Apa yang harus dilakukan jika baterai di ponsel rusak. Kegagalan baterai. Tingkat elektrolit yang meningkat

Di gadget modern apa pun, baik itu ponsel, tablet, laptop, kamera, camcorder, atau perangkat digital pintar lainnya, terdapat baterai lithium.

Jika Anda tertarik untuk mengganti baterai pada ponsel, ponsel cerdas, tablet, laptop, dan gadget lain dalam layanan di Moskow, tulis ke obrolan di situs ini atau telepon, kami akan membantu dengan senang hati.

Halaman tempat Anda dapat mengajukan pertanyaan tentang mengganti baterai:

Bagaimana cara mengisi dan mengosongkan baterai dengan benar di ponsel, tablet, atau gadget lain?

Saat membeli perangkat apa pun, atau baterai untuknya, Anda sering mendengar dari penjual - "kosongkan sepenuhnya dan isi daya sepenuhnya" - ini adalah khayalan!
Faktanya, perlu untuk segera mengisi baterai saat membeli, dan tidak membiarkan pengosongan penuh 1%, tetapi fakta bahwa Anda belum sepenuhnya mengosongkan dan tidak mengisi penuh baterai tidak begitu menakutkan.
Baterai lithium-ion tidak suka habis sepenuhnya. Kimia internal diperas hingga persen terakhir, dan ini buruk. Yang terbaik adalah tidak membiarkan baterai mengeluarkan kurang dari 10%.

Apakah mungkin membeli dan memasang baterai yang diperkuat pada iPhone, Samsung atau ponsel sentuh lainnya yang baterainya tersembunyi di dalam ponsel?

Seringkali seseorang menemukan baterai yang diperkuat dalam stiker eksternal yang mengkilap atau keemasan di situs Cina untuk berbagai model iPhone, di mana mereka menulis bahwa baterainya hampir dua kali lebih besar dan menahan baterai dua kali lebih lama - semua ini adalah penipuan dan "penipuan " untuk uang! Faktanya adalah jika baterai lithium dua kali lebih besar dari kapasitasnya, itu harus dua kali lebih besar, dan tidak realistis untuk memasukkan baterai seperti itu ke dalam gadget modern yang sangat tipis. Jangan percaya penjual baterai yang diperkuat. Maksimal yang dapat Anda bayar lebih secara sadar, jika Anda membuat pilihan yang tepat, adalah menemukan baterai asli berkualitas tinggi, atau baterai buatan berkualitas dengan jaminan yang baik. Misalnya, perusahaan Jerman Craftmann memproduksi baterai yang sangat berkualitas tinggi dan mahal serta memberikan garansi 1 tahun.

Apakah mungkin untuk meninggalkan ponsel, tablet, dll. biaya semalam?

Tentu saja Anda bisa! Dan jika itu merusak perangkat Anda, Anda akan melihat peringatan dalam instruksi, tetapi ini biasanya tidak ditemukan dalam instruksi. Di sebagian besar baterai gadget, terdapat papan pintar, sirkuit yang memantau tingkat pengisian daya, tingkat saat ini, dan suhu. Jika Anda menutup baterai, perlindungan akan berfungsi, jika Anda mengisi baterai sepanjang malam, dan bahkan sehari, sistem akan memastikan bahwa ketika baterai terisi penuh pada 100%, pengisian berhenti. Jika, selama pengisian, suhu melebihi norma karena alasan apa pun, sistem pintar juga dapat menangguhkan pengisian daya, dan mungkin akan muncul tulisan di layar gadget tentang suhu yang melebihi dan perangkat perlu didinginkan.

Jika Anda mengunyah baterai, baterai akan bertahan lebih lama tanpa diisi ulang.

Khayalan lucu ini membuat para peneliti menggerogoti baterai, tidak curiga bahwa skema "kakek" lama tidak akan berfungsi dengan baterai modern, yang dibuat dengan menggunakan teknologi yang sama sekali berbeda, terlebih lagi, para peneliti ini berisiko merusak baterai dengan cara ini, sebagai akibat dari yang mana baterai dapat menyala dengan tajam atau bahkan meledak.

