Kabel pengapian elektronik karburator loaf UAZ. Peralatan listrik mobil UAZ. Kemungkinan masalah kabel

Dalam model modern UAZ - Patriot dan Hunter, sangat sering terjadi kasus penyalaan kabel listrik! Waspada, periksa peralatan kelistrikan mobil secara teratur, pasang hanya sekring biasa (milik kami bukan Cina!). Pastikan tidak ada air yang masuk ke ECU.

Diagram vektor peralatan listrik 316X: (diagram dikirim oleh Victor Gudkov)

Diagram pengkabelan untuk mobil ,,, (kesalahan - tiga dioda pada generator, yang umum (ke ground?), harus dibalik -) ( Perhatian! - ukuran sangat besar, sekitar 1,7 Mb setiap skema, dikirim oleh Maxim Smirnov):

Wiring diagram untuk mobil (ukuran sedikit lebih kecil dari 415K),
Skema sistem kontrol mesin (242K) UMZ-4213, UMZ-420, ZMZ-409

Wiring diagram untuk 31512, diproduksi sebelum 1994 (dari situs "Behind the wheel") untuk monitor dengan resolusi: 640 * 480 (60 Kbytes), 800 * 600 (88 Kbytes), 1024 * 768 dan lebih banyak (120 Kbytes ).

1 - lampu depan; 2 - lampu depan; 3 - panel penghubung; 4 - sinyal suara; 5 - pengulang sisi indikator arah; 6 - pemutus sinyal belok; 7 - generator; 8 - lentera untuk penerangan kompartemen mesin; 9 - motor listrik pemanas; 10 - sakelar pemanas; 11 - resistensi tambahan; 12 - relai starter tambahan; 13 - busi; 14 - koil pengapian; 15 - baterai akumulator; 16 - sakelar transistor; 17 - distributor sensor; 18 - pemula; 19 - sakelar "massa"; 20 - vibrator darurat (terhubung saat sakelar gagal); 21 - sensor indikator tekanan oli; 22 - pengatur tegangan; 23 - sensor indikator suhu cairan pendingin di blok silinder; 24 - soket; 25 - motor pencuci kaca; 26 - motor penghapus; 27 - blok sekering; 28 - sensor lampu kontrol untuk pendingin yang terlalu panas; 29 - lampu peringatan sensor tekanan oli darurat; 30 - sakelar lampu peringatan untuk kondisi darurat penggerak rem hidrolik; 31 - sakelar indikator rem parkir; 32 - sakelar sinyal rem; 33 - sakelar lampu kaki; 34 - sakelar mikro; 35- satuan elektronik kontrol sistem idle karburator; 36- katup solenoida; 37 - tombol sinyal suara; 38 - lampu kontrol kondisi darurat penggerak hidrolik rem; 39 - lampu kontrol indikator arah; 40 - lampu kontrol rem parkir; 41 - sakelar penghapus dan pencuci; 42 - speedometer; 43 - lampu kontrol balok tinggi lampu depan; 44 - ammeter; 45 - pengukur tekanan oli; 46 - lampu kontrol tekanan oli darurat; 47 - lampu kontrol untuk panas berlebih dari cairan pendingin di radiator; 48 - pengukur suhu cairan pendingin; 49 - pengukur bahan bakar; 50 - sakelar alarm; 51- sakelar pusat Sveta; 52 - lampu penerangan kabin; 53 - sakelar sinyal belok; 54 - sakelar lampu kokpit; 55 - sensor indikator level bahan bakar di dalam tangki; 56 - sekering termal; 57 - sakelar sensor tangki bahan bakar; 58 - sakelar pengapian; 59 - sakelar lampu membalikkan; 60 - lampu belakang; 61 - lampu plat nomor; 62 - lampu mundur; 63 - soket trailer.

