Cara mengganti bantalan belakang. Mengganti bantalan hub belakang - singkirkan suara yang tidak menyenangkan. Tujuan dan lokasi

Menjalankan sistem melakukan banyak fungsi, yang utamanya adalah memastikan pengendalian mobil. Agar alat berat dapat bermanuver dan aman, dilengkapi dengan buku jari kemudi khusus dan hub di antara gandar. Agar bisa seandal mungkin, mereka menyertakan masing-masing dua bantalan. Kedua bagian mungkin berbeda dalam ukuran dan biaya, tetapi desainnya tetap tidak berubah. Bagian depan dan belakang dibuat meruncing. Meskipun beberapa pengendara mengklaim bahwa bantalan hub belakang lebih mudah dioperasikan daripada bantalan depan. Untuk akhirnya mengetahui jawaban atas pertanyaan ini, dalam artikel hari ini kami akan mempertimbangkan semua fitur dari bagian ini.

Pertama, mari kita lihat desain elemen ini. Seperti yang telah kita ketahui, bantalan hub belakang berbentuk kerucut. Jadi - dipasang ke sumbu dengan mur atau mesin cuci dorong khusus. Semakin kencang semakin kencang item ini, semakin kencang rol akan ditekan. Berkat ini, kemungkinan serangan balik mekanisme dapat dikecualikan.

Jadi mengapa bantalannya hub belakang lebih mudah dioperasikan?

Desain bagian depan dan belakang sangat mirip satu sama lain, namun terdapat beberapa perbedaan. Faktanya adalah bantalan hub belakang tidak memilikinya, sehingga lebih mudah dioperasikan. Sekarang beberapa jenis suku cadang ini dipasang pada mobil:

• bantalan bola dalam alur (paling sering untuk mesin dengan suspensi tergantung);
• berbentuk kerucut (untuk mandiri).

Mekanisme pertama berbeda dari yang kedua karena tidak memiliki kemampuan untuk menyesuaikan tingkat penekanan rol ke klip. Mereka jauh lebih murah, dan Anda dapat membelinya di kota mana pun.

Mengapa bantalan roda belakang rusak?

Sering terjadi bagian ini gagal karena debu jalan yang masuk ke badannya. Ini mungkin karena oli bocor, tetapi paling sering terjadi karena air masuk ke hub. Yah, tidak ada yang selamat dari genangan air. Jadi ternyata yang terbaik adalah memiliki beberapa detail seperti itu di bagasi Anda sehingga pada suatu saat Anda tidak perlu pulang dengan truk derek. Tetapi memiliki satu set bagian baru dengan Anda adalah setengah dari pertempuran. Anda juga perlu mengetahui cara mengganti bantalan roda belakang. Oleh karena itu, di bawah ini kami akan memberikan instruksi kecil tentang pelepasan dan pemasangan bagian ini.

roda belakang - proses langkah demi langkah

Pertama, lepaskan tutup pelindung mur pengencang hub dan turunkan pengencangan baut roda dan mekanismenya sendiri. Setelah itu kita ambil dongkrak dan naikkan mobil 5-10 centimeter. Dalam hal ini, jangan lupakan dukungan tambahan. Selanjutnya, nyalakan gigi pertama dan letakkan substrat di bawah roda depan. Kemudian lepas roda dan bantalannya. Selanjutnya, dengan menggunakan penarik, kami membongkar hub dari trunnion dan bantalan bagian dalam. Langkah selanjutnya adalah melepas cincin penahan dan kemudian bantalan itu sendiri. Semua mekanisme dicuci bersih, dan ditekan ke hub bagian baru. Bantalan roda belakang dipasang dengan urutan terbalik.

Hub roda mobil adalah bagian yang sangat diperlukan. Di kedua sisi mereka memiliki dua lubang: untuk mendaratkan roda dan mendarat di poros. Sebelum mempertimbangkan pertanyaan tentang cara melepas hub roda, mari kita lihat apa yang membuatnya tidak dapat digunakan, dan kapan perlu diperbaiki atau diganti?

Hub dilepas terutama saat mengganti bantalan dan bagian aus lainnya. Aturan untuk melepas dan memasang di sebagian besar mobil adalah sama. Namun ada beberapa merek yang menyimpang dari proses pembongkaran. Penyimpangan bergantung pada kepedulian yang dihasilkan mobil tersebut. Melakukan pekerjaan apa pun, Anda tidak boleh lupa saat memperbaiki mesin.

