Pengukur fraseologisme dengan topi. Sejarah ungkapan "meteran dengan topi". Bus atau kura-kura - siapa yang lebih cepat? Radio jalan - bersama di jalan

Jangan tutup matamu jangan tutup/jangan tutup matamu Jangan tertidur sama sekali, bahkan untuk waktu yang singkat. Dari kata benda. dengan makna wajah: penumpang, ibu, pasien ... tidak menutup matanya; berapa lama? sepanjang malam, dua hari ... jangan tutup matamu; tidak bisa, tidak bisa... menutup matanya.

Pada pagi hari delirium telah berlalu; selama satu jam dia [Bela] terbaring tak bergerak... Malam lain datang; kami tidak menutup mata, tidak meninggalkan tempat tidurnya. (M.Lermontov.)

Vasily Mikhailovich mengatakan yang sebenarnya: dia benar-benar tidak bisa memejamkan mata hampir sepanjang malam, bolak-balik dari sisi ke sisi ... (A. Pleshcheev.)

Olga tidak bisa memejamkan mata sepanjang malam musim dingin ... (A. Bestuzhev-Marlinsky.)

Pukul berapa sekarang? Gelap. Mungkin yang ketiga. Sekali lagi, sepertinya saya tidak ditakdirkan untuk menutup mata. (B.Pasternak.)

Kamus fraseologis pendidikan. - M.: AST. E. A. Bystrova, A. P. Okuneva, N. M. Shansky. 1997 .

Lihat apa "buka matamu" di kamus lain:

Jangan tutup matamu- JANGAN MENUTUP MATA. JANGAN TUTUP MATA ANDA. Razg. Cepat. Jangan tertidur bahkan untuk waktu yang singkat; tidak tidur sama sekali. Pada malam hari, kaki yang sakit tidak memungkinkan saya untuk memejamkan mata, dan saya sangat senang ketika hari mulai terang (Arseniev. Di wilayah Ussuri) ... Kamus fraseologis bahasa sastra Rusia

jangan tutup matamu- Cm… Kamus sinonim

Jangan tutup matamu- Razg. Jangan tertidur, jangan tidur meski sebentar. FSRYA, 440 441 ...

menutup- Lihat terhubung jangan tutup matamu ... Kamus sinonim Rusia dan ungkapan serupa artinya. di bawah. ed. N. Abramova, M .: kamus Rusia, 1999. tutup, kencangkan, jepit; bersatu. Semut. buka Kamus sinonim Rusia ... Kamus sinonim

mata- Mata, burkala (s), mata. (Mata: tidak tahu malu, cekung, berpandangan tajam, tajam, setengah berpandangan, kusam, merana). juling (juling, juling) mata, juling, juling; berkedip, berkedip mata; cubit, tutup kelopak mata (s) (mata). .. Menikahi… Kamus sinonim

MATA- Banci. Lengkungan. Sama seperti pansy (MATA). AOC 9, 79. Tanpa mata. 1 Rias. Dengan tidak adanya siapa pun DC, 110. 2. (berjalan). Jarg. sudut. Tidak punya paspor. SRVS 1, 35. Awasi siapa pun. Pribaik. Oh, apa yang harus dilindungi lebih dari mata. SNFP, 40.… … Kamus besar ucapan Rusia

MENUTUP- TUTUP, tutup apa, selatan. untuk bergumam, menarik, berkedut, mencubit dan mengaduk. Derek berputar menutup. Untuk menutup sapi, menghibur, susu. | Menutup pakaian dalam, St. Petersburg, Vlad. cuci, cuci. Beri tahu kuda-kuda dari tumpukan jerami untuk mengendus, mengendus. Membilas… … Kamus Penjelasan Dahl Kamus Frasa Pendidikan

Orang Swedia, tentu saja, mengatakan: persilangan. versi tubuh Lintas negara benar-benar lebih tinggi 35 mm dibandingkan dengan "empat puluh" biasa, dan beberapa milimeter lebih tinggi dari keseluruhan memberikan rel atap. Total - 1458 mm. Jarang: lagipula, tingginya "di layu" penyeberangan Subaru XV dengan rel atap lebih besar 157mm, BMW X1 lebih besar 87mm. Dengan latar belakang mereka, V40 Cross Country adalah meteran dengan penutup!