Takometer (dari enam) terlihat sempurna di sebelah (kanan) speedometer. Sambungannya biasa - semuanya tertulis di sana di tach case. Satu - pada koil (ujung tegangan rendah apa saja). Satu - + 12V. Salah satunya adalah massa. Salah satunya adalah iluminasi tach. Untuk bersenang-senang, Anda bisa menyambungkan lampu rem parkir. Lampu kegagalan generator akan tetap ada, tetapi ini tidak dapat dihubungkan tanpa relai. Dan bohlam peredam udara terbuka (tertutup) dari karbohidrat. Tiga yang terakhir tidak terhubung dengan saya, saya belum merasa ingin main-main. Lubang dibor dengan bor 2,5 mm dalam lingkaran kurang dari diameter lingkaran tach sebesar 3 mm, kemudian diakhiri dengan kikir bundar. Lubang harus dilubangi terlebih dahulu. Jangan menekan keras dengan bor! Jika tidak, panel akan membungkus lubang terakhir.

(dari UAZ-Hunter ke UAZ biasa)
Speedometer elektronik AR 20.3802 (tampilan dua baris:
baris atas - jarak tempuh total (6 digit, nol tidak signifikan ditampilkan), baris bawah - penghitung jarak harian yang dapat disetel ulang), sensor kecepatan AR 68.3843 (enam pulsa, tidak dapat dilewati, utas M22, konektor Kozmodemyanovsky).

Hanya ada satu kesulitan selama pemasangan - kurangnya informasi tentang speedometer dan sirkuit listrik Hunter. Pencarian tidak membuahkan hasil. Juga tidak mungkin menemukan harness asli dengan konektor. Saya harus menggunakan metode poke ilmiah. Semuanya jelas dengan sensor: merah - daya (+12 V) (setelah sakelar pengapian), biru - sinyal, hitam - ground. (Konektor terputus begitu saja). Pada speedometer, konektornya terlihat seperti ini (penomoran kontak bersyarat):

Tujuan dari kesimpulan ditetapkan:
1. Bumi.
2. Catu daya (+12 V). (Setelah kunci kontak). (Ketika tegangan diterapkan, tampilan digital kristal cair menyala. Ketika tegangan dilepas, pembacaan jarak yang ditempuh disimpan).
3. Sinyal dari sensor. (Ke kabel biru sensor).
4. Penerangan malam (untuk penerangan instrumen).
5. Output 12 volt untuk menyalakan sensor kecepatan.
6. Indikator balok tinggi (simbol di tengah skala menyala).
7. Tidak ada yang terjadi. (Mungkin tidak terlibat).
Karena kurangnya bagian kawin dari konektor, saya menghubungkannya dengan kabel tunggal dengan ujung yang disolder ("ibu") dari peralatan audio. Semuanya bekerja. Tidak membuat kebisingan. Panah tidak melompat. Kesalahannya minimal. Dan di malam hari - umumnya cantik.
Oktober 2005

Catatan: saat meletakkan kabel dengan penampang 0,5 - 4,0 mm2 dalam bundel, penampang yang berisi dua hingga tujuh kabel di sepanjang rute, arus yang diizinkan dalam kabel adalah 0,55 dari arus dalam satu kabel sesuai dengan tabel, dan dengan adanya 8-19 kabel - 0,38 dari kekuatan arus dalam satu kabel.

Penyebab:
Pertama: Ketegangan sabuk.
Kedua: Jembatan dioda (tapal kuda) sebagian terbakar. Ini pengganti
Ketiga: Apa yang saya miliki. Kabel yang sangat tipis dari generator harus melewati semua 65a. pengisian arus, dan tambang saya hangus dan setengah terbakar di dekat sambungan ke generator. Inilah alasannya. Perlu untuk mengubahnya seluruhnya.

Pencahayaan kompartemen bagasi

Saya membuat lampu bagasi sesuai skema ini. Penempatan ujung dan sakelar dapat dilihat di foto 1, lampu - di foto 2. Jika tidak ada satpam, maka dioda decoupling tidak diperlukan. Bisa tanpa tip, maka hanya bisa dihidupkan secara manual (sekarang ada tiga posisi: mati, hidup manual, hidup otomatis saat bagasi dibuka).

Diagram pengkabelan UAZ-469 menggabungkan semua perangkat dan perangkat yang digunakan di dalam mobil. Jika terjadi malfungsi pada sistem, pengoperasian mobil secara penuh dapat menimbulkan kesulitan bagi pemilik mobil, sehingga semua kerusakan harus segera diatasi. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang malfungsi, serta pencegahan pengkabelan, dari materi ini.

