Kerusakan dalam pengoperasian power steering listrik pada viburnum dan penghapusannya. Kerusakan apa yang mengancam EUR di Kalina dan apa cara untuk menghilangkannya? Eur tidak menyalakan mobil yang dingin

Hari ini, semua pemilik Lada Kalina tertarik dengan pertanyaan: mengapa power steering elektrik tidak berfungsi di Kalina? Toh, mobil ini mulai diproduksi kembali pada November 2004, dengan power steering elektrik masuk konfigurasi dasar. Peringatan sepuluh tahun telah berlalu, namun menurut pengendara, masalah ini masih ada.

Penguat listrik terdiri dari motor listrik, mekanisme transmisi gaya, dan sistem kontrol elektronik. Pengoperasian penguat listrik dikendalikan oleh unit elektronik dengan tiga sensor khusus yang harus dengan cepat menentukan kecepatan mobil, kecepatan mesin, dan tenaga yang diperlukan untuk memutar roda depan.

Saat menghidupkan mesin dengan starter, setir tenaga listrik (EUR) tidak berfungsi. Itu menyala hanya dari saat mencapai 400 rpm poros engkol dan berhenti bekerja saat mobil berakselerasi lebih dari 60 km. pada jam satu.

Gejala

Mengapa dengan kecepatan rendah? Karena tahun-tahun pertama produksi (EUR) oleh pabrik Makhachkala, ia memiliki kekhasan memutar roda penggerak mobil sebanyak mungkin ke kiri atau ke kanan dan secara mandiri memperbaiki dirinya pada posisi ini.

Tidak perlu membicarakan konsekuensinya.. Tetapi meskipun lampu darurat di dasbor tidak menyala, roda kemudi mungkin mulai berderak dan bergetar hebat, atau Anda akan merasakan bahwa (EUR) terkadang mati dan sendiri, tanpa alasan yang jelas di semua.

Instruksi sangat rinci, semua tindakan master selama pekerjaan dikomentari dan ditampilkan dari sudut yang nyaman. Pekerjaan dilakukan secara bertahap, sehingga Anda dapat mengulang semuanya di garasi Anda, tanpa bantuan dari luar. Perbaikan bukanlah yang termudah, Anda harus membongkar dan merakit banyak hal, tetapi itu sepadan, melakukan semuanya sendiri, Anda dapat menghemat beberapa ribu yang akan Anda berikan dalam layanan mobil.

Video penggantian power steering listrik (EUR) di Lada Kalina:

Salah satu yang baru Industri mobil Rusia- "Lada Kalina" - menjadi yang pertama mobil domestik dilengkapi dengan EMURU - power steering elektromekanis. Bagaimana cara kerja power steering listrik Kalina? Jawaban atas pertanyaan ini akan dikhususkan untuk artikel besar yang terpisah. Kami hanya mencatat bahwa dengan peningkatan kecepatan yang diambil mobil, torsi kompensasi EUR berangsur-angsur berkurang, dan saat mencapai 60 km / jam, otomatis mati.
Pada awalnya, bagian ini belum sepenuhnya "selesai" dan memiliki satu sifat berbahaya - bagian ini dapat mati saat mobil sedang melaju, terlepas dari batas kecepatannya. Perlu dicatat bahwa hari ini semua masalah ini sudah berlalu. Kami menambahkan bahwa penguat listrik dapat dimatikan sepenuhnya dengan mencabut salah satu sekeringnya. Benar, kemudi akan menjadi "lebih berat" daripada "sepuluh besar" atau "keempat belas".

Perangkat EMURU beroperasi dari jaringan listrik on-board kendaraan dengan tegangan 10,8 hingga 15V.

Lokasi kontak pada bantalan

Blok X1:
1. "Plus" dari baterai (12V);
2. "Minus" dari baterai.
Blok X2:
1. Sakelar pengapian ("plus" dari terminal);
2. Masukan sinyal (takometer);
3. Input sinyal (sensor kecepatan);
4. Keluaran (indikator status EMURU);
5. Keluaran K-line (blok diagnostik);
6. Keluar dari L-line (gratis);
7. Umum (massa);
8. Keluaran teknologi (gratis).
Blok X3: fase motor:
A. (1 dan 2) - fase A;
B. (1 dan 2) - B;
C. (1 dan 2) - C.
Blok X4: sensor torsi EUR "Kalina":
1. Kabel umum 1;
2. Umum 2;
3. Kontak daya;
4. Keluar 1;
5. Keluar 2;
6. Kontak input sinyal frekuensi.
Blok X5: sensor posisi rotor:
1. Umum;
2. Keluaran Fase A;
3. Keluaran fase B;
4. Keluaran fase C;
5. Catu daya (+ 5V).
Power steering elektromekanis yang dipasang di Kalina dapat beroperasi dalam mode berikut:
Tes diri
Kompensasi
Penolakan
kesiapan

