Sistem pemantauan tekanan ban TPMS. Apakah layak memasang sistem pemantauan tekanan ban TPMS: fitur dan ulasan Sensor tekanan ban tpms eksternal

Situs pusat pemasangan khusus menyediakan semua jenis layanan untuk pemasangan, pendaftaran, perbaikan sensor tekanan ban:

• pemasangan sensor pada pelek selama proses pemasangan ban;
• pemasangan sensor sebagai pengganti yang hilang;
• perbaikan sensor yang rusak;
• penggantian katup sensor;
• perbaikan pas;
• pendaftaran sensor di komputer on-board.

Mengapa Memilih Situs Pusat Instalasi

Situs pusat pemasangan khusus bekerja pada peralatan Italia modern, dilengkapi dengan alat torsi untuk memantau kepatuhan terhadap peraturan pabrikan selama pemasangan ban dan pemasangan sensor tekanan ban pada pelek.

Spesialis berkualifikasi pada peralatan khusus akan mendaftarkan sensor di komputer terpasang mobil merek apa pun. Staf memiliki pengalaman bertahun-tahun bekerja dengan mobil model yang berbeda dan sensor tekanan ban. Kami mempercayai kualifikasi karyawan, memberikan jaminan untuk semua jenis layanan pusat.

Untuk memasang sensor tekanan ban, hubungi pengelola situs toko online dan sepakati waktu yang nyaman bagi Anda untuk menyelesaikan pekerjaan. Saat Anda tiba di pusat pemasangan, kami akan menyiapkan sistem, kit perbaikan, atau sensor individu untuk mobil Anda. Kami akan menyediakan mobil Anda dengan sistem kontrol yang andal dengan harga terjangkau level tinggi melayani.

Seringkali sensor itu sendiri tetap berfungsi, tetapi segel katup atau katup itu sendiri menjadi tidak dapat digunakan. Dalam hal ini, kami dapat menawarkan katup perbaikan untuk sebagian besar jenis sensor tekanan ban, kit servis, atau perbaikan pemasangan.

Situs toko online menawarkan untuk memasang sensor tekanan ban pada mobil merek dan model apa pun yang diproduksi oleh pabrikan modern. Kami menyediakan berbagai layanan untuk pemilihan sistem TPMS, kit perbaikan, sensor individual; instalasi dan pendaftaran mereka di pusat instalasi khusus.

Penggemar mobil dan pengemudi profesional kami memastikan bahwa pemasangan sensor tekanan ban membantu mencegah kecelakaan, keausan ban, bodywork, dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Anda dapat memasang sendiri sensor tekanan ban, tetapi spesialis harus melakukan pendaftaran awalnya di komputer terpasang.

APA ITU SISTEM MONITORING TEKANAN BAN MOBIL- TPMS DAN CARA KERJANYA

ADA DUA FORMAT DASAR PEMANTAUAN TEKANAN BAN DI INDUSTRI OTOMOTIF. DENGAN APLIKASI SENSOR TEKANAN FISIK ATAU DENGAN PENGGUNAAN PRINSIP MENGUKUR KECEPATAN SUDUT RODA, (SISTEM ABS MOBIL). MANAJEMEN TEKANAN BAN DIAKUI SEBAGAI PENTING DAN SECARA LANGSUNG MEMPENGARUHI KESELAMATAN.

DI BANYAK NEGARA BERKEMBANG, SISTEM PENGENDALIAN TEKANAN WAJIB PADA SEMUA KENDARAAN. DI USA DAN EROPA, SEMUA KENDARAAN BARU DILENGKAPI DENGAN TPMS.

TPMS (SISTEM PEMANTAUAN TEKANAN BAN)

FITUR SISTEM TPMS ADALAH MASING-MASING DARI EMPAT SENSOR (ATAU 5, JIKA DIPASANG DI RODA CADANGAN) MEMILIKI NOMOR ID UNIKNYA SENDIRI, YANG DIMASUKKAN ("DITANDATANGANI") KE DALAM KOMPUTER KENDARAAN. PENERIMA TPMS MENERIMA SINYAL DARI SETIAP SENSOR DAN MENAMPILKAN INFORMASI PADA TAMPILAN ATAU LAMPU PILOT.

