Oli Zhor Ford Focus 2 1,8 alasan. Peningkatan atau konsumsi minyak Ford Focus yang tinggi. Bagaimana mengatasi masalah peningkatan konsumsi oli Ford Focus di "S-Auto"

Konsumsi oli yang meningkat berlaku tidak hanya untuk mesin yang sudah aus, tetapi juga mesin yang relatif baru. Fenomena ini mungkin disebabkan oleh berbagai masalah teknis. Pemilik Ford Focus berulang kali menghubungi pusat teknis S-Auto, yang harus menambahkan 1 liter oli setiap 1000 km. Banyak keluhan tentang mesin 1,8 liter seri Duratorq. Selama pemecahan masalahnya, berbagai masalah terungkap:

• Terjadinya cincin pengikis oli (dilengkapi dengan peningkatan kompresi).
• Memakai segel batang katup.
• Kebocoran.

Jika peningkatan konsumsi minyak disertai dengan asap abu-abu dari knalpot saat menghidupkan mesin dingin, segera hubungi Pusat servis. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, ini menunjukkan keausan kritis, yang penuh dengan perbaikan besar. Berkat diagnosis tepat waktu di pusat teknis S-Auto, biaya dapat dikurangi secara signifikan.

10 alasan peningkatan konsumsi oli pada Ford Focus

1. Masuknya udara tercemar ke dalam ruang bakar

Udara kotor bocor ke dalam sistem melalui selang dan segel yang bocor. Situasi serupa terjadi ketika penggantian sebelum waktunya penyaring udara. Debu di ruang bakar menyebabkan peningkatan gesekan, percepatan keausan permukaan kerja, piston, dan ring piston. Akibatnya, konsumsi minyak meningkat.

2. Segel dan busing katup aus

Melalui segel karet yang kehilangan elastisitasnya, oli mengalir keluar, yang masuk ke ruang bakar. Oleh karena itu, saat memperbaikinya, harus diubah.

3. Pengoperasian pompa bahan bakar tekanan tinggi yang salah

Menurut statistik, setiap empat kasus peningkatan konsumsi oli dikaitkan dengan keausan pompa injeksi. Pompa in-line dilumasi dengan oli mesin, tetapi saat aus masuk ke ruang bakar bersama dengan solar. Bangku tes digunakan untuk verifikasi.

4. Gas bak mesin

Gas yang lewat cincin piston, masuk ke bak mesin dan tingkatkan tekanan. Batang katup mengalami beban tinggi. Oli merembes ke dalam sistem masuk dan keluar, dan levelnya dalam sistem secara bertahap turun. Masalah serupa terjadi ketika katup buang di bak mesin tidak berfungsi.

5. Modus pembakaran yang dilanggar

Dinding ruang bakar ditutupi dengan residu bahan bakar yang tidak terbakar, yang melarutkan lapisan oli. Karena gesekan semi-kering, terjadi keausan pada CPG. Bahan bakar yang tidak terbakar sebagian masuk ke bak mesin, di mana ia berubah menjadi kondensat, bercampur dengan oli. Selanjutnya viskositas oli menurun, terbentuk lumpur hitam yang menyumbat saluran oli.

6. Setelah perbaikan berkualitas buruk, silinder menjadi miring

Jika silinder bengkok, ring piston tidak dapat menutup dengan baik. Oli melewati cincin pengikis oli dan memasuki ruang bakar. Hal ini dibarengi dengan peningkatan tekanan gas di bak mesin.

7. Pemrosesan silinder yang salah

Jika pengasahan dilakukan secara tidak benar, tidak ada lapisan oli yang terbentuk di celah antara dinding silinder dan ring piston. Meskipun tebalnya hanya 3 µm, ia mencegah cincin bersentuhan langsung dengan permukaan kerja. Ketika tidak ada film, ada kontak langsung antara silinder dan ring piston, suhu operasi naik.

8. Kerusakan, pemasangan ring piston yang salah

Cincin piston menyegel ruang bakar ke bak mesin. Jika terjadi pelanggaran dalam pemasangan, oli yang menempel di dinding silinder merembes ke ruang bakar. Tingkat secara bertahap pelumas jatuh, terjadi keausan kritis pada mesin pembakaran internal.

9. Benda asing pada segel

Segel tempat benda asing itu berada rusak. Elemen struktural mungkin tidak sejajar atau tekanan spesifik pada segel datar mungkin turun. Oleh karena itu, kapan pemeriksaan mesin di "S-Auto" sebelum perakitan, semua bagian, khususnya kepala silinder, penutup katup, bak mesin, dibersihkan secara menyeluruh.

