Bagaimana cara menghangatkan mobil bertransmisi otomatis dengan benar di musim dingin dan haruskah dilakukan? Bagaimana tidak memanaskan transmisi otomatis? Cara menghangatkan transmisi otomatis dengan benar di musim dingin

Hampir semua pemilik mobil mengetahui bahwa sebelum mulai mengendarai mobil, Anda perlu melakukan pemanasan mesin. Terutama di musim dingin. Setiap mobil memiliki toleransi dinginnya sendiri dan parameter pemanasan yang direkomendasikan. Tapi, seperti yang tidak banyak diketahui orang, selain mesin, perlu juga dilakukan pemanasan pada gearbox. Jika sudah otomatis. Kami akan memberi tahu Anda hari ini bagaimana melakukan ini. Tapi pertama-tama, mari kita cari tahu mengapa transmisi otomatis umumnya perlu dihangatkan.

Setiap unit teknis memerlukan pemanasan. Tidak masalah apakah mereka otomotif atau dari daerah lain. Dan transmisi otomatis tidak terkecuali. Jika Anda tidak menghangatkan "kotak", setidaknya umur layanannya akan berlalu lebih cepat. Dan terkadang bisa rusak total. Faktanya mesin dan transmisi otomatis memiliki oil cooler yang sama. Tapi "kotak" itu terletak lebih jauh darinya, oleh karena itu oli di dalamnya akan memanas lebih lama. Oli kental dingin dapat menyebabkan kerusakan atau pengoperasian "mesin" yang buruk.

Tuan-tuan yang sangat tidak sabar dan banyak wanita muda suka melompat ke dalam mobil dan, begitu dia menyalakannya, segera berangkat. Setelah beberapa musim eksploitasi seperti itu, Anda juga akan bersenang-senang melompat ke dalam minibus.

Selain itu, transmisi otomatis memiliki sistem katup plastik yang terbuka akibat tekanan oli. Jika, saat oli kental tidak memanas, Anda menekan gas dengan kuat atau mulai tergelincir, kemungkinan besar "kotak" akan pecah. Katup tidak bisa menerima tekanan.

Secara umum, transmisi otomatis lebih sensitif terhadap musim dingin daripada transmisi mekanis. Dan Anda harus mengikuti mereka sesuai. Kami harap Anda telah mengetahui bahwa transmisi otomatis perlu dihangatkan. Lebih baik berdiri selama 10 menit ekstra untuk "pemanasan" daripada menunggu mobil dari layanan mobil dan menerima tagihan perbaikan yang sangat besar. Sekarang kita beralih ke prosedur pemanasan yang sebenarnya.

Pemanasan transmisi otomatis

Nah, untuk menghangatkan transmisi otomatis tipe klasik, sebaiknya nyalakan mesin dan alihkan "kotak" ke posisi Drive. Jadi, pertahankan kaki Anda di rem, berdirilah selama beberapa menit pemalasan. Sesuaikan waktu pemanasan tergantung pada suhu luar.

Setelah itu, alihkan pemilih ke semua posisi yang memungkinkan, tahan di masing-masing posisi selama beberapa detik. Prosedur ini memungkinkan Anda untuk membubarkan oli di "kotak". Seperti yang kami tulis di atas, sistem oli mesin dan "kotak" saling berhubungan. Namun di luar itu, mereka juga memiliki sistem pendingin terkait. Oleh karena itu, udara hangat dari sistem pemanas dapat berfungsi sebagai indikator kesiapan mesin yang baik. Sampai kompor Anda mulai mengeluarkan panas, lebih baik jangan bergerak kemana-mana. Kami juga tidak menganjurkan memulai gerakan dari belakang, apalagi jika Anda belum melakukan pemanasan dengan baik. Karena viskositas yang kuat, saat berkendara kebalikan Anda dapat merusak roda gigi planet.

Anehnya, sebagian besar petunjuk servis tidak menyebutkan apa pun tentang pemanasan transmisi otomatis, kotak robot roda gigi atau variator. Sekalipun Anda masih dalam garansi di dealer dan Anda tidak terlalu mengkhawatirkan momen ini, pikirkan apakah Anda memerlukan masalah tambahan berupa kunjungan tak terduga ke pusat servis mobil dengan perbaikan selanjutnya, meskipun gratis.

Bagaimanapun, bahkan jika Anda melakukan pemanasan dengan baik dan mencetak gol Suhu Operasional, kilometer pertama lebih baik tidak berakselerasi, bergerak tanpa tersentak dan tidak menggunakan kickdown.

Bagaimana cara menghangatkan variator?

Variator, seperti halnya transmisi otomatis, merupakan mekanisme yang sangat rumit yang memerlukan pemanasan. Ini juga memiliki oli roda gigi di dalamnya, yang menjadi kental dalam cuaca dingin. Jika Anda tidak melakukan pemanasan variator saat suhu jalanan di bawah -15 derajat, maka saat berkendara Anda akan merasakan sentakan saat perpindahan gigi. Dan saat suhu beku di bawah -30 derajat, lebih baik tidak menggunakan mobil Anda sama sekali.

