Gerobak stasiun bermuatan Audi RS6 Avant (C7). Audi RS6 Avant sports wagon Data teknis Audi RS6

Olahraga "bermuatan" tugas berat gerobak audi RS6 Avant adalah puncak dari jajaran A6 dan kebanggaan Audi. Setelah mengumpulkan semua keunggulan keluarga A6 menjadi satu kesatuan, Jerman mengirimkan sangat motor yang kuat, penggerak empat roda dan suspensi sport, memberikan kelincahan yang luar biasa pada mobil dan semangat juang yang nyata.

Tapi itu semua dimulai dengan desain. Meski memiliki konsep dasar yang diwarisi dari sedan A6, station wagon Audi RS6 Avant mendapatkan fitur-fiturnya sendiri yang semakin meningkatkan tampilan mobil. level tinggi. Layaknya andalan sport, Audi RS6 Avant menampilkan grille mesh dengan badge "RS6" dan "quattro", bumper depan yang lebih agresif dengan intake udara yang lebih besar, dan bumper belakang yang berbeda dengan diffuser dan tailpipe masif. sistem pembuangan.

Sebagai bagian dari penataan ulang musim gugur 2014-2015, semua elemen ini sedikit dimodifikasi, ditambah lampu depan LED Matrix adaptif opsional muncul. Dimensi RS6 Avant - 4979x1936x1461 mm. Jarak roda sama dengan 2915 mm. Ground clearance 100~120mm (suspensi udara adaptif).

Interior station wagon Audi RS6 Avant senyaman mungkin dengan interior sedan A6, namun pada saat yang sama mendapat kesan berbeda. skema warna desain, bahan finishing yang lebih mahal, setir sport, dan perlengkapan dasar yang diperluas, termasuk, antara lain, jok sport yang nyaman dengan penyangga lateral berkualitas tinggi. Sedangkan untuk bagasinya identik dengan bagasi station wagon A6 Avant dan mampu menampung kargo sebanyak 565 liter.

Spesifikasi. Di bawah kap Audi RS6 Avant adalah binatang buas - berbentuk V 8 silinder mesin bensin dengan perpindahan 4,0 liter (3993 cm3), turbocharging, injeksi langsung, sistem pemutusan setengah silinder dan sistem start / stop. Tenaga maksimumnya adalah 560 hp. pada 5700 - 6600 rpm, dan torsi puncak turun sekitar 700 Nm, tersedia dalam kisaran 1750 hingga 5500 rpm. Mesin yang begitu produktif digabungkan dengan gearbox robotik Tiptronic 8 kecepatan, yang memungkinkan Anda untuk mempercepat station wagon Audi RS6 Avant dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 3,9 detik atau mencapai "kecepatan maksimum" 305 km / jam, yang, sayangnya, sedang dipotong di perangkat elektronik Rusia hingga 250 km/jam. Sebagai bagian dari penataan ulang, mesin dan kotak roda gigi tidak terpengaruh, sehingga station wagon mempertahankan semuanya karakteristik dinamis pada tingkat yang sama. Kami menambahkan bahwa konsumsi bahan bakar Audi RS6 Avant pada siklus gabungan sekitar 9,8 liter.

Audi RS6 Avant dilengkapi dengan suspensi multi-link yang sepenuhnya independen dengan peredam kejut udara adaptif yang memiliki beberapa mode pengoperasian dan fungsi untuk mengubah jarak bebas. Selain itu, station wagon ini dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda quattro berdasarkan diferensial tengah yang dapat mengunci sendiri. Jika diinginkan, suspensi dapat diganti dengan yang lebih sporty dengan fungsi DRC, dan penggerak semua roda dapat dilengkapi dengan diferensial lintas poros belakang. Rem di semua roda cakram Audi RS6 Avant, berventilasi. Sebagai pilihan, bisa diubah menjadi keramik.

Set lengkap dan harga. Audi RS6 Avant memiliki konfigurasi yang mirip dengan station wagon S6 Avant, dan harganya mulai dari 5.100.000 rubel untuk versi pra-gaya. Gerbong stasiun yang dibenahi Audi RS6 Avant 2015 tahun model akan muncul di Rusia tidak lebih awal dari akhir Oktober 2014, dan biayanya mulai dari 5.150.000 rubel.

