Oise terangkat. Lift Oise sedikit darah. Lift UAZ: karakteristik, opsi

Roti terkenal sering mengalami berbagai peningkatan, karena memiliki potensi yang signifikan untuk ini, dan juga tidak terlalu merugikan pemiliknya. Penyetelan UAZ 452 dengan tangan Anda sendiri sangat mungkin dilakukan jika Anda melakukan pendekatan ini secara bertanggung jawab dan kompeten. Inilah yang akan kami bicarakan: kami akan mempelajari beberapa tip yang akan membantu Anda melakukan pengangkatan yang benar.

Dasar dari dasar

Sebelum kami memberi tahu Anda cara menaikkan roti UAZ, kami akan memahami bahwa ada dua jenis pengangkatan mobil secara total (tergantung pada seberapa tepatnya intervensi dalam struktur mobil dilakukan):

• mengangkat tubuh;

Opsi pertama lebih sederhana dan pada saat yang sama jauh lebih aman. Di mana keamanan di sini? Faktanya, body lifting praktis tidak mengubah titik berat mobil, sehingga perilaku stabil loaf tetap terjaga saat menikung, off-road.

Sedangkan untuk pengangkat suspensi, terdapat risiko tertentu akibat peningkatan pusat gravitasi, namun metode ini meningkatkan patensi secara signifikan.

Mari kita bahas masing-masing metode ini secara lebih rinci.

angkat tubuh

Pengangkatan bodi loaf UAZ dilakukan dengan menggunakan spacer yang terletak di antara rangka mobil dan bodinya. Saat memilih spacer tertentu, perlu diingat bahwa spacer aluminium adalah nilai terbaik untuk uang. Mereka tahan lama dan memberikan pengikatan bodi yang kaku ke rangka, terlebih lagi, mereka disajikan di pasaran dalam variasi yang cukup kaya. Catatan:

Sebagian besar spacer yang diproduksi oleh perusahaan asing juga cocok untuk UAZ 452.

Saat memasang spacer, pemilik roti bagaimanapun juga harus memotong lengkungan dan spatbor. Setelah ini selesai, disarankan untuk memasang spatbor samping yang akan melindungi kaca dari kotoran.

Ada berbagai jenis spacer, berkat beberapa di antaranya rangka roti UAZ menjauh dari bodi hingga 80 mm. Dan dipadukan dengan roda besar, ini meningkatkan ground clearance sebanyak 15 cm.

angkat suspensi

Pengangkatan roti UAZ, dilakukan dengan menaikkan suspensi, seperti yang telah disebutkan, secara signifikan meningkatkan pusat gravitasi mobil. Oleh karena itu, saat memilih seberapa tinggi untuk menaikkan suspensi, Anda perlu mempertimbangkan:

• keseimbangan yang wajar antara peningkatan kemampuan lintas negara dan risiko rollover yang serius;
• sudut kemiringan poros cardan yang membatasi, bila terlampaui, mereka akan kehilangan kinerjanya.

Risiko rollover yang tinggi dapat dihilangkan dengan cara berikut:

1. awalnya, trek harus diperluas karena spacer roda;
2. selanjutnya Anda perlu menginstal ban lebar dan cakram dengan offset negatif;
3. juga, tidak akan berlebihan untuk mengganti jembatan dengan model Bar atau Spicer.

Perpanjangan track dapat dicapai, antara lain, dengan memasang rem cakram, dan masalah poros cardan dapat dengan mudah diselesaikan dengan memasang poros tambahan dan spacer antara flensa cardan dan poros.

Metode pengangkatan suspensi

Ada beberapa cara khusus untuk menaikkan suspensi. Masing-masing metode bergantung pada ketinggian angkat akhir:

1. Angkat mudah

Jika ketinggian yang diinginkan kecil, kit pengangkat roti UAZ hanya akan terdiri dari lembaran tambahan untuk pegas. Sebagai gantinya, Anda dapat memasang pegas lain, dengan jumlah daun yang lebih banyak, atau Anda dapat memasang anting pegas yang lebih panjang.

2. Angkat sedang dan angkat tinggi

Ketika ada kebutuhan lift 30 milimeter, maka Anda hanya perlu memasang paking antara pegas dan jembatan, ini sangat efektif. Jika opsi ini tidak cocok untuk Anda, maka spacer dapat dibuat di braket untuk memasang pegas. Metode ini bagus karena menyimpan semuanya suku cadang asli, dan juga memungkinkan Anda mengangkat sendiri ke ketinggian yang berbeda.

Penting: pengangkatan harus dilakukan dengan benar, jika tidak, suspensi dapat dikencangkan secara signifikan.

Hasil

Seperti yang Anda lihat, cukup realistis untuk mengangkat roti UAZ: dengan tangan Anda sendiri atau tidak, tetapi tetap mungkin. Anda hanya perlu bisa menggabungkan body lift dan suspensi lift dengan benar. Sangat bagus jika elemen individual dari kedua opsi ini digabungkan. Akibatnya, akan mungkin untuk mencapai perubahan indikator yang signifikan.

