Semua diagram pengkabelan untuk lampu berjalan siang hari. Semua diagram pengkabelan untuk unit kontrol DRL lampu berjalan siang hari

Semua mobil modern mereka dilengkapi dengan lampu siang hari dari pabrik (selanjutnya disebut DRL), memungkinkan Anda menghemat konsumsi energi mobil, karena lampu yang kuat pada lampu depan mobil biasa membakar listrik dalam jumlah besar di siang hari hampir sia-sia. DRL menggunakan LED yang konsumsi dayanya jauh lebih rendah dibandingkan lampu pada low beam headlight.

Memilih Lampu Daytime Running yang Tepat

Untuk memilih lampu siang hari dengan benar pada VAZ 2114, Anda harus terlebih dahulu mengetahui persyaratan yang berlaku untuknya di peraturan lalu lintas, karena pemasangannya tidak boleh mempengaruhi keselamatan lalu lintas.

Persyaratan untuk menyalakan lampu VAZ 2114 adalah sebagai berikut:

  1. Membentuk. Bentuk DRL VAZ 2114 tidak diatur sama sekali, tetapi ada area permukaan reflektif yang diperlukan, harus sama dengan 40 cm2 atau lebih. Untuk yang persegi panjang mudah diukur, untuk yang bulat diameternya harus lebih dari 50 mm.
  2. Kekuatan cahaya. Di GOST ada nilai tertentu untuk intensitas cahaya dxo, tidak sulit untuk mengukurnya sendiri, untuk ini Anda hanya memerlukan luxmeter. Hampir tidak mungkin merasakan perbedaan di toko "dengan mata", tetapi pada siang hari, di jalan, perbedaannya akan sangat besar. Biasanya, DRL VAZ 2114 murah tidak mencapai parameter yang diperlukan, karena LED berdaya rendah digunakan di sana. Tentang kekuatan LED, Anda dapat mengetahui dari casing tempat mereka dipasang. Dioda yang lemah biasanya dijual dalam wadah plastik, tetapi yang bagus dan kuat dijual dalam wadah logam.
  3. Aturan untuk menempel pada mobil. Titik lampiran juga secara khusus dijabarkan dalam GOST. Lampu DRL tidak boleh dipasang lebih jauh dari 40 cm dari tepi bodi dan lebih dekat dari 60 cm satu sama lain. Ketinggian pemasangan dari tanah tidak terlalu kaku, Anda dapat memasang DRL di mana saja, di depan mobil, tetapi tidak boleh ada silau.

Lampu berjalan yang berbeda memiliki cara yang berbeda pengencang dan saat memilih DRL pada VAZ 2114, Anda tidak boleh melupakannya.

Lampu lari siang hari dapat dipasang ke:

  • sekrup sadap sendiri;
  • screed;
  • Velcro.

Sekrup dan ikatan self-tapping tentu saja jauh lebih andal daripada Velcro, tetapi jika tidak ada keinginan untuk mengebor bemper atau tidak ada alur kisi tempat ikatan dapat diperbaiki, Velcro adalah satu-satunya jalan keluar.

Bagaimana menghubungkan dho

Setelah Anda memilih lampu siang hari VAZ 2114 yang benar, Anda harus menghubungkannya dengan benar. LED DRL harus langsung menyala saat kunci kontak dihidupkan dan mati jika balok yang dicelupkan dihidupkan. Maka efisiensi maksimum akan tercapai. lampu menyala.

Ada dua skema koneksi utama:

  1. Melalui dioda dan relai lampu depan.
  2. Melalui relai tambahan dan sakelar lampu depan.

Tugas utama dalam menghubungkan DRL adalah menemukan kabel tempat + muncul setelah kunci kontak dihidupkan. Selain itu, karena LED digunakan dalam lampu yang menyala, Anda perlu berhati-hati dengan polaritasnya, jika Anda bingung, tidak ada hal buruk yang akan terjadi, tetapi LED tidak akan menyala.