Ngomong-ngomong, tahukah Anda dari mana ungkapan ini berasal? Pada awal abad yang lalu, anak-anak yang tingginya tidak lebih dari satu meter dapat naik trem St. Petersburg secara gratis - kondektur memeriksa tinggi pagar kayu sepanjang satu meter di depan tempat duduknya. Dan banyak orang tua yang hemat secara khusus mengenakan topi untuk anak-anak mereka yang sudah dewasa: kata mereka, tanpanya hanya akan ada satu meter ...

Hasil akhirnya luar biasa, dan panel depan dengan tekstur yang mengingatkan pada kayu mahal tidak dapat ditandingi oleh pesaing Jerman mana pun.

Sistem media "dijahit" dengan tips mengemudi yang ekonomis, terkadang diterjemahkan dengan aneh

Kotak sarung tangan dalam dan dingin

0 / 0

Dan mengapa "dengan penutup" jarak bebas yang dinyatakan dari V40 Cross Country hanya bertambah 12 mm, menjadi 145 mm? Karena untuk menjaga kinematika suspensi, subframe depan tetap di tempat yang sama - bahkan bodinya dinaikkan di atasnya! Dan peningkatannya ground clearance berikan hanya roda yang lebih besar.

Itu semua crossover untuk Anda. Padahal, ini hanyalah hatchback kelas C biasa dengan opsional penggerak semua roda- dibangun, di atas platform Ford C1 dari Focus "kedua". Perbaikan hanya mempengaruhi mekanisme kemudi dan kolom kemudi - dengan analogi dengan Volvo S60, perangkat kemudi sekarang dengan tenaga listrik dan sistem parkir mobil (meski hanya sejajar dengan trotoar).

Kursinya rata, tetapi tidak kaku dan karenanya nyaman

Dan V40 Cross Country tidak terlihat seperti petarung off-road: hanya lapisan perak di bumper dan dengan biaya tambahan 15 ribu rubel di ambang pintu. Tapi tampan! Interiornya konservatif Skandinavia, bahan finishingnya "mahal", pegangannya berbunyi klik dengan anggun. Tujuh warna lampu latar dapat dipilih secara manual, plus warnanya berubah secara otomatis tergantung pada suhu luar. Tapi merusak pemandangan - sisipan plexiglass transparan murah pada pemilih transmisi otomatis dengan indikasi mode yang dipilih. Alhamdulillah itu pilihan.

Kursinya nyaman, tetapi bersahaja, dengan kekerasan sedang dan hampir tanpa penyangga lateral. Dan itu ketat di belakang! Lutut tampak sedikit bersandar ke belakang, dan kepalanya cukup luas, tetapi sepatu bot musim dingin ukuran 45 pas di bawah jok depan. Ketat di area lantai belakang adalah warisan dari platform C1 dalam implementasi Volvo: kami mencatat hal yang sama tujuh tahun lalu dengan sedan S40. Batangnya juga kecil "secara turun-temurun".

Panel instrumen kristal cair adalah pilihan bahkan untuk peralatan Summum terkaya. Ini memiliki tiga mode dengan serangkaian indikator dan warna yang berbeda. Dari kiri ke kanan: Keanggunan "default", Eco dengan ekonometer, dan Performa dengan takometer besar. Dalam dua yang pertama, speedometer "ditarik" sangat nyaman, tepat pada skala yang batas kecepatannya ditandai, dibaca oleh kamera dari rambu, serta tampilan cruise control. Benar, harga perisai semacam itu adalah 30 ribu rubel. Berapa harga monitor komputer 27 inci...

