rumah→Poles→ Manual pengemudi untuk pengoperasian mobil. Deskripsi pekerjaan pengemudi, deskripsi pekerjaan pengemudi, contoh deskripsi pekerjaan pengemudi. I. Perawatan luka

Manual pengemudi untuk pengoperasian mobil. Deskripsi pekerjaan pengemudi, deskripsi pekerjaan pengemudi, contoh deskripsi pekerjaan pengemudi. I. Perawatan luka

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN JALAN
FEDERASI RUSIA

MEMESAN

PENGUMPULAN INSTRUKSI UNTUK PENGEMUDI
UNTUK KEAMANAN LALU LINTAS

Instruksi N 1. Tugas umum pengemudi

Tugas umum pengemudi

Pengemudi kendaraan tenaga harus memiliki:

Surat ijin Mengemudi kendaraan kategori ini;

Dokumen pendaftaran untuk kendaraan (sertifikat teknis, sertifikat pendaftaran, dll.);

Waybill atau rencana perjalanan, dokumen untuk kargo yang diangkut, serta kartu lisensi.

Pengemudi harus:

Sebelum berangkat, periksa dan pastikan kendaraan dalam kondisi teknis yang baik di jalan.

Dilarang bergerak jika terjadi kegagalan fungsi kerja sistem rem, kemudi, perangkat kopling (sebagai bagian dari kereta api), lampu depan dan lampu belakang yang tidak menyala (di jalan tanpa penerangan buatan waktu gelap siang hari atau dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai), tidak aktif di sisi pengemudi penghapus (selama hujan atau salju turun);

Untuk lulus, atas permintaan petugas polisi, pemeriksaan keadaan mabuk;

- menyediakan kendaraan:

a) kepada petugas kepolisian untuk pengangkutan kendaraan yang rusak akibat kecelakaan, perjalanan ke tempat bencana alam;

b) pegawai polisi, badan keamanan negara federal, polisi pajak dalam keadaan darurat;

c) pekerja medis yang bepergian ke arah yang sama untuk memberikan perawatan medis;

d) pekerja medis, petugas polisi dan badan keamanan negara federal, kombatan dan petugas polisi lepas untuk mengangkut warga negara yang membutuhkan perawatan medis mendesak ke institusi medis.

Pengemudi dari orang yang menggunakan kendaraan harus memerlukan sertifikat atau membuat catatan di waybill yang menunjukkan durasi perjalanan, jarak tempuh, nama belakang, posisi, nomor sertifikat layanan, nama organisasi, dan dari pekerja medis - menerima kupon dari formulir yang ditetapkan.

Dalam hal terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya harus:

Hentikan kendaraan segera, nyalakan alarm dan memasang tanda berhenti darurat;

Jangan pindahkan barang yang berhubungan dengan kejadian tersebut;

Mengambil langkah-langkah untuk memberikan pertolongan pertama kepada para korban;

Panggil ambulans atau kirim yang terluka dengan transportasi yang lewat, dan jika ini tidak memungkinkan, bawa mereka ke institusi medis terdekat dengan kendaraan Anda;

Laporkan kejadian tersebut ke polisi dan ke perusahaan Anda;

Tuliskan nama dan alamat saksi mata dan tunggu kedatangan polisi lalu lintas.

Pengemudi dilarang:

Mengendarai kendaraan dalam keadaan mabuk, di bawah pengaruh obat-obatan yang mengganggu reaksi dan perhatian, dalam keadaan sakit atau lelah;

Memindahkan kendali kendaraan kepada orang yang tidak tercatat dalam waybill dan yang tidak memiliki SIM untuk kategori kendaraan tersebut;

Meninggalkan benda (kargo) di jalan yang mengganggu pergerakan kendaraan lain.

Instruksi N 2. Tugas pengemudi sebelum berangkat dan saat bekerja di jalur

Kewajiban pengemudi sebelum berangkat dan selama bekerja di jalur

Sebelum meninggalkan antrean, pengemudi harus:

Lulus pemeriksaan medis sebelum penerbangan;

Pastikan kelengkapan dan kemudahan servis teknis mobil;

Setelah menerima dokumentasi perjalanan, tunjukkan kepada operator sertifikat Anda untuk hak mengemudikan kendaraan.

Saat memeriksa kemudahan servis teknis mobil Perhatian khusus membayar:

Pengoperasian engine, sistem rem, kemudi peralatan bantu (wiper kaca depan, perangkat penerangan, pensinyalan cahaya dan suara), perangkat kopling dan pendukung (sebagai bagian dari kereta, traktor), kunci pintu bodi atau kabin, kunci di samping platform pemuatan, penggerak kontrol pintu (untuk bus), sistem pemanas, speedometer;

Kondisi roda, ban, suspensi, jendela, pelat nomor, penampilan mobil;

Tidak ada kebocoran bahan bakar, oli, air;

Adanya tanda berhenti darurat, kotak P3K lengkap, alat pemadam api (bus memiliki 2 alat pemadam api), palu untuk memecahkan kaca;

2 ganjal roda(untuk bus dan kendaraan dengan lisensi berat maksimum lebih dari 3,5 ton).

Dalam hal deteksi malfungsi, jika ada, sesuai aturan lalu lintas, pengoperasian kendaraan dilarang, dilarang masuk antrean sampai dieliminasi.

Pengemudi tidak berhak melakukan penerbangan jika istirahat antar shift lebih pendek dari dua kali durasi kerja pada shift sebelumnya, serta dengan sertifikat pemeriksaan kesehatan berkala yang sudah kadaluwarsa.

On line:

Ikuti hanya rute yang ditunjukkan. Patuhi norma yang ditetapkan untuk kapasitas bus dan daya dukung mobil;

Mulailah mengemudi dan bergerak hanya dengan pintu mobil tertutup, kecuali untuk kasus mengemudi dengan pintu terbuka(di perlintasan es);

Hindari manuver tajam, bergerak dengan mulus dan juga mengerem dengan mulus, tingkatkan dan perlambat kecepatan gerakan secara bertahap, jangan berbelok tajam;

Pertahankan kecepatan pergerakan, dengan mempertimbangkan jalan, kondisi cuaca, dan rambu lalu lintas;

Jika terjadi kerusakan mobil yang mengancam keselamatan lalu lintas, ambil tindakan untuk menghilangkannya, dan jika tidak memungkinkan, hubungi bantuan teknis;

Saat mengemudi, jangan mengalihkan perhatian dari mengemudi, jangan bercakap-cakap dengan penumpang, jangan pergi tempat kerja untuk menghentikan mobil sepenuhnya;

Saat terpaksa berhenti, pastikan mobil dalam keadaan aman dan tidak mengganggu kendaraan lain, matikan mesin, rem mobil dengan rem parkir dan nyalakan gigi rendah, dan pada kondisi pegunungan, selain itu pasang sepatu di bawah roda (lebih baik - berbentuk baji);

Saat turun, jangan putuskan transmisi dari mesin, sebelum turun jauh - naik, berhenti untuk memeriksa pengoperasian rem;

Jika dibutakan oleh cahaya kendaraan yang melaju dan kehilangan jarak pandang, tanpa berpindah jalur, segera perlambat, nyalakan lampu peringatan bahaya dan berhenti;

Jika terjadi kecelakaan lalu lintas, berikan bantuan kepada yang terluka dan laporkan kejadian tersebut ke perusahaan Anda dan polisi sesegera mungkin;

Ikuti instruksi polisi, hentikan mobil atas permintaan dan tunjukkan dokumentasi perjalanan, perhatikan aturan berhenti;

Dalam kegelapan dan dengan jarak pandang yang tidak memadai, nyalakan lampu sorot tinggi atau rendah;

Jika keadaan mengantuk terjadi saat mengerjakan rute pada malam hari, berhentilah, keluar dari mobil, lakukan pemanasan dan lakukan beberapa latihan fisik;

Saat mengemudi, jangan gunakan akselerasi-meluncur, jangan putuskan mesin dari transmisi, kecuali saat mendekati pemberhentian yang dimaksud dengan kecepatan tidak lebih dari 40 km per jam;

Melewati halte transportasi umum dan penyeberangan pejalan kaki, pengemudi harus bergerak dengan kecepatan yang menjamin keselamatan lalu lintas, atau berhenti untuk membiarkan pejalan kaki yang telah memasuki penyeberangan lewat;

Segera setelah tiba di fasilitas, di perusahaan otomotif, catat waktu kedatangan sebenarnya dengan operator dan beri tahu dia tentang kondisi lalu lintas di rute tersebut, di area bongkar muat, serahkan mobil ke mekanik yang bertugas untuk memeriksanya kondisi teknis, memberi tahu dia tentang kondisi teknis yang ditemukan selama pengerjaan kesalahan saluran. Dapatkan pemeriksaan medis pasca penerbangan.

Pengemudi dilarang:

Melampaui kecepatan tertinggi, ditentukan oleh karakteristik teknis mobil, serta ditunjukkan pada tanda pengenal "Batas kecepatan" yang dipasang di mobil;

Pengangkutan orang dengan bus derek dan di belakang truk derek.

Dalam kabut, hujan lebat, hujan es, badai salju, badai debu, saat jarak pandang dari kabin pengemudi kurang dari 50 m, pengemudi bus antarkota dan rute komuter dia memutuskan untuk menghentikan sementara gerakan tersebut.

Instruksi N 3. Bekerja di kondisi jalan yang sulit

Bekerja di kondisi jalan yang sulit

1. Saat bekerja di jalan pegunungan:

Sebelum meninggalkan antrean, pastikan untuk mendapatkan informasi dari operator tentang keadaan jalan, cuaca dan kondisi lalu lintas di rute tersebut;

Di ruas jalan yang ditandai dengan tanda "Turun curam", di mana lalu lintas yang datang sulit, saat berkendara menuruni tanjakan, beri jalan untuk kendaraan yang bergerak menanjak;

Ingat larangan:

a) mengemudi dengan kopling atau persneling dilepas di area yang ditandai dengan tanda "Turun curam";

b) menarik halangan fleksibel;

c) setiap penarik dalam kondisi dingin.

2. Saat berkendara melalui penyeberangan es dan penyeberangan feri:

Pengangkutan penumpang dengan bus di perlintasan es dilarang keras;

Mulailah bergerak melalui penyeberangan es dengan feri hanya jika waybill berisi izin tertulis dari operator yang menurunkan penumpang;

Sebelum berangkat penerbangan di rute yang terdapat perlintasan seperti itu, dapatkan pengarahan khusus.

3. Saat berkendara melalui perlintasan kereta api:

Dalam semua kasus, di pintu masuk ke perlintasan kereta api, pengemudi wajib memastikan bahwa tidak ada kereta api yang mendekat (lokomotif, troli) yang terlihat, dipandu oleh persyaratan rambu jalan, lampu lalu lintas, marka, posisi penghalang dan instruksi petugas jaga untuk penyeberangan;

Pada jalur luar kota, sebelum bergerak perlu berhenti dan melanjutkan perjalanan hanya setelah memastikan tidak ada kereta yang mendekati perlintasan;

Jika terjadi pemberhentian paksa di sebuah penyeberangan, segera turunkan penumpang dan lakukan semua tindakan untuk membebaskan penyeberangan tersebut. Jika tidak memungkinkan untuk mengeluarkan mobil dari penyeberangan, maka perlu:

a) jika memungkinkan, kirim dua orang di sepanjang rel di kedua arah dari penyeberangan sejauh 1000 meter atau satu orang ke arah visibilitas terburuk dari trek, menjelaskan kepada mereka cara mengirimkan sinyal berhenti kepada pengemudi kereta yang mendekat ;

b) tetap berada di dekat mobil dan memberikan sinyal alarm umum;

c) ketika kereta muncul, larilah ke arahnya, berikan sinyal berhenti, sinyal seperti itu adalah gerakan memutar tangan: pada siang hari dengan sepetak materi terang atau objek yang terlihat jelas, pada malam hari dengan obor atau lentera.

Pengemudi dilarang:

a) membawa mesin dan mekanisme pertanian, jalan, konstruksi dan lainnya melalui penyeberangan dalam posisi non-angkutan;

b) salib kereta api di tempat yang tidak ditentukan;

c) membuka penghalang atau memotongnya secara sewenang-wenang;

d) pergi ke persimpangan:

Saat penghalang ditutup atau mulai ditutup;

Pada sinyal lalu lintas yang melarang;

Atas isyarat larangan dari petugas jaga penyeberangan;

Jika ada kemacetan lalu lintas sebelum pindah;

Berkeliling dengan keluar ke jalur kendaraan lalu lintas yang melaju berdiri di depan penyeberangan;

e) berhenti di persimpangan;

f) menurunkan (naik) penumpang dan parkir lebih dekat dari 50 m dari perlintasan kereta api;

g) menyalip di perlintasan sebidang dan lebih dekat dari 100 m di depannya.