Pada Desember 2012 perusahaan Audi menghadirkan station wagon RS6 Avant "bermuatan" dalam bodi C7 baru, yang ternyata lebih bertenaga, lebih cepat, lebih ringan, dan lebih irit dari pendahulunya. Dan dari segi performanya yang dinamis, "mobil" ini bisa dibilang berhasil mengejar supercar-supercar ternama.

Di bawah kap Audi RS6 Avant 2017-2018 baru, terdapat mesin TFSI 4.0 liter twin-turbocharged yang menghasilkan tenaga 560 hp. serta torsi puncak 700 Nm yang disalurkan ke semua roda melalui transmisi Tiptronic delapan percepatan.

Pilihan dan harga Audi RS6 Avant 2020

AT8 - otomatis 8 kecepatan, quattro - penggerak empat roda

Mesin ini juga dipasang di mobil sedan S8 dan Bentley Continental V8 coupe. Ini menggantikan mesin bi-turbo V10 sebelumnya dengan 579 hp. (650 Nm). Dengan versi terbaru, station wagon mencapai 100 km/jam dalam 4,6 detik, sedangkan RS6 Avant baru berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dalam 3,9 detik. Ini 0,5 detik lebih cepat sedan BMW M5 F10 dan hanya 0,2 detik. lebih lambat dari Lamborghini Gallardo LP560-4!

Dalam versi dasar kecepatan maksimum item baru dibatasi pada tanda tradisional 250 km / jam. Tetapi paket Dynamic opsional memungkinkan Anda untuk memindahkan limiter ke 280 km / jam, dan saat memesan paket Dynamic Plus, "kerah" elektronik hanya akan mulai bekerja pada kecepatan 305 km / jam.

Dibandingkan pendahulunya, mobil tersebut "melempar" seratus kilogram (bobotnya dikurangi menjadi 1.765 kg). Pada dasarnya, hal ini dicapai melalui peningkatan penggunaan material ringan. Misalnya, sekitar 20 persen panel bodi terbuat dari aluminium.

Mesin yang lebih kecil dengan sistem cut-off setengah silinder dan bobot yang lebih ringan memungkinkan untuk dikurangi emisi berbahaya dan konsumsi bahan bakar. Audi RS6 Avant C7 baru mengkonsumsi 9,8 liter per 100 km dalam siklus gabungan, yang 40 persen lebih sedikit dari mobil generasi sebelumnya.

Gerobak bertenaga itu dilengkapi rem yang sesuai dengan kaliper enam piston berwarna merah atau hitam dan cakram rem berdiameter 390 mm. Sebagai opsi, pembeli bisa memesan rem karbon-keramik dengan cakram berdiameter 420 mm. Di antara yang lain fitur Teknik Anda dapat mencatat suspensi yang dikonfigurasi ulang, serta pengaturan lain untuk sistem stabilisasi, yang dapat dinonaktifkan sepenuhnya.

Secara eksternal Audi baru RS6 Avant 2020 menampilkan body kit aerodinamis dengan perpanjangan lengkungan roda di bawah roda eksklusif 20 inci (21 inci tersedia sebagai opsi), bemper depan yang agresif, gril radiator berbeda dengan tulisan Quattro dan lencana RS6, serta diffuser di bemper belakang dan dua pipa knalpot oval besar sistem pembuangan.

Di interior kebaruan, jok sport dan roda kemudi dengan pelek terpotong dipasang, lapisan logam muncul di pedal, karbon digunakan pada dekorasi, dan sofa belakang dibentuk untuk dua orang. Meskipun yang terakhir dapat dipesan dengan biaya tambahan dalam versi tradisional untuk tiga penumpang.

Penjualan Audi RS6 Avant (C7) baru di Eropa dimulai pada 2013, dan harga station wagon "bermuatan" di Rusia mulai dari 7.130.000 rubel.

Pada pameran mobil di Paris pada tahun 2014, Audi RS6 Avant model tahun 2015 yang diperbarui memulai debutnya, yang menerima gril berbeda, bumper yang dimodifikasi, dan optik yang diperbaiki. Selain itu, dengan biaya tambahan, lampu depan matriks, yang sebelumnya muncul pada Audi A7 yang dibenahi, tersedia untuk model tersebut.