Panel instrumen kristal cair adalah pilihan bahkan untuk peralatan Summum terkaya. Ini memiliki tiga mode dengan serangkaian indikator dan warna yang berbeda. Dari kiri ke kanan: Keanggunan "default", Eco dengan ekonometer, dan Performa dengan takometer besar. Dalam dua yang pertama, speedometer "ditarik" sangat nyaman, tepat pada skala yang batas kecepatannya ditandai, dibaca oleh kamera dari rambu, serta tampilan cruise control. Benar, harga perisai semacam itu adalah 30 ribu rubel. Berapa harga monitor komputer 27 inci...

0 / 0

"Rem tangan" untuk V40 hanya tersedia secara mekanis, tetapi dalam kuantitas asisten elektronik di menu pada riak tampilan tengah di mata. Sistem pengereman otomatis City Safety sekarang bekerja tidak hingga 30 km/jam, tetapi hingga 50 km/jam. Kontrol jelajah aktif aktif dari 0 hingga 200 km/jam dan berfungsi tanpa kejutan. Sistem pemantauan titik buta BLIS tidak terlalu bermasalah dari sebelumnya, karena menggunakan radar 76GHz di bumper belakang daripada kamera video di bawah kaca spion samping. "Bonus" yang bagus adalah kemampuan untuk "melihat sekeliling" saat bermanuver kebalikan dan peringatkan pengemudi mobil yang mendekat dari samping. Namun kerja sistem penjaga jalur tidak mengesankan - kemudi yang dijanjikan tidak terasa, dan getaran peringatan di roda kemudi cukup lemah.

Dan V40 adalah Volvo pertama dengan airbag lutut untuk pengemudi dan airbag untuk ... pejalan kaki! Ini bekerja dalam kisaran kecepatan dari 20 hingga 50 km / jam: jika salah satu dari tujuh sensor di bumper depan mendeteksi tabrakan dengan seseorang, maka dari bawah kaca depan sebuah bantal menyala, menaikkan tepi belakang kap sebesar 10 cm dan menutupi pilar. Tentu saja, "Anda harus menyukai pejalan kaki", seperti yang dikatakan Ilf dan Petrov, tetapi saya bertanya-tanya berapa banyak pembeli V40 Cross Country Rusia yang akan memesan bantal ini seharga 40 ribu rubel?

Dengan latar belakang ergonomi yang baik, kesalahan perhitungan yang paling mencolok adalah kontrol sistem media dengan "putaran" kanan atas: tangan harus tetap berat

Kaki penumpang belakang sempit, dan kepala hanya lega di mobil tanpa non-bukaan opsional atap panorama untuk 36 ribu rubel

Di saku pintu pengemudi terdapat kompartemen untuk pengikis es, dilengkapi drainase

0 / 0

Dasar untuk pasar Rusia mobil penggerak roda depan dengan mesin turbo T4 berkekuatan 180 tenaga kuda (aktif kendaraan Ford itu dikenal sebagai EcoBoost I-4) tidak dapat diuji. Tapi saya mengendarai penggerak semua roda V40 Cross Country T5 - dan versi yang lebih muda, 213 tenaga kuda tampak lebih harmonis. Orang Swedia hampir meninggalkan PowerShift "robot" Ford, dan Aisin "otomatis" enam kecepatan klasik beralih secara logis dan mulus. Dinamikanya cukup, dan hanya lolongan mesin yang membosankan yang merusak masalah, setelah 120 km / jam dilengkapi dengan desingan angin yang tipis dan jauh di rel atap.

