Bagaimana cara menyalakan baterai? Kabel awal yang benar! Kabel do-it-yourself untuk "menyalakan baterai" Kabel buatan sendiri untuk menyalakan mobil

Kabel awal yang benar!

Tidak ada konsensus di antara pengendara tentang menyalakan baterai. Banyak yang menganggap proses ini agak tidak diinginkan dan bahkan berbahaya. Namun, musim dingin yang mendekat membuat pencahayaan menjadi sangat relevan. Baterai mati- masalah yang akrab bagi banyak orang. Tidak ada yang perlu diisi ulang dengan cepat, dan menyalakan mesin "dari pendorong" bisa sangat sulit. Untuk kendaraan dengan transmisi otomatis, cara ini tidak berlaku sama sekali. Oleh karena itu, satu-satunya sumber arus untuk menyalakan mesin adalah mobil lain yang akinya terisi normal. Dengan demikian, pendekatan musim dingin membuat pencahayaan menjadi sangat relevan, tidak peduli bagaimana perasaan Anda tentangnya.

Jika Anda mengikuti persyaratan dasar, metode menghidupkan mesin ini sama sekali tidak berbahaya. Secara khusus, Anda hanya dapat bertindak sebagai donor jika baterai Anda terisi penuh, jika tidak, kedua baterai akan habis. Perhatian khusus harus diberikan saat menyalakan lampu dalam cuaca hujan, saat korsleting mungkin terjadi. Dalam cuaca beku yang parah, Anda harus menyalakan lampu hanya jika mobil Anda sudah hangat. Penting juga bahwa kedua baterai memiliki voltase yang sama. Namun, syarat utamanya adalah menggunakan kabel yang benar.

Saat menghidupkan mesin dari aki mobil lain, kontak yang baik melalui kabel sangat penting. Oleh karena itu, kabel awal harus memiliki klip buaya khusus. Klem harus menyediakan area kontak yang luas dengan terminal. Salah satu persyaratan utama untuk memulai kabel adalah level rendah perlawanan. Oleh karena itu, mereka harus memiliki konduktor tembaga dengan penampang yang cukup besar (setidaknya 16 mm2), serta panjang seminimal mungkin. Komponen kunci lain dari kabel yang digunakan untuk penerangan baterai adalah insulasi berkualitas tinggi dengan elastisitas dan ketahanan suhu yang baik. Insulasi tidak boleh menjadi cokelat dan retak dalam cuaca dingin, dan tidak boleh meleleh saat bersentuhan dengan permukaan yang panas, seperti manifold mobil.

Salah satu hal baru yang paling menonjol di pasar modern aksesori otomotif adalah kabel awal merek dagang BERKUT dari seri SMART POWER, model SP-400. Mereka memiliki karakteristik yang paling cocok untuk baterai penerangan:

• panjang - 3 meter;
• luas penampang inti - 16 mm2;
• isolasi tahan beku berkualitas tinggi dari konduktor pembawa arus, yang dapat dioperasikan pada suhu hingga -45 derajat;
• area kontak yang signifikan dan kekuatan penjepit dari "buaya", serta isolasi yang andal.

Penggunaan kabel SP-400, dengan tetap memperhatikan aturan dasar, menjamin penerangan yang mudah dan aman. Jika Anda seorang donor, Anda perlu memeriksa daya aki Anda - baterai harus terisi penuh dan dapat menyalakan mobil Anda sendiri. Jika daya aki Anda tidak mencukupi, maka dalam proses penerangan aki akan habis, tanpa memastikan start mobil kedua. Selain itu, mobil Anda harus dihangatkan hingga suhu minimal 40 derajat di musim panas dan 60 derajat di musim dingin. Sambungan dua baterai dilakukan dengan sangat memperhatikan polaritas. Dengan adanya modul diagnostik, kemungkinan kesalahan polaritas diminimalkan karena memperingatkan Anda dengan indikasi LED tentang koneksi yang salah. Sangat penting untuk mencegah klip menutup pada badan mobil dan badan dua mobil bersentuhan selama penerangan. Jangan menyalakan peralatan listrik apa pun di kedua kendaraan selama proses penerangan.

Metode penyambungan kabel starter tergantung pada berapa lama baterai pemantik rokok telah habis.

Metode pertama berfungsi jika itu adalah periode yang tidak signifikan (2-3 hari). Terminal positif baterai dihubungkan dengan satu kabel merah. Kabel kedua, hitam, menghubungkan terminal negatif baterai yang menyala rokok dan arde pada mesin di donor. Terminal pabrik dari baterai donor harus dilepas terlebih dahulu. Dalam beberapa menit, aki pemantik rokok akan cukup terisi untuk menghidupkan mesin.

Metode penyambungan lain digunakan untuk periode tidak aktif baterai yang lebih lama: kabel start dihubungkan ke kedua terminal kedua baterai, sedangkan terminal pabrik harus dilepas dari baterai yang sedang menyala. Mesin mobil donor dihidupkan dan dibiarkan bekerja dengan kecepatan sekitar 1500 rpm selama 15 hingga 20 menit. Selanjutnya, mesin donor harus dimatikan dan kabel start dilepas. Kemudian pasang terminal pada aki yang menyala rokok dan nyalakan mesin. Jika peluncuran tidak berhasil, Anda sudah dapat menerapkan metode pencahayaan pertama!