Variator yang tidak dipanaskan, seperti halnya transmisi otomatis, dapat dengan mudah rusak. Tapi bagaimana cara menghangatkannya? Variator dapat dihangatkan dengan cara klasik. Artinya, masuk ke dalam mobil, nyalakan mesin dan tunggu 10-20 menit. Benar, menurut skema ini, variator memanas lebih lama dari transmisi otomatis. Karena saat berdiri, hanya menerima panas dari mesin, dan hanya memanas saat bergerak. Oleh karena itu, dalam posisi berdiri, variator tidak dapat dihangatkan sepenuhnya.

Setelah beberapa hari, menghangatkan kotak akan menjadi kebiasaan bagi Anda dan tidak akan membuat Anda tidak nyaman. Adanya kebiasaan tersebut membedakan pengendara berpengalaman dengan pemula.

Dari sini muncul metode pemanasan kedua - bergerak. Anda tinggal mulai dengan perlahan, tenang dan tanpa menyentak, hingga mesin dan kotak persneling mencapai suhu pengoperasian. Kemudian "kotak" akan menghangat secara bertahap dan sampai akhir. Kami merekomendasikan menggunakan metode ini hanya ketika embun beku tidak terlalu kuat. Jika mobil Anda memiliki mode mengemudi "dingin", maka secara umum semuanya baik-baik saja. Mekanisme "kotak" tidak akan aus jika tidak perlu.

Poin penting - variator tidak dapat dihangatkan dengan cara yang sama seperti transmisi otomatis. Beberapa pengendara melakukannya dengan cara yang sama - pertama mereka memanaskannya di posisi D, lalu mengalihkan pemilih di antara semua posisi. Dengan variator, skema seperti itu tidak akan berfungsi. Itu tidak akan melakukan apa-apa. Satu-satunya hal yang dapat Anda gunakan untuk mengaktifkan "kotak". posisi netral untuk sedikit melonggarkan kopling. Sakelar lainnya tidak akan membawa manfaat apa pun.

Cara paling optimal untuk menghangatkan variator adalah pemanasan menyeluruh - saat bergerak dan dalam perjalanan. "Pemanasan" terlebih dahulu selama 10 menit sambil berdiri diam, lalu dengan tenang beralih ke suhu pengoperasian yang disetel.

Pemanasan kotak DSG

Jenis pos pemeriksaan ini perangkat dalam tidak jauh berbeda dengan "mekanik", sehingga tidak memiliki kehalusan khusus dalam pemanasan. Tapi Anda masih perlu menghangatkannya. Dan di sini ada beberapa nuansa.

Pemanasan gearbox semacam itu harus dilakukan hanya pada gigi netral. Anda dapat menganggur selama 10-20 menit tergantung pada suhu luar. Dan gearbox akan mencapai pemanasan penuh dalam proses mengemudi. Di sini, seperti di "kotak" lainnya, Anda tidak boleh berakselerasi dengan tajam di awal perjalanan. Namun tidak seperti mesin klasik, DSG tahan terhadap selip dan kecil kemungkinannya untuk pecah.

Anda juga bisa langsung bergerak tanpa melakukan pemanasan, namun jangan lupa lakukan semuanya dengan tenang dan tanpa menyentak. Saat kotak yang tidak dipanaskan menerima banyak perintah yang sulit, rasanya sama seperti jika Anda diangkat dari tempat tidur dan dipaksa lari lintas negara.

Nah, kami memberi tahu Anda semua yang kami ketahui tentang diri kami sendiri. Sayangnya atau untungnya, pemilik mobil menerima banyak pengetahuan hanya setelah mengalami kerusakan. Dan untuk menghindarinya, baca kembali artikel ini dengan seksama dan jangan lupa untuk menghangatkan "mesin" Anda. Dan lakukan sepanjang tahun. Sekalipun tidak ada embun beku di jalan, "kotak" dan mesin harus tetap hangat. Setidaknya sedikit.

Dalam video tersebut, para ahli tidak hanya berbicara tentang perlunya memanaskan terlebih dahulu girboks, tetapi juga, dengan menggunakan peralatan diagnostik, secara empiris menunjukkan seberapa cepat girboks otomatis memanas.

Transmisi otomatis memang lebih nyaman daripada mekanik, tapi bisa menjadi pendamping yang berbahaya di musim dingin. Setiap pengemudi generasi baru memunculkan mitos dan legenda mereka sendiri tentangnya. Pelajari cara menggunakannya dengan benar di musim dingin.

Cara menghangatkan gearbox otomatis di musim dingin menjadi topik hangat bagi semua pengendara. Sayangnya, di musim dingin, kegagalan dan malfungsi pada transmisi otomatis dan mesin semakin sering terjadi. Alasan untuk ini seringkali berbeda. Ini mungkin pengoperasian transmisi otomatis yang tidak tepat dalam kondisi musim dingin, serta faktor eksternal:

Efek negatif suhu di bawah nol pada sistem transmisi otomatis; es, tergelincirnya mobil di atas es saat Anda mencoba untuk mulai bergerak; mobil terjebak di tumpukan salju.

Agar tidak satu pun dari alasan ini menyebabkan kerusakan pada mobil Anda dan untuk mengetahui cara menghangatkan transmisi otomatis di musim dingin, Anda harus mengikuti rekomendasi sederhana.

