Pemeriksaan oli yang benar pada transmisi otomatis. Memeriksa oli pada transmisi otomatis: level dan kondisi cairan atf di dalam boks. Kotak dimodifikasi dengan dipstick

Mobil modern menjadi semakin sempurna setiap tahun, tetapi kesempurnaan ini juga memerlukan perawatan dan kontrol yang tepat atas kinerja komponen dan rakitan. Misalnya, sama agak rumit mekanisme teknis, membutuhkan layanan dan kontrol yang sesuai atas kondisi teknisnya, kita membaca. Ngomong-ngomong, mungkin tidak berlebihan untuk mengingat bagaimana Anda perlu memantau transmisi otomatis.

Hal terpenting dalam diagnosis transmisi otomatis adalah pemantauan konstan level oli di dalamnya, warna dan baunya. Ya, ya, olilah yang akan memberi Anda sinyal tentang kemungkinan masalah langsung yang dapat terjadi pada unit kendaraan ini.

Cara memeriksa level oli pada transmisi otomatis - instruksi.

Karena itu, langkah pertama adalah memeriksa level oli secara teratur. Banyak mobil memerlukan prosedur berbeda untuk prosedur ini, tetapi sebagian besar turun ke langkah-langkah berikut.

Ngomong-ngomong, kalau ganti sendiri, ini artikelnya, atau minimal beli oli, jangan malas cium dan lihat warnanya. Ke depan, saat mengecek informasi ini akan sangat berguna bagi Anda.

Jika level oli normal, warnanya sesuai dengan warna oli yang diisi, dan tidak ada bau asing, maka dengan perasaan umum pengoperasian transmisi otomatis normal, pengujian menunjukkan bahwa unit Anda beroperasi secara normal.

Jika level oli di bawah tanda yang ditentukan, maka pertama-tama Anda harus memikirkan untuk menambahnya hingga level yang disyaratkan. Level rendah oli penuh dengan mesin yang terlalu panas, penurunan sumber dayanya, serta penurunan tekanan dalam sistem dan, sebagai akibatnya, kegagalan unit mobil Anda ini. Kedua, ada baiknya memikirkan alasan penurunan level oli, dan, mungkin, menghubungi layanan untuk diagnosis.

Jika level oli di atas batas, dapat diharapkan, karena tekanan berlebih, pelepasan oli dari rumah transmisi otomatis, serta semua masalah yang terjadi dengan level oli rendah terkait pelanggaran rezim termal. Sebagai hasil dari semua ini, keausan kotak dipercepat.

Omong-omong, tanda karakteristik dari level oli yang tidak tepat juga akan berbusa karena alasan di atas, yang pasti akan Anda lihat pada tongkat celup.

Penambahan oli jika perlu dilakukan secara bertahap pada mesin yang dingin, seperti yang sudah Anda pahami, sesuai dengan label “DINGIN”.

Dan terakhir, saya ingin mencatat sekali lagi bahwa prosedur yang dijelaskan di atas relevan untuk sebagian besar mobil, tetapi beberapa di antaranya mungkin berbeda. Misalnya hanya akan ada satu label, atau pengecekan akan dilakukan pada mode transmisi otomatis lainnya. Oleh karena itu, bagaimanapun, saya sangat menganjurkan agar Anda membaca buku petunjuk untuk mobil Anda. Ngomong-ngomong, Anda bisa membaca kelebihan transmisi otomatis di artikel.

Sebagian besar pembuat mobil menuangkan pelumas ke dalam transmisi otomatis, dengan harapan tidak akan berubah sepanjang umur mesin. Pengemudi berpengalaman pantau data bahan bakar dan pelumas dan pantau levelnya secara teratur.

Suara asing, getaran, lengket, dan masalah lain dalam pengoperasian transmisi otomatis sering terjadi karena pelumasan yang tidak mencukupi. Substansi mungkin kekurangan pasokan karena kebocoran, pengembangan, oksidasi, pengendapan. Ketika masalah muncul, kecurigaan pertama justru terletak pada alasan ini. Pergi ke bengkel untuk memeriksa, membuang-buang waktu dan uang, tampaknya tidak pantas bagi banyak orang. Dan ketika masalah muncul jauh di luar kota, tidak ada kemungkinan seperti itu. Oleh karena itu, setiap pemilik mobil bertransmisi otomatis harus mengetahui cara mengecek level oli pada transmisi otomatis.

