Menghubungkan lampu berjalan ke Renault Megane 2. Semua diagram pengkabelan untuk lampu berjalan siang hari. Alat dan bahan yang diperlukan

Selamat tinggal.
Di masa lalu, BZ menempatkan PTF, dan karena itu semua sama saja untuk naik ke unit perlindungan dan peralihan. Memutuskan untuk menginstal DRL pada waktu yang sama. untuk membongkar lampu yang lewat.
Yang kami butuhkan:
1 DRL.
2 Relai 5-pin.
3 Soket relai.
4 kabel.
Saya tidak membeli beberapa DRL yang mahal, tetapi saya tidak ingin memesan dari China, saya harus menunggu, tetapi instalasi PTF yang saya putuskan untuk digabungkan dengan DRL tidak ingin ditunda. Secara umum saya membeli:

Masalah harga 720r. Dan perlindungan IP65 diumumkan.
Saya buka dan tentunya tidak berbau IP65 apapun, maksimal IP2.5. Dipenuhi dengan ingus yang tidak bisa dipahami dan bertitik. Konektor itu sendiri juga meninggalkan banyak hal yang diinginkan.
Membersihkan semuanya dari zat ini. Saya mengambil sealant akuarium dan melewatkannya dengan murah hati.

Saya juga memasang konektor dua pin tahan air.

Saya melemparkan kerut dan persiapan ini selesai.
Saya mengambil diagram koneksi di Internet, sepertinya standar)))

Satu-satunya perbedaan adalah saya tidak menampilkan minus dari setiap DRL secara terpisah. Dan di ujung kabel yang umum, saya juga memasang konektor dua pin.
Saya tidak berhasil memasangnya di bemper menggunakan strap yang disertakan dengan kit. Oleh karena itu, saya dengan hati-hati memotong lubang pada bagian yang dapat dilepas dari setiap DRL, memasukkan klem, mengisinya dengan sealant dan mengencangkannya dari belakang bemper, sepertinya tahan dengan baik. Kita akan melihat bagaimana mereka bertahan setelah beberapa kali pencucian.

Kami menghubungkan relai di kotak sekering.

Plus, pada 86, kami mengambil kontak relai dari dimensi. Kami mengambil konektor CN apa saja, nomor pin 12 dan 5, mereka pergi secara terpisah ke setiap lampu depan, jadi ada dua.
Plus, setelah pengapian, untuk kontak ke-30 pada relai, kami ambil dari konektor MT1 - sensor tekanan oli 7 kontak.
Saya membawa ground untuk kontak relai ke-85 di bawah lampu kanan, ada baut dari mana lampu itu sendiri mengambil massa, kami berpegangan pada tempat yang sama. Dan dari sana kami mengambil massa untuk DRL.
Dan dari kontak 87a kami mengeluarkan kabel di bawah lampu depan kanan, meletakkannya di sebelah yang negatif, memasang konektor dua pin dan semuanya ada di kerutan.

Kabel dari DRL dan PTF. DRL sudah dengan konektor dan bergelombang, PTF dalam proses perakitan.
Kami menghubungkan semuanya, kami menghubungkan, kami memeriksa.

Total, nyalakan kunci kontak, DRL menyala. Kami menyalakan dimensi, keluar. Kami mematikan lampu lagi, dan tentunya saat kami mematikan mobil atau mematikan kunci kontak, DRL padam.

Masalah harga: 850Jarak tempuh: 180.000 km

www.namasitus.com

artikel Terbaru

Selamat tinggal! Pengalaman pertama yang saya temui dengan master pengangkutan setir berakhir dengan fakta bahwa saya tidak tahu apa yang harus dicari dan tiang tembok yang langsung tidak saya perhatikan, tetapi tidak semuanya buruk, mengetahui pemiliknya cepat diselesaikan masalah ini.

Jadi, hari ini yang pertama dan, saya harap, bukan yang terakhir (menurut saya akan ada perbaikan) sebagai hasilnya, kotak siang hari dirakit ( lampu menyala). Shim (beli yang sudah jadi) tapi dirubah, jadi tidak cocok untuk mobil, ternyata sirkuitnya sendiri, tapi ini tidak ada hubungannya dengan pemasangan.

