Fitur dan kerugian motor Kreta. Spesifikasi Hyundai Creta Yang bermesin pada Hyundai Creta 1.6

Hyundai Kreta 1.6 saat ini ditawarkan dengan manual 6-kecepatan atau otomatis 6-band. Tenaga bensin yang disedot adalah 123 hp. Secara struktural 1.6 mesin liter Hyundai Creta sangat mirip dengan mesin yang sama pada Hyundai Solaris. Benar, ada satu perbedaan penting. Solaris 1.6 memiliki sistem timing katup variabel pada poros masuk, sedangkan mesin Creta memiliki pemindah fase pada poros masuk dan keluar. Artinya, motor ini memiliki sistem timing katup ganda. Sistem tenaga adalah injeksi terdistribusi konvensional. Khusus untuk Rusia, mesinnya diadaptasi untuk bensin AI-92.

Mesin Creta 1.6 dari apa yang disebut seri Gamma. Mesin 4 silinder segaris memiliki 16 katup dan penggerak rantai waktu. Unit daya tidak memiliki kompensator hidrolik. Penyesuaian katup harus dilakukan setelah 100.000 kilometer. Sumber daya rantai waktu sangat tinggi dan sering menempuh jarak lebih dari 300 ribu kilometer. Blok mesin adalah aluminium. Mesin Hyundai Creta dirakit di China di pabrik Beijing Hyundai Motor.

Mesin Hyundai Creta 1.6, konsumsi bahan bakar, dinamika

• Volume kerja - 1591 cm3
• Jumlah silinder / katup - 4/16
• Diameter silinder - 77 mm
• Langkah - 85,4 mm
• tenaga hp – 123 pada 6300 rpm
• Torsi - 151 Nm pada 4850 rpm
• Rasio kompresi - 11
• Penggerak Waktu - Rantai
• Kecepatan maksimum - 169 kilometer per jam (dengan transmisi otomatis 169 km / jam)
• Akselerasi ke seratus - 12,3 detik pertama (dengan transmisi otomatis 12,1 detik)
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 9 liter (dengan transmisi otomatis 9,2 liter)
• Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 7 liter (dengan transmisi otomatis 7,1 liter)
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 5,8 liter (dengan transmisi otomatis 5,9 liter)

Saat menyetel mesin, para insinyur Hyundai menggeser kurva torsi ke bawah. Lagi pula, crossover rata-rata 250 kilogram lebih berat dari Solaris yang sama dan para desainer sedang mencari kompromi antara dinamika dan konsumsi bahan bakar.

Perlu dicatat bahwa sumber daya motor unit daya cukup tinggi. Dan mesinnya sendiri bersahaja dengan kualitas bahan bakarnya. Fitur lain dapat dianggap bahwa, dipasangkan dengan transmisi otomatis 6 kecepatan modern, dimungkinkan untuk mempertahankan dinamika yang baik dan konsumsi bahan bakar yang dapat diterima.

Jika Anda terkejut dengan pilihan saya, saya akan menjelaskan: pada Desember 2016, modifikasi khusus ini adalah salah satu yang paling populer. Harga awal monodrive 1,6 liter dengan hidromekanik tidak melebihi satu juta rubel, yang, dari sudut pandang psikologi pembeli, ternyata sukses. Tetapi mereka yang ingin membeli crossover penggerak semua roda hingga minggu lalu harus membayar lebih untuk mesin dua liter berkekuatan 150 tenaga kuda. Harga versi seperti itu dengan percaya diri mencapai satu setengah juta. Dan di sini tidak semua orang tertarik pada Kreta.

Kantor perwakilan memberi saya benar-benar lintas baru warna Marina Blue (biaya tambahan untuk warna apa pun kecuali putih - 5.000 rubel) dalam paket Comfort. Paket lanjutan (pemanasan baris belakang, setir dan kaca depan, kamera tampak belakang, setir kulit dan dasbor Pengawasan) untuk lima puluh ribu rubel pergi ke tes Kreta sebagai opsi. Kemudian - sebelum liburan Tahun Baru - harga mesin semacam itu adalah 1.054.900 rubel. Hari ini, untuk yang serupa, Anda harus membayar hampir 1,1 juta. Namun, mengingat level peralatan Creta dan daftar harga yang utama, penetapan harga tidak menimbulkan protes.

