Spesifikasi teknis Lada viburnum 2. Lada Vesta: Foto, Video, Ulasan. Sistem keamanan meliputi

Musim panas, musim panas. Seseorang akan mengingatnya sebagai perjalanan ke resor, untuk seseorang itu akan terbang tanpa disadari dalam proses kerja, dan seseorang akan tetap membuat hadiah untuk diri mereka sendiri dan membeli mobil baru. Jenis mobil apa yang akan dibeli, semua orang memilih sendiri, tetapi mengapa tidak menghentikan perhatian Anda pada kebaruan industri otomotif dalam negeri - hatchback Lada Kalina generasi kedua? Mari kita pertimbangkan lebih detail bagaimana model ini dapat menyenangkan (atau membuat kita kesal).

Mari kita mulai dengan sejarah mobil. Ini tidak memakan banyak waktu, karena Lada Kalina 2 memiliki ukuran yang sangat kecil. Salinan pertama Kalina generasi kedua keluar dari jalur perakitan pada Mei 2013, dan penjualan pertama dimulai pada akhir Juni. Patut dicatat bahwa tidak ada sedan di antara model Kalin baru - hanya station wagon dan hatchback.

Menurut pernyataan perancang dan pabrikan mobil, semua karakteristiknya telah ditingkatkan dibandingkan generasi sebelumnya, kekurangannya telah diperbaiki, penampilan tidak kalah dengan analog asing, dan harganya menjadikan mobil ini pilihan yang cukup menarik untuk dibeli oleh konsumen dalam negeri. Apakah layak menerima perkataan AvtoVAZ tentang karakteristik teknis yang ditingkatkan, sekarang kami akan mencoba mencari tahu.

Spesifikasi Lada Kalina 2

Bagian utama dari "Kalin" baru diproduksi dengan dua versi mesin 1,6 liter: dalam rakitan standar akan memiliki kotak persneling manual dan mesin 87 "kuda", dengan mekanik mewah dan 98 hp. masing-masing mobil akan menjadi 169 dan 179 km / jam, dan akselerasi ke 100 km / jam akan memakan waktu 12,4 dan 11,6 detik. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar untuk konfigurasi apa pun kurang lebih sama dan sama dengan 7,3 liter untuk siklus gabungan.

Ada juga satu set lengkap dengan transmisi manual dan dengan mesin berkapasitas 108 hp, kecepatan maksimum 179 km / jam, akselerasi hingga 100 km / jam dalam 11,6 detik dan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 8 l / 100 km.

Ada juga mobil versi "mewah" dengan transmisi otomatis (selebihnya konfigurasi hanya dengan transmisi manual), opsi ini sedikit berbeda dengan mobil dengan "mekanik" dalam hal karakteristik, tenaga mesin 98 hp, akselerasi hingga 100 km / jam dalam 13, 8 detik.

Daya angkut semua mobil sama yaitu 475 kg, dan volume bagasi 260 liter.

Nah, seperti yang bisa kita lihat, industri otomotif tidak tertipu dengan parameternya - peningkatan kecil (dalam 10% dalam hal volume dan berat kargo, serta penghematan bahan bakar) di Kalina terlihat jelas dibandingkan dengan versi pertama.

Apa yang baru?

Mari kita lihat lebih jauh. Masalah lama dengan komponen yang tidak berkualitas tinggi, yang menambah banyak koin ke perbendaharaan pemilik bengkel mobil - bagaimana Anda menyelesaikannya? Cara yang paling jelas adalah dengan memasok beberapa suku cadang buatan luar negeri - inilah, secara umum, yang dilakukan AvtoVAZ.

Power window, generator, sistem pendingin, dan beberapa suku cadang lainnya di Kalina 2 kini telah diimpor. Semoga review baru pemilik Lada Kalina 2 tidak penuh dengan hal negatif tentang kegagalan besar generator, seperti yang terjadi setelah "modernisasi viburnum" baru-baru ini.

Tampaknya insinyur dalam negeri menandatangani kebangkrutan mereka sendiri, karena penggunaan komponen impor yang meluas? Tidak sama sekali - hanya saja mobil tersebut kini menjadi lebih "asing" (seperti yang Anda ketahui, desain mobil juga dilakukan bukan oleh "Ivan Rusia", tetapi oleh Steve Mattin dari Inggris).

DI DALAM peralatan standar kompleks multimedia yang layak muncul di mesin dengan kemampuan untuk menghubungkan perangkat USB dan bahkan berinteraksi dengan telepon menggunakan Bluetooth (Anda dapat menggunakan sistem "hands free"). Satu set lengkap "kemewahan" dilengkapi dengan sistem navigasi.

Selain itu, dibandingkan dengan Kalin generasi sebelumnya, mobil baru ini memiliki transmisi manual yang lebih nyaman dengan penggerak kabel, yang mengurangi gaya perpindahan gigi, serta perjalanan longitudinal dan tuas putar.

berubah menjadi lebih baik dan casis, dikembangkan oleh desainer AvtoVAZ bersama dengan Pakar Renault. Mobil menjadi lebih stabil dan lebih terkontrol.

Keuntungan dan kerugian

Dari kelebihan Kalina 2, baik penguji maupun pemilik mobil baru terutama menonjolkan desain aslinya. Selama beberapa dekade, telah diyakini bahwa mobil cantik dibuat hanya di luar negeri, dan industri otomotif Rusia dalam hal ini, tertinggal setidaknya 10-15 tahun, tetapi sekarang semuanya tidak sesederhana itu.

Perlu diperhatikan peningkatan tenaga mesin dan kualitas lainnya dasbor dengan pengaturan sensor dan skala yang lebih nyaman. Airbag sekarang bahkan standar. Suspensi yang andal sekarang memiliki sumber daya yang ditingkatkan dan penyangga depan sekarang jauh lebih tahan lama daripada kebanyakan mobil domestik lainnya.

Sekarang tentang kekurangan Kalina 2 yang baru. Kerugiannya termasuk, pertama-tama, terlalu berisik dan delapan sudah cukup usang mesin katup(dalam konfigurasi "standar"), lalu - penyesuaian hidrolik lampu depan (di mobil lain, hanya penyetelan kelistrikan yang sudah lama dipasang) dan tidak adanya sensor di dasbor yang menunjukkan suhu cairan pendingin.

Selain itu, sayangnya, semuanya juga berkualitas "lumpuh". Majelis Rusia- beberapa bagian kecil dapat disekrup secara sembarangan atau kurang kencang, dan pada beberapa kasus mobil, derit pintu pada bodi dapat terdengar saat mengemudi.