[ Bersembunyi ]

Apa yang termasuk dalam rangkaian listrik?

Di atas adalah bentuk diagram pengkabelan listrik.

Apa pun UAZ yang Anda gunakan - lama atau baru - komponen utama jaringan listrik adalah sebagai berikut:

1. Dasbor. Sensor dan indikator utama ditampilkan di atasnya, yang menunjukkan penyertaan perangkat tertentu. Pengukur memungkinkan pengemudi mengetahui seberapa cepat dia bergerak, berapa banyak bahan bakar yang tersisa di tangki, berapa kecepatan poros engkol dan berapa suhu mesin. Selain itu, banyak bola lampu dipasang dengan rapi, menyala serempak dengan masuknya perangkat tertentu.
2. Baterai akumulator. Baterai adalah elemen integral dari mobil mana pun, ini memungkinkan Anda memberi daya pada peralatan mobil saat mesin dimatikan, dan juga membantu sistem pengapian untuk menghidupkan unit daya. Jika baterai habis, mesin tidak dapat dihidupkan dengan cara tradisional - Anda perlu mengisi ulang atau mencoba menghidupkannya dari pendorong.
3. perangkat pembangkit, kegagalan yang juga akan menyebabkan ketidakmungkinan menghidupkan mesin. Node ini memberikan tegangan ke semua perangkat dan perangkat yang digunakan di dalam mobil saat mengemudi.
4. Blok sekering. Perangkat ini berisi semua perangkat keselamatan yang dirancang untuk melindungi sirkuit dan perangkat listrik dari tegangan berlebih. Jika terjadi lonjakan listrik di jaringan, maka sekering akan mengambil bebannya (penulis adalah saluran Ben & Ice Video Master).

Kesalahan umum

Adapun kerusakan pada pengoperasian kabel listrik produk Ulyanovsk pabrik mobil, maka mereka adalah:

1. Pelepasan baterai. Seperti yang telah kami laporkan, tanpa baterai, pengoperasian normal motor tidak mungkin dilakukan, hal yang sama berlaku untuk peralatan listrik. Pengosongan baterai dapat terjadi karena berbagai alasan. Karena penguapan elektrolit atau kebocorannya akibat kerusakan pada wadah baterai, kerusakan pada pelat di dalam struktur, atau korsletingnya. Biasanya masalah seperti itu disebabkan oleh keausan perangkat atau pengoperasiannya yang tidak tepat.
2. Kegagalan alat pengaman. Kejenuhannya dapat terjadi akibat keausan atau lonjakan daya. Sebelum Anda memasang sekering baru, Anda perlu membunyikan sirkuit untuk memastikan tidak ada lompatan. Jika ya, maka Anda perlu menentukan penyebabnya dan menghilangkannya, jika tidak, masalahnya akan terulang kembali.
3. Kawat putus. Masalah ini relevan tidak hanya untuk UAZ, tetapi juga untuk mobil lain. Untuk mencegah putus, kabel harus dijauhkan dari bagian tubuh yang bergerak.
4. Tidak ada kontak dengan perangkat. Hal ini biasanya terjadi akibat putusnya kabel, namun jika masih utuh, maka masalahnya terletak pada kontaknya. Ujung kabel bisa saja menjauh atau teroksidasi. Oksidasi adalah salah satu masalah utama pada mobil domestik.
5. Kegagalan generator. Desain unit genset sendiri cukup rumit, sehingga dapat menimbulkan banyak masalah dalam pengoperasiannya. Jika generator itu sendiri berfungsi, tetapi tidak dengan benar, pertama-tama, perlu mendiagnosis sabuknya - mungkin terlalu kencang atau terlalu longgar, dalam hal ini penyesuaiannya akan menyelesaikan masalah.

