Octavia tour laurin clement. Skoda Kodiaq: versi Laurin & Klement dan pembaruan lainnya. Galeri foto "museum skoda"

Pada akhir abad ke-19, terjadi perkenalan sejarah antara mekanik Vaclav Loren dan spesialis manajemen Vaclav Klement. Nama-nama itu akan membuat bisnis pembuatan sepeda di pinggiran kota Praha, di kota kecil Mladá Boleslav. Lambat laun, produksi sepeda berubah menjadi versi yang lebih maju, pengusaha mematenkan sepeda motor Laurin & Klement dan berulang kali mengikuti balapan. Sepeda motor digantikan oleh produksi mobil dan pada tahun 1905 mobil Ceko pertama dengan merek Laurin & Klement diperkenalkan. Skoda Octavia, salah satu modifikasi mewah Octavia generasi pertama diberi nama Laurin & Klement

Skoda Octavia: keanggunan dan kenyamanan

Di Rusia, Skoda menghadirkan Octavia dalam konfigurasi mewah, dinamai sesuai nama pendiri Laurin & Klement. Mobil ini dibedakan oleh kenyamanan dan keanggunan yang luar biasa, menekankan gaya megah dan klasik serta sesuai dengan perlengkapan European Eleganse. Selain itu, Laurin & Klement memiliki opsi versi tambahan: interior kulit yang dipadukan dengan trim kayu halus, jok depan elektrik, kaca spion lipat elektrik yang memungkinkan Anda mengubah sudut pandang, pemanas listrik kursi belakang dan banyak "lonceng dan peluit" lain yang sama bergunanya. Pada penampilan segera memposisikan dirinya sebagai mobil kelas bisnis: roof rail, xenon dan lampu kabut dengan fungsi Corner dan MDI. Singkatnya, Octavia Laurin & Klement diperuntukkan bagi penggemar mobil yang serius dan kaya yang tahu bagaimana menghargai keanggunan yang halus dan menekankan individualitas mereka.

Salon Octavia L&K

Bagian kekuatan

penggerak roda depan mobil Skoda Octavia dalam konfigurasi Laurin & Klement dibekali mesin bensin 1,8 liter berkapasitas 180 l / s. Ada juga opsi dengan mesin diesel 2.0 liter bertenaga hingga 184 hp. Transmisinya juga tersedia dalam dua pilihan: enam kecepatan kotak mekanik roda gigi dan sistem DSG otomatis. Akselerasinya mencapai 100 km dalam 8,3 detik, konsumsi bahan bakar per 100 km berkisar dari 4,9 liter saat berkendara di jalan pedesaan hingga 9,6 liter saat berkendara di dalam kota. kecepatan maksimum mencapai 200 km/jam.

Pada paruh kedua tahun 1894, seorang penjual buku kecil dari kota Mlada Boleslav di Ceko, yang saat itu berada di wilayah Monarki Austro-Hongaria, menulis surat kepada cabang lokal perusahaan Jerman Seidel und Neumann dengan permintaan untuk memperbaiki sepedanya.

Surat itu ditulis dalam bahasa Ceko. Dan dia mendapat jawaban bahwa jika klien ingin membuat semacam pesanan, dia harus menulis permintaannya dalam bahasa lain yang lebih dimengerti. Jawaban seperti itu memaksa pedagang untuk beralih ke mekanik tak dikenal dari kota terdekat Turnova. mereka tidak hanya bertemu, tetapi juga membuka bengkel Slavil Ceko mereka sendiri untuk memperbaiki sepeda, dan kemudian mereka sendiri mulai membuatnya. Namun saat itu, gerbong self-propelled pertama sudah muncul di jalanan, dan kedua pemilik Slania tak mau minggir.