SETIAP SENSOR MEMILIKI ELEMEN DAYA - BATERAI YANG DIRANCANG UNTUK OPERASI SELAMA 3-5 TAHUN. JIKA BATERAI HIDUP, SENSOR BERHENTI BEKERJA. PENGGANTIAN BATERAI TIDAK DISEDIAKAN OLEH DESAIN SENSOR.

BATERAI SENSOR PEMBELAJARAN MULAI MENGHABISKAN ENERGINYA HANYA SETELAH AKTIVASINYA. INI ADALAH DESAIN BESAR PLUS. SEMENTARA BATERAI SENSOR KONVENSIONAL MULAI MENGELUARKAN ENERGI SEJAK MENINGGALKAN KONVEYOR. INI BERARTI WAKTU PENGIRIMAN KE PELANGGAN 3-11 BULAN, BUANG SIA-SIA.

Memeriksa tekanan ban mobil minimal seminggu sekali sepertinya sudah cukup merawat roda bagi banyak pengemudi, tapi ini hanya sekilas.

Mengapa Anda perlu memeriksa tekanan ban?

Pengemudi berpengalaman pahami bahwa tekanan ban yang rendah dapat menyebabkan peningkatan keausan tapak.

Oleh karena itu, pemantauan harian terhadap indikator ini di setiap roda, di masa mendatang akan sangat berperan positif dalam penghematan anggaran.

Untuk meringankan nasib pengemudi dan memungkinkannya mengontrol setiap detik tidak hanya tekanan pada ban, tetapi juga suhu di dalamnya, perangkat khusus dikembangkan, yang akan kita bicarakan lebih lanjut.

TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban Inggris), yang oleh banyak pengendara disebut sebagai sensor tekanan ban, adalah sistem yang dirancang untuk memantau tekanan dan suhu di ban mobil.

Tujuan utamanya adalah untuk terus mengukur dan menampilkan informasi, serta untuk segera memberi tahu pengemudi bahwa telah terjadi penurunan tekanan atau perubahan suhu yang kritis pada ban / ban mobil.

Sistem seperti itu dipasang seperti dalam bentuk perlengkapan standar pabrik.

Jadi bisa dipasang tambahan di servis mobil.

Dengan bantuan TPMS, Anda dapat menghemat bahan bakar hingga 4%, meningkatkan keselamatan lalu lintas, mengurangi tingkat keausan ban, roda, dan suku cadang suspensi mobil.

Di negara-negara AS dan UE, keberadaan sistem semacam itu wajib.

Penelitian di Amerika telah menunjukkan bahwa TPMS mengurangi risiko kecelakaan fatal hingga 70%, yang disebabkan oleh fakta roda bocor dengan pembongkaran selanjutnya, atau karena ban terlalu panas, yang menyebabkan ledakan ban.

Di Rusia, pengembangannya sendiri yang disebut Tire Keeper baru-baru ini muncul - lihat videonya di akhir artikel.

Jenis TPMS

Sistem TPMS dapat diimplementasikan dengan dua cara. Perbedaan utama di antara mereka adalah jenis pengukurannya, fitur-fiturnya akan kita bahas lebih detail di bawah ini.

Ada juga perbedaan struktural dalam cara pemasangan sensor pada roda, yang dapat berupa internal maupun eksternal.

Opsi pertama membutuhkan pemasangan ban untuk pemasangan.

Yang kedua memungkinkan Anda memasang sensor ini pada nipel, menggantinya dengan tutup atau katup pelindung.

Perlu dicatat bahwa sistem pemantauan tekanan ban diproduksi untuk mobil penumpang dan truk, bus dan minibus.

Perbedaan utama untuk truk dan transportasi komersial adalah kit instalasi dapat berisi lebih banyak sensor, dan sensor itu sendiri dirancang untuk kondisi pengoperasian yang lebih parah.