"roti" klasik

Banyak pemilik mobil yang tertarik dengan pertanyaan bagaimana cara mengangkat "roti" UAZ. Sebagian besar mobil ini diproduksi dari pabrik dengan roda 225/75 R16 atau 235/70 R16. Agar tidak melakukan body lift, Anda bisa berhenti dengan memasang ban pada roda dengan radius minimal 15 inci dengan tinggi 29 hingga 30 inci.

Tapi ban yang lebih besar tidak bisa muat lagi di sini, jadi perlu dilakukan pekerjaan untuk mengangkat bodi. Jika ide membuat kendaraan segala medan dari "roti" sudah melekat di benak saya, maka body lift tidak bisa dihindari.

Cara melakukan body lift UAZ

Untuk mengangkat UAZ 469 dengan tangan Anda sendiri, yang terbaik adalah memulai dengan bodi. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyiapkan satu set mur, baut dan ring, 12 spacer. Sekarang Anda bisa mulai mengangkat tubuh. Anda harus melepas terminal dari baterai dan meletakkan penyangga di bawah roda. Di area starter, perlu untuk melepaskan "massa".

Maka Anda harus melepaskan 12 mur dari baut yang menghubungkan bodi dan rangka. Sekarang Anda dapat mendongkrak bodi hingga setinggi spacer yang telah disiapkan (sambil memastikan peralatan tetap di tempatnya). Setelah itu, spacer dipasang, yang harus diperbaiki dengan baut, dengan ringan mengencangkannya ke mur. Sekarang Anda dapat dengan hati-hati dan merata menurunkan tubuh ke tempatnya, lalu kencangkan murnya. Peralatan dikembalikan ke tempatnya, semua pipa dan kabel tersambung.

Sebagian besar pemilik mobil, melakukan lift "roti" UAZ dengan tangan mereka sendiri, memotong sayap dan lengkungan serta memasang ekspander. Hal ini dilakukan agar kotoran yang beterbangan dari kolong roda tidak jatuh ke kaca.

Pekerjaan dibedakan oleh kesederhanaan relatif dan fakta bahwa pusat gravitasi mesin praktis tidak naik. Ini memungkinkan Anda untuk menjaga stabilitas pada saat mobil berbelok atau terguling. Pengangkatan tubuh akan membantu meningkatkan jarak dari bingkai sebesar 4-8 cm.

Lift UAZ: karakteristik, opsi

Guna meningkatkan kemampuan mobil lintas alam, keputusan yang tepat adalah memasang velg dengan diameter lebih besar. Pada saat yang sama, jarak bebas meningkat. Semakin besar jarak antara jalan dan titik bawah mobil, semakin baik kualitas passing mobil tersebut.

Untuk meningkatkan diameter roda secara signifikan, mobil perlu disempurnakan. Jika tidak, roda tidak akan muat ke dalam lengkungan, atau pada saat berputar dan dengan penyimpangan tertentu roda akan menempel pada bodi. Untuk menghindari masalah ini, UAZ perlu diangkat.

Mengangkat UAZ melibatkan serangkaian perubahan yang harus dilakukan pada desain alat berat agar memungkinkan pemasangan roda dengan diameter lebih besar. Banyak yang berpendapat bahwa elevator mampu menambah jarak bebas mobil. Tapi pendapat ini salah. Perlu ada pemahaman yang jelas tentang peningkatan itu ground clearance hanya mungkin saat memasang roda dengan diameter lebih besar, dan lift UAZ menjadi bantuan dalam acara ini.

Set singkatan dari bodylift "loaf"

Lift UAZ dapat terdiri dari dua pilihan.

1. Angkat tubuh. Bisa untuk rangka mobil. Dalam hal ini, bodi diangkat ke atas bingkai menggunakan spacer. Ini adalah jenis pengangkatan yang paling sederhana. Dalam hal ini, mobil tidak memerlukan modifikasi lebih lanjut.
2. angkat suspensi. Ini dilakukan baik pada rangka (mungkin kombinasi dengan body lift), dan pada mobil tanpa bingkai. Dalam hal ini, pegas atau spacer yang lebih panjang untuk pegas standar dipasang. Keuntungan dari cara ini adalah bagian yang terletak di bawah mobil dinaikkan di atas jalan raya. Ini mengurangi risiko potensi kerusakan.

Mengangkat UAZ Patriot dan Hunter

Jatuh tempo pukulan standar kenyamanan berkendara dipastikan hanya dalam kondisi perkotaan. Namun perjalanan di medan yang berat akan kehilangan daya tarik dan kenyamanannya, karena dapat mengakibatkan kerusakan pada elemen utama suspensi dan transmisi. Pada saat tabrakan berkecepatan tinggi, bahkan rintangan kecil, suspensi dapat rusak. Untuk menghindarinya, UAZ Patriot membutuhkan lift suspensi. Sebagian besar pemilik mobil merekomendasikan untuk melakukan lift UAZ dalam hal apa pun, baik saat berkendara di lingkungan perkotaan maupun di luar kota.