Tapi interiornya pada kenalan pertama tampak terlalu sederhana. Tidak ada satu ons plastik lunak di sini, tidak ada jendela pengemudi otomatis yang lebih dekat dan tidak ada penerangan dangkal pada tombol kontrol penumpang. Dan ya - layar sentuh 5 inci dari head unit sangat kecil menurut standar modern. Akibatnya, hanya pemikiran bahwa 22.000 orang tidak mungkin salah begitu parah entah bagaimana menekan skeptisisme yang muncul dalam diri saya.

Kilometer pertama juga tidak menimbulkan banyak antusiasme: setir sepertinya terjepit (dan ini benar), suara mesin setelah empat ribu putaran lebih berbeda dari yang kita inginkan. Dan meskipun suspensinya bekerja dengan baik dengan segala benturan, dan aspirasi 1.6 liter bertenaga 123 tenaga kuda ternyata tidak begitu "mati", saya masih bertanya-tanya: apakah ini benar-benar lintas terbaik sekitar satu juta rubel? Saya bingung dan tidak tahu seberapa banyak saya akan tetap menggunakan mobil ini selama pengujian dua bulan kami.

Roda kemudi memanas di sekeliling. Pemanas kursi - api. Dalam segala hal. Ada cukup ruang di belakang untuk kenyamanan dua penumpang tinggi. Dan dengan jok belakang terlipat, Anda dapat dengan mudah mengangkut tiga sepeda dewasa ke sini - dengan roda depan dilepas tentunya. Pada akhirnya, dalam 60 hari, saya tidak pernah menemukan diri saya dalam situasi di mana saya bisa kecewa dengan kemungkinan Creta. Dia mulai dalam cuaca beku apa pun, dihangatkan dan dikirim dari satu titik ke titik lain dengan kenyamanan yang lebih dari cukup. Dengan bagasi apa pun. Apakah itu pada hari-hari hujan salju sedikit kurang.

Tidak seperti itu, Creta mencerna bensin ke-92 dengan sempurna: tidak ada tanda-tanda ledakan, tidak ada penurunan dinamika, dan tidak ada peningkatan konsumsi bahan bakar. Di dalam kota, mesin 1,6 liter membakar sembilan dan beberapa liter per seratus dalam empat "boiler", saat berkendara di jalan raya ia puas dengan sebuah keluarga. Dan jika Anda mencoba - enam setengah.

Tentu saja, selama pengujian, plastik salon tidak menjadi lunak, diagonal layar sentuh sistem multimedia tidak bertambah satu milimeter pun. Namun, dengan tidak adanya kekurangan yang serius, Anda berhenti memperhatikan hal-hal kecil ini. Selain itu, hangat untuk berpikir bahwa dari sudut pandang Kreta juga tidak bermasalah. Ini adalah mesin atmosfer paling sederhana, mesin hidromekanis klasik ... Dan jika kita berbicara tentang versi 1,6 liter - balok belakang sesederhana dua rubel.

Berpisah dengan Hyundai memang menyedihkan. Jadi sebagai gantinya saya meminta dealer untuk Creta all-wheel drive 2.0 liter - selama tiga bulan lagi. Untuk kontras. Seberapa dinamis itu? Berapa banyak lagi serakah? Apakah lebih menarik untuk dikendarai karena suspensi belakang multi-link?

Ke depan, saya akan mengatakan bahwa jawaban atas semua pertanyaan ini tidak sesederhana kelihatannya pada pandangan pertama. Dan saya pasti akan memberi tahu Anda semuanya secara detail dalam waktu dekat. Baik di situs maupun di halaman majalah.

Crossover mini Hyundai Creta muncul di pasar domestik pada tahun 2016. Mobil itu dinamai pulau Kreta Yunani dan pada awalnya dianggap sebagai model universal. Creta mendapat beberapa modifikasi, di antaranya ada beberapa pilihan penggerak semua roda dengan motor yang bisa dipilih. Mesin Creta cocok untuk semua pengemudi dan dirancang untuk beda tipe mengendarai.

