rumah→Mengencangkan→ Uraian tugas pengemudi tugas. Kumpulan instruksi bagi pengemudi untuk memastikan keselamatan lalu lintas. Prosedur evakuasi darurat penumpang jika terjadi kecelakaan lalu lintas bagi pengemudi bus yang mengangkut penumpang

Uraian tugas pengemudi tugas. Kumpulan instruksi bagi pengemudi untuk memastikan keselamatan lalu lintas. Prosedur evakuasi darurat penumpang jika terjadi kecelakaan lalu lintas bagi pengemudi bus yang mengangkut penumpang

ATURAN PENDAFTARAN.

Tanggung Jawab Pengemudi:

Dapatkan NOMOR Kiriman dari "Pengangkut" untuk pendaftaran selambat-lambatnya tiga jam sebelum waktu pengiriman yang dijadwalkan.
Tiba di terminal Pabrik untuk pendaftaran, izin, dan persiapan, tidak lebih awal dari tiga jam dan tidak lebih dari 30 menit sebelum waktu pengiriman yang dijadwalkan.
Masukkan NOMOR Pengiriman pada layar terminal. Kemudian ikuti petunjuk di terminal.
Ambil Talon. Pastikan informasi pada kartu sudah benar. Simpan Kupon beserta dokumennya.
Bersiaplah untuk menunjukkan Kupon: kepada operator ekstrak saat memproses dokumen untuk masuk; karyawan Talon di pintu masuk; penjaga toko gudang saat memuat.
Kirimkan tiket berdasarkan permintaan.
Jika Pengemudi tidak dapat didaftarkan karena ketidakhadiran dari "Pelanggan" tepat waktu sesuai dengan pasal 3.2.3. informasi Perjanjian ini tentang Pengemudi yang ditugaskan untuk penerbangan dan kendaraan, Pengemudi wajib menghubungi "Pengangkut" untuk mengklarifikasi informasi tersebut.
Jika Pengemudi tiba lebih awal dari tiga jam sebelum waktu pengiriman yang dijadwalkan, ia harus pindah ke tempat parkir kota dan tiba untuk registrasi dan pemuatan pada waktu yang dijadwalkan Menurut Aplikasi (Lampiran No. 4).
Jika Pengemudi datang terlambat, tetapi selama jam buka gudang, check-in dapat dilakukan.
- "Pelanggan" sesuai dengan pasal 3.1.7. dari Perjanjian ini membuat keputusan tentang tanggal baru dan/atau waktu pemuatan baru dalam jangka waktu tidak lebih dari 20 menit setelah pendaftaran fakta penundaan.
Jika Pengemudi datang kemudian, tetapi setelah akhir gudang, pendaftaran dimungkinkan.
- "Pengangkut" akan menerima pesan tentang fakta bahwa Pengemudi terlambat,
- Pengemudi akan menerima Tiket dengan informasi tentang fakta keterlambatan dan kebutuhan untuk mengatur waktu baru dan / atau tanggal baru untuk memuat.
- "Pelanggan" sesuai dengan pasal 3.1.7. dari Perjanjian ini membuat keputusan pada tanggal baru dan/atau waktu pemuatan baru dalam jangka waktu tidak lebih dari 20 menit setelah dimulainya hari kerja berikutnya.
- Pengemudi wajib melakukan registrasi ulang dan tiba untuk loading sesuai dengan tanggal baru dan/atau waktu loading baru.

PENGINGAT PENGEMUDI:

Setibanya di penerima, tandai tempat, waktu dan tanggal kedatangan di sisi belakang waybill. Jika mereka menolak memberi tanda, hubungi operator!
Pastikan Anda tiba di alamat yang benar. Jika ada keraguan bahwa ini adalah organisasi yang tepat, hubungi petugas operator. Atau minta pembawa acara untuk menunjukkan segel yang akan dia tandai di TN TORG-12. Jika dia tidak menyembunyikan apa pun, dia tidak akan ikut campur. Jika pada saat kedatangan Anda dialihkan, kami tidak ke mana-mana, kami menelepon operator.
Jika kargo datang dengan segel, pastikan untuk hadir saat dibuka. Jika segel dibuka tanpa Anda, atau di TN tertulis "segel rusak", meskipun masih utuh, hubungi operator.
Pengemudi harus hadir saat bongkar muat dan berpartisipasi dalam penghitungan ulang kargo. Kalau tidak, jika ada kekurangan, dan Anda tidak menghitung apa yang Anda bongkar, kekurangan itu akan dibayar dari kantong Anda.
Periksa apa yang sebenarnya dibongkar dengan yang tertulis di TTN, jika ada beberapa penerima barang. Maka akan sulit untuk membuktikan bahwa Anda mencampuradukkan dan memberikan kotak dengan emas batangan, bukan kotak dengan kacang.
Jika kargo diturunkan sedemikian rupa sehingga tidak mungkin untuk dihitung ulang (ke satu tempat dengan kargo serupa yang tiba lebih awal, atau segera diproduksi atau bahkan dibawa pergi ke arah yang tidak diketahui), Anda harus melakukan hal berikut:
- Hentikan bongkar, minta panggilan dari orang yang bertanggung jawab senior (manajer gudang, manajer produksi, dll.).
- Hubungi operator dan laporkan apa yang terjadi.
- Biarkan mereka marah semau mereka. Jika setelah bongkar ada kekurangan, dan tidak mungkin lagi untuk memeriksa dan menghitung ulang, Anda, pengemudi, akan membayar kekurangan tersebut.
Jika ditemukan ketidaksesuaian antara kualitas atau kuantitas kargo, segera beri tahu pengirim dan jangan menandatangani tindakan dan dokumen apa pun sampai instruksi diterima darinya. Tidak ada koneksi dengan forwarder - berdiri dan tunggu sampai ada koneksi. Ini lebih murah daripada mengambil kekurangan. Tandatangani lebih sedikit dokumen - lebih sedikit tanggung jawab.
Perhatikan baik-baik - siapa yang menandatangani TTN, segel apa yang dia pasang, dan tanda tambahan apa yang dia masukkan. Jika nama perusahaan di segel tidak sesuai dengan nama di TTN, berarti Anda menyumbangkan barang tersebut ke perusahaan luar. Hubungi operator segera! Jika catatan tambahan "diterima dengan kekurangan" dibuat, itu berarti Anda telah digantung dengan kekurangan kargo. Kami memanggil operator.
Bawa dua TTN bertanda bersama Anda - tanpa TTN, tanpa pembayaran.

ATURAN MASUK KE WILAYAH TANAMAN
Masuk ke wilayah perusahaan diperbolehkan jika pengemudi telah terdaftar dan memberikan kupon pendaftaran di pos pemeriksaan.
Masuknya kendaraan yang tidak terdaftar ke wilayah perusahaan tidak dimungkinkan.
Akses ke wilayah Fasilitas DILARANG:

orang (karyawan dan pengunjung) dengan tanda-tanda keracunan alkohol dan obat-obatan;
orang dengan perilaku yang tidak memadai dan merusak;
orang-orang dalam keadaan gelisah, dengan tanda-tanda gangguan saraf dan mental yang jelas (ekspresi dengan bahasa cabul, mengancam karyawan fasilitas, dll.);
kendaraan dengan penumpang di dalam kabin;
kendaraan yang di kabinnya (bagasi, badan kargo) terdapat barang-barang yang dilarang untuk diimpor ke dalam wilayah Fasilitas;
pengemudi kendaraan yang melanggar aturan parkir di wilayah luar Fasilitas, yang menimbulkan hambatan bagi fungsi normal Fasilitas.

Deskripsi pekerjaan universal pengemudi mustahil untuk disusun. Lagi pula, tanggung jawab pekerjaan sopir bus dan sopir "kantor" sangat berbeda. Deskripsi pekerjaan pengemudi sampel ini cocok untuk organisasi di mana pengemudi terlibat dalam "transportasi" orang pertama perusahaan dan karyawan lainnya.

Uraian Tugas pengemudi

MENYETUJUI
CEO
Nama belakang I.O. ________________
"________"_____________ ____ G.

