Sistem pengapian tanpa kontak. Pengaturan pengapian yang benar pada "Enam": instruksi untuk pemilik Kerusakan pengapian elektronik VAZ 2106

Saat ini, banyak pemilik Klasik (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107) dipasang di mobil mereka pengapian elektronik tanpa kontak. Dan itu alami. Keuntungan penyalaan tanpa kontak nyata dan terbukti dalam praktek. Misalnya: kemudahan pemasangan dan penyetelan, keandalan dan keakuratan pengoperasian, peningkatan yang signifikan dalam menghidupkan mesin di musim dingin. Menurut saya daftar "plus" itu lumayan!? Dan jika Anda bukan seorang konservatif, Anda cukup lelah dengan "kebiasaan" pasangan kontak dan alasan tertentu Jika Anda belum memutuskan untuk membeli kit pengapian nirsentuh, artikel ini (semoga) akan membantu Anda mengambil langkah terakhir. Karena sebenarnya Anda tidak akan mengalami kesulitan dan masalah besar saat memasang "barang baru". Misalnya, menurut saya masalah terbesar adalah pembelian kit itu sendiri. Lagi pula, Anda harus memaksakan diri untuk berpisah dengan jumlah yang rapi;)))

Sekarang dari pendahuluan, mari beralih ke hal utama. Pemilihan, pembelian, dan pemasangan pada favorit Anda dan tak terkalahkan Klasik (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107) kit tanpa kontak pengapian elektronik .

Pilihan dan pembelian: sendiri, saya dapat menyarankan Anda untuk berhenti di kit pengapian tanpa kontak produksi Rusia, kota Stary Oskol- lihat foto 1. Di dalam kotak yang kami temukan - koil, sakelar, distributor, dan rangkaian kabel(foto 2). Dari segi kualitas, set ini dianggap salah satu yang terbaik. Benar dan harganya "menggigit"))) Juga, lihat blok mesin mana yang Anda miliki, karena ada dua jenis distributor (panjang porosnya berbeda) - untuk mesin VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105 Dan VAZ-2103, VAZ-2106, VAZ-2107.

Bersiap untuk menginstal- bor, mata bor dan sepasang sekrup self-tapping (untuk koil masuk kompartemen mesin lokasi pemasangan standar disediakan, tetapi sakelar harus diperbaiki secara independen), kunci pas ujung terbuka untuk 13, kunci pas ring atau soket untuk 8 dan 10. Untuk memasang mesin pada tanda "TDC", Anda perlu kunci untuk 38.

Kita dapat mulai mengganti:

Kami mengambil kunci ke 38 dan memutar mur ratchet hingga tanda pada katrol poros engkol dan penutup depan mesin cocok, yaitu kami menyetel mesin ke tanda "TDC" (foto 3).

Kami mengingat lokasi distributor dan slider, distributor baru akan ditempatkan di posisi ini. Dalam kasus saya, penggeser diputar ke penutup katup dan "berdiri di atas silinder keempat" di sepanjang penutup distributor (foto 4). Ini adalah posisinya yang benar.

Juga, kami menemukan tanda B + pada koil dan mengingat kabel mana yang disekrup (foto 5). Kemudian buka dan lepaskan koil.

Menggunakan kunci 13, buka mur pengunci distributor dan lepaskan. Kami berusaha untuk tidak kehilangan paking - foto 6.

Kami memperbaiki sakelar, kencangkan kabel hitam "ke ground" (foto 7). Kami memasang dan memperbaiki koil ke bodi. Kami menghubungkan kabel standar ke terminal yang sesuai (perhatikan lokasi terminal B dan K pada koil baru - foto 8). Kabel dari sakelar - dengan label + ke terminal B, kabel kedua ke terminal K - foto 9.

Kami memasang distributor, jangan kencangkan mur pengunci sepenuhnya. Kami menghubungkan kabel dari sakelar ke distributor (foto 10). Kami memeriksa posisi distributor dan penggeser (foto 11), memasang penutup dan menghubungkan kabel dengan urutan 1-3-4-2 (foto 12).

Setelah semuanya beres, kita bisa menghidupkan mesin dan mulai menyetel kunci kontak “by ear”. Tetapi jika Anda memiliki stroboscope, Anda dapat menggunakannya))). Untuk melakukan ini, dengan mesin menyala, putar distributor secara perlahan (mur pengunci, kami tidak mengencangkannya untuk ini) "bolak-balik" (foto 13) dan cari posisi tengah di mana kecepatan mesin akan menjadi tertinggi dan merata.

Saat menggunakan artikel atau foto, hyperlink langsung aktif ke situs www.!

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, sebagian besar pemilik mobil domestik memperbaiki "burung layang-layang" mereka dengan tangan mereka sendiri. Oleh karena itu, sebagian besar kemungkinan masalah yang dapat terjadi selama pengoperasian mesin diketahui oleh pemilik mobil. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang apa itu pengapian mobil VAZ 2106 - cara menyetelnya dengan benar setan penyalaan kontak dan kesalahan apa yang khas untuk itu.