Semoga beruntung untuk semua orang di jalan! Dan ingat, jika ada kesempatan untuk membantu pengemudi lain, jangan lewat. Bagaimanapun, siapa pun dari kita dapat menggantikan mereka yang membutuhkan bantuan!

Apa yang perlu dilakukan saat baterai habis di musim dingin, dalam hal apa Anda dapat bertindak sebagai mobil donor untuk menghidupkan mesin, karakteristik teknis apa yang harus dimiliki kabel start, aturan dasar apa yang harus diperhatikan saat menggunakan kabel pengapian, utama cara menghubungkan kabel starter ke baterai.

Selamat siang, para pembaca yang budiman.

Artikel ini akan membahas cara membuat kabel untuk penerangan sendiri sehingga Anda dapat menyalakan mobil dengan baterai yang benar-benar mati. Ini bisa terjadi jika Anda pergi dalam waktu lama dan lupa mematikan lampu. Atau dalam cuaca yang sangat dingin. Yang baru saja terjadi di Rusia tengah beberapa minggu yang lalu - ketika suhu tiba-tiba turun menjadi -27 dan banyak yang tidak dapat memulai, termasuk tetangga saya.

Untuk alasan ini, atas permintaannya, saya membuatkannya kabel untuk penerangan, yang akan dibahas dalam artikel.

(Gambar diambil dari liveinternet.ru)
Bagi penduduk Siberia dan wilayah utara Rusia, embun beku adalah hal biasa dan, sebagai aturan, mobil mereka dipersiapkan dengan baik untuk musim dingin (lihat bagian terakhir artikel). Namun bagi penduduk jalur tengah, terutama yang tinggal di kota besar, cuaca beku yang tidak terduga dapat menimbulkan masalah yang serius.

Mengapa tidak "beli kabel jadi"? Masalahnya adalah tidak ada yang berkualitas untuk dijual. Dari semua yang terlihat, sesuatu yang kurang lebih layak ada di review majalah "Behind the wheel" dan disebut "nasihat tukang listrik mobil". Tetapi produk ini dibuat khusus oleh pabrikan untuk pengujian majalah ini - jadi ada keraguan bahwa produk biasa memiliki pengerjaan yang sama.

Kenapa tidak dijual? Faktanya adalah bahwa pemantik rokok berkualitas tinggi, dengan mempertimbangkan beberapa markup pasar, akan membebani pembeli sedemikian rupa sehingga tidak ada yang akan membelinya.

Oleh karena itu, rak-rak dealer mobil penuh dengan barang rongsokan yang mahal dan berkualitas rendah, terutama produksi China (tetapi ada juga Rusia). Arus 500, 600 dan bahkan 1000 ampere tertulis pada paket, tetapi ini semua adalah ampere "Cina" dan harus dibagi setidaknya 10.

Tentu saja pemantik rokok ini membantu, tetapi hanya jika baterainya hanya sedikit habis. Atau jika pengisian membutuhkan waktu lama (minimal 6-10 jam). Tetapi apakah seseorang siap menyalakan mobil Anda untuk waktu yang lama? Biasanya jika mobil tidak menyala dalam 20-30 menit, maka pemilik menutup mobil dan naik bus.

Apa pemantik rokok yang berkualitas dan mengapa itu dibutuhkan?

Saya sebelumnya menulis tentang korek api Cina dan Rusia dan menulis bahwa, sayangnya, hampir selalu, kualitasnya buruk.

Bahkan pemantik rokok dari merek Snap-On Amerika yang terkenal, senilai 12 ribu rubel (per Januari 2017), ternyata berkualitas buruk menurut hasil pengujian (yang sangat menghina mengingat harga yang begitu tinggi).

Berikut review dari majalah “Behind the wheel” tentang hasil tesnya:

Kekecewaan terbesar dari ujian. Nama besar dan harga yang memekakkan telinga adalah semua yang diingat oleh produk tersebut. Kabel lembut tahan beku bagus, tetapi bahkan pada arus sederhana 480 A, penurunan tegangan melebihi 2,0 V.

Apa pemantik rokok yang berkualitas?

Pemantik rokok berkualitas tinggi adalah pemantik rokok yang karena desainnya mampu melewatkan arus pengenal starter mobil akseptor dengan penurunan tegangan minimum (kurang dari 1V) untuk waktu yang cukup untuk menghidupkan mesin mobil akseptor ( kali ini dianggap sama dengan 30 detik). Selanjutnya, saya akan menulis "donor" - yang memberi penerangan, "akseptor" - yang diberi penerangan.

Kualitas pemantik rokok ditentukan oleh komponen-komponen berikut:

• Kawat, yaitu hidup dan isolasi.
• Klem - "buaya"
• Koneksi

Ketiga komponen tunduk pada persyaratan yang ketat sehubungan dengan fakta? bahwa pemantik api harus melewati arus starter yang besar, serta menjaga kelenturan isolasi saat suhu rendah.