PENTING: Tidak valid instalasi TPM pada kendaraan dengan peningkatan kapasitas muat, dirancang untuk mobil penumpang!

Perangkat dan prinsip operasi

Prinsip operasinya cukup sederhana. Sensor internal atau eksternal yang dipasang pada roda mengukur suhu dan tekanan pada ban.

Sensor ini memiliki pemancar radio built-in dengan jangkauan pendek, yang mentransmisikan informasi yang diterima ke unit utama.

Unit semacam itu dipasang di kompartemen penumpang dan di sekitar pengemudi.

Unit utama memproses informasi yang diterima dari sensor roda sesuai dengan parameter yang ditetapkan oleh pengemudi sendiri.

Informasi yang dihasilkan ditampilkan. Jika ada penyimpangan dari parameter yang ditetapkan, sistem TPMS segera membunyikan alarm, memberi tahu perlunya tindakan.

TPMS dan prinsip metering

Jenis pengukuran tidak langsung.

Perangkat yang mengukur tekanan dengan tipe tidak langsung memiliki algoritma operasi yang cukup sederhana.

Prinsipnya adalah ban yang kempes sebagian memiliki diameter yang terlihat lebih kecil.

Ternyata roda seperti itu menutupi sebagian kecil jalur dalam satu putaran.

Sistem membuat perbandingan dengan tolok ukur, juga mengandalkan pembacaan dari sensor kecepatan roda ABS.

Jika indikator tidak sesuai, maka TPMS akan segera menginformasikan kepada pengemudi dengan sinyal indikator yang sesuai menyala dasbor dan peringatan suara akan mengikuti.

Keuntungan utama sensor tekanan roda dengan pengukuran tidak langsung adalah kesederhanaannya dan biaya yang relatif rendah.

Kerugiannya termasuk fakta bahwa mereka menentukan indikator tekanan hanya saat mobil sedang bergerak.

Masih sistem serupa memiliki akurasi pengukuran yang rendah, dan kesalahannya sekitar 30%.

Jenis pengukuran langsung.

Sistem yang beroperasi berdasarkan prinsip pengukuran tekanan ban langsung terdiri dari elemen-elemen berikut:

1. Pengukur tekanan;
2. Unit kontrol utama;
3. antena dan layar.

Sistem semacam itu mengukur tekanan di setiap roda.

Sensor menggantikan katup dan mengukur tekanan, mengirimkan bacaan melalui pemancar ke unit utama. Selanjutnya, semuanya diimplementasikan mirip dengan sistem sebelumnya.

Sistem pengukuran langsung memiliki akurasi pembacaan yang tinggi, peka terhadap setiap perubahan situasi, dan memiliki kemampuan untuk diprogram ulang setelah Anda mengganti ban.

Tampilan informasi perangkat semacam itu dapat dipasang di panel tengah, dapat terlihat seperti key fob, dll.

Sensor roda di sebagian besar sistem ini memiliki baterai bawaan.

Mereka tidak dapat diganti, jadi setelah masa pakai berakhir, yang biasanya cukup lama, sensor baru dibeli.

Pelaku pasar utama

Pembeli ditawari banyak pilihan di antara penawaran di bidang sistem pemantauan tekanan ban mobil.

Perlu menyoroti merek-merek berikut: Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master, dan lainnya.

Perangkat ini bekerja berdasarkan prinsip pengukuran langsung tekanan dan suhu ban.

Produk ini terkenal karena keakuratannya yang baik dan unit tampilan berkualitas tinggi, yang dipasang di panel tengah mobil.

Anda dapat mencatat tingkat kualitas sinyal dan kestabilan koneksi antara unit utama dan sensor.

Paket Whistler ts-104 meliputi:

• blok indikasi;
• adaptor daya untuk mobil;
• 4 sensor untuk setiap ban;
• Pita dua sisi;
• alas di dasbor;
• segel tahan air cadangan;
• baterai;
• panduan pengguna.

Autofun TPMS-201a.

Model ini mewakili garis anggaran produk pabrikan ini.