Pertama-tama, lihat petunjuk pengoperasian mobil. Di dalamnya Anda akan menemukan jawaban atas pertanyaan bagaimana cara memeriksa level oli dengan benar pada transmisi otomatis mobil model tertentu. Jika manual tidak ada atau ditulis dalam bahasa asing, prosedur pengoperasian dapat dipahami dengan menggunakan instruksi sederhana di bawah ini.

Sebelum Anda memeriksa oli di boks otomatis, Anda perlu memahami mengapa hal ini dilakukan. Mengetahui prinsip dasar fungsi fluida dalam sistem, akan memungkinkan untuk mengidentifikasi berbagai masalah. Ini juga akan membantu saat berkomunikasi dengan master di bengkel.

Mengapa memeriksa jumlah cairan atau mengapa ada pelumasan pada transmisi otomatis?

Pertanyaannya mungkin tampak konyol. Namun banyak orang yang beranggapan bahwa pelumas hanya ada untuk mengurangi gesekan antar bagian. Jika tidak ada cukup produk, maka cengkeraman gesekan akan berkembang lebih cepat satu sama lain. Padahal, pelumas tidak hanya mengurangi gesekan, tetapi juga menghilangkan panas berlebih, mencegah pengendapan kontaminan pada logam, dan membersihkan bagian-bagiannya. Dengan kurangnya ATF di dalam kotak, proses berikut terjadi:

• Keausan suku cadang yang dipercepat karena peningkatan gesekan.
• Menyumbat semua permukaan, celah di antara cengkeraman - ini menyebabkan kemacetan saat beralih, pengoperasian yang salah.
• Kenaikan suhu - bagian mengembang, kekuatan mekaniknya menurun, bagian polimer mulai cepat aus. Karena itu, boks tidak berfungsi dengan benar, mungkin tidak merespons perpindahan gigi, salah mengganti gigi, atau terlambat.

Masalah dan kekuatan manifestasinya secara bertahap meningkat. Karena itu, Anda perlu memperhatikan penyimpangan sekecil apa pun dalam pengoperasian unit agregat. Jika terjadi, langkah pertama adalah memeriksa level oli di dalam kotak. Jika tidak ada kebocoran, dan bahannya tidak aus, segera pergi ke bengkel terdekat - semakin cepat Anda dapat melakukan ini, semakin sedikit masalah yang berkembang, dan biaya perbaikannya akan lebih murah.

Kelebihan pelumas juga buruk. Itu diperoleh dengan pengisian yang salah dan menyebabkan masalah berikut:

Aturan keselamatan untuk memeriksa bahan bakar dan pelumas

Hal pertama yang perlu Anda ketahui dalam pengoperasian apa pun dengan alat berat adalah peraturan keselamatan. Mengabaikan mereka adalah jalan langsung menuju cedera.

Saat memeriksa jumlah gemuk dan menggantinya, ingat:

Anda perlu bekerja dengan sarung tangan. Aturan sederhana ini akan menyelamatkan Anda dari konsekuensi tidak menyenangkan dari kontak dengan logam panas dan cairan yang tidak sengaja tumpah ke tangan Anda. Tentu saja, perlindungan tahan api tidak nyaman - hampir tidak ada orang yang memakainya hanya untuk memeriksa level oli di dalam kotak. Jika Anda bertindak hati-hati, cukup menggunakan produk berbahan karet saja.

Prinsip dan prosedur umum

Tidak mungkin menjelaskan secara universal cara memeriksa oli dalam transmisi otomatis - aturan umum tidak mencerminkan fitur bekerja dengan mesin tertentu. Instruksi semacam itu praktis tidak berguna. Jika tidak ada aturan operasi atau ditulis dalam bahasa asing, Anda perlu dipandu oleh logika dan prinsip dasar.