KETENTUAN UMUM

1.1. Pengemudi termasuk dalam kategori pemain teknis.
1.2. Pengemudi diangkat ke posisi tersebut dan diberhentikan darinya atas perintah direktur umum perusahaan.
1.3. Pengemudi melapor langsung kepada direktur umum/kepala divisi struktural perusahaan.
1.4. Selama pengemudi tidak ada, hak dan kewajibannya dialihkan ke pejabat lain, yang diumumkan dalam urutan organisasi.
1.5. Seseorang yang memenuhi persyaratan berikut diangkat ke posisi pengemudi: hak kategori B, pengalaman mengemudi 2 tahun.
1.6. Pengemudi harus tahu:
- Aturan lalu lintas, hukuman atas pelanggaran mereka;
- dasar spesifikasi Dan perangkat umum mobil, tujuan, perangkat, prinsip operasi, operasi dan pemeliharaan unit, mekanisme dan perangkat mobil;
- aturan untuk merawat mobil, merawat bodi dan interior, menjaga kebersihannya dan dalam kondisi yang baik untuk pengoperasian jangka panjang;
- tanda, penyebab dan konsekuensi berbahaya dari malfungsi yang terjadi selama pengoperasian mobil, cara untuk mendeteksi dan menghilangkannya;
- Prosedur perawatan mobil.
1.7. Pengemudi dipandu dalam aktivitasnya:
- tindakan legislatif Federasi Rusia;
— Piagam perusahaan, Peraturan Ketenagakerjaan Internal, tindakan pengaturan lainnya dari perusahaan;
- perintah dan arahan manajemen;
- deskripsi pekerjaan ini.

TANGGUNG JAWAB PENGEMUDI

Pengemudi melakukan tugas-tugas berikut:
2.1. Menyediakan pengiriman mobil tepat waktu.
2.2. Memastikan kondisi mobil yang secara teknis sehat yang ditugaskan kepada pengemudi.
2.3. Mengambil langkah-langkah untuk keselamatan mobil dan properti di dalamnya: tidak meninggalkan mobil tanpa pengawasan, selalu membunyikan alarm jika meninggalkan kompartemen penumpang, memblokir semua pintu mobil selama pergerakan dan parkir.
2.4. Mengendarai mobil, memastikan keselamatan hidup dan kesehatan maksimum penumpang dan kondisi mobil itu sendiri secara teknis sehat.
2.5. Memantau kondisi teknis kendaraan, melakukan pekerjaan yang diperlukan secara mandiri untuk memastikannya operasi yang aman(sesuai dengan panduan pengguna).
2.6. Waktu berlalu Pemeliharaan V Pusat servis Dan inspeksi teknis.
2.7. Menjaga kebersihan mesin, bodi, dan interior mobil, melindunginya dengan produk perawatan yang sesuai untuk permukaan tertentu.
2.8. Jangan menggunakan alkohol sebelum atau selama bekerja, psikotropika, obat tidur, dan obat lain yang mengurangi perhatian, reaksi, dan kinerja tubuh manusia.
2.9. Sebelum pergi, dia dengan jelas menentukan rutenya, mengoordinasikannya dengan senior grup dan pengawas langsung.
2.10. Memimpin waybill, menandai rute, jarak tempuh, konsumsi bahan bakar.
2.11. Di penghujung hari kerja, ia meninggalkan mobil yang dipercayakan kepadanya di tempat parkir / garasi yang dijaga.
2.12. Melakukan tugas resmi individu dari atasan langsungnya.

HAK PENGEMUDI

Pengemudi berhak:
3.1. Mengharuskan penumpang untuk mematuhi Aturan Jalan (mengencangkan sabuk pengaman, naik dan turun di tempat yang diizinkan untuk ini, dll.).
3.2. Terima informasi dalam jumlah yang diperlukan untuk menyelesaikan tugas.
3.3. Kirimkan proposal kepada manajemen untuk meningkatkan pekerjaan mereka, serta proposal yang ditujukan untuk meningkatkan keselamatan dan pengoperasian mobil yang bebas masalah.
3.4. Mengharuskan manajemen untuk menciptakan kondisi normal untuk pelaksanaan tugas resmi dan keamanan semua dokumen yang dihasilkan dari kegiatan perusahaan.
3.5. Buat keputusan sesuai kompetensi Anda.

TANGGUNG JAWAB PENGEMUDI

4.1. Untuk non-kinerja dan / atau sebelum waktunya, lalai menjalankan tugasnya.
4.2. Untuk ketidakpatuhan instruksi saat ini, perintah dan instruksi untuk menjaga rahasia dagang dan informasi rahasia.
4.3. Untuk pelanggaran peraturan tenaga kerja internal, disiplin tenaga kerja, aturan keselamatan dan keselamatan kebakaran.

Deskripsi pekerjaan pengemudi mobil penumpang

KETENTUAN UMUM

1.1. Instruksi ini menjelaskan tugas dan hak Pengemudi yang bekerja di mobil perusahaan.

1.2. Pengemudi dipekerjakan dan diberhentikan darinya atas perintah kepala perusahaan dengan cara yang ditentukan.

1.3. Pengemudi melapor secara organisasi kepada Kepala Mekanik dan langsung kepada pejabat yang memiliki mobil dinas.

PERSYARATAN KUALIFIKASI.

2.1. Seseorang yang memiliki hak untuk mengendarai mobil penumpang tunggal dan truk semua jenis dan merek yang ditetapkan untuk satu atau kedua kategori kendaraan "B" atau "C".

2.2. Kualifikasi Pengemudi Kelas II dapat diberikan dengan pengalaman kerja berkelanjutan sebagai Pengemudi mobil III kelas sekurang-kurangnya 2 tahun, yang memiliki surat izin mengemudi dengan tanda yang memberikan hak untuk mengendarai mobil dari semua jenis dan merek yang diklasifikasikan sebagai kendaraan "B", "C", "E".

2.3. Kualifikasi Pengemudi Kelas I dapat diberikan dengan pengalaman kerja berkelanjutan sebagai Pengemudi Mobil Kelas II minimal 1 tahun, yang telah dilatih dan mendapat sertifikat yang sesuai, dan juga memiliki surat izin mengemudi dengan tanda pemberian hak mengemudi mobil segala jenis dan merek, diklasifikasikan ke dalam kategori kendaraan "B", "C", "D" dan "E".E

2.3. Kualifikasi Pengemudi Kelas I dapat diberikan dengan pengalaman kerja berkelanjutan sebagai Pengemudi Mobil Kelas II minimal 1 tahun, yang telah dilatih dan mendapat sertifikat yang sesuai, dan juga memiliki surat izin mengemudi dengan tanda pemberian hak mengemudi mobil dari semua jenis dan merek, diklasifikasikan ke dalam kategori kendaraan

PENGEMUDI HARUS TAHU:

3.1. Aturan jalan, hukuman atas pelanggaran mereka.

3.2. Karakteristik teknis utama dan pengaturan umum mobil, pembacaan instrumen dan penghitung, kontrol (tujuan kunci, tombol, pegangan, dll.).

3.3. Urutan pemasangan dan pelepasan sistem alarm, sifat dan kondisi operasinya.

3.4. Aturan merawat mobil, merawat bodi dan interior, menjaga kebersihannya dan dalam kondisi yang baik untuk pengoperasian jangka panjang (jangan mencuci bodi di bawah sinar matahari langsung, dengan air panas di musim dingin).

3.5. Waktu perawatan berikutnya, pemeriksaan teknis, pemeriksaan tekanan ban, keausan ban, sudut putar bebas roda kemudi, dll. sesuai petunjuk pengoperasian kendaraan.

3.6. Aturan pengisian dokumen utama untuk akuntansi pengoperasian kendaraan dinas.

3.7. Penyebab, metode untuk mendeteksi dan menghilangkan malfungsi yang terjadi selama pengoperasian kendaraan.

TANGGUNG JAWAB

Pengemudi harus:

4.1. Untuk memastikan pengendaraan mobil profesional yang mulus dan benar, memastikan keamanan maksimal bagi kehidupan dan kesehatan penumpang serta kondisi mobil yang sehat secara teknis. Jangan melamar kecuali benar-benar diperlukan sinyal suara dan tiba-tiba menyalip kendaraan di depan. Pengemudi wajib dan mampu meramalkan situasi lalu lintas apa pun; pilih kecepatan gerakan dan jarak, tidak termasuk terjadinya keadaan darurat.

4.2. Jangan tinggalkan kendaraan tanpa pengawasan untuk jangka waktu minimum yang memberikan kemungkinan pencurian kendaraan atau pencurian barang apa pun dari kompartemen penumpang. Parkirkan mobil Anda hanya di tempat parkir yang dijaga.