Fungsi utama hub adalah untuk mengirimkan torsi dari poros poros engkol ke roda kendaraan. Ini juga berfungsi sebagai dasar untuk mengencangkan cakram rem. Pada bantalan hub itu sendiri, roda berputar. Oleh karena itu, komponen utama dari seluruh undercarriage mobil, yang memastikan keamanan selama pergerakan, dilengkapi dengan bantalan roda dan hub.

Kerusakan bagian ini terkadang terjadi pada saat mengganti roda: jika Anda mengencangkan baut hub pada roda mobil penumpang, mereka dapat dirobek. Jika Anda mendengar gemuruh yang tidak biasa pada bantalan, ketahuilah bahwa bagian tersebut perlu diganti atau diperbaiki. Roda harus disekrup tidak keras atau lemah, cari pinggirannya. Ini paling baik dilakukan dengan kunci pas listrik. Dia pasti tidak akan mengecewakan Anda. Kunci pas akan dengan mudah menemukan "sarana emas" itu.

Bagaimana cara melepas hub roda belakang dan apa yang dibutuhkan untuk pekerjaan itu?

1. Kunci pas pelepas roda universal.
2. Kunci untuk 17 dan 22.
3. Set kepala.
4. Penarik bantalan bola.

Dongkrak yang andal.

Di toko online kami, Anda bisa, sesuai dengan parameter Anda! Lebih dari 6000 model ban, pengiriman di Rusia, merek terbaik di dunia!

Bagaimana cara melepas sendiri hub roda belakang?

Hapus hub roda mobil Dengan beberapa pengalaman, itu tidak sulit. Di sini penting untuk tidak lupa bahwa bantalan dari hub adalah bagian yang agak rapuh dan saat mengencangkan, perlu diperhitungkan upaya yang dilakukan untuk menghindari kerusakan. Bagaimana cara menghapus hub belakang?

Saat mengganti hub, pertama-tama Anda harus:

• angkat mobil dengan penyangga (dummy tripod atau dongkrak);
• lepaskan tutup dekoratif disk;
• buka mur yang menahan roda;
• lepaskan tromol rem (jika ada), serta cakram rem, kaliper rem (jika rem cakram dipasang di roda belakang mobil);
• putar flensa, sambil menyelaraskan lubang hub dengan semua baut yang tersedia yang dipasang ke braket, dan buka tutupnya;
• juga perlu membuka baut tempat caliper dipasang;
• buka pengencang buku jari kemudi;
• buka rel pemandu bantalan rem.

Langkah selanjutnya adalah menghapus hub itu sendiri. membongkar melalui mekanisme rem dan sangat mudah untuk di ekstrak. Namun Anda juga dapat melepasnya dari bantalan saat sistem rem penguncian otomatis tidak dipasang pada mesin. Namun, Anda tidak dapat melakukannya tanpa alat khusus di sini, dan Anda harus mengunjungi layanan tersebut Pemeliharaan. Spesialis institusi akan melakukan pekerjaan yang Anda butuhkan lebih cepat dan lebih baik.

Anda juga dapat melepas hub roda depan.

Jika Anda perlu melepas hub roda depan, Anda harus tahu bahwa roda itu sendiri dilepas terlebih dahulu. Selanjutnya, sensor harus dilepas dari buku jari kemudi, dan pelat kunci harus dilepas dari rak. Sekarang Anda dapat melepaskan baut pemasangan dari braket caliper.

Agar braket caliper tidak mengganggu seluruh proses kerja dengan hub selama operasi selanjutnya, gantunglah. Selanjutnya, Anda perlu melepas cakram rem, mengambil pasak dan sedikit melonggarkan mur pengunci. Hub itu sendiri dan bantalan roda harus dilepas dari poros penggerak.

Penting! Saat melakukan proses pelepasan hub, sambungan poros penggerak tidak boleh terlalu banyak ditekuk, dalam kondisi apa pun. Kami tidak menganjurkan melakukannya secara berlebihan saat meregangkan engsel geser. Dan poros penggerak tidak boleh digantung begitu saja tanpa penyangga dari housing dan suku cadang lainnya.

Setelah memenuhi semua persyaratan yang diperlukan, kami dapat melepas hub dari roda. Tetapi jika seseorang melepas hub secara tidak benar, mungkin timbul masalah yang hanya dapat diperbaiki nanti di pusat layanan.