Algoritma adalah sebagai berikut.

1. Mobil dihidupkan (di luar terang, dimensi dimatikan), balok utama otomatis menyala dalam "cahaya penuh" (Sebenarnya, apalagi). Dimensi, lampu plat nomor, panel instrumen, tombol tidak menyala.

2. Mobil dimatikan, semuanya padam.

3. Jika dimensi (dekat) dihidupkan atau sensor cahaya menyalakan yang dicelupkan (dengan dimensi), seluruh lampu kepala beralih ke pengoperasian normal.

4. Mode kedip balok tinggi diselamatkan.

+ (pro)
1. Balok utama dipasang sejajar dengan tanah (tidak seperti balok rendah dan PTF), yaitu dapat dilihat pada jarak yang lebih jauh
2. Sumber daya lampu low beam lebih tinggi, karena hanya digunakan pada malam hari.
3. Umur lampu balok tinggi tinggi, karena terbakar pada tegangan rendah.
4. Semuanya bekerja di mesin, tidak ada yang perlu dihidupkan / dimatikan.
5. Kemungkinan melelehnya lensa low beam kecil
6. dll

- (minus)
1. Harus diinstal
2. Harganya cukup tinggi

Perangkat ini adalah kotak plastik hitam berukuran sekitar 40*70*20mm. Ada 6 kabel yang keluar darinya.
1. +12V setelah pengapian, melalui sekering
2. Dimensi +12V
3. tegangan rendah pada balok tinggi (ada 2 di antaranya)
4. massa.
5. Sensor tekanan oli (atau rem tangan)

Koneksi
Buka kap mesin dan buka kedua baut (torx T30). Lepaskan penutup hitam (kait di sisi baterai) dan lihat 2 konektor (putih dan abu-abu)

Konektor putih R436 (pinout mungkin berbeda tergantung pada konfigurasi dan tahun pembuatan)

1 hitam (2 kabel)
3 ungu (2 kabel)
5 hitam (2 kabel)
7 hijau (2 kabel)
9 krem
10 putih
11 hitam (2 kabel)
12 jeruk (untuk mesin cuci kaca)
13 hijau (untuk mesin cuci kaca)
14 krem
15 jeruk
16 krem ​​(2 kabel)
17 hijau

Konektor abu-abu adalah R9 harus ada 4 kabel
1 0,35 LPD + LAMPU SAMPING KANAN SEKERING R/W
2 0,5 8E LAMPU KABUT "+" KIRI > RESISTOR
3 0,5 8F "+" FOGLIGHT KANAN > RESISTOR
4 LPG 0,35 + SEKERING R/W LAMPU SISI KIRI
+12 Volt setelah pengapian, kami ambil sesuai dengan rangkaian kelistrikan di sini:

Ini kabel kuning yang kita butuhkan (panah merah) dan sensor tekanan oli (panah biru). Saya sendiri tidak mendapatkan blok 1337 (kotak hitam), tetapi mengambil kabelnya seperti ini. Benar, saya harus membuka dan memindahkan platform di bawah baterai.

Tentang koneksi.

Saya terhubung menggunakan skrup berlubang (kotak merah di foto). Mereka memungkinkan Anda terhubung ke kabel yang lewat dengan cepat dan andal. Selanjutnya, kita hubungkan massa, 2 jarak dan dimensi. Menempatkan semuanya dengan rapi

Kami memeriksa semuanya bekerja. (jarak sekitar 25m, berjongkok):

1 - dekat (hampir tidak terlihat), 2 - standar jauh (dengan dekat), 3 - mengurangi voltase, 4 - bahkan lebih sedikit (3 Volt)

Saya puas dengan hasilnya, semuanya berjalan sesuai rencana, agar tidak buta, tegangannya kami atur menjadi 3 Volt (foto terakhir), kemudian daya 2 lampu hanya sekitar 7 watt.