Berapa tahun baterai di ponsel, tablet, atau perangkat lain bertahan?

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, pada ponsel seperti iPhone, baterai bertahan selama dua tahun, dan setelah itu, setelah dimulainya penjualan smartphone baru, pelanggan semakin beralih ke layanan penggantian baterai, dengan keluhan baterai mulai habis. dengan cepat debit dan biaya. Ini menandakan bahwa baterai telah kehilangan kapasitasnya, dan hanya penggantinya yang dapat memperbaikinya. Baterai iPhone diperkirakan bertahan rata-rata 1.000 siklus pengisian ulang.

Bisakah saya mengisi daya ponsel, tablet, dll. dengan aman di mobil/mobil?

Dorongan pertama untuk memikirkan keamanan bahkan saat pertama kali charger mobil, ke ponsel seperti Nokia. Kemudian ada kasus ketika penjual menjual AZU (charger mobil), dan beberapa hari kemudian klien datang mengeluh bahwa charger ini membakar / merusak ponsel. Nyatanya, AZU paling orisinal pun tidak 100% kebal terhadap dorongan yang datang saat mesin dihidupkan dari kunci mobil. Pada titik inilah lonjakan listrik terjadi dan saat itulah ponsel Anda harus dicabut pengisi daya. Ingat ini, dan beri tahu semua orang yang Anda kenal untuk menghindari mengisi daya ponsel saat menyalakan mobil dengan kunci. Seringkali dorongan seperti itu menonaktifkan ponsel atau tablet untuk kerusakan seperti pengontrol daya yang terbakar, atau bahkan lebih buruk, prosesor yang terbakar, di mana tidak semua master dapat menangani perbaikan seperti itu, dan dalam beberapa model bahkan tidak mungkin untuk melakukannya. Perbaiki itu.

Berapa daya baterai yang harus diisi agar gadget dapat menyala?

Untuk memulai perangkat apa pun (ponsel, tablet, pemutar, dll.), Tegangan pada baterai harus minimal 3,6 Volt, ini untuk gadget yang baterainya dengan muatan maksimum menunjukkan 4,2 Volt. Ya, ada pengecualian untuk beberapa perangkat. Misalkan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, headphone dapat bekerja dengan daya yang jauh lebih rendah, dan ada juga ponsel dan tablet yang memiliki konsumsi lebih dari satu ampere saat dinyalakan, maka gadget akan mencoba untuk hidup, tetapi voltase "penarikan" karena konsumsi tinggi mungkin sedemikian rupa sehingga perangkat akan segera mati.
Oleh karena itu, lebih baik mengisi daya dengan margin, menyalakan - dari 3,7 volt ke atas.

Berapa biaya untuk mengganti baterai di ponsel, tablet, laptop?

Biaya penggantian baterai tergantung pada beberapa faktor:

• Kesulitan penggantian - baterai yang dapat dilepas dengan cepat jauh lebih murah untuk diganti daripada baterai bawaan, di mana Anda harus membayar master untuk semua risikonya saat membongkar perangkat.
• Kualitas dan pabrikan - ada perusahaan yang berspesialisasi dalam baterai yang memproduksi berbagai macam baterai berkualitas tinggi dan memberikan jaminan hingga satu tahun, seperti Craftmann, yang populer di Rusia.
• Masa garansi - untuk baterai China biasa mereka memberikan garansi dua minggu, untuk yang bermerek - hingga satu tahun. Kalau bengkel memberikan garansi satu bulan atau lebih, itu mengambil resiko, biasanya hal ini diimbangi dengan biaya penggantian aki dua kali lipat.
• Kapasitas baterai - semakin besar kapasitas baterai, semakin besar dan mahal harganya. Sederhana saja - volume baterai yang lebih besar dapat menampung lebih banyak bahan kimia dan membutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi dan mengosongkan lebih lama. Katakanlah baterai di ponsel lebih murah daripada di komputer tablet.