Meskipun banyak pesaing, di antaranya adalah: Renault Captur, Jiwa Kia, Skoda Yeti, mobil baru dengan cepat mendapatkan popularitas di kalangan pengemudi. Perusahaan Korea telah mencoba menggabungkan desain yang percaya diri dan fungsionalitas yang solid, semuanya dengan harga yang terjangkau.

Perlu dicatat bahwa mereka mengatasi tugas itu dengan cukup baik. Mobil itu menerima tidak hanya yang asli penampilan dan interior yang cukup menyenangkan. Tapi apakah semuanya baik di bawah tenda seperti di luar dan di dalam? Apa yang digunakan dalam waktu atau rantai Creta? Mari kita lihat lebih dekat pertanyaan-pertanyaan ini dan coba jawab.

Kisaran mesin Hyundai Creta

Mesin adalah jantung dari mobil mana pun dan merek Korea mengetahui hal ini tidak seperti yang lain. mobil Hyundai selalu dibedakan oleh motor yang andal dengan peningkatan sumber daya dan kemudahan pengoperasian. Mereka dilengkapi barisan unit daya paling optimal untuk benda seperti itu:

• Gamma G4FG dengan volume 1,6 liter
• Nu G4NA dua liter.

Versi lama dari node ini telah membuktikan dirinya dengan baik: pemiliknya sering mencatat kekurangannya masalah serius selama operasi. Insinyur telah menyelesaikan desain mesin untuk Hyundai Creta, sehingga meningkatkan karakteristik teknisnya. Perubahan ini membantu membuat motor yang agak ketinggalan jaman menjadi cukup kompetitif. Pada versi penggerak roda depan, bagian belakang memiliki suspensi generasi baru (balok dengan peredam kejut vertikal dan titik pemasangan yang dimodifikasi) di depan, tidak ada yang istimewa: McPherson biasa.

Modifikasi penggerak semua roda memiliki desain yang serupa, tetapi suspensi belakang independen dengan kopling elektro-hidraulik, solusi teknis serupa digunakan di Tucson dan Santa Fe. Selain itu, variasi mobil dibedakan berdasarkan power steering: hidrolik pada yang dasar, dan elektrik pada yang lebih mahal.

Mesin dengan volume 1,6

Mesin mana yang harus dipilih pembeli? Mari kita mulai dengan volume 1.6. GAMMA G4FG memiliki kekuatan yang layak untuk volume seperti itu, level rendah kebisingan dan memiliki indikator kebersihan lingkungan yang baik.

Mesin yang diperbarui memiliki kapasitas 123 daya kuda, yang dilengkapi dengan daya dorong 155 Nm. Unit ini dibedakan dengan parameter berikut:

• blok silinder aluminium;
• dua poros bubungan;
• injektor rel bahan bakar;
• koil pengapian terpisah yang digunakan untuk masing-masing silinder;
• penggunaan rantai dalam mekanisme distribusi gas;
• Sistem CVVT untuk intake dan exhaust.

Solusi teknis ini memungkinkan terciptanya motor seimbang yang bersahaja dan ekonomis. Selain itu, dapat diisi dengan 92 bensin tanpa kehilangan traksi, yang sangat penting. Insinyur Hyundai juga telah mengoptimalkan komponen perangkat lunak, pergi sistem elektronik pengelolaan. Mesin GAMMA G4FG dapat dipadukan dengan manual 6 percepatan atau otomatis, tergantung konfigurasi yang dipilih.

mesin 2 liter

Variasi mesin ini lebih dinamis dan, seperti yang pertama, merupakan versi modifikasi dari unit lama dan disebut G4KD. Motor yang diperbarui memiliki desain yang sama dengan blok silinder aluminium, rantai waktu, dan dua poros. Selain itu, ada kompensator katup hidrolik, sehingga kebutuhan untuk penyetelan konstan dihilangkan.

Di sini, seperti pada mesin dengan volume 1,6 liter, terdapat sistem CVVT "ganda", yang disediakan untuk poros masuk dan keluar. Untuk pasar domestik, mesin akan ikut injeksi pelabuhan. Tenaga "mesin" dua liter itu adalah 150 hp. Mirip dengan motor sebelumnya, MPI modifikasi ini bisa diisi bensin sebanyak 92 unit.