Misalnya, insulasi PVC mengeras dalam cuaca dingin dan retak saat kawat ditekuk. Oleh karena itu, isolasi karet atau silikon digunakan untuk kabel pemantik rokok. Tetapi banyak pabrikan, untuk menghemat uang, membuat insulasi PVC dengan tambahan plasticizer tambahan. Akibatnya, pada -30, insulasi pada kabel retak dan berbahaya untuk menggunakan pemantik api seperti itu (meskipun voltase rendah 12 volt, korslet baterai plus ke bodi mobil melalui celah insulasi akan menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan).

Aki mobil memiliki tegangan nominal 12 volt, sedangkan motor starter pada mobil rata-rata memiliki kapasitas yang sebanding dengan kompor. Misalnya, sekitar 7 kilowatt (kira-kira tenaga ini diperlukan untuk memutar poros engkol mesin dua liter). Dari sini, dengan perhitungan sederhana, kami memperoleh arus pengenal starter sama dengan 7000/12 = 583 ampere. Faktanya, tegangan pada baterai yang diisi lebih dari 12V (biasanya 12,7), oleh karena itu, arusnya lebih kecil, tetapi ini tidak begitu penting - penting untuk memahami dari mana arus sebesar itu berasal.

(Skema starter mobil. Gambar diambil dari situs transstarter-spb.ru)
Ini adalah arus yang harus disediakan baterai agar mesin dapat hidup. Arus ini tercantum pada baterai itu sendiri sebagai arus start dingin. Dan jika baterai sangat habis, maka untuk menghidupkan mesin, arus seperti itu tidak hanya harus menahan pemantik api, tetapi juga "buaya", semua sambungan transit di pemantik rokok, sambungan dengan aki mobil, dll.

Jika ada sambungan yang lemah di suatu tempat, tegangan akan turun karena hambatannya, dan sambungan itu sendiri akan menjadi sangat panas. Akibatnya, dengan aki mati, mesin akseptor tidak akan bisa hidup.

Juga jelas bahwa penampang kabel harus dari tembaga, memiliki penampang yang cukup besar dan pada saat yang sama sesingkat mungkin (tetapi sedemikian rupa sehingga Anda dapat menjangkau dari terminal baterai satu mobil ke terminal dari yang lain - oleh karena itu, kabel semacam itu biasanya tidak dibuat lebih pendek dari 2,5 meter). Klip buaya harus memiliki klem yang kuat dengan area kontak yang besar, dan sambungan harus andal serta memiliki resistansi kontak yang rendah.

Bagaimana kabel tipikal untuk penerangan diatur. tersedia untuk dijual?

Mari kita lihat korek api biasa seharga 500 hingga 1500 rubel dengan arus pengenal yang dinyatakan 400-600-1000 ampere. Mereka hampir semuanya terlihat seperti ini:


(Foto diambil dari www.dvizhok.su)
Pemantik api semacam itu terdiri dari buaya timah berlapis tembaga, serta kabel dengan penampang 2,5 hingga 4 kotak (semuanya tergantung pada kemurahan hati Paman Liao dan penjual Rusia yang memesan dari Cina kawat ini). Pada saat yang sama, kabel memiliki insulasi yang sangat tebal - jelas bahwa ini dilakukan untuk menipu pembeli (upaya untuk menunjukkan bahwa penampang benar-benar lebih besar dari yang sebenarnya). Insulasi biasanya terdiri dari PVC dengan kandungan plasticizer yang tinggi. Kabel dipasang ke buaya dengan cara ditekan dengan braket yang ditutup dengan insulasi pegangan.

Secara alami, tidak ada pertanyaan tentang arus 600 ampere (dan bahkan 100 ampere!) Pemantik api semacam itu hanya cocok untuk menyalakan baterai yang agak mati. Atau perlu mengisi baterai akseptor mobil untuk waktu yang lama (berjam-jam) dengan arus rendah.

Mari kita lihat lebih dekat:

Desain "buaya" tidak menginspirasi kepercayaan - semuanya menggantung. "Buaya" itu sendiri terbuat dari timah berlapis tembaga dengan area kontak yang sangat kecil (sebenarnya, "buaya" menghubungi terminal baterai hanya dengan permukaan samping yang tipis dari satu klip).

Untaian tembaga dari kawat ditekan ke permukaan "buaya" dalam satu bundel (seperti pada foto di bawah). Pada saat yang sama, kawat itu sendiri untuk isolasi. mereka menekan staples di dalam pegangan "buaya" (sayangnya, saya tidak mengambil foto lampirannya, tetapi percayalah - itu mengerikan). Karena kabel berkualitas rendah, inti dan insulasi mudah robek, seperti yang terlihat di foto:

Dan sekarang mari kita lihat kabel "minus" dalam konteksnya. Di dekatnya, sebagai perbandingan, ada kabel PuGV dengan penampang hanya 10 mm2, yang digunakan untuk memasang pelindung apartemen dengan arus hingga 63 ampere. Sebagian besar kabel Cina ditempati oleh insulasi hipertrofi, dan penampang tembaga kira-kira 2,5-3 kotak.

Apakah layak membuang uang untuk sampah ini? Bagaimanapun, jelas bahwa bahkan arus 100 ampere (dan bahkan 50!) Desain seperti itu tidak akan bertahan.

Pemantik api semacam itu hanya cocok untuk "menyalakan" baterai yang agak mati.

Pemilihan aksesori untuk kabel pemantik rokok.