Untuk setiap pengendara, mobil UAZ dikaitkan dengan kendaraan segala medan yang memiliki tenaga dan kemampuan manuver yang signifikan. Saya harus mengatakan bahwa UAZ Patriot tidak terkecuali, sementara modelnya menarik penampilan dan cukup nyaman.

Namun jangan heran jika pemilik mobil ini berusaha keras untuk meningkatkan kemampuannya - memasang roda dengan diameter lebih besar, hingga memodifikasi travel suspensi. Paket UAZ Patriot memungkinkan Anda memasang roda yang tidak jauh berbeda dengan roda standar. Sebelum memikirkan roda, ada baiknya mengangkat bodi dan suspensi UAZ Patriot.

Tangan-tangan terampil sang master akan selalu mampu mengubah UAZ Hunter menjadi sebuah SUV yang tidak akan menemui hambatan apapun di depannya. Bagi banyak pemilik mobil, elevator UAZ Hunter do-it-yourself bukanlah sesuatu yang luar biasa, jadi meningkatkan kualitas patensi mobil tidak akan menjadi masalah. Pemasangan velg berdiameter besar pada UAZ Hunter akan memberikan kemudahan tambahan bagi mobil ini untuk mengatasi berbagai rintangan. Hasil ini dicapai dengan meningkatkan ground clearance di bawah rangka dan jembatan. Lift UAZ dapat dilakukan dengan dua cara:

• angkat badan di atas roda dan bebaskan ruang sebanyak mungkin untuk roda;
• turun sedikit lebih rendah.

Jangan lupa bahwa dengan meningkatkan kualitas off-road mobil, Anda dapat memperburuk karakteristik lainnya. Secara khusus, peningkatan maksimum ground clearance menyebabkan pergeseran pusat gravitasi ke atas. Ada risiko terbalik jika kemiringan lateral terlalu kuat. Terkadang, saat melakukan body lift, mereka sedikit melonggarkan pengikatannya ke rangka. Dalam hal ini, ketinggian lift memungkinkan untuk mematahkan rangka, yang akan mematahkan spacer tinggi yang memiliki banyak daya ungkit.

Hunter Bangkit dengan Penangguhan Tingkat Lanjut

Ya, jika Anda mengangkat UAZ, Anda dapat mencapai peningkatan kemampuan lintas negara geometris. Indikator ini penting saat berkendara di medan yang tidak rata. Tidak diragukan lagi, lebih baik menggabungkan suspensi dan body lift, ini akan menghemat banyak unit selama pengoperasian.

Lift UAZ dapat dilakukan secara mandiri. Biarlah pekerjaan ini melelahkan, tetapi tidak sulit, dan hasil yang diperoleh akan membuat pengemudi bangga pada dirinya sendiri dan teman besinya.

Sekarang secara khusus beberapa cerita tentang setiap jenis elevator UAZ. Cerita pertama tentang body lift UAZ

Angkat tubuh UAZ sendiri

Sulit untuk melihat mobil seperti itu dengan ketidakpedulian. Saat bertemu dengannya, para bikers membunyikan klakson sebagai salam, polisi mulai tersenyum lebar, dan para jeep mendecakkan lidah penuh pengertian.

Ketenaran mobil yang tidak terlalu andal telah lama mengakar di SUV Ulyanovsk, tetapi ini sampai batas tertentu diimbangi dengan murahnya suku cadang. Desainnya, diduga disalin pada satu waktu dari Land Rover Seri III, usang, namun sederhana dan dapat dipelihara. Dan yang paling penting - UAZ di tangan yang cakap mampu berdebat di luar jalan dengan sebagian besar teman sekelas asing. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mereka memasukkannya ke dalam karet yang benar-benar "ek" dan tidak terlalu besar, dan pola tapaknya meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Sedangkan patensi mobil setengah bergantung pada roda. Ini, seperti yang biasa dikatakan Ostap Bender, adalah fakta medis. Ternyata jika mobil melaju dengan baik melewati lumpur dengan ban biasa-biasa saja, maka pada ban yang bagus biasanya akan bekerja dengan sangat baik. Jadi ada alasan untuk menempatkan bajingan domestik pada roda impor yang "benar". Benar, agar pas dengan lengkungan, Anda perlu bekerja keras dan mengangkat tubuh di atas bingkai - dalam terminologi khusus, untuk menghasilkan gaya angkat tubuh, "angkat". Opsi yang digunakan salah satu teman baik kami menarik karena harganya yang sangat murah.