[ Bersembunyi ]

Skema

Sirkuit pengapian pada mesin enam mesin meliputi komponen-komponen berikut:

  1. Pusat distribusi itu sendiri.
  2. Lilin.
  3. Layar yang disebut.
  4. Pengatur tanpa kontak.
  5. Gulungan.
  6. perangkat pembangkit.
  7. Saklar pengapian.
  8. Beralih perangkat.

Kemungkinan malfungsi

Pengapian elektronik VAZ tidak dapat bekerja dengan benar selamanya.

Cepat atau lambat, kegagalan fungsi muncul di sistem:

  • kabel putus antara switchgear dan sakelar;
  • kegagalan regulator tanpa kontak;
  • kabel putus antara simpul sakelar dan sakelar atau langsung ke koil;
  • kegagalan saklar;
  • kerusakan sakelar pengapian;
  • kontak yang buruk atau oksidasi ujung kabel tegangan tinggi;
  • kegagalan atau pembekuan batubara kontak di penutup switchgear;
  • kebocoran tegangan melalui retakan atau kerusakan lain pada distributor, ini juga dapat difasilitasi oleh jelaga dan kelembapan yang menumpuk di bagian dalam penutup;
  • kegagalan resistor di rotor distributor;
  • kegagalan koil itu sendiri;
  • kegagalan busi karena keausan atau tekanan mekanisnya;
  • kegagalan distributor secara keseluruhan dapat difasilitasi oleh sambungan kabel tegangan tinggi yang salah;
  • pengoperasian mesin yang salah mungkin disebabkan oleh celah yang terlalu besar antara elektroda busi;
  • melemahnya pegas beban perangkat pengatur pengaturan (penulis video adalah saluran Evgeny Aleksandrovich).

Instruksi instalasi

Jadi, jika Anda perlu menyetel kunci kontak elektronik pada VAZ 2106 untuk memastikan pengoperasian normal silinder dan mesin secara keseluruhan, kami siap membantu Anda dalam hal ini.

Tata cara setting contactless ignition (BSZ) adalah sebagai berikut:

  1. Pertama, baterai dilepas dari jaringan on-board, setelah itu penutup switchgear dengan kabel tegangan tinggi dibongkar. Salah satu tegangan tinggi harus diputuskan dari koil.
  2. Dengan bantuan inklusi jangka pendek dari perangkat starter, penggeser distributor perlu diatur ke posisi tegak lurus dengan unit daya. Skema pengapian non-kontak, atau lebih tepatnya, penyesuaiannya, menyiratkan pengaturan perangkat seperti itu.
  3. Setelah melakukan ini, Anda perlu menyetel tanda lokasi distributor pada motor itu sendiri. Gunakan spidol untuk membuat tanda. Selanjutnya, Anda perlu melepaskan mur yang memasang rakitan pemutus itu sendiri, ini akan membutuhkan kunci pas 13. Dengan melakukan ini, Anda dapat melepaskan kabel yang menghubungkan rakitan ke koil, ini harus dilakukan sebelum membongkar.
  4. Pemutus baru sedang dipasang di sistem menggantikan yang lama.
  5. Selanjutnya badan rakitan harus diputar agar tanda tengah pada badannya sejajar dengan tanda setel pada mesin yang Anda aplikasikan tadi. Setelah itu, Anda dapat mengencangkan mur pengencang distributor baru dan memasang penutupnya. Setelah memasang penutup, kabel tegangan tinggi dihubungkan.
  6. Ganti koil dengan yang baru untuk pengoperasian normal. sistem baru penggunaan koil baru secara optimal.
  7. Selanjutnya, sambungkan semua kabel yang diperlukan ke komponen ini. Untuk koneksi yang benar Anda mungkin memerlukan sirkuit pengapian elektronik VAZ 2106. Langkah terakhir adalah pemasangan sakelar, dapat ditempatkan di tempat yang nyaman. Dengan menggunakan tali, Anda perlu mengebor lubang yang sesuai dan, dengan menggunakan sekrup sadap sendiri, perbaiki perangkat.

Bagaimana cara menyetel kunci kontak?

Setelah pengapian sirkuit ganda pada VAZ 2106 dipasang, itu harus dikonfigurasi dengan benar untuk pengoperasian normal mesin. Tanpa hal tersebut, motor akan bekerja secara terputus-putus sehingga menimbulkan ketidaknyamanan bagi pemilik mobil.