4.3. Alarm mobil wajib dibunyikan jika keluar dari kompartemen penumpang. Saat mengemudi dan parkir, semua pintu kendaraan harus dikunci. Saat meninggalkan mobil (mendarat), Anda harus memastikan tidak ada potensi bahaya.

4.4. Pantau kondisi teknis kendaraan, lakukan pekerjaan yang diperlukan secara mandiri untuk memastikan pengoperasian yang aman (sesuai dengan instruksi pengoperasian), lakukan perawatan tepat waktu di pusat layanan dan inspeksi teknis.

4.6. Ikuti dengan ketat semua perintah kepala perusahaan dan atasan langsungnya. Memastikan pengiriman kendaraan tepat waktu.

4.7. Komunikasikan informasi yang benar tentang kesehatan Anda kepada atasan langsung Anda.

4.8. Jangan menggunakan alkohol sebelum atau selama bekerja, psikotropika, obat tidur, antidepresan, dan obat lain yang mengurangi perhatian, reaksi, dan kinerja tubuh manusia.

4.9. Secara tegas tidak mengizinkan kasus pengangkutan penumpang atau kargo apa pun atas kebijakan Anda sendiri, serta segala jenis penggunaan mobil untuk keperluan pribadi tanpa izin dari manajemen. Selalu berada di tempat kerja di dalam mobil atau di dekatnya.

4.10. Simpan waybill harian, catat rute, kilometer yang ditempuh, konsumsi bahan bakar.

4.11. Perhatikan baik-baik kondisi jalan di sekitarnya. Laporkan kepada atasan langsung semua kecurigaan Anda tentang masalah keamanan, berikan saran untuk memperbaikinya.

4.12. Jangan biarkan kasus terlibat dalam urusan asing di waktu kerja. Tunjukkan pendekatan kreatif untuk tanggung jawab langsung mereka, cobalah untuk berguna bagi perusahaan dalam aktivitas bisnisnya saat ini.

HAK

Pengemudi berhak:

5.1. Mengharuskan penumpang untuk mematuhi aturan perilaku, kebersihan, memakai sabuk pengaman.

5.2. Berikan saran kepada manajemen yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan pengoperasian kendaraan yang bebas masalah, serta masalah lain yang terkait dengan pelaksanaan Instruksi ini.

5.3. Kenali rancangan keputusan manajemen perusahaan yang berkaitan dengan kegiatannya.

TANGGUNG JAWAB

Pengemudi bertanggung jawab:

6.1. Untuk tidak terpenuhinya (pemenuhan yang tidak benar) dari tugas resmi mereka yang diatur oleh deskripsi pekerjaan ini, sejauh ditentukan oleh undang-undang ketenagakerjaan saat ini.

6.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama menjalankan aktivitasnya - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang administratif, pidana, dan perdata saat ini.

6.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang perburuhan, pidana dan perdata saat ini.

KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

7.1. Pengemudi harus mengetahui dan mematuhi ketentuan Undang-Undang "Tentang Perlindungan Tenaga Kerja", tindakan hukum pengaturan lainnya tentang perlindungan tenaga kerja, serta persyaratan perintah, instruksi, dan peraturan yang berlaku di perusahaan yang mengatur masalah perlindungan tenaga kerja.

Uraian pekerjaan sopir ekspedisi

KETENTUAN UMUM

1.1. Instruksi ini menjelaskan tugas fungsional, hak dan tanggung jawab pengemudi penerusan Trigona LLC (Enterprise).

1.2. Istilah "Pengemudi Penerusan" berarti karyawan tetap Perusahaan yang beroperasi di tujuan resmi secara permanen atau sementara, mobil milik Perusahaan atau mobil yang dimiliki.

1.3. Pengemudi penerusan melapor langsung ke Direktur Jenderal Perusahaan.

1.4. Pengemudi pengiriman harus tahu:

1.4.1. Aturan jalan, hukuman atas pelanggaran mereka.

1.4.2. Spesifikasi dan struktur umum mobil, pembacaan instrumen dan penghitung, kontrol (tujuan kunci, tombol, pegangan, dll.).

1.4.3. Urutan pemasangan dan pelepasan sistem alarm, sifat dan kondisi operasinya.

1.4.4. Aturan untuk merawat mobil, merawat bodi dan interior, menjaga kebersihannya dan dalam kondisi yang baik untuk pengoperasian jangka panjang (jangan mencuci bodi di bawah sinar matahari langsung, air panas di musim dingin, mengoleskan losion pelindung, cairan pencuci, dll. pada waktu yang tepat).

1.4.5. Waktu pemeriksaan perawatan berikutnya, pemeriksaan tekanan ban, keausan ban, sudut putar bebas roda kemudi, dll. sesuai petunjuk pengoperasian kendaraan.

1.5. Dalam aktivitasnya, pengemudi ekspedisi dipandu oleh Piagam Perusahaan, jadwal tenaga kerja internal, instruksi ini, perintah dan perintah kepala perusahaan.

FUNGSI

2.1. Pengoperasian kendaraan yang efisien dan aman.

2.2. Memastikan kondisi teknis mobil yang tepat.

2.3. Menjamin keamanan harta benda yang dititipkan, termasuk mobil.

2.4. Memastikan fungsi forwarding dan kurir untuk pengiriman dan pemeliharaan material, serta akuntansi dan dokumen lainnya.

TANGGUNG JAWAB

Untuk menjalankan fungsi yang ditugaskan kepadanya, agen penerusan pengemudi harus:

3.1. Untuk memastikan pengendaraan mobil profesional yang mulus dan benar, memastikan keamanan maksimal bagi kehidupan dan kesehatan penumpang serta kondisi mobil yang sehat secara teknis. Jangan menggunakan sinyal suara dan menyalip kendaraan di depan secara tiba-tiba kecuali benar-benar diperlukan. Mengantisipasi setiap situasi lalu lintas; pilih kecepatan gerakan dan jarak, tidak termasuk terjadinya keadaan darurat.

3.2. Jangan tinggalkan kendaraan tanpa pengawasan untuk jangka waktu minimum yang memberikan kemungkinan pencurian kendaraan atau pencurian barang apa pun dari kompartemen penumpang. Jika memungkinkan, parkirlah mobil Anda hanya di tempat parkir yang dijaga.

3.3. Alarm mobil wajib dibunyikan jika keluar dari kompartemen penumpang. Saat mengemudi dan parkir, semua pintu kendaraan harus dikunci. Saat meninggalkan mobil (mendarat), Anda harus memastikan tidak ada potensi bahaya.

3.4. Pastikan mobil diparkir di garasi / tempat parkir yang dijaga untuk memastikan keamanan mobil.

3.5. Pantau kondisi teknis kendaraan, lakukan pekerjaan yang diperlukan secara mandiri untuk memastikan pengoperasian yang aman (sesuai dengan instruksi pengoperasian), lakukan perawatan tepat waktu di pusat layanan dan inspeksi teknis. Kirim aplikasi tepat waktu yang diperlukan untuk memastikan kondisi teknis mobil yang tepat (diatur oleh referensi dan literatur teknis untuk mobil ini).

3.6. Pastikan pengajuan permintaan bahan bakar tepat waktu.

3.8. Memastikan pengiriman kendaraan tepat waktu.

3.9. Patuhi dengan ketat semua persyaratan Peraturan tentang divisi, perintah kepala Perusahaan.

3.10. Laporkan informasi yang dapat dipercaya tentang kesehatan Anda kepada manajer.

3.11 Jangan menggunakan alkohol, psikotropika, obat tidur, dan obat lain yang mempengaruhi perhatian, reaksi dan kinerja tubuh manusia sebelum atau selama bekerja.

3.12 Jangan izinkan kasus pengangkutan penumpang atau kargo apa pun atas kebijakan Anda sendiri, serta segala jenis penggunaan mobil untuk keperluan pribadi tanpa izin manajemen.

3.13 Pertahankan waybill harian, catat rute, jarak tempuh, pembacaan speedometer sebelum keberangkatan dan saat kembali, jumlah waktu kerja. Mewajibkan orang yang menggunakan mobil untuk menandai waybill.

3.14 Memenuhi instruksi kepala perusahaan dan kepala akuntan untuk pengangkutan barang, pelaksanaan dan pengiriman dokumen ke tujuan.

HAK

Pengemudi ekspedisi berhak untuk:

4.1. Berikan saran kepada manajemen yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan pengoperasian kendaraan yang bebas masalah, serta masalah lain yang terkait dengan pelaksanaan Instruksi ini.