Apakah saya perlu menghangatkan mesin di musim dingin

Hangatkan mobil Anda di musim dingin...

0 0

Ditemukan di internet...

"Baru-baru ini, seorang wanita yang saya kenal mengejutkan saya: sebelum setiap perjalanan dalam cuaca dingin, dia duduk dan mengklik bolak-balik dengan pemilih transmisi otomatis. "Begitulah cara saya menghangatkannya, "jelasnya kepada saya. Dan kemudian menjadi jelas bahwa sudah waktunya untuk memberi tahu Anda bagaimana Anda benar-benar membutuhkan pemanas kotak.

Ternyata dari percakapan kami, manajer di dealer mobil menyarankan teman bicara saya untuk "menggerakkan" selektor transmisi otomatis bolak-balik. Apalagi pendapat ini cukup sering dijumpai di berbagai forum internet, di mana "berpengalaman" mengajar "pemula". Berikut beberapa contohnya:

“Untuk pemilik transmisi otomatis, saya akan mengungkapkan“ rahasia ”dari pemanasan boks. Setelah suhu mesin baru saja pindah dari pusat mati, Anda perlu menekan rem, nyalakan D (15-20 detik), lalu N (5-10 detik), lalu R (15-20 detik) dan seterusnya lima kali. Ini bukan obat mujarab dan tidak berarti Anda kemudian dapat menumpuk dengan peluit. Tapi itu akan menyelamatkan transmisi Anda dari kebocoran segel oli dan pengoperasian yang salah.

"Anda harus benar-benar "mengusir" ...

0 0

Cara menghangatkan mobil dengan transmisi otomatis dan transmisi manual dengan benar di musim dingin: algoritme tindakan

Setiap pengendara mobil tahu bagaimana dan seberapa banyak pengoperasian mobil berubah dengan timbulnya cuaca dingin, dan pada saat yang sama, ia menyetel jam alarm hariannya mundur 20-30 menit agar memiliki waktu untuk menghangatkan mobil sebelum perjalanan. .

Meski tidak semua orang tahu bagaimana melakukannya dengan benar, dan apa bedanya pemanasan mobil dengan otomatis dan kotak mekanik persneling. Dan, sementara itu, pemanasan mobil yang benar dan menghidupkan mesin mengurangi keausannya dan menambah sumber daya.

Apakah saya perlu menghangatkan mobil dalam cuaca beku yang parah? Ya!

Cara menghangatkan mobil dengan transmisi manual dengan benar

0 0

Modifikasi pertama transmisi otomatis muncul pada tahun enam puluhan abad lalu. Awalnya, transmisi otomatis merupakan mekanisme yang cukup sederhana yang memiliki dua hingga empat kecepatan. Seiring perkembangan teknologi, transmisi otomatis secara konsisten ditingkatkan dan memberikan tingkat kenyamanan maksimal dari mengendarai mobil. Selain peningkatan kinerja dinamis, konsumsi bahan bakar berkurang secara signifikan. Menurut statistik, saat ini 70% mobil di seluruh dunia dijual dengan transmisi otomatis. Banyak pemilik mobil memiliki pertanyaan tentang pengoperasian yang benar Transmisi otomatis di musim panas dan musim dingin.

Mengapa memanaskan transmisi otomatis di musim dingin?

Harus dikatakan bahwa kelancaran pengoperasian dan daya tahan unit ini bergantung pada kepatuhan terhadap semua persyaratan pengoperasian transmisi otomatis. Banyak pemilik mobil yang salah percaya bahwa transmisi otomatis hanya membutuhkan perubahan biasa ...

0 0

Apakah saya perlu menghangatkan mobil dengan transmisi otomatis di musim dingin?

Setiap penggemar mobil sejati memperlakukan mobilnya dengan sangat hati-hati dan gentar, memperhatikan bagaimana keadaannya penampilan, dan untuk semua detail secara terpisah. Saya pikir semua orang telah mendengar sesuatu tentang ungkapan seperti "memanaskan mesin". Sebagian besar pengemudi di musim dingin, sebelum mulai bergerak, mencoba menghangatkan mobil, yang dari sisi mana Anda tidak dapat melihat dengan benar. Tapi yang utama adalah mengetahui mengapa dan bagaimana melakukannya.Dilihat dari cerita banyak pemilik mobil bertransmisi matic, saya sering menganjurkan mereka untuk melakukan pemanasan boks di bengkel servis dan dealer mobil sebagai berikut: dengan memindahkan matic pemilih transmisi di semua posisi. Saya segera ingin mengatakan dan menyelamatkan sebagian besar dari orang-orang ini dari siksaan, manipulasi dengan kotak seperti itu tidak membawa manfaat apa pun, tidak mengubah apa pun, dan tidak melakukan yang lebih baik.

Saat menghidupkan mesin dengan transmisi otomatis di musim dingin dan waktu lain sepanjang tahun, pompa itu sendiri mempercepat oli di seluruh kotak, mengikuti dari ini - manfaat ...

0 0

Secara umum, ada banyak sekali pesan seperti itu. Rupanya, mereka ditulis bukan oleh "pembuat kotak", tetapi oleh beberapa ahli teori amatir. Dari pengalaman pribadi Saya tahu bahwa oli transmisi otomatis biasanya mendekati oli mesin dalam viskositas dan dapat menahan suhu rendah dengan cukup baik.