Cocok untuk mereka yang menghargai keakuratan pengukuran dan kecepatan respons sistem, namun harganya tetap cukup terjangkau.

Autofun TPMS-201 memiliki tampilan monokrom yang rapi dan kompak dengan ukuran kecil dan fungsionalitas tinggi.

Seluruh daftar informasi mengenai kondisi ban mobil langsung terkirim ke layar smartphone melalui Bluetooth.

Untuk melakukan ini, Anda perlu menginstal aplikasi khusus di Android dan membeli kit yang terdiri dari 4 sensor tekanan, modul Bluetooth, dan 4 baterai.

Menyimpulkan

Kemudahan penggunaan, keunggulan yang tak terbantahkan, dan harga yang wajar menjadikan sistem pemantauan tekanan dan suhu ban sebagai asisten yang sangat diperlukan yang tanpa lelah menjaga keselamatan Anda, akan membantu memperpanjang umur ban secara signifikan dan melindungi Anda dari komplikasi tak terduga di jalan selama pengoperasian mobilmu.

Apa yang berbahaya tekanan yang salah di ban?

Ban yang kurang angin mengalami peningkatan tekanan pada dinding samping. Ini berdampak negatif pada sejumlah indikator kendaraan:

manajemen memburuk;

jarak berhenti bertambah;

gesekan internal yang meningkat menyebabkan pemanasan, yang menyebabkan kerusakan ban yang dipercepat (retak, delaminasi, pecah).

Pada gilirannya, ban yang terlalu menggembung juga berbahaya karena sejumlah alasan. Ban ini:

lebih mudah merusak tonjolan dan cekungan di jalan;

menambah jarak berhenti karena berkurangnya luas tambalan kontak dengan jalan;

membuat mobil kaku dan tidak nyaman saat dikendarai.

Pada saat yang sama, tekanan yang tidak mencukupi dan berlebihan menyebabkan keausan tapak yang tidak rata, yang berkurang.

Berapa tekanan ban yang benar?

Ditentukan oleh pabrikan di pilar pintu pengemudi atau di bagian dalam tekanan optimal di roda relevan untuk ban dingin. Konsep "dingin" menyarankan untuk memeriksa tekanan pada mobil yang telah berdiri selama beberapa jam.

Bagaimana sistem pemantauan tekanan ban muncul?

Sistem serupa muncul pada kendaraan militer bersamaan dengan kemungkinan inflasi ban. Ada sakelar di kabin, yang mengontrol tekanan dalam sistem, dan derek terletak di sana, yang memungkinkan untuk mengurangi tekanan pada ban untuk meningkatkan patensi, memompanya ke permukaan yang keras, dan juga memastikan a pasokan udara terus menerus ke sistem jika ban rusak oleh peluru atau pecahan peluru.

Sistem reguler

Sistem pemantauan tekanan ban membantu menghindari masalah yang dapat timbul bahkan dari pergerakan singkat pada ban kempes. Dalam petunjuk pengoperasian yang disertakan dengan kendaraan, perangkat semacam itu disebut TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban). Asal usul penggunaan sistem semacam itu adalah perusahaan Amerika. Pembuat mobil sudah mulai menggunakan TPMS aktif mobil produksi kembali pada akhir 1990-an. Dan sejak 2008, pemantauan tekanan ban menjadi wajib untuk semua mobil penumpang dan truk pikap yang dijual di pasar domestik AS. Sistem kontrol tekanan seperti itu (seringkali juga suhu) menjadi semakin tersebar luas di negara kita. Terkadang sebagai pilihan.

Desain paling sederhana adalah sistem pengukuran tekanan tidak langsung, yang tidak memerlukan unit tambahan sama sekali. Ini adalah program tambahan yang tertanam dalam file . Pengoperasian sistem didasarkan pada fakta bahwa ban kempes memiliki radius putaran yang lebih kecil dan, karenanya, roda seperti itu menempuh jarak yang lebih pendek dalam satu putaran daripada roda yang dapat diservis. Sensor kecepatan roda ABS mengukur jarak yang ditempuh oleh setiap ban dalam satu putaran. Sinyal sensor dibandingkan di unit ABS dengan parameter kontrol. Jika ada perbedaan antara nilai, indikator menyala atau pesan teks muncul di panel instrumen dan sinyal peringatan berbunyi. Dalam sistem seperti itu, kalibrasi selalu disediakan. Adaptasi manual terhadap tekanan udara pada ban dilakukan jika terjadi pergantian ban atau apapun pekerjaan perbaikan dengan perlengkapan lari.