Rawat perangkat Anda dan isi daya setidaknya 10%.

Aki mobil adalah hal yang sangat aneh - kemarin berfungsi, tetapi hari ini tidak :)

Bagaimana cara mengetahui sebelumnya bahwa baterai perlu diganti?

1. Elektrolit keruh di satu atau semua bank.
Penyebaran dari piring hancur atau hancur.
Tidak dapat diperbaiki, penggantian.

2. Semua bank mendidih kecuali satu, tegangan muatan tidak lebih tinggi dari 14,4 volt.
Salah satu kaleng (yang tidak mendidih) "mati" karena berbagai alasan.
Ada kemungkinan untuk mengisi daya bank secara terpisah, tetapi kami tidak menyarankan penggunaan baterai seperti itu.

3. Satu bank mendidih, tegangan pengisian tidak lebih dari 14,4 volt
Dalam opsi ini, 5 kaleng yang tersisa di bawah standar, atau yang mendidih ditutup
Penggantian. Tidak dapat dipulihkan

4. Semua bank mendidih, voltase muatan tidak lebih tinggi dari 14,4 Volt
sulfasi yang kuat
Jika pendidihan berhenti setelah voltase diberikan, jalankan program desulfasi. Jika bahkan setelah melepas baterai dari pengisi daya, baterai "mendidih", maka ada kerusakan lain yang lebih signifikan (misalnya, pelat rusak) - penggantinya.

5. Saat mengisi baterai dengan muatan dengan tegangan yang stabil, arus tidak berkurang seiring waktu, tetapi bahkan meningkat.
Ada kebocoran muatan hubung singkat di antara pelat atau elektrolit berkualitas buruk.
Penggantian.

6. Saat diuji dengan colokan beban 100A, tegangan turun di bawah 9 volt.
Baterai habis, atau pelat hancur atau korsleting.
Isi dan ulangi tes, jika hasilnya sama - baterai dibuang.

7. Saat diuji dengan colokan beban dengan arus 100A, elektrolit mendidih di salah satu kaleng.
Korsleting di bank "mendidih" di bawah beban.
Pembuangan.

8. Tes beban - menyalakan balok yang dicelupkan.
Kami mengukur voltase 5 menit setelah dinyalakan. Baterai yang baik adalah 12,2 volt atau lebih.
Kami mengisi baterai dan mengulangi pengujian. 12,0 volt dan di bawah - acb untuk memo. 12.0-12.2V melakukan prosedur pemulihan.

9. Memeriksa kapasitas yang tersisa. Kami mengosongkan baterai hingga 12,0 volt dengan bola lampu dari 40-100 watt atau beban lainnya.
Kalikan debit arus dengan waktu debit untuk mendapatkan ampere-jam.
Kapasitas sisa di bawah 5Ah - acb untuk skrap.

10. Memeriksa dengan penguji dan colokan beban untuk arus pengengkolan dingin.
Pembacaan tester di bawah 200A atau tegangan selama pengujian dengan colokan sekitar 9 Volt - baterai perlu diganti.

11. Tes pelepasan diri. Kami mengisi baterai dan mengukur NRC. Kami melakukan pengukuran kedua dalam sehari.
Jika voltase turun dari 12,8 setelah pengisian menjadi 12,4 ke bawah dalam sehari, baterai harus segera diganti. Dengan self-discharge yang lebih rendah - penurunan tegangan 0,1 Volt per hari, Anda dapat beroperasi tetapi ...

12. Baterai memanas saat mengisi daya atau saat beban tersambung.
pembalikan polaritas atau arus pendek.
Penggantian. Eksploitasi sangat dilarang karena kemungkinan ledakan baterai!

13. Retak di casing atau bocor dari bawah penutup.
Penggantian. Eksploitasi sangat dilarang. Di dalam baterai dari 5 liter larutan asam sulfat! Apakah kamu membutuhkannya?

14. Dari baterai habis bau telur busuk (hidrogen sulfida).
Salah satu kaleng mendidih karena korsleting.
Penggantian. Eksploitasi sangat dilarang karena kemungkinan ledakan baterai.