Segera sepeda motor Werner bersaudara muncul di Mlada Boleslav. Onto berfungsi sebagai prototipe untuk gerbong roda dua pertama di Ceko, yang secara fundamental berbeda dari gerbong Prancis. Baginya, mereka membuat rangka, karburator, dan sistem pengapian baru. Bahkan, itu adalah sepeda motor pertama di Austria-Hongaria dan di seluruh Eropa Tengah. Pada tahun 1898, ia menerima nama merek Laurin dan Klement "- atas nama kedua penciptanya. Putra seorang tukang pos, mantan penjual buku Vaclav Klement (1868 - 1938) dan mantan mekanik sepeda Vaclav Laurin menjadi pendiri perusahaan baru yang ditakdirkan untuk memimpin industri mobil Cekoslowakia.

Lahir di Austria-Hongaria, "Laurin dan Klement" (1906) menjadi pendiri industri mobil Ceko

Dua silinder 2 tempat duduk "Laurin and Klement-A" (1906) - yang pertama dalam keluarga mobil Skoda terkenal

Sepeda motor pertama hanyalah awal dari aktivitas yang gencar dari dua perintis transportasi motor. Sepeda motor "Laurin dan Klement" berpartisipasi dalam banyak kompetisi dan membawa atlet Ceko itu meraih gelar juara dunia pada tahun 1905; lisensi produksinya dibeli oleh banyak perusahaan lain, termasuk perusahaan sepeda Dresden yang sama, yang pada awalnya tidak mau berurusan dengan V. Kpement.

Dalam 6 tahun pertama, Laurin & Klement membangun sebanyak 19 jenis sepeda motor. Lambat laun bengkel yang pada tahun 1896 hanya dikerjakan oleh 4 orang ini berubah menjadi pabrik besar gerobak motor. Pada tahun 1905, Laurin dan Klement telah mempekerjakan 320 orang, dan jumlah mesin di bengkel mesin mencapai 170 unit.

Seperti yang sering terjadi dalam sejarah otomotif, jalur langsung dari sepeda motor menuju sepeda roda tiga, dari sepeda motor ke sepeda roda tiga, dan dari sana jaraknya sangat dekat ke mobil sungguhan. Jalan ini dilewati oleh pahlawan kita! Pada tahun 1901, Laurin dan Klement membangun gerobak ringan beroda tiga dengan mesin satu silinder 3 tenaga berdasarkan sepeda motor biasa. Itu adalah kombinasi dari bagian belakang sepeda motor dan bogie depan roda dua dengan jok untuk satu penumpang. Beberapa tahun kemudian, dibuatlah mobil roda empat dengan mesin dua silinder berpendingin air. Pegangan sepeda motor yang biasa di sini diganti dengan yang bulat setir mobil. Setelah itu, tidak ada yang tersisa selain membuat mobil sungguhan.

Itu dibangun pada akhir tahun 1905 dan diberi nama "Laurin dan Klement" tipe A. Itu adalah vuaturette roda empat yang ringan untuk dua orang dengan bodi terbuka dan bagian atas yang dapat dikonversi. Mobil baru segera menjadi populer di negara itu: terutama di kalangan orang Ceko dan Slovakia, yang selalu menganggap diri mereka tertindas dan terhina di bawah kuk Austria-Hongaria. Mesin itu memiliki bentuk yang elegan, ringan dan kompak, dianggap sebagai salinan yang diperkecil mobil besar. Oleh karena itu, "L dan K" pertama menerima tiga medali satu demi satu di salon bergengsi di London: Milan dan Wina.

Laurin dan Klement - A memiliki mesin dua silinder berbentuk V dengan 7 gaya, berpendingin air, dan katup masuk atas. Blok silinder terbuat dari besi tuang dan bak mesin terbuat dari paduan ringan. Kedua batang penghubung bekerja pada satu jurnal poros engkol yang sama. Karburator yang dirancang oleh Laurin memiliki alat penyemprot dan ruang apung, yang pada dasarnya tidak berbeda dari yang modern.

Pendinginan thermosiphon tanpa pompa air. Sistem ini memiliki kipas empat bilah) yang digerakkan oleh sabuk datar. Pengapian dengan tegangan rendah magneto dengan pengaturan waktu penyalaan menggunakan pegangan yang dipasang di roda kemudi.