Pengendalian

Penanganan menjadi lebih baik. Berkat rak kemudi - menjadi lebih pendek, dan roda kemudi sekarang dapat diputar dari satu perhentian ke perhentian lainnya hanya dalam 3 putaran, dan bukan 4, seperti sebelumnya. Kemudinya sendiri di mobil baru juga dipasang berbeda. Karena semua ini, sensitivitas kontrol dan kekakuan sistem kemudi meningkat. Mobil bereaksi lebih cepat terhadap tindakan pengemudi, menjadi lebih mudah untuk melewati rintangan dan gundukan di jalan raya.

Selain itu, orang tidak bisa tidak memperhatikan sistem pengereman anti-lock baru pada mobil, yang dalam konfigurasi "mewah", juga dilengkapi dengan program stabilisasi. Desain sistem rem agak berubah - beberapa bagian sekarang diimpor.

Suspensi dan sasis

Suspensi depan Kalina 2 tahun 2013, dibandingkan dengan model sebelumnya, memiliki bagian stabilizer yang lebih besar dan mengubah karakteristik peredam kejut dan pegas menjadi lebih baik. Suspensi belakang menjadi sedikit lebih kaku, yang mengurangi gulungan mobil dan membuatnya lebih stabil di jalan raya. Para desainer berjanji untuk memperkenalkan beberapa perubahan lagi pada desain suspensi dan sasis pada akhir musim panas, diharapkan ini hanya akan menguntungkan mobil.

Salon dan kenyamanan

Di dalam mobil, Anda bisa melihat penataan instrumen yang lebih nyaman di panel, yang kini terlihat jauh lebih baik daripada di Kalina pertama. Sekarang jauh lebih nyaman untuk mengelola sistem multimedia dan pengatur suhu. Dan sistem pendingin udara itu sendiri, yang tersedia bahkan di versi mobil termurah, memiliki fungsionalitas yang hebat, belum lagi perlengkapan "Lux".

Dimensi kabin tidak berubah - namun, sebelumnya lima orang dapat ditampung dengan cukup nyaman di sana. Namun volume bagasi, meski sudah sedikit lebih besar, masih belum sebanding dengan parameter serupa hatchback asing bahkan mobil standar domestik. Tapi tetap saja, ada cukup ruang untuk beberapa koper, dan untuk mengangkut kentang dari dacha, belilah mobil yang lebih sederhana. Harga model mobil ini tidak sama dengan sebelumnya.

Pilihan dan harga Lada Kalina 2

Peralatan standar "Kalina 2" pada tahun 2013 akan dikenakan biaya pemilik baru sebesar 324 ribu rubel, "norma" - 341 ribu rubel, dan harga paket "Lux" mulai dari 408 ribu rubel.

Pada akhir Agustus 2012, di atas catwalk Moscow Motor Show, AvtoVAZ untuk pertama kalinya memamerkan sebuah hatchback Lada Kalina generasi ke-2. Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil ini mempertahankan proporsi yang dapat dikenali, tetapi terlihat lebih cantik baik di luar maupun di dalam, dan di dalam istilah teknis. Produksi konveyor "Kalina kedua" diluncurkan pada 16 Mei 2013, dan pada musim panas mulai berdatangan ke pelanggan. Menariknya, untuk mempromosikan modelnya, raksasa otomotif Rusia itu memilih ungkapan yang agak gaul: "Lada Kalina - Isian penuh!"

Penampilan Lada Kalina "kedua" tetap bisa dikenali, namun ternyata lebih serasi, cantik dan modern. Bagian depan hatchback dimahkotai dengan tudung dengan tulang rusuk yang khas, pencahayaan penuh gaya dengan latar belakang gelap dan bemper besar dengan "mulut" pemasukan udara dan dekorasi krom (versi mahal juga memiliki lampu kabut).

Jika dilihat dari sisi hatchback, terlihat kap mesin yang landai, atap yang agak miring ke arah buritan, pintu masuk yang besar, dan lengkungan roda yang besar, sehingga Kalina VAZ-2192 memiliki siluet yang ringan dan cukup dinamis. Bagian belakang yang kompak “memamerkan” dengan lampu-lampu cantik, tutup bagasi yang rapi, dan bemper kecil dengan lapisan plastik di bagian bawah yang berfungsi sebagai pelindung. Alhasil, “pegawai negeri” dalam negeri terlihat menarik dan atraktif, dan dari segi desain sudah mendekati sekelas orang asing.

Dimensi Lada Kalina generasi ke-2 jelas sesuai dengan standar segmen B: panjang 3893 mm, tinggi 1500 mm, dan lebar 1700 mm. Jarak sumbu roda mobil adalah 2476 mm, bodi menjulang di atas jalan raya pada ketinggian 170 mm (jarak bebas), dan banyak persilangan iri dengan jarak dari bagian bawah bemper depan ke tanah - 200 mm.

Interior Kalina berbeda desain modern dan kinerja ergonomis yang tinggi. besar sekali setir mobil dengan tata letak 3 palang menyembunyikan panel instrumen yang informatif, diwakili oleh sepasang "sumur" yang dangkal dan tampilan monokrom yang sederhana komputer terpasang. Di sebelah kiri kolom kemudi, terdapat tempat untuk unit kontrol lampu, di bawahnya terdapat tombol tidak mencolok yang bertanggung jawab untuk membuka bagasi (ini adalah salah satu kesalahan perhitungan utama dalam ergonomi).

Posisi dominan pada konsol tengah Lada Kalina 2 yang masif jatuh ke layar sentuh berwarna kompleks multimedia, yang ditutup dengan pelindung kecil dari atas. Sedikit lebih rendah adalah panel kontrol "musik", dan bahkan lebih rendah lagi adalah tiga "pencuci" sistem iklim yang berputar.

Salon "Kalina" dirakit terutama dari jenis plastik "keras", dan satu-satunya bagian yang lunak adalah roda kemudi. Kualitas pembuatannya kokoh, tetapi orang-orang VAZ tidak dapat mengatasi beberapa kekurangan - di beberapa tempat terdapat sambungan yang terlihat, dan beberapa sekrup sadap sendiri dipajang dan tidak tertutup oleh apa pun.

Menurut standar mobil anggaran di Lada Kalina "kedua", kursi depan yang nyaman dengan pengisian yang lembut dan rentang penyesuaian yang besar dipasang, dan pasokan ruang memungkinkan bahkan orang yang tinggi untuk mengakomodasi dengan nyaman. Sofa belakang cukup nyaman untuk dua pengendara, dan jika perlu, akan memakan waktu tiga, tetapi terus terang tidak akan ada cukup ruang untuk lebarnya. Tetapi kaki tidak bersandar pada sandaran kursi, dan langit-langit tidak menekan kepala.