15. Selama pengoperasian, elektrolit bocor dari colokan di tutupnya. Tegangan alternator di bawah 14,4 volt.
Bank mendidih karena salah satunya tidak berfungsi - kemungkinan korsleting.
Penggantian.

16. Tegangan pada konduktor di bawah 9 volt.
99% karena berbagai alasan baterai "mati".
Cobalah untuk memulihkan. Pengisian normal tidak mampu melakukan ini.

17. Tidak ada tegangan sama sekali pada lead saat ini.
Terbuka di sirkuit di dalam struktur baterai.
Penggantian.

Jika Anda tidak memiliki tester, steker beban, pengisi daya atau waktu untuk memecahkan masalah baterai - genset, hubungi kami. Spesialis "layanan AKB-OIL" akan memahami alasannya dan Anda akan dapat memilih solusi yang paling tepat untuk masalah tersebut. Hubungi dan datang untuk memeriksa-menguji baterai.

• penurunan kadar elektrolit
• pelepasan diri
• sulfasi lempeng
• pelat hubung singkat
• kerusakan mekanis pada masing-masing bagian baterai

Kesalahan ini menyebabkan penurunan kapasitansi listrik, peningkatan resistansi internal dan penurunan tegangan baterai selama pengosongan. Kerusakan mekanis dapat mengakibatkan hilangnya kinerja baterai sepenuhnya. Korsleting pada baterai menyebabkan pelepasan sendiri dan penurunan tegangan saat mengisi dan mengeluarkan baterai, dan kontak yang longgar di klem menyebabkan pemanasan yang berlebihan, penurunan tegangan pelepasan dan peningkatannya selama pengisian. Kepadatan elektrolit yang rendah menyebabkan hilangnya kinerja baterai, dan kapan suhu rendah- kemungkinan pembekuan elektrolit.

Untuk baterai timbal-asam starter, selama pemeriksaan perawatan:

• tidak ada retakan pada tangki
• tidak adanya bekas cipratan elektrolit dan kebersihan permukaan baterai
• kekencangan baterai di soket dan kontak ujung kabel dengan terminal baterai
• tidak ada penyumbatan lubang ventilasi, endapan dari oksidasi pada pin dan klem
• tingkat elektrolit di setiap baterai
• kepatuhan kepadatan elektrolit dengan norma
• kinerja baterai di bawah beban

Retak di dalam tangki

Retak di dalam tangki ditentukan oleh jejak rembesan elektrolit atau dengan voltmeter portabel, satu kabel terhubung ke pin keluaran mana pun, dan yang lainnya menyentuh permukaan tangki di tempat-tempat yang diduga retak. Penyimpangan penunjuk voltmeter menunjukkan adanya retakan. Permukaan baterai yang terkontaminasi dan dibanjiri elektrolit diseka dengan kain yang dibasahi larutan amonia 10% atau soda bikarbonat. Lubang ventilasi yang tersumbat dibersihkan dengan tongkat kayu. Penggunaan kawat tembaga atau besi untuk tujuan ini tidak dapat diterima. Pin dan klem yang teroksidasi dibersihkan dengan pengikis. Setelah mengencangkan mur, klem dan pin dilumasi dengan vaseline atau gemuk teknis.

Tingkat elektrolit

Tingkat elektrolit harus 10-15 mm lebih tinggi dari pelindung pengaman. Untuk memeriksa level elektrolit melalui lubang di tutup tangki, tabung kaca (diameter luar 6–8 mm, diameter dalam 4–6 mm) dibenamkan hingga berhenti di pelindung pengaman. Ada tanda di ujung bawah tabung pada jarak 10 dan 15 mm. Menjepit lubang atas dengan jari Anda, lepaskan tabung dari baterai. Elektrolit yang tersisa di dalam tabung akan menunjukkan ketinggian levelnya. Dengan tingkat elektrolit yang rendah, air suling ditambahkan ke baterai. Elektrolit diisi ulang hanya jika penurunan levelnya disebabkan oleh kebocoran atau percikan. Level elektrolit dalam baterai diperiksa di musim dingin setelah 10-15 hari, di musim panas dalam cuaca panas - setelah 5-6 hari.