Kode kesalahan EMURU "Lada Kalina"

Nah kita sudah mempelajari skema umum power steering elektrik Lada Kalina, sekarang kita akan pertimbangkan kemungkinannya kode digital kesalahan dan jelaskan secara singkat artinya. Perhatikan bahwa peralatan dapat didiagnosis menggunakan pemindai DST-2M dengan kartrid VAZ-IZH terpasang atau perangkat lunak MT-10.

C1000 - tidak ada kesalahan yang terdeteksi.
C1011 - tidak ada sinyal (sirkuit kecepatan mesin).
C1012 - tidak ada sinyal (sirkuit sensor kecepatan).
C1013 - voltase di jaringan terpasang telah turun.
C1014 - voltase pada sakelar pengapian turun.
Sensor torsi:
C1021 - tegangan (keluaran utama).
C1022 - tegangan (output kontrol).
C1023 - sinyal keluaran salah.
C1024 - tidak ada sinyal.
Sensor posisi poros kemudi:
C1031 - kerusakan sirkuit (sinyal utama).
C1032 - kerusakan sirkuit (sinyal kontrol).
C1033 - kekurangan daya.
Sensor posisi rotor motor:
C1041 - sirkuit fase A - kerusakan.
C1042 - sirkuit fase B - kerusakan.
C1043 - sirkuit fase C - kerusakan.
C1044 adalah urutan yang tidak valid.
C1045 - kekurangan daya.
Sirkuit daya:
C1050 - pendek ke tanah.
Motor, kelebihan arus:
C1051 - belitan fase A.
С1052-B.
C1053-C.
Kerusakan belitan fase:
C1054 - pemutusan belitan.
C1055 - belitan A.
C1056-B.
C1057-C.
Menutup belitan fase:
C1058 - korsleting belitan.
C1059 - belitan fase A.
C1060-B.
C1061-C.
C1070 - tidak dikenal.
ECU - unit kontrol elektronik:
C1071 - Kesalahan RAM.
C1072 - kesalahan ROM.
C1073 - kesalahan EEPROM.
C1074 - blokir relai.
C1075 - suhu radiator terlampaui.
C1076 - tegangan suplai ECU.
C1077 - tegangan ke kapasitor daya.
C1078 - waktu pengisian kapasitor.
C1079 - kelebihan arus salah satu belitan.
C1080 - kerusakan transistor daya.
Saat ini, pemindai DST-2M tidak lagi diproduksi, tempatnya digantikan oleh perangkat model DST-12 yang lebih modern dan canggih. Dengan peralatan ini, dimungkinkan untuk mendiagnosis tidak hanya kerusakan power steering listrik Lada Kalina. Pemindai DST-12 bersifat universal, digunakan saat melayani banyak mobil - baik yang diproduksi oleh AvtoVAZ maupun model dari pabrikan lain.