Itu mulai bersirkulasi di dalam boks segera dengan mesin dihidupkan dan menghangat dengan sempurna saat pemilih berada di posisi P. Tetapi agar tidak menimbulkan perselisihan antara amatir dan amatir, saya beralih ke profesional.

Banyak pengemudi, di bawah pengaruh kesalahpahaman yang diterima secara umum, terus mematikan mesin dengan menghangatkan mobil mereka dalam waktu lama dalam cuaca dingin saat idle. Di saat yang sama, pengendara yang sama ini sering melupakan proses penting seperti pemanasan transmisi otomatis. Kami telah mempertimbangkan mengapa pemanasan modern tidak layak dilakukan mesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin pada Pemalasan. Saatnya berbicara tentang cara menghangatkan gearbox tipe konverter torsi otomatis dengan benar.

MENGAPA GEARBOX OTOMATIS HARUS PANAS?

Untuk perpindahan gigi normal dalam cuaca dingin, setidaknya 2 syarat harus dipenuhi:

• saluran unit hidrolik penuh ATF;
• sistem diberi tekanan dengan oli.

Kegagalan untuk mematuhi faktor-faktor ini menyebabkan tendangan, benturan saat perpindahan gigi, keausan yang dipercepat pada paket kopling. Karena tekanan tidak mencukupi gesekan dan cakram baja ditutup dengan penundaan, sehingga terjadi abrasi yang lebih intens pada lapisan gesekan. Selanjutnya, suspensi produk aus dipindahkan dengan oli ke saluran badan katup.

Bertindak sebagai abrasif, debu gesekan mempercepat keausan solenoida, saluran, dan juga menyumbat saluran. Akibatnya, jika Anda tidak mengganti cairan ATF tepat waktu, Anda akan segera merasakan benturan saat memindahkan gigi, penundaan saat mengganti tahapan, dan tanda-tanda kerusakan lainnya. Pemanasan transmisi otomatis mengurangi bahaya faktor negatif dan memperpanjang masa pakai.
FITUR DESAIN

Kebutuhan untuk menghangatkan transmisi otomatis ditentukan oleh fitur perangkat dan prinsip pengoperasian transmisi otomatis. Ingatlah bahwa dalam transmisi otomatis, oli transmisi berperan sebagai fluida kerja. ATF digunakan tidak hanya untuk melumasi dan mendinginkan elemen transmisi, tetapi juga untuk mengirimkan torsi antara poros input dan output, dan untuk menutup paket kopling.

Unit kontrol transmisi otomatis mengontrol semua proses, yang melalui komunikasi dengan ECU mesin (Unit Kontrol Mesin), memutuskan gigi mana yang akan dihidupkan. Namun di dalam kotak transmisi otomatis, hanya solenoida yang tunduk pada unit kontrol. Dengan mensuplai/memutuskan daya ke solenoida pada waktu yang tepat, unit kontrol menutup atau membuka saluran sirkulasi oli melalui pelat hidrolik. Pengalihan aliran fluida ATF-lah yang memungkinkan untuk menutup paket kopling yang sesuai dengan rasio roda gigi yang diperlukan dalam mode ini.

APA YANG TERJADI PADA MINYAK DI FROST?

Kebutuhan untuk menghangatkan transmisi otomatis terutama disebabkan oleh dampak negatif suhu negatif terhadap viskositas fluida ATF. Kemungkinan besar, di musim dingin setelah dimulainya pergerakan, Anda telah berulang kali mengamati bagaimana pada suhu -15 ° C roda kemudi pada mobil dengan penguat hidrolik menjadi lebih berat. Namun di dalam transmisi otomatis terdapat oli, yang komposisi dasarnya sangat mirip dan paket aditif dengan cairan yang digunakan pada power steering.

Pompa oli bertanggung jawab atas tekanan dalam sistem, yang, dengan timbulnya embun beku, dipaksa untuk memompa cairan yang lebih kental. Sekarang Anda mengerti bahwa tujuan utama pemanasan transmisi otomatis adalah untuk menstabilkan tekanan pada sistem oli. Selain itu, jangan lupakan roda gigi planet dan pasangan gosok lainnya, yang dilumasi dengan cairan ATF yang sama selama pergerakan. Dengan pandangan ini, pemanasan transmisi otomatis diperlukan karena alasan yang sama seperti banyak pengemudi melakukan pemanasan saat bepergian. transmisi manual, kotak transfer, gearbox gandar belakang.

BAGAIMANA MELAKUKAN SEMUANYA DENGAN BENAR?