Mengganti hub belakang VAZ 2109 tidak memerlukan pengetahuan khusus. Ini diperlukan jika sudah aus.
Hub, pada gilirannya, memainkan peran yang sangat penting. Tanpanya, roda tidak akan berputar pada kecepatan yang diinginkan, yang pertama-tama akan menyebabkan kerusakan pada sistem rem, dan kemudian kegagalan seluruh mobil.
Oleh karena itu, jika ada masalah pada hub depan, harus didiagnosis terlebih dahulu agar tidak terlambat nantinya. Mengganti hub VAZ 2109 dapat dengan mudah dilakukan sendiri.

Apa yang menyebabkan kerusakan pada hub belakang

Hub sering berhenti berfungsi dengan baik jika:

• Di sana, meski kecil, tapi serangan balik. Artinya, mereka sedikit goyah. Pada saat yang sama, Anda perlu memastikan bahwa serangan balik ini tidak berkembang menjadi "serangan balik Mega".

Catatan: Jika bantalan bergoyang terlalu banyak, dapat merusak bagian lain di sekitarnya.

• Dengung terdengar selama operasi bantalan. Biasanya semakin buruk saat kecepatan meningkat.
  Setelah itu, saat mengurangi kecepatan, tidak menjadi kurang senyap. Kedua bantalan perlu diganti secara bersamaan.

Catatan: artinya jika dengungan hanya terdengar dari satu sisi, maka hanya satu bantalan yang rusak. Namun kemungkinan besar yang kedua juga tidak bertahan lama. Dan selain itu, membeli dua bantalan dalam satu set akan jauh lebih murah daripada membelinya secara terpisah.

• Bantalannya terlalu panas. Ini karena fakta bahwa mereka mulai berputar lebih cepat dari biasanya.
  Ini dapat menyebabkannya mendidih terlalu cepat. Itu sebabnya sistem rem"akan ditutupi".
• Bantalan roda terlepas. Mungkin itu hanya pada tahap awal kehancuran.
  Itu harus segera diganti, karena bantalan yang rusak dapat menyebabkan kerusakan serius.
• Roda kemudi tidak berfungsi dengan baik.
• Ada kekurangan dalam pengoperasian bantalan bola atas atau bawah.
• Mur bantalan roda kendor. Pengawasan seperti itu dapat menyebabkan serangan balik.
  Dalam hal ini, Anda hanya dapat mengencangkan mur ini sampai berhenti. Artinya, hub atau bantalannya tidak boleh diubah.

Penggantian hub belakang

Untuk melakukan penggantian hub belakang yang cepat dan sekaligus berkualitas tinggi, Anda harus:

• Dongkrak mobilnya.
• Kendurkan mur roda. Untuk ini, dibutuhkan 30 kepala.
• Lepaskan roda itu sendiri. Untuk memudahkan proses ini sendiri, Anda hanya perlu menariknya ke depan, dan dengan tangan yang lain mendorongnya sedikit dari belakang.
• Hapus menghentikan dukungan.
• Menghapus , Anda akan memiliki akses ke hub. Dalam beberapa kasus, itu menempel pada hub, jadi untuk menariknya keluar, itu harus ditekan.
  Oleh karena itu, banyak orang melepas hub bersama dengan tromol atau cakram (jika remnya cakram), dan setelah itu mereka membeli cakram baru dan hub baru.
• Buka mur hub. Itu diikat dengan tiga baut.
  Karena bautnya terlalu dekat, dan ruang kosongnya sudah sangat sedikit, akan sangat sulit untuk memutar kepala.

Catatan: agar baut yang terlalu kencang “mati”, harus sedikit dihangatkan. Setrika panas jauh lebih mudah ditangani, meskipun Anda harus berhati-hati agar tidak terbakar sendiri, karena panasnya sangat cepat hingga suhu tinggi.

• ​ Cungkil hub dari belakang dengan obeng.
• Membersihkan jok dari debu dan kotoran. Lumasi secara menyeluruh dengan degreaser.
• ​ Jika hub baru dibeli tanpa segel oli (dan biasanya dijual seperti itu), maka manset dapat dilepas dari yang lama dan dipasang di yang baru. Sebelum pemasangan, kelenjar harus dilumasi dengan cairan khusus.

Catatan: jika perlu, sealant dapat diteteskan di bawah seal oli beberapa kali agar duduk lebih baik.

• Letakkan hub di tempatnya. Kencangkan sedikit mur hub agar hub tidak lepas.
• Dorong ke dalam.
• Kencangkan semua sekrup yang diperlukan di sisi sebaliknya.

