, di antaranya para ahli mencatat:

• pengurangan emisi gas (hingga 50% CO-CH);
• peningkatan tenaga mesin sebesar 6-7% dan pengoperasiannya yang lebih elastis;
• pembersihan solar yang lebih menyeluruh, aman digunakan untuk mesin;
• konsumsi minyak lebih sedikit (sebesar 5%);
• mencegah pembentukan endapan jelaga dan terak karbon pada katup, cincin piston, silinder, busi dan perpanjangan yang signifikan dari masa pakai mereka;
• peningkatan kinerja sistem pelumasan;
• kemudahan pemasangan magnet itu sendiri;
• keefektifan pekerjaan mereka, dikonfirmasi oleh banyak penelitian;
• cepat (dalam 1-2 bulan) pengembalian perangkat.

Di dalam mobil dengan magnet neodymium, indikator " periksa mesin”, paling sering dipicu karena bahan bakar berkualitas rendah yang tidak terbakar dengan baik.

Beli Magnet Penghemat Bahan Bakar

Pembayaran setelah tanda terima barang
Hasil Dijamin

Pemasangan magnet neodymium

Sangat penting untuk memilih selang yang tepat sebelum mulai bekerja, karena magnet untuk mengurangi konsumsi bahan bakar melibatkan pemasangannya secara eksklusif pada selang suplai bahan bakar. Dalam hal ini, perangkat itu sendiri harus ditempatkan sedekat mungkin dengan karburator (sistem injektor), yang akan memastikan efisiensi kerjanya yang terbesar.

Skema instalasi umum adalah sebagai berikut:

1. Buka kap mesin, cari selang suplai bahan bakar.
2. Tentukan lokasi di mana perangkat magnet akan dipasang.
3. Pasang perangkat sehingga selang berada di antara kedua bagian.
4. Pasang tali pengencang dengan memasukkannya melalui lubang pada casing dan potong kelebihannya.

Tergantung pada jenis mesinnya, proses pelaksanaan pekerjaan memiliki beberapa fitur.

Pada mesin injeksi

Jika ada di dalam kendaraan sistem elektronik injeksi (komputer), perlu dimatikan 10 menit sebelum memasang magnet dengan melepas kontak negatif dari baterai. Dalam hal ini, data lama akan diatur ulang dan komputer akan dapat "beradaptasi" dengan kondisi baru.

Kemudian Anda perlu memasang magnet untuk menghemat bensin sesuai dengan skema di atas, menghubungkan aki, menyalakan mobil, menambah beban (misalnya menyalakan lampu depan, AC, dll.), Atur kecepatan putaran poros engkol menurut tachometer ke 2500 rpm selama beberapa menit dan berkendara sejauh 2 km. Setelah itu, komputer akan menyesuaikan dengan perubahan pengoperasian sistem bahan bakar.

Mesin diesel

Jika mobil diesel dilengkapi dengan sistem komputer untuk menentukan campuran bahan bakar-udara, Anda juga harus mengatur ulang pengaturan dengan melepas terminal negatif baterai. Prosedur instalasinya sama dengan yang sebelumnya.

Pada mesin karburator

Mesin dengan karburator tidak dilengkapi dengan kontrol komputer. Setelah pemasangan, dilakukan sesuai dengan skema standar, kualitas campuran perlu disesuaikan secara independen untuk memastikan pengoperasian normal mesin, karena harus mengandung lebih sedikit bahan bakar.

Pada mesin dengan peralatan gas

Kualitas campuran udara-bahan bakar disesuaikan tergantung keberadaan sistem elektronik - juga dengan zeroing atau manual, seperti pada jenis mesin lainnya. Magnet dipasang pada selang dengan cara yang sama, tetapi selalu setelah peredam gas.

Instruksi pengujian

Tugas pengujian adalah membandingkan konsumsi bahan bakar saat berkendara tanpa perangkat dan setelah memasangnya. Perlu diingat bahwa pada awalnya akan ada penghilangan endapan karbon-slag secara aktif, sehingga efisiensi maksimum magnet hanya akan muncul setelah lari 1500 km.