BAGAIMANA ITU

Untuk memasang roda berdiameter 35 inci pada UAZ 31512-32 miliknya (modifikasi dengan jembatan militer), pemiliknya harus memasang spacer antara rangka dan bodi. Fungsinya berhasil dilakukan oleh keping hoki, dua buah untuk masing-masing dari 12 baut pengikat. Sebelum mengebor lubang, mesin cuci bahkan tidak perlu diberi tanda - permukaannya sedikit cembung, dan dalam perjalanan dari pabrik ke toko, sedikit abrasi terbentuk tepat di tengahnya. Proses melengkapi bantal biasa dengan spacer "buatan sendiri" sangat sederhana. Pertama, batang pemasangan radiator dibuka tutupnya. Kemudian tibalah giliran mur dan baut yang digunakan untuk memasang bodi ke rangka. Dan kemudian, dengan bantuan dua dongkrak hidrolik, bodi diangkat secara bergantian dari belakang, depan dan samping, memasukkan washer. Tentu saja, baut pemasangan standar harus diganti dengan yang lebih panjang.

Penyempurnaan kecil lainnya adalah pemasangan anting-anting pegas yang lebih panjang dari Gazelle. Satu-satunya kesulitan yang muncul dalam kasus ini adalah baut "Gazelle" standar untuk memasang anting berdiameter lebih kecil daripada lubang di busing karet UAZ. Oleh karena itu, baut harus dipasang pada potongan pipa air. Setelah bodywork dibaut kembali ke rangka dan tiang baru dipasang, yang tersisa hanyalah menyesuaikan sudut radiator. Sekarang roda ke-35 hanya meminta diri mereka sendiri untuk melebarkan lengkungan. Perhatikan bahwa semua pekerjaan dilakukan oleh satu orang dalam 2 hari.

BAGAIMANA AKHIRNYA

Pada ban baru mobil mulai terlihat sangat mengesankan. Ground clearance, yaitu 30 sentimeter untuk UAZ dengan jembatan militer, bertambah 8-9 sentimeter lagi.

Setelah mobil dihidupkan, terlihat jelas bahwa dorongan gas terlalu "ditarik", dan mesin menggeram dengan kecepatan tinggi tanpa gangguan dari luar. Namun, saya tidak perlu mengebor lubang tambahan, sudah ada lubang di tempat yang tepat!

Saat uji coba bermanuver, ternyata kecepatan mundur tidak menyala - bodi naik, dan alur tuas persneling bergeser. Masalahnya diselesaikan dengan sedikit kerja dengan file. Dan hanya itu, tidak ada lagi efek samping. Tetapi sebagai salah satu keuntungan dari "lift", seseorang dapat mengutip fakta bahwa tangki bensin telah naik ke tingkat rangka dan menjadi lebih aman.

Sebagai sentuhan terakhir, pemilik UAZ memperindahnya dengan baik. Misalnya, saya memasang sekop di kap mobil. Untuk tujuan ini, pengencang untuk senapan mesin, yang dipinjam dari Ural militer, sangat cocok. Bergaya Spartan dasbor Saya berhasil menghidupkannya kembali dengan tanda dengan lampu merah bawaan dan tulisan "Tanpa tekanan oli". Bagi yang berminat, izinkan kami menjelaskan bahwa lempengan seperti itu dapat ditemukan di perahu perbatasan. Lebih jauh kira-kira dalam semangat yang sama.

Ban off-road profil tinggi pada roda krom tidak hanya mengubah tampilan mobil. UAZ, bahkan di aspal, mulai berperilaku berbeda, diam-diam menelan lubang. Tak heran, karena karet BF Goodrich Mud-Terrain terkenal dengan kelembutannya. Dan off-road, jika Anda menurunkannya, itu menjadi rata dan memberikan tambalan kontak yang lebar.

AKUNTANSI KECIL

Jadi, ini tentang murahnya proyek yang belum pernah terjadi sebelumnya. Mari kita lakukan beberapa perhitungan sederhana:

• Keping hoki, 24 buah seharga 6,50 rubel. Hanya 156 rubel.
• Baut, 12 buah seharga 19 rubel. Hanya 228 rubel.
• Anting-anting dari "Gazelle", 4 buah seharga 35 rubel. Hanya 140 rubel.
• Totalnya 524 rubel (sekitar 25-30 dolar).
• UAZ itu sendiri pada tahun ke-92 peluncurannya, bahkan dengan jarak tempuh yang rendah, kemungkinan tidak akan menelan biaya lebih dari $1.000.
• Ban BF Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15 dapat ditemukan dengan harga $220 jika Anda benar-benar menginginkannya. Oleh karena itu, empat buah dan satu ban cadangan akan berharga $ 1.100. Tambahkan ke 5 pelek 15x7 itu dengan total $750 dan Anda harus mengeluarkan $1850 untuk rodanya.

Jika Anda menggabungkan kit pengangkat tubuh "hockey-gazelle", mobil bekas, dan roda baru, hasilnya sekitar $ 2.880. Jika Anda siap secara mental untuk menghancurkan hewan peliharaan besi Anda, maka gambaran itu muncul dengan cukup dapat diterima.