Untuk mengisi baterai dengan air suling atau elektrolit, Anda dapat menggunakan bejana yang secara otomatis menghentikan suplai cairan setelah mencapai level normal di baterai. Pada baterai dengan perlengkapan ventilasi pada penutupnya, level elektrolit yang diperlukan diatur secara otomatis saat diisi ulang.

Penurunan level elektrolit pada baterai dengan kepadatan elektrolit yang sedikit berubah mengindikasikan kebocorannya melalui retakan pada tangki.

Beras. Kapal untuk mengisi baterai dengan elektrolit atau air suling:
1 - tingkat elektrolit; 2 - tabung pembuangan; 3 - tabung udara

Beras. Penentuan kerapatan elektrolit menggunakan hidrometer

Kepadatan elektrolit

Kepadatan elektrolit diperiksa dengan hidrometer, yaitu tabung kaca, di dalamnya ditempatkan hidrometer itu sendiri dengan skala kerapatan dari 1,00 hingga 1,32. Menggunakan bola karet, elektrolit disedot melalui lubang pengisian penutup baterai. Perbedaan kerapatan elektrolit pada masing-masing baterai tidak boleh lebih dari 0,1. Di wilayah tengah Uni Soviet, kerapatan elektrolit baterai yang terisi penuh (dengan pemisah mipor atau miplast) pada suhu +20°C untuk musim panas dan periode musim dingin seharusnya 1,27 g/cm3. Jika suhu elektrolit berbeda dari +20°C lebih dari 15°C, maka koreksi suhu harus dilakukan pada pembacaan hidrometer.

Dengan kerapatan elektrolit, Anda dapat menentukan tingkat pengosongan baterai, jika kerapatannya diketahui pada pengisian terakhir baterai.

Penurunan kerapatan elektrolit sebesar 0,01 kira-kira sama dengan pengosongan baterai sebesar 6%. Baterai habis lebih dari 25% di musim dingin dan 50% di musim panas harus dikeluarkan dari kendaraan dan diisi ulang. Kinerja baterai diperiksa oleh keteguhan dan besarnya tegangan di bawah beban.

Beras. Muat garpu LE-2:
a - pandangan umum; B - diagram sirkuit; 1 - pegangan; 2 - terminal kiri; 3 voltmeter; 4 - kaki kontak; 5 - terminal kanan; 6 - tubuh; 7 dan 8 - resistensi

Tegangan baterai turun

Paling instrumen sederhana untuk mengontrol setiap baterai baterai digunakan memuat garpu LE-2, terdiri dari dua batang kontak runcing logam, di mana voltmeter dihubungkan dan tahanan beban, ditutup oleh selubung.

Tegangan pada terminal baterai yang dibebani tergantung pada kapasitasnya: semakin rendah kapasitas baterai, semakin rendah tegangan pada terminal. Oleh karena itu, untuk menguji baterai dengan kapasitas berbeda, steker memiliki dua resistansi yang dapat diganti, yang dinyalakan oleh mur kontak khusus.

Nilai tahanan beban steker adalah 0,018 - 0,020 dan 0,010 - 0,012 ohm. Nilai arus saat steker beban dihidupkan mencapai 100-150 A, yang sesuai dengan kekuatan arus rata-rata saat starter dihidupkan. Voltmeter steker LE-2 memiliki skala dalam 3 - 0 - 3 volt.

Tegangan pada pin satu baterai saat memeriksa dengan colokan beban, tergantung pada tingkat pelepasannya, sesuai dengan nilai berikut:

Perbedaan voltase masing-masing baterai baterai tidak boleh melebihi 0,1 V, dan voltase saat diukur dengan steker harus tetap tidak berubah selama 5 detik. Baterai juga dapat diperiksa pada perangkat LE-1 dan E-5. Dalam hal ini, tegangan baterai ditentukan tanpa beban dan di bawah beban (saat starter dihidupkan).