Berbeda dengan keluarga A6 lainnya, pengisian teknis RS6 Avant C7 tetap tidak berubah, tetapi di kabin kita bisa melihat tampilan yang dimodernisasi sistem multimedia, dan biaya sebuah mobil di Rusia meningkat sebesar 50.000 rubel.

Foto station wagon Audi RS6 2014

Tidak ada yang mengubah hidup seorang pria selain cincin di jarinya dan dua garis yang terkenal. Dan di sinilah Anda, menyeka air mata laki-laki yang pelit, Anda sudah akan menukar mobil sport favorit Anda. Pandangan genit dari para gadis dan tawaran menggoda untuk balapan sudah berlalu - akhir dari karir seorang egois mobil itu menyedihkan dan dangkal. Ada jalan keluar, tapi berapa biayanya. Jika Anda mau: 9,5 juta rubel - terlebih lagi, dengan mempertimbangkan diskonnya. Sambil mengertakkan gigi, mari kita tinggalkan diskusi tentang berapa banyak apartemen, bisnis, dan mobil sederhana yang dapat Anda beli untuk uang ini, tetapi mari kita pelajari lebih dekat topik iri hati.

Station wagon selalu menjadi keahlian Audi, tetapi lumbung dengan Rivierablau Uni biru khusus dari palet Porsche, yang berkilau mengancam dengan lampu depan matriks, jauh dari baru. Tantangan nyata untuk putih-abu-abu-hitam-perak massa mobil yang memenuhi jalan kami. Sisa dari tiga serangkai premium Jerman beristirahat di sela-sela, menyaksikan station wagon, yang mengenakan perlengkapan eksterior serat karbon dan roda 21 inci yang tidak sopan, mengumpulkan pandangan, tanpa malu-malu karena usianya yang terhormat.

Di dalam

Interior singkat dan berkualitas tinggi dari "enam" masih menginspirasi penghormatan yang diberikan pada mobil premium. Anakronisme seperti kerapian analog dan banyak tombol tidak merusaknya sama sekali, tetapi memberikan pesona jadul tertentu - terutama karena tidak ada masalah dengan kemudahan penggunaan. Layar delapan inci memang kecil menurut standar saat ini, tetapi grafiknya tidak terlihat ketinggalan zaman, dan layarnya sendiri tidak menonjol seperti pilar dengan gaya terkini, tetapi bersembunyi di bagian dalam panel depan tanpa mengganggu estetika.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Aksen interior untuk mencocokkan warna tubuh dengan wajah bajingan apa pun. Serat karbon biru warna-warni dan jahitan kulit adalah buktinya. Set ini jauh lebih lengkap. Tidak hanya musik Bang & Olufsen opsional, tetapi bahkan unit iklim lengkap untuk kursi baris kedua dan sofa belakang berpemanas - performa kecepatan tinggi yang ekstrem telah lama menjadi penghalang kenyamanan yang agung. Kerugiannya dapat disalahkan pada kursi sport depan, yang memenuhi standar tertinggi mobil sport dalam desain, kenyamanan tempat duduk, dan cengkeraman penyangga lateral, tetapi kecewa dengan ketidakmampuan untuk menggabungkan semua ini dengan pijatan dan ventilasi, belum lagi multi- kontur ala Mercedes. Nit-picking? Harga dan status puncak evolusi keluarga A 6 saat ini memberi mereka hak.

Sedang bergerak

Setelah perselingkuhan kecil tapi penuh warna dengan V10, RS6 kembali ke akarnya dengan biturbo V8. 560 hp awal Tampaknya tidak cukup bagi orang Jerman, jadi dua tahun lalu versi modifikasi muncul, yang alih-alih nama biasa Plus, yang secara tradisional menunjukkan versi Audi yang paling banyak diisi, menerima awalan Performa. Perbaikan dikurangi tidak hanya menjadi penyetelan chip yang dangkal. Berkat geometri turbocharger yang dimodifikasi dan katup buang yang dimodifikasi, "delapan" empat liter menghasilkan 605 hp. Awalnya torsinya tetap di level yang sama, tapi 700 Nm adalah 700 Nm. Selain itu, tidak ada yang membatalkan mode overboost, saat beban penuh dalam mode Dinamis di kisaran 2.500–5.500 rpm, daya dorong naik sebentar menjadi 750 Nm.