Cara mengganti bantalan roda belakang

Untuk memulainya, lebih baik memeriksa apakah bantalan belakang benar-benar rusak. Proses ini paling baik dilakukan dengan asisten.
Untuk ini:

• Dongkrak kemudi. Anda juga dapat menggunakan lift atau lubang penglihatan.
• Nyalakan mobil.
• Libatkan gigi 3 atau 4.

Catatan: Dengungan langsung terdengar.

• Agar tidak mengganggu suara mesin, Anda perlu menekan kopling, mematikan kunci kontak, dan mendengarkan suara asing. Jika dengungan masih terlihat, maka masalahnya memang ada pada bantalannya.

Untuk mengubah bantalan lama ke yang baru, Anda memerlukan:

• Kendurkan mur hub. Lebih baik melakukannya bersama-sama.
• Rilis tinju bulat dari sambungan bola.
• Lepaskan kaliper rem dengan membuka kedua baut 17mm.
• Hapus dengan hub. Hal ini lebih mudah.
• Jika, setelah memutar disk, terdengar lagi suara yang tidak dapat dipahami (menyerupai derit), maka masalahnya justru pada bantalannya.
• Jangan lakukan tanpa alat khusus. Baut dan murnya panjang.
• Anda akan memiliki akses ke bantalan.
• Cincin penahan perlu dilepas dengan bantuan tang berujung bulat, yang memiliki lubang khusus.
• Lepaskan bantalan dengan penarik.

Catatan: Anda tidak dapat melakukan ini dengan palu godam, karena hanya akan merusak "sarang" nya.

• Lepaskan bantalan.
• Ubahlah.
• Rakit semuanya dalam urutan terbalik.

Catatan. Penyebab dengungan juga bisa karena bantalan tidak dilumasi dengan baik atau ada retakan di permukaannya.

• ​ Permukaan harus dibersihkan secara menyeluruh sebelum ditekan (bahkan butiran pasir kecil pun dapat memengaruhi masuknya bantalan).
• Kumpulkan semuanya kembali.
• Hal yang paling sulit adalah memasang ball joint pada tempatnya. Di sini Anda tidak bisa melakukannya tanpa asisten.

Anda dapat mengganti hub dengan tangan Anda sendiri. Apalagi proses ini tidak memakan waktu terlalu lama.
Apalagi sekarang ada banyak foto dan video di Internet tentang topik ini, petunjuk yang ditawarkan di sini juga dapat membantu dalam masalah yang sulit ini.
Dia harus diberi perhatian maksimal. Yang Anda butuhkan hanyalah mencari tahu.
Dan yang terpenting, harga perbaikan rumah akan jauh lebih rendah dari yang ditawarkan oleh jasa mobil. Anda hanya perlu membayar untuk hub atau bantalan (tergantung pada apa yang perlu diubah).

Poros atau poros gandar (sebut saja sesuka Anda) hub belakang pada mobil VAZ 2110-2112 berubah dalam kasus luar biasa. Ini dilakukan baik saat utas rusak, saat tidak dapat dipulihkan lagi, atau setelah kecelakaan akibat kelengkungan, yang juga sangat jarang terjadi. Jika tiba-tiba Anda harus menghadapi masalah serupa, maka prosedur penggantian poros gardan akan dibahas di bawah ini.

Pertama, pertimbangkan daftar alat yang diperlukan untuk perbaikan:

1. Soket kepala 17 mm
2. Perpanjangan
3. Pegangan ratchet
4. Vorotok
5. Palu
6. Obeng dampak Phillips
7. Pelumas penetrasi

Cara melepas poros hub belakang pada VAZ 2110, 2111 dan 2112

Perlu dicatat fakta bahwa sebelum melanjutkan dengan prosedur ini, beberapa harus dilakukan pekerjaan persiapan, seperti:

• Melepas bantalan rem (baca di artikel -)

Setelah itu, tidak ada yang mengganggu kami dan kami dapat langsung melanjutkan ke pekerjaan itu sendiri. Langkah pertama adalah mengoleskan pelumas penembus ke baut pemasangan gandar. Dan setelah itu kami mencoba mencabutnya dengan kunci pas yang kuat, seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah ini:

Saat bautnya robek, Anda akhirnya bisa melepaskannya dengan ratchet agar lebih cepat dan nyaman:

Setelah ini selesai, kami mencoba melepas as roda beserta casing rem dari balok belakang. Biasanya poros menempel sedemikian rupa sehingga palu sangat diperlukan. Dalam hal ini, di sisi sebaliknya, oleskan pelumas tembus ke sambungan selubung dan balok.