Saya juga suka saat Anda mematikan mesin, "pejalan kaki" langsung keluar, tidak seperti tetangga, yang mati hanya saat Anda membuka pintu.

Skema

Akhir.

Jarak tempuh di DRL ~ 25 ribu km penerbangan sangat baik.

Secara hukum, lampu siang hari (DRL) harus ada di semua kendaraan. Jika tidak, maka pengemudi wajib menggunakan lampu celup atau lampu kabut.

Petugas polisi lalu lintas didenda karena tidak mematuhi ketentuan penggunaan DRL, dan mereka juga berhak menghukum Anda karena tidak mematuhi persyaratan peraturan lampu navigasi.

Sejak 2011, mobil Eropa sudah dilengkapi dengan DRL biasa. Apa hubungannya dengan mobil yang diproduksi lebih awal? Ada dua cara untuk memecahkan masalah. Yang pertama adalah menghubungi bengkel atau bengkel mobil, yang kedua adalah melakukan pemasangan sendiri. Cara memasang lampu siang hari pada mobil Renault Logan sendiri?

Penggunaan optik tambahan terutama memecahkan masalah keselamatan lalu lintas jalan raya. Mobil dengan lampu depan menyala lebih terlihat, yang membantu pengemudi menavigasi situasi lalu lintas dengan lebih baik dan menghindari kecelakaan lalu lintas.

Perbedaan utama antara DRL dan lampu depan mobil adalah penggunaan LED. Mereka lebih tahan lama dan ekonomis. Secara struktural, mereka dilakukan secara berbeda. Dari 4 hingga 8 LED ditempatkan dalam wadah persegi panjang atau bundar. Lampu lari dalam bentuk apa pun mudah dipasang di mobil.

Setelah meninjau halaman forum otomotif, kami menyimpulkan: lampu depan LED siang hari lebih estetis daripada cahaya dari lampu pijar. Penghematan bahan bakar dan manfaat lain yang penulis bicarakan dalam postingannya sangat minim sehingga Anda tidak perlu memperhatikannya.

Pilihan DRL untuk Renault Logan

Jika Anda memutuskan untuk memasang DRL di Renault Logan Anda, pergilah ke dealer mobil dan pilih kitnya. Sejumlah besar pabrikan terwakili di pasar suku cadang dan aksesori otomotif. Harga satu set berkisar antara 1400 hingga 7000 rubel. Semua set dapat dibagi menjadi tiga kategori:

1. Opsi anggaran. Buat lampu berjalan Anda sendiri. Untuk melakukan ini, kami membeli strip dengan LED plus kabel 5 meter dan membuat DRL dengan pegangan. Tapi ini kasus yang paling ekstrim, dan lampu seperti itu tidak akan bertahan lama.
2. Pilihan terbaik. Kami menawarkan Anda untuk memperhatikan lampu berjalan dari seri Sho Me DRL. Nama perusahaan sudah lama dikenal pengendara Rusia. Produknya punya ulasan positif, kit yang berbeda tersedia. Harganya dari 1400 hingga 3000 rubel. Instalasi membutuhkan pengetahuan minimal tentang peralatan kelistrikan kendaraan.
3. Opsi mewah. Ada juga perlengkapan mahal di rak toko aksesoris mobil. Harganya mulai dari 3000 rubel. Ciri khas- Kehadiran modul cerdas. Ini mengontrol hidup dan mati dari LED. Pemasangan kit semacam itu paling baik dilakukan di bengkel khusus.

Di bawah ini kami akan menganalisis secara detail proses pemasangan DRL di Renault Logan dengan tangan kami sendiri. Kami akan meningkatkan mobil sesuai dengan opsi terbaik.

Instalasi

DI DALAM konfigurasi dasar mobil Prancis tidak memiliki lampu kabut, tetapi ada ruang untuknya di bemper depan. Untuk Renault Logan, bodi bulat sangat ideal. Memasang DRL semacam itu tidaklah sulit.