TANGGUNG JAWAB

Pengemudi pengiriman bertanggung jawab untuk:

5.1. Untuk tidak terpenuhinya (pemenuhan yang tidak benar) dari tugas resmi mereka yang diatur oleh deskripsi pekerjaan ini, sejauh ditentukan oleh undang-undang ketenagakerjaan saat ini Federasi Rusia.

5.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama menjalankan aktivitasnya - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang administratif, pidana, dan perdata Federasi Rusia saat ini.

5.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang perburuhan, pidana, dan perdata Federasi Rusia saat ini.

KETENTUAN AKHIR

6.1. Uraian pekerjaan ini dikomunikasikan kepada pengemudi penerusan untuk ditinjau terhadap tanda tangan dalam kontrak kerja.

Undang-undang ketenagakerjaan, bersama dengan norma-norma yang berlaku untuk semua orang, memuat sejumlah persyaratan dan aturan yang berkaitan dengan kategori pekerja tertentu. Salah satu kategori tersebut adalah driver. Pekerjaan mereka ditandai dengan ketegangan tinggi, kelebihan beban psikologis, dan tempat kerja(mobil) adalah sumber bahaya yang meningkat.

Fitur perekrutan

Pekerjaan yang berkaitan dengan pergerakan kendaraan dilakukan sesuai dengan persyaratan. Secara khusus, pekerja upahan harus menjalani seleksi profesional, pelatihan kejuruan, dan pemeriksaan kesehatan pendahuluan wajib sesuai dengan prosedur yang ditetapkan undang-undang.

Orang di bawah usia 18 tahun tidak diperbolehkan bekerja dengan profesi "pengemudi" (bagian 1 dan 3 pasal 265 Kode Perburuhan Federasi Rusia; pasal 2111 Daftar, disetujui dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tentang 25 Februari 2000 N 163 "Atas persetujuan daftar pekerjaan berat dan pekerjaan dengan kondisi kerja yang berbahaya dan berbahaya, di mana dilarang menggunakan tenaga kerja orang di bawah usia delapan belas tahun).

Saat melamar pekerjaan sebagai pengemudi, selain dokumen yang diatur dalam Seni. 65 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia (paspor, buku kerja, ID militer, dan lainnya), pemohon harus menyerahkan SIM. Itu menegaskan tingkat kualifikasi yang diperlukan dan memberikan hak untuk mengelola kendaraan kategori tertentu (pasal 4, pasal 25 Undang-Undang Federal 10 Desember 1995 N 196-FZ "Tentang Keselamatan Jalan"; selanjutnya - UU N 196-FZ). Ada dua jenis SIM - nasional Rusia (paling sering kita temui) dan internasional (perlu mengemudikan kendaraan di luar negeri). Sampel SIM dan prosedur penerbitannya disetujui oleh peraturan berikut:

Perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia tanggal 13 Mei 2009 N 365 "Tentang pengenalan SIM";

Perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia tanggal 18 April 2011 N 206 "Tentang pengenalan SIM internasional";

Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 15 Desember 1999 N 1396 "Tentang Persetujuan Peraturan untuk Lulus Ujian Kualifikasi dan Penerbitan Surat Izin Mengemudi";

Instruksi tentang tata cara mengatur pekerjaan untuk mengikuti ujian kualifikasi dan mengeluarkan SIM di subdivisi Inspektorat Negara untuk Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, disetujui. Perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia 20 Juli 2000 N 782.

Seorang pekerja kader perlu memperhatikan relevansi SIM - hak nasional dikeluarkan, sebagai aturan, untuk jangka waktu sepuluh tahun, internasional - hingga tiga tahun, tetapi tidak lebih dari durasi sertifikat nasional ( pasal 6 dan pasal 8, pasal 25 UU N 196-FZ).

Mulai 9 Mei 2014, orang dengan hak yang dikeluarkan di wilayah negara asing tidak akan dapat bekerja sebagai pengemudi (ini berlaku untuk hak nasional dan internasional). Norma yang sesuai diperkenalkan oleh paragraf 13 Seni. 25 UU N 196-FZ. Pengecualian adalah kasus partisipasi kendaraan dalam lalu lintas internasional (paragraf 17 pasal yang sama). Pembatasan ini dilakukan karena tingginya angka kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengemudi asing. Majikan yang membiarkan pengemudi yang tidak memiliki sertifikat Rusia masuk ke jalurnya akan dimintai pertanggungjawaban administratif dalam bentuk denda sebesar 50 ribu rubel (Pasal 12.32.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Persyaratan tambahan berlaku untuk pengemudi yang mengangkut barang berbahaya. Mereka harus dilatih di lembaga pendidikan pendidikan profesional tambahan untuk spesialis atau unit pendidikan dari organisasi yang memiliki lisensi untuk kegiatan pendidikan dan diizinkan untuk melatih pengemudi kendaraan yang mengangkut barang berbahaya. Informasi tentang daftar lembaga pendidikan tersebut tersedia di situs web resmi Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi. Di akhir program pelatihan, pengemudi mengikuti ujian dan menerima sertifikat penerimaan pengangkutan barang berbahaya dari Kantor Wilayah Inspektorat Mobil Negara di tempat tinggal atau pelatihan. Tata cara pelatihan dan penerbitan sertifikat telah disetujui oleh Perintah Kementerian Transportasi Rusia tertanggal 07.09.2012 N 202 dan Instruksi tentang prosedur penerbitan dan penerbitan sertifikat untuk pelatihan pengemudi kendaraan yang membawa barang berbahaya, disetujui. atas perintah Rostransnadzor tertanggal 09.03.2013 N AK-966-FS.

Sebelum menerima karyawan untuk posisi pengemudi, Anda perlu memastikan bahwa dia tidak memiliki kontraindikasi medis untuk melakukan pekerjaan tersebut.

Pemeriksaan kesehatan pengemudi

Pada tanggal 31 Maret 2014, Undang-Undang Federal No. 437-FZ tanggal 28 Desember 2013 "Tentang Amandemen Undang-Undang Federal "Tentang Keselamatan Jalan" dan Kode Federasi Rusia tentang pelanggaran administratif tentang penyediaan medis keselamatan jalan". Dokumen tersebut mendefinisikan konsep-konsepnya jenis yang berbeda inspeksi, menentukan prosedur untuk organisasi dan pembiayaannya, bertanggung jawab atas pelanggaran persyaratan yang ditetapkan.

Jenis pemeriksaan kesehatan wajib berikut telah ditetapkan untuk orang yang bekerja sebagai pengemudi:

pendahuluan (dilakukan sebelum pendaftaran pekerjaan pengemudi);
berkala (dilakukan selama pengemudi bekerja - setidaknya sekali setiap dua tahun, dan untuk orang di bawah usia 21 tahun - setiap tahun, sesuai dengan bagian 1 pasal 213 Kode Perburuhan Federasi Rusia);
pra-perjalanan (dilakukan selama seluruh waktu kerja pengemudi, kecuali pengemudi darurat);
pasca perjalanan (dilakukan selama seluruh masa kerja pengemudi yang pekerjaannya terkait dengan pengangkutan penumpang atau barang berbahaya).
Jenis pemeriksaan kesehatan di atas dilakukan atas biaya pemberi kerja.

Selain itu, pemeriksaan kesehatan dilakukan sebelum SIM pertama kali diperoleh, serta dalam kasus penggantiannya karena kedaluwarsa atau pengembalian setelah berakhirnya jangka waktu perampasan hak. Pemeriksaan kesehatan ini dilakukan atas biaya pengemudi.

Pemeriksaan kesehatan wajib dapat dilakukan oleh organisasi dari berbagai bentuk kepemilikan dan manajemen yang memiliki izin kegiatan medis untuk penyediaan layanan yang relevan (kinerja pekerjaan). Pemeriksaan psikiater dan psikiater-narcologist hanya dilakukan di institusi perawatan kesehatan negara bagian dan kota khusus. Pemeriksaan medis pra-perjalanan dan pasca-perjalanan wajib dilakukan baik oleh pekerja medis yang terlibat, atau dengan cara yang ditentukan oleh Bagian 4 Seni. 24 Undang-Undang Federal 21 November 2011 N 323-FZ "Tentang dasar-dasar melindungi kesehatan warga negara di Federasi Rusia".