MEMBAYAR

Jelas bahwa mengangkat bodi di atas rangka dapat dilakukan dengan bantuan washer tidak hanya di UAZ. Dan secara umum, idenya sendiri bukanlah hal baru. Ada body lift kit bermerek impor yang harganya sekitar 200 dolar Mengapa kaum imperialis menagih begitu banyak uang? Faktanya, kit pabrik terbuat dari plastik khusus yang tahan terhadap getaran, guncangan, dan panas. Spacer tersebut telah diuji dan sertifikasi wajib. Tapi tidak ada yang konkret yang bisa dikatakan tentang pucks. Tidak diketahui bagaimana mereka akan berperilaku saat terjadi benturan, berapa banyak pengereman tajam yang akan mereka tahan, dan secara umum, berapa lama akan bertahan. Penulis mengenal mobil-mobil yang telah dioperasikan selama beberapa tahun dengan bodi "sedikit darah" yang terangkat. Tetapi beberapa kasus belum menjadi statistik. Jadi berhati-hatilah dengan roti jahe gratis.

Angkat suspensi UAZ

Dan sekarang saya akan berbicara sedikit tentang lift suspensi UAZ. Ini memiliki pro dan kontra, seperti yang lainnya penyetelan off-road. Keuntungan utama lift suspensi pada UAZ, saya sebut peningkatan kemampuan geometris lintas negara UAZ, karena fakta bahwa roda tetap di tempatnya, dan semua yang lain naik, kecuali jembatan, dari kursus. Rangka, bodi, unit - setelah suspensi diangkat, semua ini akan bersentuhan dengan tanah lebih lama lagi, atau bahkan dengan tunggul, yang dengan polos mencuat di hutan, daripada dalam keadaan tidak terangkat. Dan ini cukup logis.

Nilai tambah penting kedua, menurut saya, adalah kemungkinan memasang roda dengan diameter lebih besar, yang sebelum lift suspensi tidak cocok dengan lengkungan UAZ. Saya tidak akan merekomendasikan membatasi diri Anda pada lift suspensi saja, karena lift suspensi juga memiliki minus, yang merupakan peningkatan sudut cardan cross yang tak terelakkan. Gimbal mulai bekerja tiba-tiba, dan jika Anda melewati garis tipis antara buruk dan tidak terlalu baik, maka gimbal akan mengecewakan Anda, yakinlah.

Lift suspensi UAZ: Opsi

Ada beberapa opsi yang dapat digunakan untuk mengangkat suspensi. Biasanya tahap awal, dan juga yang paling sederhana, adalah pemasangan anting pegas yang lebih panjang, jika disediakan di dalam mobil. Juga, berbagai spacer sangat populer. Nah, pegas pegas, sebagai alternatif cara meninggikan mobil dan usaha yang hampir sia-sia untuk membuatnya lebih empuk.

Saat memasang anting yang lebih panjang, penting untuk tidak mempelajari masalah ini dengan fanatisme dan tidak memasang terlalu lama. Ini dapat sedikit mengubah kinerja suspensi dan memengaruhi penanganan. Meskipun paling sering itu memainkan peran besar. Dan saya sarankan untuk mengingat bahwa anting pegas yang terlalu panjang akan berjalan dan dapat mengganggu penanganan secara signifikan. Untuk melakukan ini, disarankan untuk mengencangkan anting di tengah dengan coupler, seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Dimungkinkan juga, tanpa melanggar desain pegas, untuk sedikit menaikkan suspensi UAZ menggunakan pengatur jarak antara poros dan pegas. Dalam hal ini tidak perlu menunggu lift yang besar, karena. Saya juga tidak merekomendasikannya. Dan, tentu saja, dalam pembuatan spacer seperti itu, saya sarankan untuk berpikir tentang memperbaikinya di tempat pemasangan, dan juga memastikan bahwa panjang tangga pegas cukup.

Selain itu, dimungkinkan untuk memalsukan mata air lama, atau membeli mata air baru. Ada produk tuning, tapi semuanya sangat mahal.

Memutar pegas sebenarnya tidak terlalu rumit, meski orang terlihat pintar setelah operasi ini selesai. Banyak yang melakukan ini bukan demi pengangkatan suspensi, tetapi agar suspensi pada UAZ akhirnya mulai bekerja, mengatasi gundukan, dan menjadi relatif empuk. Banyak yang bereksperimen dengan ini untuk waktu yang lama dan membosankan, tetapi setiap orang memiliki pendapat yang sama - hanya sedikit yang berubah. Saya mengatakan ini bukan berdasarkan pendapat ahli teori virtual dari forum, tetapi berdasarkan komunikasi dengan orang sungguhan yang melakukan semua ini di UAZ mereka. Ya lebih baik. Ya, tidak banyak 🙂

Mata air juga mudah dilakukan. Di bawahnya, spacer dipotong, diputar, atau dibeli. , ban berjalan, logam. Banyak pilihan. Dan yang terpenting, jangan lupa bahwa dengan pengangkat suspensi UAZ, Anda memerlukan peredam kejut langkah lebih lama, karena pantulan untuk yang lama akan dimulai lebih awal.