T5 249 tenaga kuda yang lebih bertenaga terdengar lebih ceria dan membawa, tentu saja, lebih cepat - menurut paspor, akselerasi ke seratus membutuhkan waktu 6,4 detik! Tapi pengendaraannya kurang mulus: cukup sentuh gas - dan "otomatis" langsung turun satu gigi, meski tanpa itu ada cukup traksi. Selain itu, dalam mode "manual", boks merespons penurunan dengan penundaan, dan paddle shifter tidak ditawarkan.

Tapi sasisnya berkelas! Dengan aksi jet di setir, urutan hampir lengkap, reaksinya akurat. Untuk 13 ribu rubel, Anda dapat memesan penyesuaian tenaga pada roda kemudi dengan tiga preset, dan dalam posisi "ringan", bahkan di atas es, Anda terus merasakan apa yang terjadi dengan roda depan, dan pada posisi "berat ” mode, kelebihan viskositas tidak muncul di setir.

Kantung udara pejalan kaki mengangkat kap mesin dan menutupi pilar kaca depan. Foto di sebelah kanan menunjukkan penutup kompartemen dan squib-nya, "membuka" engsel kap sehingga bisa naik

0 / 0

Suspensinya disetel sedikit lebih lembut dari pada V40 biasa, tapi awalnya terasa kaku di benturan sedang. Tetapi beberapa lubang yang lebih besar atau gelombang yang lebih terlihat akan muncul - dan Anda memahami bahwa intensitas energinya luar biasa. Dan pada kecepatan lebih dari 100 km / jam, kekakuan juga menghilang - pengaturan yang sangat baik untuk perjalanan jauh!

Dan di atas es danau yang membeku... Lupakan semua prasangka tentang penanganan "tidak" Volvo dan ejekan terhadap "pengemudi Volvo" yang tidak tergesa-gesa - "murai" penggerak semua roda adalah keajaiban betapa bagusnya meluncur! Anda perlu sedikit memutar setir dan menekan gas di pintu masuk belokan, saat umpan mengencangkan mobil. Sekarang - sedikit lebih banyak gas, dan V40 dengan sederhana dan jelas "menjilat" tepi bagian dalam busur. Gandar belakang digerakkan oleh kopling Haldex generasi kelima terbaru. Karena Anda tidak merasakannya sama sekali saat dihidupkan dan dimatikan, V40 Cross Country seperti meluncur mobil bagus dengan penggerak semua roda permanen.

Tapi pertama-tama, tentu saja, Anda perlu menggunakan mode olahraga dari sistem stabilisasi DSTC di menu. Dan lakukan apa yang Anda inginkan! Anda dapat berbalik sepenuhnya, Anda dapat memutar roda kemudi dari kunci ke kunci - elektronik hanya akan sedikit meremukkan rem, mendistribusikan torsi antara roda kanan dan kiri, mengendalikan vektor dorong. Tetapi jika Anda melepaskan gas sepenuhnya saat tergelincir, menunjukkan rasa takut, maka DSTC harus turun tangan dan mengembalikan mobil ke lintasan.

Radar sistem BLIS juga membantu saat meninggalkan tempat parkir "secara membabi buta". Diperiksa - berhasil!

Ngomong-ngomong, pada modifikasi penggerak semua roda terdapat sistem bantuan penurunan bukit yang menjaga kecepatan 10 km / jam. Tapi elektronik tidak bisa bertarung dengan gantung diagonal di jalan pedesaan. Karena V40 Cross Country bukanlah crossover!

Dan apa? Menurut pendapat saya, ini adalah genre baru di persimpangan crossover dan hatchback kelas C yang "panas". Saingan nyata untuk V40 Cross Country hanya akan muncul pada akhir tahun - pertama-tama, ini Mercedez GLA, dibangun menurut resep serupa berdasarkan kelas-A.