Diagnosis EMURU tanpa pemindai

Dengan tidak adanya perangkat pemindaian, kode kesalahan pada setir tenaga listrik dapat dibaca menggunakan metode klip kertas. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan langkah-langkah berikut:
1. Matikan kunci kontak;
2. Tutup kontak No. 6 dan 7 pada konektor 8-pin unit kontrol (unit kontrol), yang terletak di sebelah konektor catu daya.
3. Nyalakan kunci kontak. Anda akan dapat "membaca" kode dengan lampu diagnostik yang berkedip.
Kontak apa yang perlu ditutup? Lihat konektor unit kontrol dari sisi kabel (ingat, ini 8-pin, hitam). Kami menganggap yang terletak di kanan atas sebagai kontak pertama dan terus menghitung dari kanan ke kiri:
1. Kunci pengapian (+12V) - biru.
2. Takometer - merah-coklat.
3. Kecepatan kendaraan - abu-abu.
4. Lampu pilot EMURU - putih dan merah muda.
5. K-line - hitam dan kuning.
6. L-line - kontak kosong.
7. Massa - coklat.
8. Kontak kosong.
Jika Anda merencanakan perbaikan independen power steering listrik Lada Kalina, Anda perlu mengingat, atau lebih tepatnya menuliskan di suatu tempat, data berikut:
Parameter kode lampu (sementara):
1. Jeda awal - durasi 2 detik;
2. Sinyal panjang - 2 detik;
3. Sinyal pendek - 0,5 detik;
4. Jeda antar sinyal - 0,5 detik;
5. Jeda antar kode - 2 detik.
Menguraikan kode ringan malfungsi:
1. "11" - sistem berfungsi;
2. "12" - tidak ada sinyal putaran mesin;
3. "13" - sensor torsi;
4. "14" - mesin EMUR;
5. "15" - sensor PRV (posisi poros kemudi);
6. "16" - sensor PRD (posisi rotor mesin);
7. "17" - jaringan terpasang;
8. "18" - unit kontrol;
9. "19" - sensor kecepatan kendaraan.
Itu semua informasi dasar yang perlu Anda ketahui tentang hal ini. Kami harap Anda mengerti - jika power steering elektrik Lada Kalina tidak berfungsi, tidak perlu panik dan lari ke bengkel mobil, memperbaiki perangkat sangat mungkin bahkan untuk non-profesional. Kami yakin bahwa informasi ini akan sangat membantu Anda dalam pengoperasian dan pemeliharaan kendaraan Anda.

Mobil zaman kita pada dasarnya berbeda dari mobil abad lalu. Ini berlaku untuk semua aspek. Dan salah satu fitur utama mobil baru ini adalah kemudahan memutar setir. Kini, meski berada di dalam mobil yang berdiri di satu tempat, pengemudi bisa memutar setir dengan dua jari. Bagaimana efek seperti itu dicapai? Ini adalah pekerjaan dari power steering listrik (EPS). Tapi terkadang macet.

kemudi tenaga listrik

Perangkat ini membuat tenaga yang ditransmisikan dalam sistem kemudi menjadi lebih bertenaga. Sederhananya, setir bisa diputar dengan dua jari. Sebelumnya, penguat hidrolik (GUR) dipasang pada model VAZ, tetapi dimulai dengan Lada Kalina, ditinggalkan.

EUR dikembangkan.
Dalam hal transmisi tenaga, power steering lebih disukai, namun memiliki banyak kelemahan:

• Lepas landas tenaga mesin.
• Pemantauan level secara konstan di dalam tangki diperlukan.
• Memeriksa saluran oli.

Semua kekurangan ini tidak memiliki amplifier listrik. Dan bahkan lebih mudah diperbaiki daripada power steering. Tapi dia memiliki cukup banyak kesalahan sendiri.

perangkat EUR

Komponen utama penguat listrik:

1. Bagian mekanis.
2. komponen listrik.
3. Satuan elektronik kontrol (ECU) dengan periferal.

DI DALAM bagian mekanis termasuk, bagian kemudi yang sebenarnya, bagian penghubung dan perlengkapan pemasangan. Yaitu, poros input dan output, braket, mur, baut, kancing dan pegas. Nah, tuas penyetel lainnya, untuk mengubah sudut setir.

Elektrik, sebenarnya motor amplifier itu sendiri. Komponen elektronik adalah yang paling rentan. ECU dan konektor dengan sensor.

Metode untuk menentukan kerusakan EUR

Nah, tentunya tanda pertama kerusakan sistem adalah pengoperasian lampu peringatan ECU di panel instrumen. Biasanya pada model Priora standar pabrik, ini adalah lencana berbentuk setir dengan tanda seru. Saat kunci kontak dihidupkan, lampu menyala selama beberapa detik, dan kemudian, jika komputer memutuskan semuanya beres, lampu padam. Dan karenanya, ketika kerusakan penguat listrik Biarawan terdeteksi, ia menyala dan tetap menyala.

Penting! Harus diingat bahwa penguat listrik Priora terhubung dengan komputernya ke komputer terpasang Priora VAZ 2170, dan oleh karena itu cara yang paling benar adalah membuat diagnosa komputer. Sekarang pemindai diagnostik individu sedang dijual, yang tersedia untuk setiap pemilik Priora, tidak hanya dengan harga, dalam kisaran 1.250 rubel, tetapi juga dalam hal kemudahan pengembangan.