Volume kompartemen bagasi Hatchback Kalina 2 berkapasitas 260 liter, bentuknya cukup nyaman, meski lengkungan roda “memakan” sedikit ruang. Sofa belakang dilipat sebagian, bahkan seluruhnya, membebaskan ruang bagasi 550 liter dan area kargo yang optimal. Semua versi mobil mengandalkan "roda cadangan" lengkap, dongkrak, dan kunci balon. Tutup bagasi dilengkapi dengan kunci elektrik yang dapat dibuka dengan menggunakan tombol di sisi kiri setir atau secara tradisional dengan kunci.

Spesifikasi. Di bawah kap hatchback Lada Kalina generasi kedua, Anda bisa menemukan satu dari tiga bensin empat silinder "aspirasi" dengan volume masing-masing 1,6 liter (1596 sentimeter kubik).

Yang paling tidak produktif adalah unit 8-katup (VAZ-11186) dengan batang penghubung ringan dan grup piston dari Federal Mogul, yang menghasilkan maksimum 87 Tenaga kuda pada 5100 rpm dan torsi 140 Nm tersedia pada 3800 rpm.
Ini bisa dipasangkan dengan "mekanik" 5 kecepatan dengan penggerak kabel atau Jatco "otomatis" hidromekanis 4-band, tetapi bagaimanapun juga, semua momen dikirim ke roda depan.
Ke seratus pertama, Kalina seperti itu berakselerasi dalam 12,2-14,2 detik, mencapai 161-168 km / jam sebanyak mungkin (mendukung transmisi manual). Dalam mode campuran, hatchback membutuhkan rata-rata 7-7,7 liter bensin per 100 km.

Versi perantara VAZ-21126 memiliki mekanisme distribusi gas 16 katup dan empat silinder yang disusun berjajar. Pengembaliannya memiliki 98 "kuda" pada 5600 rpm dan kemungkinan torsi 145 Nm pada 4000 rpm.
Mesin hanya kompatibel dengan transmisi otomatis, akibatnya akselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam di Lada Kalina 2 membutuhkan waktu 13,1 detik, dan "maksimum" dibatasi hingga 175 km/jam.
Rata-rata, 7,6 liter bahan bakar "menghilang" dari tangki setiap 100 km.

VAZ-21127 16-katup "atas" dilengkapi dengan yang baru sistem elektronik pengiriman bahan bakar, penyetelan ulang elektronik, dan dorongan dinamis, yang karenanya tenaganya ditingkatkan menjadi 106 tenaga kuda pada 5800 rpm, dan torsi puncak 148 Nm turun pada 4000 rpm.
Untuk motor ini Awalnya, hanya "mekanik" yang tersedia, yang memungkinkan Lada Kalina "kedua" menaklukkan 100 km / jam pertama setelah 11 detik dan mengembangkan kecepatan maksimum 181 km / jam.
Konsumsi bensin sekaligus tidak akan setrum - rata-rata 6,7 ​​liter.
Pada 2015, untuk mesin 106 tenaga kuda, tersedia opsi untuk melengkapi "mekanika robot".

Membangun "Kalina" generasi ke-2 pada platform VAZ 2190, yang telah mengalami modernisasi besar-besaran. Gandar depan menggunakan skema independen dengan penyangga McPherson, tetapi di belakang Anda dapat melihat desain semi independen dengan pegas koil.
Pada rak kemudi insinyur menanamkan penguat listrik buatan Korea. Hatchback memiliki cakram rem berventilasi di bagian depan, dan mekanisme tromol di bagian belakang.

Pilihan dan harga. Pada pasar Rusia hatchback Lada Kalina 2 dijual dalam tiga tingkat perlengkapan - "Standar", "Norma", dan "Lux".

Versi awal dari "Standar" harganya minimal 376.300 rubel dan memiliki daftar peralatan yang sangat sedikit - setir tenaga listrik, pelek roda baja 14 inci, kantung udara depan untuk pengemudi, immobilizer, dua power window, dan teknologi Isofix untuk kursi anak.

Biaya konfigurasi "Norma" bervariasi dari 392.400 hingga 484.700 rubel, dan tergantung pada modifikasinya, Anda dapat menemukannya di sini penguncian sentral, "sistem audio" standar, AC, power windows pintu belakang, airbag penumpang depan, ABS, BAS, EBD dan alarm.

Untuk versi "Lux", pabrikan meminta dari 466.800 hingga 528.800 rubel, dan di sinilah " isian penuh" disebutkan dalam slogan resmi. Hatchback "atas" Lada Kalina 2 memiliki gudang sistem multimedia lengkap dengan layar sentuh, sistem kontrol stabilitas elektronik (ESP), kursi depan berpemanas, sensor hujan dan cahaya, pemanas listrik kaca depan, lampu kabut, spion luar yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik, dan velg.

Versi Lada Kalina 2 yang paling terjangkau adalah paket Standar. Perlengkapan mobil "standar" terlihat sederhana: power steering elektrik, power window pintu depan, jendela athermal, siang hari lampu menyala dan pelatihan suara. Roda - disk 14 inci yang dicap. Mesinnya juga yang paling sederhana di keluarga - 87 tenaga kuda. Dengan paket Norma, calon pemilik dapat memilih salah satu mesin yang diusulkan, dan sebagai tambahan: AC, kursi depan berpemanas, dan sistem audio dengan kemampuan untuk terhubung melalui antarmuka Bluetooth dan USB. Versi Deluxe menawarkan pelek aluminium, lampu kabut depan, rel atap, power window di semua pintu, power dan kaca spion samping berpemanas, dan sistem multimedia dengan layar LCD 7 inci. Salah satu fitur Lada Kalina baru adalah sistem modern ventilasi dan pemanas dengan kinerja tinggi, kebisingan rendah, dan distribusi aliran udara yang lebih efisien. Sistem iklim dalam konfigurasi "Lux" sekarang tidak hanya mampu mempertahankan suhu yang disetel, tetapi juga secara otomatis mengontrol suhu, intensitas, dan arah aliran udara. Informasi untuk pengatur suhu datang, selain sensor suhu, juga dari sensor radiasi matahari, yang memungkinkan Anda mengatur suhu di dalam kabin dengan lebih halus.