Penting. Instruksi tentang tata cara mengatur pekerjaan untuk mengikuti ujian kualifikasi dan mengeluarkan SIM di subdivisi Inspektorat Negara untuk Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, disetujui. atas perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia tanggal 20 Juli 2000 N 782, berbunyi:

“15.3. Diperiksa keberadaan dan keabsahan surat keterangan kesehatan untuk mengemudikan kendaraan kategori tersebut, hak mengemudi yang diminta oleh calon pengemudi.

Sebagai informasi, Inspektorat Negara menyimpan daftar institusi medis yang berlokasi di wilayah layanan dan menerbitkan sertifikat tersebut.

Jika sertifikat medis yang dikeluarkan oleh institusi medis yang tidak termasuk dalam daftar di atas diajukan, permintaan dikirim ke institusi medis ini atau ke divisi terkait dari Inspektorat Negara untuk mengonfirmasi penerbitan sertifikat ini.

Berdasarkan hasil pemeriksaan medis pendahuluan atau berkala wajib, pengemudi diberikan laporan medis tentang ada tidaknya kontraindikasi medis untuk mengemudi. Undang-undang menetapkan bahwa kesimpulan dibuat dalam dua salinan, salah satunya disimpan di organisasi medis, dan yang kedua diserahkan kepada pengemudi untuk diberikan kepada majikan, yang selanjutnya akan menyimpannya.

Pelanggaran prosedur untuk melakukan pemeriksaan medis wajib memerlukan pengenaan denda administrasi pada warga negara dalam jumlah 1.000 hingga 1.500 rubel, pada pejabat - dari 2.000 hingga 3.000 rubel, pada badan hukum- dari 30 ribu hingga 50 ribu rubel. Tanggung jawab ditetapkan oleh UU N 437-FZ. Perubahan dilakukan dalam bentuk pasal baru - 11.32 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Prosedur untuk melakukan pemeriksaan medis wajib ditentukan oleh dokumen-dokumen berikut:

Prosedur untuk melakukan pemeriksaan medis pendahuluan dan berkala (survei) wajib terhadap pekerja yang terlibat dalam kerja keras dan bekerja dengan kondisi kerja yang berbahaya dan (atau) berbahaya, disetujui. Perintah Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Rusia tertanggal 12 April 2011 N 302n;

Perintah Kementerian Kesehatan Uni Soviet tanggal 29 September 1989 N 555 "Tentang peningkatan sistem pemeriksaan kesehatan pekerja dan pengemudi kendaraan individu."

Selama pemeriksaan kesehatan karyawan, ia mempertahankan pendapatan rata-rata di tempat kerja ().

Jam kerja dan waktu istirahat

Prosedur umum untuk menetapkan rezim waktu kerja dan waktu istirahat ditentukan oleh Kode Perburuhan Federasi Rusia. Nuansa yang terkait dengan kekhasan pekerjaan pengemudi tercermin dalam Peraturan tentang kekhasan jam kerja dan waktu istirahat pengemudi mobil yang disetujui. Atas perintah Kementerian Perhubungan Federasi Rusia tanggal 20 Agustus 2004 N 15. Dokumen ini berlaku untuk pengemudi yang bekerja di organisasi dari semua bentuk kepemilikan, kecuali bagi mereka yang melakukan transportasi internasional atau bekerja sebagai bagian dari tim rotasi. Kekhasan jam kerja dan waktu istirahat yang diatur oleh Peraturan harus diperhitungkan saat menyusun jadwal kerja (shift) untuk pengemudi.

Jadwal kerja (shift) di telepon disusun oleh pemberi kerja untuk semua pengemudi setiap bulan untuk setiap hari (shift) dengan akuntansi harian atau ringkasan untuk jam kerja dan diberitahukan kepada pengemudi tidak lebih dari satu bulan sebelum mereka diberlakukan. Jadwal tersebut menunjukkan awal, akhir dan durasi pekerjaan harian (shift), waktu istirahat untuk istirahat dan makan, waktu harian (antara shift) dan istirahat mingguan. Jadwal kerja (shift) disetujui oleh pemberi kerja, dengan mempertimbangkan pendapat badan perwakilan karyawan.

Jam kerja normal pengemudi tidak boleh melebihi 40 jam per minggu. Dalam kasus di mana, karena kondisi produksi (pekerjaan), jam kerja normal harian atau mingguan yang ditetapkan tidak dapat diamati, pengemudi menetapkan catatan ringkasan jam kerja dengan periode perekaman satu bulan. Durasi waktu kerja untuk periode akuntansi tidak boleh melebihi jumlah jam kerja normal.

Dengan penghitungan jam kerja yang dirangkum, durasi shift pengemudi tidak boleh melebihi 10 jam (dengan pengecualian kasus tertentu).

Driver mobil(kecuali untuk taksi) hari kerja yang tidak teratur dapat ditetapkan (dengan mempertimbangkan pendapat badan perwakilan karyawan organisasi). Jumlah dan durasi shift kerja menurut jadwal kerja (shift) dengan hari kerja tidak teratur ditetapkan berdasarkan panjang normal minggu kerja, dan hari istirahat mingguan disediakan secara umum.

Waktu mengemudi tidak boleh melebihi 9 (dalam beberapa kasus - 8) jam sehari, dan dengan menghitung total waktu kerja, dapat ditingkatkan hingga 10 jam, tetapi tidak lebih dari dua kali seminggu. Pada saat yang sama, total durasi mengemudi selama dua minggu berturut-turut tidak boleh lebih dari 90 jam.

Selain waktu mengemudi, waktu kerja pengemudi juga mencakup periode lain, khususnya waktu pemeriksaan kesehatan sebelum dan sesudah perjalanan, waktu parkir di titik bongkar muat kargo, waktu kerja untuk menghilangkan malfungsi yang muncul di sepanjang jalan, dan beberapa lainnya. Jangka waktu di atas tidak boleh dimasukkan dalam waktu kerja secara penuh: misalnya waktu pengamanan muatan dan mobil termasuk dalam waktu kerja minimal 30%, waktu pengemudi berada di tempat kerja saat dia tidak sedang mengemudikan mobil, ketika dua pengemudi dikirim dalam satu penerbangan - dalam jumlah minimal 50%.

Dalam kasus yang diatur oleh Seni. 99 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, pengemudi dapat terlibat dalam kerja lembur, tetapi tidak boleh melebihi empat jam selama dua hari berturut-turut dan 120 jam setahun.

Apakah mungkin mengirim pengemudi dalam perjalanan bisnis?

Sesuai dengan Art. 57 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, indikasi sifat pekerjaan harus berisi kontrak kerja dengan karyawan. Perjalanan bisnis karyawan yang pekerjaan tetapnya dilakukan di jalan atau bersifat perjalanan tidak diakui sebagai perjalanan bisnis (bagian 1). Pekerjaan pengemudi bersifat bepergian (jika pengemudi memiliki kesempatan untuk kembali ke tempat tinggalnya setiap hari) atau dilakukan di jalan (jika tidak memungkinkan), oleh karena itu, perjalanan bisnis karyawan tersebut adalah bukan perjalanan bisnis. Sesuai dengan Art. 168.1 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, pengemudi harus diganti biaya yang berkaitan dengan perjalanan bisnis, seperti:

biaya perjalanan;

biaya sewa tempat tinggal;

biaya tambahan yang terkait dengan tinggal di luar tempat tinggal permanen (tunjangan harian, tunjangan lapangan);

biaya lain yang dikeluarkan oleh karyawan dengan izin atau sepengetahuan pemberi kerja.

Prosedur penggantian biaya ditetapkan dalam kesepakatan bersama, kesepakatan, undang-undang peraturan setempat (misalnya, dalam Peraturan tentang sifat perjalanan pekerjaan). Dalam dokumen yang sama, tunjangan untuk sifat perjalanan kerja dapat ditetapkan (Surat FSS Rusia tertanggal 04/02/2010 N 02-03-16 / 08-526P).

Saat menentukan jumlah tunjangan semacam itu, perlu dipandu oleh:

Peraturan tentang pembayaran tunjangan terkait dengan sifat bergerak dan bepergian dari pekerjaan dalam konstruksi (disetujui oleh Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Tenaga Kerja, Sekretariat Dewan Pusat Serikat Pekerja Seluruh Serikat 06/01/1989 N169 / 10-87);

Daftar profesi, jabatan dan kategori pekerja di sungai, transportasi darat dan jalan raya, yang diberikan tunjangan sehubungan dengan pekerjaan konstan di jalan, sifat perjalanan perjalanan, serta untuk perjalanan bisnis dalam bagian yang mereka layani (disetujui oleh Resolusi Dewan Menteri RSFSR 12.12.1978 N 579);

perjanjian industri, khususnya Perjanjian Industri Federal di sektor jalan untuk 2014-2016. (disetujui oleh Serikat Pekerja Transportasi Jalan dan Pekerja Sektor Jalan Seluruh Rusia, Rosavtodor, Asosiasi Otoritas Administrasi Jalan Teritorial Rusia (Asosiasi RADOR), Asosiasi Pengusaha Industri Seluruh Rusia di Sektor Jalan "ASPOR" 11/12 /2013).