Transmisi otomatis harus dihangatkan di musim dingin dalam 2 tahap:

• sebelum dimulainya gerakan. Nyalakan mesin. Sambil menahan pedal rem, pindahkan pemilih transmisi otomatis terlebih dahulu ke posisi D, lalu ke N, P, R. Untuk pemanasan yang benar, perlu jeda di setiap posisi. Durasi penundaan tergantung pada suhu di luar. Misalnya, setelah 15-20 jam tidak aktif pada -25ºС, cukup bertahan selama 50-60 detik di setiap posisi pemilih, setelah itu Anda dapat mulai bergerak. Inti dari pemanasan semacam itu hanyalah mengisi sebanyak mungkin saluran di badan katup dengan oli sebelum memulai gerakan dengan mengubah mode;
• mode pemanasan. Saat mengoperasikan mobil dengan transmisi otomatis dalam cuaca dingin, perlu diperhatikan bahwa transmisi otomatis memanas jauh lebih lambat daripada mesin. Oleh karena itu, saat pengukur suhu cairan pendingin menyala dasbor mendekati 80-90°C, transmisi otomatis gigi akan tetap dingin. Itulah sebabnya para ahli menyarankan dalam cuaca dingin selama 15-20 menit pertama untuk menahan diri dari akselerasi mendadak dan bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 70-80 km / jam. Saat pemanasan setelah dimulainya pergerakan, dimungkinkan untuk melebihi batas yang disarankan, tetapi untuk keamanan transmisi otomatis, jangan melewati batas 100 km / jam. Tentu saja, saat embun beku berkurang, kotak akan mencapai suhu pengoperasian lebih cepat, yang memungkinkan pengurangan waktu pemanasan.

Selip roda adalah salah satu mode pengoperasian yang paling traumatis. transmisi otomatis. Terutama, setelah momen pemblokiran konverter torsi. Oleh karena itu, kami merekomendasikan untuk mengikuti teknik akselerasi yang dijelaskan dalam artikel "Aturan mengemudi bebas kecelakaan di musim dingin".

HANGAT MESIN SEPENUHNYA DI MUSIM DINGIN

Dalam artikel "Mengapa Anda tidak boleh menghangatkan mobil saat idle", kami memberi tahu mengapa pemanasan yang lama saat idle menyebabkan panas berlebih cincin piston, intimidasi di CPG dan pemborosan uang. Dalam kasus transmisi otomatis, yang direkomendasikan oleh banyak pemilik, pemanasan dalam mode P tanpa bergerak tidak akan merusak transmisi, tetapi juga tidak akan menghemat uang Anda. Oli di dalam kotak dipanaskan dengan sirkulasi melalui akumulator, pompa oli, dan saluran sistem oli. Menghangatkan transmisi otomatis saat bergerak dengan benar, Anda akan menghemat bahan bakar, memperpanjang umur kotak roda gigi dan mesin.

Solusi paling masuk akal di musim dingin adalah menghangatkan transmisi otomatis bersama dengan mesin, kasus pindahan roda gigi, jembatan dan power steering.

Karena oli di sistem power steering juga mengental, setelah mulai berkendara dalam cuaca beku, hentikan manuver mendadak, memutar setir di aspal, tanah tanpa menggerakkan mobil.

Transmisi otomatis adalah transmisi yang memerlukan perawatan khusus selama musim dingin. Artikel tersebut membahas secara rinci poin-poin tentang cara menghangatkan mobil dengan benar di musim dingin dengan transmisi otomatis. Perhatikan juga nuansa yang harus diperhatikan saat mengoperasikan transmisi otomatis di musim dingin.

[ Bersembunyi ]

Apakah saya perlu menghangatkan transmisi otomatis dalam cuaca dingin?

Untuk memulainya, kami akan menganalisis apakah perlu menghangatkan boks dan mesin sebelum bepergian waktu musim dingin di tahun ini. Sekalipun Anda tidak sering mengendarai mobil, tetapi terkadang Anda keluar, pada suhu di bawah nol perlu dilakukan pemanasan mobil. Semua unit teknis perlu dihangatkan sebelum dioperasikan, tidak terkecuali transmisi otomatis. Dengan tidak adanya pemanasan, transmisi otomatis lebih cepat aus, yang menyebabkan penurunan masa pakai dan kerusakan lebih lanjut. Baik mesin mobil maupun kotak persnelingnya dilengkapi dengan pemanas - perangkat radiator oli. Namun karena transmisi terletak lebih jauh dari radiator daripada mesin mesin, pelumas di dalamnya akan lebih lama panas. Sirkulasi bahan habis pakai dingin yang konstan akan menyebabkan unit gagal atau menyebabkan kegagalan fungsi.

Selama operasi kendaraan dalam cuaca beku, Anda perlu menghangatkan unit, karena dilengkapi dengan sistem katup plastik yang terbuka akibat tekanan pelumasan. Jika cairan tidak memanas, dan pengemudi menekan pedal gas dengan keras atau mobil tergelincir, hal ini akan menyebabkan kegagalan unit. Katup tidak akan mampu menahan tekanan dan pecah, ini penuh dengan perbaikan yang mahal.

Umumnya transmisi otomatis lebih sensitif untuk bekerja dalam kondisi suhu negatif, tidak seperti kotak roda gigi mekanis. Pemilik mobil perlu memantau penggunaan unit. Mengendarai boks yang tidak dipanaskan akan menyebabkan sentakan dan sentakan saat memindahkan gigi. Hingga mesin dan transmisi otomatis memanas, unit tidak akan dapat berpindah ke gigi yang lebih tinggi saat mengemudi.

Apakah perlu menghangatkan transmisi otomatis di musim dingin dan bagaimana melakukannya, cari tahu dari video yang direkam oleh saluran Avto-Blogger.

Bagaimana cara pemanasan?