Kemudian kami melilitkan sedikit mur ke ulir poros dan mengetuknya perlahan dengan palu, seperti yang terlihat jelas pada foto di bawah ini:

Biasanya, setelah beberapa pukulan, selubung, bersama dengan porosnya, memantul dari balok. Sekarang Anda memerlukan obeng listrik Phillips untuk melepaskan kedua baut dari belakang:

Dan sekarang Anda dapat dengan hati-hati menjatuhkan as roda dari casing rem dengan memukulnya beberapa kali dengan palu:

Dan hasil akhir dari pekerjaan yang dilakukan ditunjukkan pada foto di bawah ini:

Instalasi berlangsung dalam urutan terbalik dan kesulitan seharusnya tidak muncul. Adapun harga bagian ini, masing-masing dapat bervariasi dari 400 hingga 600 rubel.

Selama pergerakan mobil, dengungan tertentu dapat terjadi, mengubah nada menjadi rendah pada kecepatan rendah atau kebisingan dengan kemungkinan derak pada kecepatan tinggi. Masalah seperti itu dapat membuat bantalan hub. Karakteristik kinerja, yang ditetapkan oleh pabrikan, harus memungkinkan pengemudi untuk tidak memikirkan elemen roda ini dalam waktu lama.

Namun, realitas jalanan membuat koreksinya sendiri. Alasan utama mengapa bantalan hub belakang perlu diganti bukanlah keausan fisik, tetapi deformasi mekanis. Pengemudi tidak punya waktu untuk memperhatikan semua lubang di jalan, dan untuk kegagalan bagian yang rentan, cukup masuk ke salah satunya saja.

Gemuruh konstan dari roda belakang harus mengingatkan pengemudi, dan perlu untuk berhenti di tempat terdekat dan memeriksa kinerja bantalan. Jangka waktu pengerjaannya yang berkualitas tinggi biasanya sekitar 100 ribu kilometer. Saat mendekati parameter seperti itu, Anda harus mulai mendiagnosis kondisinya.

Agar ini berfungsi, Anda perlu melakukan hal berikut:

• diperlukan mengunci roda terletak secara diagonal dengan yang sedang didiagnosis, karena Anda perlu memeriksa kedua sisi, karena di dalam kabin tidak selalu jelas dari mana suara itu berasal;
• didongkrak putar roda sebanyak mungkin tangan sampai terdengar gemuruh yang familiar, biasanya suara bermasalah yang khas segera terlihat, karena bantalan berkualitas tinggi bekerja tanpa derak, derak, dan dengungan;
• pada roda yang meragukan, ada baiknya memeriksa permainan melintang menggunakan prosedur sederhana, memegang roda, Anda perlu menggoyangkannya menjauh dari Anda dan ke arah Anda, dan adanya gerakan yang terlihat merupakan indikasi untuk mengganti bantalan.

Perlu Anda ketahui bahwa sebagian besar dealer mobil menawarkan rakitan hub dengan bantalan, tetapi jika diameter lubang tidak aus atau berubah bentuk, maka Anda tidak dapat mengganti hub, tetapi membeli bantalan perbaikan terpisah.

Prosedur penggantian

Sebelum mengganti bantalan roda belakang, kami memblokir mobil dengan bantuan pengganjal roda. Kami melonggarkan pengencang pada roda yang didiagnosis. Selain itu, setelah melepas tutup pusat, kami melepaskan mur pusat sebanyak 1-2 putaran. Sekarang Anda dapat mendongkrak sisi ini.

Kami memasang rak pengaman di bawah bodi dan melepas roda. kursi tromol rem bisa diisi dengan WD-40 untuk memudahkan pembongkaran. Dalam beberapa kasus, mereka menggunakan minyak rem atau solar. Sebelum melepas baut pemandu, biasanya disadap dengan palu tembaga agar benang yang “lengket” “mati”.

Bongkar tromol rem. Dalam kasus bermasalah, penghapus khusus digunakan untuk operasi seperti itu, dan untuk situasi yang lebih mudah, baut disekrup ke ulir yang dimaksudkan untuknya, dengan bantuannya gangguan dibuat untuk pelepasan.