Pembatasan kerja paruh waktu

Tidak mungkin untuk melamar posisi pengemudi paruh waktu dari orang-orang yang melakukan fungsi serupa di tempat kerja utama mereka (mengemudi kendaraan atau pergerakan mereka). Pembatasan ini diperkenalkan oleh Bagian 1 Seni. 329 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, serta "Daftar pekerjaan, profesi, posisi yang terkait langsung dengan mengemudi kendaraan atau mengatur lalu lintas", disetujui. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 19 Januari 2008 N 16. Calon untuk posisi "pengemudi" dapat mengkonfirmasi tidak adanya batasan tersebut dengan memberikan salinan buku kerja, sertifikat dari tempat kerja utama , atau menunjukkan dalam lamaran kerjanya bahwa kegiatan utamanya tidak terkait dengan kendaraan manajemen atau pergerakannya.

Kewajiban material

Tidak mungkin untuk menyimpulkan kontrak dengan pengemudi dengan tanggung jawab penuh, karena profesi ini tidak disebutkan dalam daftar pekerjaan dan kategori pekerja yang dengannya kontrak tersebut dapat disimpulkan (Daftar yang disetujui oleh Keputusan Kementerian Tenaga Kerja Rusia tanggal 31 Desember 2002 N 85). Kesimpulan dari perjanjian semacam itu hanya mungkin jika pengemudi secara bersamaan dipercayakan dengan fungsi pengiriman barang. Namun, dalam situasi ini, ia akan memikul tanggung jawab keuangan penuh hanya sehubungan dengan tugas pengirim (penetapan Mahkamah Agung Federasi Rusia tanggal 19 November 2009 N 18-B09-72). Pada saat yang sama, pengemudi berkewajiban untuk memberi kompensasi kepada majikan atas kerusakan aktual langsung yang disebabkan oleh majikan (bagian 1 pasal 238 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Dalam hal ini, pendapatan yang hilang (laba yang hilang) tidak dapat dipulihkan.

Tanggung jawab keuangan penuh berada pada pengemudi dalam situasi yang diatur dalam Art. 243 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, khususnya, dalam kasus-kasus berikut:

barang berharga dititipkan berdasarkan perjanjian tertulis khusus atau diterima oleh pengemudi berdasarkan dokumen satu kali;

kerusakan itu disebabkan dengan sengaja;

kerusakan disebabkan dalam keadaan mabuk (beralkohol, narkotika atau racun lainnya);

karyawan telah melakukan kejahatan (ditetapkan oleh pengadilan) atau pelanggaran administratif (ditetapkan oleh badan negara yang relevan);

kerusakan tersebut disebabkan bukan dalam pelaksanaan tugas pekerjaan oleh karyawan.

Pemulihan kerusakan adalah hak, bukan kewajiban pemberi kerja; dia dapat sepenuhnya atau sebagian melepaskan karyawan dari kompensasinya (Pasal 240 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Jika jumlah kerusakan tidak melebihi pendapatan bulanan rata-rata, maka dapat dipulihkan dengan perintah tertulis dari pemberi kerja (Pasal 241, bagian 1 Pasal 248 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Jika jumlah kerusakan melebihi pendapatan bulanan rata-rata, maka dapat dikompensasi baik oleh karyawan secara sukarela atau dengan keputusan pengadilan (bagian 2 dan 4 pasal 248 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Kerusakan yang disebabkan dapat dipulihkan terlepas dari apakah karyawan tersebut dibawa ke tanggung jawab disipliner, administratif atau pidana (bagian 6 pasal 248 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Apakah persetujuan pengemudi diperlukan untuk mengganti mobil?

Situasi umum dalam praktik adalah ketika kontrak kerja pengemudi menunjukkan bahwa tempat kerjanya adalah mobil dengan merek tertentu dan dengan plat nomor tertentu. Pada saat yang sama, pemberi kerja sering menjelaskan pencantuman informasi ini dalam kontrak kerja dengan persyaratan Seni. 57 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia tentang indikasi wajib tempat kerja dalam kontrak kerja. Padahal, dalam kontrak dengan karyawan, cukup menuliskan nama organisasi, dan, jika perlu, sebutkan nama dan lokasi cabang, kantor perwakilan, atau unit struktural terpisah lainnya. Pencantuman dalam kontrak kerja informasi tentang spesifik kendaraan bermotor akan mengarah pada fakta bahwa jika terjadi kerusakan, penjualan, atau jika ada kebutuhan lain untuk memindahkan pengemudi ke mobil lain, majikan akan dipaksa untuk membuat perjanjian tambahan untuk kontrak kerja (Pasal 72 Kode Perburuhan dari Federasi Rusia). Jika tidak ada rujukan ke mobil tertentu dalam kontrak kerja, maka untuk memindahkan pengemudi ke mobil lain, persetujuannya tidak diperlukan (klausul 3 pasal 72.1 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Apa yang harus saya lakukan jika pengemudi tidak dapat menjalankan tugasnya karena alasan kesehatan?

Jika seorang karyawan, sesuai dengan sertifikat medis yang diberikan kepadanya, perlu dipindahkan ke pekerjaan lain, majikan berkewajiban, dengan persetujuan tertulis dari karyawan tersebut, untuk menyediakan pekerjaan tersebut (Pasal 73 Kode Perburuhan Federasi Rusia ). Dalam praktiknya, untuk ini, pemberi kerja mengirimkan pemberitahuan kepada pengemudi, di mana ia menunjukkan lowongan yang dimilikinya (baik posisi kosong atau pekerjaan yang sesuai dengan kualifikasi karyawan, dan posisi kosong yang lebih rendah atau pekerjaan dengan gaji lebih rendah) atau melaporkan ketidakhadiran mereka. Majikan berkewajiban untuk menawarkan lowongan di bidang lain, jika ini diatur oleh kesepakatan bersama, perjanjian, kontrak kerja (bagian 2 pasal 83 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Dalam pemberitahuan ini, karyawan harus membuat catatan tertulis dan menunjukkan persetujuan atau ketidaksetujuannya untuk melakukan pekerjaan di salah satu posisi yang diusulkan. Jika karyawan menyetujui pemindahan tersebut, para pihak membuat perjanjian tambahan untuk kontrak kerja tentang pemindahan untuk periode yang ditentukan dalam laporan medis. Jika pemberi kerja tidak memiliki lowongan yang sesuai, atau karyawan tidak menyetujui pemindahan tersebut, maka tindakan lebih lanjut pemberi kerja bergantung pada periode di mana karyawan tersebut, sesuai dengan laporan medis, harus dipindahkan.

Jika transfer diperlukan untuk jangka waktu hingga empat bulan, maka jika tidak ada lowongan atau jika karyawan menolak lowongan yang ditawarkan kepadanya, manajer wajib mengeluarkannya dari pekerjaan untuk seluruh periode yang ditentukan dalam laporan medis. Dalam hal ini, upah tidak dibayarkan kepada karyawan (bagian 2 pasal 73 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Jika seorang karyawan perlu dipindahkan untuk jangka waktu lebih dari empat bulan atau secara permanen, tetapi pemberi kerja tidak memiliki lowongan yang sesuai, atau karyawan tersebut menolaknya, kontrak kerja diakhiri berdasarkan pasal 8, bagian 1, seni. 77 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia dengan kata-kata "sehubungan dengan penolakan untuk pindah ke pekerjaan lain sesuai dengan laporan medis." Setelah pemecatan atas dasar ini, karyawan tersebut dibayar uang pesangon dalam jumlah pendapatan rata-rata dua minggu (klausa 1, bagian 3, pasal 178 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Apa yang harus dilakukan jika hak pengemudi dicabut?