Pertama, Anda harus mulai dengan memahami untuk apa arus pengenal itu dirancang. Informasi ini tertulis pada baterai itu sendiri (arus start dingin). Ambil contoh arus satu starter - 530 ampere.

Karenanya, semua komponen dipilih untuk arus ini. Karena jangkauan yang sangat terbatas pasar Rusia perangkat, terkadang Anda harus mengambil komponen yang dirancang untuk arus yang sedikit lebih rendah. Tetapi dengan pendekatan yang tepat, tidak ada yang perlu dikhawatirkan.

Klem yang diproduksi oleh perusahaan Italia AE dengan arus pengenal 500 ampere dipilih sebagai "buaya". Buaya terdiri dari kuningan padat, memiliki bidang kontak yang sesuai dengan arus. Setiap pegangan memiliki lubang untuk sekrup M4 untuk memasang kabel, salah satu lubang dilengkapi dengan ulir. Ada versi merah dan hitam.

"Buaya" ini dipesan di toko online 12vi.ru. Jika Anda memiliki jip hitam besar atau Anda adalah pemilik truk atau truk yang bahagia, bermacam-macam toko ini memiliki beberapa opsi untuk "buaya" dengan arus pengenal hingga 850 ampere.

Selanjutnya, pilih kabel. Ada beberapa opsi, termasuk dengan insulasi silikon (beroperasi pada suhu hingga -60). Tetapi suhu seperti itu tidak terjadi di bagian tengah Rusia, oleh karena itu, kabel fleksibel yang lebih murah (dan yang terpenting, tersedia di Instalasi listrik untuk pemotongan) untuk mesin las dengan insulasi karet dipilih - KG / KOG1 dalam kinerja produksi U , dari sudut pandang saya, pabrik kabel terbaik di antara orang Rusia - Kolchugino. Suhu pengoperasian hingga -40 derajat, yang lebih dari cukup untuk wilayah ini. Untuk perfeksionis atau penduduk Siberia / wilayah utara, masuk akal untuk memilih kabel CL atau kabel dengan insulasi silikon.

Penampang kabel adalah 35 mm2. Itu juga perlu untuk menyelesaikan dua masalah berikut - kabel 35 persegi sangat tebal, tidak dapat dipasang langsung ke "buaya" ini. Selain itu, sambungan "buaya" berkualitas tinggi dengan terminal baterai hanya dapat dipastikan jika voltase diterapkan secara bersamaan ke kedua sisi penjepit, dan tidak hanya ke satu, seperti yang dilakukan pada semua pemantik rokok yang saya miliki. terlihat.

Untuk keperluan ini, kabel KOG1 1 × 16, juga diproduksi oleh Kolchugino, dipilih. Ini lebih fleksibel daripada KG, dan sebagai tambahan, ini memungkinkan Anda untuk menghubungkan kabel utama ke buaya (16 kotak tembaga akan muat untuk setiap setengah dari satu "buaya").

Total: 4 meter KG 1×35, 2 meter KG 1×16, Semua kabel dibeli di toko Instalasi Listrik. Selain itu, suku cadang tambahan dibeli di sana untuk pembuatan kabel pemantik rokok - 4 selongsong GML untuk 35 mm2, 8 tip tipe TML untuk 16 kotak untuk sekrup M8, serta sekrup M8 dengan ulir penuh sependek mungkin. Saya membeli tip tipe TML buatan Italia, diproduksi oleh VM - karena tidak ada tip dalam bermacam-macam KBT yang cukup pendek untuk menyesuaikan lebarnya. Jika Anda membeli tip, pastikan untuk memeriksa apakah cocok - "buaya" ini memiliki sisi di tepinya!

Semua yang terbaik dalam satu foto. Heat shrink berperekat dua bagian juga akan digunakan, tetapi saya tidak membelinya karena saya memiliki stok. Sayangnya, jika Anda harus membelinya dari awal, harganya akan sangat mahal - terutama untuk heat shrink untuk melindungi GML, dibutuhkan sangat sedikit, dan dijual setidaknya sepanjang satu meter. Sebagai pilihan untuk menghemat uang - jangan mengisolasi kabel yang berasal dari ujung TML dengan heat shrink, dan isolasi selongsong GML dengan selotip kapas dan perbaiki dengan lem.

Saya sangat meragukan kebenaran membeli suku cadang kaleng (yaitu GML dan TML). Karena timah pada suhu rendah berisiko "terinfeksi" wabah timah. Tetapi di sisi lain, di Internet, saya menemukan suhu pengoperasian TML hingga -70, dan di mobil mana pun ada banyak bagian yang disolder dan entah bagaimana semuanya tidak berantakan, dan satelit dengan banyak sambungan yang disolder terbang ke ruang angkasa.

Omong-omong, berikut adalah bagian KOG1 1 × 16 dan KG 1 × 35 untuk perbandingan dengan produk Cina:

Perakitan kabel untuk pemantik rokok

"Buaya" memiliki lubang pabrik untuk sekrup M4, tapi ini tidak bagus! Lubang dibor dengan bor, kemudian seutas benang dipotong dengan alat pengolesan untuk M8. Lubangnya masing-masing harus dibor satu milimeter lebih sempit, yaitu dengan bor 7 mm.