Cara menyetel waktu pengapian dengan benar:

  1. Pertama, Anda perlu membuka tutup lilin dari silinder pertama, untuk ini Anda memerlukan kunci lilin, lalu Anda perlu menutup lubang dengan jari atau sumbat karet.
  2. Menggunakan kunci khusus, Anda perlu menggulir poros engkol hingga piston mulai bergerak ke atas - saat ini langkah kompresi akan terjadi di dalam silinder. Anda dapat mengetahui tentang langkah kompresi dengan cara gabus menyembur keluar dari lubang lilin. Jika Anda menutupi lubang dengan jari Anda, Anda bisa merasakan bagaimana lubang itu keluar. Poros engkol harus diputar hingga resiko pada katrolnya sejajar dengan resiko pada tutup timing. Jika kendaraan dioperasikan pada bahan bakar 92 atau 95, maka poros harus sejajar dengan tanda tengah. Jika kualitas bensin lebih rendah, maka harus digabungkan dengan tanda terpanjang.
  3. Selanjutnya, Anda perlu melepaskan kaitnya, lalu membongkar. Setelah Anda memutar poros engkol, rotor distributor harus berputar sendiri ke posisi tertentu. Dengan itu, kontak eksternal akan diarahkan ke silinder pertama di tutup distributor. Setelah semua tanda disejajarkan, Anda perlu memperhatikan simpul itu sendiri - coba gambar garis visual melalui kait tutupnya. Garis ini idealnya mengikuti sumbu satuan daya Jika tidak, maka sesuaikan lebih lanjut.
  4. Buka mur yang menahan distributor, setelah itu rakitan itu sendiri harus dibalik. Dengan memutar sumbu rotor, Anda harus meletakkannya sejajar dengan sumbu motor. Setel distributor dan kencangkan mur pengencang, tetapi tidak sepenuhnya. Hanya setelah semua langkah ini selesai, penyesuaian itu sendiri dimulai, yang akan kami gunakan lampu kontrol.
  5. Bola lampu terhubung seperti ini: satu kabel darinya harus menuju ke output koil, yang, pada gilirannya, terhubung ke kabel distributor. Sedangkan untuk kabel kedua harus disambungkan ke ground yaitu ke body mesin atau housing power unit.
  6. Nyalakan kunci kontak dan putar distributor searah jarum jam, lakukan secara perlahan agar tidak ketinggalan momen hingga lampu pengatur berhenti menyala. Jika lampu pada awalnya tidak menyala, maka kebutuhan untuk penyesuaian dihilangkan.
  7. Setelah langkah-langkah ini, putar distributor berlawanan arah jarum jam. Saat lampu mulai menyala, distributor harus dipasang pada posisi ini. Mur perakitan harus dikencangkan sampai akhir. Setelah menyelesaikan langkah-langkah ini, kunci kontak harus dimatikan, dan penutup unit distribusi harus dipasang kembali.
Maaf, saat ini tidak ada survei yang tersedia.

Video "Pengaturan pengapian elektronik yang benar pada VAZ 2106"

Petunjuk visual terperinci untuk menyesuaikan sistem pada "enam" disajikan dalam video di bawah ini (penulis adalah saluran Perbaikan Mobil DIY).

Praktis pada semua model klasik, sistem pengapian tipe kontak standar (KSZ) dipasang secara tradisional. Pengecualian adalah 21065, yang menggunakan rangkaian transistor non-kontak, di mana pemutusan pada rangkaian suplai belitan primer diimplementasikan menggunakan pemutus yang dipasang di distributor. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan secara lebih rinci bagaimana sistem pengapian kontak VAZ-2106 diatur dan bekerja.

Hubungi perangkat sistem pengapian

ke dalam konstruksi diagram kontak Pengapian termasuk komponen-komponen berikut:

    mengunci (beralih);

    koil (korsleting);

    pengganggu (MP);

    penyalur (MR);

    regulator, sentrifugal dan vakum (CR dan VR);

    lilin (SZ);

    kabel tegangan tinggi (VP).

Koil pengapian(Hubungan pendek) dengan dua belitan memungkinkan Anda memperoleh arus tinggi dengan mengubah tegangan rendah.

Pemutus mekanis(MP) secara struktural dibuat bersama dengan distributor mekanis (MP) dalam satu wadah - distributor. Ini memberikan pembukaan belitan utama dari hubung singkat.

Distributor mekanik(MP) dalam bentuk rotor dengan penutup kontak mendistribusikan arus ke lilin.

Pengatur sentrifugal(CR) memungkinkan Anda mengubah sudut gerak maju (UOZ) sebanding dengan besarnya kecepatan poros engkol. Secara struktural, CR dibuat dalam bentuk dua pemberat kecil. Dalam proses rotasi, mereka bekerja pada pelat yang dapat digerakkan, tempat kamera MP berada.

Pengatur vakum(VR) melakukan penyesuaian besaran sudut muka (TDO) tergantung pada beban. Saat mengubah posisi katup throttle(DZ) tekanan dalam rongga di belakang DZ berubah. VR merespons tingkat pelepasan dan mengoreksi nilai UOZ.

Prinsip operasi dan skema sistem kontak

Sistem pengapian kontak VAZ-2106 bekerja sesuai dengan skema berikut. Ketika kontak di pemutus ditutup, arus rendah memasuki belitan utama dari hubung singkat. Saat kontak dibuka, arus tinggi ditunjukkan pada belitan sekunder dari hubung singkat, yang ditransmisikan melalui kabel tegangan tinggi terlebih dahulu ke penutup MP, dan kemudian didistribusikan ke lilin.