Pelumasan adalah yang paling sederhana - dengan menyemprot, dan setiap 5-10 kilometer perlu memasok oli tambahan menggunakan pompa tangan. Kopling berbentuk kerucut dengan lapisan kulit dan dua pegas pelepas. Kotak itu memiliki 3 gigi maju dan satu gigi mundur. Tuas persneling berada di luar bodi, di sebelah kanan jok pengemudi, seperti kebiasaan saat itu. Rangkanya terbuat dari baja dari profil saluran dengan palang, dan suspensi kedua gandar menggunakan pegas semi-elips. Rem kaki bekerja pada tromol transmisi, dan rem tangan bekerja pada roda belakang. antara salon dan kompartemen mesin tangki bahan bakar dan oli ditempatkan, dan bagasi dapat ditempatkan di bawah kursi atau di dalam kotak kecil di belakangnya. Keseluruhan desain ini cukup sederhana dan tradisional untuk sebagian besar mobil ringan dan murah di awal abad ini.

Salah satu model pertama seri A oleh Laurin & Klement pada awal peluncuran di Stara Bela (1905)

Penerus model A adalah balap "Laurin and Klement-BSC" dengan mesin 1,4 liter bertenaga 10 hp. (1908)

Permintaan yang stabil untuk Model A sejak diperkenalkan telah berkontribusi pada kesuksesan cepat perusahaan muda ini dalam bisnis otomotif. Setelah anak sulung pada tahun 1906, model B dengan tenaga 9 hp muncul, setahun kemudian - model C, dll. Mereka sudah diproduksi dalam jumlah kecil sebanyak 1000 buah, tetapi model A hingga 1911 hanya dibuat 55 eksemplar. Kualitas tinggi Mobil ini dikonfirmasi oleh majalah Inggris Augocar, yang mengujinya pada Mei 1907 di lintasan sepanjang 430 km. Semua ini memberikan gelombang kekuatan dan energi tambahan bagi para desainer Laurin dan Klement. Model A diikuti oleh mesin yang lebih canggih dan bertenaga "Laurin and Klement" seri B, C, D, dll. Beberapa di antaranya menjadi dasar untuk mobil balap:, mengembangkan kecepatan hingga 130 km / jam. Tiga mobil berkecepatan tinggi pada tahun 1908 berhasil berpartisipasi dalam perjalanan St. Petersburg - Moskow.

Di tahun-tahun berikutnya, satu demi satu, mobil, balap, olahraga, truk, mobil khusus, dan bus mulai bermunculan dengan monogram "L&K" di lambangnya. Hampir semua huruf abjad digunakan untuk mereka. Hingga tahun 1914 saja, 40 jenis mobil dan 20 mesin telah dikembangkan. Karena kemenangan "Laurin dan Klement" dalam balapan dan lari terbesar, termasuk di Rusia. Banyak dari mobil ini diimpor ke negara kita sebelum revolusi. Pada tahun 1911, mobil-mobil ini menempati urutan pertama dalam hal jumlah di 13 kota Rusia, dan di Moskow berada di urutan kelima, meskipun hanya ada 41 di antaranya.

Lambat laun, bengkel sepeda kecil "Laurin dan Klement" tumbuh menjadi salah satu yang terbesar pabrik mobil Eropa. Itu ada hari ini, meskipun nama sebelumnya hampir dilupakan, tetapi yang baru tidak kalah terkenal - ini adalah Skoda Cekoslowakia yang terkenal. Apakah itu benar, tahun-tahun terakhir persatuan dengan Volkswagen membuat merek ini diragukan akan bertahan.