Ada beberapa opsi koneksi yang tersedia. diagram pengkabelan mobil. Yang utama adalah memastikan DRL berfungsi saat mesin dihidupkan dan lampu mati saat lampu depan dinyalakan. Model yang lebih mahal dilengkapi dengan sakelar hidup/mati yang cerdas. Pertimbangkan menghubungkan tanpa modul. Skema seperti itu akan memastikan bahwa mesin dihidupkan saat mesin dihidupkan, dan perlu dimatikan secara manual menggunakan tombol yang dipasang di kompartemen penumpang.

Ada persyaratan untuk lokasi lampu LED tambahan. Mereka harus diperhatikan. Menurut peraturan, running light ditempatkan pada ketinggian 200 hingga 1300 mm. dari bumi. Jarak minimum antara mereka adalah 600 mm. Dari keseluruhan tepi lampu terletak pada jarak 400 mm.

Alat dan bahan yang diperlukan

Untuk meningkatkan mobil, siapkan:

• isolasi termal;
• Obeng;
• sekrup sadap sendiri;
• sealant;
• pita isolasi;
• klem plastik;
• tombol on / off;
• Relai 5-pin (sering digunakan saat memasang alarm);
• sekering mobil dengan kabel;
• kit instalasi untuk lampu berjalan siang hari.

Instalasi

1. Buka kap mesin, temukan blok pemasangan menyampaikan. Itu terletak di sebelah kanan, di sebelah baterai.
2. Lepaskan terminal minus dari baterai.
3. Hubungkan relai yang telah disiapkan ke sirkuit pompa bahan bakar. Terapkan 12 volt ke relai melalui sekering dari terminal baterai positif.
4. Hubungkan ground ke relai.
5. Pasang DRL di bemper depan.
   

   Pada catatan. Sebelum memasang lampu navigasi, rawat casing dengan sealant - ini akan meningkatkan ketahanannya terhadap kelembapan dan memperpanjang masa pakainya.

6. Hubungkan kabel dari lampu LED ke relai.
7. Rutekan kabel untuk tombol dari kompartemen mesin ke kabin melalui sumbat karet.
8. Pasang tombol di panel depan dan sambungkan kabel.

Video instalasi

Kami sarankan untuk menonton video pemasangan DRL pada mobil Renault Logan agar tidak ada masalah saat pemasangan. Ini akan membantu Anda menyelesaikan pekerjaan dengan benar.

Skema koneksi lainnya

Sirkuit alternatif digunakan untuk menghubungkan lampu LED ke Renault Logan. Misalnya, penyambungan melalui sakelar kolom kemudi untuk balok rendah, balok tinggi, dan sakelar pengapian. Dalam hal ini, tidak perlu mematikan lampu yang menyala secara manual saat lampu depan dinyalakan.

Tombol DRL off sering ditempatkan di bawah tuas rem parkir. Metode ini populer di kalangan penggemar logan.

Operasi dan pemeliharaan

Kit siap pakai tidak memerlukan perawatan khusus, dan umur layanannya panjang. Pergantian lampu siang hari yang benar tidak akan menyebabkan konflik sirkuit listrik mobil. Isolasi sambungan dengan hati-hati dan kencangkan kabel dengan aman menggunakan klem plastik.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa penggunaan pencahayaan LED tambahan tidak memengaruhi keausan lampu sorot tinggi dan rendah dan tidak mengurangi masa pakai yang mahal. lampu xenon. Memasang LED tambahan lebih opsional daripada wajib. Pemasangan DRL do-it-yourself tidak melanggar aturan yang berlaku lalu lintas jika dilakukan sesuai dengan persyaratan peraturan.

Cara keamanan pasif- lampu lari siang hari: selama beberapa dekade terakhir, mereka telah mencoba dua kali untuk menjadikannya atribut wajib untuk bergerak. Persyaratan yang relevan dimasukkan dalam SDA atau diterbitkan dalam bentuk Resolusi terpisah. Namun, inovasi dengan cepat dibatalkan: aktif mobil anggaran Industri otomotif dalam negeri tidak memiliki otomatisasi yang sesuai, dan lampu sorot yang dicelupkan, pertama, tidak memberikan kecerahan cahaya yang cukup, dan, kedua, baterai langsung habis.