Untuk pengujian Anda perlu:

• hati-hati menentukan konsumsi bahan bakar di segmen 300-500 km;
• pasang magnet dengan benar pada sistem bahan bakar mobil;
• berkendara bersama mereka sekitar 1500 km;
• tentukan konsumsi bahan bakar pada segmen yang sama 300-500 km, mengamati gaya mengemudi dan mode pergerakan yang sama (di jalan yang sama, pada suhu udara dan kondisi permukaan jalan yang sama), seperti sebelum pemasangan magnet;
• membandingkan hasil.

Jika pemasangan dan pengujian dilakukan dengan benar, maka keefektifan penggunaan magnet akan sepenuhnya sesuai dengan yang dinyatakan. Ini dikonfirmasi oleh banyak orang ulasan positif tentang perangkat ini.

Pengujian untuk pengukuran CO-CH dapat dilihat pada video:

Kualitas magnet itu sendiri juga sangat penting, sehingga harus dibeli dari toko online dengan rekam jejak yang terbukti. Semua pemilik mobil yang memasang perangkat magnetik berkualitas tinggi dengan benar dan menyesuaikan pasokan campuran bahan bakar-udara dengan benar benar-benar mendapatkan penghematan bahan bakar yang nyata dan manfaat lain dari penggunaan perangkat ini.

Pada artikel ini, KAMI akan mempertimbangkan cara memasang pompa bahan bakar tekanan tinggi pompa bahan bakar (4UTNI-1111005-20) pada tarctor MTZ dengan mesin D-240, serta perangkatnya, prinsip operasinya, kemungkinan masalah dan cara untuk menghilangkannya. Pompa bahan bakar MTZ D-240 bertanda 4UTNI-1111005-20 dan memiliki desain sejajar dengan busing bergaris. Bahan bakar pompa MTZ-80 TNVD 4UTNI-1111005-20 dibuat oleh satu unit (satu unit) dari empat sampel pendorong, dan dilengkapi dengan pompa pendorong manual, biasa disebut sebagai "prajurit". Tugas utama pompa bahan bakar MTZ-80 adalah memompa bahan bakar solar dari tangki bahan bakar traktor melalui filter halus dan kasar ke dalam ruang bakar mesin D-240. Desain pompa bahan bakar MTZ TNVD 4UTNI-1111005-20 relatif sederhana, dan memiliki sekitar tujuh puluh bagian.
Dan jika Anda memahami prinsip operasinya secara teoritis, maka sama sekali tidak sulit untuk memperbaikinya sendiri dan melakukan perawatan.

Karakteristik teknis pompa bahan bakar MTZ TNVD (4UTNI-1111005-20)

Petunjuk langkah demi langkah untuk memasang pompa bahan bakar pada traktor MTZ-80 dan MTZ-82:

1. Lepas rangka dari bukaan di papan distribusi depan.

2. Tentukan posisi gigi lebar flensa spline roda gigi penggerak pompa bahan bakar dan masukkan busing spline pompa bahan bakar ke dalam washer spline roda gigi penggerak pompa.

3. Baut pompa bahan bakar ke mesin.

4. Pasang batang pengatur bahan bakar ke tuas pengatur sehingga saat tuas pengatur suplai bahan bakar berada pada posisi paling belakang, tuas pengatur menempati posisi yang sesuai dengan suplai bahan bakar tertinggi.

5. Sambungkan saluran bahan bakar bertekanan tinggi ke fitting injektor dan kepala pompa sesuai urutan pengoperasian mesin.

6. Sambungkan saluran bahan bakar ke pompa,

7. Buka katup suplai, isi sistem suplai mesin dengan bahan bakar.

8. Pompa bahan bakar dengan pompa pemancing manual hingga semburan bahan bakar tanpa gelembung udara muncul dari pipa pembuangan.

9. Tutup katup pembersih dan kencangkan pegangan pompa pemancing manual.

Memeriksa sudut awal pengiriman bahan bakar.

1. Putuskan sambungan saluran bahan bakar bertekanan tinggi dari sambungan bagian pertama pompa bahan bakar.

2. Sekrupkan momentoscope ke fitting menggunakan mur.

3. Pasang penunjuk panah pada rumah pompa air sehingga ujungnya berada di permukaan luar puli kipas.

4. Periksa posisi tuas pengatur bahan bakar untuk nilai maksimum.

5. Pompa solar dengan pompa priming manual dengan membuka purge valve.

6. Keluarkan sebagian bahan bakar dari tabung momentoscope.

7. Lepaskan pin pemasangan dari lubang dan masukkan dengan ujung yang tidak berulir ke dalam lubang yang sama sampai berhenti.