Audi tidak akan menjadi dirinya sendiri, membatasi diri pada hal ini. Untuk mengatasi beban yang meningkat, "otomatis" 8 kecepatan menulis ulang program kontrol. Paket Dynamic Plus opsional menambahkan lebih banyak lada, menyiratkan pengabaian "pneuma" standar demi suspensi Kontrol Kendara Dinamis adaptif pada pegas baja dan peredam kejut tiga mode yang dikontrol secara elektronik plus diferensial gandar belakang sport. Remnya terbuat dari keramik karbon dan cakram depan berukuran besar 420mm dengan kaliper delapan piston. Seluruh rangkaian harganya hampir 600.000 rubel, tetapi remnya berderit tidak menyenangkan saat dingin. Tapi dalam keadaan panas, dia menginjak pedal - dan seolah-olah dia menabrak dinding. Ini adalah yang tertinggi dengan kecepatan maksimum 305 km / jam yang dinyatakan.

Performa Audi RS6 Avant
Konsumsi bahan bakar yang diklaim per 100 km

Sampai pengemudi sendiri menginginkannya, semua amukan teknis ini tidur nyenyak. Dalam mode terukur, gerobak dengan tenang menggelinding, menggetarkan empat silinder dengan tenang. Fakta bahwa V8 yang perkasa, karena tidak perlu, mematikan setengah silinder secara independen hanya dapat ditebak dari angka sen konsumsi bahan bakar sesaat. Suspensi, yang dengan percaya diri menelan gundukan, meskipun dalam mode pengaturan paling kaku, sama sekali tidak melanggar suasana santai yang terinspirasi oleh insulasi suara yang sangat baik dan elektronik asuransi yang melimpah. Jika Anda melongo dalam kemacetan lalu lintas, Anda akan melambat;

Mesin

V8 biturbo 605 hp

Untuk membangunkan jin neraka yang tertidur di bawah tenda, Anda hanya perlu menginjak pedal gas sedikit lebih keras dari biasanya. Jawabannya adalah tendangan punggung yang kuat dan tembakan kendali dari senapan dalam pengejaran. Deru mesin dan tembakan knalpot menakutkan sekaligus menggairahkan, meski itu hanya mode pengoperasian mesin yang nyaman dengan turbo lag yang terlihat. Di Auto dan Dynamic yang standarnya minimal 2.000 rpm, tidak ada delay, akselerasinya sangat cepat hingga menyerupai teleportasi. Mengaktifkan kontrol peluncuran di jalan biasa memang menakutkan.

Stabilitas di jalan lurus - tentu saja, tetapi jalannya harus benar-benar rata. Rutting untuk RS6 adalah musuh nomor satu. Tapi di tikungan Avant ulet, seperti bull terrier. Suspensi pintar berhasil melawan gulungan, secara otomatis menjepit lebih banyak peredam kejut yang dimuat secara bergantian. Dan penggerak semua roda, dikonfigurasi untuk distribusi torsi 40:60 yang mendukung gandar belakang, dan sport opsional diferensial belakang, memutar roda luar yang dimuat, membantunya memutar station wagon. Orang bertanya-tanya betapa gigihnya gudang seberat dua ton itu menempel di lintasan. Untuk menemukan batasnya, Anda harus menjadi bajingan gagah dengan kecenderungan bunuh diri.

Nyaman, cepat, serbaguna dalam segala hal dan bukan ultimatum. Anda dapat menyesuaikan apa saja untuk diri Anda sendiri: misalnya, menjepit suspensi, mempertajam setir, tetapi mengendurkan mesin dan boks. RS 6 adalah jack of all trade, yah, hanya ideal. Dalam segala hal, kecuali untuk harga, di mana Anda dapat mengambil "gudang" tiga kali lebih kuat dari merek apa pun dan menyewa mobil sport, atau mungkin lebih dari satu. Tetapi bagaimanapun juga, ini akan menjadi pilihan dari lubang pragmatis, dan di dunia kita yang benar, yang akan segera ditangkap oleh pilot otomatis, hanya ada sedikit yang gila. RS miliknya memiliki bagasi 565 liter penuh.