Akibatnya, semua sekrup dipersingkat. Sayangnya, saya tidak menemukan sekrup pendek untuk dijual, jadi saya harus bertani kolektif:

"Buaya" dengan gagang dilepas dan sekrup pendek dipasang:

Selanjutnya kabel KOG1 dipotong menjadi 8 bagian yang sama (diperoleh masing-masing 25 cm) dan dikupas. Panjang "kuncir" harus sedemikian rupa sehingga pas dengan TML, disekrup ke lubang, dan insulasi dimulai tepat di mana plastik pegangan berakhir. Tidak mungkin meninggalkan insulasi - terlalu tebal, kabel tidak akan pas dengan celah pegangan buaya, selain itu, dalam hal ini insulasi plastik pada pegangan tidak akan pas.

Tentu saja, akan lebih baik untuk menekan bukan dengan ujung, tetapi dengan segi enam menggunakan hidrolik, namun, berdasarkan sifat pekerjaan saya, saya tidak bekerja dengan bagian besar dan tidak memiliki penjepit hidrolik. Namun, point crimping juga memberikan kontak yang sangat baik.

Dan kenakan insulasi pegangannya. Jika semuanya dilakukan dengan benar, tidak perlu membuat lubang pada insulasi:

Setelah itu, dengan bantuan selongsong GML, sambungan utama dibuat. Agar dua inti 16 kotak pas secara normal, di satu sisi selongsong sedikit dijepit dengan tang.

Itu ditekan oleh PK-35 yang sama. Saya bahkan terkejut betapa mudahnya untuk bagian seperti itu:

Setelah itu, selongsong dan bagian kawat di kedua sisi diisolasi dengan perekat penyusutan panas. Inilah yang terjadi (kabel negatif). Panjang totalnya adalah 2,5 meter (dan jika Anda menghitung dari "hidung" "buaya", bahkan lebih sedikit lagi):

Kabel kedua (positif) dibuat dengan cara yang sama:

Dan itulah yang terjadi;

Kabel pemantik rokok ternyata sangat berat, tapi bisa diandalkan. Dari perawatan berkala - hanya mengencangkan baut.

Saya juga memutuskan untuk membuat perlindungan tambahan terhadap arus lebih (dalam kasus koneksi yang salah atau arus pendek) - tidak seperti orang Cina, kabel seperti itu tidak akan terbakar selama korsleting, tetapi lebih baik tidak memikirkan apa yang akan terjadi pada baterai. Untuk tujuan ini, sekering Polandia dengan nilai nominal 500 ampere dibeli, serta tip TML dengan penampang 35 kotak:

Sekering dimasukkan di tengah setiap kabel sambungan baut sekrup M8 dan diisolasi dengan heat shrink. Tetapi sementara tidak ada waktu untuk menyelesaikannya, selain itu, tidak ada manual di mana pun tentang karakteristik arus-waktu seperti apa yang dimiliki sekering ini dan tegangan apa yang jatuh pada mereka. nilai saat ini. Memutuskan untuk menunggu sekarang.

Bagaimana cara menghindari atau meminimalkan penggunaan kabel pemantik rokok?

Agar mobil dapat menyala dalam cuaca beku di jalur tengah, tiga aturan harus diperhatikan: miliki baterai yang tidak terlalu tua dan terisi daya (semakin tinggi daya baterai, semakin baik mentolerir embun beku) dengan terminal dan bantalan yang bersih (oksidasi mengarah ke penurunan voltase yang kuat), di mesin "musim dingin" oli yang kurang kental harus diisi, lilin harus "segar" (jika masa pakai akan segera berakhir, lebih baik diganti).

Untuk melakukan ini, baterai harus diisi ulang sebelum musim dingin dari jaringan 230 volt menggunakan yang khusus pengisi daya untuk baterai. Intinya adalah mengingat kenyataan mobil modern dan kota-kota, arus generator setelah dikurangi konsumsi semua konsumen (lampu depan, AC, kipas angin, elektronik terpasang, dll.) mungkin tidak cukup untuk mengisi penuh baterai selama perjalanan.

Secara alami, bagi penduduk, misalnya, Norilsk, dengan cuaca beku mereka, ini tidak akan cukup - sejauh yang saya tahu, di sana, atau bahkan di musim dingin, mereka membawa baterai ke panas di malam hari atau menggunakan alarm khusus yang memulai mesin beberapa kali pada malam hari untuk pemanasan.

Penting! Jika Anda membuat sendiri kabel serupa dan menggunakannya, ingatlah bahwa saat mesin "akseptor" hidup, mesin "donor" harus dimatikan! Dan, sebelum menyalakan mobil "akseptor", setidaknya 15-20 menit harus diisi ulang melalui kabel pemantik rokok (motor "donor" harus bekerja).

Saya harap artikel itu menarik.

Salam, Alexei.

DAN . Publikasi ini akan membantu dengan pilihan kabel untuk penerangan. Toko mobil dan pasar mobil dipenuhi dengan berbagai kabel untuk menyalakan mobil.

Harga kabel untuk penerangan dapat berkisar dari 500 hingga beberapa ribu rubel. Namun di antara seluruh jenis kabel starter, terdapat banyak produk China berkualitas rendah.