Lampu kerja VAZ 2114 harus dipasang pada sekrup sadap sendiri atau Velcro, karena tidak ada kisi untuk diikat dengan pengikat.

Dalam aturan lalu lintas pemasangan sendiri dho dijabarkan secara ambigu, yaitu jika inspektur polisi lalu lintas ingin "turun ke bawah", mereka mungkin punya alasan tambahan. Tetapi DRL memungkinkan Anda untuk benar-benar menghemat uang dan sangat nyaman.

Video yang bermanfaat

Anda dapat menemukan beberapa opsi untuk memasang dan menyambungkan DRL dalam video di bawah ini:

Banyak penggila mobil yang belum memasang lampu daytime running pada mobilnya, tapi mungkin sudah lama memikirkannya. Bukan rahasia lagi bahwa kurangnya lampu navigasi, serta lampu sorot rendah / lampu kabut dimatikan, dapat menyebabkan kendaraan Anda dihentikan oleh inspektur polisi lalu lintas yang waspada, yang sangat tidak diinginkan oleh sebagian besar pengemudi, kecuali jika yang terakhir kurang komunikasi. dengan orang-orang dan senang ditemani setiap saat.

Selain itu, jika Anda menggunakan lampu sorot yang dicelupkan atau lampu kabut sebagai lampu siang hari (selanjutnya disebut DRL), Anda mungkin harus lebih sering mengganti lampu di lampu depan ini. Masih ada waktu peningkatan konsumsi bensin sambil terus mengemudi dengan sinar yang dicelupkan menyala. Tentu saja, pengeluaran ini dapat diabaikan dibandingkan dengan yang utama, tetapi tetap saja terjadi.

Jika Anda memiliki waktu dan keinginan tertentu (tergantung pada keterampilan dan pengalaman), memasang DRL dengan benar pada mobil bukanlah tugas yang sulit bagi orang yang tahu cara memegang besi solder di tangan dan terminal crimp dengan kabel, dan dalam artikel ini saya akan memberi tahu Anda bagaimana melakukannya.

Dari alat dan bahan yang kami butuhkan: alat crimping (jika Anda memiliki keahlian, tang juga cocok), besi solder, pemotong kawat, pisau, korek api (sebagai opsi untuk mengencangkan tabung penyusutan panas), 3- 4 meter kawat dua inti dalam isolasi PVA 2x1.5 (2x0 bisa 0,75 jika DRL LED, bukan lampu kabut dengan halogen!). Kawat ini diperlukan untuk koneksi paralel dua lampu satu sama lain.

Anda memerlukan relai otomotif 12 volt standar, empat pin, sakelar buluh (apa saja), satu kabel dengan diameter 1,5 hingga 2,5 mm. sekitar 2-3m., klem plastik, panas menyusut. Sepertinya semuanya.

Sekarang beberapa kata tentang opsi koneksi.

Pilihan 1. Anda dapat membuat DRL menyala saat kunci kontak dihidupkan dan tidak mati hingga mesin dimatikan. Ini adalah opsi termudah. Kabel negatif dipasang ke bodi mobil di tempat yang nyaman, kabel positif dipasang ke positif dari sakelar pengapian atau ke terminal D modul tegangan tinggi, sebaiknya melalui sekering (tidak ditunjukkan dalam diagram).

Pilihan 2. Opsi yang sama, tetapi saat sinar yang dicelupkan dihidupkan, DRL padam. Dalam hal ini, kami menghubungkan plus dengan cara yang sama seperti pada opsi pertama, dan minus ke kabel positif lampu sorot rendah (salah satu dari keduanya). Faktanya adalah lampu pijar mengkonsumsi lebih banyak arus dan memiliki resistansi yang jauh lebih rendah daripada DRL LED, dan oleh karena itu, ketika DRL dihidupkan dengan cara ini, filamen lampu tidak akan memanas bahkan hingga cahaya minimum pada panas penuh, dan pada pengoperasian DRL, resistansi filamen lampu (bahkan dihangatkan) praktis tidak akan terpengaruh.