Jadi, lakukan diagnosa komputer, hubungi komputer untuk mendapatkan kode kesalahan dengan atau tanpa decoding. Sekalipun pemindai hanya memberikan kode, itu tidak menakutkan. Anda dapat mengetahui bahwa malfungsi yang terkait dengan Priors EUR dimulai dengan simbol "C". Misalnya, C1013, berarti tegangan di jaringan rendah, dan ini tidak cukup untuk penguat listrik.

Nah, ada beberapa opsi di sini. Kasus yang paling umum adalah melemahnya atau terbakarnya salah satu dari dua kabel listrik menuju EUR. Ini adalah kabel merah dan hitam, dengan penampang besar, termasuk dalam konektor terpisah pada perangkat. Mereka cukup mudah untuk diperiksa. Dan juga bisa menjadi sekering besar untuk perangkat, semuanya jelas di sini. Nah, alasan ketiga adalah kurangnya jaringan mobil, misalnya aki atau genset yang lemah atau rusak. Dengan kerusakan seperti itu, temui spesialis, dan tidak ada yang lain. Ke tukang listrik mobil.

Cara "Orang" untuk memeriksa kerusakan, atau "kontrol"

Nah, jika perangkat pensinyalan tidak menyala, dan ada keraguan tentang kemudahan servis atau kegagalan fungsi Priory EUR, atau setelah perbaikan Anda perlu melakukan "kontrol", lanjutkan sebagai berikut: Anda perlu memutar setir tanpa menyalakan kunci kontak. Ingat usaha. Dan ulangi operasi dengan menghidupkan mesin. Jika tidak ada perubahan, sesuatu telah terjadi pada Priory EUR!

Jenis kerusakan apa yang ada pada amplifier listrik Priors

Dan lagi daftar yang sama, mekanik, kelistrikan, elektronik. Nah, semuanya jelas dengan mekaniknya, ini adalah kegagalan poros, sambungan, dan fitting. Dengan kerusakan ini, roda tidak akan merespons putaran setir. Dan ini adalah masalah termudah untuk diperbaiki. Tetapi dengan kerusakan lainnya, ini jauh lebih sulit. Jika malfungsi terkait dengan kegagalan motor servo itu sendiri, amplifier, Priors seharusnya tidak memikirkan perbaikan. Lebih mudah membeli EUR baru di toko dan menggantinya sendiri. Atau bawa ke tempat servis, dan coba perbaiki di sana. Jika koneksi dengan ECU Priory EUR terputus, kemungkinan besar ini adalah konektor kedua, dengan loop kabel, hal yang sama juga terjadi jika sinyal untuk unit tidak diterima, dari sensor eksternal- poros engkol dan poros bubungan. Ya, ya, mereka juga penting untuk pengoperasian perangkat. Dalam kasus ini, Anda dapat melepas dan memperbaiki, atau mengganti bundel kabel yang tidak mahal.

"Otak" dari penguat listrik itu sendiri tetap ada, dan sensor internal untuk posisi poros unit. Bermain-main dengan sensor bukanlah suatu pilihan, hanya layanan perbaikan. Tetapi komputer itu sendiri, jika tidak berfungsi, Anda dapat membeli dan menggantinya sendiri.

Penghapusan dan pemasangan

Ini bukanlah prosedur yang rumit seperti yang terlihat. Dan itu bahkan membutuhkan sangat sedikit alat:

1. Kunci ring untuk 8.
2. Soket dengan kenop, atau kunci soket untuk 13.
3. Obeng keriting (silang).

Dan tidak lebih dari kemampuan untuk menggunakannya. Asalkan setirnya sendiri sudah dilepas, dan ini lain cerita.

Perhatian! Sebelum memulai proses, cabut dulu baterainya! Anda cukup menghapus satu terminal.

Nah, sekarang maju. Lepaskan bantalan plastik dari kolom kemudi dengan membuka 2 sekrup sadap sendiri dan membuka 2 kait. Dengan obeng, buka bautnya, sebanyak empat bagian, dan pisahkan bagian bawah lapisannya. Sekarang kuncinya mengganggu, dan "helikopter" - beralih ke belokan dan wiper. Pertama-tama, menekan antena pada konektor, lepaskan semua kabel. Kemudian, dengan kunci 8, kendurkan klem yang menahan perangkat ini, setelah itu akan lepas dengan bebas dari selubung poros.

Lepaskan kedua konektor dari ECU. Lepaskan penutup plastik dari tiang khusus.