10. Tekanan oli tinggi di dalam sistem

Segel tidak dapat menahan tekanan pelumas yang terlalu tinggi. Penyebabnya terletak pada kontaminasi pipa oli, filter atau katup pintas, oli rusak, dan katup penurun tekanan.

Bagaimana masalah peningkatan konsumsi minyak Ford Focus di "S-Auto" diselesaikan?

Semuanya dimulai dengan diagnostik mesin yang komprehensif. Apalagi masing-masing jajaran motor punya cacat karakteristik dan jadwal layanan Anda. Misalnya, oli di ICE 1,8 liter pada Ford Focus generasi kedua, menurut peraturan pabrik, lebih sering diganti dari biasanya - setiap 10 ribu km. Terkadang penyebab tidak langsung dari peningkatan konsumsi oli teridentifikasi: mesin menjadi aus karena katalis tersumbat. Master "S-Auto" telah dieliminasi kesalahan khas, yang menyebabkan konsumsi minyak yang intensif:

• Bocor paking kepala silinder(cacat disebabkan oleh pelanggaran torsi pengencangan, penyimpangan pada bidang kontak antara balok dan kepala; keputusan untuk memperbaiki dibuat sesuai dengan sifat kerusakan).
• Segel batang katup bocor yang perlu diganti.
• Penggunaan oli atau pelumas kelas rendah yang tidak memenuhi tingkat kekentalan yang direkomendasikan pabrikan.
• Kerugian pelumasan bantalan pada turbin, yang dihilangkan dengan mengganti atau memperbaiki turbocharger.

Terlambatnya pembakaran campuran udara-bahan bakar, yang disebabkan oleh pengisian bahan bakar dengan bahan bakar beroktan rendah.

Jika Anda akan membeli mobil, seseorang harus memahami bahwa saat ini pengeluarannya tidak akan berakhir. Kendaraan apa pun membutuhkan investasi konstan. Ini adalah perbaikan, pekerjaan pemeliharaan, pembelian jumlah bahan bakar yang dibutuhkan. Kebanyakan orang mengetahui hal ini, tetapi mereka melupakan hal lain - konsumsi oli yang tinggi yang diamati pada mesin juga akan menyebabkan biaya tambahan yang sangat signifikan. Apalagi menandakan kendaraan tidak dalam kondisi prima.

Apalagi jika menyangkut mobil bukan baru atau yang sudah cukup lama dioperasikan oleh pemilik mobil. Misalnya, seseorang memutuskan untuk membeli Ford Fokus 2. Apakah perlu memperhatikan konsumsi oli mesin? Anda dapat mengetahuinya dengan membaca materi kami.

Berapa banyak oli yang harus digunakan Ford Focus 2

Memang, pertanyaan yang sangat menarik yang membingungkan banyak pemilik mobil. Faktanya adalah, misalnya, informasi tentang kerakusan resmi unit tenaga tertentu, dalam hal bahan bakar, cukup mudah didapat - hal itu ditunjukkan di banyak sumber. Tapi berapa konsumsi oli untuk Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0?

Masalah ini lebih sulit. Seorang penggila mobil berbagi cerita bahwa karyawan salah satu bengkel memberitahunya bahwa boleh menghabiskan 500 gram per 1000 km. Mereka mengatakan bahwa ini normal untuk negara kita. Dia meminta mereka untuk memberikan bukti dengan memberikan dokumen resmi, tetapi para ahli hanya mengangkat bahu.

Di tempat lain mereka mengatakan bahwa melebihi norma 200-300 gram pada jarak yang sama menunjukkan adanya masalah. Tapi, sekali lagi, konfirmasi dari kata-kata itu tidak ditemukan di sumber resmi.

Alasan kurangnya informasi semacam itu adalah dangkal - dalam kondisi mobil yang ideal, oli yang dituangkan ke dalam mesin mobil harus mempertahankan volume aslinya hampir sepenuhnya - sampai tiba waktunya untuk menggantinya!

Mengapa pengeluaran berlebihan menjadi masalah besar?

Pertama, itu berarti beberapa elemen kendaraan berada dalam kondisi yang buruk atau sangat usang. Ya, mobil tersebut masih beroperasi, tetapi kemungkinan besar beberapa unit penting akan rusak dalam waktu dekat. Oleh karena itu, Anda akan membutuhkan pekerjaan perbaikan, yang akan menambah kerusakan anggaran pemilik mobil.