Perangkat non-standar

Ada juga sistem pemantauan tekanan ban non-standar. Pertama, pertimbangkan sensor yang secara langsung mengukur tekanan di dalam ban dan mengirimkan sinyal melalui udara ke perangkat penerima, biasanya digabungkan dengan tampilan indikator. Sensor semacam itu harus dilengkapi dengan sumber energi dalam bentuk baterai berukuran kecil, tetapi desainnya dapat sangat bervariasi. Begitu sensor dipasang langsung di alur tengah pelek dengan pita berjalan melalui alur. Desain ini sudah ketinggalan zaman, dan saat ini sensor yang dipasang di bagian dalam katup roda lebih sering digunakan.

Untuk memasang sensor semacam itu pada mobil, Anda perlu membongkar roda, melepas katup standar, dan memasang sensor di tempatnya. Kemudian - memasang ban, menyeimbangkan dan memasang layar.

Sebagai bagian dari sistem pemantauan tekanan ban yang dirancang untuk mobil, empat sensor dan penerima dengan tampilan disertakan. Semua sensor memiliki baterainya sendiri yang menyediakan pengoperasian terus menerus selama tiga hingga lima tahun (informasi disetel ulang ke penerima dalam pulsa pendek sekali dalam satu menit, atau bahkan lebih jarang). Komunikasi dengan penerima dilakukan melalui saluran radio, "pendaftaran" sensor pada roda tertentu - secara otomatis atau manual.

Bobot sensor itu sendiri sangat penting. Tergantung pada hal ini apakah Anda tidak perlu merekatkan "halter" di sisi yang berlawanan. Perlu juga diperhatikan bahwa saat berkendara, ban menjadi panas yang berujung pada peningkatan tekanan, sehingga banyak sensor yang juga menentukan suhu udara di dalam ban. Saat menghitung nilai yang ditampilkan di layar, penerima memperhitungkan koreksi suhu. Sistem ini juga mampu membedakan penurunan tekanan alami yang sangat lambat akibat kebocoran udara yang cepat.

Ada sensor tekanan ban lain di pasaran yang dipasang pada ulir katup di bagian luar roda. Desain ini menyediakan instalasi sendiri yang sangat cepat. Dan perangkat khusus dapat menerima sinyal dan menunjukkan tekanan di tempat kerja pengemudi, tetapi terkadang smartphone pemilik juga digunakan, yang menerima sinyal dari sensor melalui protokol Bluetooth.

Kerugian utamanya adalah sensor semacam itu tidak terlindungi dari pencurian, dan oleh karena itu kurang disukai.

Dimensi signifikan dari sensor tersebut disebabkan oleh kebutuhan untuk memasang baterai di dalamnya.

Namun, ada juga opsi yang lebih ringkas:

Hampir semua mobil modern mudah dioperasikan - duduk di belakang kemudi, hidupkan gigi yang diinginkan dan di jalan! Tetapi kesederhanaan ini dijelaskan oleh kompleksitas perangkat segalanya kendaraan. Perlu juga diperhatikan koherensi pekerjaan banyak komponen dan rakitan. Dan ini tidak hanya berlaku sistem penting, seperti mesin pembakaran internal dan kotak roda gigi, sistem pemantauan tekanan ban TPMS juga patut mendapat perhatian.

Para pecinta mobil, terutama para pengemudi yang memiliki segudang pengalaman di belakangnya, mengetahui bahwa penurunan tekanan ban menyebabkan penurunan pengendalian dan kestabilan mobil. Sebagian besar pemilik masih menggembungkan bannya di setiap kesempatan, saat mobil sudah terlihat kendur.