Riwayat pembelian

Setelah GLE 63 AMG-nya dikalahkan dalam kecelakaan dengan VAZ 2106, Victor memikirkan tentang mobil baru sehari-hari. Kriteria "praktis, cepat, dan penggerak semua roda" adalah: Audi RS 7 dan SQ 7, BMW X 5M dan X 6M, Mercedes E 63 AMG dan GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo, dan Panamera Turbo. E 63 AMG dan pasangan dari Audi mencapai final kompetisi. Mercedes keluar karena Mercedes-AMG GT S telah dipesan untuk perjalanan akhir pekan, dan Viktor hanya menginginkan sesuatu selain bintang berujung tiga. Audi SQ 7 dianggap ideal, tetapi tidak ada dealer yang tahu kapan pengiriman akan dimulai, dan mobil itu dibutuhkan di sini dan saat ini.

Station wagon RS6 biru, yang secara tidak sengaja terlihat pada salah satu kunjungan ke showroom dealer, menjadi ideal secara tidak terduga. Versi Performa yang Dibenahi, warna dan interior Eksklusif Audi, paket eksterior serat karbon, rem karbon-keramik, roda 21 inci - tidak mungkin ditolak. Bonus yang bagus adalah garansi empat tahun yang diperkenalkan secara keseluruhan barisan perangko pada tahun 2017 dan diskon satu juta rubel. Bahkan ketidakmungkinan mengambil RS 6 untuk test drive tidak membuat Victor takut. Tidak seperti merek Jerman lainnya, Audi tidak menyediakan opsi ini untuk model berperforma tinggi. Setelah menaiki station wagon pra-gaya teman-temannya, Victor membuat keputusan akhir: "Kita harus mengambilnya!". Mempertimbangkan diskon, harganya 9.500.000 rubel. Kebijakan CASCO, yang membuat iri model massal, hanya menelan biaya 3% dari harga sebuah mobil.

Eksploitasi

RS 6 hampir tidak dijalankan. Dari penambahan sejauh ini - hanya penyempitan lengkap dengan film anti-kerikil. Tayangannya sangat positif. Mungkin ini akan menjadi mobil pertama yang dimiliki Victor, yang tidak dia inginkan, seperti yang terjadi sebelumnya, untuk diganti setelah setahun.

Pengeluaran

• CASCO - 3% dari biaya mobil (285.000 rubel)
• Bahan Bakar - AI 98, EKTO-100

Rencana

Tuning RS6 tidak akan dihindari. Akan ada Tahap 1 dan Tahap 2. Untungnya untuk modelnya, semuanya telah ditemukan dan dijalankan lebih dari sekali. Alih-alih sistem pembuangan asli, Viktor berencana memasang sistem dari Akrapovič. Eksterior akan mengalami perubahan minimal: semua elemen krom menghitam dan penyebar karbon.

Sejarah Model

Station wagon bermuatan di bagian belakang C7 memulai debutnya pada tahun 2013, setahun setelah dimulainya penjualan lini sipil Audi A 6. Agar tidak bersaing dengan fastback RS 7 terkait, diputuskan untuk meninggalkan sedan tersebut. V 10 atmosfer digantikan oleh biturbo V 8 berkekuatan 560 tenaga kuda, menghasilkan tenaga 560 hp. dan 700 Nm. Ke seratus pertama, station wagon penggerak semua roda, dilengkapi dengan "otomatis" delapan kecepatan, berakselerasi dalam 3,9 detik.

Pada 2015, versi Kinerja RS6 yang lebih bertenaga muncul. Mesin yang dimodifikasi, yang menghasilkan 605 hp, memungkinkan station wagon mencapai 100 km / jam dalam 3,7 detik. Belum ada kabar tentang penerus wagon paling dinamis Audi saat ini.

Pasar penjualan: Rusia.

"Otomatis" sudah pakai 8 percepatan, sebelumnya ada 6AKP. Penggerak empat roda- dengan diferensial pusat penguncian sendiri dan kontrol vektor dorong. Inovasi lainnya termasuk suspensi adaptif atau alternatif berupa sasis dengan peredam kejut yang dapat diatur dalam tiga mode dan sistem Dynamic Ride Control. Yang terakhir secara diagonal menghubungkan peredam kejut dengan saluran hidrolik dan, memompa cairan, mengurangi gulungan melintang dan memanjang. Pelapis jok sebagian besar berbahan kulit. Interiornya dilapisi aluminium dan serat karbon.