Peningkatan kecepatan poros engkol menyebabkan peningkatan kecepatan putaran CR, yang bobotnya menyimpang ke samping di bawah aksi gaya sentrifugal. Akibatnya, pelat bergerak bergerak, meningkatkan SPD. Dengan demikian, dengan penurunan kecepatan, sudut lead berkurang.

Sistem pengapian transistor kontak adalah versi modern dari rangkaian klasik, yang menggunakan sakelar transistor (TK) yang termasuk dalam rangkaian utama hubung singkat. Solusi konstruktif semacam itu dapat secara signifikan meningkatkan masa pakai kontak distributor dengan mengurangi kekuatan belitan primer saat ini.

Memeriksa sistem pengapian VAZ-2106

Siapkan obeng phillips dan flathead, lampu kontrol atau tester, sarung tangan karet dan tang. Sebelum memeriksa pengapian kontak, hidupkan rem parkir atau pasang balok di bawah roda mobil.

    Pertama, hati-hati memeriksa integritas semua elemen sistem, serta keandalan sambungan kabel tegangan tinggi di semua area. Mereka harus duduk dengan kokoh di kontak masing-masing.

    Nyalakan kunci kontak dan periksa aliran arus ke sistem. Untuk melakukan ini, sambungkan satu kabel lampu atau penguji ke ground, dan yang kedua ke kontak "+ B" dari koil. Lampu harus menyala, dan tester harus menunjukkan voltase lebih dari 11 V. Matikan kunci kontak.

    Untuk mengetes kawat tegangan tinggi, kenakan sarung tangan karet dan tarik kabel tengah dari tutup distributor. Pasang lilin yang berfungsi ke ujung kabel, lalu tekan ke massa dengan bagian logam. Nyalakan poros engkol dengan menyalakan kunci kontak. Jika pada saat yang sama ada pelepasan pada lilin, maka kabelnya berfungsi. Jika tidak ada percikan api, Anda perlu mencari penyebab kerusakan pada distributor.

    Untuk memeriksa fungsionalitas distributor, lepaskan penutup dan periksa apakah ada kerusakan, serta integritas kontak karbon. Jika ditemukan cacat, tutupnya harus diganti dengan analog baru.

    Lihatlah rotor distributor. Penggeser seharusnya tidak mengalami kerusakan. Kadang-kadang rumah rotor dapat menembus ke tanah. Periksa juga pengoperasian resistor penekan interferensi yang dipasang di rotor. Jika ada keraguan, disarankan untuk mengganti rotor.

    Setelah itu, perlu untuk memeriksa keberadaan celah antara kontak MP. Pertama, pasang poros engkol menggunakan kunci khusus pada posisi di mana ujung atas cam poros distributor akan tepat berada di tengah bantalan textolite tuas kontak putar. Ukur celah antara kontak MP, nilai yang ditentukan adalah 0,35-0,4 mm. Lakukan penyesuaian yang sesuai jika perlu. Setelah itu periksa nilai lead angle.

    Setelah menyelesaikan langkah-langkah di atas dan memperbaiki masalah yang teridentifikasi atau mengganti komponen yang rusak, hidupkan mesin. Jika dalam hal ini motor tidak berfungsi, coba ganti kapasitor yang terletak di pemutus arus.

Petunjuk Bermanfaat

    Jika resistensi penekan interferensi yang dipasang di rotor distributor gagal, maka dapat diganti sementara dengan pegas dari bolpoin konvensional.

    Apa yang harus dilakukan jika sakelar pengapian rusak atau kabel putus terdeteksi di jalan, dan akibatnya, daya tidak disuplai ke koil pengapian? Dalam hal ini, Anda dapat berkendara ke yang terdekat Pusat servis dengan menghubungkan catu daya darurat dengan kabel tambahan. Hubungkan salah satu ujungnya ke terminal positif baterai, dan ujung lainnya ke terminal "+ B" koil. Namun, pastikan tidak ada percikan api. Jika muncul percikan api yang kuat, segera cabut kabelnya. Jadi, masalahnya ada pada kabel dan opsi ini tidak akan berfungsi.

Mobil penumpang merek VAZ 2106 sudah lama tidak diproduksi, namun sering dijumpai di jalan-jalan pedesaan. Tentu saja desain modelnya dianggap ketinggalan zaman, tetapi banyak orang menyukainya karena keandalan dan kemudahan penanganannya. Banyak pemilik mobil yang memikirkan untuk meningkatkan performa mesin. Dan Anda ingin melakukannya tanpa menghabiskan banyak uang. Ada satu metode modernisasi yang sering digunakan dalam praktek. Ini adalah instalasi pengapian elektronik pada VAZ 2106.

Mekanisme pengapian apa pun menyiratkan perangkat yang sama. Diagram pengkabelan untuk pengapian elektronik pada VAZ 2106 menyediakan keberadaan banyak elemen umum. Ini adalah lilin, kabel lapis baja, perangkat distribusi, koil. Kehadiran lilin adalah wajib, karena tanpanya percikan api tidak akan terbentuk.

Kabel lapis baja digunakan untuk menghubungkan bagian bertegangan tinggi. Mereka adalah kabel serat khusus di mana muatan daya bergerak.