Agar tidak harus menderita, ada baiknya memasang sensor khusus yang akan mengambil alih pemantauan kondisi ban. Kami akan membicarakan ini di topik artikel ini.

Apa itu TPMS?

Intinya, tidak ada yang sulit untuk dipahami di sini. Ini adalah perangkat khusus yang memungkinkan Anda dengan mudah menentukan tekanan ban pada waktu tertentu. Apalagi jenis kendaraan tidak masalah.

Sedangkan untuk interfacenya bisa berupa:

• skala kalibrasi;
• ditampilkan di komputer mini;
• layar komputer terpasang- dan semua informasi yang diperlukan ditampilkan secara real time.

Sistem pemantauan tekanan ban TPMS adalah singkatan dari Sistem Pemantauan Tekanan Ban, yang diterjemahkan sebagai "sistem pemantauan tekanan ban".

Kebutuhan akan kontrol

Selain tekanan ban, ada beberapa faktor yang mempengaruhi perilaku mobil di jalan raya. Untuk lebih jelas membayangkan berapa banyak perangkat TPMS yang dimaksud, lihat saja gambar di bawah ini.

Seperti yang Anda duga, tekanan ban tertentu menciptakan apa yang disebut tambalan kontak antara roda dan permukaan jalan. Oleh karena itu, tergantung seberapa aman mengendarai mobil Anda, dan berapa lama pengoperasian ban itu sendiri.

Dalam kebanyakan kasus, Anda mungkin tidak melihat tusukan roda tepat waktu, seperti yang terjadi pada salah satu roda belakang. Dan mengemudi dengan ban kempes, mengatasi jarak lebih dari seratus meter, cepat atau lambat akan menyebabkan kerusakan ban yang tak terhindarkan. Penggunaan lebih lanjut sudah dipertanyakan.

Memasang sistem pemantauan tekanan ban dan sensor TPMS akan memungkinkan Anda untuk menyadari tekanan rendah dan, jika perlu, membuat keputusan darurat (pengereman) saat mobil sedang melaju. Ini akan melindungi ban dari keausan dini, yang pada gilirannya akan menghemat anggaran keluarga.

Bagaimana TPMS bekerja

Bagaimana sistem yang luar biasa ini bekerja? Unit utama menyala saat pengemudi memutar kunci kontak. Kemudian terus memantau sinyal nirkabel dari sensor TPMS. Selain itu, sistem memiliki receiver yang mampu menyimpan kode ID dari masing-masing sensor. Ini nomor identifikasi ditugaskan untuk setiap sensor secara individual.

Segera setelah penerima menerima sinyal, ia memeriksa ID kode, menganalisis apakah identik dengan kode yang disimpan di unit kontrol. Jika ada kecocokan, algoritme alarm TPMS diaktifkan. TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban) dari Parkmaster, seperti model lainnya, bertanggung jawab untuk menganalisis tekanan ban dan perubahan suhu. Jangka waktu tertentu dihabiskan untuk ini, setelah itu kesimpulan dibuat tentang adanya atau tidak adanya potensi bahaya. Pengemudi diberitahu tentang ini.

Selain itu, blok mampu melakukan diagnosa diri mengenai kinerja sirkuit Anda. Dan jika ditemukan kerusakan, pemilik kendaraan akan diberi tahu.

Fitur sistem kontrol

Sistem yang memantau tekanan ban memungkinkan Anda merespons setiap penyimpangan secara tepat waktu (hingga nilai kritis) dan mengirimkan semua informasi yang diperlukan ke indikator. Dalam hal ini, sistem terdiri dari beberapa jenis:

• kontrol langsung;
• kontrol tidak langsung;
• penggunaan topi khusus.

Terlepas dari kenyataan bahwa masing-masing metode kontrol yang terdaftar bekerja dengan caranya sendiri, tugas utama yang ditugaskan ke sistem pemantauan tekanan ban TPMS secara keseluruhan adalah satu - mendeteksi perubahan tekanan ban dan memberi tahu pengemudi tentang hal itu.