Instruksi N 4. Pekerjaan pengemudi dan parkir di malam hari

Mengemudi dan parkir di malam hari

Saat mengemudi di malam hari atau kondisi lain dengan jarak pandang kurang dari 300 meter (kabut, hujan lebat, badai salju, serta di terowongan), lampu depan balok tinggi atau rendah, tanda pengenal kereta jalan raya harus dinyalakan di mobil, dan di trailer - lampu parkir.

Adaptasi pengemudi terhadap pergerakan dalam kegelapan tidak langsung terjadi. Saat ini, jumlah pelanggaran aturan penggunaan perangkat penerangan meningkat satu setengah kali lipat dibandingkan bulan-bulan lainnya.

Lalu lintas sepi di malam hari disertai dengan kesan keselamatan yang menyesatkan: pengemudi menganggap jalan di malam hari adalah kondisi yang sangat baik untuk berkendara cepat.

Namun landmark jalan yang digunakan pengemudi pada siang hari kurang baik atau tidak terlihat sama sekali dalam kegelapan, sehingga Anda dapat berkendara ke selokan, terbang ke pinggir jalan atau jalur yang melaju.

Mengemudi dengan mobil yang melaju sangat berbahaya, meskipun bahayanya tidak datang darinya, tetapi dari beberapa rintangan: pengendara sepeda, pejalan kaki, yang mungkin berada di jalan raya. balok tinggi harus dialihkan ke lampu jauh minimal 150 m sebelum kendaraan bergerak menuju. Saat dibutakan, pengemudi harus, tanpa berpindah jalur, menyalakan alarm, memperlambat atau berhenti. Sangat berbahaya merokok saat mengendarai mobil. nyala korek api atau korek api bisa membutakan Anda. Jika Anda merokok, beri ventilasi pada mobil: zat yang terkandung dalam asap tembakau mengurangi ketajaman penglihatan.

Saat kembali dari perjalanan jauh di malam hari, buatlah pemberhentian singkat yang memecah kebosanan lalu lintas di kegelapan.

Beberapa menit sudah cukup untuk mengembalikan tingkat perhatian yang diperlukan untuk keselamatan lalu lintas.

Saat berhenti dan parkir di ruas jalan yang gelap pada malam hari atau dalam kondisi jarak pandang yang buruk, lampu samping harus dinyalakan pada mobil, dan dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai, selain itu lampu depan dan belakang dicelupkan. lampu kabut. Untuk kereta jalan - iluminasi tanda identifikasi "Kereta jalan".

Jika terjadi penghentian paksa pada kendaraan, alarm lampu darurat harus dinyalakan dan tanda berhenti darurat harus segera ditampilkan pada jarak minimal 15 m dari kendaraan (di area yang dibangun) dan 30 m di luar area terbangun.

Pengemudi tidak diperbolehkan meninggalkan mobilnya di jalan raya. Dia harus mengambil semua tindakan yang mungkin untuk membawanya keluar dari jalur lalu lintas.

Instruksi N 5. Fitur pekerjaan pengemudi di musim semi dan musim panas

Fitur pekerjaan pengemudi pada periode musim semi-musim panas

Dengan dimulainya pencairan salju, banyak mata air yang terkumpul di jalan. Di bawah lapisan air di jalan raya, gundukan dan lubang bisa disembunyikan. Saat berkendara di jalan seperti itu, perlu mengemudi dengan sangat hati-hati agar tidak merusak mobil, merusak sasis, dan menghindari kecelakaan.

Setelah pengemudi melewati air, pengoperasian rem harus segera diperiksa.

Saat bergerak di atas air bantalan rem basah, koefisien gesekan berkurang tajam, rem tidak berfungsi. Tekan pedal rem secara perlahan dan tahan hingga pengereman efektif pulih. Dalam hal ini, Anda harus bergerak dengan kecepatan rendah.

Pinggir jalan tanah dari sejumlah besar kelembaban meresap dan menjadi kental. Oleh karena itu, perlu untuk menghindari jalan keluar ke pinggir jalan yang basah, karena. Kendaraan dapat menjauh dari trotoar dan terguling, terutama pada kecepatan tinggi. Kecepatan minimum dipilih.

Dengan dimulainya hari-hari hangat, sejumlah besar pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengemudi kendaraan individu muncul di jalanan dan jalan raya. Pengemudi, berhati-hatilah di jalan!

Pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengemudi kendaraan individu memiliki pengetahuan yang sangat rendah tentang peraturan lalu lintas dan keterampilan mengemudi. Mereka tiba-tiba dapat melakukan manuver yang tidak terduga, jadi berhati-hatilah saat bepergian dengan pengemudi kategori ini.

Embun beku pagi menutupi jalan dengan lapisan es tipis, ban hampir tidak memiliki cengkeraman, koefisien adhesi, yang di jalan yang baik dapat bervariasi antara 0,7 atau 0,9, turun menjadi 0,05 dalam kondisi es. Apa yang harus dilakukan untuk bergerak dengan relatif aman saat mobil tampak melayang di jalan?

Jika Anda berkendara di atas es, saran kami adalah: jangan mengerem dengan keras, tidak hanya tidak berguna, tetapi juga berbahaya. Pengereman mendadak menyebabkan pemblokiran roda dan peningkatan jarak pengereman, dan paling sering menyebabkan hilangnya selip yang terkendali; saat berkendara melalui area berbahaya, usahakan untuk menjaga kecepatan konstan, gunakan pedal gas dengan sangat hati-hati, halus, lembut. Tidak ada yang tidak perlu, terutama gerakan setir yang tajam. Jika perlu berhenti, gunakan rem mesin atau rem intermiten, mis. "tekan-rilis".

Jika terjadi selip, roda depan harus diputar searah dengan selip menggunakan pengereman mesin.

Saat mendekati jembatan atau jalan layang, berhati-hatilah. Di sana, kerak es di jalan muncul lebih awal daripada di tempat lain, kemudian menghilang. Di area ini, hindari gerakan tiba-tiba dengan setir, gas, rem. Pada jalan licin berpindah jalur bisa menyusahkan, dan bahkan menyalip. Jadi yang terbaik adalah tetap di jalur Anda.

Pada arah yang melaju dan melintas di jalan yang basah dari roda mobil, cipratan kotor berjatuhan Kaca depan dan menghalangi jarak pandang. Oleh karena itu, Anda tidak dapat menggunakan wiper yang menganggur.

Musim panas adalah waktu liburan sekolah. "Puncak" kecelakaan lalu lintas anak jatuh pada saat ini. Sopir, ingat - Anda harus sangat berhati-hati saat melewati sekolah, taman bermain, serta di ruas jalan dan jalan raya yang memungkinkan munculnya anak-anak secara tiba-tiba.

Instruksi N 6. Pengemudi bekerja pada periode musim gugur-musim dingin

Pekerjaan pengemudi pada periode musim gugur-musim dingin

Musim gugur tiba. Hujan, kabut, daun rontok, embun beku pagi hari - semua ini membuat jalan musim gugur berbahaya dan sulit bagi mereka yang mengemudi. Dan hanya pengemudi yang melakukan semua tindakan pencegahan yang dapat dengan terampil mengatasi bagian jalan yang sulit.

Pada trotoar basah dan jalan yang tertutup dedaunan, menyalip dan pengereman mendadak berbahaya.

Pengemudi, ingat: kecepatan tinggi di tikungan, di jalan basah, dan di es sama sekali tidak dapat diterima. Sebelum berbelok, kecepatan harus dikurangi seminimal mungkin tanpa melakukan pengereman mendadak. Tetapi jika terjadi selip, langkah-langkah berikut harus diambil tanpa keributan dan kegugupan: tanpa mengaktifkan kopling, putar roda kemudi ke arah selip, pengereman perlahan, dan keluarkan mobil dari situasi tersebut.

Persimpangan dan halte angkutan umum sangat berbahaya, ketika jalan tertutup salju, menjadi sangat licin karena pengereman mobil yang konstan.

Aturan umum untuk mengemudi di jalan licin

1. Pelan-pelan.

2. Tingkatkan jarak dan jarak lateral Anda dari kendaraan lain.

3. Lakukan semua tindakan dengan lancar, jangan melakukan gerakan tiba-tiba.

Harus diingat bahwa pada musim gugur-musim dingin, siang hari lebih pendek, dan pengemudi harus menggunakan lebih banyak lampu depan. Patuhi aturan jalan dengan ketat, tetapi jangan saling membutakan di persimpangan, alihkan lampu depan ke lampu sorot rendah.

Saat berkendara di tengah hujan dan salju, Anda harus ingat bahwa jarak pandang berkurang, karena wiper hanya membersihkan sebagian kaca depan.

Jarak pengereman bertambah, yang berarti bahaya umum gerakan meningkat. Saat berkendara menanjak, pilih persneling agar tidak perlu berpindah gigi hingga tanjakan selesai.

Saat turun, jangan tekan kopling, kendarai mobil dengan kecepatan, perlambat dengan lembut.

Jangan pergi ke mobil rusak. rem yang tepat, pengemudian, ban, perangkat penerangan - kunci untuk pekerjaan yang aman di telepon.

Pengemudi, jangan memberikan sinyal suara dan cahaya yang tajam saat pejalan kaki muncul di jalan raya, karena jika terburu-buru keluar dari jalan raya, pejalan kaki dapat melakukan gerakan tiba-tiba, terpeleset dan jatuh di depan mobil yang sedang melaju.

Driver! Keamanan berkendara di jalan licin hanya bergantung pada Anda. Pengalaman dan keterampilan, perhatian dan disiplin adalah jaminan yang dapat diandalkan untuk pekerjaan bebas masalah di musim gugur-musim dingin.

Instruksi N 7. Prosedur evakuasi darurat penumpang jika terjadi kecelakaan lalu lintas bagi pengemudi bus yang terlibat dalam pengangkutan penumpang

Memesan evakuasi darurat penumpang
dalam kecelakaan lalu lintas
untuk pengemudi bus yang bergerak di bidang pengangkutan penumpang

Jika terjadi kecelakaan lalu lintas yang mengancam nyawa dan kesehatan penumpang, tanggung jawab untuk memastikan evakuasi darurat mereka dari kompartemen penumpang ada pada pengemudi.

Sopir bus harus:

Hentikan bus, perlambat rem tangan, tanpa penundaan, matikan mesin dan buka semua pintu kompartemen penumpang;

Mengelola evakuasi penumpang dari kompartemen penumpang;

Berikan perintah kepada penumpang, berdasarkan tingkat bahaya yang mengancam, tentang prosedur evakuasi dari bus, menciptakan kondisi yang paling menguntungkan dan menghilangkan kepanikan.

Bagi penumpang bus, perintah evakuasi harus mencantumkan:

Pemisahan penumpang mulai dari bagian tengah kabin menjadi dua kelompok dan arah keluar masing-masing kelompok melalui pintu terdekat;

Pintu keluar prioritas penumpang terletak di area akumulasi dan di lorong antara kursi;

Keluarnya penumpang yang terluka, penumpang yang cacat dan penumpang dengan anak-anak;

Keluar penumpang lain.

Untuk penumpang bus yang hanya memiliki satu pintu keluar, perintah evakuasi harus memberikan prioritas keluar bagi penumpang yang terluka, penumpang cacat dan penumpang dengan anak-anak, kemudian pintu keluar penumpang, dimulai dari kursi belakang bus.

Dalam kasus di mana, karena sifat kecelakaan lalu lintas (bus terbalik, kebakaran di kompartemen penumpang, dll.), pintu tidak dapat dibuka, atau evakuasi melalui pintu tidak menjamin penyelamatan semua penumpang, supir bis:

Memberi perintah kepada penumpang untuk membuka palka, melepas palu khusus yang ada dari dudukan jendela, memecahkan kaca dengannya dan melakukan evakuasi dari kompartemen penumpang melalui palka, bukaan jendela, saling memberikan semua bantuan yang memungkinkan;

Jika bus tidak dilengkapi dengan palu khusus, transfer uang tunai ke penumpang untuk penghancuran kaca, bukaan jendela kompartemen penumpang (palu, tunggangan, kunci pas, dll.);

Berpartisipasi secara pribadi dalam evakuasi penumpang dari bus;

Mengatur, setelah menyelesaikan evakuasi penumpang, memberikan pertolongan pertama kepada para korban dan memanggil "Ambulans" atau mengirim mereka ke institusi medis terdekat dan menggunakan semua uang tunai di tempat kejadian dan kendaraan yang lewat untuk tujuan ini.