KARAKTERISTIK MOBIL "LAURIN AND CLEMENT - A" (1906)

Jumlah kursi - 2. Mesin karburator berpendingin air berbentuk V dua silinder. Volume - 1005 cm 3. Tenaga - 7 hp pada 1500rpm. Jumlah persneling - 3. Berat - 485 kg. Kecepatan maksimumnya adalah 45 km/jam. Konsumsi bahan bakar - 7-8 liter per 100 km.

tinggalkan Komentar Anda

Keluarga Skoda Kodiaq diisi ulang dengan salinan lain dalam konfigurasi paling mewah. "Laurin and Klement" mendapatkan namanya untuk menghormati pendiri merek tersebut, dan foto pertama muncul di jaringan pada 6 Maret setelah presentasi Jenewa. Publik dengan hangat menyambut kebaruan dalam konfigurasi premium Skoda Kodiak Laurin Clement.

Debut modifikasi baru Laurin Klement

Skoda Laurin Clement jauh dari satu-satunya inovasi pabrikan. Berdasarkan informasi resmi, jajaran mesin juga akan mengalami perubahan. TSI akan digantikan oleh tenaga serupa 1,5 TSI, sedangkan tenaga dua liter mesin bensin akan meningkat menjadi 190 l / s.

Pabrikan juga mengumumkan niatnya untuk melengkapi bensin dua liter dan mesin diesel kotak . Namun, keputusan seperti itu dibuat khusus untuk mobil Eropa, sedangkan untuk Rusia situasinya tetap ambigu. Semua orang menunggu dimulainya perakitan Skoda Kodiak secara lokal dalam kerangka GAZ.

Ciri khas Skoda Kodiak Laurin dan Clement

Pabrikan memutuskan untuk membedakan peralatan premiumnya dari yang lain dengan gril radiator asli 19 pelek, setir multifungsi dan optik LED. Set lengkap Lauryn Clement akan menjadi model pertama dalam sejarah yang menerima virtual dasbor. Hiasan interior skoda laurin klement akan dibuat dari bahan kulit, termasuk setirnya. Menurut pabrikannya, warna kulit akan tersedia untuk dipilih, baik krem ​​\u200b\u200bmuda atau abu-abu tua. Tidak ada lagi informasi resmi tentang hasil akhir yang dilaporkan.

KeanehanLDanK

Seperti yang Anda ketahui sekarang, perlengkapan opsional resmi untuk konfigurasi ini belum diumumkan. Namun, pabrikan mengatakan bahwa paket ini mencakup hampir semua add-on yang dibeli oleh pemilik variasi lain dengan dana terpisah. Laurin Klement akan tersedia di Rusia, namun perakitan konfigurasi ini di Rusia tidak akan dilakukan. Mereka yang ingin hanya dapat membeli modifikasi Laurin dan Clement produksi Ceko pada kuartal ketiga 2018. Salon Skoda Laurin Clement harus mendapatkan hasil akhir dengan bahan berkualitas tinggi, serta pedal aluminium.

harapan mati terakhir

Dalam pandangan berita terbaru tentang produksi SUV di Rusia, semakin banyak pembeli yang tertarik untuk membeli crossover Ceko harga terjangkau. Sayangnya, hanya mereka yang membeli mobil di tahun 2017 yang memiliki kesempatan seperti itu. Sejak awal 2018, kenaikan harga telah sangat mengurangi permintaan kendaraan dari pabrikan Ceko tersebut. Dalam hal ini, kantor perwakilan Skoda di Rusia memutuskan untuk mempertimbangkan opsi penerbitan Kendaraan lokal. Dalam hal ini, pabrik GAZ dipilih, yang baru-baru ini menerima kapasitas produksi yang diperlukan.

Perlengkapan teratas Skoda Octavia adalah versi Laurin & Klement. Tidak banyak rakitan mobil Ceko ini, tetapi cukup populer. Pada suatu waktu, seluruh perusahaan menyandang nama ini, karena pendirinya adalah dua Vaclav dengan nama Laurin dan Klement. Nah, sekarang ini semacam sebutan untuk "tuning" model standar oleh pabrikan. Musim semi ini, di Geneva Motor Show, versi Ceko 2014 yang diperbarui dalam bodi Combi dihadirkan.