Bagasinya kecil - 335 liter, tetapi transformasinya sangat nyaman. Hanya dengan 1.700 rubel, Anda dapat memesan lantai ganda, dan sandaran lipat kursi belakang dan kanan depan membentuk permukaan yang hampir rata

Harga di Rusia cukup memadai - mulai 1 juta 189 ribu rubel untuk T4 versi penggerak roda depan. Mobil penggerak semua roda setidaknya 90 ribu lebih mahal, tapi peralatan dasar sangat kaya: pengatur suhu, tujuh kantung udara, sistem Keamanan Kota - yang terpenting adalah tidak ada cruise control, sensor hujan, dan tombol pengatur radio di setir. Versi diesel akan datang nanti.

Menurut rencana, setiap V40 keempat yang keluar dari jalur perakitan di Ghent, Belgia, harus "dengan penutup". Kapasitas penuh lini produksi adalah 125.000 mobil per tahun, namun target tahun ini lebih sederhana. Di seluruh dunia, terutama di Jepang dan China, 17 ribu V40 Cross Country harus terjual. Setiap mobil kesepuluh akan pergi ke Rusia. Dan menurut saya pemilik "burung murai" ini tidak akan gagal.

Bodi Volvo V40 Cross Country benar-benar identik dengan hatchback penggerak roda depan V40 kecuali untuk posisi subframe depan. Ditandai dengan warna hitam bagian-bagian yang terbuat dari plastik, hijau - aluminium, abu-abu - baja ringan. Berbagai jenis baja berkekuatan tinggi disorot dengan warna biru, kuning, oranye, dan merah.

Berenergi ke samping

Membawa hibrida di jalur es? Ini belum pernah terjadi sebelumnya dalam praktik saya... Tetapi jika Maxim Kadakov mengendarai Volvo V60 Plug-in Hybrid pra-seri (AR No. 21, 2011), maka kami sudah meluncurkan mobil produksi. Awalnya, Volvo berencana hanya memproduksi 1.500 station wagon, tetapi permintaan telah sedemikian rupa sehingga rencana tahun ini ditingkatkan menjadi 5.000 hybrid V60 - kapasitas produksi belum memungkinkan lebih. Harga mobil tersebut adalah 56.000 euro, dan 80% dari produksinya harus masuk ke taman perusahaan.

Perbedaan mobil produksi hanya pada warna tombol peralihan mode hybrid. pembangkit listrik- mereka bukan putih, tapi hitam biasa. Dan "gangguan" perangkat lunak benar-benar sembuh - begitu saja, diesel tidak mati, tetapi mulai dengan lembut dan tanpa disadari, mengingatkan dirinya sendiri hanya dengan getaran saat idle.

Lap pertama di atas es adalah dalam mode Hybrid utama, ketika mesin diesel 215 tenaga kuda menggerakkan poros depan melalui "otomatis" enam kecepatan, dan motor listrik 70 tenaga kuda membantu poros belakang sebanyak mungkin. Hal-hal yang membosankan! Volvo V60 Plug-in Hybrid meluncur keluar dari belokan dengan seluruh bodi seberat dua tonnya, hampir tidak menanggapi upaya untuk "melempar" buritan dengan traksi.

Saya menekan tombol AWD yang letaknya terpisah - mode penggerak semua roda paksa bekerja hingga 75 km / jam. Sudah lebih menyenangkan! Dirasakan motor listrik sedang aktif berputar roda belakang. Dan jika Anda memilih mode Daya, reaksi terhadap gas menjadi lebih buruk. Jika Anda mengatasi keinginan awal mobil untuk keluar dari belokan, dengan berani menginjak pedal gas, Anda bisa mendapatkan sensasi "penggerak semua roda"!

Volvo V60 Plug-in Hybrid memiliki lima mode berkendara: mode utama Pure, Hybrid dan Power, serta AWD all-wheel drive dan mode Save, yang mempertahankan jangkauan 20 kilometer pada "listrik murni"

Tapi baterainya akan mati, seperti yang terjadi pada saya. Dan setelah itu, apapun mode yang Anda pilih, bantuan dari motor listrik belakang menjadi minim. Pembongkaran, hanya penghancuran...