Mesin dasar Lada Kalina adalah mesin VAZ-11186 8-katup 1,6 liter dengan batang penghubung ringan dan grup piston. Tenaga 87 hp memberikan akselerasi mobil hingga 100 km / jam dalam 12,6 detik jika dilengkapi kotak mekanik persneling, dan dalam 14,2 detik dengan transmisi otomatis, ditawarkan untuk pertama kalinya kepada pembeli model ini. "Mekanik" juga patut mendapat perhatian - penggerak kabel digunakan di sini sebagai pengganti batang kaku, yang meningkatkan kenyamanan getaran mobil; mekanisme pemilihan gigi asli telah meningkatkan kualitas dan kelembutan perpindahan gigi secara signifikan. Konsumsi bahan bakar Lada Kalina dengan mesin dasar, tergantung pada jenis transmisinya, akan menjadi 7,1 atau 7,7 liter per "seratus". Mesin 16 katup VAZ-21126 menghasilkan tenaga 98 hp, dikombinasikan dengan transmisi otomatis, akselerasi ke "ratusan" akan memakan waktu 13,8 detik, dan konsumsi bahan bakar 8 liter. Selain itu, jajaran mesinnya mencakup mesin VAZ-21127 dengan tenaga 106 hp. Indikator utama bersamanya: akselerasi hingga 100 km / jam - dalam 11,6 detik, konsumsi bahan bakar - 7 liter.

Ubahan paling signifikan dibanding Lada Kalina sebelumnya menyentuh sasis mobil. Spesialis dari Renault untuk generasi kedua mengembangkan peredam kejut, pegas, blok senyap baru dengan pengaturan baru, yang secara signifikan meningkatkan stabilitas dan penanganan. Berkat pengencangan rak kemudi yang lebih kaku, sensitivitas kontrol juga dapat ditingkatkan. Secara umum, jenis desain sasis tetap standar untuk mobil ini: penggerak roda depan, suspensi independen McPherson di depan dan semi-independen - torsion beam - di belakang.

Konfigurasi dasar Lada Kalina mencakup airbag pengemudi. Paket Norma mencakup dua kantung udara dan sistem ABS dengan penguat rem darurat. Pada konfigurasi "Lux", mobil dapat dilengkapi dengan sistem kontrol stabilitas elektronik (ESC). Sistem ini secara terus menerus memantau data kecepatan gerak dan kecepatan sudut mobil, tekanan masuk sistem rem, sudut roda kemudi, kecepatan engine, menerima sinyal dari sensor yang sesuai. Ketika situasi yang tidak menguntungkan muncul (pembongkaran as roda depan atau penyaradan as roda belakang), sistem mengontrol setiap roda satu per satu untuk menyelaraskan posisi mobil.

Tentunya mobil dalam negeri, termasuk Lada Kalina, belum sepenuhnya menghilangkan kekurangan terkait kualitas dan kehandalan, meski jelas ada kemajuan untuk tahun-tahun terakhir diuraikan. Bagi mereka yang siap menghadapi masalah operasi individu, Lada Kalina, sebagai tambahan harga terjangkau menawarkan banyak keuntungan lain: interior yang lapang untuk bodi yang kompak, kemungkinan transformasi yang baik, kemampuan beradaptasi yang sangat baik untuk jalan domestik. Anda juga dapat mencatat sebelumnya tidak dapat diakses untuk mobil domestik tingkat kenyamanan, termasuk pilihan transmisi otomatis.

Selain station wagon, AvtoVAZ akan menawarkan kepada pelanggan hatchback Kalina generasi kedua yang baru. Bodi ini secara tradisional terlihat lebih dinamis, meski mobilnya sendiri kurang praktis dibandingkan station wagon dengan panjang yang hampir sama. Anda dapat membandingkan kedua opsi dari foto Menurut konfigurasi Kalina 2, hatchback tidak akan jauh berbeda dengan station wagon - tidak akan ada roof rail. Sebenarnya bodi hatchback sendiri menyiratkan volume bagasi yang lebih kecil dan panjang bodi yang sedikit lebih pendek. Panjang versi yang berbeda akan sedikit berbeda - 3893 mm versus 4084 mm, jarak roda itu akan sama. Sedangkan untuk volume bagasi, station wagon berkapasitas 361 liter, sedangkan hatchback Lada Kalina generasi kedua berkapasitas 260 liter.
Versi hatchback Lada Kalina 2 akan lebih ringan dari rekannya sekitar 25-30 kilogram, yang secara positif akan mempengaruhi performa akselerasi. Namun menurut informasi tidak resmi, kecepatan maksimal hatchback tersebut akan sedikit lebih buruk. Anda dapat mengetahui semua karakteristik teknis Lada Kalina 2 di situs web kami.
Secara umum Lada Kalina 2 hatchback tidak berbeda jauh dengan station wagon, sehingga pilihannya tergantung pada preferensi pribadi. Sementara itu, Anda dapat menemukan di forum kami pemungutan suara tentang tubuh, di mana Anda juga dapat mendiskusikan mobil dan membaca review dari pemilik asli pertama.

lada-kalina-two.ru

Sejak musim semi 2013, produksi VAZ Kalina 2 diluncurkan. Sudah pada musim panas di tahun yang sama, Lada Kalina yang dimodernisasi tersedia untuk pembeli. Basis mobil itu adalah versi model Lada Kalina. Teknologi paling canggih, paling perkembangan terbaru, AvtoVAZ banyak digunakan dalam desain Kalina generasi kedua.

Mobil Lada Kalina 2 dapat memiliki dua model bodi - station wagon dan hatchback. Di kedua versi, pusat otomatis akan menawarkan kesempatan kepada pemilik masa depan untuk memilih dari tiga level trim:

• standar;
• norma;
• mewah

Konfigurasi mana yang akan dipilih, pembeli memutuskan.

Modernisasi model Lada Kalina 2

Penampilan Lada Kalina 2 menginspirasi rasa hormat, berkat bemper yang agak brutal dan kap bergaris. Punya mobil dan optik unik. DRL Kalina baru dihiasi dengan bumerang.

Karakteristik teknis model terdiri dari kombinasi perkembangan modern AvtoVAZ. Set operasional mobil menyerupai Lada Grant. Seperti yang terakhir, Lada Kalina 2 memiliki camber negatif yang serupa pengemudian dan tubuh yang diperkuat.

Penggerak roda depan Lada Kalina 2 juga dilengkapi dengan tuas perpindahan gigi yang dioperasikan dengan kabel, bukan batang keras, yang dikembangkan oleh Jepang. Penggunaan penggerak kabel mengurangi getaran di dalam kabin, yang meningkatkan kenyamanan baik bagi pengemudi maupun penumpang. Ini juga akan mengurangi getaran tuas selama pergantian gigi.