Lift suspensi UAZ: Kesimpulan

Saya mengerti bahwa tidak semua orang mampu membeli lift kit bermerek dari perusahaan terkenal. Saya sendiri tidak memiliki kesempatan untuk membeli suspensi tuning dari Iron Man untuk Gaz-69 saya 🙂 Tapi Anda bisa memikirkan banyak hal, Anda bisa menembus seluruh mobil dengan spacer, elemen elastis tambahan, dan seterusnya. sebagainya. Tetapi ingat bahwa Anda melakukan semua ini atas risiko dan risiko Anda sendiri. Tidak ada yang menghitung keandalan perubahan Anda, tidak ada yang yakin dengan efisiensi kreativitas Anda. Bahkan kamu tidak yakin. Apakah akan berhasil atau tidak? Apakah akan pecah atau menyusut? Pikirkan konsekuensinya, ketahui ukurannya.

Sepotong artikel ini dengan berani disalin dari situs HEBAT http://offroad38.ru/ Hormat kepada penulis karena telah menemukan saya! 🙂

Juli 2018

Bagi mereka yang suka melakukan segalanya dengan benar.

Lift suspensi harus didekati secara bertanggung jawab, karena setiap perubahan dalam sistem ini dapat mempengaruhi penanganan secara drastis, dan karenanya keselamatan mobil dan Anda.

Apa yang kita ubah? Lagipula, sepertinya kita baru saja menaikkan mobil dan hanya itu.
Belum tentu dengan cara itu. Dengan body lift, hanya mobil yang benar-benar terangkat, dan selain meningkatkan pusat gravitasi, tidak ada hal buruk yang terjadi. Tetapi dengan lift suspensi yang bergantung (dan UAZ sekarang memilikinya persis seperti itu), semua sudut dan pengaturannya berubah. Mari kita lihat apa yang berubah dan bagaimana Anda bisa mengurangi poin negatifnya.

Mari kita mulai dengan poros belakang , karena ada lebih sedikit node.

SAYA

Suspensinya tergantung, artinya ada segitiga yang dibentuk oleh pegas dengan jembatan terpasang padanya, anting pegas, dan bingkai.
Perlu dicatat bahwa jembatan pada pegas tidak dipasang di tengah, tetapi dengan offset ke depan.

Ada beberapa cara pengangkatan: memasang spacer di bawah braket anting-anting 8, memasang anting-anting yang lebih panjang, memasang spacer antara pegas dan jembatan dengan mengganti stepladders 6 dengan yang lebih panjang.
Dengan salah satu metode ini, karena fakta bahwa panjang pegas tetap tidak berubah, sudut antara bingkai dan pegas berubah (meningkat).
Akibatnya, sudut antara gearbox (yang dipasang pada rangka) dan poros (yang dipasang pada pegas) bertambah. Ini berarti bahwa sudut kerja cardan shaft berubah.

Jika sudut kerja poros cardan tidak optimal, maka persilangannya akan cepat gagal.

Untuk membawa sudut pengoperasian poros cardan ke posisi yang benar, perlu menggunakan engsel GUKA, atau memasang spacer berbentuk baji antara jembatan dan pegas sehingga jembatan kembali ke posisi semula.

II

Lebih jauh. Sebagian besar pengemudi UAZ mengangkat suspensi agar pas dengan roda yang lebih besar.
Dan saat memasang roda besar, ternyata mulai menyentuh lengkungan roda depan. Ini terjadi, pertama, karena jembatan pada pegas tidak dipasang di tengah, tetapi dengan perpindahan ke depan: I 1< I 2 , во вторых из-за самого лифта, который сдвигает мост вперед.

Untuk memperbaikinya, spacer (dan, karenanya, bantalan pada pegas) dari UAZ Patriot dipasang, di mana lubang untuk memusatkan jembatan digeser ke belakang sebesar 20 mm.

Namun, dengan langkah seperti itu, seiring dengan pergeseran jembatan ke belakang, spline poros cardan bergerak menjauh. Dia mulai bekerja bukan di tempat yang seharusnya dan ada risiko, saat melompati lubang, untuk "membongkar" cardan.
Dalam hal ini, perlu memasang spacer tambahan antara poros poros dan poros cardan. Set lengkap untuk menggeser jembatan terlihat seperti ini:

Untuk mengembalikan nilai kastor yang benar, Anda perlu menggunakan salah satu tip STO22, tetapi sudah memperhitungkan data awal yang baru. Misalnya, saat memasang pegas +50mm, panjang batang longitudinal adalah 900mm, sudut perubahan kastor adalah 3,18°. Jadi perlu untuk "mengisi kastor" dengan mempertimbangkan 3,18 ° ini

II

Anda dapat melakukannya secara berbeda: memindahkan jembatan ke posisi semula, dan dengan demikian mengembalikan kastor ke tempatnya. Untuk melakukan ini, bahu setiap batang memanjang 1 perlu diperpanjang, yang menyelaraskan jembatan. Ini dapat dilakukan dengan menempatkan washer-spacer dengan ketebalan 10-15mm.
Untuk melindungi ulir dan menyelaraskan diameter lubang, selongsong dengan lebar yang sama dengan spacer ditempatkan di bawah engsel.