Alasan paling umum untuk penurunan kapasitas dan penurunan tajam tegangan baterai di bawah beban adalah pembentukan struktur kristal besar (sulfasi) pada pelat timbal sulfat, yang tidak pulih selama pengisian baterai normal. Sulfasi terjadi sebagai akibat dari pelepasan baterai yang berlebihan dan dalam, operasinya dengan kepadatan elektrolit yang berkurang atau meningkat, penyimpanan dalam keadaan kosong dan sejumlah besar kotoran berbahaya dalam elektrolit. Penurunan tegangan dalam hal ini akan diamati, meskipun kerapatan elektrolit normal dan tegangan normal baterai, tanpa beban; ketika dihidupkan untuk mengisi daya dengan arus normal, baterai "mendidih", menunjukkan tegangan tinggi dan tidak menerima muatan.

Pengemudi yang hati-hati selama operasi mengontrol efisiensi semua komponen dan rakitan. Seringkali penyebab kerusakan adalah pengosongan atau kerusakan baterai, perlu diketahui bagaimana diagnosis dan perbaikan perangkat semacam itu dilakukan. Merawat kondisi teknis baterai starter merupakan aspek penting bahkan dalam pengoperasian bebas masalah. Pengendara berpengalaman merekomendasikan untuk memeriksa voltase di terminal setiap beberapa bulan, memeriksa casing apakah ada kebocoran. Mengetahui seluk-beluk proses pengoperasian dan diagnostik, Anda dapat memperpanjang masa pakai baterai secara signifikan dan menghindari biaya yang tidak perlu untuk perbaikan dan penggantian komponen dalam sistem kelistrikan kendaraan.

Baterai pemula dari desain apa pun pada akhirnya kehilangan sebagian air dalam komposisi elektrolit. Akibatnya, levelnya di atas pelat berkurang, yang menyebabkan peningkatan konsentrasi asam. Kepadatan elektrolit yang lebih tinggi berdampak negatif pada masa pakai baterai dan menyebabkan keausan dini. Tentu saja, indikator kehilangan air, pertama-tama, bergantung pada fitur teknis dan produksi. Namun, pemilik dapat memperpanjang masa pakai dengan pengoperasian yang benar dan perawatan rutin. diagnostik profesional peralatan listrik kendaraan. Untuk tujuan ini, lebih baik menggunakan layanan spesialis profesional, dan saat mengganti, pilih hanya baterai dari produsen tepercaya dan andal di katalog peralatan.

Bahkan di bawah pengaruh faktor negatif, indikator kehilangan air tidak dapat melebihi norma sepuluh atau dua puluh kali lipat. Jika dalam beberapa bulan Anda mengamati peningkatan tajam dalam konsentrasi asam dalam elektrolit, maka ini menjadi perhatian yang signifikan. Lebih baik tidak menunda kunjungan ke pusat teknis, tetapi mendiagnosis sesegera mungkin.

Pemeliharaan Baterai

Membeli perangkat baru melibatkan biaya finansial yang signifikan, jadi lebih rasional untuk merawat yang sudah ada tepat waktu. Baterai mobil dapat dibagi menjadi dua kategori:

• diservis - kategori peralatan yang paling banyak diwakili di pasar, penggunaannya melibatkan pengisian air suling sebelum pengisian;
• sampel tanpa pengawasan di mana aliran air rendah, tetapi tidak mungkin mengukur densitas elektrolit atau mengurangi konsentrasi asam.

• baterai tidak dilepas, generator dan mesin pembakaran internal dalam mode operasi, pengisian daya terjadi secara otomatis;
• dari perangkat khusus dengan terminal, semakin rendah arusnya, semakin besar tingkat pengisian daya.