Jangan buka mur bagian bawah sama sekali, tetapi putar beberapa putaran dengan kunci No. 13. Tapi cabut baut kopling dari engsel poros perantara sepenuhnya dengan membuka murnya sebesar 13. Nah. Setelah melepaskan semua mur pengencang, Anda dapat mencabut EUR Priory yang salah. Dengan kunci 13, lepaskan poros bawah perangkat dari engsel spline. OK itu semua berakhir Sekarang. Anda dapat mencoba memperbaiki sendiri kerusakan yang dijelaskan di atas, membawanya ke bengkel, atau sederhananya unit baru pada Priora Anda, bertindak dalam urutan terbalik.

Video yang berguna tentang perbaikan umum power steering listrik Priory.

Kemudi tenaga listrik adalah perangkat yang dirancang untuk memberikan kontrol yang lebih nyaman kendaraan. Belum lama berselang, mobil produksi dalam negeri mulai dilengkapi dengan amplifier. EUR di mobil Lada Kalina - kerusakan seperti apa karakternya, apa yang paling sering dan paling banyak digunakan cara-cara yang efektif eliminasi? Baca tentang itu di bawah ini.

[ Bersembunyi ]

Alasan kegagalan EUR

Salah satu penyebab utama power steering elektrik di Kalina bisa mati adalah kerusakan perangkat itu sendiri. Saat kunci kontak dihidupkan, sistem secara otomatis melakukan diagnosa, yang selanjutnya tidak lulus. Akibatnya, power steering elektrik tidak berfungsi karena mati sendiri, yang tentunya berdampak negatif pada kenyamanan saat berkendara.

Memperbaiki power steering elektrik bisa jadi cukup mahal, jadi jika Kalina masih dalam garansi, masuk akal jika EUR Anda diperbaiki oleh dealer. Jika sistem gagal total, Anda harus mematikan daya terlebih dahulu. Dalam hal ini, torsi mesin akan merasakan elemen kemudi (rak) melewati amplifier.

Alasan lain mengapa penguat listrik tidak berfungsi adalah kegagalan sensor kecepatan, dialah yang bertanggung jawab atas pengoperasian sistem dalam berbagai mode berkendara. Dengan kekuatan penuh, EUR hanya berfungsi saat berkendara dengan kecepatan minimum. Saat kendaraan berakselerasi, terjadi pengurangan gaya yang diciptakan sistem di rel, dan inilah yang menjadi tanggung jawab pengontrol kecepatan. Perbaikan EUR do-it-yourself menyiratkan penggantian diri sensor, biaya elemen semacam itu tidak tinggi saat ini.

Jika sensor kecepatan yang terhubung langsung ke speedometer putus, maka data yang salah dikirim ke unit yang mengontrol EUR. Sistem mati secara otomatis, saat ini indikator dioda muncul di panel kontrol, yang memberi tahu pengemudi tentang kerusakan perangkat. Agar tidak menghadapi kebutuhan untuk memperbaiki amplifier, cukup melakukan diagnosa dengan penjepit kertas tepat waktu. Berkat diagnostiknya, pengendara akan dapat mengetahui semua masalah yang ada di berbagai mekanisme dan unit transportasi.

Untuk meringkas paragraf ini - untuk alasan apa penguat listrik menolak bekerja:

1. Tidak ada sinyal dari sensor kecepatan. Masalahnya bisa berupa kegagalan regulator dan kesalahan kabel.
2. Sangat level rendah tegangan pada kabel kendaraan. Penting untuk mengukur voltase dan menyelesaikan masalah.
3. Jumlah putaran mesin yang diizinkan telah terlampaui.
4. Unit kontrol telah gagal. Perbaikan akan menyelesaikan masalah, tetapi biasanya unit harus diganti jika rusak.