Segera setelah Anda menyalakan balok yang dicelupkan, tanda plus akan muncul pada minus DRL, dan akan padam. Betul, kalau nyalakan jauh, DRL akan menyala lagi. Dalam hal ini, Anda dapat menghubungkan DRL ke lampu penanda dengan cara yang sama (jika lampu pijar digunakan seperti itu, dan bukan lampu LED!). Di sebagian besar mobil yang saya tahu, lampu penanda secara apriori dihubungkan secara paralel, sehingga Anda dapat menghubungkan kabel negatif umum dari dua lampu DRL ke lampu penanda apa pun.

Opsi 3. Ini adalah opsi saat DRL menyala secara otomatis hanya saat mesin dihidupkan dan bekerja. Dalam hal ini, minus DRL juga kami sambungkan ke bodi mobil, dan plus ke kontak relai ke-30. 87 kontak terhubung ke plus yang lebih bertenaga (Anda dapat menghubungkan ke terminal positif baterai), 85 kontak relai - ke ground mobil melalui lampu yang menyala, dan 86 - ke sakelar buluh, ke salah satu keluarannya.

Kami juga menghubungkan keluaran kedua dari sakelar buluh ke nilai tambah terdekat (Anda dapat dari generator atau dari tempat yang sama - dari baterai). Kami menyalakan mobil dan menggerakkan sakelar buluh di sekitar generator, kami mencapai pengoperasian relai dan penyalaan DRL. Kami kencangkan sakelar buluh, dikemas sebelumnya dalam heat shrink, dengan penjepit plastik ke generator di posisi yang ditemukan dan selesai.

Opsi 4. Jika tidak ada saklar buluh. Semuanya sama, hanya 86 pin - ke lampu tekanan oli di panel instrumen.

Itu saja. Sebagai kesimpulan, saya akan mengatakan bahwa menggunakan sesuatu yang dibuat dengan tangan sendiri jauh lebih menyenangkan daripada yang dibuat oleh orang asing. Semoga berhasil dalam mengimplementasikan milik Anda dan bukan milik Anda, tetapi yang terpenting, ide-ide menarik.

Di wilayah Federasi Rusia, selama lebih dari 8 tahun, amandemen aturan jalan raya (SDA) telah berlaku, sesuai dengan yang bergerak kendaraan pada siang hari, itu harus ditunjukkan dengan lampu sorot yang dicelupkan, lampu kabut (PTF) atau lampu berjalan siang hari (DRL). Penggunaan untuk tujuan ini kepala dan lampu kabut memiliki sejumlah kelemahan. Oleh karena itu, pengemudi lebih memilih untuk membeli modul lampu navigasi yang sudah jadi dan memasangnya sendiri di mobilnya. Bagaimana cara menyambungkan lampu siang hari dengan benar agar pengoperasiannya aman dan tidak bertentangan dengan undang-undang yang berlaku?

Nuansa menyalakan running lights

Instruksi dasar untuk instalasi Parameter teknik dan sambungan lampu berjalan tercantum dalam pasal 6.19 dari GOST R 41.48-2004. Secara khusus, diagram fungsional kelistrikan DRL harus dirangkai sedemikian rupa sehingga running light otomatis menyala saat kunci kontak diputar (engine start). Pada saat yang sama, mereka harus mati secara otomatis jika lampu depan dinyalakan.

Paragraf 5.12 dari standar ini menyatakan bahwa lampu depan (FGS) harus dinyalakan hanya setelah dimensi dinyalakan, dengan pengecualian sinyal peringatan jangka pendek. Saat menghubungkan DRL secara mandiri, fitur ini harus diperhitungkan.