Instruksi N 8. Untuk pengemudi saat mengangkut anak-anak dengan bus

Untuk pengemudi yang mengangkut anak-anak dengan bus

Pengemudi bus harus ingat bahwa saat mengangkut anak-anak, dia dipercayakan dengan yang paling berharga, paling berharga, oleh karena itu, dia harus sehat sempurna, terkumpul, merasa percaya diri dan, sebagai tambahan, memenuhi persyaratan berikut:

1. Periksa kondisi teknis kendaraan, mis. mematuhi semua pasal Aturan Jalan, yang mengacu pada kondisi teknis dan perlengkapan kendaraan.

2. Ingatlah bahwa pada malam hari, dalam cuaca berangin, hujan, dengan hujan salju, dengan wiper kaca depan tidak berfungsi, dilarang bergerak.

3. Jemput dan turunkan anak hanya di tempat yang aman.

4. Semua jendela harus ditutup agar anak tidak condong ke luar, yang berbahaya saat menyalip atau menghindari kendaraan.

5. Bus harus memiliki senior (perwakilan dari organisasi pengirim anak), yang berkewajiban untuk memantau naik, transportasi dan turunnya anak.

Nama keluarga yang lebih tua harus dimasukkan ke dalam waybill pengemudi tanpa gagal. Pengemudi harus menginstruksikan orang tua tentang aturan untuk mengangkut anak-anak. Yang terakhir berkewajiban untuk mematuhi semua persyaratan dan pada saat yang sama memikul tanggung jawab atas konsekuensinya.

6. Menurut Aturan Jalan, saat mengangkut sekelompok anak, palang persegi harus dipasang di depan dan di belakang kendaraan. tanda pengenal kuning (ukuran sisi 250-300 mm tergantung jenis kendaraan) dengan batas merah (lebar 1/10 sisi) dan dengan gambar simbol hitam rambu lalulintas 1.21 "Anak-anak".

7. Pengangkutan orang harus dilakukan dengan kendaraan yang dirancang khusus untuk itu (bus). Sebelum memulai bus, pengemudi harus memastikan bahwa semua kondisi pengangkutan penumpang telah disediakan. Pengemudi wajib mulai mengemudi hanya dengan pintu tertutup dan tidak membukanya sampai benar-benar berhenti.

8. Jumlah anak yang diangkut tidak boleh melebihi jumlah tersebut tempat duduk di dalam bus.

9. Kecepatan gerakan tidak boleh melebihi 40 km/jam.

12. Saat mengangkut anak-anak dalam konvoi, dilarang keras menyalip.

13. Pada aspal basah, dengan jarak pandang terbatas, kecepatan tidak boleh melebihi 20 km/jam. Interval pergerakan dipilih oleh pengemudi sendiri, tergantung pada kecepatan pergerakan, kondisi iklim, dan kondisi transportasi.

14. Dispatcher on duty dilarang mengeluarkan waybill tanpa persetujuan tertulis dari dokter tentang keadaan kesehatan pengemudi.

15. Kepala dinas operasi, dan dalam ketidakhadirannya, operator senior harus menginstruksikan pengemudi secara pribadi tentang rute tersebut, tentang kondisi jalur lalu lintas di sepanjang rute ini, tentang tempat-tempat berbahaya dan tindakan pencegahan, ketika jarak jauh tentang waktu dan tempat istirahat.

16. Saat mengangkut anak-anak, kepala operasi bersama dengan kepala kolom harus menentukan terlebih dahulu pengemudi dari antara yang berpengalaman, serta mengalokasikan bus dengan masa kerja terpendek (sebaiknya tahun pertama, kedua).

17. Kepala QCD (mekanik) secara pribadi berkewajiban memeriksa bus-bus tersebut, kondisi teknisnya. Jika kerusakan teknis terdeteksi, kirimkan aplikasi untuk RMM. Kepala bengkel secara pribadi berkewajiban untuk memeriksa penghapusan malfungsi yang teridentifikasi dan menyerahkannya kepada kepala QCD (mekanik) dengan tanda tangan.

18. Ketika bus dilepaskan ke jalur untuk mengangkut anak-anak dengan masa kerja lebih dari 2 tahun, kepala teknisi wajib memeriksa dan memberikan izin secara pribadi untuk pengoperasian bus tersebut.

19. Kepala Dinas Pengoperasian wajib menyediakan bus-bus tersebut dengan segala perlengkapan yang diperlukan.

20. Pada saat bus melakukan perjalanan ke luar kota, kepala perusahaan menunjuk kepala kolom sehari sebelumnya. Pemimpin kolom menerima kolom sesuai dengan persyaratan yang ditentukan dan memikul tanggung jawab penuh.

21. Perpindahan diperbolehkan pada akhir menaiki semua bus. Pendaratan diperbolehkan titik semua bus di tempat parkir.

Instruksi N 9. Kewajiban pengemudi kendaraan yang bergerak di bidang pengangkutan orang, dan persyaratan untuk rolling stock

Tanggung jawab pengemudi kendaraan
dalam transportasi orang, dan persyaratan untuk rolling stock

Pengemudi harus:

1. Sebelum keluar dari antrean:

Periksa kondisi teknis mobil, berikan perhatian khusus pada unit kontrol dan pengereman;

Periksa kondisi samping, kuncinya, keandalan pengikat tenda (bilik), kekuatan pengikat sandaran dan jok, pengoperasian alarm dari bodi ke kabin dan penerangan bodi;

Lulus pemeriksaan medis pra-perjalanan, serta pengarahan tentang aturan pengangkutan orang dan keadaan rute.

2. Setibanya di kendaraan pelanggan, tunjukkan waybill.

3. Naik dan turun orang harus dilakukan di tempat yang disediakan khusus atau di pinggir trotoar (pinggir jalan) hanya setelah mobil berhenti.

4. Pendaratan orang sebaiknya dilakukan hanya di hadapan penanggung jawab transportasi (yang namanya tertera di waybill), pantau penempatan penumpang di badan (kabin), larang berdiri di badan dan duduk di sisi saat diangkut dengan truk.

5. Jangan biarkan lewatnya orang di dalam tubuh (salon) yang melebihi norma yang ditetapkan, serta orang yang tidak terkait dengan pekerjaan yang dilakukan, dan penumpang yang mabuk.

6. Mengharuskan orang di dalam mobil untuk mematuhi peraturan keselamatan dan keselamatan lalu lintas tanpa syarat.

7. Sebelum memulai pergerakan, pastikan semua kondisi tersedia untuk transportasi penumpang yang aman. Pengemudi dilarang mulai bergerak saat orang berada di tangga, spatbor, dan duduk di sisi mobil.

8. Pindahkan mobil dari tempatnya dan berhenti dengan mulus, tanpa tersentak, melewati gundukan, lubang dengan kecepatan rendah. Dilarang mematikan mesin dan menggerakkan "freewheel" saat berkendara menuruni tanjakan dan es di jalan licin.

9. Saat mengemudi truk berhati-hatilah, pastikan pergerakannya, berapa pun jumlah penumpangnya, dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km / jam.

10. Berhati-hatilah dan berhati-hati di area tanda peringatan.

11. Saat mobil terpaksa berhenti, lakukan tindakan untuk mencegah gerakan spontannya.

12. Pengangkutan orang di dalam truk harus dilakukan oleh pengemudi dengan kategori "C" (bila mengangkut lebih dari 8 orang, termasuk penumpang di dalam kabin, yang memiliki kategori "C" dan "D") dan pengalaman mengendarai kendaraan kategori ini selama lebih dari 3 tahun.

persyaratan rolling stock

1. Penumpang biasanya diangkut dengan bus. Pengangkutan penumpang dengan truk yang dilengkapi peralatan khusus diperbolehkan.

2. Pengangkutan penumpang diperbolehkan menggunakan kendaraan dengan pengoperasian komponen, rakitan, dan peralatan yang andal yang memastikan keselamatan lalu lintas dalam kondisi apa pun. Penggunaan truk dengan masa pakai standar yang telah kedaluwarsa (berdasarkan tahun dan jarak tempuh) untuk pengangkutan orang dilarang.

3. Semua kendaraan yang ditujukan untuk pengangkutan orang harus dilengkapi dengan kotak P3K, tanda berhenti darurat, dan alat pemadam kebakaran sesuai dengan Rules of the Road.

4. Kondisi teknis kendaraan bermotor harus menjamin keamanan kendaraan.

Dilarang memasang ban:

Dengan kerusakan atau putusnya benang kabel;

Tidak sesuai dengan model kendaraan dalam hal ukuran dan muatan yang diperbolehkan;

Memiliki sisa tinggi tapak kurang dari: mobil penumpang - 1,6 mm, truk - 1 mm, bus - 2 mm;

Tidak ada pengikatan baut (mur) atau ada retakan pada piringan roda;

Stud pada satu sumbu jenis yang berbeda atau dengan pola tapak yang berbeda.

5. Alat pemanas di dalam kabin harus beroperasi tanpa gangguan.

Dilarang menggunakan gas buang untuk memanaskan kabin truk, kompartemen penumpang bus dan mobil, bilik untuk mengangkut penumpang (untuk truk). Konsentrasi zat berbahaya di lokasi penumpang tidak boleh melebihi norma sanitasi (karbon monoksida - 20 mg meter kubik, akrolein - 0,7 mg meter kubik).

6. Bus dan mobil harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:

a) pintu bodi harus memiliki perangkat pengunci yang dapat diservis yang mengecualikan kemungkinan pembukaan spontan saat mengemudi, dan memiliki perangkat untuk membuka dan menutup paksa oleh pengemudi;

b) harus dilengkapi reflektor tambahan (mirror) yang memungkinkan pengemudi mengamati naiknya penumpang dan ketertiban di dalam kabin;

c) kap mesin (untuk bus tipe gerobak) harus disegel dengan aman;

d) pipa knalpot harus diarahkan keluar ukuran tubuh sebesar 3,5 cm;

e) Mobil harus dilengkapi dengan sabuk pengaman.

7. Total kapasitas bus (jumlah tempat duduk) adalah :

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 orang.

RAF-2203 - 11 orang

Mobil rotasi "Spetsselstroymontazh" - 17 orang.

"Kuban" - 20 orang.

KAVZ-685 - 21 orang

PAZ-627 - 23 orang

PAZ-3201 - 26 orang

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 orang

LAZ-699N - 41 orang

8. Jumlah penumpang yang diangkut dengan truk tidak boleh melebihi jumlah kursi yang disediakan untuk tempat duduk.

9. Truk harus dilengkapi dengan tenda (bilik yang dapat dilepas), tangga untuk menaikkan dan menurunkan penumpang, lampu bodi, sistem alarm dari bodi ke kabin.

10. Saat mengangkut orang, truk dengan platform onboard harus dilengkapi dengan tempat duduk yang dipasang pada ketinggian 0,3-0,5 m dari lantai dan setidaknya 0,3 m dari tepi atas samping, dan sebagai tambahan, saat mengangkut anak-anak, sisi harus memiliki ketinggian minimal 0,8 m dari lantai. Di dinding kabin yang menghadap ke badan mobil, harus ada tulisan: "Jangan berdiri di belakang!", "Jangan duduk miring!".

Bagian dalam badan truk yang tidak dilengkapi untuk pengangkutan orang hanya diperbolehkan untuk orang yang menyertai kargo atau mengikuti penerimaannya, asalkan disediakan tempat yang nyaman yang terletak di bawah tingkat sisi.

Pada saat yang sama, langkah-langkah harus diambil untuk mencegah orang jatuh dari tubuh. Material yang diangkut ditempatkan di seluruh area bodi, dan material potongan dilipat dan dipasang sedemikian rupa sehingga kemungkinan perpindahannya yang sewenang-wenang saat kendaraan bergerak dikecualikan.

11. Saat mengangkut rombongan anak-anak dengan bus atau truk, tanda pengenal "Transportasi anak" harus dipasang di depan dan belakang, dan pada siang hari, lampu depan yang dicelupkan juga harus dinyalakan.

12. Saat mengangkut rombongan anak-anak dengan truk berbadan van, minimal 2 orang dewasa yang menemani anak-anak tersebut harus berada di belakangnya.