Prinsip dasar pengujian cairan:

1. Pengecekan level oli pada transmisi otomatis dilakukan dengan menggunakan tongkat celup - alat khusus yang dibenamkan ke dalam kompartemen oli.
2. Dalam kebanyakan kasus, dipstick terletak di bawah kap dan memiliki penutup kuning. Di dekatnya ada penutup dengan warna berbeda - kemungkinan besar, ini adalah tongkat celup untuk memeriksa cairan transmisi.
3. Paling sering, perlengkapan pengukur memiliki tanda untuk pemeriksaan "dingin" dan "panas". Artinya, untuk mengecek saat mengganti oli transmisi otomatis dan saat mesin sudah panas. Metode terakhir hanya digunakan selama perbaikan, bila tidak memungkinkan untuk menghidupkan mesin.
4. Kontrol komposisi pelumas dilakukan dengan mesin dihidupkan - pompa harus mengisi kompartemen hingga tingkat pengoperasian. Saat motor mati, cairan dalam sistem berkurang.
5. Mesin melakukan pemanasan dengan mengendarai mobil sejauh 10-15 kilometer. Ini adalah cara yang paling dapat diandalkan. Mudah bekerja Pemalasan, mengalihkan tuas ke posisi berbeda tidak akan memberikan hasil yang diinginkan.

Level oli di kotak otomatis diperiksa sesuai dengan algoritme berikut:

1. Panaskan mobil. Setelah mengemudi, alihkan ke mode parkir dan tunggu 2-3 menit.
2. Temukan tongkat celup, bersihkan area di sekitarnya dengan kain lembut bebas serabut - tidak boleh ada inklusi pada pelumas berupa potongan kain, kotoran, debu. Mereka selanjutnya akan menyumbat filter.
3. Cabut tongkat celup dan seka hingga kering dengan kain bersih (bukan kain yang baru saja Anda lap).
4. Masukkan dipstick kembali dan tunggu 4-5 detik.
5. Ulangi paragraf. 2-4 dan bandingkan hasilnya. Jika berbeda, percayakan pada data terbaru.

Fitur pemeriksaan mobil dari berbagai merek

Apa yang harus diperhatikan.

Semua pemilik mobil bertransmisi otomatis perlu memantau tidak hanya kondisi oli di dalam boks, tetapi juga levelnya.

Prosedur pemeriksaan kuantitas oli transmisi berbeda secara signifikan dari mekanik yang sama, dan memiliki karakteristiknya sendiri.

Pertimbangkan mengapa memeriksa level oli dalam transmisi otomatis, atau lebih tepatnya cairan ATF, sangat penting dan mengapa jumlahnya bisa berubah. Dengan gejala apa Anda dapat memahami bahwa levelnya di atas atau di bawah norma, konsekuensi apa yang dapat ditimbulkannya, dan bagaimana melakukan pengukuran dengan benar.

Kekurangan cairan pada transmisi otomatis dapat terjadi setelah penggunaan dalam waktu lama, akibat kebocoran dan penguapan ATF. Jika kebocoran terjadi cukup cepat, seperti saat panci bocor, mobil akan segera menolak untuk dikendarai. Jauh lebih berbahaya adalah cacat kecil, itu akan membunuh kotak itu secara perlahan dan tanpa disadari oleh pemiliknya.

Gejala

• Selip dan perpindahan gigi turun saat berkendara, terutama di tanjakan, saat pompa mulai mengambil udara dari wadah alih-alih oli.
• Tersentak saat memindahkan gigi.
• Raungan kotak dan perubahan suara bekerja dengan kecepatan berbeda.

Konsekuensi

Tingkat minyak rendah mengganggu rezim suhu pekerjaannya - jumlah yang lebih kecil memanas lebih cepat, cairan mulai "terbakar".

Pompa akan mengalirkan udara bersama dengan oli, menghasilkan emulsi udara-minyak, yang merupakan cairan kompresibel. Konverter torsi pada transmisi otomatis bekerja dengan tepat karena tekanan cairan, dan perubahan karakteristiknya akan memengaruhi pengoperasian yang benar dari unit ini, dan seluruh boks secara keseluruhan.

Akan ada penurunan sumber daya ATF, itu harus diubah lebih cepat.

Pelumasan bagian kotak dan unit pendingin akan memburuk, akibatnya - penurunan sumber daya transmisi otomatis itu sendiri.

ATF tinggi

Alasan utama tingginya level oli hanyalah pengukuran yang salah, setelah itu pemilik mobil mulai menambahkan sendiri cairan ke dalam kotak.

Saat mengganti di bengkel, pekerja juga bisa mengisi terlalu banyak. Alasannya sederhana: cairan panas dikuras, cairan dingin dituangkan, dan ATF panas memiliki volume yang jauh lebih besar. Ini berarti bahwa yang dingin selanjutnya akan semakin mengembang.