Salah satu inovasi utama mesin ini adalah munculnya pengangkat hidrolik dan tuas rol di penggerak katup. Berkat ini, tidak perlu memeriksa jarak bebas di katup dan tuas itu sendiri secara teratur, sehingga keandalan meningkat dan kinerja keseluruhan ditingkatkan. karakteristik kinerja unit daya: keausan dan konsumsi bahan bakar berkurang, dan daya, sebaliknya, meningkat.

Berkat peningkatan tersebut, torsi maksimum pada mesin tersedia pada putaran yang lebih rendah. Seperti pilihan pertama, G4KD dipadukan dengan manual 6 percepatan dan otomatis. Motor tersebut menunjukkan dinamika yang sangat baik pada kecepatan di atas rata-rata dan secara umum cukup lumayan untuk mobil semacam itu.

Kesimpulan

Tidak diragukan lagi jaringannya mesin Hyundai Creta dan terbang di salep. Pada dasarnya, ini karena blok aluminium. Unit-unitnya berteknologi tinggi, tetapi memiliki indikator perawatan yang buruk.

Selongsong besi tuang yang dituangkan ke dalam balok hampir tidak mungkin didapat, dan tidak ada kemungkinan membosankan. Beberapa pemilik mengatakan bahwa sumber daya mobil dibatasi hingga dua ratus ribu kilometer, sementara yang lain mengatakan bahwa mereka telah "mencapai" lebih dari 300 kilometer.

Bagaimanapun, seluruh blok dapat diubah, meskipun biayanya mahal. Tak terbantahkan keunggulan Hyundai Creta adalah kesempatan untuk membeli mobil irit dengan kapasitas mesin 1,6 liter, tenaga bagus dan penggerak semua roda, yang jelas tidak bisa dibanggakan oleh kompetitor.

Mesin Creta tidak sempurna, tetapi jika Anda membandingkannya dengan pesaing, Anda dapat menyimpulkan bahwa mereka memiliki desain yang sederhana, daya yang cukup dan kesederhanaan dalam pengoperasian, yang sangat penting bagi pengemudi yang bertanggung jawab. Seiring waktu, pemilik akan dapat mengetahui sumber daya apa yang sebenarnya dimiliki mesin dan menarik kesimpulan yang sesuai.

Mesin Hyundai Creta di video:

Ukurannya sedikit lebih rendah darinya. Panjang badan mobil adalah 4270 mm, lebar - 1780 mm, tinggi - 1630 mm, jarak roda- 2590 mm. Bagasi model menampung minimal 402 liter, maksimal (dengan sandaran terlipat kursi belakang) - 1396 liter. Ground clearance Hyundai Greta adalah 190 mm, overhangnya cukup pendek - masing-masing 840 mm.

Sederet mesin crossover tanpa kejutan - dua bensin "disedot" dari klip Hyundai Motor Company. Unit awal adalah 1,6 MPI dengan kapasitas 123 hp. (151 Nm), yang dilengkapi dengan yang sama dan. Di bawah kap Hyundai Greta, mesin bekerja dengan 6 percepatan kotak mekanik atau 6-band otomatis. Kedua modifikasi memiliki penggerak roda depan.

Perusahaan mesin 1.6 liter adalah "empat" 2.0 D-CVVT dengan tenaga 149,6 hp. (192 Nm). Mesin hanya kompatibel dengan transmisi otomatis 6 kecepatan, tetapi Anda dapat memilih antara konfigurasi penggerak roda depan atau semua. Versi penggerak semua roda plug-in dilengkapi dengan multi-link independen belakang, sedangkan modifikasi lainnya memiliki balok torsi semi-independen di bagian belakang.

Tak satu pun dari variasi Hyundai Creta 2016-2017 yang memanjakan dinamika. Tiga serangkai paling menjanjikan dalam hal ini - mesin 2.0 + 6transmisi otomatis + penggerak roda depan - mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 10,7 detik. Semua versi lain lebih lambat dari 11 detik.

Konsumsi bahan bakar Hyundai Greta bervariasi di kisaran 7-8 liter. Modifikasi paling irit dibentuk oleh tandem mesin 1,6 liter dan 6MKPP.

Spesifikasi lengkap Hyundai Greta 2016-2017