Kedua, jangan lupakan komponen ekonomi. Sekalipun tidak ada yang rusak, ingatlah bahwa 1 liter produk ini menghabiskan bahan bakar sekitar sepuluh liter. Dan sekarang Anda dapat mengambil dan menghitung berapa banyak yang harus Anda keluarkan, katakanlah, setiap bulan, dengan cukup level tinggi intensitas penggunaan kendaraan. Tidak sedikit uang yang akan keluar, yang, dalam situasi berbeda, dapat dibelanjakan dengan cara yang sama sekali berbeda.

Ulasan orang yang mengoperasikan Ford Focus 2

Ford Focus 2 adalah mobil kompak generasi kedua yang sangat populer, terutama di Eropa dan di negara kita. Generasi ini diproduksi dari tahun 2004 hingga 2011, dan pada tahun 2008 mengalami restyling yang signifikan. Karena itu, sekarang temukan benar-benar Fokus baru 2 tidak mungkin, mengingat saat ini pabrikan sudah memproduksi generasi ketiga.

Model ini pernah ditawarkan dengan rangkaian powertrain berikut:

• Volume - 1,6, 1,8, 2,0 liter;
• Tiga jenis - Duratec, Zetec, Split Port;
• Dari ketiga opsi tersebut, yang terakhir di negara kita hampir tidak mungkin dipenuhi, karena hanya ditujukan untuk pasar Amerika.

Ada pilihan lain dengan mesin diesel, tetapi, sekali lagi, tidak dikirim ke negara kami - pabrikan lebih suka menjual mobil semacam itu di Eropa Barat, jadi kami akan membaca ulasan orang-orang yang berbicara tentang konsumsi oli khusus untuk konfigurasi bensin:

Unit daya untuk 1,6 l

Opsi ini tersedia dalam dua versi - 100 dan 115 Tenaga kuda, meski sebenarnya unit tenaganya sama, hanya sedikit dimodifikasi karena Ti-VCT. Berapa banyak oli yang biasanya digunakan mobil seperti ini? Kami belajar dari pengendara:

1. Oleg, Moskow. Saya memiliki opsi ini. Jarak tempuh - 130.000 km. Tenaga mesin - 115 kuda. Saya mengisi semi-sintetik dari Shell (10 * 40). Praktis tidak terbuang percuma - butuh maksimal 100 gram per sepuluh ribu kilometer.
2. Semyon, St. Petersburg. Sudah melesat 90.000 km. Saya mengisi Castrol Magnatec 5W30. Selama pengoperasian tidak ada masalah sama sekali - levelnya selalu di satu tempat.
3. Vladimir, Samar. Jarak tempuh sudah 140.000, saya cukup aktif mengemudi. Gearbox - mekanik. Saya menggunakan Castrol 5W30 A5 untuk motornya. Praktis tidak ada overrun. Maksimal 200-300 gram per 10 ribu.
4. Ignat. Rostov. Tentu saja saya tidak punya 1 liter per 1000 km, tapi saya isi ulang dengan jumlah yang sama untuk dua atau tiga ribu. Diberitahu teman, katanya ada masalah. Pergi menemuinya untuk akhir pekan. Kami memutuskan untuk menemukan penyebab pengeluaran yang berlebihan. Ternyata masalahnya adalah kurangnya kekencangan selang suplai yang berkualitas tinggi, di mana debu mulai masuk ke ruang bakar. Diperbaiki, dibersihkan semuanya, konsumsi langsung hilang.
5. Peter. Kostroma. Setelah lari 50 ribu, saya mulai memperhatikan bahwa oli mulai keluar dalam jumlah yang signifikan. Pertama saya pakai Formula 5w30, lalu saya coba Lukoil Armortech Genesis 5W30. Situasinya tidak berubah. Penyebab masalah ini adalah penyaring udara, yang entah bagaimana saya lupakan, dia berhenti menangani tugasnya, dan udara kotor mulai mengalir ke mesin. Seperti yang dikatakan para ahli, hal ini menyebabkan keausan pada bagian-bagian yang mulai menyerap lebih banyak oli.
6. Andrei, Petrozavodsk. Saya juga tidak punya masalah dengan yang ini. Jarak tempuh bayi saya 205 ribu km. Saya hanya mengisi formula Ford 5w30. Saya ganti setiap sepuluh ribu kilometer, volumenya tetap sama. Yah, mungkin sedikit kurang.
7. Romawi, Tyumen. Saya menempuh jarak hampir 130.000 km dengan spidometer. Saya mulai memperhatikan bahwa minyak mulai keluar. Awalnya saya menggunakan Comma 5-40, lalu beralih ke XADO 5-40. Semua sama - hingga setengah liter per 1000 km hilang. Mulai mengerti. Ternyata masalahnya ada di segel klep. Mereka mulai bocor minyak. Diganti, semuanya langsung berubah menjadi lebih baik.