Gejala

Anda dapat menentukan bahwa level oli di atas normal dengan tanda-tanda berikut.

• Kotak mulai tumpul, menendang, persneling mungkin tidak mau hidup.
• ATF bocor di sekitar breather, dipstick, oil seal. Bukan kebetulan bahwa ia memiliki warna merah yang membedakannya dari semua cairan proses lainnya.
• Busa pada dipstick. Apa yang tidak hanya adanya gelembung, tetapi cairan berbusa yang stabil.

Konsekuensi

Cakram gesekan mulai tergelincir relatif satu sama lain, dan ini menyebabkan pembakaran dan peningkatan keausan.

Konsekuensi dari overfilling hampir sama dengan underfilling. Cairan mulai mencapai bagian kotak dan busa yang berputar, membentuk emulsi. Namun selain kompresibilitas dan perpindahan panas yang buruk, Anda juga mendapatkan peningkatan volume ATF yang serius, yang kelebihannya akan dikeluarkan melalui pernafasan sistem ventilasi transmisi otomatis.

Cara mengecek level oli dengan benar

Kotak probe

Justru karena pentingnya jumlah ATF dalam mesin, maka penting untuk dapat mengukurnya dengan benar.

Jika di dokumentasi teknis tidak ada instruksi yang jelas untuk metode verifikasi mobil, gunakan aturan yang berlaku umum untuk semua transmisi otomatis.

1. Pengukuran dilakukan pada pemanasan hingga Suhu Operasional penularan. Penting untuk menghangatkan boks dan cairan di dalamnya, dan bukan mesinnya. Sulit melakukannya saat idle, Anda harus berkendara setidaknya 10-15 kilometer.
2. Pengukuran dilakukan dengan mesin menyala. Hanya dalam kasus ini, cairan bersirkulasi ke seluruh sistem, dan tidak menganggur di bak mesin.
3. Tuas pemilih di posisi P (Park). Pada posisi ini, katup radiator terbuka dan sirkulasi cairan dilakukan secara penuh.

Setelah Anda menghangatkan mobil, itu harus dipasang pada permukaan yang rata dan horizontal, transmisi otomatis harus dialihkan ke mode P. Lepaskan tongkat celup dan seka hingga kering, masukkan kembali sepenuhnya dan lepaskan untuk memeriksa level oli .

Anda dapat mendownload daftar pabrikan dan mobil dengan transmisi otomatis dan menentukan gearbox mana yang Anda miliki.

Paling sering pada probe Anda dapat melihat tulisan COLD (dingin) dan HOT (panas), beberapa langsung menunjukkan suhunya. Mereka juga memiliki takik atau risiko, yang menunjukkan kisaran level oli yang diizinkan. Selalu ada beberapa nilai, dan alasannya adalah cairan ATF sudah cukup level tinggi ekspansi termal. Artinya volume oli pada transmisi otomatis sangat bergantung pada temperaturnya.

Jika, saat memeriksa level oli, suhu sekitar berbeda dari +20 (terkadang suhu ditunjukkan pada tongkat celup), pembacaan nilai COLD mungkin salah. banyak pemilik transmisi otomatis mengeluh bahwa level cairan bahkan tidak mencapai risiko DINGIN minimum pada dipstick. Ini sangat mungkin jika pemeriksaan dilakukan pada suhu sekitar yang dingin, nol, atau negatif.

Jika pengukuran menunjukkan bahwa cairan tidak cukup, tambahkan sedikit dan periksa kembali level oli di dalam kotak.

Jika indikator melebihi nilai yang diizinkan, hilangkan kelebihan ATF melalui leher pengisi. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan perangkat buatan sendiri. Penting untuk meletakkan sepotong tabung dari penetes pada semprit dan memompa kelebihannya. Setelah itu, lakukan juga pemeriksaan kontrol.

Transmisi otomatis tanpa kemungkinan

Dan bagaimana cara mengecek level oli pada transmisi otomatis jika tidak ada tongkat celup di atasnya? Misalnya boks DP0 / AL4, untuk Peugeot, Renault, Citroen dengan mesin hingga 2 liter. Masing-masing harus memiliki steker kontrol, dapat ditempatkan di mana saja: di palet, di rumahan, di dinding bak mesin. Di beberapa mobil, ini juga merupakan pengisi (kotak ZF pada BMW), oli dituangkan ke dalamnya hingga mulai mengalir kembali.