Penampilan

Skoda Octavia dalam konfigurasi Laurin & Klement praktis tidak berbeda dengan yang "stok". Dua aksesori utama yang akan membuktikan mobil ini adalah yang dibangun adalah lencana di spatbor depan dan velg besar 18" desain Hawk kustom.

Selain itu, Skoda Octavia Combi yang dihadirkan di Jenewa pada tahun 2014 dalam konfigurasi termahal oleh Laurin & Klement ini dilengkapi dengan lampu depan bi-xenon modern di mana lampu siang hari pada LED, ditandai dengan intensitas yang baik dan masa pakai yang lama. Lampu kabut dilengkapi dengan fungsi Corner, yang memungkinkan untuk digunakan sebagai indikator belok. Lampu belakang juga memiliki elemen LED yang terlihat sempurna baik pada malam maupun siang hari.

Geneva Skoda Octavia Combi 2014 versi Laurin & Clement juga dilengkapi dengan sunroof dan roof rail, serta memiliki penggerak semua roda.

Salon

Jika tidak ada perubahan khusus pada tampilannya, maka interiornya adalah masalah yang sama sekali berbeda. Ini adalah hal utama yang mengubah konfigurasi Laurin & Klement menjadi mobil Ceko, termasuk Skoda Octavia. Saat Anda membuka pintu mobil apa pun, "kekayaan" dekorasi interior langsung menarik perhatian Anda.

Modifikasi Skoda Octavia berbodi Combi yang dirilis tahun 2014 ini memiliki jok berbahan kulit coklat mahal yang tampil menawan dan berpadu dengan sisipan kayu. Kursi diberkahi dengan penyesuaian otomatis. Roda kemudi palang empat multifungsi, pegangan tuas persneling dan manset di dekatnya, pegangan rem parkir- semua ini juga ditutupi dengan kulit yang sama.

Panel depan terbuat dari plastik berkualitas tinggi. Dilengkapi dengan Skoda Octavia Laurin & Clement versi 2014 dengan teknologi terkini menambah kenyamanan dan keamanan bagi penumpang dan pengemudi. Komputer terpasang, Sistem Columbus, pengatur suhu terpisah, kursi depan dan belakang berpemanas.

Mesin dan gearbox

Seperti yang diharapkan, hanya mesin paling bertenaga yang dipilih untuk paket Laurin & Klement dari Czech Skoda Octavia. Ada tiga di antaranya, satu bensin dan dua diesel. Modifikasi TSI pertama bervolume 1,8 liter dan menghasilkan 180 "trotters". Keduanya bertenaga surya turbocharged, dengan volume 2,0 liter, tetapi berbeda tenaganya, yaitu 150 dan 184 kuda. Untuk semuanya berpasangan, dimungkinkan untuk memesan mekanik dan robot DSG, yang keduanya terdiri dari enam langkah. Dengan unit seperti itu, "walet" ini akan menembak seperti peluru, memiliki dinamika yang sangat baik dan kecepatan maksimum yang tinggi. Selain itu, mobil baik berbodi Combi maupun berbodi Liftback ini dapat dipesan dengan penggerak roda depan dan dalam penggerak semua roda 4x4.

Hasil

Jadi, sekali lagi kami menekankan apa yang dimiliki peralatan Laurin & Klement pada mobil Ceko, khususnya di Octavia:

• semua kursi berpemanas, baik depan maupun belakang;
• roda kemudi multifungsi empat palang dengan kontrol telepon dan sistem audio internal;
• lampu depan bi-xenon dengan penyesuaian kemiringan dinamis;
• pencuci lampu depan;
• parktronic;
• kontrol iklim zona ganda;
• penyesuaian kursi otomatis.

Seperti yang Anda lihat, perubahan dan penambahan ini secara signifikan meningkatkan kenyamanan mobil. Ya, jika alih-alih suspensi standar dipasang yang lain, misalnya lebih lembut, maka Ceko tidak akan dikenali sama sekali. Tapi ini cukup, sehingga label harga Octavia di Eropa mulai dari 30.400 euro (ini dalam bodi liftback), dan station wagon mulai dari 31.050 euro.