Saat menggeser gandar depan, perlu memasang spacer antara gandar dan poros baling-baling depan dengan ketebalan yang sama dengan spacer washer (mirip dengan yang dilakukan dengan poros baling-baling belakang).

AKU AKU AKU

Selain kastor dan sudut poros penggerak, ada beberapa poin lagi. Yang pertama adalah jarak antara cardan shaft dan stabilizer berkurang. stabilitas gulungan 16.
Pada perjalanan suspensi yang besar, mereka dapat bertemu satu sama lain dengan konsekuensi yang tidak menyenangkan. Jika Anda tidak pergi ke trek berkecepatan tinggi, misalnya, Anda memiliki mobil hanya untuk trofi, maka stabilizer dapat dilepas sama sekali. Sisanya harus memasang spacer pada braket stabilizer 17.

IV

Poin kedua terkait dengan dorongan Panhard.
Saat memasang pegas panjang, mobil naik dan batang Panhard bergerak dari posisi pabriknya. Akibat perpindahan tersebut, batang Panhard menggerakkan poros ke samping.
Untuk mengembalikan jembatan ke posisi semula, cara termudah adalah memasang batang Panhard yang bisa disesuaikan.

Setelah mengembalikan jembatan ke tempatnya, Anda akan terkejut melihat setir tidak lagi rata, meski roda sudah diluruskan. Ini akan terjadi lagi karena segitiga, di mana sisi miring dalam hal ini adalah batang kemudi. Jangan terburu-buru untuk segera memanjangkan batang atau mengatur ulang setir di slotnya. Buat beberapa test drive pada primer - pegas akan sedikit melorot, mengambil tempatnya, kemudian roda kemudi juga dapat disetel dan digerakkan ke "camber" komputer untuk penyetelan akhir panjang batang Panhard.

Lebih mudah untuk memilih karakteristik peredam kejut yang Anda butuhkan menggunakan tabel Alexey Shalymlov (asli di Drive2)

Sebagai ringkasan: lift suspensi adalah bisnis yang serius!
Setiap perubahan memerlukan perubahan dalam semua parameter operasi dan ini harus diperhitungkan. Anda tidak bisa hanya memasang pegas besar atau hanya spacer tinggi, Anda harus mengubah semuanya secara kompleks!

Cetak biru

Semua kit suspensi di atas dijual di toko. Namun, karena bagian-bagiannya tidak terlalu rumit, bagian-bagian tersebut dapat dibuat sendiri-sendiri sesuai dengan gambar:

Spacer antara poros baling-baling dan gandar. (Baut Gimbal harus lebih panjang 20mm. Cocok dari MAZ)

Spacer frame-spring

Spacer frame-spring untuk 3 daun suspensi belakang, dengan jembatan memutar sumbu.

Braket untuk lembar batang panhard 6mm

Frame-spring spacer untuk UAZ-452
Saat menggunakan baut dengan mur, tidak perlu memotong utasnya. Saat membuat, periksa baut mana yang mengencangkan pegas, mungkin bukan M8, tapi M10. Ketebalan spacer 20mm menentukan jumlah daya angkat, jadi sesuaikan dengan kebutuhan Anda.

Pengangkatan tubuh do-it-yourself harus diselesaikan oleh pemilik UAZ Hunter untuk meningkatkan kemampuan lintas alam memiliki mobil. Seperti yang Anda ketahui, SUV UAZ dinilai tidak terlalu bisa diandalkan. kendaraan, meskipun ini diimbangi sampai batas tertentu dengan suku cadang yang murah.

Perangkat mobil semacam itu sederhana dan mudah dirawat. Kemampuan lintas negaranya sangat bergantung pada bagaimana roda dirancang. Ternyata jika sebuah mobil melaju dengan baik melewati lumpur pada ban sedang, maka pada ban berkualitas tinggi biasanya akan berperilaku baik. Oleh karena itu, masuk akal untuk memasang roda asing yang "benar". Namun agar pas dengan lengkungan, perlu dilakukan body lift untuk UAZ Hunter, yaitu mengangkat alas bodi di atas rangka - dalam terminologi otomotif, melakukan "bodylift", yaitu, " mengangkat".

Perlu dicatat bahwa jika Anda membuat lift suspensi UAZ dengan tangan Anda sendiri, hal ini akan menyebabkan beberapa poin negatif, khususnya pusat gravitasinya akan meningkat.

Pengangkatan ini melonggarkan dudukan bodi SUV ke rangka, yang meningkatkan kemungkinan kerusakan dengan spacer tinggi dengan tuas besar.

Dari aspek positif penyetelan tersebut dapat dibedakan sebagai berikut:

• peningkatan kemampuan SUV lintas alam karena ketinggian alas bodi bertambah;
• menjadi mungkin untuk memasang roda berdiameter besar;
• menjadi mungkin untuk menggabungkan pengangkat suspensi dan pemotongan lengkungan, yang membuat berbagai simpul UAZ Hunter dapat diandalkan;
• berdampak positif pada penanganan mobil;
• mencegah kerusakan pada poros cardan;
• menciptakan tampilan eksterior SUV yang lebih cantik.