Penyelesaian masalah

Jika ada masalah dengan peralatan kelistrikan mobil, maka spesialis memeriksa kebocoran sistem. Untuk melakukan ini, dia menggunakan ammeter untuk mengukur jumlah arus. Alat pengukur terhubung ke pemutus sirkuit. Perangkat harus dirancang untuk arus minimal 10A. Semua peralatan listrik dan sistem kendaraan harus dinonaktifkan. Dengan fungsi normal peralatan listrik dan tidak adanya gangguan kritis dalam pengoperasiannya, pembacaan ammeter tidak akan melebihi 10 mA. Jangan lupa mematikan alarm, jika berfungsi maka indikator konsumsi daya bisa naik menjadi 20-30 mA. Bagaimanapun, jika perangkat mencatat lonjakan di atas 30 mA, maka ada kebocoran.

Penyebab umum kegagalan dan masalah baterai

Alasan utama kekhawatiran juga debit cepat baterai. Mungkin ada beberapa alasan untuk fenomena ini:

• kabel berkualitas buruk, sakelar rusak, dan elemen lain dari jaringan catu daya mobil (sumber "kebocoran" arus listrik);
• kegagalan regulator tegangan atau generator;
• ketegangan longgar sabuk berkendara menghubungkan generator dan mesin pembakaran internal;
• menyalakan peralatan listrik dalam waktu lama saat mesin tidak bekerja (termasuk alarm);
• cacat produksi;
• keausan yang dipercepat karena pelanggaran standar operasional;
• sumber daya kerja perangkat telah habis.

"Apa saja gejala baterai "mati"? Dari tanda apa Anda dapat memahami bahwa baterai rusak?"

Tanda-tanda baterai berfungsi adalah kemampuan memberi dan menerima arus yang sesuai dengan karakteristiknya. Misalnya:

Terima muatan kapasitas 1/10 saat ini;
- kemampuan untuk memberikan arus yang sesuai dengan kekuatannya;
- kemampuan starter - memiliki kekuatan arus start yang dinyatakan oleh pabrikan;
- kemampuan untuk menyimpan daya untuk waktu yang lama.

Ketidakmampuan baterai untuk melakukan semua atau beberapa fungsi di atas menunjukkan kegagalan fungsi baterai.

Tanda-tanda baterai mati 100%. jelas bagi semua orang:

Baterai tidak dapat menghidupkan mesin di pagi hari tanpa penjelasan yang masuk akal (baterai baru saja diisi);
- baterai tidak menahan tegangan sama sekali (tidak mengisi daya, atau langsung habis);
- elektrolit di dalamnya keruh atau hitam;
- baterai menjadi sangat panas saat mengisi daya (semua atau salah satu kaleng), tidak mendingin dalam waktu lama setelah pengisian berhenti;
- baterai berbau tidak sedap (ngomong-ngomong, hidung adalah alat yang sangat baik untuk menentukan kondisi tidak hanya produk).

Untuk diagnosis yang lebih akurat, Anda memerlukan alat dan perangkat khusus: colokan beban, penguji baterai, multitester, pengisi daya dengan ammeter dan voltmeter, klem arus. Dengan menggunakannya, Anda dapat melakukan serangkaian pengujian dan memahami betapa pentingnya penurunan kinerja baterai. Jika tidak ada hal di atas yang tersedia, Anda dapat melakukan tes sederhana - apakah sudah waktunya mengganti baterai. Tesnya sangat sederhana. Dengan mobil tidak berjalan, hidupkan balok tinggi lampu depan selama 20 menit, lalu coba hidupkan mesin. Jika aki "mati" dan kapasitasnya sudah dapat diabaikan, atau salah satu kaleng adalah "tautan lemah", maka dalam hal ini mesin tidak mau hidup atau sulit dihidupkan.

Jika aki tidak dapat menghidupkan mesin, dan Anda memiliki voltmeter (multimeter), maka dengan akurasi 90%, Anda dapat menggunakannya untuk menentukan apakah gangguan serius atau mengetahui tingkat debit. Kami melepas terminal dari baterai, mengatur multimeter ke mode pengukuran tegangan (kisaran 20 Volt) D.C.. Kami menghubungkannya ke terminal baterai saat ini: probe merah ke plus, dan yang hitam ke minus.