Menariknya, sistem memungkinkan untuk mendeteksi pada tahap awal. Ini menghindari manipulasi harian pengukur tekanan oleh pengemudi.

Namun terkadang perangkat ini tidak berguna - tusukan yang signifikan atau saat ban pecah. Dalam hal ini, udara dari ban keluar terlalu cepat dan pengemudi akan merasakan pelanggaran kendali kendaraan jauh sebelum otomasi memberi sinyal. Sebelum membeli sistem ini, lebih baik membiasakan diri dengan cara pengaturannya.

Pemantauan langsung

Sistem kontrol ini memiliki sebutan berikut - dTPMS. Ini menggunakan pengukuran langsung tekanan ban. Pada saat yang sama, sensor khusus ditempatkan di semua roda, yang masing-masing selain pengukur tekanan dapat menentukan suhu, dan dilengkapi dengan pemancar yang terhubung ke perangkat penerima.

Adapun sensor tekanan, dapat terdiri dari dua jenis:

• pedalaman;
• luar.

Sistem pemantau tekanan ban TPMS, dilengkapi dengan tipe pertama, yang menggantikan katup pada ban, dan selain tugas langsungnya, dapat mengirimkan informasi mengenai tekanan udara. Elemen kedua disekrup langsung ke katup itu sendiri. Sinyal yang dikirim dikirim ke unit kontrol, yang memprosesnya, setelah itu hasilnya muncul di dasbor. Dengan bantuan kontrol langsung, dimungkinkan untuk memperkirakan seberapa banyak tekanan ban telah berubah. Itu bisa kecil, kuat atau tiba-tiba.

Jika salah satu sensor rusak, sistem DDS diaktifkan. Hanya saja tidak mampu mengukur tekanan ban, hanya menangkap perubahannya. Hasil karyanya bisa dinilai dari bola lampu.

Seluruh sistem dTPMS menampilkan pemeliharaan yang kompleks. Jadi, jika Anda perlu mengganti roda atau menyeimbangkannya, kalibrasi ulang sangat diperlukan. Kalau tidak, itu dipanggil untuk menjalani "pelatihan". Manual apa pun untuk sistem pemantauan tekanan ban TPMS menyebutkan ini (jika ada). Oleh karena itu, penting tidak hanya untuk membelinya, tetapi juga untuk melihat dokumentasi dan membiasakan diri dengan isinya.

Selain itu, saat menggunakan dTPMS, gel dan produk serupa lainnya tidak boleh dituangkan ke roda jika terjadi tusukan. Ini berdampak buruk pada sensor tekanan, dan seluruh sistem bisa gagal.

pengendalian tidak langsung

Sistem kontrol tidak langsung juga memiliki sebutannya sendiri - iTPMS dan, biasanya, merupakan bagian dari ABS. Tidak perlu memasang sensor tekanan tambahan. Prinsip operasi di sini sedikit berbeda. Sebaliknya, ini mengukur kecepatan putaran roda. Perangkat ABS / ESP biasa.

Tidak seperti roda biasa, ban kempes memiliki jari-jari yang lebih kecil, yang berarti menempuh jarak yang lebih pendek selama satu putaran. Sensor khusus bertanggung jawab untuk ini, dan informasi yang diterima darinya diterima oleh unit ABS, tempat pemrosesannya.

Jika, misalnya, sistem pemantauan tekanan ban TPMS 200 (CMT-TP200) mendeteksi adanya ketidaksesuaian, pengemudi akan diberi tahu melalui lampu peringatan di panel instrumen, disertai dengan sinyal suara.

Adapun parameter yang valid, memori pengontrol bertanggung jawab atas penyimpanannya. Sistem tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan. Dan jika kesederhanaan lebih merupakan nilai tambah. Kekurangannya adalah kalibrasi setelah setiap penukaran, prosedur penyeimbangan, serta penggantian roda.