Koneksi DRL yang benar tidak terbatas pada pemikiran yang matang diagram fungsional. Saatnya memikirkan tentang unit stabilisasi untuk LED. Dalam lampu yang menyala itu sendiri, resistor bertindak sebagai pembatas arus, namun karena penurunan tegangan, resistor tidak dapat membatasi arus pada level yang sama. Itulah mengapa penstabil tegangan pada rangkaian sambungan lampu navigasi sangat penting. Jika tidak, masa pakai modul DRL LED berkurang secara signifikan karena fluktuasi konstan tegangan papan. Beberapa pengendara mengatakan bahwa Anda dapat menyambungkan lampu yang menyala tanpa stabilizer.

Menghubungkan dan memasang driver LED hanya membuang-buang waktu, karena DRL pada LED secara teratur bersinar selama berbulan-bulan tanpa stabilisasi ...

Namun, pernyataan ini mudah dibantah. Faktanya adalah bahwa dengan setiap lonjakan daya, lebih dari 12 V muncul pada modul LED, arus searah melalui LED melebihi nilai nominal, yang menyebabkan kristal radiasi menjadi terlalu panas. Kecerahan LED berkurang, DRL semacam itu tidak lagi dapat memenuhi tugas langsungnya - untuk memperingatkan pengemudi kendaraan yang melaju dari jauh, dan seiring waktu DRL akan berkedip dan mati total.

Menggunakan DRL LED tanpa penstabil tegangan berarti membuang setidaknya beberapa ratus rubel setiap tahun untuk modul baru dan membuang waktu untuk menggantinya.

Untuk memudahkan pemahaman, rangkaian di bawah ini ditampilkan tanpa menggunakan stabilizer.

Sirkuit paling sederhana

Yang paling sirkuit sederhana menyalakan DRL saat menghidupkan mesin ditunjukkan pada gambar. Kabel positif dihubungkan ke terminal "+" sakelar pengapian. Kabel negatif dipasang ke badan mesin di tempat yang nyaman. Dalam bentuk ini, skema tersebut memiliki kelemahan yang signifikan. Lampu LED daytime running akan memancarkan cahaya selama kunci kontak diputar. Selain itu, pekerjaannya tidak terkoordinasi dengan pekerjaan lampu depan lainnya, yang berarti tidak memenuhi persyaratan GOST.

Mengaktifkan melalui dimensi atau balok yang dicelupkan

Versi kedua dari skema koneksi DRL melibatkan penggunaan rangkaian catu daya bola lampu penanda. Untuk melakukan ini, kabel positif dari lampu navigasi dihubungkan langsung ke "+" dari baterai. Pada gilirannya, kabel negatif dihubungkan ke lampu samping "+", yang saat ini netral secara elektrik. Hasilnya, jalur aliran arus berikut terbentuk: dari baterai "+" melalui LED ke ukuran, dan kemudian melalui bola lampu ke casing, yang berfungsi sebagai minus dari seluruh sirkuit. Karena konsumsi arus yang rendah (puluhan mA), LED mulai menyala, dan koil lampu tetap padam.
Jika pengemudi menyalakan lampu samping, maka +12 V muncul di sisi positif penanda, potensi pada kabel DRL disamakan dan LED padam. Sirkuit masuk ke mode normal, yaitu arus mengalir melalui bola lampu samping.

Solusi sirkuit ini memiliki beberapa kelemahan:

  • lampu berjalan tetap beroperasi saat mesin dimatikan, yang bertentangan dengan peraturan saat ini;
  • sirkuit tidak akan berfungsi jika LED juga dipasang di dimensi;
  • sirkuit tidak akan berfungsi dengan benar jika LED SMD yang kuat ditempatkan di DRL, nilai saat ini yang sepadan dengan arus bola lampu;
  • untuk alasan keamanan, sekering tambahan harus dipasang.

Metode koneksi ini dapat ditingkatkan dengan menghubungkan kabel positif modul LED bukan ke "+" baterai, tetapi ke "+" sakelar pengapian, sehingga menghilangkan kelemahan pertama.
Beberapa pengendara menggunakan sirkuit untuk menyalakan lampu yang menyala melalui lampu sorot rendah. Yaitu, ketika sinar yang dicelupkan dihidupkan, DRL secara otomatis padam, dan dalam kasus lain berfungsi. Selain kerugian di atas, metode ini tidak sesuai dengan GOST R 41.48-2004 dan peraturan lalu lintas.