Suspensi depan menerima stabilisator baru, blok senyap, dan peredam kejut yang ditingkatkan. Suspensi belakang mobil semi-independen yang dilengkapi dengan torsion beam Lada Kalina baru akan menjadi kejutan menyenangkan bagi mereka yang tidak cuek dengan kenyamanan.

Interior mobil mungkin memiliki hasil akhir yang tinggi. Perlu diperhatikan kepedulian pabrikan terhadap kenyamanan pengemudi, elemen instrumen ditempatkan dengan cara yang paling nyaman.

Bagian fungsional dari model Lada Kalina 2 yang ditawarkan kepada pelanggan tidak bisa tidak bersuka cita Terlepas dari konfigurasi yang dipilih oleh pemilik masa depan, airbag dan power window akan termasuk dalam harga barang baru tersebut.

Sesampainya di auto center untuk berkenalan dengan Kalina baru, Anda bisa senang betapa nyamannya mobil ini. Uji jalan akan menunjukkan kepada pembeli tingkat pengendalian yang tinggi, dan keamanan yang tinggi dari modifikasi Lada Kalina. Orang Korea mengerjakan booster hidrolik. Juga akan ada kesempatan untuk menikmati tidak adanya suara asing yang mengganggu selama perjalanan - tingkat isolasi suara dari gagasan AvtoVAZ berada di level tinggi.

Karakteristik kinerja bahan dari mana komponen dan finishing permukaan internal dan eksternal Lada Kalina 2 dibuat akan menjadi kunci umur panjangnya.

Mobil hatchback Kalina memiliki dimensi sebagai berikut: panjang 3.893 mm, lebar 1.700 mm, dan tinggi 1.500 mm. Volume kompartemen bagasi kecil - hanya 240 liter Perlengkapan standar memiliki mesin 87 hp. Torsi tertinggi mesin adalah 140/3 800 N * m / mnt. Kalina akan memiliki waktu untuk memanggil seratus dalam 12,2 detik. Akselerasi maksimumnya adalah 168 km / jam. Jika kita berbicara tentang indikator jumlah bahan bakar yang dikonsumsi, maka angka variasi standar adalah sebagai berikut, 6,1 liter dalam mode kecepatan tinggi, 10,5 liter - dalam kota, dan 8,1 liter - untuk campuran.

Norma hatchback memiliki hal yang sama indikator teknis, perbedaannya hanya pada bobot mobil yang lebih besar (dengan selisih 15 kg), dan seperangkat fitur opsional tambahan... Namun mobil dengan konfigurasi mewah ini sudah memiliki perbedaan yang lebih signifikan dari kedua pendahulunya. Pertama, penting untuk diperhatikan adanya dua variasi Kalina kedua pada modifikasi kali ini.

Yang pertama dilengkapi dengan mesin dan mekanik domestik. Mesinnya memiliki 16 katup dan 98 hp. Anda bisa berakselerasi dengan kemewahan hingga 169 km / jam. Dan dia akan mencetak seratus dalam 11,6 detik. Rangkaian seperti itu cukup irit, dibutuhkan 6,4 liter dalam mode kecepatan tinggi, 10,9 dalam kota, dan 8,1 dalam siklus gabungan.

Variasi kedua dari suite tersebut dilengkapi dengan transmisi otomatis dari Nissan. Ini juga akan mempengaruhi waktu akselerasi kendaraan, dibandingkan dengan mekanik (akan meningkat menjadi 13,8 detik), dan kecepatan maksimum, yang akan berkurang dan mencapai hampir 160,9 km / jam, dan jumlah bahan bakar yang dikonsumsi ( dalam mode perkotaan sekarang akan membutuhkan 12,2 liter, dan dalam siklus gabungan - 8,5).

Station wagon Kalina yang dihadirkan di dealer mobil akan menjadi pilihan tepat bagi pembeli yang seharusnya membawa seluruh keluarga. Panjang 4.084 mm, lebar 1.700 mm seperti sebelumnya, dan lebih tinggi 4 mm dari hatchback, tinggi 1.504 mm. Ada juga bagasi yang luas, 361 liter.

Versi wagon standar memiliki mesin dan transmisi yang sama dengan hatchback. Variasinya bertambah, hingga 163,6 km/jam, kecepatan maksimum. Station wagon standar akan berakselerasi hingga seratus dalam 12,6 detik. Indikator konsumsi bahan bakar tidak akan berubah. Norma hanya akan menambah berat 15 kg.

Perlengkapan mewah, seperti halnya hatchback, juga akan memberikan pilihan kepada pembeli. Pilihannya adalah antara mekanik dan kotak otomatis perubahan gigi. Dimungkinkan untuk balapan dengan station wagon mewah dengan kecepatan 171 km / jam, dan berakselerasi hingga ratusan dalam 11,9 detik. Indikator jumlah bensin yang dibutuhkan sesuai dengan nilai sebuah hatchback mewah.

Sebagai kesimpulan, ada baiknya merangkum semua fakta yang pasti masuk ke celengan dengan pilihan untuk Lada Kalina 2.

Suspensi baru Vesta sedikit lebih baik daripada model baru Kalina, namun demikian, AvtoVAZ menyediakan rekan senegaranya kendaraan, visual dan spesifikasi yang memungkinkannya berhasil bersaing dengan model pabrikan asing yang disajikan dalam kisaran harga yang serupa. Kami bahkan dapat dengan aman mengatakan bahwa dalam hal rasio harga dan fungsionalitas sebuah mobil, Lada Kalina 2 tidak hanya mampu bersaing, tetapi juga memimpin di kancah internasional. pasar otomotif. Yang paling penting adalah kenyataan luasnya kemungkinan mobil domestik dalam hal pemeliharaan di negara kita.

new-vesta.ru

Test drive Kalina, hatchback dan station wagon

"Lada Kalina" baru: menjawab pertanyaan paling menarik Hampir 9 tahun telah berlalu sejak VAZ menghadirkan model "Lada Kalina". Dan baru belakangan ini pengendara Rusia memiliki kesempatan untuk "mencicipi" buah dari model generasi kedua yang diperbarui? Apa yang telah diubah? Apakah semua kekurangan sudah dihilangkan? Untuk jawaban atas pertanyaan ini, AvtoVesti pergi ke Togliatti. Namun, hari ini laporan kami tidak akan dibuat dengan gaya deskriptif tradisional, tetapi dalam bentuk jawaban atas pertanyaan yang diajukan pembaca kami. Dari banyaknya pertanyaan yang kami terima, Anda bisa langsung melihat betapa sensasinya VAZ baru tahun ini. Apakah ini benar-benar mobil baru, atau apakah kita berbicara tentang penataan ulang yang dangkal? Jadi mari kita mulai.