Persyaratan keamanan pasif - tingkat Eropa

DRL mendapatkan popularitas dengan munculnya mobil asing yang dilengkapi pengendali elektronik, komputer dan pemancar cahaya dioda. Mobil generasi baru lampu berjalan memberikan keterwakilan tambahan. Mobil yang dilengkapi dengan lampu pengaman pasif tambahan jauh lebih terlihat di jalan daripada yang lain. Renault Megan, yang ditawarkan oleh dealer Rusia, hadir tanpa DRL.

Ada beberapa kemungkinan untuk melengkapi Megan dengan pensinyalan cahaya tambahan:

• pasang DRL di pusat layanan;
• pasang sendiri;
• menyelesaikan mobil lampu kabut- mereka, sesuai dengan peraturan lalu lintas, diizinkan untuk digunakan sebagai perlengkapan lari.

Tampaknya opsi kompleks yang paling fungsional: melengkapi Megan dengan lampu kabut dan DRL. Alasannya adalah setiap elemen pencahayaan melakukan fungsi yang terlalu berbeda dan dioperasikan dalam kondisi yang berbeda. Jika lampu kabut membutuhkan daya tinggi, memberikan penerangan tambahan, maka lampu peringatan harus ekonomis dan otomatis - hidup dan mati tepat waktu.


Mudah untuk menyematkan sendiri elemen pencahayaan di bumper - ia memiliki soket yang sesuai, dan rumah lampu langit-langit dilengkapi dengan dudukan. Tugas yang lebih sulit adalah memastikan peluncuran DRL bersamaan dengan dimulainya pergerakan. Anda dapat memasukkannya ke dalam rangkaian listrik Megan: untuk tujuan ini, Anda perlu menggunakan bagian indikasi lampu kontrol sinyal masa pakai baterai.

Fitur power on otomatis

Lampu depan harus menyala pada saat lampu kontrol dimatikan - saat mesin dihidupkan, dan saat sinar yang dicelupkan dinyalakan, lampu harus padam.

Skema koneksi semacam itu membutuhkan perbaikan minimal pada sirkuit listrik Megan: diperlukan satu relai lima pin tambahan, terminal kawin, dan kabel beberapa meter.

Teknologi perakitan: lima konduktor disolder ke kontak terminal respons relai. Pengkabelan dilakukan sebagai berikut:

• kontak 30 terhubung ke terminal BU - sinyal mesin yang sedang berjalan;
• hubungi 86 - dengan salah satu lampu parkir;
• pin 88 - dengan konektor lampu DRL;
• kontak 85 - dengan massa (kontak 85 dan 86 dapat dipertukarkan).

Diinginkan untuk memasang sekering di sirkuit, yang dirancang untuk arus maksimum 5 A.
Lampu siang hari sendiri terhubung secara paralel, kontaknya masing-masing dihubungkan dengan sepasang kabel.

Sambungan baterai yang sesuai dapat digunakan sebagai terminal pembumian (-). Semua koneksi harus terhubung dengan aman, untuk ini, lebih baik mengeriting ujung kabel dengan penutup kelopak. Titik peralihan yang berada di luar perangkat dan elemen diisolasi: pemasangan tabung elastis (PVC) dipasang di atasnya. Jika perlu, rangkaian dilengkapi dengan sakelar sakelar yang memungkinkan Anda mematikan peralatan penerangan dalam mode manual.

Karakteristik dan persyaratan

Kekuatan elemen cahaya di DRL bisa sekitar 3 W: lampu depan yang dilengkapi lampu seperti itu bersinar dengan kecerahan yang cukup. Pada saat yang sama, kekuatan perangkat penerangan gabungan hampir 10 kali lebih kecil dari lampu standar Renault. Modifikasi lampu yang berbeda dilengkapi dengan 15 - 75 LED.

Persyaratan untuk pemasangan DRL dikembangkan dengan mempertimbangkan standar internasional. Di Renault, perangkat dipasang pada ketinggian 25 hingga 150 cm, antara elemen pencahayaan kanan dan kiri, jaraknya minimal 60 cm, dari titik ekstrim mobil hingga pemasangan bodi, jaraknya harus lebih kecil dari atau sama dengan 40 cm.