Langkah-langkah pencegahan

Tindakan pencegahan apa yang akan membantu melindungi jaringan kelistrikan mobil dari kerusakan:

• saat mesin mati, batasi penggunaan peralatan listrik, karena baterai akan lebih cepat habis;
• dari waktu ke waktu lakukan diagnosa kinerja baterai dan periksa muatannya;
• menyediakan isolasi kabel yang andal;
• jangan pernah menggunakan sekering buatan sendiri.

Julukan sayang apa yang belum diterima mobil UAZ-452 selama bertahun-tahun beroperasi: "Loaf" dan "Baton" - untuk kemiripan eksternal dengan batu bata roti, "Pill" - untuk layanan yang andal dalam organisasi medis. Patut dicatat bahwa desain dan sistem individualnya - diagram transmisi, bodi atau pengkabelan UAZ 452 ternyata cukup kuat. Mungkin itu satu-satunya mobil pada tahun-tahun itu yang mampu menjangkau tempat-tempat paling terpencil untuk tujuan kemanusiaan.

Temui UAZ 452

Mobil itu adalah versi kendaraan kargo-penumpang off-road dengan rumus roda 4×4. Dia menguasai produksi model Pabrik Otomotif Ulyanovsk pada tahun 1965.

Anda dapat mengevaluasi kemampuannya dengan menonton video berikut:

UAZ 452 mampu membawa kargo seberat hingga 700 kg di bagian belakang. Selain itu, dapat menderek trailer seberat 850 kg. Kendaraan ini menjadi sangat populer tidak hanya dalam kondisi off-road Rusia, tetapi juga berhasil digunakan di kota-kota besar dalam berbagai kapasitas (digambarkan dalam artikel).

Secara khusus:

1. Sebagai mobil polisi lalu lintas;
2. Sebagai mobil pemadam kebakaran;
3. ambulans;
4. toko kelontong;
5. Kendaraan keperluan dan seterusnya.

Komponen elektronik

Pengkabelan UAZ 452 adalah sirkuit kabel tunggal yang sederhana.

Secara struktural, dia memiliki solusi berikut:

• Peran kabel kedua dimainkan oleh badan logam dan unit serta rakitan yang melekat padanya;
• Semua komponen elektronik dan aktuator memiliki "-" yang ditampilkan di casing. Harga dari keputusan semacam itu membenarkan ketidaksempurnaan skema tersebut.

Untuk referensi: Instruksi yang diberikan untuk pemeriksaan kontak secara teratur. Saat teroksidasi, seharusnya dibersihkan dengan amplas.

satuan daya

Kompartemen mesin terletak langsung di kompartemen penumpang, karena desainnya.

Akses ke komponen dan rakitan juga dilakukan dari kompartemen penumpang, dengan melepas penutup yang:

• Memberikan perlindungan bagi pengemudi dan penumpang dari penetrasi gas buang;
• Terlindung dari debu dan kotoran;
• Ini berfungsi sebagai elemen pemanas tambahan (pasif - dari pemanasan).

Motor bekas dari Pobeda diganti dengan yang lebih mesin modern dari "Volga" ke-21. Ini difasilitasi dengan peluncuran jalur produksi di Pabrik Motor Zavolzhsky pada tahun 1964.

Catatan! Terlepas dari beberapa keraguan tentang ketidaknyamanan saat memperbaiki mobil kabin dengan tangan Anda sendiri, pengoperasian bertahun-tahun telah membuktikan bahwa tidak ada kesulitan.

Keamanan kendaraan pasif

Desain "Baton" dengan tata letak kabin juga awalnya menimbulkan sejumlah pertanyaan terkait keselamatan. Namun, serangkaian uji tabrak yang dilakukan pada tahun 1971 di tempat latihan Dmitrovsky membuktikan bahwa dalam sebagian besar situasi darurat, pengemudi dan penumpang UAZ 452 memiliki peluang untuk menghindari cedera.

Fitur peralatan listrik

Bagi para perancang, proses yang lebih sulit pada tahun-tahun itu adalah menemukan komponen berkualitas tinggi untuk melengkapi sistem pengapian dan penerangan.

Ini terlihat jelas pada pengisian kabin:

• kontrol sistem kendaraan;
• perangkat kontrol.