Di luar kabin truk sampah, truk tangki, traktor, dan kendaraan khusus lainnya, mesin dan mekanisme self-propelled, yang desainnya tidak cocok untuk mengangkut orang, serta di badan sepeda motor kargo;

Di trailer kargo (semi-trailer);

Melebihi jumlah yang ditentukan oleh karakteristik teknis kendaraan, tidak termasuk anak di bawah usia 12 tahun.

Instruksi N 10. Tentang keselamatan dan keselamatan lalu lintas untuk pengemudi yang dikirim dalam perjalanan bisnis dan penerbangan jarak jauh (lebih dari satu shift kerja)

Tentang keselamatan dan keamanan lalu lintas
untuk pengemudi dalam perjalanan bisnis
dan penerbangan jarak jauh (lebih dari satu shift kerja)

1. Saat bekerja di jalur dan di rute, pengemudi harus:

Ikuti aturan jalan, termasuk. menjaga kecepatan dengan memperhatikan kondisi jalan dan intensitas lalu lintas;

Pantau pembacaan instrumen, pengoperasian semua mekanisme mobil;

Jika terjadi kerusakan pada mobil yang mengancam keselamatan lalu lintas, ambil tindakan untuk menghilangkan kerusakan tersebut, dan jika tidak memungkinkan, pergi ke bengkel terdekat atau kembali ke bengkel dengan hati-hati;

Saat menghentikan mobil, ambil tindakan untuk mencegah tabrakan dengan kendaraan yang lewat, pilih area teraman untuk berhenti dan parkir atau keluar dari jalur lalu lintas, nyalakan dan bersihkan lampu sinyal, pasang tanda berhenti darurat. Saat meninggalkan kabin, pastikan tidak ada kendaraan yang melaju;

Di jalan pedesaan, setelah setiap jam bergerak, berhenti sebentar, keluar dari kabin untuk melakukan pemanasan dan memeriksa secara visual komponen utama mobil;

Berhati-hatilah saat berkendara dalam kondisi es, kabut, jarak pandang terbatas, di belokan, menanjak dan menurun, kereta api. penyeberangan, jembatan dan penyeberangan, saat mengemudi di malam hari dan di rute yang tidak dikenal, dan jika terjadi perubahan meteorologis yang tiba-tiba dalam cuaca (badai salju yang parah, angin topan) yang terjadi dalam perjalanan, berkendaralah ke pemukiman terdekat dan tetap di sana sampai keamanan di jalan raya sepenuhnya diklarifikasi.

2. Pengemudi dilarang:

Mengendarai mobil di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan, sakit atau kelelahan;

Mentransfer mengemudi ke orang yang tidak memiliki SIM atau yang dalam keadaan mabuk alkohol dan obat-obatan;

Pemanasan mesin, transmisi, poros belakang dan unit mobil lainnya dengan api terbuka;

Gunakan mobil untuk keuntungan pribadi;

Pengangkutan penumpang dengan truk, jika tidak tercatat dalam waybill;

Izinkan orang yang tidak berhak memperbaiki mobil, melakukan perbaikan di tempat bongkar muat, di area mekanisme;

Beristirahat atau tidur di kabin dan tubuh mobil dengan mesin menyala.

3. Saat berkendara di malam hari dengan satu lampu depan, lampu harus berada di sisi kiri.

4. Jika selama pekerjaan tertentu pengemudi menemukan dirinya dalam kondisi berbahaya, ia wajib berhenti bekerja, memberi tahu administrasinya atau orang yang menanganinya, membuat catatan pada waybill dan terus bekerja hanya setelah bahaya dihilangkan.

5. Tindakan pencegahan khusus harus diperhatikan saat bekerja di kereta jalan raya selama bongkar muat, selama penggandengan dan pelepasan, untuk memastikan keandalan perangkat kopling, menyediakan kabel pengaman, mengamati kecepatan gerakan, berhati-hati saat berkendara di tikungan.

6. Selama perbaikan mobil di jalur tersebut, pengemudi wajib mematuhi peraturan keselamatan dan keselamatan kebakaran yang ditetapkan untuk perbaikan dan pemeliharaan mobil di garasi.

Jika volume perbaikan melebihi batas yang diizinkan, dan pengemudi tidak memiliki perangkat dan perkakas yang diperlukan, perbaikan dilarang.

7. Saat bekerja di pinggir jalan, bekerja hanya di sebelah kanan sesuai arah perjalanan.

8. Saat mengembalikan mobil, pengemudi harus memastikan tidak ada kendaraan, orang atau benda apapun. Jika jarak pandang buruk, umpan balik dengan petugas sinyal.

9. Menyeberangi mobil arungan dan di atas es hanya diperbolehkan di tempat-tempat yang ditandai dengan rambu dan rambu khusus.

10. Saat menggembungkan ban pada tali, pastikan untuk menggunakan garpu atau roda pengaman, yang harus dipasang dengan ring pengunci ke tanah.

11. Jangan menyeka atau mencuci mesin dengan bensin atau menghisap bensin etil di mulut Anda.

12. Saat menghidupkan mesin dengan pegangan, periksa posisi netral tuas persneling, jangan pegang gagangnya.

13. Buka tutup radiator mesin yang sedang berjalan dengan hati-hati, lindungi wajah dan tangan Anda dari luka bakar akibat uap.

14. Dalam cuaca hujan, saat hujan salju, berhati-hatilah saat masuk dan keluar dari kabin, segera bersihkan kotoran, salju, dan es dari tangga kabin.

15. Saat memuat mobil, pengemudi wajib memantau penempatan kargo yang benar di dalam bodi, kesesuaian dengan dimensi yang diizinkan, penyimpanannya, pengikatan dan penautannya, memastikan keandalan dan keamanan transportasi.

Instruksi N 11. Memberikan pertolongan pertama pada korban kecelakaan lalu lintas

Memberikan pertolongan pertama kepada yang terluka
dalam kecelakaan lalu lintas

Dalam kecelakaan lalu lintas jalan, berbagai jenis cedera dapat terjadi.

Pertama kesehatan, diberikan dengan benar dan tepat waktu di tempat kejadian, dapat menjadi hal yang paling penting bagi nasib korban. Hal ini semakin penting mengingat banyaknya kecelakaan lalu lintas yang terjadi di jalan raya yang jaraknya cukup jauh dari pemukiman penduduk dan fasilitas kesehatan.

Untuk penyediaan swadaya dan gotong royong yang benar, diperlukan pelatihan dan keterampilan tertentu, serta ketersediaan satu set pembalut dan obat-obatan.

I. Perawatan luka

Dengan kerusakan pada kulit dan jaringan yang terletak dalam, perlu untuk merawat tepi luka dan membalutnya.

1. Jangan cuci luka, jangan keluarkan benda asing dari luka. Seka kulit di sepanjang tepi luka dengan bahan steril, lakukan gerakan dari permukaan yang terluka ke kulit yang utuh.

2. Lumasi kulit sekitar luka dengan yodium dengan gerakan yang sama, jangan mengisi luka dengan yodium.

3. Tutup luka dengan bahan steril, tanpa menyentuh bagian bahan yang berdekatan dengan luka dengan tangan. Kenakan perban.

II. Hentikan pendarahan dari luka

A. Arteri (darah dengan warna merah cerah) memercik dengan aliran yang berdenyut.

1. Lakukan tindakan untuk menghentikan pendarahan dengan perban tekan. Untuk melakukan ini, bahan steril diletakkan di atas luka, perban yang digulung rapat atau sepotong karet busa, atau karet spons diletakkan di atas bahan ini, perban ketat dilakukan.

2. Jika perban ketat tidak membantu, tourniquet karet dipasang di atas tempat kerusakan kapal. Dengan tidak adanya tourniquet, pelintiran diterapkan dari ikat pinggang, syal, dll., Yang dikencangkan dan diperbaiki dengan tongkat.

Lebih baik mengaplikasikan tourniquet pada pakaian atau bantalan lembut tanpa lipatan. Tourniquet dapat disimpan tidak lebih dari 1,5-2 jam.

3. Jika terjadi pendarahan yang sangat parah, Anda harus segera menekan pembuluh darah di atas tempat pendarahan dengan jari ke tulang. Ini akan memberi Anda waktu untuk menyesuaikan diri dan memilih cara untuk menghentikan pendarahan. Pembuluh harus ditekan ke tulang dengan ibu jari atau empat jari lainnya sehingga terletak di sepanjang arteri.

4. Ketika pembuluh darah terletak di tempat di mana tourniquet tidak mungkin dipasang (daerah aksila, daerah inguinal), pendarahan dapat dihentikan dengan menekuk tajam anggota badan di persendian terdekat dan dengan demikian menekan pembuluh darah. Tungkai harus diperbaiki dalam posisi ini dengan perban yang terbuat dari syal atau bahan tahan lama lainnya.

B. Vena dan kapiler (darah merah gelap mengalir atau darah merah merembes).

Perban yang steril dan cukup menekan diterapkan.

AKU AKU AKU. memar

Tanda: bengkak, memar dan nyeri, beberapa keterbatasan gerak mungkin terjadi. Bantuan - damai, dingin.

IV. peregangan

Tanda: bengkak, memar dan nyeri hebat pada area persendian, keterbatasan gerak aktif pada persendian.

Bantuan: tenang, dingin. Perban pengikat yang lembut dioleskan ke pergelangan kaki, lutut, sendi siku (berbentuk 8).

V. Dislokasi

Dengan dislokasi, permukaan artikular bergeser, seringkali dengan pecahnya kantong artikular. Tanda: perubahan bentuk sendi (panjang tungkai), nyeri tajam, terutama saat mencoba bergerak. Gerakan aktif dan pasif pada persendian praktis tidak mungkin dilakukan. Bantuan: menciptakan imobilitas total pada persendian, seperti pada patah tulang (lihat di bawah). Jangan mencoba memperbaiki dislokasi!

VI. patah

Patah tulang terjadi ketika integritas tulang rusak. Fragmen tulang mungkin tetap di tempatnya (fraktur tidak bergeser) atau mungkin bergeser. Fraktur tanpa kerusakan pada kulit - tertutup. Ketika kulit rusak di bawah lokasi fraktur - fraktur terbuka. Tanda-tanda utama patah tulang: nyeri tajam, bengkak, memar. Pelanggaran gerakan pada tungkai dengan patah tulang dengan perpindahan - deformasi tungkai. Mungkin ada keretakan di lokasi fraktur, mobilitas abnormal, tetapi tanda-tanda ini tidak boleh diidentifikasi secara spesifik. Sejumlah tanda patah tulang mirip dengan memar dan keseleo. Pada kecurigaan patah tulang sekecil apa pun, perawatan harus sama seperti untuk patah tulang yang jelas.

1. Membantu anggota tubuh yang patah. Jangan mengatur fraktur! Dengan fraktur terbuka, jangan menyentuh fragmen tulang. Oleskan perban steril (lihat bagian "Luka"). Hal utama adalah memastikan imobilitas total tulang yang rusak. Untuk melakukan ini, ban transportasi khusus, papan, ski, tongkat, pelat logam, dll. Ditempelkan pada anggota tubuh yang terluka dengan perban, syal, atau alat improvisasi lainnya. Ban atau alat praktis harus diterapkan sedemikian rupa untuk menangkap sendi di atas dan di bawah situs fraktur. Anggota tubuh yang patah dapat diperbaiki pada anggota tubuh (kaki) atau batang tubuh (lengan) yang sehat.

2. Membantu patah tulang klavikula, skapula. Gantung tangan Anda pada syal, hal yang sama terjadi setelah memperbaiki patah tangan, lengan bawah.

3. Membantu mengatasi patah tulang panggul dan tulang belakang. Gejala utama: nyeri pada panggul, tulang belakang, seringkali gerakan terbatas pada tungkai. Bahaya jika tidak memberikan bantuan: kerusakan organ dalam, syok, kerusakan sumsum tulang belakang.

Bantuan dasar: baringkan korban dalam posisi horizontal telentang, di atas permukaan yang keras dan halus. Untuk nyeri di tulang belakang leher - perbaiki kepala dan leher dengan membungkusnya di samping dengan beberapa benda lunak. Saat menggeser korban - perbaiki kepala dan leher.

VII. fraktur rahang

Tanda: nyeri hebat, bengkak, kemungkinan keluar darah dari mulut atau hidung. Bantuan: perban seperti selempang yang menutupi dagu dan menekan rahang bawah ke atas. Jika korban kehilangan kesadaran - posisi di samping.

VIII. Cedera otak traumatis

Ini termasuk gegar otak dan memar otak, patah tulang tengkorak.