Seperti yang diketahui banyak orang, Renault Megan 3 memiliki lampu DRL di lampu depannya, namun tidak semuanya tersambung dan berfungsi. Di beberapa level trim, DRL dapat dihidupkan melalui komputer terpasang.

Cara menghubungkan DRL aktif Renault Megan beberapa - dapat dihubungkan secara paralel dengan dimensi atau menggunakan relai terpisah sehingga lampu DRL pada Megane menyala setelah kunci kontak dihidupkan.

Dalam laporan foto ini, kami akan mempertimbangkan penyambungan DRL menggunakan relai dan pemasangan lampu LED.

Lampu DRL memiliki alas - P21W

Relai diperlukan seperti ini (di toko suku cadang mana pun)

5 pin

Anda juga membutuhkan:

• terminal
• kabel listrik dan kerut - sekitar 2 meter
• konektor perempuan-laki-laki
• sekering
• besi solder dan cara menggunakannya

Diagram koneksi relai:

Rumah sekering dan relai itu sendiri dapat disembunyikan di kotak relai di bawah kap di sisi kiri. Di tempat yang sama, ambil yang utama (+), periksa dulu setelah kunci kontak dihidupkan. Kemudian Anda merakit dan menyolder sesuai skema. Anda memeriksa pekerjaan Anda.

Merah menunjukkan "plus" dari dimensi ke DRL. Juga di foto ditandai dengan "sinyal" biru, itu "mengambil" di sisi kiri.

Merah - Catu daya "+ 12V" untuk DRL - kami melakukan dari lampu depan kanan ke lampu depan kiri (ke konektor), Biru - di foto adalah lampu depan kanan (tidak nyaman mengambil gambar yang kiri) , tetapi kami mengambil kontak dari dimensi ke relai dan mengaitkannya dari lampu depan KIRI!

Kami mengarahkan ujung kabel yang telanjang (+ 12V untuk DRL) dari lampu depan KANAN melalui panel radiator dan mengaitkannya ke lampu depan KIRI dengan prinsip yang sama. Dan kabel yang sama akan menuju ke relai, hanya dari lampu depan KIRI kami mengambil kabel sinyal dari dimensi dan mengarah ke relai, lihat diagram di bawah.

Diagram koneksi relai:

Anda bahkan dapat mengambil massa dari baterai, tetapi perlu diingat bahwa Anda masih perlu menghubungkan kabel ini ke relai.

Kotak sekering dan relai itu sendiri dalam laporan ini, penulis "bersembunyi" di kotak relai, berwarna hitam, di sisi kiri. Di dalamnya kita ambil main plusnya, setelah sebelumnya disebut, sehingga hanya menyala saat kunci kontak dihidupkan.

Dan sekarang prosedur untuk bekerja dengan blok lebih detail:

Garis putus-putus hijau - Kami memasang kabel yang memasuki blok, bersembunyi di saluran kabel, hanya "+ 12V" yang menuju ke DRL dan sinyal "+ 12V" dari dimensi, diambil oleh kami dari cap KIRI lampu depan. Kami membawa mereka ke estafet!

Kami menyembunyikan kotak relai dan sekering di kotak relai dan sekering

Dengan angka: 1. Hijau — "+12V" dari mesin yang sedang berjalan, kabel kuning dari terminal putih, solder dan tarik melalui sekering ke relai; 2. Biru - "-", kami juga mengambil ground dari terminal dan menariknya ke relai; 3. Lilac - beri sinyal "+" dari dimensi, tarik ke relai, sehingga saat dimensi atau DRL dekat dihidupkan, mati; 4. Merah - suplai "+ 12V" kami arahkan dari relai ke lampu DRL.

Sebagai perbandingan, cahaya lampu sederhana dan LED

Dalam hal ini, lampu LED ada di mana-mana.

Foto dan diagram: Lomaker01 (Drive2.ru)