Berapa perubahan bodinya, dan di platform apa Lada Kalina baru dibangun?

Sampai saat ini, untuk Volzhsky Pabrik Otomotif Mengerjakan platform baru terlalu mahal untuk Kalina. Oleh karena itu, platformnya tetap sama, VAZ 2190, di mana Hibah dibangun selain Kalina. Omong-omong, setelah perubahan kecil, platform yang sama akan digunakan di mobil Datsun merek Jepang. Faktanya adalah itu menarik orang Jepang dengan harganya yang murah.

Tubuh Lada Kalina juga tidak mengalami perubahan besar, hanya sebatas yang kecil. Saya ingin segera mencatat bahwa tidak akan ada sedan di kisaran baru, ada Hibah untuk tujuan ini. Hatchback dan wagon Kalina baru telah berganti sayap, bumper, dan jendela samping belakang. Sedangkan untuk bodi depan, spatbor depan dan kap mesin "Kalina" baru yang diwarisi dari "Grants", gril radiator, lampu depan, dan bemper menjadi unik di sini. Panjang Kalina bertambah 4,4 sentimeter karena radiator mesin baru.

Untuk alasan yang sama, bemper depan kini lebih menonjol ke depan. Untuk pertama kalinya, station wagon "Kalina" memiliki rel atap, yang akan disuplai di semua level trim. Namun setelah mendapat bemper baru, Kalina kehilangan amplifier yang menutupi evaporator dan radiator kondeya jika terjadi kecelakaan pada kecepatan rendah. Karyawan VAZ memperdebatkan fakta ini dengan fakta bahwa ketika mereka melakukan test drive dengan kecepatan rendah, hingga 15 km / jam, diketahui bahwa bemper baru melindungi unit AC dengan sempurna karena memiliki tulang rusuk yang kaku di bagian dalam. Tapi secara pribadi, kami juga punya pertanyaan lain: "Berapa lama kami harus menunggu bemper baru untuk menggantikan yang rusak?". Bagaimanapun, milik kita pabrikan dalam negeri sangat timpang dalam hal penyediaan suku cadang untuk barang baru tepat waktu. Saya ingat situasi ketika teman saya, yang membeli Priora baru pada tahun 2007, yang kemudian baru saja dijual, menelepon Moskow dan Togliatti selama beberapa hari dengan sia-sia mencari cermin baru untuk menggantikan cermin yang telah dihancurkan. truk. Saya ingin berpikir bahwa banyak yang telah berubah sejak saat itu ...

Jadi mari kita lanjutkan. Tidak akan ada lampu depan berlensa, karena pada konsepnya hanya lampu daytime running yang muncul. Namun, kebaruan akan menerima konsep warna "Magma", dan untuk itu, serta untuk warna lain dari rentang "logam", Anda tidak perlu membayar ekstra. Di beberapa level trim, pegangan siang hari dicat dengan warna bodi. Untuk pertama kalinya, "Kalina" mulai memiliki penggerak listrik untuk kunci pintu kelima dalam konfigurasi "Lux" dan "Norma". Sekarang pintunya bisa dibuka dengan kunci dan di panel atau dengan key fob. Namun setelah diteliti lebih dekat, ternyata tombol standar untuk membuka pintu kelima hilang.

Panel instrumen terbuat dari plastik. Ini sulit tetapi kualitasnya bagus. Dasbornya sendiri terlihat mulus, saat berkendara di jalan rusak tidak berderit. Di dalam mobil, seperti pada "Grant", setir dengan kolom, nampan untuk barang-barang kecil, deflektor udara samping. "Kalina" baru memiliki sistem multimedia berkualitas lebih tinggi dengan layar sentuh yang diproduksi oleh perusahaan Rusia "Itelma". Direncanakan pada akhir tahun 2013 untuk melengkapi sistem multimedia dengan navigator GPS/GLONASS. 2)

Perubahan apa yang terjadi di kabin, apakah menjadi lebih kecil?

Karena bodi "Kalina" baru tetap tidak berubah, dimensi kabin tetap sama. Semuanya juga luas di sini, orang dengan pertumbuhan besar biasanya bisa duduk di depan dan belakang. Di saat yang sama, banyak hal baru bermunculan di kabin. Dari "Hibah" dipinjam dari panel pintu bagian dalam dengan sandaran tangan lebar, kotak kacamata muncul di atas kepala pengemudi, di kursi belakang pada casing rem tangan, ditambahkan tempat gelas, yang muat untuk sebotol kecil air. Gesper sabuk pengaman belakang diselipkan dengan rapi ke dalam jaring khusus, dan bel juga ditambahkan untuk memberi tahu bahwa sabuk pengaman depan tidak dikencangkan.

Selain hal-hal kecil, Kalina baru mendapat dasbor baru. Selain itu, sistem kontrol iklim baru segera dirancang, sekarang sudah ada level rendah kebisingan, tertata dengan baik, saluran udaranya terpasang dengan aman. Pada konfigurasi "Norma", mobil akan dilengkapi dengan AC konvensional, dan pada "Luxe" akan dipasang sistem iklim baru dari Visteon. Sistem itu sendiri akan mengontrol suhu, arah aliran udara, dan intensitas. Namun, karyawan VAZ mencatat bahwa pengatur suhu mengambil tenaga dari mesin, tetapi ada sesuatu yang harus dikorbankan demi kenyamanan.

Perusahaan Rusia Itelma memasok pinjaman dari Hibah dasbor dengan pengontrol rute. Kalina memiliki skala tachometer dan speedometer yang unik, namun seperti Grant, ia tidak memiliki lampu yang menunjukkan panas berlebih. Namun di sisi lain, ini bagus, karena untuk mobil bertransmisi otomatis, layar di pojok kanan tidak hanya menampilkan kisaran girboks, tetapi juga nomor gir itu sendiri. Dalam konfigurasi "Lux", "Kalina" dipamerkan sistem baru multimedia yang memiliki layar sentuh, letaknya tinggi, sehingga memudahkan untuk melihatnya meski sedang bergerak. Meski hal ini masih tidak biasa pada mobil Rusia. Sejujurnya, tombol kontrol berwarna hitam mengkilap kurang pas dengan keseluruhan desain dasbor.