11,9 -12,2 Volt baterai habis "ke nol" dalam keadaan ini, terjadi sulfasi dan baterai harus segera diisi. Baterai yang sangat habis biasanya tidak dapat menghidupkan mesin dengan percaya diri.

11,2- 11,7 Volt Sepertinya salah satu piringnya patah. Resistansi internal baterai semacam itu dinaikkan, voltase di bank dengan pelat yang rusak berkurang (bank seperti itu tidak mengisi daya tetapi "mendidih"). Oleh karena itu, arus start pada aki tersebut sangat kecil: 100-170 Ampere dan tidak dapat menghidupkan motor.

10,4-10,7 Volt probabilitas tinggi korsleting antara pelat positif dan negatif di salah satu kaleng. Baterai habis dengan cepat melalui korsleting. Tegangan di bank tertutup adalah sekitar 0 volt. Baterai seperti itu juga tidak dapat menghidupkan mesin dan menyimpan muatan.

> 9,0 Volt debit yang dalam karena waktu henti yang lama atau karena muatan yang tidak dialihkan: bagasi yang tidak tertutup, lampu interior atau dimensi yang dibiarkan menyala.

Saat memasang aki baru, WAJIB untuk menguji pengoperasian alternator dan starter, dan setidaknya setahun sekali untuk memeriksa pengoperasian yang benar.

Tegangan yang terlalu rendah atau terlalu tinggi di jaringan akan mengisi daya terlalu rendah atau, sebaliknya, mengisi ulang baterai. Pemula yang salah mungkin "secara tidak terduga" menarik arus lonjakan yang lebih tinggi dari yang diharapkan.

Selama pengoperasian, baterai jatuh ke berbagai mode yang merugikan:

Mengisi daya secara konstan (mode taksi);
- baterai terus-menerus habis (perjalanan yang jarang atau sangat singkat);
- beban terlalu tinggi (sering dan untuk waktu yang lama diperlukan untuk menyalakan mesin, memutar winch, memberi makan preheater awal);
- kerusakan starter atau generator;
- seringkali pengatur tegangan - "tablet" tidak berfungsi dengan benar.

Karena pengisian berlebih yang terus-menerus, elektrolit mendidih, lapisan pada pelat hancur. Pengisian daya yang rendah menyebabkan sulfasi, peningkatan volume pelat, kelengkungannya, dan bahkan korsleting. Dalam beberapa mode, hanya 10-15% massa aktif dalam baterai yang berfungsi, sisa reagen baterai tidak terlibat dalam reaksi secara bertahap, tetapi sayangnya, selamanya kehilangan kemampuan untuk menerima atau memberikan arus. Beban yang terlalu tinggi menyebabkan ketidakseimbangan baterai, dan kemudian kegagalan bank terlemah.

Sebagian besar masalah baterai, jika terdeteksi tepat waktu, dapat diperbaiki, kondisi pengoperasian diperbaiki, dan kinerja baterai pulih.

verifikasi tepat waktu, dan Pemeliharaan Memperpanjang masa pakai baterai secara signifikan. Jika Anda ragu apakah semuanya beres dengan baterai - ayo! Spesialis Oil-Ok akan menawarkan rangkaian layanan lengkap dan layanan diagnostik untuk menentukan kondisi "kesehatan" baterai Anda secara tepat.

Pengunjung yang terhormat! Jika mau, Anda dapat meninggalkan komentar Anda dalam formulir di bawah ini. Perhatian! Spam iklan, pesan yang tidak terkait dengan topik artikel, menyinggung atau mengancam, menghasut dan/atau menghasut kebencian etnis akan dihapus tanpa penjelasan

• Selamat siang Datang bekerja, berangkat satu jam kemudian, tidak berputar sama sekali. menyalakan sebatang rokok
  Diakhiri dengan setengah putaran. Menunjukkan pengisian sedang berlangsung 14.7
  Garpu di bawah beban 10. Berdiri dua puluh menit dan jangan memutar sama sekali