1. Tanda gegar otak: kehilangan kesadaran jangka pendek, sakit kepala, pusing, mual, kelemahan umum. Pertolongan pertama: posisi berbaring, transportasi dalam posisi berbaring. Dengan cedera otak, kehilangan kesadaran yang berkepanjangan, muntah dan keadaan kehilangan kesadaran dengan masuknya muntahan ke dalam saluran pernapasan, pencabutan lidah, yang membuat sulit bernapas, mungkin terjadi. Membantu mencegah muntah masuk ke saluran pernapasan, serta darah dan mengurangi pencabutan lidah (jika tidak ada patah tulang panggul): pasien harus dibaringkan miring, meletakkan sesuatu di bawah kepalanya sehingga kepala tidak tidak menggantung, tetapi tidak terangkat (lihat bagian "Gangguan pernapasan" di bawah).

2. Patah tulang tengkorak mungkin tidak berbeda tandanya dengan gegar otak dan memar otak, namun dalam beberapa kasus hal itu dimanifestasikan dengan adanya luka di area patah tulang, sedikit atau keluar banyak darah atau cairan bening dari hidung, mulut atau telinga. Bantuannya sama dengan cedera otak: oleskan perban steril ke luka.

IX. Kondisi yang secara langsung mengancam jiwa

1. Kejutan. Terjadi dengan luka parah, disertai rasa sakit yang parah, iritasi. Peringatan: pengecualian rangsangan nyeri berulang karena pergeseran, gerakan pada tungkai yang patah, dll., fiksasi fraktur yang kuat. Bantuan: ciptakan kedamaian, berikan korban analgin atau piramidan, dalam cuaca dingin - hangatkan korban.

2. Pelanggaran pernapasan. Mungkin karena retraksi lidah, penyumbatan saluran pernapasan oleh benda asing: muntahan, darah, lendir, air, dan juga karena henti napas. Tanda henti napas: tidak terlihat gerakan pernapasan, korban bisa membiru atau pucat.

Bantuan dengan penyumbatan saluran udara: kain kasa atau kain bersih yang dililitkan di sekitar jari, atau alat, bersihkan mulut dan bagian faring yang lebih dalam dari benda asing, putar kepala atau seluruh korban ke samping. Saat lidah tenggelam, Anda bisa memasukkan tabung karet padat dengan diameter 1-1,5 cm dan saluran udara khusus sepanjang jari di belakang akar lidah sejauh 1-2 cm.

Perhatian : - saat membersihkan mulut dan memasukkan tube dengan jari, kendalikan posisi lidah agar tidak terdorong ke dalam;

Saat membersihkan mulut dan tenggorokan, berhati-hatilah agar tidak ada kain atau kain kasa yang tertinggal di tenggorokan.

Bantu hentikan pernapasan. Respirasi buatan dilakukan "mulut ke mulut" atau melalui tabung di atas. Saat melakukan pernapasan buatan, hidung korban harus dijepit. Pernafasan buatan pada anak-anak dilakukan segera melalui hidung dan mulut. Untuk tujuan higienis, Anda bisa meletakkan kain kasa di mulut korban.

Teknik pernapasan buatan "mulut ke mulut" atau melalui selang pernapasan. Pelaku pernapasan buatan, setelah menarik napas cukup dalam, menekan mulutnya ke mulut korban atau memasukkan selang pernapasan ke dalam mulutnya dan menghembuskan napas dengan kuat. Dalam hal ini perlu dipastikan bahwa udara tidak keluar dari mulut korban. Jalan keluar terjadi secara mandiri, frekuensi pernapasan buatan 14-18 kali per menit.

3. Henti jantung. Tanda: hilangnya denyut nadi, kulit pucat, sekaligus henti napas. Bantuan - pijat jantung tidak langsung. Korban dibaringkan telentang, di permukaan yang keras, lebih nyaman - di ketinggian meja makan. Orang yang membantu berdiri di sebelah kiri, meletakkan tangan kirinya di ujung bawah tulang dada dan dengan paksa meremas dada secara vertikal, juga menekan tangan kiri dengan tangan kanan. Kompresi semacam itu dilakukan 60 kali per menit, dada dikompresi 3-4 cm, pada saat yang sama dilakukan pernapasan buatan. Jika bantuan diberikan oleh satu orang, maka untuk setiap 4-5 kompresi, dilakukan 1 napas.

Dengan efektivitas acara ini, denyut nadi muncul, pucat berkurang, pupil menyempit dan, akhirnya, aktivitas jantung yang mandiri dipulihkan.

Peristiwa ini sangat penting jika terjadi cedera listrik, jika korban tenggelam.

Teks dokumen diverifikasi oleh:
“Kompendium Pedoman Penjaminan
keselamatan lalu lintas dan perizinan
kendaraan terlepas dari bentuk
properti dan barang-barang,
1997

Deskripsi pekerjaan universal pengemudi mustahil untuk disusun. Lagipula tugas resmi pengemudi bus dan pengemudi "kantor" sangat berbeda. Sampel ini uraian Tugas pengemudi cocok untuk organisasi di mana pengemudi terlibat dalam "transportasi" orang pertama perusahaan dan karyawan lainnya.

Deskripsi pekerjaan pengemudi

MENYETUJUI
CEO
Nama belakang I.O. ________________
"________"_____________ ____ G.

KETENTUAN UMUM

1.1. Pengemudi termasuk dalam kategori pemain teknis.
1.2. Pengemudi diangkat ke posisi tersebut dan diberhentikan darinya atas perintah direktur umum perusahaan.
1.3. Pengemudi melapor langsung kepada direktur umum/kepala divisi struktural perusahaan.
1.4. Selama pengemudi tidak ada, hak dan kewajibannya dialihkan ke pejabat lain, yang diumumkan dalam urutan organisasi.
1.5. Seseorang yang memenuhi persyaratan berikut diangkat ke posisi pengemudi: hak kategori B, pengalaman mengemudi 2 tahun.
1.6. Pengemudi harus tahu:
— Aturan jalan, hukuman untuk pelanggaran mereka;
– karakteristik teknis utama dan perangkat umum mobil, tujuan, perangkat, prinsip operasi, operasi dan pemeliharaan unit, mekanisme dan perangkat mobil;
- aturan untuk merawat mobil, merawat bodi dan interior, menjaga kebersihannya dan dalam kondisi yang baik untuk pengoperasian jangka panjang;
- tanda, penyebab dan konsekuensi berbahaya dari malfungsi yang terjadi selama pengoperasian mobil, cara untuk mendeteksi dan menghilangkannya;
- Prosedur perawatan mobil.
1.7. Pengemudi dipandu dalam aktivitasnya:
- tindakan legislatif Federasi Rusia;
— Piagam perusahaan, Peraturan Ketenagakerjaan Internal, tindakan pengaturan lainnya dari perusahaan;
- perintah dan arahan manajemen;
- deskripsi pekerjaan ini.

TANGGUNG JAWAB PENGEMUDI

Pengemudi melakukan tugas-tugas berikut:
2.1. Menyediakan pengiriman mobil tepat waktu.
2.2. Memastikan kondisi mobil yang secara teknis sehat yang ditugaskan kepada pengemudi.
2.3. Mengambil langkah-langkah untuk keselamatan mobil dan properti di dalamnya: tidak meninggalkan mobil tanpa pengawasan, selalu membunyikan alarm jika meninggalkan kompartemen penumpang, memblokir semua pintu mobil selama pergerakan dan parkir.
2.4. Mengendarai mobil, memastikan keselamatan hidup dan kesehatan maksimum penumpang dan kondisi mobil itu sendiri secara teknis sehat.
2.5. Memantau kondisi teknis kendaraan, melakukan pekerjaan yang diperlukan secara mandiri untuk memastikannya operasi yang aman(sesuai dengan panduan pengguna).
2.6. Waktu berlalu Pemeliharaan V Pusat servis Dan inspeksi teknis.
2.7. Menjaga kebersihan mesin, bodi, dan interior mobil, melindunginya dengan produk perawatan yang sesuai untuk permukaan tertentu.
2.8. Jangan menggunakan alkohol sebelum atau selama bekerja, psikotropika, obat tidur, dan obat lain yang mengurangi perhatian, reaksi, dan kinerja tubuh manusia.
2.9. Sebelum pergi, dia dengan jelas menentukan rutenya, mengoordinasikannya dengan senior grup dan pengawas langsung.
2.10. Mempertahankan waybills, mencatat rute, jarak tempuh, konsumsi bahan bakar.
2.11. Di penghujung hari kerja, ia meninggalkan mobil yang dipercayakan kepadanya di tempat parkir / garasi yang dijaga.
2.12. Melakukan tugas resmi individu dari atasan langsungnya.

HAK PENGEMUDI

Pengemudi berhak:
3.1. Mengharuskan penumpang untuk mematuhi Aturan Jalan (mengencangkan sabuk pengaman, naik dan turun di tempat yang diizinkan untuk ini, dll.).
3.2. Terima informasi dalam jumlah yang diperlukan untuk menyelesaikan tugas.
3.3. Kirimkan proposal kepada manajemen untuk meningkatkan pekerjaan mereka, serta proposal yang ditujukan untuk meningkatkan keselamatan dan pengoperasian kendaraan yang bebas masalah.
3.4. Mengharuskan manajemen untuk menciptakan kondisi normal untuk pelaksanaan tugas resmi dan keamanan semua dokumen yang dihasilkan dari kegiatan perusahaan.
3.5. Buat keputusan sesuai kompetensi Anda.

TANGGUNG JAWAB PENGEMUDI

4.1. Untuk non-kinerja dan / atau sebelum waktunya, lalai menjalankan tugasnya.
4.2. Untuk ketidakpatuhan instruksi saat ini, perintah dan instruksi untuk menjaga rahasia dagang dan informasi rahasia.
4.3. Untuk pelanggaran peraturan tenaga kerja internal, disiplin tenaga kerja, aturan keselamatan dan keselamatan kebakaran.

Deskripsi pekerjaan pengemudi mobil penumpang

KETENTUAN UMUM

1.1. Instruksi ini menjelaskan tugas dan hak Pengemudi yang bekerja di mobil perusahaan.

1.2. Pengemudi dipekerjakan dan diberhentikan darinya atas perintah kepala perusahaan dengan cara yang ditentukan.

1.3. Pengemudi melapor secara organisasi kepada Kepala Mekanik dan langsung kepada pejabat yang memiliki mobil dinas.

PERSYARATAN KUALIFIKASI.

2.1. Seseorang yang berhak mengemudikan mobil dan truk penumpang tunggal dari semua jenis dan merek yang diklasifikasikan dalam satu atau kedua kategori kendaraan "B" atau "C" diangkat dengan jabatan Pengemudi Kelas III.

2.2. Kualifikasi Pengemudi Kelas II dapat diberikan dengan pengalaman kerja berkelanjutan sebagai Pengemudi mobil III kelas sekurang-kurangnya 2 tahun, yang memiliki surat izin mengemudi dengan tanda yang memberikan hak untuk mengendarai mobil dari semua jenis dan merek yang diklasifikasikan sebagai kendaraan "B", "C", "E".

2.3. Kualifikasi Pengemudi Kelas I dapat diberikan dengan pengalaman kerja berkelanjutan sebagai Pengemudi Mobil Kelas II minimal 1 tahun, yang telah dilatih dan mendapat sertifikat yang sesuai, dan juga memiliki surat izin mengemudi dengan tanda pemberian hak mengemudi mobil segala jenis dan merek, diklasifikasikan ke dalam kategori kendaraan "B", "C", "D" dan "E".E

2.3. Kualifikasi Pengemudi Kelas I dapat diberikan dengan pengalaman kerja berkelanjutan sebagai Pengemudi Mobil Kelas II minimal 1 tahun, yang telah dilatih dan mendapat sertifikat yang sesuai, dan juga memiliki surat izin mengemudi dengan tanda pemberian hak mengemudi mobil dari semua jenis dan merek, diklasifikasikan ke dalam kategori kendaraan

PENGEMUDI HARUS TAHU:

3.1. Aturan jalan, hukuman atas pelanggaran mereka.

3.2. Karakteristik teknis utama dan pengaturan umum mobil, pembacaan instrumen dan penghitung, kontrol (tujuan kunci, tombol, pegangan, dll.).

3.3. Urutan pemasangan dan pelepasan sistem alarm, sifat dan kondisi operasinya.

3.4. Aturan merawat mobil, merawat bodi dan interior, menjaga kebersihannya dan dalam kondisi yang baik untuk pengoperasian jangka panjang (jangan mencuci bodi di bawah sinar matahari langsung, dengan air panas di musim dingin).