Perangkat distribusi pengapian (distributor) berbeda untuk banyak mobil. Fungsinya bisa dipahami dari namanya. Pemasangan pengapian tanpa kontak VAZ 2106 tidak lengkap tanpa elemen seperti itu.

Koil memiliki sifat meningkatkan tegangan yang diterapkan ke permukaan belitan.
Membandingkan kontak dan pengapian elektronik dari VAZ 2106, maka yang pertama ditandai dengan poros tengah yang bergerak karena mekanisme penggerak dari pompa oli. Cam kecil disediakan pada sumbu, yang berpartisipasi dalam pengoperasian blok kontak. Bagian ini juga berfungsi untuk mentransfer muatan listrik ke koil. Transmisi arus tinggi membutuhkan fungsi seluruh grup kontak, yang memperumit proses dan menyebabkan banyak masalah.

Sistem pengapian elektronik vaz 2106 mengasumsikan adanya sensor Hall. Komponen ini berfungsi sebagai pemutus kontak dan tidak memiliki kontak langsung. Dan juga membentuk dorongan dengan gaya lemah, yang tidak akan dapat berkontribusi pada penyalaan permukaan belitan atas koil. Perangkat ini meningkatkan dorongan dan memberikan pada waktu yang tepat.

Kerugian dari mekanisme pengapian konvensional

Hingga saat ini, sistem pengapian nirkontak VAZ 2106 digunakan pada banyak mobil seri ini. Mekanisme kontak tidak ada pada mobil yang baru diproduksi. Bagaimanapun, itu terhubung dengan itu cacat dalam pengoperasian mobil dan bagian-bagiannya:

  • Munculnya fenomena seperti slip percikan, yang tercermin dalam pembakarannya;
  • Pembersihan yang sering;
  • Masa operasi singkat dari grup kontak;
  • Bantalan yang sering aus di mana kontak berada, yang menyebabkan ketidakstabilan mesin;
  • Peregangan penyeimbang.

Kekurangan tersebut tidak terjadi secara langsung, tetapi secara bergantian. Oleh karena itu, pemilik "enam" mungkin terus diperbaiki. Struktur struktural grup kontak memengaruhi daya muatan, mengurangi nilai ini. Akibatnya, unit tenaga mulai berfungsi lebih buruk dan konsumsi bahan bakar meningkat.

Oleh karena itu, pemilik mobil mulai memikirkan pertanyaan - bagaimana cara memasang pengapian elektronik pada VAZ 2106? Dan bagi yang sudah melakukannya, topiknya menarik - bagaimana cara menyetel kunci kontak elektronik?


 Kit pengapian elektronik untuk VAZ

Keuntungan pengapian elektronik

Mekanisme nirkontak baru tidak memiliki kualitas negatif dari grup kontak, yang memengaruhi daya tahannya. Impuls yang diterapkan menjadi stabil dan campuran bahan bakar menyala lebih baik. Pada akhirnya pemasangan pengapian tanpa kontak VAZ 2106 memiliki sejumlah keunggulan:

  • Pengurangan konsumsi bahan bakar;
  • Mobil yang difasilitasi mulai pada suhu udara negatif;
  • Stabilitas mesin saat idle;
  • Penyesuaian sistem yang benar tidak memerlukan konfigurasi ulang yang cepat;
  • Peningkatan umur busi.

Menilai keunggulan ini, kami dapat mengatakan bahwa rangkaian pengapian elektronik VAZ 2106 memiliki signifikansi yang signifikan, yang dirasakan saat pertama kali digunakan. Apalagi banyak kekurangan yang muncul dengan adanya pengapian pabrik akan hilang.

Pemilihan pengapian elektronik

Skema pengapian tanpa kontak VAZ 2106 bergantung pada jenis unit daya mobil. Ada berbagai fitur desain dari elemen distribusi. Jika dipasang motor berkapasitas 1,3 liter, maka distributor memiliki spindel yang diperpendek. Dengan motor 1,5 l atau 1,6 l, spindel distributornya sama untuk varietas ini. Paket pengiriman mekanisme nirsentuh mencakup komponen-komponen berikut:

  • Distributor yang berfungsi untuk mendistribusikan kunci kontak. Sehubungan dengan volume motor, berbagai artikel dibedakan. Untuk mesin 1,3 liter, diperlukan perangkat dengan nomor artikel 38.3706-01. Mesin otomatis 1,5 liter dan 1,6 liter harus memilih elemen dengan penunjukan 38.37061.
  • Koil dengan tegangan tinggi. Ini memberikan konversi arus tidak melebihi 12 V. Elemen berfungsi untuk mengalikan tegangan rendah. Dapat mengangkat hingga 20 kV. Posisi artikel perangkat adalah 27.3705.
  • Modul kontrol tipe elektronik - memiliki sebutan 36.3734 atau 3620.3734.