Pilihan kabel untuk penerangan

Bagaimana cara memilih kabel untuk penerangan? Jika Anda belum memiliki kabel, kami menyarankan Anda untuk membeli, dipandu oleh aturan sederhana ini:

1. Pilih kabel untuk penerangan dengan penampang besar. Penampang kabel untuk penerangan harus cukup besar, kami akan kembali ke masalah ini. Kabel tipis tidak akan membantu menyalakan mobil, karena kekuatan arus dengan penampang kecil tidak akan cukup. Diameter normal kawat adalah dari 6 hingga 10 milimeter. Diameter ini cukup untuk sebagian besar mobil. Tentu saja, jika mobil Anda memilikinya mesin yang kuat, lebih baik membeli kabel dengan penampang yang lebih besar.
2. Yang terbaik adalah membeli kabel tembaga, tetapi karena harganya mahal, kami menyarankan Anda untuk dipandu oleh jumlah tembaga dalam paduan. Artinya, semakin banyak tembaga, semakin baik. Tidak ada gunanya menabung sama sekali.
3. Perhatikan isolasi. Itu harus melindungi kabel dengan erat. Juga, insulasi harus tahan relatif rendah dan suhu tinggi. pilihan bagus kabel akan diisolasi silikon.
4. Jumlah resistansi tergantung pada panjang kabel. Semakin panjang kawat, semakin tinggi resistansi.
5. Perhatikan pengencang-buaya. Mereka harus bertahan dengan baik di persimpangan dengan kawat. Mereka juga harus memiliki gigi yang tajam. Buaya yang terbang selama proses pencahayaan dapat menimbulkan masalah.

Semua tips ini hanya memiliki satu minus. Sebagian besar kabel yang dijual di toko berkualitas buruk. Artinya, dengan pelepasan baterai yang cukup kuat, kabel seperti itu tidak akan membantu, karena tidak akan membiarkan arus yang diperlukan lewat. Opsi dua:

• Pilih dan beli kabel mahal dengan penampang yang bagus. Apalagi penampang yang besar tidak selalu menjamin kualitas.
• Buat kabel baterai sendiri, dengan tangan Anda sendiri.

Kabel penerangan do-it-yourself dibuat cukup cepat, jadi kami ingin menawarkan instruksi untuk membuat kabel penerangan sendiri.

Kabel buatan sendiri untuk menyalakannya pilihan terbaik. Untuk membuat kabel yang bagus untuk penerangan, Anda perlu membeli blanko yang bagus dengan penampang yang besar. Kami merekomendasikan membeli kabel inti tunggal dengan penampang minimal 25 mm², misalnya, seperti pada foto:

Biaya kabel semacam itu kemungkinan besar berasal dari seratus rubel per meter. Untuk kenyamanan penerangan dari kabel, lebih baik memilih panjang dua hingga tiga meter. Foto menunjukkan kabel penanda KG-KhL. "HL" dalam hal ini berarti tahan beku. Jenis kawat ini sering disebut sebagai "kawat las". Seperti disebutkan di atas, isolasi kawat memainkan peran penting. Yang terbaik adalah membeli kabel dengan silikon atau karet tahan dingin.

Kami akan berasumsi bahwa kabel untuk menyalakan baterai telah dipilih. Sekarang mari kita membuat buaya. Ukuran klem kawat harus sesuai dengan arus yang melewatinya. Semakin banyak klip menyentuh terminal baterai, semakin banyak arus yang dapat dilewatinya. Oleh karena itu, opsi pertama adalah membeli klem las. Benar, itu tidak sepenuhnya berhasil, karena buaya seperti itu sangat besar.

Oleh karena itu, opsi kedua adalah membuat klem kawat sendiri. Opsi ini melibatkan beberapa upaya untuk membuat klip berkualitas. Kami membeli klip di toko, harganya murah. Dan kami menyelesaikannya dengan bantuan tang ke formulir ini:

Seperti yang Anda lihat, bagian daya klem terbuat dari tembaga. Cara termudah adalah menemukan pelat tembaga dan membengkokkannya dengan tang, memasangnya ke klem yang dibeli. Pelat tembaga lebih baik untuk mendapatkan ketebalan satu setengah milimeter. Gigi klem diputar dengan kikir. Sangat modis untuk memasang blanko dari pelat tembaga ke klem dengan paku keling atau memasangnya di sekrup. Aturan dasarnya adalah benda kerja yang dilampirkan harus dari baja, bukan aluminium.

Selanjutnya, Anda perlu menyolder benda kerja ke penjepit dan kawat. Untuk melakukan ini, bagaimanapun, Anda perlu menggunakan fluks netral untuk tembaga dan besi solder yang kuat. Sebelum menyolder, semuanya harus dikalengkan, terutama untuk kabel yang diproses dengan fluks di seluruh penampang. Besi solder atau stasiun solder yang kuat diperlukan untuk penyolderan berkualitas tinggi. Perlu untuk menghangatkan kabel agar penyolderan dapat diandalkan.

Agar bagian kedua klem, yang kawatnya tidak disolder, ikut serta dalam proses resusitasi mobil, perlu menghubungkan bagian klem dengan jalinan kawat merek AMG.

Agar kabel baru yang lebih ringan dapat "menahan" arus tinggi, Anda dapat menggunakan solder tahan api, yang memungkinkan kabel bekerja di bawah beban yang lebih besar. Itu saja, kami berharap kabel baterainya berfungsi dengan baik!