Agar dapat menghangatkan transmisi otomatis mobil dengan benar dan cepat, sebaiknya Anda membiasakan diri dengan buku servis mobil tersebut. Pabrikan menunjukkan cara menghidupkan dan memanaskan mesin dan transmisi. Jika tidak ada manual servis, maka di bawah ini Anda dapat membaca cara memanaskan unit dengan benar.

Bersiap untuk menghidupkan mesin

Sebelum menyalakan unit daya, sebaiknya nyalakan lampu rendah selama setengah menit. Aktivasi optik dalam cuaca beku akan memungkinkan untuk "menyebarkan" elektrolit dalam larutan baterai. Akibatnya, baterai akan memiliki lebih banyak energi sebelum memulai. Ini akan memungkinkan Anda untuk menyalakan starter dengan cepat mesin mulai. Jika Anda memiliki mobil dengan mesin diesel, disarankan untuk menghangatkan busi pijar, lalu menyalakan unit. Jika Anda tidak dapat menghidupkan mesin pertama kali, lakukan upaya kedua setelah 1-2 menit baterai akumulator dimuat ulang sedikit.

Apa yang perlu Anda ketahui saat memanaskan mesin?

Saat Anda bisa menghidupkan mesin, jangan nyalakan kompor. Unit tenaga masih dingin dan tidak akan bisa memberikan panas pada interior mobil. Jika Anda tidak menyalakan pemanas, mesin mesin akan lebih cepat panas, yang akan mencegah efek negatif suhu rendah pada komponen dan mekanisme ICE. Jika mobil menggunakan bensin, tunggu dua menit, jika menggunakan solar, setidaknya tiga menit.

Saluran "Autonakat - pelajaran mengemudi" menyediakan video yang menjelaskan semua nuansa mengoperasikan mobil bertransmisi otomatis di cuaca dingin.

Saat dihidupkan sistem pemanas, pemanasan harus diarahkan langsung ke interior mobil, bukan ke jendela. Akibat penurunan suhu yang tajam, kaca bisa retak, dan jika sudah ada retakan, maka akan berdampak suhu tinggi dari kompor dapat meningkatkannya. Secara umum, waktu pemanasan mesin tergantung pada seberapa dingin di luar. Jika suhu sekitar di musim dingin sekitar 5-10 derajat di bawah nol, maka Anda harus menunggu lima menit sebelum mengemudi. Jika suhu udara di bawah -20 derajat, maka Anda harus menunggu setidaknya 10-15 menit.

Kapan Anda bisa mulai bergerak?

Sekarang kami akan menganalisis berapa lama Anda harus menunggu sebelum menggunakan mesin di musim dingin. Waktu mulainya gerakan diperbolehkan ditentukan oleh jumlah putaran motor mesin. Jika mesin panas, maka jumlah putaran unit yang dipanaskan tidak lebih dari 1 ribu. Berapa lama unit daya memanas tergantung pada itu fitur desain, kualitas pelumas dan suhu udara. Jika mesin dingin, angkanya minimal 1500. Mulai bergerak dengan mulus, tanpa akselerasi mendadak, kecepatan berkendara - tidak lebih dari 40 km / jam.

Cara menghangatkan gearbox secara langsung:

1. Jika unit mendukung pengoperasian dalam mode "D1", "D2", "D3", maka Anda perlu menekan pedal rem dan menyetel tuas kotak roda gigi ke posisi "R" atau "D". Waktu Anda menekan pedal rem tergantung pada suhu dan volume udara pelumas dalam transmisi.
2. Jika transmisi otomatis dapat beroperasi dalam mode "D1", "D2" atau "D3", maka tuas transmisi otomatis disetel ke posisi pertama. Hati-hati, tanpa menambah kecepatan mesin, Anda perlu berkendara sekitar 100 meter. Kemudian pemilih kotak dipindahkan ke kecepatan kedua, ke kecepatan ketiga, dll.
3. Jika gearbox mendukung mode musim dingin "Salju" atau "Musim Dingin", alihkan pemilih ke posisi yang sesuai dan mulailah mengemudi dengan cara ini.

Sebelum mengikuti tips ini, baca buku layanan. Seringkali, pabrikan sendiri menunjukkan metode mana yang harus digunakan saat melakukan pemanasan.

1. Masukkan kunci ke kunci kontak dan hidupkan mesin 2. Matikan, nyalakan mode D1-D3 secara bergantian setiap 100 meter

Agar transmisi otomatis tetap berfungsi, Anda perlu mengetahui cara mengoperasikannya di musim dingin. Prosedur Benar Pemeliharaan termasuk memeriksa level pelumas sebelum timbulnya embun beku. Jika tidak ada cukup minyak di dalam kotak, itu harus ditambahkan. Di hadapan sedimen, serta produk aus di oli roda gigi, habis pakai untuk diganti. Kalau tidak, dengan timbulnya cuaca dingin, suhu negatif dapat mempengaruhi spesifikasi pelumasan dan operasinya akan menjadi tidak efektif.