Saat mobil diparkir di waktu gelap hari, lampu penanda digunakan untuk menandakannya, penggunaan aturan lalu lintas DRL dilarang.

Koneksi melalui 4 relai kontak dari generator atau sensor oli

Dua metode berikut memiliki dasar yang sama dan melibatkan pengoperasian lampu siang hari hanya setelah mesin dihidupkan. Sirkuit pengalihan DRL dari generator didasarkan pada pengalihan empat relai kontak dan sakelar buluh.
Kontak relai DRL terhubung sebagai berikut:

  • 85 - pada kabel positif ke dimensi;
  • 86 - ke output apa pun dari sakelar buluh;
  • 87 dan keluaran kedua dari sakelar buluh - ke "+" baterai.

Setelah memeriksa keandalan semua kontak, lanjutkan ke pengaturan. Untuk melakukan ini, hidupkan mesin dan, gerakkan sakelar buluh di dekat generator, capai operasinya dan pancaran DRL yang stabil. Kemudian sakelar buluh disembunyikan di termotube dan dipasang di tempat yang ditemukan dengan bantuan ikatan nilon.

Pada saat menghidupkan mesin, dan kemudian generator, kontak sakelar buluh dan relai ditutup, memasok tegangan ke LED lampu yang menyala. Pada saat yang sama, lampu indikator tetap mati, karena arus yang melalui koil relai kecil untuk menyalakannya.

Dengan tidak adanya sakelar buluh, dimungkinkan untuk menyalakan DRL dari sensor tekanan oli. Dalam hal ini, kontak ke-86 dihubungkan ke lampu tekanan oli. Sirkuit lainnya digandakan.
Kedua skema memiliki kerugian umum. Mereka tidak dapat digunakan jika LED dipasang dalam dimensi.

Koneksi melalui relai 5 pin

Sekarang saatnya mempelajari cara menyambungkan lampu yang menyala melalui relai lima pin. Skemanya adalah yang paling universal, dan dirakit untuk menghilangkan kekurangan dari opsi sebelumnya.
Pertama, tentang menyambungkan relai untuk DRL:

  • 30 - ke terminal positif modul LED;
  • 85 - pada kabel positif lampu penanda;
  • 86 - di badan mobil;
  • 87a - ke "+" dari sakelar pengapian;
  • 87 - jangan sambungkan (isolasi).

Rangkaian dengan lima relai kontak berfungsi sebagai berikut. Saat kunci diputar, +12 V disuplai ke DRL, sehingga menyalakannya. Jika Anda menyalakan lampu samping atau lampu depan, relai akan membuka kontak 87a dan menutup kontak 87 yang tidak aktif. Akibatnya DRL akan padam dan dimensi akan menyala. Skema ini sepenuhnya memenuhi persyaratan GOST dan SDA dan dapat bekerja dengannya lampu parkir bahkan dengan LED.

Namun, skema tersebut masih memiliki satu poin negatif - DRL akan langsung menyala setelah kunci kontak diputar. Artinya, jika Anda memutar kunci kontak, tetapi tidak menyalakan mobil, DRL akan terbakar.

Terlepas dari kekurangan yang ada, rangkaian ini cukup berhasil, tetapi untuk menghubungkan DRL dengan benar melalui relai lima pin, perlu melengkapi rangkaian dengan penstabil tegangan.