Sebagian besar mobil dengan ini satuan daya telah beroperasi cukup lama. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika terjadi overspending di antara para pemilik mobil yang tidak memantau dengan cermat kondisi beberapa elemen "kuda besi" mereka.

mesin 1,8 liter

Dalam versi ini, pabrikan menggunakan Duratec-HE enam belas katup, yang dianggap sebagai unit daya yang sangat andal dan tahan lama. Apa yang dilaporkan pemilik opsi ini tentang konsumsi minyak:

1. Natalia, Sochi. Suami memberi. Saya tidak masuk ke dalam mobil. Wahana dan wahana. Tetapi sang kekasih pergi berlibur dan memutuskan untuk memeriksa semuanya. Alhasil, katanya dengan jarak tempuh yang relatif rendah (115.000 di speedometer), mesin saya memakan hampir satu liter oli untuk setiap 1000 km. Sangat banyak! Saya selalu dipenuhi dengan Liqui moly di pom bensin. Mungkinkah itu alasannya? Mengatakan tidak. Memutuskan untuk menggali, dia hanya punya waktu. Ternyata penyebab masalahnya adalah keausan pompa bahan bakar. Ternyata juga dilumasi dengan oli, tapi pelumas mulai langsung masuk ke ruang bakar, bersama bahan bakarnya. Diganti, sekarang sedang diuji.
2. Fedor, Moskow. Ford saya memiliki 240.000 mil di atasnya. Saya menggunakan Lukoil Armotek. Saya perhatikan bahwa saat mengganti perlu menambahkan dua liter lagi. Artinya, setiap sepuluh orang melahap volume seperti itu. Cukup. Memutuskan untuk mencari tahu. Mengganti filter udara. Tampaknya telah memperbaiki situasi. Tentu saja, saya juga harus membersihkan mesin, tetapi itu sepadan.
3. Boris, St. Petersburg. Mengambil ketika speedometer adalah 115.000 berjalan. Awalnya saya menggunakan Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - lima belas ribu pertama, lalu beralih ke Formula Ford 5W30 - luka dua puluh lagi. Saya tidak mengamati pengeluaran berlebihan - 200 gram per 10.000, menurut saya itu normal.
4. Vladislav, Perm. Saya punya mekanik, saya mengemudi cukup keras. Sejauh ini yang luka baru 170.000. Saya upload Ford Formula. Saat mengganti oli, saya perhatikan butuh sekitar tiga liter per 10.000. Di bengkel mereka mengatakan bahwa 300 gram per seribu adalah norma. Saya tidak percaya, saya memutuskan untuk menggali sendiri. Menemukan sejumlah tempat di mana klise mengikuti segel. Berubah, alirannya langsung menghilang. Itu dia!
5. Matius, Tula. Saya baru saja mengubah segel baru-baru ini. Luka 250.000 km di Rymax orfeus 5w30. Mereka tetap mengalir. Saya sendiri memiliki cukup pengalaman dalam hal ini, tetapi mereka memahami bahwa mereka mengalir karena suatu alasan - lima ratus gram per 1000 km minyak hilang! Saya pergi ke master yang saya kenal. Penyebab masalahnya ternyata pipa oli tersumbat. Akibatnya, tekanan yang meningkat telah tercipta dalam sistem dan segel, bahkan yang baru, tidak dapat mengatasinya. Dibersihkan - semuanya baik-baik saja!
6. Marina, Elang. Suami saya merawat mobil saya. Selalu ada sesuatu yang terlihat, diperiksa, diubah. Karenanya, tidak ada masalah sama sekali dengan konsumsi minyak yang berlebihan. Saya telah mengendarai hampir seratus ribu. Setiap sepuluh ribu, Formula 5w30 dituangkan ke bengkel. Mereka mengatakan bahwa volume aslinya tetap utuh!
7. Konstantin, Kursk. Di speedometer - 175.000 km. Saya mengisi terus-menerus Lukoil Genesis 5w30. Saya perhatikan bahwa pada kecepatan tinggi dibutuhkan hingga 100 gram per 1000 km. Jika saya kendarai perlahan, ini tidak terjadi. Mereka mengatakan bahwa seluruh mesin perlu dibersihkan, karena pelumas tidak dapat mengatasi beban yang meningkat. Tapi pertama-tama - periksa seluruh sistem apakah ada kebocoran, ganti filter udara. Saya akan segera melakukannya.