Konektor USB disembunyikan di laci, meskipun akan jauh lebih baik untuk meletakkannya di kompartemen di bawah pemantik rokok. Diri sistem multimedia dicat dengan sempurna, tetapi segera setelah kami mulai melihat foto besar, sistem mulai melambat secara nyata. Dan antarmukanya cukup rumit dan tidak dapat dipahami, pengemudi harus terbiasa dengannya untuk waktu yang lama. Pada saat yang sama, kami berhasil menyinkronkan sistem dengan iPhone melalui bluetooth dan memulai musik melalui telepon, menerima panggilan telepon. Namun, sistem dengan tegas menolak untuk menyinkronkan melalui port USB, membatasi dirinya untuk mengisi ulang.

Dan untuk kursinya, situasinya bahkan lebih buruk. Mereka tidak berubah dalam kebaruan dan tetap amorf dan lembut. Kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya yang dijanjikan, yang rencananya akan diproduksi oleh pabrik, belum keluar. Selain itu, mencabut sandaran kepala tanpa pengetahuan khusus cukup bermasalah: Anda perlu tahu ke mana harus menarik, ke mana harus mencongkel, dan pada titik waktu mana harus menekan kait. Jika pengekangan kepala seperti itu juga ada model produksi, maka masih terlalu dini untuk membicarakan kursi baru, di sini setidaknya AvtoVAZ mengingatkan yang lama. Hal yang sama berlaku untuk penyetelan roda kemudi. Dan pada saat yang sama, kebaruan diposisikan sebagai mobil untuk cowok dan cewek!

Apa mesinnya dan apakah mereka takut timing belt putus?

"Kalina" kedua menerima tiga mesin bensin. Mereka, seperti pada versi pertama, akan bekerja dengan bensin ke-95. Jelas mesinnya lebih mobile, tapi apa yang ingin Anda lakukan ketika hanya bensin ke-92 yang tersedia di SPBU domestik? Pada level trim "Norma" dan "Standar", akan ada mesin 1,6 liter delapan katup dengan kapasitas 87 tenaga kuda yang disebut VAZ-11186. Ini akan mengembangkan torsi 140 Nm, yang lebih besar dari Kalina sebelumnya. Apakah akan ada satu set lengkap dengan mesin 1,4 liter dan empat silinder? TIDAK.

Dalam konfigurasi "Lux", tersedia mesin enam belas katup dengan sistem asupan yang ditingkatkan dengan volume 1,6 liter. Motor tersebut bekerja secara tandem dengan transmisi manual lima percepatan dan mampu mengembangkan tenaga hingga 106 tenaga kuda. Hal ini menimbulkan sejumlah pertanyaan dari pengendara. Lagi pula, misalnya, di Moskow yang sama, karena itu, pajak transportasi. Karyawan AvtoVAZ menjawab pertanyaan ini bahwa torsi meningkat menjadi 148 NM, dan mesin menjadi lebih responsif dan torsi tinggi pada kisaran pengoperasian 1000-2500 rpm. Nyatanya, perkataan karyawan tersebut terkonfirmasi, dan mesin tersebut benar-benar mengakselerasi mobil dari kecepatan sedang dengan sempurna dan melaju dengan lebih percaya diri dari bawah. Konsumsi bahan bakar di jalan raya adalah 10,5 liter per 100 kilometer. Mesin memiliki penerima asupan dua ruang, yang dirancang untuk meningkatkan pengisian ruang bakar pada langkah asupan pada berbagai kecepatan poros engkol. Di Kalina baru, jarak tempuh 15 ribu kilometer telah dipertahankan di antara balapan Pemeliharaan, namun perawatan pertama dengan jarak tempuh 2 ribu kilometer dibatalkan. Ganti oli di mesin setiap 60 ribu kilometer.

Kebaruan utama, tentu saja, adalah transmisi otomatis empat kecepatan. Ini pertama-tama hanya akan tersedia di konfigurasi "Lux", dan kemudian di "Norma". Tandem itu sendiri Transmisi otomatis Jepang Jatco AY-K3 dan mesin 21126 dengan parameter 145 Nm dan 98 tenaga kuda bukan lagi barang baru dan seluruhnya dipinjam dari Lada Grant. Tidak bisa dikatakan mobil itu ternyata cepat: akselerasi hingga 100 km / jam dicapai dalam 13,8 detik untuk hatchback dan 14 detik untuk station wagon. Saat berpindah dari "Parkir" ke "Pengemudi", kotak roda gigi bergerak-gerak saat akselerasi, sementara mesin beralih dengan lancar, dengan patuh saat melakukan pengereman, tetapi dengan sedikit penundaan, beralih ke gigi yang lebih tinggi. Tapi reaksi mobil terhadap penambahan bensin itu istimewa. Karyawan VAZ sendiri mengatakan bahwa mereka secara khusus menerapkan lebih banyak pengaturan berkendara pada transmisi otomatis. Pada kecepatan sekitar 120 km / jam, saya menambahkan sedikit bensin, dan mesin mati dengan cepat. Di satu sisi, ini lumayan dan pos pemeriksaannya tidak "bodoh". Di sisi lain, mesin kurang traksi dan mesin terus-menerus mengganti gigi. Pada gigi ke-3 dan ke-4, boks bergerak dengan buruk dan terus-menerus beralih ke gigi yang lebih rendah dengan gerakan gas sekecil apa pun. Alhasil, berkendara konstan dengan kecepatan tinggi dan konsumsi bahan bakar 11,8 liter sama dengan hatchback bertransmisi manual.

Untuk mesin VAZ, bak mesin aluminium cor yang unik dibuat, penyangga yang lebih rendah untuk kotak roda gigi ditempatkan di atasnya. Dan untuk pemasangan transmisi otomatis Jepang, bentuk lengan suspensi bawah diubah. Mobil meninggalkan pabrik dengan celemek plastik tahan debu, jika diinginkan, pelindung baja dapat dibeli secara terpisah. Semua mesin di Kalina baru kini dilengkapi dengan radiator Visteon yang 15% lebih efisien. Vazovtsy mengatakan bahwa pada tahun 2010, dalam cuaca panas saat test drive, mobil bermuatan yang dilengkapi radiator ini melaju dengan tenaga penuh dan tidak mendidihkan lebih dari satu mesin. Tidak jelas mengapa tim VAZ melepas pengukur suhu cairan pendingin. Sekarang saatnya mencari jawaban untuk pertanyaan paling menarik: apa yang terjadi jika timing belt putus.

Semua mesin bensin dalam hal baru mereka adalah plug-in, yang berarti bahwa jika terjadi kerusakan, piston bertemu dengan katup. Semua mesin memiliki batang penghubung dan grup piston yang ringan, yang mengurangi kerugian mekanis dan memungkinkan mesin mendapatkan momentum lebih cepat.

Apakah masalah dengan kunci udara di sistem pendingin dan kebocoran di pemanas sudah teratasi?