Lalu saya mengendarai Volvo V60 Plug-in Hybrid ke bandara. Dengan setengah pengisian daya, saya dengan mudah berkendara sejauh 15 km, tanpa menyangkal diri saya, maksimum yang diizinkan 80 km / jam. Dan kemudian dia menekan tombol Save, dan selama 25 km solar mengisi ulang baterai berkapasitas 11,2 kWh (yang digunakan 8 kWh) hingga jarak jelajah 20 km. Anehnya, pemulihan saat pengereman biasanya baru dimulai saat Anda menyentuh pedal rem - jika Anda melepas gas begitu saja, V60 Plug-in Hybrid malah berakselerasi menuruni tanjakan. Remnya tidak ambigu, tidak ada sensasi "dua tahap", dan hanya dengan pengereman darurat pedal turun secara tidak perlu.

Dan konsumsi solar rata-rata minus sepuluh derajat ke laut ternyata hanya 5,8 liter per 100 km. Jauh lebih sedikit dari V40 Cross Country, yang bahkan dengan mesin dua liter dalam pengendaraan paling tenang, tidak jatuh di bawah 10 l / 100 km.

Meteran dengan tutup Prost. Besi. Tentang pria pendek. Di kelas, dia yang terkecil - satu meter dengan topi ... Siapa dia yang lahir begitu kecil? .. Ayahnya tinggi, ibunya juga besar, megah, dan dia, Yurcha, satu meter dengan topi(S. Esin. Peniru).

Kamus fraseologis bahasa sastra Rusia. - M.: Astrel, AST. A.I. Fedorov. 2008 .

Lihat apa itu "Meter with a cap" di kamus lain:

meteran dengan tutup- bayi, pendek, kecil, rendah, jongkok, pendek, kecil, mungil, tidak tinggi, hampir terlihat dari tanah, pendek, tidak terlihat dari tanah, pendek, pendek, satu meter tanpa topi, tidak terlihat dari kamus tanah dari sinonim Rusia. meteran dengan ... ... Kamus sinonim

Meteran dengan tutup Kamus Argo Rusia

Meteran dengan tutup- CAP, dan, f. Hiasan kepala lembut pria dengan pelindung. Kamus penjelasan Ozhegov. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 ... Kamus penjelasan Ozhegov

meteran dengan tutup- Tentang seorang pria kecil ... Kamus banyak ekspresi

Meteran dengan topi di sepatu roda- Zharg. mereka bilang Pesawat ulang-alik. Sama dengan meteran dengan tutup 1. Kor., 172 ...

METER- untuk demobilisasi. Jarg. lengan. Jangka waktu layanan setelah dimulainya hitungan mundur adalah 100 hari sebelum hari perintah transfer ke cadangan dikeluarkan. Kor., 172. Meter [dua puluh] dengan topi (dengan topi). 1. Sederhana. Pesawat ulang-alik. Tentang seorang pria kecil. NHS 80; F 1, 298; Mokienko 2003, 57. 2.… … Kamus besar ucapan Rusia

meter- 1. METER, a; m [dari bahasa Yunani. ukuran metro] 1. Satuan dasar panjang dalam sistem modern pengukuran sama dengan seratus sentimeter. Papan itu panjangnya enam meter. Lebar jalan lima meter. Ketinggian Katedral St. Isaac adalah 101 meter. 2. Penggaris, selotip sepanjang ini dengan ... ... Kamus ensiklopedis

meter- METER, a, m. (atau meteran dengan tutup, meteran dengan tonjolan, meteran tanpa tutup, dll.). Orang kecil... Kamus Argo Rusia

Meteran tanpa tutup- METER, a, m. (atau meteran dengan tutup, meteran dengan tonjolan, meteran tanpa tutup, dll.). Orang kecil... Kamus Argo Rusia

meteran dengan tonjolan- METER, a, m. (atau meteran dengan tutup, meteran dengan tonjolan, meteran tanpa tutup, dll.). Orang kecil... Kamus Argo Rusia