Situasinya serupa. Modelnya memang tidak baru, kebanyakan orang sudah cukup luka. Secara alami, beberapa elemen kehilangan kualitas aslinya. Ini mengarah pada masalah serupa.

mesin 2 liter

Untuk Focus generasi kedua, pabrikan memutuskan untuk mengubah motor Zetec-E yang sebelumnya digunakan menjadi Duratec-HE, yang menunjukkan indikator keandalan, efisiensi, dan daya tahan terbaik. Secara alami, dalam kondisi ideal semua sistem, seharusnya tidak mengeluarkan minyak terlalu banyak. Bagaimana cara kerjanya:

1. Anton, Volgograd. Saya sangat jarang pergi. Setelah membeli Ford Focus 2, saya hanya menghabiskan 75.000 di kabin, saya hanya mengisi castrol 5w30 dari awal. Sebelum pemeliharaan terjadwal, saya menambahkan maksimal 140-150 gram. Ini berhasil untuk 10.000. Artinya, menurut saya semuanya normal dengan indikator ini.
2. Denis, Kislovodsk. Saya mencapai 175.000.Awalnya saya menggunakan Formula 5W-30, setelah 130 ribu saya beralih ke merek yang sama, tetapi ke 5W-40. Secara umum, selusin gram pun tidak hilang! Awasi saja mobilnya dan Anda akan baik-baik saja.
3. Egor, Moskow. Jarak tempuh - 250.000 Diisi dengan Motul 5W-30 913D. Semuanya baik-baik saja. Mereka menjadikan modal mesin. Saya perhatikan bahwa itu dimulai pengeluaran berlebihan yang serius- hingga satu liter untuk setiap 10.000 Saya memutuskan untuk mencari tahu apa alasannya. Saya pergi ke bengkel lain, diminta untuk memeriksa ulang semua pekerjaan yang sudah selesai. Ternyata para pengrajin sebelumnya salah memasang silinder, memasangnya sedemikian rupa sehingga agak miring. Alhasil, oil scraper ring tidak menghalangi oli masuk ke ruang bakar yang menyebabkan overrun.
4. Vladimir, Tula. Saya menggunakan rumus 5v40. Naezdil 185.000. Plus, pemilik terakhir hampir seratus lebih. Pengeluaran berlebihan dimulai setelah satu, bisa dikatakan, "spesialis" memasang ring piston secara tidak benar. Akibatnya, oli mulai benar-benar terbang menjauh. Ada baiknya tuan yang baik memperhatikan dan segera memperbaiki semuanya. Jika tidak, Anda harus membayar uang untuk perbaikan mesin yang lengkap, dan ini adalah jumlah yang sama sekali berbeda!
5. Igor, Moskow. Saya membaca tentang pengeluaran berlebihan, saya memutuskan untuk memeriksanya sendiri. Apalagi saya sudah melilit 250.000. Saya menggunakan Rymax orfeus 5w30. Diukur. Ternyata setiap seribu kilometer makan sekitar 140 gram. Itu banyak. Sudah ditentukan secara visual bahwa segelnya bocor. Mereka jelas telah menghabiskan sumber dayanya, dan inilah saatnya untuk mengubahnya.
6. Olga, St. Petersburg. 190.000 luka Dari jumlah tersebut, saya hanya memiliki 90 terakhir. Awalnya saya menggunakan Motul Ford spesifik 913D 5W-30, sekarang saya menggunakan Lukoil Armortech Genesis 5W30. Dibutuhkan sekitar 300-400 gram untuk setiap 10.000 km. Prinsipnya biasa saja, mengingat saya sangat suka berkendara dengan kecepatan tinggi.
7. Jan, Kaliningrad. Mobil itu telah ada selama bertahun-tahun. Hampir tiga ratus ribu kilometer telah terluka. Saya harus melakukan perombakan besar-besaran. Sayangnya, saya beralih ke spesialis yang tidak terlalu baik. Akibatnya, mereka melakukan pengasahan dengan kualitas yang sangat buruk. Saya menemukan ini justru karena pengeluaran minyak yang berlebihan. Itu klise tidak membuat film pelindung antara silinder dan permukaan kerja! Akibatnya, konsumsi minyak berlebihan dan suhu tinggi. Saya harus pergi dan memaksa semuanya untuk diperbaiki.