Kabel dipilih sebagai elemen penghubung. Dimungkinkan untuk menggunakan kit dari Niva.
Diagram koneksi untuk pengapian nirsentuh pada VAZ 2106 tidak dapat dilakukan dengan menggunakan kit nirsentuh untuk VAZ 2121. Distributor yang disertakan dalam kit untuk merek ini secara eksternal mirip dengan perangkat yang diperlukan, tetapi indikator teknis mereka memiliki berbeda. Oleh karena itu, perangkat ini tidak boleh digunakan.

Anda juga perlu membeli lilin. Kesenjangan antara elektroda harus 0,7-0,8 mm. Mereka memungkinkan Anda untuk dengan cepat menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam silinder.


Tahap persiapan

Banyak yang tertarik dengan pertanyaan - bagaimana cara memasang kunci kontak tanpa kontak pada VAZ 2106, jika tidak ada garasi dan lubang inspeksi. Tetapi perangkat ini tidak menyiratkan adanya lubang penglihatan, semua operasi dapat dilakukan di kap mesin. Aksesori tambahan yang diperlukan:

  • Satu set kunci (untuk 8,10,13);
  • Dua obeng - pipih dan Phillips;
  • Tang;
  • Bor (diperbolehkan menggunakan bor untuk bekerja dengan logam);
  • Sekrup.

Dan Anda juga bisa meminjam kunci tipe kotak yang pegangannya panjang. Ini akan memungkinkan poros engkol berputar. Jika tidak ditemukan, maka Anda dapat menerapkan metode rotasi roda belakang, setelah menempatkan objek mundur dan menyalakan 4 atau 5 kecepatan.

Saat memecahkan masalah cara memasang pengapian elektronik pada VAZ 2106, pertama-tama Anda perlu melakukan tahap persiapan:

  • Buka kap mobil;
  • Lepaskan terminal negatif baterai;
  • Lepaskan kabel dari lilin dan distribusikan perangkat;
  • Buka busi.

Langkah-langkah penggantian mekanisme kontak

Bagaimana cara memasang pengapian tanpa kontak pada vaz 2106? Pertama, mekanisme lama dibongkar sesuai skema:

  • Lepaskan penutup distributor dan letakkan penggesernya pada posisi tegak lurus dengan garis tengah mesin. Ini dilakukan dengan mematikan dan menghidupkan starter.
  • Dengan menggunakan spidol atau krayon, buatlah tanda yang sesuai tentang posisi penggeser.
  • Putuskan sambungan saluran vakum dan kabel dari distributor.
  • Mengambil kunci ke 13, buka elemen pemasangan sambungan kabel-koil.
  • Lepaskan kabel dari koil. Perlu diingat di posisi apa vena-vena tertentu berada.
  • Hapus koil.

Perlu diperhatikan bahwa saat melepas distributor, paking yang terletak di tempat dudukan badan silinder bisa lepas.


Setelah operasi selesai tahap pemasangan kit baru:

  • Setelah melepaskan elemen paking dari distributor lama, letakkan di perangkat yang baru dipasang. Buka penutup distributor.
  • Setelah memutar penggeser, atur ke posisi yang sesuai dengan yang direncanakan selama operasi sebelumnya.
  • Tempatkan poros distributor di soket dan kencangkan murnya. Karena di masa mendatang kami akan menyesuaikan pengapian nirsentuh VAZ 2106, tidak perlu menggunakan tenaga saat memutar.
  • Kencangkan busi dan pasang tutup distributor.
  • Pasang kabel ke silinder yang diinginkan.
  • Pasang koil baru. Jika kontak tidak cocok, kendurkan klem dan buka penutupnya.
  • Lepaskan tangki pencuci dan buat beberapa lubang di bagian samping untuk memasang modul elektronik. Harus diperhatikan bahwa modul tidak boleh berada di bawah tangki untuk mencegah banjir dengan air.
  • Hubungkan modul baru sesuai dengan diagram terlampir. Dan juga sambungkan kabel lama dari tachometer dan perangkat lain.
  • Pasang tabung vakum.
  • Mulai mobil. Jika tidak memungkinkan untuk dihidupkan, maka sebaiknya ubah posisi distributor untuk mengubah waktu pengapian.

Model mobil terbaru dilengkapi dengan lubang pemasangan. Setelah dimungkinkan untuk menyetel kunci kontak tanpa kontak pada VAZ 2106, proses menyetel momen penyalaan yang sesuai dimulai

Pekerjaan perubahan pengapian

Bagaimana cara mengatur pengapian elektronik pada VAZ 2106 setelah prosedur pemasangan kit baru pada mobil? Langkah pertama dalam penyesuaian adalah mengatur distributor:

  • Lepaskan busi dari silinder pertama;
  • Letakkan jari tangan di lubangnya;
  • Putar poros engkol searah jarum jam.

Penyesuaian pengapian elektronik pada VAZ 2106 dilakukan saat aliran udara mulai mengalir ke jari. Pada titik ini, Anda harus berhenti berputar. Selanjutnya letak distributor berubah yaitu slider harus menghadap ke silinder terdepan.