Apa yang harus dilakukan ketika mobil macet

Jika mobil terjebak di tumpukan salju atau lumpur, Anda harus mencoba mengemudi "ke dalam penumpukan". Untuk melakukan ini, tekan sekitar sepertiga pedal gas agar mobil sedikit bergerak maju. Setelah itu, pertahankan rem, nyalakan mode R dan mundur sedikit. Kemudian maju lagi, ulangi prosedur tersebut beberapa kali hingga Anda bisa keluar dari rintangan tersebut. Metode ini berbahaya untuk perangkat konverter torsi, dapat menonaktifkannya. Jika Anda tidak dapat keluar dari tumpukan salju, setelah beberapa kali mencoba, cobalah untuk mendorong mobil keluar. Nonaktifkan ESP saat melakukan tugas. Sistem stabilisasi tidak berguna saat mencoba keluar dari tumpukan salju.

Jika transmisi beroperasi dalam mode D1, D2 dan D3, Anda harus mencoba meninggalkan rintangan dengan kecepatan yang dikurangi. Jika tumpukan salju kecil, ini akan membantu. Ingatlah bahwa Anda tidak dapat menginjak pedal gas dengan keras saat berkendara di jalan aspal yang sebagian tertutup es. Ini akan menyebabkan kegagalan cengkeraman yang cepat. Bagian seperti itu disarankan untuk dilewati tanpa akselerasi.

situasi di jalan

Saat berkendara di jalan licin, sebaiknya gunakan mesin mobil untuk pengereman. Karena konverter torsi kotak roda gigi dapat tergelincir, metode ini bukan yang paling berguna untuk unit otomatis, tetapi efektif. Untuk memperlambat satuan daya, harus ada cukup ruang di depan. Untuk memperlambat, angkat kaki Anda dari pedal gas dan terus turunkan gigi. Jika jalan terlalu licin, cara ini bisa menyebabkan roda berputar yang berujung selip.

Jika Anda terjebak, maka:

• saat mengendarai mobil penggerak roda depan, jangan lepaskan gas, putar setir ke arah selip;
• jika mobil berpenggerak roda belakang, maka gas harus dikeluarkan;
• saat melaju dengan mobil all wheel drive, gasnya tiba-tiba keluar, setelah itu ditekan lagi, hanya dengan mulus.

Pengguna Nikolai Prokhorov memberi tahu dalam videonya cara menghangatkan unit transmisi kapan suhu rendah.

Bagaimana selip roda memengaruhi keausan transmisi otomatis di musim dingin?

Saat tergelincir, beban tinggi ditempatkan pada unit, yang dampaknya akan menyebabkan kegagalan fungsi. Bagian dan komponen yang bergerak dari transmisi otomatis aus lebih cepat, yang akan menyebabkan pengoperasian unit yang salah. Dilihat dari review pemilik mobil, terkadang selip menyebabkan kebocoran pelumas. Dengan pengoperasian yang tidak tepat, tekanan dalam sistem meningkat, akibatnya segel oli dan gasket terjepit keluar dari kotak roda gigi.

Tanda kotak rusak

Dengan "gejala" apa Anda dapat mengidentifikasi kerusakan pada transmisi otomatis:

1. Mesin mobil tidak menyala. Tuas transmisi dapat disetel dalam mode apa pun.
2. Saat pemilih dipindahkan ke posisi parkir, mesin tidak mau hidup. Saat tuas dialihkan ke posisi lain, unit mulai bekerja.
3. Jika Anda meletakkan pemilih transmisi otomatis pada posisi netral, mobil akan mulai bergerak.
4. Saat mengaktifkan kecepatan netral atau mode parkir, suara yang tidak biasa mulai terdengar dari transmisi. Suara asing juga dapat muncul saat mengemudi, dan tidak hanya saat tuas dipindahkan ke posisi tersebut.
5. Jejak kebocoran cairan di bawah bagian bawah mesin. Jika tidak oli mesin, dan transmisi, unit tunduk pada diagnosa dan perbaikan.

Cara menghangatkan mobil dengan transmisi otomatis dan transmisi manual dengan benar di musim dingin: algoritme tindakan

Setiap pengendara mobil tahu bagaimana dan seberapa banyak pengoperasian mobil berubah dengan timbulnya cuaca dingin, dan pada saat yang sama, ia menyetel jam alarm hariannya mundur 20-30 menit agar memiliki waktu untuk menghangatkan mobil sebelum perjalanan. .

Meski tidak semua orang tahu cara melakukannya dengan benar, dan apa perbedaan pemanasan mobil dengan transmisi otomatis dan manual. Dan, sementara itu, pemanasan mobil yang benar dan menghidupkan mesin mengurangi keausannya dan menambah sumber daya.

Apakah saya perlu menghangatkan mobil dalam cuaca beku yang parah? Ya!