3.5. Waktu perawatan berikutnya, pemeriksaan teknis, pemeriksaan tekanan ban, keausan ban, sudut putar bebas roda kemudi, dll. sesuai petunjuk pengoperasian kendaraan.

3.6. Aturan pengisian dokumen utama untuk akuntansi pengoperasian kendaraan dinas.

3.7. Penyebab, metode untuk mendeteksi dan menghilangkan malfungsi yang terjadi selama pengoperasian kendaraan.

TANGGUNG JAWAB

Pengemudi harus:

4.1. Untuk memastikan pengendaraan mobil profesional yang mulus dan benar, memastikan keamanan maksimal bagi kehidupan dan kesehatan penumpang serta kondisi mobil yang sehat secara teknis. Jangan melamar kecuali benar-benar diperlukan sinyal suara dan tiba-tiba menyalip kendaraan di depan. Pengemudi wajib dan mampu meramalkan situasi lalu lintas apa pun; pilih kecepatan gerakan dan jarak, tidak termasuk terjadinya keadaan darurat.

4.2. Jangan tinggalkan kendaraan tanpa pengawasan untuk jangka waktu minimum yang memberikan kemungkinan pencurian kendaraan atau pencurian barang apa pun dari kompartemen penumpang. Parkirkan mobil Anda hanya di tempat parkir yang dijaga.

4.3. Alarm mobil wajib dibunyikan jika keluar dari kompartemen penumpang. Saat mengemudi dan parkir, semua pintu kendaraan harus dikunci. Saat meninggalkan mobil (mendarat), Anda harus memastikan tidak ada potensi bahaya.

4.4. Pantau kondisi teknis kendaraan, lakukan pekerjaan yang diperlukan secara mandiri untuk memastikan pengoperasian yang aman (sesuai dengan instruksi pengoperasian), lakukan perawatan tepat waktu di pusat layanan dan inspeksi teknis.

4.6. Ikuti dengan ketat semua perintah kepala perusahaan dan atasan langsungnya. Memastikan pengiriman kendaraan tepat waktu.

4.7. Komunikasikan informasi yang benar tentang kesehatan Anda kepada atasan langsung Anda.

4.8. Jangan menggunakan alkohol sebelum atau selama bekerja, psikotropika, obat tidur, antidepresan, dan obat lain yang mengurangi perhatian, reaksi, dan kinerja tubuh manusia.

4.9. Secara tegas tidak mengizinkan kasus pengangkutan penumpang atau kargo apa pun atas kebijakan Anda sendiri, serta segala jenis penggunaan mobil untuk keperluan pribadi tanpa izin dari manajemen. Selalu berada di tempat kerja di dalam mobil atau di dekatnya.

4.10. Simpan waybill harian, catat rute, kilometer yang ditempuh, konsumsi bahan bakar.

4.11. Perhatikan baik-baik kondisi jalan di sekitarnya. Laporkan kepada atasan langsung semua kecurigaan Anda tentang masalah keamanan, berikan saran untuk memperbaikinya.

4.12. Jangan biarkan kasus terlibat dalam urusan asing di waktu kerja. Tunjukkan pendekatan kreatif untuk tanggung jawab langsung mereka, cobalah untuk berguna bagi perusahaan dalam aktivitas bisnisnya saat ini.

HAK

Pengemudi berhak:

5.1. Mengharuskan penumpang untuk mematuhi aturan perilaku, kebersihan, memakai sabuk pengaman.

5.2. Berikan saran kepada manajemen yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan pengoperasian kendaraan yang bebas masalah, serta masalah lain yang terkait dengan pelaksanaan Instruksi ini.

5.3. Kenali rancangan keputusan manajemen perusahaan yang berkaitan dengan kegiatannya.

TANGGUNG JAWAB

Pengemudi bertanggung jawab:

6.1. Untuk tidak terpenuhinya (pemenuhan yang tidak benar) dari tugas resmi mereka yang diatur oleh deskripsi pekerjaan ini, sejauh ditentukan oleh undang-undang ketenagakerjaan saat ini.

6.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama menjalankan aktivitasnya - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang administratif, pidana, dan perdata saat ini.

6.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang perburuhan, pidana dan perdata saat ini.

KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

7.1. Pengemudi harus mengetahui dan mematuhi ketentuan Undang-Undang "Tentang Perlindungan Tenaga Kerja", tindakan hukum pengaturan lainnya tentang perlindungan tenaga kerja, serta persyaratan perintah, instruksi, dan peraturan yang berlaku di perusahaan yang mengatur masalah perlindungan tenaga kerja.

Uraian pekerjaan sopir ekspedisi

KETENTUAN UMUM

1.1. Instruksi ini menjelaskan tugas fungsional, hak dan tanggung jawab pengemudi penerusan Trigona LLC (Enterprise).

1.2. Istilah "Pengemudi Penerusan" berarti karyawan tetap Perusahaan yang beroperasi di tujuan resmi secara permanen atau sementara, mobil milik Perusahaan atau mobil yang dimiliki.

1.3. Pengemudi penerusan melapor langsung ke Direktur Jenderal Perusahaan.

1.4. Pengemudi pengiriman harus tahu:

1.4.1. Aturan jalan, hukuman atas pelanggaran mereka.

1.4.2. Spesifikasi dan struktur umum mobil, pembacaan instrumen dan penghitung, kontrol (tujuan kunci, tombol, pegangan, dll.).

1.4.3. Urutan pemasangan dan pelepasan sistem alarm, sifat dan kondisi operasinya.

1.4.4. Aturan untuk merawat mobil, merawat bodi dan interior, menjaga kebersihannya dan dalam kondisi yang baik untuk pengoperasian jangka panjang (jangan mencuci bodi di bawah sinar matahari langsung, air panas di musim dingin, mengoleskan losion pelindung, cairan pencuci, dll. pada waktu yang tepat).

1.4.5. Waktu pemeriksaan perawatan berikutnya, pemeriksaan tekanan ban, keausan ban, sudut putar bebas roda kemudi, dll. sesuai petunjuk pengoperasian kendaraan.

1.5. Dalam aktivitasnya, pengemudi ekspedisi dipandu oleh Piagam Perusahaan, jadwal tenaga kerja internal, instruksi ini, perintah dan perintah kepala perusahaan.

FUNGSI

2.1. Pengoperasian kendaraan yang efisien dan aman.

2.2. Memastikan kondisi teknis mobil yang tepat.

2.3. Menjamin keamanan harta benda yang dititipkan, termasuk mobil.

2.4. Memastikan fungsi forwarding dan kurir untuk pengiriman dan pemeliharaan material, serta akuntansi dan dokumen lainnya.

TANGGUNG JAWAB

Untuk menjalankan fungsi yang ditugaskan kepadanya, agen penerusan pengemudi harus:

3.1. Untuk memastikan pengendaraan mobil profesional yang mulus dan benar, memastikan keamanan maksimal bagi kehidupan dan kesehatan penumpang serta kondisi mobil yang sehat secara teknis. Jangan menggunakan sinyal suara dan menyalip kendaraan di depan secara tiba-tiba kecuali benar-benar diperlukan. Mengantisipasi setiap situasi lalu lintas; pilih kecepatan gerakan dan jarak, tidak termasuk terjadinya keadaan darurat.

3.2. Jangan tinggalkan kendaraan tanpa pengawasan untuk jangka waktu minimum yang memberikan kemungkinan pencurian kendaraan atau pencurian barang apa pun dari kompartemen penumpang. Jika memungkinkan, parkirlah mobil Anda hanya di tempat parkir yang dijaga.

3.3. Alarm mobil wajib dibunyikan jika keluar dari kompartemen penumpang. Saat mengemudi dan parkir, semua pintu kendaraan harus dikunci. Saat meninggalkan mobil (mendarat), Anda harus memastikan tidak ada potensi bahaya.

3.4. Pastikan mobil diparkir di garasi / tempat parkir yang dijaga untuk memastikan keamanan mobil.

3.5. Pantau kondisi teknis kendaraan, lakukan pekerjaan yang diperlukan secara mandiri untuk memastikan pengoperasian yang aman (sesuai dengan instruksi pengoperasian), lakukan perawatan tepat waktu di pusat layanan dan inspeksi teknis. Kirim aplikasi tepat waktu yang diperlukan untuk memastikan kondisi teknis mobil yang tepat (diatur oleh referensi dan literatur teknis untuk mobil ini).

3.6. Pastikan pengajuan permintaan bahan bakar tepat waktu.

3.8. Memastikan pengiriman kendaraan tepat waktu.

3.9. Patuhi dengan ketat semua persyaratan Peraturan tentang divisi, perintah kepala Perusahaan.

3.10. Laporkan informasi yang dapat dipercaya tentang kesehatan Anda kepada manajer.

3.11 Jangan menggunakan alkohol, psikotropika, obat tidur, dan obat lain yang mempengaruhi perhatian, reaksi dan kinerja tubuh manusia sebelum atau selama bekerja.

3.12 Jangan izinkan kasus pengangkutan penumpang atau kargo apa pun atas kebijakan Anda sendiri, serta segala jenis penggunaan mobil untuk keperluan pribadi tanpa izin manajemen.

3.13 Pertahankan waybill harian, catat rute, jarak tempuh, pembacaan speedometer sebelum keberangkatan dan saat kembali, jumlah waktu kerja. Mewajibkan orang yang menggunakan mobil untuk menandai waybill.

3.14 Memenuhi instruksi kepala perusahaan dan kepala akuntan untuk pengangkutan barang, pelaksanaan dan pengiriman dokumen ke tujuan.

HAK

Pengemudi ekspedisi berhak untuk:

4.1. Berikan saran kepada manajemen yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan pengoperasian kendaraan yang bebas masalah, serta masalah lain yang terkait dengan pelaksanaan Instruksi ini.

TANGGUNG JAWAB

Pengemudi pengiriman bertanggung jawab untuk:

5.1. Untuk tidak terpenuhinya (pemenuhan yang tidak benar) dari tugas resmi mereka yang diatur oleh deskripsi pekerjaan ini, sejauh ditentukan oleh undang-undang ketenagakerjaan saat ini Federasi Rusia.

5.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama menjalankan aktivitasnya - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang administratif, pidana, dan perdata Federasi Rusia saat ini.

5.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang perburuhan, pidana, dan perdata Federasi Rusia saat ini.

KETENTUAN AKHIR

6.1. Uraian pekerjaan ini dikomunikasikan kepada pengemudi penerusan untuk ditinjau terhadap tanda tangan dalam kontrak kerja.

INSTRUKSI MANUFAKTUR UNTUK PENGEMUDI MOBIL

Nyata instruksi produksi untuk pengemudi mobil dikembangkan berdasarkan Keputusan Menteri transportasi darat RSFSR "Atas persetujuan karakteristik kualifikasi profesi pengemudi kendaraan bermotor dan angkutan listrik perkotaan", N 286-ts, tertanggal 20/09/76,.

1. PERSYARATAN UMUM

1.1. Pengemudi mobil adalah pekerja dan melapor langsung ke mekanik (pengelola bengkel).

1.2. Pengemudi mobil harus memenuhi tugasnya sesuai dengan persyaratan Instruksi ini.

1.3. Seseorang dengan pendidikan menengah dan sertifikat hak untuk mengendarai mobil dari kategori yang sesuai diangkat ke posisi pengemudi mobil.

1.4. Pengemudi mobil harus tahu:

tujuan, perangkat, prinsip operasi dan pengoperasian unit, mekanisme dan instrumen kendaraan dinas;

peraturan lalu lintas dan operasi teknis mobil;

penyebab, metode untuk mendeteksi dan menghilangkan kesalahan yang muncul selama pengoperasian mobil;

tata cara perawatan dan aturan penyimpanan mobil di garasi dan tempat parkir terbuka;

aturan operasi baterai Dan ban mobil; aturan untuk menjalankan mobil baru dan setelah perbaikan besar;

aturan pengangkutan barang yang mudah rusak dan berbahaya; dampak kondisi cuaca terhadap keselamatan mengendarai mobil;

cara pencegahan kecelakaan lalu lintas;

tata cara evakuasi darurat penumpang jika terjadi kecelakaan lalu lintas;

aturan pengisian dokumen utama untuk akuntansi pengoperasian kendaraan servis.

1.5. Pengemudi mobil diangkat ke posisi tersebut dan diberhentikan atas perintah kepala lembaga sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia saat ini.