Sangat penting untuk dipahami saat membeli Ford Focus 2 bahwa semua model yang tersedia saat ini bukanlah hal baru. Akibatnya, banyak komponen mungkin telah mencapai akhir masa pakainya. Dan inilah salah satu penyebab konsumsi minyak yang berlebihan. Selain itu, konsumsi yang berlebihanlah yang dapat menjadi semacam sinyal bahwa sistem mobil jelas tidak dalam kondisi sempurna, kemungkinan besar terjadi kerusakan yang serius, sehingga penyebab overrun harus segera dicari.

Blok mesin saya diganti baru-baru ini pada tanggal 16 September dalam garansi.
1. Mesin Ford yang dapat diservis tidak membakar oli.
2. Pendapat pekerja servis bahwa 500gr / 1000km adalah norma, ini adalah sepeda yang mereka jelaskan kepada semua orang, karena. jika konsumsinya kurang dari 500g, sulit bagi prajurit untuk menemukan alasan konsumsinya.
3. Bila oli gosong (lebih dari 500g/1000km), harus lebih sering ganti, top up mentega segar tidak akan memperbarui bodyagi yang terbentuk di mesin yang rusak.
4. Jika Anda menggunakan sintetis kelas atas, itu juga akan terbakar.

Algoritme untuk menyajikan layanan, (atau bagaimana saya melakukannya):
1. Mesin makan oli dari baru sampai 500gr/1000km,
2. Setelah melewati TO-2, saat konsumsi sudah mencapai 1l/1000km, sementara saya curiga silinder kedua. Saya mengangkat mobil dengan MOT, menoleh ke petugas garansi dengan presentasi.
3. Garansi, menunjuk saya untuk datang ke servis dalam 3 minggu, untuk menyegel mesin.
4. Dia datang, menguras semua minyak, menuangkan minyak, menyegelnya, menulis tanda terima bahwa mereka telah melakukan pekerjaan ini dan itu, menetapkan tanggal kedatangan.
5. Saya tiba di dinas tanggal 16 Juni 2008, setelah menempuh jarak sekitar 1400 km setelah penyegelan.
Di hadapanku!!! Kuras semua oli, pastikan konsumsinya lebih dari 1l / 1000km. Menulis tanda terima, meninggalkan mobil dalam pelayanan.
PERHATIAN di pihak pekerja servis ada usulan untuk tidak menguras oli untuk menentukan limbahnya, tetapi menambahkan yang baru ke tanda MAX. Hati-hati, ini tidak bisa diterima, karena. hasilnya mungkin tidak menguntungkan Anda.
6. Kemudian menunggu selama 2 minggu (mempersiapkan dan mengirimkan materi tentang fakta dan FMK), kemudian membongkar mesin DI HADIR SAYA. Diperlukan tanda terima hasil otopsi, penjamin membuat laporan foto. Sebulan kemudian, sekitar 15 Juli, mereka mengkonfirmasi kepada saya bahwa kasus tersebut diakui sebagai jaminan. Dua bulan lagi mobil saya diperbaiki ....
Mereka akan memperbaiki lebih banyak jika saya sendiri tidak menemukan paking dengan harga 330 rubel, yang menurut mereka tidak ditemukan di mana pun di Moskow, saya membelinya, membawanya, memberikannya, dan mengambilnya pada bulan September 16, 2008.
7. Kemudian saya melakukan dua perjalanan ke polisi lalu lintas, ketika mengeluarkan sertifikat akun untuk satu blok, mereka berhasil mengeluarkannya dengan kesalahan.

Sekarang saya mengendarai mobil yang belum mengalami kejenuhan oli, tetapi muncul keretakan di sambungan CV kanan dan ditemukan kebocoran pada segel oli kotak roda gigi.

Pekerja servis akan membutuhkan penjelasan tertulis dari Anda, seberapa sering Anda memeriksa level oli, jenis oli apa yang Anda gunakan sebagai isi ulang.
Agar tidak merusak kayu bakar (tidak menulis terlalu banyak), saya menganjurkan agar Anda mempelajari buku petunjuk dengan cermat, di bagian tentang minyak (satu halaman). Tulis dengan ringkas.

Apa yang ada di mesin saya?
Lokasi cincin pengikis oli di silinder kedua, busi secara tidak langsung menunjukkan kerusakan ini (kokas di elektroda samping dan oli di ulir)

Akan ada pertanyaan - tanyakan.