Langkah 1. Lepaskan tutupnya Langkah 2. Buka mur dengan penarik Langkah 3. Lepaskan hub dengan penarik Langkah 4. Kami mengeluarkan cincin dan menyiapkan bantalannya Langkah 5. Tekan bantalan dengan penarik Langkah 6. Pasang kembali hub Langkah 7. Menggulung Mur

Lepaskan mur pusat dan regangkan seluruh hub di sepanjang sumbu. Kadang-kadang bantalan tetap berada di poros menggunakan penarik atau pahat, bongkar secara terpisah setelah hub. Kami melakukan operasi agar tidak merusak permukaan pendaratan.

Kami memeriksa poros untuk mendeteksi putaran sangkar bantalan. Jika ada jejak seperti itu (adanya alur pada diameter pendaratan), maka hub juga harus diubah.

Perlu Anda ketahui bahwa pembentukan serif dengan pahat atau kerusakan pada permukaan yang aus untuk pemasangan bantalan yang lebih kaku sangat tidak dapat diterima! Hub yang aus harus diganti sepenuhnya dalam situasi seperti ini!

Penggantian belakang saat ini bantalan roda dapat dilakukan dengan diagnostik bersamaan dengan elemen lain. Layak diperiksa pada saat bersamaan silinder rem kebocoran, dan bantalan rem dimonitor untuk keausan.

Dengan menggunakan alat yang dapat dilepas, kami melepas cincin penahan, dan jika perlu, isi cairan pembersih khusus di bawahnya agar bantalan lebih mudah ditekan. Merupakan kebiasaan untuk menggunakan salah satu dari tiga metode populer untuk membongkar balapan luar dari hub:

1. menggunakan press hidrolik, yang tidak ditemukan di setiap garasi;
2. penarik dapat digunakan kembali, biayanya terjangkau, dan Anda dapat menggunakan unit ini di masa mendatang;
3. dengan palu atau palu godam 2-3 kg, untuk metode ini diperlukan spacer khusus dengan diameter yang sesuai.

Kami memasang hub pada permukaan yang keras dan menerapkan beberapa pukulan pada mandrel yang telah disiapkan dengan palu. Ini dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak permukaan tempat duduk dengan mandrel atau bagian lain dengan palu yang berat.

Permukaan yang terbebas dari klip dapat dibersihkan dengan amplas halus dari kemungkinan noda korosi dan kemudian dilumasi dengan oli (pengerjaan diperbolehkan). Ini akan memudahkan pemasangan bantalan baru, yang harus dirakit terlebih dahulu menggunakan dua ring dan satu baut. Diameter luar ring harus 2-3 mm lebih kecil dari diameter bantalan.

Pelumas dapat ditambahkan ke pemisah baris ganda sebelum perakitan. Dengan bantuan palu, sebaiknya dengan ujung tembaga atau perunggu, ketuk ringan pada sisi yang berlawanan untuk "menanam" bantalan.

Perlu Anda ketahui bahwa bantalan terbuat dari baja paduan tinggi, yang dapat runtuh di bawah beban dinamis yang kuat (benturan tajam), sehingga disarankan untuk menggunakan spacer tembaga atau perunggu yang "lunak" agar tidak merusak sangkar.

Jika pada tahap awal entri ternyata ketat, maka kemungkinan ada bias, jadi sebaiknya diratakan dengan pukulan ringan, dan tidak menggunakan tenaga yang tidak perlu. Saat klip baru menjadi dua, klip lama dapat digunakan sebagai pengatur jarak. Kami melanjutkan sampai alur untuk cincin penahan muncul. Kami memperbaiki bantalan dengan cincin.

Pemasangan hub

Kami menyingkirkan perangkat pengencang dari baut dan dua ring. Sekarang Anda dapat mengembalikan hub ke tempatnya. Pastikan memasang mur pusat baru, setelah sebelumnya melumasi ulir dengan "lithol" atau pelumas lainnya.

Kami memasang tromol rem pada pengencang. Kami memasang roda dan memperbaikinya dengan baut pengencang. Kami memutar kemudi "dengan tangan" dan mendengarkan kebisingan asing. Tidak adanya dengungan atau derak, serta putaran bebas, menunjukkan perakitan yang benar.

Kami menurunkan roda dengan dongkrak, dan baru setelah itu kami melakukan pengencangan terakhir mur pusat. Disarankan untuk menggunakan kunci momen untuk operasi ini. Nilai preload harus mendekati 20 kg/m. Nilai ini cukup besar, jadi tanpa kunci khusus, Anda perlu menambah panjang kunci. Sekarang pengait dapat dipusatkan dan baut pemasangan pada roda dapat dikencangkan sesuai torsi yang dibutuhkan.