1.6. Orang yang berusia minimal 18 tahun yang telah lulus pemeriksaan kesehatan, pelatihan teori dan praktik, menguji pengetahuan tentang persyaratan keselamatan tenaga kerja dengan cara yang ditentukan dan mendapat izin untuk bekerja secara mandiri diizinkan untuk bekerja sebagai pengemudi mobil.

1.7. Pengemudi mobil dibekali overall dan safety shoes sesuai ketentuan yang berlaku.

1.8. Pengemudi mobil harus mengetahui dan secara ketat mematuhi persyaratan perlindungan tenaga kerja, keselamatan kebakaran, sanitasi industri.

1.9. Pengemudi kendaraan harus:

mematuhi aturan peraturan ketenagakerjaan internal dan rezim kerja dan istirahat yang ditetapkan;

melakukan pekerjaan yang merupakan bagian dari tugasnya atau yang dipercayakan oleh administrasi, asalkan ia terlatih dalam aturan-aturan untuk keselamatan pelaksanaan pekerjaan itu;

menerapkan praktik kerja yang aman;

dapat memberikan pertolongan pertama kepada yang terluka.

2. TANGGUNG JAWAB

2.1. Sebelum mulai bekerja, pengemudi mobil harus menjalani pemeriksaan kesehatan pra perjalanan, menerima dokumentasi perjalanan, kupon bahan bakar dan pelumas.

2.2. Saat menerima mobil, pengemudi wajib memeriksa kemudahan servisnya:

tidak adanya kerusakan teknis mobil, kondisi roda, ban, suspensi, jendela, spion, plat nomor, penampilan mobil.

2.3. Periksa ketersediaan: segitiga peringatan, alat pemadam kebakaran yang dapat diservis, kotak P3K lengkap.

2.4. Jika terjadi malfungsi, pengemudi wajib memberi tahu kepala.

2.5. Pengemudi mobil selama hari kerja:

memastikan perhatian terus-menerus pada proses mengemudikan mobil dan situasi lalu lintas, konsumsi bahan bakar otomotif yang ekonomis, pemantauan kemudahan servis yang konstan peralatan bahan bakar, peralatan listrik dan mekanisme serta sistem lain yang bergantung pada konsumsi bahan bakar;

mengendarai mobil;

mengisi bahan bakar kendaraan, pelumas dan pendingin;

melakukan pemeriksaan kondisi teknis dan penerimaan mobil sebelum meninggalkan antrean, pengiriman dan pengaturannya di tempat yang ditentukan pada saat pengembalian;

menghilangkan kerusakan kecil yang terjadi selama bekerja di telepon, yang tidak memerlukan pembongkaran mekanisme; membuat pendaftaran dokumen perjalanan;

melakukan seluruh kompleks pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan kendaraan yang dikendalikan; memanggil perwakilan polisi lalu lintas jika terjadi kecelakaan lalu lintas.

2.6. Saat mengemudi, pengemudi harus:

mulai bergerak tanpa guncangan mendadak, saat berhenti, jangan biarkan pengereman mendadak, kecuali dalam kasus di mana penghentian darurat diperlukan;

hentikan mobil sesuai dengan aturan lalu lintas atas permintaan petugas polisi dan orang yang berhak mengontrol.

2.7. Pengemudi mobil dilarang dalam proses mengemudi:

mengemudikan kendaraan dalam keadaan mabuk (beralkohol, narkotik atau lainnya), di bawah pengaruh obat-obatan yang mengganggu reaksi dan perhatian, dalam keadaan sakit atau lelah yang membahayakan keselamatan lalu lintas;

lintas kolom terorganisir (termasuk kaki) dan mengambil tempat di dalamnya;

mengendarai kendaraan yang melanggar rezim kerja dan istirahat;

menggunakan ponsel saat mengemudi yang tidak dilengkapi perangkat teknis, memungkinkan Anda untuk bernegosiasi tanpa menggunakan tangan Anda;

makan, merokok, melakukan percakapan asing.

2.8. Pengemudi mobil pada akhir hari kerja:

melakukan pembersihan sanitasi bodi mobil;

menyusun dokumentasi pelaporan;

mengisi mobil dengan bahan bakar, pelumas, dan cairan pendingin;

berikan untuk memeriksa kondisi teknis, menginformasikan tentang kerusakan mobil yang ditemukan selama pengoperasian;

menyerahkan waybill dengan rincian lengkap.

3. TANGGUNG JAWAB

Pengemudi kendaraan bertanggung jawab untuk:

3.1. Pelaksanaan tugas yang diberikan kepadanya tepat waktu dan berkualitas tinggi.

3.2. Organisasi pekerjaan mereka, pelaksanaan perintah, instruksi dan instruksi manajemen yang tepat waktu dan berkualitas, tindakan hukum pengaturan atas kegiatan mereka.

3.3. Kepatuhan terhadap peraturan internal, keselamatan kebakaran, dan peraturan lalu lintas Federasi Rusia.

3.4. Pemeliharaan dokumentasi yang disediakan oleh tindakan hukum pengaturan saat ini.

3.5. Tindakan cepat, termasuk memberi tahu manajemen secara tepat waktu, untuk menghilangkan pelanggaran keselamatan, kebakaran, dan aturan lain yang mengancam aktivitas lembaga, karyawannya, dan orang lain.

3.6. Pelanggaran disiplin tenaga kerja, tindakan hukum legislatif dan peraturan, pengemudi mobil dapat dibawa sesuai dengan undang-undang saat ini, tergantung pada beratnya kesalahan, ke tanggung jawab disipliner, material, administratif dan pidana.

4. HAK

Pengemudi mobil berhak:

4.1. Berikan saran kepada manajemen yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan pengoperasian mobil yang bebas masalah.

4.2. Menggunakan bahan informasi dan dokumen hukum yang diperlukan untuk pelaksanaan tugasnya.

4.3. Lulus sertifikasi sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dengan hak menerima kategori kualifikasi yang sesuai.

4.4. Berinteraksi dengan layanan lain dari perusahaan pada produksi dan masalah lain yang merupakan bagian dari tanggung jawab fungsionalnya.

4.5. nikmati semuanya hak buruh sesuai dengan Kode Perburuhan Federasi Rusia.

5. KETENTUAN PENUTUP

5.1. Pengenalan karyawan dengan instruksi ini dilakukan pada saat masuk (transfer) untuk bekerja dalam profesi yang instruksinya dikembangkan.

5.2. Fakta sosialisasi karyawan dengan instruksi ini dikonfirmasi dengan tanda tangan di lembar sosialisasi, yang merupakan bagian integral dari instruksi yang disimpan oleh pemberi kerja.

Dirancang oleh:

Kepala unit struktural:

(nama keluarga, inisial) (tanda tangan)

"___"________ ____ G.

Sepakat:

Kepala (spesialis) layanan perlindungan tenaga kerja:
__________________________________.

(inisial, nama keluarga) (tanda tangan)

"___"________ ___ G.

Sepakat:

Kepala (Penasihat Hukum) Pelayanan Hukum:
__________________________________.

(inisial, nama keluarga) (tanda tangan)

"___"________ ___ G.

Sepakat:

Kepala (spesialis) dari layanan manajemen personalia:
__________________________________.

(inisial, nama keluarga) (tanda tangan)

"___"________ ___ G.

Dibiasakan dengan instruksi:
__________________________________.

(inisial, nama keluarga) (tanda tangan)

Deskripsi pekerjaan universal pengemudi mustahil untuk disusun. Lagi pula, tanggung jawab pekerjaan sopir bus dan sopir "kantor" sangat berbeda. Uraian pekerjaan pengemudi sampel ini cocok untuk organisasi di mana pengemudi terlibat dalam "transportasi" orang pertama perusahaan dan karyawan lainnya.

Deskripsi pekerjaan pengemudi

MENYETUJUI
CEO
Nama belakang I.O. ________________
"________"_____________ ____ G.

1. ketentuan umum

1.1. Pengemudi termasuk dalam kategori pemain teknis.
1.2. Pengemudi diangkat ke posisi tersebut dan diberhentikan darinya atas perintah direktur umum perusahaan.
1.3. Pengemudi melapor langsung kepada direktur umum/kepala divisi struktural perusahaan.
1.4. Selama pengemudi tidak ada, hak dan kewajibannya dialihkan ke pejabat lain, yang diumumkan dalam urutan organisasi.
1.5. Seseorang yang memenuhi persyaratan berikut diangkat ke posisi pengemudi: hak kategori B, pengalaman mengemudi 2 tahun.
1.6. Pengemudi harus tahu:
- Aturan jalan, hukuman atas pelanggarannya;
- karakteristik teknis utama dan perangkat umum mobil, tujuan, perangkat, prinsip operasi, pengoperasian dan pemeliharaan unit, mekanisme, dan perangkat mobil;
- aturan untuk merawat mobil, merawat bodi dan interior, menjaga kebersihannya dan dalam kondisi yang baik untuk pengoperasian jangka panjang;
- tanda, penyebab dan konsekuensi berbahaya dari malfungsi yang terjadi selama pengoperasian mobil, cara untuk mendeteksi dan menghilangkannya;
- prosedur perawatan mobil.
1.7. Pengemudi dipandu dalam aktivitasnya:
- tindakan legislatif Federasi Rusia;
- Piagam perusahaan, Peraturan Ketenagakerjaan Internal, tindakan pengaturan lainnya dari perusahaan;
- perintah dan arahan manajemen;
- deskripsi pekerjaan ini.

2. Tanggung jawab pekerjaan pengemudi

Pengemudi melakukan tugas-tugas berikut:
2.1. Menyediakan pengiriman mobil tepat waktu.
2.2. Memastikan kondisi mobil yang secara teknis sehat yang ditugaskan kepada pengemudi.
2.3. Mengambil langkah-langkah untuk keselamatan mobil dan properti di dalamnya: tidak meninggalkan mobil tanpa pengawasan, selalu membunyikan alarm jika meninggalkan kompartemen penumpang, memblokir semua pintu mobil selama pergerakan dan parkir.
2.4. Mengendarai mobil, memastikan keselamatan hidup dan kesehatan maksimum penumpang dan kondisi mobil itu sendiri secara teknis sehat.
2.5. Memantau kondisi teknis kendaraan, melakukan pekerjaan yang diperlukan secara mandiri untuk memastikan pengoperasian yang aman (sesuai dengan instruksi pengoperasian).
2.6. Perawatan tepat waktu di pusat layanan dan inspeksi teknis.
2.7. Menjaga kebersihan mesin, bodi, dan interior mobil, melindunginya dengan produk perawatan yang sesuai untuk permukaan tertentu.
2.8. Jangan menggunakan alkohol sebelum atau selama bekerja, psikotropika, obat tidur, dan obat lain yang mengurangi perhatian, reaksi, dan kinerja tubuh manusia.
2.9. Sebelum pergi, dia dengan jelas menentukan rutenya, mengoordinasikannya dengan senior grup dan pengawas langsung.
2.10. Mempertahankan waybills, mencatat rute, jarak tempuh, konsumsi bahan bakar.
2.11. Di penghujung hari kerja, ia meninggalkan mobil yang dipercayakan kepadanya di tempat parkir / garasi yang dijaga.
2.12. Melakukan tugas resmi individu dari atasan langsungnya.

3. Hak pengemudi

4. Tanggung jawab pengemudi

Pengemudi bertanggung jawab:
4.1. Untuk non-kinerja dan / atau sebelum waktunya, lalai menjalankan tugasnya.
4.2. Untuk ketidakpatuhan terhadap instruksi, perintah dan perintah saat ini untuk menjaga rahasia dagang dan informasi rahasia.
4.3. Untuk pelanggaran peraturan tenaga kerja internal, disiplin tenaga kerja, aturan keselamatan dan keselamatan kebakaran.

Untuk pengemudi, serta karyawan perusahaan lainnya, deskripsi pekerjaan disediakan. Dokumen ini mengatur tentang daftar tugas, hak dan tanggung jawab pengemudi. Dan meskipun itu tidak berlaku untuk tindakan peraturan wajib perusahaan, pengacara merekomendasikan untuk meresepkan ketentuan dan klausul dalam dokumen ini seakurat dan hati-hati sehingga di masa depan tidak ada kemungkinan interpretasi ganda.

MENYETUJUI:
CEO
Pengiriman Grosir LLC
Shirokov/Shirokov I.A./
12 Agustus 2014

Deskripsi pekerjaan pengemudi mobil

SAYA. ketentuan umum

1.1. Dokumen ini mengatur daftar fungsi pekerjaan, tugas, kewajiban yang harus dilakukan oleh pengemudi organisasi, serta hak, tanggung jawab, kondisi kerja, dan parameter lainnya.