Radiator bocor menjadi masalah Kalina yang paling tidak mengenakkan, karena cairan pendingin juga membanjiri mesin yang letaknya persis di bawah radiator. Di Kalina baru, menurut karyawan AvtoVAZ, masalah ini sudah teratasi. Mobil menerima radiator pemanas yang andal, unit kontrol ditempatkan di pelindung mesin, jauh dari mesin. Menurut vazovtsy kunci udara di sistem pendingin berada di mobil dengan penggerak kabel katup throttle. Dan agar peredam tidak membeku selama perjalanan jauh dengan kecepatan konstan di musim dingin, blok throttle dipanaskan oleh lampiran dari sistem pendingin mesin. Karena saluran pemanas throttle lebih tinggi tangki ekspansi, kemudian kantong udara terbentuk. Namun, karyawan VAZ memastikan bahwa pada tahun 2011, setelah munculnya pedal gas elektronik, pemanasan throttle yang bermasalah telah dihilangkan.

Berapa tingkat kebisingan Kalina baru?

Perwakilan AvtoVAZ berulang kali menekankan bahwa masalah isolasi kebisingan-getaran adalah prioritas mereka. Namun, hasil kerja mereka dalam masalah ini kecil. Di satu sisi, mesin dan transmisi dipasang pada penyangga Jerman, dan knalpot tambahan dengan bellow lembut ditambahkan ke saluran pembuangan. Itu membantu. Saat diuji pada kendaraan dengan 1.6 mesin liter dan transmisi manual dan transmisi otomatis pemalasan mesin bekerja dengan tenang dan mulus, tanpa getaran, dan saat bergerak tingkat kebisingannya sedang dan meningkat seiring dengan peningkatan kecepatan. Senang dengan kontrol iklim Visteon yang terpasang. Kipasnya bekerja dengan tenang bahkan dengan kecepatan tinggi.

Namun, ada baiknya menambah kecepatan mobil 110 km /, itu saja. Mobil mulai melolong, berdengung, mengeluarkan suara kaca spion samping, rel atap. Begitulah pembatas kecepatan paksa. Kapasitas bagasi, "ban cadangan" ukuran penuh, tata letak sofa belakang - semua ini tidak berubah. Namun, itu telah diperbaiki rak bagasi. Pada tipe bodi station wagon, speaker radio di salah satu dinding samping rak ini dilepas. Ini memungkinkan untuk memperluas bukaan pemuatan. Pengait tas juga telah ditambahkan. Rak lipat itu sendiri, saat dibuka, bertumpu pada karet gelang dan dipasang ke pintu dengan tali yang bisa dilepas. "Kalina" baru lainnya dengan klik penuh pada relai listrik. Relai tombol pengangkat kaca dan penyetelan cermin berbunyi klik, pengontrol berbunyi klik di pemilih mesin dan di bawah pedal gas. Meskipun kami telah melihat ini pada model praproduksi dan semoga kendaraan komersial tidak terlalu berisik. Selain itu, VAZ berjanji untuk memperkenalkan bagian bawah yang kedap suara dalam konfigurasi Norma dan Lux serta menambah jumlah sumbat rongga bodi.

Di Kalina tua, cetakan pada pintu cukup sering terkelupas, bola lampu padam, klakson pecah karena lembab dan kotor. Apakah ada yang berubah di Kalina baru?

Vazovtsy mengubah pemasok bola lampu, memilih produk yang lebih baik. Pada saat yang sama, karyawan VAZ mencatat bahwa lampu sorot yang dicelupkan padam karena sering hidup / mati. Namun, mereka berjanji dengan adanya lampu baru, beban pada lampu sorot yang dicelupkan akan lebih ringan.

Karyawan menjelaskan pengelupasan cetakan sebagai perkawinan selama perakitan. VAZ telah menghilangkan masalah ini dan pendaratan cetakan pada selotip dua sisi akan terus berlanjut. Klakson sekarang telah dipindahkan sedikit lebih tinggi. Jadi sekarang akan bertahan lebih lama. Dan untuk mengganti lampu belakang, Anda masih harus mengambil kunci pas: bermasalah untuk merangkak naik ke selongsong peluru dari kompartemen penumpang. Di gerbong di pintu kelima, pemanasan zona parkir penghapus dipertahankan. Sektor pemanas jendela belakang lebih dari sebuah hatchback. Kedua bodi memiliki kaca depan berpemanas.

Apakah teknologi pengecatan dan perakitan telah berubah, tingkat galvanisasi bodi?

Tidak ada perubahan radikal. Volume bagian galvanis sama dengan pendahulunya. Kebaruan juga menggembleng 38% bagian tubuh. di bagian bawah dan lengkungan roda oleskan lapisan tebal damar wangi pelindung. Pabrik, seperti sebelumnya, memberikan jaminan selama 6 tahun sejak melalui korosi. Benar, pada mesin uji kami tidak melihat spatbor plastik menutupi lengkungan.

Apa yang akan menjadi izin?

Saya ingin segera menunjukkan bahwa kebaruan tidak menjadi rendah. Jarak bebas di bawah bak mesin adalah 16 sentimeter dengan tiga penumpang di dalam kabin. Pada saat yang sama, mobil memiliki alas yang rata, dengan kerutan pipa knalpot dan tangki bensin. Saluran bahan bakar dan rem terlindungi. Untuk versi dengan transmisi otomatis, jarak bebasnya sedikit lebih rendah dibandingkan mobil dengan transmisi manual yaitu 14,5 sentimeter. Tanda eksternal utama adalah hal baru - desain baru dengan cetakan 14 inci pelek. Paduan 15" opsional juga akan tersedia. piringan roda.

Apakah akan ada versi serial dengan peralatan LPG?

Rencana VAZ termasuk pembuatan gas "Kalina". Namun, saat ini hanya versi metana yang sedang dikembangkan.

Seberapa aman Kalina baru?

Sekarang di peralatan dasar airbag disertakan. Pada beberapa versi "Norma", mobil akan menerima sistem ABS dengan asisten pengereman. Sabuk depan akan dibatasi secara paksa dan dikencangkan sebelumnya. Versi deluxe memiliki airbag penumpang. Peluncuran Kalina dengan sistem tersebut akan segera dimulai ESC stabilisasi Namun, AvtoVAZ tidak mengatakan kapan set lengkap tersebut akan mulai dijual. Ditunda dan rilis peralatan dengan Dudukan Isofix karena perubahan pemasok. Kebaruan telah lulus uji tabrakan frontal dan samping. Hasil pengujian ini tidak dipublikasikan, namun karyawan mengatakan bahwa pengujian tersebut berhasil dilalui.