Pencahayaan eksternal

Segala sesuatu yang dapat diperoleh dan mengatur pasokan tanpa gangguan ke konveyor pabrik digunakan.

Kendaraan komando utama angkatan bersenjata - begitulah ciri SUV UAZ 469. Dan memang, setelah mengganti GAZ-69 pada tahun 1972, ia mengamankan tugas terhormat ini selama bertahun-tahun, membuktikan kebenaran desain dan komponen utama dengan daya tahan dan kehandalannya.

Secara tradisional, UAZ 469 diproduksi dalam dua versi:

1. Versi kargo-penumpang– 7 buah dan 100 kg bagasi;
2. Versi komandan– 2 kursi untuk penumpang dan 600 kg bagasi.

Sebagai referensi: terlepas dari versinya, mobil UAZ 469 dapat menderek sebuah trailer berat kotor 850 kg.

Industri normal 1945

Menurut sistem klasifikasi kendaraan lama yang berlaku sejak 1945, UAZ 469 diproduksi dengan nama ini, menggunakan nama alfanumerik:

1. Singkatan huruf UAZ adalah singkatan dari Ulyanovsk Automobile Plant;
2. 469 adalah indeks pabrik ordinal yang ditetapkan oleh perusahaan itu sendiri untuk model dan pengembangannya.

Sebagai referensi: menurut standar industri tahun 1945, penomoran tertentu diberikan untuk setiap pabrik mobil. Untuk MZMA, yang memproduksi Moskvich 408 dan 412, ini adalah angka dari 400 hingga 449, untuk Pabrik Otomotif Ulyanovsk, ini adalah angka dari 450 hingga 484, dll.

Industri normal 1966

Meskipun pada saat peluncuran mobil UAZ 469 (1972) sistem klasifikasi industri baru diadopsi (standar industri OH 025270-66), pabrik mobil tetap menggunakan nama sesuai standar lama.

Namun, pada tahun 1985, pembuat mobil tersebut terpaksa mengganti nama, sesuai dengan persyaratan saat ini:

1. mobil itu diberi nomor empat digit - 3151;
2. berdasarkan sistem baru, mobil tersebut dapat disebut dalam dokumentasi sebagai UAZ 3151.

Sebagai referensi: standar industri OH 025270-66 mengatur untuk menentukan jenis kendaraan berdasarkan perpindahan mesin, panjang dan berat. Digit pertama menunjukkan kelas mobil, yang kedua - tipe (kargo atau penumpang), yang ketiga dan keempat - indeks model pabrik.

Semua modifikasi lebih lanjut dan model baru diberi nama oleh pabrik mobil sesuai dengan standar saat ini. Secara khusus, UAZ Patriot, yang muncul pada tahun 2005, menurut klasifikasi industri, menerima penunjukan yang "benar" - UAZ-3163. Untuk identifikasi yang lebih besar, instruksi pabrik berisi kedua nama tersebut.

Kompartemen mesin

Utama satuan daya UAZ 469 selama bertahun-tahun adalah tipe karburator UMZ-451MI 4 silinder segaris. Perpindahan mesin adalah 2445 meter kubik. cm, tenaga - 75 hp.

Dengan mesin yang diproduksi oleh Pabrik Motor Ufa ini, UAZ 469 bertahan di jalur perakitan pabrik hingga tahun 1985.

Itu dibedakan dengan sirkuit pengapian 12 volt kabel tunggal sederhana, yang terdiri dari (menurut penomoran):

1. baterai isi ulang (baterai);
2. sakelar mekanis "massa";
3. pengatur tegangan muatan baterai elektronik;
4. alternator;
5. ammeter pada panel instrumen;
6. kunci pengapian (sakelar);
7. grup kontak pemutus pengapian;
8. langsung penyalur pengapian (distributor);
9. kondensor terpasang pada distributor;
10. penutup distributor ebonit dengan timah untuk kabel tegangan tinggi;
11. penggeser distributor pengapian;
12. busi;
13. kabel tegangan tinggi dari koil penyalaan;
14. resistansi koil tambahan;
15. estafet starter;
16. secara langsung kumparan tegangan tinggi pengapian;
17. starter listrik.