Langkah selanjutnya dalam menjawab pertanyaan bagaimana menyetel pengapian elektronik pada VAZ 2106 adalah mengubah waktu pengapian. Panggungnya melibatkan membawa kabel kumparan pusat ke lilin dan selanjutnya korslet ke ground. Penggeser berputar berlawanan arah jarum jam hingga percikan dihasilkan. Juga diperlukan untuk memastikan bahwa area ini berada pada titik interaksi antara penggeser dan silinder pertama.

Bagaimana cara menyetel pengapian elektronik pada VAZ 2106 jika terjadi ledakan? Setelah melengkapi mobil dengan kit yang dibeli dan menyetelnya, perlu menghangatkan mobil dan menekan gas, menyetel gigi kedua, mendengarkan pengoperasian mesin. Jika tidak ada suara dan detonasi, maka pengaturan sudah benar. Dalam situasi di mana ledakan terjadi, maka kunci kontak harus diatur kemudian.

Cara menyetel kunci kontak nirsentuh pada VAZ 2106, jika ingin menyetel sudut depan menggunakan strobo. Perangkat dihubungkan ke voltase mesin dengan pelepasan awal dan sumbat selang vakum. Setelah itu, motor harus berjalan normal pemalasan dan kendurkan baut pada distributor. Balok strobo harus jatuh pada katrol poros engkol. Dengan memutar distributor, capai lokasi tanda yang berlawanan dengan tanda pada penutup distribusi campuran bahan bakar. Kemudian perbaiki perangkat.

Penyesuaian pengapian VAZ 2106 dimulai dengan penyesuaian sudut keadaan tertutup kontak. UZSK perlu disesuaikan jika Anda menggunakan sistem pengapian klasik atau transistor. Jika sistem thyristor dipasang, nilai UZSK tidak kritis. Untuk memulai penyetelan, lepas penutup distributor.

Cara mengatur pengapian elektronik pada VAZ 2106 dengan percikan api

Penyesuaian pengapian

Jika dipasang pada mobil, maka sebelum memulai penyetelan, disarankan untuk membersihkan kontak distributor dengan kikir. Setelah pengupasan, kami memeriksa kondisi kontak - Anda perlu memastikan bahwa kontak tersebut bersentuhan satu sama lain di seluruh bidang.

Jika perlu, kontak harus disesuaikan. Sekarang memutar poros engkol ke posisi seperti itu di mana jarak antara kontak akan maksimum. Kami mematikan sekrup, yang memperbaiki grup kontak pada pelat bantalan,

sekarang kami memperkenalkan probe - itu ketebalan harus sekitar 0,4 mm antara kontak,

setelah posisi grup kontak dipilih, di mana probe akan bergerak dengan sedikit usaha, posisi ini harus diperbaiki.

Kami memeriksa ukuran celah dengan dua probe, probe yang tebal tidak akan dapat melewati celah di antara kontak, dan yang tipis akan bergerak tanpa usaha apa pun. Untuk memutar poros engkol, disarankan menggunakan kunci khusus.

Jika tidak demikian, maka kami memasang gigi keempat dan mendorong mobil dengan lembut. Starter tidak dapat digunakan, karena hampir tidak mungkin mendapatkan sudut putaran yang diinginkan. Celah, diperoleh antara kontak distributor, memberikan kepentingan yang diperlukan untuk UZSK, Jangan lupakan itu sudutnya sangat penting, bukan celahnya! Karena itu, Anda perlu memeriksa penyesuaian dengan mengukur sudut yang kira-kira sama dengan 55±3°.

Pilihan termudah adalah dengan menggunakan takometer elektronik yang memiliki fungsi mengukur UZSK. Untuk menggunakan perangkat ini, Anda perlu merakit distributor dan menyalakan mesin. Tachometer harus dialihkan ke mode pengukuran UZSK.

Jika UZSK melampaui batas yang direkomendasikan oleh pabrikan, penyesuaian celah harus diulang. Ada cara lain, dalam hal ini Anda perlu mengukur sudutnya. Hal pertama yang kita lakukan adalah mencabut kabel BB pusat dari penutup distributor dan mengaitkannya ke massa mobil, kabel tidak boleh dicabut, tetapi kemudian akan ada risiko kerusakan pada koil ke kawat beralih dari distributor ke koil pengapian, Anda harus menghubungkan bola lampu 12 volt.

Lampu akan menyala jika kunci kontak menyala, dan kontak distributornya sendiri terbuka, dan padam saat ditutup. Jika sistem thyristor atau transistor dipasang pada mobil, maka lampu tidak akan menyala saat kontak terbuka, karena ada pembatas arus. Kemudian bola lampu harus diganti dengan voltmeter; pada posisi kontak terbuka, ini menunjukkan 12 V, dan pada posisi tertutup - 0.

Putar poros engkol searah jarum jam, putar sampai sampai kontak ditutup. Diberikan ingat posisi slider, disarankan untuk mencatat distributornya. Poros engkol harus diputar hingga kontak terbuka.