Buku

• Teknik, Koshevar Dmitry Vasilyevich. Apa yang membuat lokomotif bergerak maju? Mengapa bis listrik membutuhkan kumis Apa kesamaan mobil dan gerbong? Bagian kereta apa yang disebut lokomotif? Apa itu eskalator dan mengapa diperlukan? Seperti setir di ... Beli seharga 737 rubel
• Teknik, D.V. Koshevar. Apa yang membuat lokomotif bergerak maju? Mengapa bus listrik membutuhkan kumis? Apa kesamaan mobil dan gerbong? Bagian kereta apa yang disebut lokomotif? Apa itu eskalator dan mengapa diperlukan? Seperti roda kemudi di...

LEGENDA

Legenda dan mitos menyelimuti bus troli pertama Jerman. Pada tahun 1936 dia muncul di kota Insterburg- Sekarang Chernyakhovsk, wilayah Kaliningrad.

Namun, sudah di bulan Januari tanggal 45, lalu lintas bus listrik terhenti di sana karena garis depan yang mendekat. Dan tidak ada lagi troli. Menurut versi resmi, sebelum mundur, pasukan Nazi melepas semua jalur kontak dari kabel tembaga. Menurut tidak resmi - bukan tanpa roh jahat. Penumpang troli terkadang melihat hantu kehijauan yang bersinar. Dalam badai petir dan malam yang gelap, mereka muncul di depan kendaraan atau menyalipnya, bahkan terkadang duduk di kursi pengemudi. Menurut legenda, semuanya terjadi hanya di satu tempat - di jalan raya pinggiran kota dari kota ke kastil Georgienburg. Untungnya, tidak ada yang terluka oleh hantu tak dikenal. Dan hari ini penduduk Chernyakhovsk diangkut keliling kota hanya dengan bus. Tidak ada hantu yang tersisa, atau, sayangnya, troli.

CERITA

Ungkapan populer "meteran dengan topi" muncul berkat trem. Pada paruh pertama abad ke-20, masalah perjalanan gratis untuk anak-anak pada awalnya diselesaikan. Di pintu masuk mobil mereka membuat garis setinggi 1 meter. Anak-anak dengan pertumbuhan di bawah satu meter berkendara gratis. Anda harus membayar untuk yang lebih tinggi.

Ide bagus untuk menghindari pertengkaran tentang anak mana yang dianggap kecil. Sayangnya, tidak ada lagi skandal. Orang tua yang tidak mau membayar ongkos memberi tahu kondektur bahwa tinggi anak mereka kurang dari satu meter. Dan tingginya hanya tampak lebih tinggi - dan semua karena hiasan kepalanya. Mereka mengatakan dari situlah ungkapan itu berasal: "meteran dengan topi."

DI DALAM DUNIA

Bus kota paling lambat. Ini M79 di Amerika New York. Ini berjalan dengan kecepatan rata-rata kurang dari 5 km/jam di 79th Street. Pejalan kaki yang bergerak cepat dapat menyusulnya tanpa banyak usaha. Bus bergerak di sepanjang jalan raya yang sibuk, penumpang ada di sini banyak, tapi sopirnya secara bersamaan juga seorang konduktor, karenanya kelambatan ke-79.

Namun, musim semi ini situasinya mungkin berubah menjadi lebih baik. Otoritas New York telah berjanji untuk menempatkan kios tiket di halte, dan membuat jalur khusus hanya untuk bus. Sementara itu, rute tersebut tetap menjadi transportasi yang paling santai, bahkan mengoleksi komik anti penghargaan untuk pencapaian tersebut.

Unduh podcast dan mendengarkan pertunjukan "Transportasi umum" kapan saja nyaman untuk Anda.

Radio jalan - bersama di jalan!