8. Putar perlahan poros engkol dengan pegangan searah jarum jam sampai pin duduk di ceruk. Ini akan sesuai dengan posisi piston silinder pertama, yang tidak akan masuk. m.t. dengan nilai sudut gerak maju umpan.

Buat tanda pada permukaan katrol di ujung panah penunjuk.

9. Putar poros engkol berlawanan arah jarum jam dengan "/ satu putaran dan kemudian, putar searah jarum jam, pantau posisi ketinggian bahan bakar di momentoscope.

Saat bahan bakar mulai naik di tabung kaca momentoscope, hentikan putaran poros engkol. Penunjuk panah harus cocok dengan tanda di permukaan katrol. Jika panah penunjuk tidak sesuai dengan tanda, perlu untuk menyesuaikan sudut gerak maju umpan.

10. Lepas momentoscope, pasang saluran bahan bakar bertekanan tinggi pada fitting bagian pertama pompa dan lepas tanda panah.

Diagram perakitan pompa bahan bakar D-240 MTZ (4UTNI-1111005-20)

1 - rumah pompa; 2- mesin cuci dorong pegas peredam kejut; bantalan 3 gelas; 4 - steker sumbat; 5- pompa pendorong; 6 - siku putar dengan pipa suplai bahan bakar dari filter sedimen dan dari saluran rumah pompa; 7 - camshaft eksentrik; 8 - poros bubungan; 9- mesin cuci dengan shim; 10- deflektor oli; 11 - kelenjar karet rangka penjepit sendiri; 12 - steker rumah pompa; 13 - pelat pemasangan pompa bahan bakar ke mesin; 14 - saluran untuk memasok oli ke roda gigi penggerak pompa; 15 - tabung untuk mengalirkan minyak dari penangas minyak; 16 - flensa pemasangan; 17 - selongsong poros bubungan; 18 - mur busing bergaris; 19 - sumbu rol pendorong; 20 - roller pendorong dengan busing; 21 - badan pendorong; 22 - sekrup pengatur pendorong; 23 - pelat bawah pegas pendorong; 24 - pegas pendorong; 25 - pelat atas pegas pendorong; 26 - selongsong putar; 27 - rak roda gigi; 28 - ring gear dari selongsong putar; 29 - colokan-colokan saluran keluar bahan bakar; 30 - plug-plug saluran suplai bahan bakar; 31 - penyedot; 32 - lengan pendorong; 33 - paking pas tekanan; 34 - dudukan katup pelepasan; 35 - katup pelepasan; 36 - musim semi; 37 - pas dorong; 38 - klip (depan dan belakang); 39 - Tiriskan tabung; 40 - penutup lubang got; 41 - pipa suplai bahan bakar dari filter halus; 42 - saluran pasokan bahan bakar; 43 - pegas katup bypass; 44 - katup pintas. 45 - saluran keluar bahan bakar; 46 - pengatur; 47 - tutup pengisi oli; 4 jam- sumbat saluran oli; 49 - saluran untuk komunikasi penangas minyak dari pompa bahan bakar dan regulator.

Perangkat dan prinsip pengoperasian pompa bahan bakar D-240 MTZ Belarus (4UTNI-1111005-20)

Pompa traktor untuk MTZ 80 disebut UTN-5. Itu terbuat dari paduan aluminium yang tahan lama. Dan mereka diproduksi dalam berbagai opsi pemasangan, ada versi kiri dan kanan. Itu tergantung pada desain dan properti pengikat. Di sepanjang tubuh, itu terbagi menjadi dua rongga. Ini karena penghalang. Di bagian bawah ada poros dengan penggerak pompa, dan di bagian atas - bagian komposit dari pompa ini.