Penggunaan topi

Sebagai opsi yang murah dan efektif untuk memantau tekanan ban, belilah tutup khusus. Tidak perlu memasang sensor sama sekali, dan yang diperlukan hanyalah memasang tutup ke katup. Bagian atasnya transparan, yang berfungsi sebagai indikator kondisi roda.

Mereka menggunakan indikasi warna:

• Warna hijau - semuanya beres, Anda bisa berkendara tanpa khawatir tentang apapun.
• Warna kuning - Anda perlu memeriksa tekanan ban.
• Warna merah - menandakan bahwa ban perlu dipompa dan dalam hal ini berbahaya untuk dikendarai.

Adapun kekurangan sistem pemantauan tekanan ban TPMS, perlu dilakukan evaluasi kondisi teknisnya secara berkala. Dan saat mobil sedang melaju, hal ini tidak bisa dilakukan.

Peralatan standar

Banyak mobil modern, jika diperhitungkan konfigurasi maksimum, mungkin sudah dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan ban di pabrik. Seluruh sistem bekerja dengan cara yang sama seperti metode kontrol tidak langsung yang dipertimbangkan. Hanya ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan di sini.

Sensor kecepatan, yang dipasang di semua roda, mengukur kecepatan putarannya, mentransmisikan impuls ke unit utama. Itu, pada gilirannya, menganalisis sinyal yang diterima dan, jika ada ketidaksesuaian data, menampilkan peringatan di dasbor. Masalahnya adalah lereng yang diturunkan, dengan diameter yang menurun, bergerak lebih cepat dalam kaitannya dengan jarak tertentu.

Di sinilah letak halangan terkait dengan sistem pemantauan tekanan ban standar TPMS, karena hal yang sama dapat diamati saat mobil memasuki tikungan. Dalam hal ini, roda luar menghasilkan lebih banyak putaran daripada roda dalam. Dalam hal ini, agar sistem dapat bekerja dengan benar, unit kontrol utama membuat perhitungan dan perbandingan menggunakan rumus yang rumit, dengan mempertimbangkan jumlah putaran semua roda.

Tentang pro dan kontra umum dari perlengkapan standar

Sistem pemantauan ban memberikan keuntungan tertentu:

• Awalnya ada di mobil.
• Bagi pengemudi, selain kemudahan dan kenyamanan, tidak ada pertanda apapun.
• Tidak ada sumber daya yang tidak bertahan selamanya dan membutuhkan penggantian secara berkala.

Tapi, selain keuntungan yang jelas, ada juga kerugiannya. Setelah kebocoran diperbaiki, perlu berkendara beberapa kilometer dengan kecepatan minimal 30 km/jam. Hal ini dilakukan agar lampu kontrol di dasbor keluar dan tidak menyesatkan. Namun demikian, banyak pemula mengabaikan hal ini dan kemudian tidak dapat memahami apapun. Sistem juga bereaksi ketika tekanan udara di ban berkurang 20% ​​atau lebih dan tidak ada yang lain.

Tetapi kemajuan tidak berhenti - sensor dan perangkat lain terus ditingkatkan. Ini memberi harapan bahwa banyak kekurangan akan dihilangkan dalam waktu dekat.

Sebagai sebuah kesimpulan

Kehadiran sistem TPMS dibenarkan karena berbagai alasan, terbukti dengan banyaknya review sistem pemantauan tekanan ban TPMS di banyak forum. Pada saat yang sama, dapat dicatat bahwa beberapa pengemudi selalu menyarankan penyeimbangan setelah memasang sensor, karena bobot perangkat itu sendiri bertambah. Yang lain tidak mengerti apa kebutuhan ini.

Sebagian besar pemilik yang telah melengkapi mobilnya dengan sistem pemantauan ban mencatat keefektifan pekerjaannya. Lagi pula, tidak semua pengemudi dapat melacak apakah rodanya rata saat mengemudi. Sensor melakukan pekerjaan terbaik dalam hal ini. Padahal, seperti yang diperlihatkan statistik dan survei, tidak semua pengendara memeriksa tingkat tekanan ban sebelum melakukan perjalanan. Dan itu tidak akan sakit!