Kegiatan profesional pengemudi dimungkinkan jika ia memiliki hak khusus, yang dikukuhkan dengan SIM yang dikeluarkan oleh polisi lalu lintas. Hanya jika ada pengemudi seperti itu yang berhak mengemudikan kendaraan (klausul 4 pasal 25 UU N 196-FZ). Menurut Bagian 1 Seni. 28 undang-undang yang sama, hak ini berakhir jika:

SIM telah kedaluwarsa;

mengidentifikasi kontraindikasi medis atau pembatasan mengemudi;

pengemudi dicabut haknya untuk mengemudikan kendaraan.

Jika pengemudi dicabut haknya untuk mengemudikan kendaraan atas perintah pengadilan, SIMnya dicabut (Pasal 32.6 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia). Jangka waktu pencabutan hak khusus mulai dihitung sejak hari keputusan pengenaan sanksi administratif berupa pencabutan hak ini mulai berlaku (Pasal 32.7 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia). Tindakan majikan tergantung pada berapa lama hak pengemudi untuk mengemudikan kendaraan dicabut.

Jika hak dicabut hingga dua bulan, maka tindakan pemberi kerja ditentukan oleh ketentuan Seni. 76 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia: pengemudi harus dipindahkan ke pekerjaan yang tidak terkait dengan mengemudikan kendaraan, atau diskors dari pekerjaan selama periode perampasan hak khusus. Dalam praktiknya, pemberi kerja harus mengirimkan pemberitahuan kepada karyawan di mana dia harus menunjukkan lowongan yang dia miliki atau melaporkan ketidakhadiran mereka. Karyawan, pada gilirannya, harus memberi tahu secara tertulis persetujuan atau ketidaksetujuannya untuk melakukan pekerjaan di salah satu posisi yang diusulkan. Jika karyawan menyetujui transfer, para pihak membuat perjanjian tambahan untuk kontrak kerja. Informasi tentang transfer sementara tidak dimasukkan ke dalam buku kerja. Jika pemberi kerja tidak memiliki lowongan yang sesuai, atau karyawan tidak menyetujui pemindahan tersebut, maka perintah penangguhan untuk seluruh periode penangguhan hak khusus harus dikeluarkan. Selama masa penangguhan dari pekerjaan, karyawan tidak dibayar, dan periode ini tidak termasuk dalam masa kerja, yang memberikan hak cuti tahunan (Pasal 76 dan 121 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Jika hak dicabut untuk jangka waktu lebih dari dua bulan, maka tindakan majikan ditentukan oleh ketentuan: pengemudi harus dipindahkan ke pekerjaan yang tidak terkait dengan mengemudi, dan jika tidak memungkinkan, kontrak kerja dengannya dihentikan. Seperti dalam kasus sebelumnya, pemberi kerja harus mengirimkan pemberitahuan kepada karyawan yang menunjukkan lowongan yang dia miliki (baik posisi kosong atau pekerjaan yang sesuai dengan kualifikasi karyawan, dan posisi kosong yang lebih rendah atau pekerjaan bergaji rendah) atau melaporkan ketidakhadiran mereka. Majikan berkewajiban untuk menawarkan lowongan di bidang lain, jika ini diatur oleh kesepakatan bersama, perjanjian, kontrak kerja (bagian 2 pasal 83 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Karyawan, pada gilirannya, harus menginformasikan secara tertulis tentang persetujuan atau ketidaksetujuannya untuk melakukan pekerjaan di salah satu posisi yang diusulkan. Jika dia setuju untuk transfer, para pihak membuat perjanjian tambahan untuk kontrak kerja, dan pemberi kerja mengeluarkan perintah transfer. Jika majikan tidak memiliki lowongan yang sesuai, atau karyawan menolak untuk dipindahkan, maka kontrak kerja diakhiri berdasarkan pasal 9, bagian 1, pasal. 83 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia - sehubungan dengan perampasan hak khusus karyawan (untuk mengemudikan kendaraan), yang mensyaratkan ketidakmungkinan karyawan untuk memenuhi kewajibannya berdasarkan kontrak kerja.

Seperti yang Anda lihat, pekerjaan pengemudi diatur dengan sangat ketat dan dapat dibenarkan. Kepatuhan yang ketat terhadap norma hukum adalah kunci berkendara yang aman dan cepat, yang seperti kita ketahui banyak digandrungi di negara kita ...

Uberisasi mempengaruhi pekerjaan perusahaan transportasi. Baik operator besar maupun kecil bersedia melakukan outsourcing driver - ini bermanfaat bagi mereka. Tetapi pendekatan ini memiliki titik lemah. Saat bekerja dengan pengemudi lepas (dan penuh waktu), perusahaan transportasi menghadapi tiga masalah umum yang menyebabkan kerugian finansial yang signifikan. Kami memberi tahu Anda cara menyelesaikannya (spoiler: teknologi IT akan membantu).

Masalah #1: Postscript

Pengemudi cenderung membutuhkan waktu ekstra untuk menyelesaikan pesanan di kertas waybill: misalnya, mereka menghabiskan dua jam dalam perjalanan, tetapi melaporkan dan menerima uang untuk empat jam. Dalam latihan jangka panjang kami, angka ini bervariasi dari 30 menit hingga 8 jam. Pengemudi dapat mengatakan bahwa dia mogok atau mengalami kemacetan lalu lintas yang parah. Dia tidak punya tempat untuk terburu-buru - upah berdasarkan waktu, sesuai dengan rumus "prajurit sedang tidur - dinas aktif".

Untuk menghindari kerusakan dari manipulasi seperti itu dengan pelaporan, terapkan alat pemantauan ke dalam pekerjaan Anda - bukan tachograph atau suar yang sudah ketinggalan zaman, tetapi perangkat lunak cloud (untungnya, pasar penuh dengan penawaran semacam itu). Tidak perlu memasang apa pun secara fisik ke truk - aplikasi seluler di smartphone pengemudi sudah cukup. Anda mendaftarkan nomor teleponnya di sistem dan melacak semua pergerakan mobil dengan kargo secara real time menggunakan GPS. Data dibaca langsung dari sensor geolokasi di perangkat seluler driver.

Tidak seperti perangkat telemetri, perangkat lunak pemantauan juga memungkinkan untuk memantau pengemudi outsourcing - mereka mungkin menolak memasang tachograph atau beacon GPS lainnya di truk mereka. Ini juga menguntungkan secara finansial: menurut pengalaman kami, penggunaan sistem pemantauan mengurangi biaya operator dan klien untuk setiap perjalanan sebesar 25-30%. Pada transportasi dalam kota, penghematannya sekitar 300 rubel dari setiap pesanan.

Pengemudi diharuskan menekan tombol in aplikasi seluler dua kali - mulai bekerja dan selesai. "Lupa" tidak akan berfungsi - sistem menunjukkan bahwa mobil telah mencapai tujuan, dan setiap setengah jam perangkat lunak meminta pengemudi untuk mengonfirmasi kedatangan di tempat tujuan. Jika dia melewatkan dua pemberitahuan push tersebut berturut-turut, sistem akan secara otomatis menutup order.

Dalam rantai logistik, mungkin sulit untuk mengontrol "jarak terakhir" - dari saat truk tiba di tempat hingga benar-benar dibongkar. Waktu ini juga diperhitungkan dan dibayar oleh perusahaan pemberi kerja. Kolusi terjadi antara "pembongkar" dan pengemudi: yang pertama membiarkan waktu penyelesaian pembongkaran terbuka di dokumen, dan yang kedua membagi setengah dari jumlah yang telah melebihi waktu yang ditentukan.

Dengan bantuan perangkat lunak modern, penipuan semacam itu dapat dilacak. Misalnya, jika pengemudi masuk untuk bongkar muat pada pukul 12:00, dan menurut dokumen dan aplikasi menunjukkan bahwa ia mengemudi kembali pada pukul 21:00, itu tidak menjadi masalah. Tetapi pelacakan pergerakan mobil terus aktif dan pengemudi harus menjelaskan ke mana dia pergi "tidak diturunkan", katakanlah, pada pukul 13:30. Jika dia mematikan telepon, sistem akan secara otomatis merekam tindakan ini sebagai penutupan tugas.

Sebelum menginstal aplikasi ini atau itu ke driver Anda, uji semua kemungkinan skenario "dalam kondisi pertempuran". Perhatikan bagaimana perilaku perangkat lunak saat ponsel "kehilangan" koneksi (misalnya, di kawasan industri atau di terowongan) atau jika lokasi dimatikan setelah merespons suatu tugas. Periksa juga apa yang terjadi jika pengemudi tetap berada di satu titik lebih lama dari periode yang ditentukan - apakah pelanggan menerima pemberitahuan tentang hal ini? Perangkat lunak modern dan dipikirkan dengan matang akan segera memberi tahu klien tentang semua anomali tersebut, dan pengemudi sendiri akan diminta untuk mengkonfirmasi tindakannya.