Transmisi otomatis jauh lebih nyaman bagi pengemudi daripada transmisi mekanis, terutama saat berkendara di perkotaan. Pada saat yang sama, ini lebih kompleks dari segi teknis, dan transmisi otomatis adalah salah satu unit termahal di dalam mobil. Agar tetap dalam kondisi kerja selama mungkin, jumlah oli di dalam mesin perlu dijaga pada level yang direkomendasikan oleh produsen mesin. Setiap pengemudi harus tahu cara memeriksa level oli di mesin untuk menentukan apakah perlu diisi ulang pengoperasian yang benar satuan.

Tanda-tanda kekurangan oli pada transmisi otomatis

Para ahli sepenuhnya merekomendasikan mobil modern kira-kira setiap 60-70 ribu kilometer. Namun, mungkin perlu menambahkan oli lebih awal. Menurut rekomendasi pengembang transmisi otomatis, Anda perlu memeriksa level oli di mesin setiap 5-7 ribu kilometer. Ini akan memungkinkan Anda untuk memprediksi kapan perlu menambahkan cairan, serta mendeteksi keausan pada paking dan cincin pompa oli, yang menyebabkan oli dapat dengan cepat keluar dari kotak.

Jika level oli tidak dipantau, dan tidak cukup, gejala berikut akan muncul:

• Pada mobil stasioner dengan mesin menyala, transmisi akan mengeluarkan banyak suara saat mengubah kecepatan;
• Mobil akan tersentak saat menaikkan gigi.

Sebaiknya jangan membawa transmisi ke situasi di mana gejala level oli rendah muncul. Memeriksa jumlah oli di mesin secara tepat waktu dan menambahkannya akan memperpanjang umur kotak.

Cara memeriksa level oli di mesin

Pengecekan level oli hampir sama di semua transmisi otomatis. Di bawah ini akan instruksi standar, yang relevan untuk sebagian besar mobil asing modern. Perbedaannya bisa minimal, misalnya tulisan pada dipstick akan berbeda. Sebelum Anda mulai memeriksa level oli di mesin, Anda perlu menemukan tempat di bawah kap tempat dipstick dari gearbox berada (jangan bingung dengan dipstick level oli umum di mobil). Keluarkan dipstick ini dan periksa apa yang tertulis di atasnya:

Catatan: Jika dipstick menunjukkan DINGIN, ini tidak berarti level oli harus diperiksa pada mesin dingin. Dalam kotak seperti itu, oli harus dibiarkan memanas beberapa saat, kemudian matikan mesin dan periksa levelnya. Jika Anda memeriksa level oli pada mesin dingin, hasilnya akan salah.

Perlu dicatat bahwa terkadang pabrikan memasang dua prasasti pada probe - DINGIN dan PANAS. Dalam hal ini, pengemudi dapat melihat berapa level oli seharusnya dengan mesin menyala, dan mana dengan mesin mati. Dalam situasi yang jarang terjadi, Anda dapat menemukan tulisan pada dipstick FULL dan ADD, yang menunjukkan level oli maksimum dan minimum saat mesin bekerja.

Setelah memutuskan mode yang diperlukan untuk mengukur level oli di mesin, Anda dapat melanjutkan langsung ke proses pengukuran:

Pertimbangkan topik Cara memeriksa oli pada transmisi otomatis dan, karenanya, Cara memeriksa level oli transmisi otomatis dengan benar.

Biasanya, level diukur saat mesin bekerja dan pada kecepatan rendah. Posisi pemilih, sakelar mode, harus di "P", dan oli dihangatkan hingga 90 derajat C. Bagaimana cara mengetahui suhu? Hanya berkendara 15 mil.

Cara mengecek oli pada transmisi otomatis

Pemanasan, menemukan jalan datar. Temukan di mana tongkat celup berada di mobil, jika disediakan di model Anda, dan tarik keluar (ada kotak tanpa tongkat celup, tetapi lebih dari itu di bawah). Lap dengan kain bersih, masukkan kembali ke tempatnya dan tarik keluar lagi untuk memeriksa levelnya.