Mobil itu baru berumur satu tahun dan kabel untuk penerangan sepertinya tidak diperlukan. Namun demikian, diputuskan untuk membuat kabel biasa untuk "menyalakan baterai". Dari pengalaman pribadi kawat KG-35 mm2 dipilih. 6 meter (1260 rubel) dan kabel KG-25 mm2 2 meter (300 rubel untuk jumper terminal).

Klem tanah KZ-31 untuk 315 ampere 4 buah (1000 rubel) Tip 8-50mm2 -4 buah dan 8-25mm2 -4 buah. (260 rubel) Kami membutuhkan: wadah dengan solder, asam solder, toples air, kompor gas atau kompor atau pemotong. Bergantung pada apa yang ada) dan beberapa gelendong pita listrik (biru - dan merah +)

Bahan-bahan! Kami melepas insulasi dengan panjang 30mm. Jumper dari KG-25 panjang sekitar 30 cm 4 buah dan KG-35 utama satu panjang 2,8 detik 3,2 meter.

Setetes asam solder di ujungnya. Anda tidak perlu banyak, jika tidak, Anda dapat memercik ke wajah Anda saat dicelupkan ke dalam solder cair!

Tips berpakaian dan siap untuk menyolder. Sekarang klem

Di sini mereka lahir! 315 amp, yang kita butuhkan. (ada lebih banyak untuk 510 tapi terlalu besar!)

Kami membuka murnya, melepas mesin cuci dan melepas baut M8. Kami melihat dua sisi di sepanjang tepinya. Mereka harus dihaluskan dengan amplas atau kikir.

Seperti ini pada keempatnya di kedua sisi. Setelah itu kami olesi dengan asam solder sampai tepi tempat pemasangan kawat.

Kami memanaskan sampai meleleh. Siapa yang bisa, kami adalah pemotong gas. Bagaimana cara mengetahui suhu dan solder tidak terlalu panas? (bila terlalu panas, banyak lumpur dan karet bisa terbakar dan hangus). Segera setelah solder mulai ditutup dengan film, itu harus dihilangkan (ini lumpur, oksida) Warna film mengkilat dan sedikit tengik. Solder dipanaskan sampai suhu yang diinginkan, Anda bisa mulai.

Terminal aus, dirawat dengan asam solder. Klem juga. Ya, dan jangan lupa siapkan selembar kain katun kecil-kecil.

Kami mencelupkannya, membiarkannya menghangat dan disinari. Kami mengerti.

Setelah kami mengeluarkannya, kami mengambil kain katun dan menyeka kelebihan solder. Harapan tentang T.B. tidak ada yang perlu diingatkan? Suhu solder cair adalah +260 derajat. Kami bekerja dengan sarung tangan!

Sekarang giliran tip. Kami juga mengeluarkannya setelah mencelupkan dan menghangatkannya dan menyekanya dengan kain dari kelebihan solder.

Setelah dingin dalam toples air. MUAT PERLAHAN! Jika tidak, solder yang meleleh akan terbang ke wajah Anda!

Kaleng dan disolder! Sekarang Anda perlu membilasnya dengan larutan soda kue dan mengeringkannya (Anda mungkin tidak membilasnya, tetapi seiring waktu, asam yang tersisa akan berubah menjadi hijau. Lapisan hijau yang akan memperburuk kontak.

Pertama kita bungkus ujung dan ujung kabelnya. Dengan mengisolasi masuknya kawat ke lug. Lalu kami kencangkan kabel ke klem. Baut-penjepit-tip-mur. Saya tidak menggunakan mesin cuci kunci. Idealnya, tentu saja, seseorang dapat mengambil besi solder dan menyolder ujung penjepit dan ujungnya. Sejujurnya, itu sudah sia-sia untuk melakukannya.

Entah bagaimana seperti ini! Kami melilitkan kabel ke pegangan klem.

Panjang kabel positif.

Dan sekarang tentang hal utama. Mengapa satu kawat lebih panjang dari yang lain? Terutama negatif. Saat Anda menyalakan mobil lain, pertama-tama Anda menghubungkan + aki mobil Anda ke + aki orang lain. Lalu - aki mobil Anda. Dan terakhir, Anda menghubungkan - ke MESIN mobil yang sedang menyala. DALAM HAL APAPUN TIDAK ON - BATERAI, TAPI DI MESIN! Jika tidak, percikan yang menyelip pada aki mobil yang menyala akan mengangkatnya ke udara! Untuk alasan ini, saya membuat kabelnya lebih panjang.

Produk jadi dari Samodelkin! Mengapa Anda menggunakan pita listrik dan bukan ikatan? Karena mereka bisa mengelupas cat mobil dengan meregangkan kabelnya.

Di sini, ngomong-ngomong, dari tas tangan Cina tergeletak sangat berguna. Sekarang biarkan mereka berbaring di dalamnya dan menunggu di sayap! Untuk semua Berang-berang dan baterai terisi hingga 1,29 Kg / cm!)))))

Dan saya juga ingin mencatat satu hal, jika Anda memiliki peralatan serius, seperti pompa beton atau anjungan udara, maka ada perusahaan hebat yang memasok suku cadang untuk peralatan semacam itu. Jadi, ayo telepon dan pesan, harganya akan mengejutkan Anda.