Opsi peralihan ini menarik karena jalur aliran arus melalui lampu yang menyala bersifat independen. Ini memungkinkan Anda memasang sumber cahaya jenis dan daya apa pun di lampu depan dan DRL.

unit kontrol DRL

Yang paling andal dan paling sederhana adalah opsi menghubungkan DRL tanpa relai, tetapi menggunakan unit kontrol lampu berjalan khusus. Ini memastikan bahwa DRL dihidupkan setelah menghidupkan mesin, menjamin pengoperasian yang aman, melindungi dari kelebihan beban dan dapat dipasang pada mobil dengan semua jenis lampu, termasuk lampu LED.

Sayangnya, di antara seluruh jenis blok DRL yang diproduksi secara industri, sebagian besar tidak sesuai dengan GOST dan memiliki kualitas rakitan yang biasa-biasa saja.

Kekhawatiran ini, pertama-tama, produk dari AliExpress, yang tidak memenuhi persyaratan di hampir semua hal.

Di antara semua ragamnya, hanya 2 opsi yang dapat dicatat: unit kontrol DayLight + DRL Rusia dan produk Jerman dari Philips dan Osram. Unit kontrol DayLight+ dikembangkan oleh insinyur radio Rusia Fedor Isachenkov, dengan mempertimbangkan semua fitur jaringan on-board mobil dan memiliki sejumlah aspek positif:

  • ada stabilisasi tegangan bawaan;
  • kepatuhan penuh dengan GOST;
  • daya beban jangka panjang maksimum adalah 36 watt (lebih sedikit diperlukan untuk DRL);
  • diagram pengkabelan yang paling sederhana.

Selain poin di atas, blok DayLight + bersifat universal dan cocok untuk semua mobil dengan jaringan terpasang 12 volt, dan juga memiliki kualitas rakitan yang baik dan tingkat perlindungan yang tinggi terhadap kelembapan dan debu.
Produk Jerman dari Philips dan Osram juga memiliki semua keunggulan unit DayLight + yang dijelaskan di atas, namun, unit kontrol Jerman hanya dilengkapi dengan lampu siang hari dan harganya lebih mahal.

Baca juga

- ini adalah perangkat ringan yang dipasang di mobil dan dimaksudkan untuk digunakan pada siang hari untuk meningkatkan visibilitas kendaraan saat mengemudi. DRL dapat disediakan oleh pabrikan atau dipasang sebagai tambahan.

Lampu siang hari pada VAZ-2114 tidak disediakan oleh pabrikan, oleh karena itu, jika ada kebutuhan, lampu tersebut dapat dipasang sebagai tambahan.

Bagaimana memilih dan di mana memasang DRL pada VAZ-2114

Seperti disebutkan di atas, lampu siang hari dirancang untuk meningkatkan visibilitas mobil dari depan pada siang hari, penggunaannya diatur oleh pasal 19.5 Aturan Jalan (SDA). Tidak semua model mobil dilengkapi dengan optik jenis ini, ketika DRL dipasang sebelumnya di lampu depan pada awalnya selama perakitan pabrik. VAZ-2114 juga termasuk dalam model seperti itu.

Dalam hal ini, pemilik mobil VAZ-2114 harus melengkapi kendaraannya secara mandiri dengan perangkat penerangan ini: dengan tangan mereka sendiri atau menggunakan layanan dari organisasi khusus.

Opsi untuk menempatkan lampu siang hari pada VAZ-2114

Pilihan DRL di pasar optik otomotif tambahan cukup luas dan diwakili oleh berbagai sumber cahaya. Ini adalah perangkat penerangan dengan LED, lampu pijar, dan sumber cahaya halogen.

Saat memilih peralatan tersebut, kriteria pemilihan adalah indikator berikut:

  1. Jenis sumber cahaya yang menentukan karakteristik teknis DRL (tenaga listrik, kecerahan, voltase pengoperasian, dll.).
  2. Tingkat perlindungan menurut standar yang ada menurut sistem IP menentukan kemungkinan penggunaan perangkat penerangan dalam kondisi pengoperasian yang keras (permeabilitas debu dan kelembapan).
  3. Bentuk dan dimensi - DRL harus sesuai dengan desain mobil dan memenuhi persyaratan dokumen peraturan.
  4. Merek pabrikan - menjamin penggunaan bebas masalah selama masa garansi.
  5. Ketersediaan Periode garansi menggunakan.
  6. Metode pemasangan pada mobil menentukan kerumitan pekerjaan yang dilakukan dan kebutuhan untuk melakukan perubahan pada elemen strukturalnya (memotong elemen, memasang braket, dll.).