Membongkar penguat listrik

1. Jika Anda memutuskan untuk memperbaiki power steering elektrik, maka pertama-tama perlu membongkar sakelar kolom kemudi. Selanjutnya, Anda perlu melepaskan semua blok dengan kabel dari panel kontrol - jika perlu, maka untuk ini Anda perlu membuka tiga sekrup sadap sendiri. Untuk melakukan ini, gunakan obeng Phillips.
2. Setelah menyelesaikan langkah-langkah ini, Anda dapat membongkar bagian bawah panel kontrol. Untuk melakukan ini, tekan tab yang menahan blok kabel, lalu lepaskan dari unit kontrol sistem. Hanya setelah langkah-langkah ini Anda dapat melepaskan blok dari sakelar itu sendiri.
3. Braket itu sendiri dipasang dengan beberapa mur, dibuka tutupnya.
4. Seluruh kolom kemudi harus diturunkan dengan hati-hati. Diperlukan untuk menemukan sekrup yang memasang cardan ke poros rakitan. Sekrup ini dibuka tutupnya, sementara Anda perlu memegang mur agar tidak berputar. Setelah membongkar sekrup, klem terminal harus dibuka, kemudian poros perantara dilepas dengan hati-hati. Untuk mencegah masalah pemasangan, lokasi poros, serta roda gigi, harus ditandai dengan spidol. Jika tanda pada poros tidak sejajar, hal ini akan menimbulkan masalah dalam pengoperasian sistem. Saat melepas amplifier listrik, kabel tidak boleh rusak.
5. Adapun pemasangannya, prosedurnya dilakukan dengan urutan terbalik (pembuat videonya adalah Murzik Bely).

Kesalahan EUR di dasbor

Jika kesalahan power steering elektrik muncul di panel instrumen, ini mungkin mengindikasikan kerusakan sistem atau pengoperasian yang salah. Dalam hal ini, penguat listrik dapat beroperasi penuh. Error yang muncul di dasbor, menyala kuning. Ini menunjukkan bahwa dimungkinkan untuk menggunakan mesin bahkan ketika, tetapi langkah-langkah keamanan tertentu perlu diperhatikan.

Jika perangkat benar-benar dinonaktifkan, maka lebih banyak upaya harus dilakukan untuk mengontrol mesin. Untuk mematikan EUR, cukup melepas sekring yang bertanggung jawab atas operasinya. Jika Anda melihat bahwa sistem tidak berfungsi dengan benar, lebih baik bongkar sekring dan selesaikan masalahnya.

Jika Anda perhatikan bahwa lampu indikator pada panel kontrol hanya menyala saat kunci kontak dihidupkan, dan padam setelah mesin dihidupkan, maka Anda tidak perlu khawatir. Saat kunci kontak diaktifkan, sistem mendiagnosis semua komponen dan mekanisme, sehingga tampilan indikator normal. Namun jika lampu terus menyala bahkan setelah menghidupkan mesin, maka ini menandakan adanya masalah.

Video "Apa yang perlu Anda ketahui tentang memperbaiki amplifier listrik"

Alat yang diperlukan: Phillips dan obeng pipih, kepala tinggi "13".
Lepaskan terminal negatif aki, dan luruskan roda mobil.

Melepas power steering listrik Kalina

1. Lepaskan 3 sekrup dengan obeng Phillips, dan lepaskan bagian bawah panel instrumen.
2. Putuskan sambungan 2 blok harnes kabel dari unit kontrol EUR dengan menekan kaitnya.
3. Putuskan sambungan rangkaian kabel dari konektor pemindah dayung
4. Turunkan kolom kemudi Kalina ke lantai. Lepaskan konektor jika perlu. pemindah dayung.

1. Buka mur baut yang menahan sambungan cardan bawah ke poros roda kemudi menggunakan kepala "13". Kami menahan baut agar tidak berputar dengan tombol "13".
2. Lepaskan sambungan engsel menggunakan obeng flathead besar.
3. Lepas poros cardan perantara dari poros roda gigi kemudi Kalina.

Sebelum melepas, tandai posisi relatif engsel atas dengan spidol poros cardan relatif terhadap poros kemudi.

1. Longgarkan mur baut penjepit sambungan menggunakan kunci pas 13. Kami mencegahnya berputar dengan tombol "13". Lepaskan baut.
2. Foto menunjukkan poros cardan perantara Lada Kalina.

Pemasangan power steering listrik Kalina

Atau, pasang kolom saat sambungan bawah poros cardan perantara dipasang terlebih dahulu pada poros roda gigi kemudi. Untuk ini:

1. Setelah menyambungkan poros cardan perantara ke poros kemudi, buka mur baut kopling poros perantara menggunakan kunci pas "13".

Model Kalina terbaru

Pada mobil Lada Kalina dipasang power steering elektrik. Desainnya sangat sederhana, terdiri dari satu blok, sehingga bahkan EUR dipasang pada mobil dengan konfigurasi "standar" tanpa masalah. Tidak mengandung cairan, artinya mudah dirawat. Namun perlu diperhatikan pengalaman pabrikan asing yang berusaha untuk tidak memasang EUR di mobilnya. Mekanisme ini memiliki keistimewaan: dapat bekerja baik pada kecepatan rendah maupun tinggi. Opsi kedua tidak diinginkan, karena gerakan setir sekecil apa pun dapat menyebabkan mobil terlempar ke selokan atau ke pinggir jalan.