Hampir semua driver pernah mengalami situasi dimana baterai akumulator mobil karena suatu alasan kehilangan daya dan tidak dapat menyalakan mobil. Kabel penerangan adalah solusi cepat dan andal dalam situasi ini. Siapa pun yang pernah berada dalam situasi di mana Anda harus segera pergi, dan arus baterai tidak cukup untuk memutar starter, dia pasti akan menemukan tempat di bagasi untuk kabel penyelamat.

Persyaratan keamanan

Kabel untuk menyalakan mobil harus sesuai dengan arus tinggi yang ditransmisikan oleh generator yang berfungsi dari mobil yang dapat diservis. Jika bagian atau bahan kawat tidak dirancang untuk beban seperti itu, terbuat dari bahan berkualitas buruk, maka akan dipanaskan dan dilebur.

Hal ini dapat menyebabkan kebakaran dan kerusakan tidak hanya pada kabel - baik mobil donor maupun mobil yang dinyalakan darinya dapat menderita.

Anda harus menyadari bahwa penampang kabel minimum yang diperbolehkan untuk penerangan harus minimal 10 mm. Kabel seperti itu akan menahan beban puncak 200 - 250 A dan akan membantu menyalakan mobil biasa.

Memilih kabel untuk kabel

Saat membuat kabel pemantik rokok dengan tangan Anda sendiri, disarankan untuk mengambil kabel tembaga untuk pengelasan dengan penampang 25 mm. Kabel seperti itu tidak akan merusak bahkan arus beban 700 ampere. Selain penampang yang besar, kabel las memiliki insulasi yang kuat, yang akan mencegah korsleting dengan bodi mobil.

Banyak kabel lampu yang dijual di pasaran memiliki kekurangan yang signifikan. Dalam cuaca beku, insulasi retak dan lepas, meninggalkan kabel telanjang dengan sedikit peluang untuk menghindari korsleting. Bukan rahasia lagi bahwa dalam banyak kasus, bantuan dalam bentuk penerangan dari mobil lain sangat dibutuhkan di musim dingin, saat suhu di bawah nol.

Memiliki lebih banyak kualitas rendah dari yang disebutkan, kawat seperti itu, ketika dilepas, kehilangan insulasinya dan menjadi tidak cocok untuk penggunaan yang aman. Oleh karena itu, saat memilih kabel yang sesuai, perhatikan perlindungan eksternalnya. Itu harus terbuat dari karet lunak dengan sifat tahan beku sehingga insulasi tidak retak pada suhu rendah.

Panjang kawat adalah nilai yang secara langsung mempengaruhi hambatannya. Semakin rendah nilai ini, semakin andal dan tahan lama kabel untuk penerangan akan berfungsi. Panjang kabel harus cukup panjang untuk menjangkau dari satu mesin ke mesin lainnya. Biasanya 2-2,5 meter sudah cukup.

Memilih klem

Saat membuat kabel untuk penerangan dengan tangan Anda sendiri, Anda harus membayar Perhatian khusus klem tempat kabel bersentuhan dengan terminal baterai dan ground kendaraan. Perlawanan juga tergantung pada kualitas "buaya". Preferensi harus diberikan pada klem yang memiliki kontak tembaga atau lapisan tembaga.

Lebih baik jika kontak disembunyikan dalam wadah isolasi plastik - kemungkinan korsleting pada kabel listrik mobil lebih kecil. Anda perlu membeli 4 klem. Cobalah untuk memasangkannya dengan warna yang berbeda satu sama lain. Jadi lebih mudah untuk tidak membuat kesalahan saat menghubungkan. Saat memilih, dipandu oleh klem untuk menghubungkan massa mesin las - klem lebih andal dan menahan aliran arus hingga 600 ampere.

Menyatukan semuanya

Jadi, Anda memiliki dua potong kawat dan empat klip dengan warna berbeda. Anda akan membutuhkan pisau tajam untuk mengupas ujung kawat dan beberapa pengikat ritsleting plastik. Pasang klip dengan warna yang sama ke salah satu kabel. Gunakan ikatan zip untuk mengamankan kabel di klem. Ulangi prosedur ini dengan kabel lainnya. Itu saja - sekarang Anda memiliki kabel sendiri untuk penerangan.

Dengan tangan Anda sendiri, Anda telah mengumpulkan aksesori yang sangat diperlukan untuk jalan musim dingin. Perlu dicatat bahwa kabel tahan beku berkualitas tinggi berharga sekitar 1.600 rubel. Saat mengumpulkan kabel untuk penerangan, Anda akan menghabiskan rata-rata jumlah berikut:

• kabel las dengan penampang 25 mm, panjang 5 meter - 710 rubel;
• empat klem untuk menghubungkan massa, dengan total biaya 400 rubel.

Secara total, kabel Anda yang andal dan berkualitas tinggi untuk penerangan harganya 500 rubel lebih murah daripada yang ditawarkan di toko otomotif.

Hanya dalam waktu singkat, Anda akan benar-benar yakin bahwa kabel ini dapat diandalkan dan akan selalu dapat membantu jika diperlukan.

Sekarang Anda tidak hanya dapat membantu diri sendiri dalam situasi sulit, tetapi juga membantu teman atau pengguna jalan lainnya.