Untuk informasi anda! LED adalah sumber cahaya yang paling ekonomis dan efisien. Perangkat yang dilengkapi dengan lampu pijar lebih murah, tetapi cepat rusak dan ditandai dengan intensitas cahaya yang rendah. Analog halogen memiliki yang terbaik spesifikasi teknis tetapi lebih mahal.

Agar pengoperasian DRL berhasil, Anda harus memilih model yang memiliki tingkat perlindungan minimal IP65.


 Bentuk persegi panjang - opsi yang paling cocok untuk model VAZ yang dipertimbangkan

Bentuk DRL yang paling umum digunakan pada model kendaraan ini adalah persegi panjang, tetapi optik bulat juga dapat digunakan.

Pendapat ahli

Alexei Bartosh

Spesialis dalam perbaikan, pemeliharaan peralatan listrik dan elektronik industri.

Tanya seorang ahli

Penting! Saat memilih bentuk DRL, perlu diingat bahwa luas permukaan reflektif yang diperlukan untuk perangkat penerangan tersebut minimal harus 40,0 cm2.

Pada VAZ-2114, lampu daytime running dipasang di bemper mobil, dan metode pemasangannya bergantung pada model perangkat penerangan yang dipilih oleh pemilik mobil secara individual.

Bergantung pada modelnya, DRL dapat dipasang ke bodi mobil menggunakan sekrup sadap sendiri, pengikat khusus, atau pita Velcro.

Bagaimana menghubungkan dengan benar

Penting! Hanya koneksi yang dibuat dengan benar akan memberikan efek paling positif dari penggunaan DRL.

Untuk menghubungkan DRL tambahan yang diinstal, Anda dapat menggunakan beberapa skema koneksi:

  1. Melalui instalasi tombol tambahan kontrol, terletak di kompartemen penumpang, dan menghubungkannya ke baterai.
  2. Menggunakan relay tambahan dengan 4 kontak.
  3. Melalui relai kontrol pencahayaan 5-pin standar.

Selain skema di atas, Anda dapat menggunakan skema lain yang diposting di literatur teknis dan di Internet, atau mengembangkan skema Anda sendiri yang memenuhi persyaratan untuk penggunaan DRL dan preferensi pribadi.

Dengan diperkenalkannya amandemen Peraturan saat ini lalu lintas jalan, yang artinya wajib digunakan untuk semua mobil termasuk di siang hari, banyak pengendara yang mulai memikirkannya pemasangan lampu siang hari ke vas mereka. Perlu dicatat bahwa peluncuran yang sering periode musim dingin ketika pemanas interior dihidupkan, dan perangkat lain yang menghabiskan energi, beban tambahan yang ditimbulkan oleh lampu depan yang dicelupkan dapat berdampak buruk pada masa pakai dan. Oleh karena itu, pemasangan lampu siang hari akan menjadi solusi terbaik untuk masalah ini.


Instruksi do-it-yourself untuk memasang lampu berjalan siang hari pada VAZ 2114

Sebelum melanjutkan ke pemasangan lampu siang hari, perlu disiapkan lampu yang akan berfungsi sebagai sumber cahaya. Kegunaan dari bahan tersebut adalah pemasangan lampu siang hari dibuat dengan tangan.

Beginilah hasilnya setelah menginstal DRL buatan sendiri

Saya akan segera menjawab semua skeptis yang berpendapat bahwa alas plastik akan cepat meleleh. Setelah tiga hari menggunakan lampu siang hari dalam desain ini, alas plastiknya sedikit berubah bentuk, tetapi tidak terjadi apa-apa.