Untuk membuat body lift UAZ dengan tangan Anda sendiri, Anda membutuhkan bahan dan alat seperti:

• Profil;
• lembaran baja;
• mesin las;
• baut.

Pemilik mobil awalnya perlu mengatur ukuran perangkat masa depan dan jarak penempatan rangka dari bodi. Parameter ini harus berada dalam kisaran 50 - 100 milimeter.

Setelah itu, Anda perlu membuat spacer, dengan mempertimbangkan ketinggian lift yang dipilih, yang menggunakan profil khusus dengan bagian persegi. Dimensi sisinya harus sama dengan seratus milimeter.

Melakukan lift UAZ Hunter dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu memotong dua belas bagian kosong dari profil. Ketinggian masing-masing adalah 120 milimeter. Dua puluh empat kotak berukuran seratus kali seratus milimeter dipotong dari lembaran baja dengan penebalan dua atau tiga milimeter. Di masa mendatang, mereka dilas ke segmen profil. Akibatnya, kubus dengan konfigurasi yang salah keluar. Semua spacer di ujungnya dibuat lubang berdiameter sepuluh milimeter. Rangka SUV adalah komponen utama perangkat yang diproduksi. Mesin cuci, mur dan baut digunakan untuk memperbaiki bagian-bagiannya.

Untuk menyiapkan alas bodi untuk pekerjaan di masa mendatang, Anda perlu mematikan baterai dan mengganti pemberhentian khusus di bawah roda. Baut radiator pengunci juga dibuka. Untuk menaikkan SUV, Anda membutuhkan dongkrak dan dudukan yang terbuat dari kayu.

Dengan demikian, bodi mobil dinaikkan ke ketinggian tertentu. Untuk melakukan ini, bagian-bagian Pemburu UAZ yang terletak di belakang dan di depan perlu dinaikkan secara seragam dan bergantian.

Hal terpenting di sini adalah alas bodi tidak bergerak relatif terhadap rangka. Jika tidak, akan sulit untuk menyelaraskan lubang pemasangan SUV ke rangka.

Setiap spacer ditempatkan dengan tangan Anda sendiri, di mana Anda harus melepas bantalan pabrikan dengan memasang alas bodi langsung ke rangka menggunakan baut dan spacer. Komponen pengikat tidak dikencangkan hingga berhenti. Setelah itu, SUV diturunkan langsung ke rangka. Selama tahap pekerjaan selanjutnya, akhirnya perlu mengencangkan baut dan mengencangkan mur pengunci. Semua komponen dipasang dalam urutan yang berlawanan. Jika perlu, selang yang diperlukan diperpanjang, serta kabel off-road.

Dengan bantuan gerinda, pengencangan kolom kemudi ke dasar bodi UAZ Hunter dilakukan pemotongan menjadi dua bagian. Kabel listrik yang berjalan di sepanjang kolom kemudi terlindung dari percikan api. Kemudian fiksasi kolom kemudi dipindahkan ke tempat lain, setelah itu dilas ke torpedo. Lift UAZ do-it-yourself seperti itu dapat dilakukan tidak hanya pada Hunter, tetapi juga pada semua model mobil lainnya.

Cara alternatif untuk menambah tinggi badan

Cara ini didasarkan pada penggunaan keping berupa spacer yang dimainkan dalam hoki. Anda dapat dengan mudah menemukannya di toko perlengkapan olahraga. Meski biaya mesin cuci sedikit lebih tinggi dari harganya lembaran baja. Meskipun spesialis servis mobil tidak merekomendasikan penggunaan mesin cuci, karena dapat pecah. Oleh karena itu, lebih baik menggunakan perlengkapan monoblok: poliuretan dan kaprolon.

Beberapa orang membeli perlengkapan siap pakai yang dirancang khusus untuk melakukan bodylift SUV.

Pertama, buka kedua belas baut yang menahan alas bodi ke rangka. Jika perlu, komponen tersebut dipotong. Saat membeli baut baru, Anda perlu memperhatikan panjangnya, yang harus lebih besar dari panjang baut asli hingga ketinggian spacer.

Tertarik menyetel UAZ Hunter? Membaca. Bagaimana cara menyetel UAZ Patriot? Informasi yang berguna Dalam artikel ini.

Metode penyetelan ini menyediakan kebutuhan untuk menaikkannya dengan dongkrak, serta melakukan pengencangan baru dengan spacer. Akibatnya, poros kolom kemudi mengubah sudut kemiringan. Itu bertumpu pada pelindung mesin, jadi ada tempat khusus yang dipotong di bawahnya. Terjadi perpindahan kolom kemudi bersamaan dengan body base SUV. Para ahli menyarankan untuk melonggarkan fiksasi salib agar porosnya sedikit memanjang.