Masalah #2: Menguangkan Kartu Bahan Bakar

Perusahaan transportasi sering mengeluarkan kartu bahan bakar kepada pengemudinya, yang di dalamnya terdapat setoran dalam bentuk sejumlah liter yang dibayar di muka melalui transfer bank - kartu tersebut dihapuskan pada setiap pengisian bahan bakar. Banyak pengemudi yang giat mencoba menjual kelebihan bahan bakar ke samping. Begitu sampai di pom bensin, mereka menawarkan pengendara lain untuk mengisi kartu mereka, dan sebagai imbalannya mereka mengambil uang tunai yang didiskon besar-besaran, yang mereka masukkan ke dalam saku.

Masalah ini diatasi dengan diperkenalkannya kartu bahan bakar "pintar", yang memungkinkan pemantauan online penggunaannya di SPBU tertentu. Saat membeli bahan bakar curah untuk driver Anda, tanyakan kepada penjual tentang ketersediaan opsi ini. Ini akan membantu meminimalkan kerusakan dari skema penipuan yang dijelaskan di atas. Perusahaan kami, misalnya, telah mengatur akun pribadi dengan mitra bahan bakarnya, di mana Anda dapat melacak kartu apa pun dengan melacak dan mengidentifikasi konsumsi bahan bakar yang tidak normal. Jika sebuah mobil menempuh jarak 100 km dalam sehari, dan pengemudi melaporkan semua bahan bakar untuk 300 km, wajar untuk berasumsi bahwa kelebihannya dijual kembali.

Masalah #3: Pencurian Kargo

Teknologi TI secara aktif menembus ke dalam logistik, tetapi tidak ada yang kebal dari penipuan dan pencurian kargo. Berikut skenario klasiknya: mobil tiba di gudang dan pengemudi berkata: "Saya di nomor rekening 315 - ambil sekatnya." Itu diunduh dan faktur dikeluarkan tanpa mengajukan pertanyaan apa pun. Setelah itu, pengemudi dengan tenang tidak meninggalkan tempat klien perusahaan angkutan sedang menunggu muatannya.

Hal yang paling menarik dimulai ketika pembawa yang terkena tindakan penipu mencoba menerima kompensasi asuransi. Yang menarik dari situasi ini adalah bahwa klien perusahaan logistik di seluruh Rusia tidak ingin mengasuransikan kargo mereka sendiri (ini menghasilkan jumlah yang besar bagi mereka). Mereka menuntut polis asuransi kewajiban penerusan dari operator - lagipula, mereka tidak ingin kehilangan pesanan yang menguntungkan. Klien tahu bahwa dalam keadaan darurat, pengirim barang akan mengembalikan biaya barang kepada mereka. Masalahnya, asuransi jenis ini masih kurang diatur di tingkat legislatif. Sebagai akibat perusahaan transportasi hanya dapat mengandalkan pengembalian premi asuransi yang dibayarkan berdasarkan kontrak asuransi kewajiban. Kami tidak berbicara tentang kompensasi atas kerusakan akibat hilangnya properti.

Untuk meminimalkan kerusakan akibat pencurian dan penipuan, ada baiknya memperkenalkan peraturan di negara Anda, yang menurutnya semua transportasi, tanpa kecuali, bernilai lebih dari jumlah tertentu, diasuransikan. Cobalah untuk meminimalkan biaya asuransi kewajiban penerusan dan membayar polis setidaknya sama dengan klien.

Anda juga harus membangun penghalang keamanan tambahan antara perusahaan Anda dan penipu potensial sebelumnya. Jika memeriksa rekanan melalui platform khusus "Kontur.Focus" dan "SPARK" mahal atau terlalu rumit untuk Anda, Anda dapat melakukannya "secara manual". Instruksikan karyawan departemen dukungan pesanan untuk memeriksa setiap klien dan mitra baru menurut tiga indikator: periode keberadaan perusahaan - setidaknya dua tahun; absen untuk Tahun lalu litigasi atas non-pembayaran untuk layanan berdasarkan kontrak; jumlah badan hukum yang terdaftar untuk CEO - tidak lebih dari 5. Pendekatan ini akan memotong 90% rekanan yang meragukan.

Baca kami di

Deskripsi pekerjaan pengemudi

MENYETUJUI
CEO
Nama belakang I.O. ________________
"________"_____________ ____ G.

1. Ketentuan Umum

1.1. Pengemudi termasuk dalam kategori pemain teknis.
1.2. Pengemudi diangkat ke posisi tersebut dan diberhentikan darinya atas perintah direktur umum perusahaan.
1.3. Pengemudi melapor langsung kepada direktur umum/kepala divisi struktural perusahaan.
1.4. Selama pengemudi tidak ada, hak dan kewajibannya dialihkan ke pejabat lain, yang diumumkan dalam urutan organisasi.
1.5. Seseorang yang memenuhi persyaratan berikut diangkat ke posisi pengemudi: hak kategori B, pengalaman mengemudi 2 tahun.
1.6. Pengemudi harus tahu:
- Aturan jalan, hukuman atas pelanggarannya;
- karakteristik teknis utama dan perangkat umum mobil, tujuan, perangkat, prinsip operasi, pengoperasian dan pemeliharaan unit, mekanisme, dan perangkat mobil;
- aturan untuk merawat mobil, merawat bodi dan interior, menjaga kebersihannya dan dalam kondisi yang baik untuk pengoperasian jangka panjang;
- tanda, penyebab dan konsekuensi berbahaya dari malfungsi yang terjadi selama pengoperasian mobil, cara untuk mendeteksi dan menghilangkannya;
- prosedur perawatan mobil.
1.7. Pengemudi dipandu dalam aktivitasnya:
- tindakan legislatif Federasi Rusia;
- Piagam perusahaan, Peraturan Ketenagakerjaan Internal, tindakan pengaturan lainnya dari perusahaan;
- perintah dan arahan manajemen;
- deskripsi pekerjaan ini.

2. Tanggung jawab pekerjaan pengemudi

Pengemudi melakukan tugas-tugas berikut:
2.1. Menyediakan pengiriman mobil tepat waktu.
2.2. Memastikan kondisi mobil yang secara teknis sehat yang ditugaskan kepada pengemudi.
2.3. Mengambil langkah-langkah untuk keselamatan mobil dan properti di dalamnya: tidak meninggalkan mobil tanpa pengawasan, selalu membunyikan alarm jika meninggalkan kompartemen penumpang, memblokir semua pintu mobil selama pergerakan dan parkir.
2.4. Mengendarai mobil, memastikan keselamatan hidup dan kesehatan maksimum penumpang dan kondisi mobil itu sendiri secara teknis sehat.
2.5. Memantau kondisi teknis kendaraan, melakukan pekerjaan yang diperlukan secara mandiri untuk memastikan pengoperasian yang aman (sesuai dengan instruksi pengoperasian).
2.6. Perawatan tepat waktu di pusat layanan dan inspeksi teknis.
2.7. Menjaga kebersihan mesin, bodi, dan interior mobil, melindunginya dengan produk perawatan yang sesuai untuk permukaan tertentu.
2.8. Jangan menggunakan alkohol sebelum atau selama bekerja, psikotropika, obat tidur, dan obat lain yang mengurangi perhatian, reaksi, dan kinerja tubuh manusia.
2.9. Sebelum pergi, dia dengan jelas menentukan rutenya, mengoordinasikannya dengan senior grup dan pengawas langsung.
2.10. Mempertahankan waybills, mencatat rute, jarak tempuh, konsumsi bahan bakar.
2.11. Di penghujung hari kerja, ia meninggalkan mobil yang dipercayakan kepadanya di tempat parkir / garasi yang dijaga.
2.12. Melakukan tugas resmi individu dari atasan langsungnya.

3. Hak pengemudi

4. Tanggung jawab pengemudi

Pengemudi bertanggung jawab:
4.1. Untuk non-kinerja dan / atau sebelum waktunya, lalai menjalankan tugasnya.
4.2. Untuk ketidakpatuhan terhadap instruksi, perintah dan perintah saat ini untuk menjaga rahasia dagang dan informasi rahasia.
4.3. Untuk pelanggaran peraturan tenaga kerja internal, disiplin tenaga kerja, aturan keselamatan dan keselamatan kebakaran.