Cara menghangatkan mobil dengan transmisi manual dengan benar

1. Setelah malam yang sangat dingin atau seharian bekerja, baterai menjadi dingin sepenuhnya. Itu harus disiapkan untuk pekerjaan menghidupkan mesin, terutama karena dalam cuaca dingin baterai kehilangan beberapa sifatnya dan harus dipulihkan. Sebelum memulihkan, Anda harus memastikan bahwa semua konsumen listrik - kompor, AC. kursi berpemanas, jendela dan roda kemudi, radio. DVR dinonaktifkan. Selanjutnya Anda perlu mengaktifkan balok tinggi lampu depan selama 15-20 detik. Selama waktu ini, elektrolit memanas, dan baterai siap untuk pekerjaan serius menghidupkan mesin yang membeku.
2. Setelah baterai pulih, Anda dapat memulai. Tapi pertama-tama Anda perlu menyalakan mesin dengan starter tanpa menyalakannya sebentar. Ini akan memastikan pasokan oli yang mengental dalam cuaca dingin setelah lama berhenti.
3. Setelah itu, agar starter tidak harus menelusuri elemen beku - poros engkol dan kotak roda gigi - perlu menyetel kecepatan netral dan menekan pedal kopling. Dan hanya dengan menekan kopling, Anda dapat menyalakan kunci kontak.
4. Jika mobil langsung menyala, kopling harus tetap ditekan selama beberapa menit. Ini diperlukan agar oli di gearbox sedikit menghangat dan mencair. Jika mobil tidak menyala pertama kali, Anda perlu mengulangi perjalanan hanya setelah beberapa menit agar baterai pulih. Jika mesin tidak segera hidup, waktu putaran starter harus dibatasi - tidak lebih dari 20 detik. Jika tidak, baterai akan benar-benar habis dan tidak akan pulih dengan sendirinya.
5. Berapa lama waktu yang dibutuhkan mesin untuk memanas? Biasanya beberapa menit. Dimungkinkan untuk menentukan bahwa mesin telah dihangatkan tidak hanya oleh instrumen, tetapi juga oleh suara - mesin harus bekerja dengan stabil, tanpa gangguan dan tidak mengubah suara pengoperasian saat pedal kopling dilepas.
6. Setelah mesin memanas, Anda dapat mulai menghangatkan interior dan menyalakan kompor dan jendela berpemanas. Saat ini, Anda dapat membersihkan salju dari tubuh.
7. Segera setelah jendela menjadi hangat dan bersih dari es dan salju, Anda dapat mulai bergerak. Tidak perlu menunggu lebih lama lagi, karena mesin menjadi lebih cepat panas dan lebih efisien saat bepergian. Namun Anda perlu mengetahui cara bergerak yang benar jika mobil masih melakukan pemanasan.
8. Anda harus bergerak dengan lancar, jangan tancap gas secara tiba-tiba. 300-400 meter pertama harus dikendarai perlahan, dengan kecepatan 20-25 km/jam. Dan baru setelah itu, pindahkan tuas ke gigi dua dan akselerasi, dan kendarai 1-2 km pertama tanpa melebihi kecepatan lebih dari 40 km / jam. Pergerakan lambat seperti itu tidak hanya mengurangi beban pada mesin yang belum sepenuhnya panas, tetapi juga baik untuk ban beku dan peredam kejut. Untuk mempercepat proses pemanasan mesin, Anda bisa menutup gril dari luar. Dan hanya setelah mobil menempuh jarak beberapa kilometer, fungsinya pulih sepenuhnya, dan Anda dapat berakselerasi ke kecepatan maksimum yang diizinkan.

Cara menghangatkan mobil dengan transmisi otomatis dengan benar

transmisi otomatis juga perlu dihangatkan

1. Terlepas dari transmisi mana yang dimiliki mobil tersebut, prinsip pengoperasian aki tetap sama. Oleh karena itu, perlunya menyiapkan aki untuk bekerja juga berlaku untuk mobil bertransmisi otomatis. Artinya, di sini Anda juga perlu memastikan bahwa semua listrik telah dimatikan dan menyalakan balok tinggi selama 20-30 detik.
2. Nyalakan starter tanpa menyalakan kunci kontak beberapa saat untuk memastikan suplai oli setelah lama berhenti dalam cuaca dingin. Saat ini, Anda dapat membersihkan mobil dari salju.
3. Kotak otomatis hanya memanas saat bepergian. Oleh karena itu, gerakan harus segera dimulai. Untuk melakukan ini, pertama tekan pedal rem. Tindakan ini mirip dengan menekan kopling pada mobil bertransmisi manual dan memudahkan memutar poros engkol yang membeku.
4. Nyalakan mesin, sedangkan tuas pemilihan rentang transmisi otomatis harus dipindahkan secara berurutan ke semua posisi yang tersedia, tahan setiap posisi selama beberapa detik. Untuk apa ini? Agar oli yang mengental mengisi seluruh sistem kontrol. Anda dapat mengulangi tindakan ini 2-3 kali.
5. Selanjutnya, Anda perlu menyetel pemilih ke posisi "L" dan berkendara 100-150 meter pertama. Kemudian Anda harus berhenti, pindahkan selektor ke posisi "D" dan lanjutkan berkendara, tetapi perlahan, tidak lebih dari 20-30 km / jam. Anda perlu berkendara dengan cara ini sekitar 2 km, hingga pengukur suhu mesin mulai merangkak naik. Dan hanya dengan begitu Anda dapat mempercepat laju aliran atau maksimum yang diizinkan. Namun untuk beberapa kilometer pertama, akselerasi mendadak yang intens harus dihindari hingga fungsi mobil pulih sepenuhnya. Urutan tindakan ini berkontribusi pada pemanasan yang tepat dari transmisi otomatis, serta mesin dan transmisi pembakaran internal.

http://pegas-avtocom.ru