Kami mengingat posisi penggeser ini, setelah itu sudut antara kedua posisi ini diukur. Ini dilakukan sebagai berikut: kami mengukur panjang busur lingkaran di sepanjang badan distributor, setelah itu kami menghitung sudut dalam derajat menggunakan rumus:

(360pd)/l di mana:

  • p=3,14 - bilangan Pythagoras;
  • d=70 mm - diameter badan distributor;
  • l, mm - panjang busur yang diukur di sepanjang badan distributor di antara tanda.

Jika UZSK diatur dengan benar, panjang busur akan menjadi 33±2 mm.

Sekarang mari beralih ke tahap kedua. Ini terdiri dari menyesuaikan sudut timah.

Penyesuaian waktu pengapian

Untuk mesin mobil VAZ-2103, VAZ-2106 momen pembukaan distributor-breaker, yang sesuai dengan percikan silinder 1, di depan titik mati atas piston silinder pertama sebesar 0 ± 1 °. Dijelaskan di bawah ini beberapa cara untuk menyesuaikan.

Penyesuaian strobo

Diproduksi dengan cara ini. Kami menghubungkan stroboscope ke jaringan mobil. Lepas dan pasang selang vacuum korektor dari distributor. Sekarang mesin perlu dihidupkan dan dihangatkan ke suhu yang akan menjaga kecepatannya secara stabil Pemalasan. Setelah Anda perlu melonggarkan baut yang menahan rumah distributor. Lampu strobo harus diarahkan ke katrol yang terletak di poros engkol.

Sekarang mari kita mulai putar distributornya, sampai, selamat tinggal label, diterapkan pada katrol, Bukan akan naik relatif terhadap tanda pada penutup mekanisme distribusi gas. Dalam posisi ini, badan distributor dipasang.

Penyesuaian bola lampu

Menyesuaikan kunci kontak menggunakan bola lampu

Cara ini tergolong klasik, karena dapat ditemukan di semua literatur otomotif. Kami mengambil bola lampu 12 V dan memasang dua kabel. Saat bola lampu sudah siap, Anda bisa mulai. Poros engkol harus diputar sedemikian rupa sehingga tanda katrol terletak dengan cara yang telah ditentukan, sehubungan dengan tanda pada penutup waktu, penggeser distributor harus berlawanan dengan kabel BB silinder ke-1.

Saya ulangi jika tidak ada kunci khusus, maka nyalakan gigi keempat dan dorong mobil. Salah satu kabel bola lampu dihubungkan ke kabel yang mengalir dari distributor ke koil penyalaan, kabel kedua harus dihubungkan ke massa mesin. Kabel pusat dilepas dari penutup distributor, kami pasang ke tanah. Baut yang menahan distributor harus dilonggarkan.

Sekarang nyalakan kunci kontak. Rumah distributor harus diputar searah jarum jam, harus diputar sampai sampai lampu padam. Maka Anda perlu memutar dengan hati-hati ke arah lain, segera setelah lampu menyala, kami berhenti berputar - pada posisi inilah Anda perlu memperbaiki distributor.

kontrol percikan

Kami meletakkan poros engkol pada posisi yang diinginkan, menarik kabel pusat dari penutup distributor, dan mengencangkannya pada jarak sekitar 5 mm dari massa.

Kami melonggarkan baut yang menahan rumah distributor, setelah itu kunci kontak dihidupkan. Rumah distributor perlu diputar searah jarum jam 10-20 derajat. Maka Anda membutuhkan mundur perlahan, sampai, sampai percikan menyerang, setelah kami memperbaiki badan distributor.

Penyesuaian dengan telinga

Ada cara lain untuk menyesuaikan, "dengan telinga", tetapi ini adalah cara yang tidak akurat - Anda akan mendapatkan kesalahan yang signifikan, tetapi Anda akan dapat menyelesaikannya. Penyesuaian tersebut dilakukan sebagai berikut: kami menghidupkan mesin, melonggarkan baut yang menahan rumah distributor. Dengan memutar bodi kita cari posisi dimana putaran mesin akan maksimal, sekarang kita putar beberapa derajat searah jarum jam, setelah itu kita perbaiki distributornya.

Memeriksa Hasil Penyesuaian

Kami lolos ke tahap terakhir, kami perlu memeriksa hasilnya. Hasilnya diperiksa oleh perilaku mobil di jalan raya. Mesin perlu dihangatkan, berkendara di bagian jalan yang datar, menambah kecepatan 40-50 km / jam, aktifkan gigi keempat dan tekan pedal gas dengan tajam. Dalam 1-2 detik, ketukan khas yang mirip dengan dentingan akan terdengar, dan mobil akan segera menambah kecepatan dengan percaya diri.

Jika tidak ada suara yang terdengar, maka Anda perlu memutar distributor berlawanan arah jarum jam dengan satu bagian, prosedur ini harus diulangi hingga terdengar suara.

Ingatlah bahwa ledakan tidak boleh lebih dari 2 detik. Jika selama pengujian Anda harus terlalu banyak mengubah posisi distributor, maka Anda mengalami masalah.

Penyebab malfungsi mungkin masih pada penyimpangan komposisi bahan bakar dari nominalnya, begitu juga pada pekerjaan yang salah sistem distributor.