Sirkuit power steering listrik Lada menyediakan pengoperasian mekanisme pada kecepatan yang berbeda, dan saat mengemudi, berfungsi atau mati. Kerusakannya terletak pada fakta bahwa EUR berhenti di beberapa kondisi. Dilarang menggunakan mobil sampai kerusakan diperbaiki. Lampu kuning di dasbor akan memberi tahu Anda tentang masalah tersebut. Itu memiliki tanda seru dan setir. Jika kerusakan terletak pada unit EUR, dan tidak mungkin untuk menghilangkannya, Anda harus melepas sekring yang bertanggung jawab untuk pengoperasian amplifier listrik. Perlu diingat bahwa EMUR dapat gagal tidak hanya di Kalina lama, tetapi juga di Kalina baru yang tidak sempat dijalankan.

Alasan kegagalan EUR

Inilah simpul otomatis yang berguna ini

Penyebab utama kerusakan terletak langsung pada amplifier listrik. Saat kunci kontak dihidupkan, sistem didiagnosis sendiri, yang mekanismenya tidak lewat. Akibatnya, EUR dimatikan begitu saja, dan ini memengaruhi kenyamanan berkendara. Biaya perbaikan perangkat bisa sangat mahal, jadi jika mobil masih dalam garansi, lebih baik servis di dealer. Jika amplifier benar-benar gagal, matikan daya. Dalam hal ini, torsi akan diambil rak kemudi melewati penguat elektromekanis.

Kerusakan umum lainnya adalah sensor kecepatan rusak. Sensor ini bertanggung jawab atas pengoperasian penguat listrik pada kecepatan yang berbeda. EUR bekerja dengan tenaga penuh hanya saat mengemudi dengan kecepatan sangat rendah. Saat berakselerasi, terjadi penurunan gaya yang diciptakan oleh amplifier di rel. Sensor kecepatan bertanggung jawab atas algoritme operasi semacam itu. Mudah untuk menggantinya sendiri, jadi biaya perbaikannya kecil.

Jika kecepatannya lebih tinggi, maka EMUR bekerja lebih sedikit, karena tidak diperlukan. Oleh karena itu, pada Kalina dengan power steering elektrik, kontrol kecepatan tinggi sama seperti pada model konfigurasi "standar" tanpa perangkat ini. Jika sensor kecepatan yang terhubung ke speedometer gagal, unit kontrol penguat listrik menerima data yang salah. Akibatnya, EUR mati, dan pengemudi melihat indikator kuning di dasbor, menandakan kesalahan pada amplifier listrik.

Tetapi Anda dapat menghindari perbaikan tak terduga dan kegagalan sistem. Cukup waktu untuk melewati diagnosis. Ini akan menampilkan semua masalah yang ada di node mobil. Ini adalah cara termudah dan paling pasti untuk menyingkirkan masalah. Jika EUR rusak, Anda harus menghapusnya dan memperbaiki atau menggantinya. Itu dibongkar dengan kolom kemudi. Ini akan membutuhkan kunci pas 13, Phillips dan obeng pipih.

Sebelum memulai pembongkaran, perlu memasang roda dalam posisi lurus dan melepas terminal negatif dari aki.

Membongkar penguat listrik

Langkah pertama adalah menyingkirkan sakelar kolom kemudi. Setelah itu, lepaskan semua pad dengan kabel dari dashboard. Jika perlu membongkar kunci kontak, buka 3 sekrup self-tapping menggunakan obeng Phillips. Selanjutnya, hapus palang bawah dasbor. Setelah itu, tekan kait bantalan rangkaian kabel dan lepaskan dari unit kontrol EMUR. Dan hanya sekarang Anda dapat melepaskan blok langsung dari sakelar kolom kemudi.

Bagaimana letak unit di dalam mobil

Braket dipasang dengan 4 mur yang perlu dibuka tutupnya. Setelah itu, seluruh kolom kemudi turun dengan lembut ke lantai. Temukan baut yang menahan poros cardan ke poros kemudi. Buka tutupnya dengan kunci pas 13, sambil menahan mur agar tidak berputar dengan cara yang sama. Baut dilepas, dan sambungan terminal dibuka dengan obeng pipih yang kuat. Poros perantara dilepas dengan hati-hati. Direkomendasikan untuk menandai lokasi poros dan roda gigi relatif satu sama lain dengan spidol. Selanjutnya, perbaikan yang diperlukan dari power steering listrik dilakukan dan perakitan rakitan dimulai.