Sebagai referensi: dalam diagram hitam putih sistem pengapian yang diberikan, huruf menunjukkan kabel pada UAZ 469 dengan warna kabel. K - merah, O - oranye, G - biru; F - ungu dan H - hitam (dengan huruf kapital pada nama).

Modifikasi baru SUV legendaris mendapat lebih banyak motor modern dan dimodifikasi diagram pengkabelan.

Secara khusus, diagram pengkabelan UAZ Patriot meliputi:

1. sistem injeksi bahan bakar elektronik;
2. sistem pengapian tanpa kontak;
3. sistem pengatur suhu di dalam mobil;
4. sistem alarm, dll.

kesimpulan

Mobil UAZ 469 telah membuktikan dirinya sebagai kendaraan off-road yang cukup andal. kendaraan penggunaan serbaguna. Penduduk sipil secara aktif menggunakannya untuk keperluan mereka sendiri juga karena dapat diservis dengan tangan sendiri, menggunakan dokumentasi pabrik dan saran dari pengrajin.

UAZ-469 tua yang bagus adalah salah satu yang terbaik mobil sederhana. Seolah-olah dirangkai dari perancang anak-anak, itu sama sekali tidak penuh dengan embel-embel dan lonceng dan peluit. Alih-alih AC - kemampuan untuk melepas soft top, dan alih-alih paket listrik - sama sekali tidak ada apa yang dapat dikontrol menggunakan paket ini. Namun demikian, kabel pada mobil ini. Meskipun rangkaian pengapian UAZ-469 yang sama diimplementasikan dengan cara yang paling sederhana.

Starter

Pada mobil UAZ-469, starter dihubungkan hampir secara langsung, melalui sakelar pengapian dan relai. Tidak ada lagi elektronik di sirkuit pengapian. Bahkan di "Hunter" yang lebih modern, yang tidak dapat dibedakan oleh setiap pengendara dari UAZ-469, diagram pengkabelan jauh lebih rumit. Impuls kontrol dari relai pengapian langsung menuju ke generator, dan semua kabel melewatinya.Pada tanggal 469, hanya digunakan untuk penerangan dan generator. Secara umum, pemilik UAZ-469 yang berpengalaman tidak membutuhkan sirkuit listrik. Anda dapat mengetahui mobil ini dalam beberapa menit.

Keanehan

Perlu diperhatikan beberapa fitur menarik kendaraan ini. yang akan menarik bagi mereka yang pertama kali berada di belakang kemudi UAZ yang legendaris. Misalnya, sakelar lampu mesin ini terletak di bagian kaki berupa pedal khusus. Betapa nyamannya saat mengemudi, kami tidak akan menilai, kami akan menyerahkannya kepada mereka yang sudah mengemudikan UAZ-469. Diagram pengkabelan mobil ini juga sarat dengan banyak fitur menarik yang elegan dalam kesederhanaannya. Sensor level oli dan tekanan, misalnya, langsung menuju dasbor dan indikator darurat, melewati kotak sekering dan elemen lainnya. Ini memungkinkan Anda untuk memperbaiki mobil secara harfiah "berlutut", berada di mana saja. Pantas saja 469th masih dihargai oleh militer. Saat memperbaiki UAZ-469, mereka bahkan tidak membutuhkan rangkaian listrik.

Karakteristik

Terlepas dari kesederhanaannya, UAZ-469 pada tahun-tahun itu sudah memiliki dua tangki bahan bakar dan permeabilitas yang sangat baik. mengatasi arungan, rintangan dan jalan yang buruk pada SUV ini dimungkinkan tanpa modifikasi apa pun, tetapi hari ini penyetelan berbagai UAZ, termasuk model 469, semakin populer.Penggemar melengkapi mobil dengan roda yang diperbesar dengan ban lumpur, menaikkan mobil, dan menambahkan lebih banyak motor yang kuat. Benar, dengan opsi terakhir, semua kesederhanaan desain memudar menjadi latar belakang, karena Anda harus mengulang sepenuhnya semua kabel listrik mobil. Meski demikian, popularitas mobil tersebut semakin meningkat.