1.2. Pengemudi organisasi harus memiliki pendidikan tidak lebih rendah dari sekolah menengah, pengalaman mengemudi minimal tiga tahun, serta hak kategori "B".

1.3. Perekrutan dan pemecatan terjadi dengan cara yang ditentukan oleh aturan internal organisasi dan dengan wajib adanya perintah yang sesuai dari manajemen.

1.4. Pengawas langsung pengemudi adalah direktur perusahaan.

1.5. Dengan tidak adanya pengemudi di tempat kerja, tugasnya dialihkan kepada seseorang yang ditunjuk dengan perintah terpisah dari pimpinan perusahaan dan yang memiliki tingkat pendidikan dan pengalaman kerja yang dipersyaratkan.

1.6. Pengemudi harus terbiasa dengan:

hukum Federasi Rusia di bidang hukum perdata dan perburuhan;
peraturan internal organisasi, standar perlindungan tenaga kerja, keselamatan kebakaran, dll.
piagam organisasi;
perintah dan petunjuk pimpinan, peraturan perusahaan;
peraturan lalu lintas, hukuman untuk pelanggaran peraturan lalu lintas tertentu;
peta jalan wilayah.

1.7. Pengemudi harus memiliki:

informasi lengkap tentang pengaturan intern mobil, prinsip pengoperasiannya;
informasi tentang peralatan kendaraan, nya spesifikasi teknis, perangkat, mekanisme dan unit, serta tujuan dan pemeliharaannya;
metode dan metode untuk mengidentifikasi kesalahan, serta menghilangkannya dengan cara improvisasi;
pengetahuan tentang konsekuensi dari kerusakan dan malfungsi tertentu dalam pengoperasian mesin dan sistem kendaraan lainnya;
standar perawatan kendaraan, termasuk pencucian, pembersihan bodi dan interior, perawatan garasi, dll.

II. Tanggung jawab seorang pengemudi mobil

2.1. Daftar fungsi kerja pengemudi mencakup tugas-tugas berikut:

menyetir,
kedatangan tepat waktu di tempat kerja dan pengiriman mobil ke pintu masuk organisasi, serta meletakkan mobil di garasi setelah shift kerja;
pengisian bahan bakar tepat waktu, mengisi ulang oli, dan menambahkan cairan lain yang diperlukan untuk pengoperasian mobil;
mengikuti aturan jalan, mengamati semua rambu jalan, sosialisasi tepat waktu dengan semua perubahan yang secara legislatif diperkenalkan pada peraturan lalu lintas;
memastikan keselamatan penumpang saat mengemudi dan mengendarai mobil;
memastikan keamanan properti di bagasi mobil;
kontrol atas keselamatan dan keutuhan mobil itu sendiri, termasuk meninggalkannya di tempat parkir dan tempat parkir hanya dengan alarm menyala, memblokir semua pintu dan jendela baik saat mengemudi maupun saat berhenti;
pemeriksaan harian kondisi teknis mobil, penghapusan kesalahan yang teridentifikasi secara tepat waktu sendiri atau dengan bantuan layanan mobil khusus;
menjaga mobil tetap bersih dan rapi, termasuk mencuci mobil setiap pagi di tempat cuci mobil dan membersihkan interior setiap minggu;
persiapan terlebih dahulu untuk perjalanan jauh, pengenalan peta wilayah dan peta jalan, pilihan rute terpendek;
pengecualian penggunaan obat-obatan, sediaan, produk, dan cairan apa pun yang dapat memengaruhi kinerja, konsentrasi, koordinasi gerakan, dan reaksi pengemudi;
bekerja dengan rute dan waybill, termasuk memasukkan informasi ke dalam dokumen tentang jarak tempuh, konsumsi bensin dan oli, tujuan perjalanan, dll., penyediaan dokumentasi yang tepat waktu untuk pelaporan;
pelaksanaan perintah dan instruksi atasan langsung.
sikap peduli terhadap mobil yang dipercayakan.

AKU AKU AKU. Hak

3.1. Pengemudi memiliki kekuatan dan hak berikut:

membuat proposal yang masuk akal dan dibenarkan kepada manajemen untuk meningkatkan dan mengoptimalkan pekerjaan mereka sendiri dan organisasi secara keseluruhan;
secara mandiri membuat keputusan untuk memastikan keselamatan diri Anda dan penumpang saat mengendarai mobil;
membutuhkan manajemen untuk memastikan keselamatan tenaga kerja;
menerima semua informasi yang diperlukan dari karyawan perusahaan servis mobil tentang perbaikan mobil;
membuat proposal untuk mengoptimalkan lalu lintas rute, termasuk. untuk mengurangi biaya finansial perjalanan;
berpartisipasi dalam acara perusahaan (rapat, diskusi, pertemuan) yang terkait langsung dengan kegiatannya;
membuat proposal konstruktif untuk menghilangkan pelanggaran, kesalahan, kekurangan yang teridentifikasi selama bekerja;
berkomunikasi dengan perwakilan dari setiap divisi struktural perusahaan untuk menyelesaikan masalah dalam kompetensinya;
menolak untuk melakukan fungsi kerja jika terjadi ancaman terhadap kehidupan atau kesehatan.

IV. Tanggung jawab

Pengemudi bertanggung jawab atas pelanggaran berikut:

4.1. Menyebabkan, sengaja atau tidak sengaja, merusak kendaraan yang dipercayakan kepadanya (mesin, sistem dan rakitan, mekanisme dan rakitan, interior dan bodi), serta servis dan perawatan yang tidak tepat waktu,

4.2. Menyebabkan gangguan kesehatan penumpang dan pengguna jalan lainnya;

4.3. Penggunaan zat yang dilarang dan diizinkan yang berdampak negatif pada koordinasi, pemikiran, reaksi, dll.

4.4.. Lalai untuk melakukan tugas ketenagakerjaan, termasuk sepenuhnya menghindarinya.

4.5. Pelanggaran rutin terhadap peraturan internal yang ditetapkan di perusahaan, rezim kerja dan istirahat, disiplin, serta pelanggaran terhadap segala jenis keamanan.

4.6. Kegagalan untuk mematuhi instruksi dan perintah yang dikeluarkan oleh manajemen organisasi atau atasan langsung.

4.7. Pengungkapan informasi rahasia tentang organisasi.

4.8. Memberikan informasi palsu kepada atasan dalam dokumen pelaporan;

4.9. Paragraf deskripsi pekerjaan ini secara ketat mematuhi kerangka undang-undang Federasi Rusia saat ini.

SEPAKAT
Kepala Dinas Perhubungan
Pengiriman Grosir LLC
Myshkin/Myshkin T.V./
12 Agustus 2014

SAYA TELAH MEMBACA INSTRUKSI
Ivanov R.S.
Pengemudi LLC "Perlengkapan grosir".
Paspor 8735 No. 253664
Dikeluarkan oleh Departemen Dalam Negeri distrik Leninsky Perm
14/09/2012 subbagian kode 123-425
Tanda tangan Ivanov
17 Agustus 2014

FILE

Mengapa Anda membutuhkan deskripsi pekerjaan pengemudi

Deskripsi pekerjaan penting tidak hanya untuk karyawan biasa perusahaan, tetapi juga untuk manajemen. Itu memungkinkan untuk mengoordinasikan hubungan antara pemberi kerja dan bawahan, dengan jelas mendefinisikan fungsi kerja dan tanggung jawab pengemudi. Dalam situasi konflik, ketika intervensi pengadilan diperlukan untuk menyelesaikan perselisihan, uraian tugas berfungsi sebagai bukti ada atau tidak adanya rasa bersalah di pihak karyawan atau pemberi kerja.

Aturan dasar untuk menyusun deskripsi pekerjaan pengemudi

Tidak ada bentuk deskripsi pekerjaan pengemudi yang standar dan diterima secara universal, sehingga perusahaan dapat mengembangkan dan menyetujuinya sendiri. Karena tidak ada model tunggal, dalam organisasi yang berbeda, karyawan dengan posisi yang sama dapat menjalankan fungsi yang berbeda, tetapi pada saat yang sama tanggung jawab utama mereka harus serupa. Deskripsi pekerjaan pengemudi biasanya mencakup bagian-bagian berikut:

"Ketentuan Umum",
"Tanggung jawab"
"Hak",
"Tanggung jawab".

Jika perlu, atau atas kehendak manajemen, item lain dapat ditambahkan ke dalamnya.

Penyusunan deskripsi pekerjaan biasanya dilakukan oleh pengacara perusahaan atau spesialis di departemen personalia. Itu dikeluarkan dalam satu salinan, tetapi jika perusahaan memiliki beberapa driver, maka salinannya dicetak dalam jumlah yang diperlukan.

Setiap pengemudi harus mengetahui dokumen tersebut, ia juga wajib membubuhkan tanda tangannya di bawahnya, yang menandakan bahwa karyawan setuju dengan isinya.

Deskripsi pekerjaan harus disertifikasi oleh atasan langsung pengemudi atau orang yang bertanggung jawab atas penerapan peraturan dan ketentuan yang ditentukan di dalamnya. Kepala perusahaan juga harus menandatangani dokumen tersebut.

Menyusun deskripsi pekerjaan pengemudi

Di bagian paling atas deskripsi pekerjaan, di sebelah kanan, Anda harus menyisakan ruang untuk resolusi kepala organisasi. Bentuknya standar: di sini perlu memasukkan posisinya (direktur umum, direktur), nama perusahaan, nama belakang, nama depan, patronimik, dan juga meninggalkan garis untuk tanda tangan dengan transkrip wajib dan mencantumkan tanggal persetujuan. Kemudian di tengah baris Anda perlu menulis nama dokumennya.

Bagian utama

Pada bagian pertama berjudul "Ketentuan Umum" untuk memulainya, harus dicatat termasuk dalam kategori pekerja mana pengemudi tersebut (pekerja, staf teknis, spesialis, dll.), kemudian ditunjukkan kepada siapa dia melapor dan siapa yang menggantikannya jika perlu (di sini cukup untuk menunjukkan posisi karyawan yang berwenang, tanpa nama keluarga) . Selanjutnya, persyaratan kualifikasi untuk pengemudi (spesialisasi, pendidikan, pelatihan profesional tambahan), serta pengalaman kerja dan masa kerja yang diperlukan, dimasukkan ke dalam dokumen. Perlu juga ditunjukkan berdasarkan dokumen apa pengemudi diangkat dan diberhentikan dari jabatannya.

Kemudian, di bagian yang sama di bawah ini, Anda harus mencantumkan semua peraturan, undang-undang, perintah, peraturan yang harus diketahui oleh pengemudi, serta persyaratan pengetahuan mobil.

Bagian kedua "Tanggung Jawab Pengemudi" berhubungan langsung dengan instruksi yang diberikan padanya. Mereka perlu ditentukan sedetail dan sejelas mungkin, dengan mempertimbangkan karakteristik perusahaan tempat pengemudi bekerja.

Bab "Hak" termasuk kekuatan yang diberikan kepada pengemudi untuk melakukan pekerjaannya secara efektif. Di sini Anda dapat secara terpisah menunjukkan haknya untuk berbagai inisiatif, termasuk interaksi dengan manajemen dan departemen lain dalam organisasi ketika diperlukan, serta hak untuk berpartisipasi dalam acara internal perusahaan dan pelatihan tambahan.

Dalam bab "Tanggung jawab" pelanggaran di mana majikan memiliki hak untuk membawa pengemudi ke pemulihan ditetapkan dengan jelas. Perlu dicatat di sini bahwa pengemudi secara pribadi bertanggung jawab atas keselamatan mobil dan suku cadangnya, serta kepatuhan terhadap peraturan ketenagakerjaan dan standar keselamatan.

Setelah pendaftaran, dokumen tersebut harus disetujui oleh karyawan organisasi yang lebih tinggi (di atas pengemudi) (baik atasan langsung, atau orang yang berwenang untuk memantau kepatuhan terhadap peraturan dan ketentuan yang ditentukan dalam uraian tugas). Di sini Anda harus memasukkan posisinya, nama organisasi, nama belakang, nama depan, patronimik, dan juga membubuhkan tanda tangan dengan transkrip.

Harap tunjukkan di bawah ini informasi pengemudi: nama belakang, nama depan, patronimik (lengkap), sekali lagi nama organisasi, detail paspor, tanda tangan dan tanggal pengenalan dokumen. Tidak perlu mengesahkan deskripsi pekerjaan dengan meterai, karena mengacu pada dokumen internal perusahaan.