Desain rinci pompa bahan bakar bertekanan tinggi dari motor D-240 akan dipertimbangkan lebih lanjut. Pompa bahan bakar dengan mekanisme pengatur memiliki elemen-elemen berikut: pemasangan tekanan, katup tekanan, dudukan katup, pendorong dan selongsong yang sesuai, selongsong putar, mahkota dengan gigi, batang rak, penutup pengatur, badan korektor, batang korektor, badan pengatur, tumit, poros pemberat, tumit dan tuas, kopel, pemberat pengatur, hub pemberat, cracker peredam kejut, bantalan cangkir, deflektor oli, poros bubungan, steker, flensa pemasangan pompa untuk booster, pelat pemasangan, busing berlubang, flensa pemasangan, pendorong roller, pelat pegas bawah, rak roda gigi, saluran saluran keluar bahan bakar, badan katup pintas, lubang suplai oli diesel, katup bola, saluran bahan bakar, lubang penutup, pin, lubang masuk busing pendorong, penutup lubang got. Seperti pompa lainnya, pompa injeksi dalam desainnya memiliki ring, klem, tuas utama dan tambahan, baut untuk berbagai keperluan, bantalan bola, pegas, sumbat, mur, gasket, pipa transfer bahan bakar, berbagai sekrup untuk mengencangkan dan menyesuaikan. Tidak ada pompa di alam tanpa rumah dan lubang oli, tidak ada pompa tanpa eksentrik untuk memompa bahan bakar.

diagram sirkuit peralatan bahan bakar MTZ, Diagram skema pompa bahan bakar D-240 MTZ-80\MTZ-82 Belarus (4UTNI-1111005-20)

Sistem pengumpanan mesin diesel meliputi: pembersih udara, knalpot, penyaring udara, pemanas obor listrik dengan tangki bahan bakar, intake manifold, berbagai pipa - drainase dan tekanan tinggi, tenggorokan untuk mengisi bahan bakar, tangki bahan bakar, katup pembuangan, filter untuk pembersihan bahan bakar diesel halus dan kasar, pengatur pompa bahan bakar, pompa pendorong, pompa bahan bakar, injektor, manifold buang, perangkat penyaringan untuk berbagai keperluan. Pada titik tertinggi UTN-5, terdapat saluran longitudinal yang menghubungkannya ke filter halus dan ke sistem pemompaan pompa, di mana dibuat katup pintas.

Prinsip pengoperasian pompa injeksi bahan bakar MTZ-80, MTZ-82 Belarus (4UTNI-1111005-20)

Pompa pendorong dipasang ke rumah pompa utama. Saluran bahan bakar dihubungkan ke alat kelengkapan, di mana bahan bakar disuplai ke nosel di bawah tekanan tinggi. Pompa digerakkan oleh roda gigi poros engkol. Jika pompa telah diperbaiki, maka setelah perakitan dan pembongkaran berikutnya, perlu untuk memeriksa dengan hati-hati sudut sambungan roda gigi. Jika tidak, dengan kemiringan yang salah, akan ada gangguan kinerja. Tingkat kemiringan harus benar-benar 22°30″. Lebih baik untuk memeriksanya dengan menghubungi minder yang berpengalaman.

Cara menyetel kunci kontak ke Traktor MTZ dengan mesin D-240

Sebelum memulai, pastikan kerucut pengunci pas dan tekanan bagian pompa sudah benar. Kami memutar poros engkol dan menggerakkan regulator hingga panah pada pengukur tekanan menunjukkan 15 MPa. Setelah itu mesin dimatikan, suplai bahan bakar dihentikan oleh tuas pengatur. Jika tekanan pada pengukur turun dalam sepuluh detik, katupnya bagus.

Untuk menyesuaikan sudut yang tepat dari momen pasokan bahan bakar, baut penyetel harus diputar ke arah yang berbeda. Satu putaran mengurangi atau meningkatkan kecepatan poros engkol sekitar 40 putaran. Melepaskan baut - daya pompa berkurang, memutar - meningkat.

Kiat berguna untuk pengoperasian pompa bahan bakar pompa injeksi MTZ-80, pompa injeksi MTZ-82 Belarusia (4UTNI-1111005-20)

Penggantian oli mesin pada perangkat UTN-5 hanya diperlukan setelah pembongkaran dan pekerjaan perbaikan. Ini tidak boleh dilakukan selama operasi normal. oli mesin hanya dibutuhkan 150-200 mililiter, pengisian dilakukan melalui bak mesin pompa injeksi.

Foto pompa injeksi bahan bakar MTZ-80, MTZ-82 Belarus (4UTNI-1111005-20)