Cobalah untuk tidak merusak kabel selama pembongkaran. Tandai letak poros dan persneling seakurat mungkin agar nantinya tidak ada kerepotan saat memutar setir. Pemasangan EUR dilakukan dengan menggunakan alat yang sama, hanya dengan urutan terbalik. Yang terpenting adalah menggabungkan semua tanda pada poros. Bantuan pasangan tidak akan berlebihan.

Letakkan sambungan bawah pada poros pinion terlebih dahulu. Pertama, sambungkan cardan perantara langsung ke poros kemudi, kemudian, dengan menggunakan kunci soket 13 mm, buka mur yang dirancang untuk mengikat poros perantara. Lepaskan baut dan pisahkan engsel atas dari engsel bawah dengan hati-hati. Pertama-tama, engsel bawah dipasang, setelah itu poros diputar hingga lubang di engsel atas terletak untuk baut di bagian bawah poros. Sekarang tinggal menghubungkan engsel dan mengencangkan dengan baut. Setelah itu, sambungkan blok kabel dan pasang panel yang menghadap.

Kesalahan EUR di dasbor

Komputer on-board akan menandakan kerusakan EUR

Pemilik mobil Kalina dipasang penguat listrik roda kemudi menikmati kontrol yang menyenangkan dan nyaman, tetapi berisiko mengalami masalah - lampu "Kesalahan EUR" menyala. Alasan untuk ini bisa jadi kegagalan total sistem, dan operasinya yang salah. Perlu dicatat bahwa sensor bersinar kuning, bukan merah. Artinya, Anda dapat mengoperasikan mobil tanpa power steering listrik Lada Kalina yang berfungsi, dengan memperhatikan beberapa tindakan pencegahan.

Lebih banyak tenaga harus diterapkan pada roda kemudi jika EMUR dimatikan sepenuhnya. Ini cukup mudah dilakukan dengan melepas sekring yang bertanggung jawab untuk menyalakan unit kontrol. Jika power steering tidak berfungsi atau beberapa fenomena aneh terlihat pada perilakunya, lebih baik melepas sekring dan melewatinya diagnostik lengkap sistem kendaraan, yang akan menunjukkan penyebab kerusakan. Mengemudi tanpa tenaga listrik bisa jadi rumit. Di luar kebiasaan, setirnya terkesan terlalu kencang, tapi ternyata sama dengan di Kalina dengan konfigurasi "standar".

Ada dua alasan kegagalan EMUR: kerusakan sensor kecepatan atau kerusakan pada unit kontrol. Masalah pertama diselesaikan dengan sangat cepat, ini bisa dilakukan bahkan di garasi. Dalam kasus kedua, Anda harus melepas unit kontrol dan menghubungi teknisi listrik berpengalaman untuk memasang yang baru. Jika garansi masih berlaku, mobil perlu ditunjukkan kepada spesialis servis mobil.

Jika Anda masih ingin melepas dan memasang sendiri unit kontrol, alat hanya memerlukan obeng Phillips. Pertama, semua panel plastik di bawah setir dibongkar untuk memudahkan akses ke unit. Dan jangan lupa bahwa baterai harus dilepas, ini akan menghindari masalah kabel. Lapisan plastik yang terletak di bagian bawah panel dipasang dengan tiga baut. Mereka harus dibuka tutupnya dan penutupnya dilepas.

Tampilan unit kontrol itu sendiri terbuka setelah membongkar lapisan. Semua colokan harus dicabut dari unit kontrol EMUR. Balok itu sendiri dipasang dengan dua baut. Buka tutupnya dan tarik kotak dengan hati-hati agar tidak merusak apa pun. Ingatlah bahwa balok itu masih menempel di piring. Kotak itu harus tepat di atas pedal. Hanya setelah itu Anda perlu melepaskan ketiga baut yang menarik unit kontrol ke pelat. Sekarang tinggal memasang sekrup di piring blok baru mengontrol dan memasang semuanya dengan hati-hati dalam urutan terbalik. Kencangkan kotak dengan dua baut, lalu sambungkan semua steker, setelah itu Anda dapat mulai memasang panel yang menghadap.