Pada tongkat celup, Anda akan melihat di mana levelnya dan apakah berada di dalam label bertuliskan "HOT". Ada tanda yang lebih rendah, mereka menunjukkan level saat oli dingin. Namun perlu diingat, ini hanya untuk perkiraan pengisian saat mengganti oli. Pengukuran yang tepat selalu pada minyak hangat.

Pada mobil Jepang Level Acura dan Honda diperiksa dengan mesin hangat dan mati.
Dan pada penggerak roda depan mobil hyundai, Mitsubishi, periksa level di posisi pemilih "N".

Saya menarik perhatian Anda pada fakta bahwa transmisi otomatis dari Mitsubishi dapat dipasang di Chrysler dan sebaliknya, yang pengukurannya berada di posisi "P".

Jadi sebelum memeriksa, cari tahu mesin mana yang Anda miliki dan di posisi mana Anda perlu memeriksa level oli, di "N" atau "P".

Hal utama adalah jangan bingung. Pada transmisi otomatis dari perusahaan yang sama Chrysler - Jeep Grand Cherokee dan Jeep Cherokee, diukur pada "N".

Pada mobil Volkswagen dan Audi dengan transmisi otomatis 3 kecepatan di "N".

Banyak kotak yang tidak memiliki tongkat celup sama sekali, diganti dengan gabus. Dan bagaimana cara mengecek level oli pada transmisi otomatis?

Minyak dituangkan ke tingkat lubang. Lubang ini, Anda dapat menebaknya, digunakan untuk teluk, yang akan menjadi level yang benar.

Ini tentu saja merepotkan, Anda harus mengangkat mobil atau masuk ke pit. Namun hal itu tidak dilakukan sembarangan, melainkan agar tidak meluap, akibat luapan selalu mengenaskan.

Gabus dibuat terutama oleh orang Eropa, mobil Amerika semua dengan probe untuk transmisi otomatis, kecuali satu kotak - 4T40E.

Namun umumnya tidak ada dipstick dan lubang untuk mengontrol level oli. Ini adalah Mercedes 5 kecepatan yang populer transmisi otomatis, ditandai - 722.6.

Bagaimana cara mengecek oli pada transmisi otomatis jenis ini? Anda tidak perlu memeriksanya. Karena orang Jerman mendapatkan ide untuk memisahkan wadah dengan minyak dan wajan yang berfungsi. Katup bypass dipasang di antara keduanya, mempertahankan level yang diinginkan secara otomatis.

Bagaimana cara memeriksa level oli dengan benar pada transmisi otomatis dan mengapa pengisian berlebih dan kekurangan pengisian berbahaya?

Level rendah daripada itu berbahaya. Pompa mengambil udara dan emulsi minyak-udara, minyak berbusa, mulai terbentuk.

Suspensi seperti itu cenderung memampatkan, yang menyebabkan penurunan tekanan pada sistem kontrol transmisi. Plus, pembuangan panas berkurang, kotak mulai menghangat.

Peran pelumas dari campuran semacam itu semakin memburuk. Kotak itu datang "kerdyk".

Penyergapan juga karena pengemudi, setelah melihat ada yang tidak beres, akan dapat menebak untuk mengukur level, dan level tersebut tidak akan menunjukkan cacat, cairannya berbusa.

Bagaimana cara mengecek level oli pada transmisi otomatis dalam kondisi seperti itu? Penting untuk mematikan mesin dan memberi waktu agar oli menjadi tenang dan melepaskan udara, kemungkinan besar levelnya akan menjadi di bawah normal. Diperlukan pengisian ulang, jika tidak, transmisi otomatis akan berumur panjang dan mengharuskan Anda membayar.

Overflow minyak dalam transmisi otomatis. Ini juga berbusa, tetapi tidak seperti pengisian yang kurang, tidak segera setelah menghidupkan mesin, tetapi selama pengoperasian, terutama pada kecepatan tinggi.

Volume cairan juga meningkat, yang mencari jalan keluar dari ruang bak mesin yang terbatas melalui pernafasan.

Menakutkan untuk melihat ke bawah mobil. Semuanya akan ada dalam minyak.

Awasi level oli di transmisi otomatis dan Anda akan senang!

Dan baca tentang tiptronic dalam transmisi otomatis - "". Jangan lupakan mekanik lama yang bagus ""