Jajaran BMW. BMW - Model skala Model BMW terbaru

Sejarah merek Jerman dimulai di pinggiran utara Munich pada tahun 1916 dengan pabrik mesin pesawat kecil. Karl Rapp dan Gustav Otto mendirikan perusahaan bernama Bayerische Motoren Werke, yang artinya "Bavarian Motor Works". Pembuatnya mengambil baling-baling pesawat bergaya di langit biru sebagai dasar lambang BMW. Menurut interpretasi lain, ikon logo dipilih karena warna putih dan biru bendera Bavaria. Saat itu, tidak ada yang menyangka maskapai kecil akan berubah menjadi raksasa di pasar mobil.

Permintaan besar untuk mesin pesawat BMW disebabkan oleh Perang Dunia Pertama, tetapi hasilnya hampir menghancurkan perusahaan muda itu: Perjanjian Versailles menandatangani larangan pembuatan mesin untuk pesawat Jerman - pada saat itu satu-satunya produk perusahaan Munich. Kemudian diputuskan untuk memproduksi mesin sepeda motor. Sepeda motor pertama BMW R32 dirancang oleh insinyur muda Max Fritz hanya dalam waktu lima minggu.

Tetapi produksi mesin pesawat segera dilanjutkan, dan posisi BMW yang hilang di pasar ini dengan cepat dikembalikan. Kebangkitan perusahaan Bavaria juga difasilitasi oleh fakta bahwa Jerman mengadakan perjanjian rahasia dengan Uni Soviet tentang penyediaan mesin pesawat terbaru. Pesawat Soviet tahun 30-an, dilengkapi Mesin BMW, membuat banyak rekor penerbangan.

Saat itu, Eropa sedang mengalami kesulitan ekonomi, dan subkompak pertama mobil bmw Dixi tahun 1929 mendapatkan popularitas besar. Tujuh tahun kemudian, perusahaan Bavaria mempresentasikannya yang terkenal mobil sport BMW 328 yang telah menjadi pemenang banyak kompetisi balap. Namun, basis bisnisnya tetap pada produksi mesin pesawat.

Selama Perang Dunia Kedua, banyak perusahaan mobil Jerman dihancurkan, termasuk pabrik BMW di Munich, yang membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk memulihkan basis industrinya. Penurunan perusahaan Bavaria hampir berakhir dengan keputusan untuk menjualnya ke rival lama Mercedes-Benz, namun berkat strategi baru yang dipilih oleh pemiliknya, BMW berhasil mempertahankan kemandiriannya. Kebijakan perusahaan pada tahun-tahun pascaperang adalah memproduksi sepeda motor berkapasitas kecil dan sedan besar yang nyaman. Model tahun 60-an seperti BMW 700 dan 1500 memenangkan pengakuan universal dan memberikan harapan untuk kebangkitan merek tersebut. Saat itulah muncul sepenuhnya kelas baru kendaraan touring sport kompak. Pada tahun-tahun yang sama, mobil kecil beroda tiga BMW Izetta diproduksi - persilangan antara sepeda motor dan mobil. Untuk pertama kalinya saya melihat lampu dan mobil dari seri terkenal - yang ketiga, kelima, keenam dan ketujuh.

Perkembangan pesat pembuat mobil Bavaria ini dibarengi dengan ledakan ekonomi global tahun 80-an. Berfokus pada luar biasa performa berkendara dan kenyamanan maksimal bagi pengemudi, perusahaan meningkatkan penjualannya berkali-kali lipat dan secara signifikan menekan pesaing Amerika dan Jepangnya. Unit penjualan dan produksi BMW dibuka di berbagai belahan dunia.

Pada tahun 90-an, perusahaan Jerman yang berkembang memasukkan merek-merek seperti Rover dan Rolls-Royce, yang memungkinkannya untuk mengisi kembali jajarannya dengan SUV dan mobil ultra-kecil.

Selama tiga puluh tahun terakhir, keuntungan pembuat mobil meningkat setiap tahun. Setelah menemukan dirinya di ambang kehancuran lebih dari sekali, kerajaan BMW bangkit dan kembali meraih kesuksesan. Kini merek Jerman tersebut menempati posisi kuat sebagai trendsetter fashion otomotif. Merek BMW identik dengan standar tinggi dalam hal kualitas, kenyamanan dan keamanan.

Ini dianggap sebagai salah satu model terindah dalam sejarah merek. roadster sport, diperkenalkan ke publik pada tahun 1955, disusun sebagai pesaing Mercedes-Benz 300SL dan ditujukan untuk pembeli Amerika Utara. Keinginan untuk membuat mobil terbaik pada masanya membuat BMW berada di ambang kebangkrutan.

Bodi ganda terbuat dari paduan aluminium ringan, "delapan" berbentuk V ditempatkan di bawah kap, yang memungkinkan pemiliknya mencapai kecepatan 220 km / jam. Beberapa saat kemudian, mobil tersebut mendapatkan rem cakram yang efektif, namun hal ini tidak memberikan kesan yang baik bagi pembeli.

Biaya tinggi membuat takut bahkan pelanggan kaya. Terlepas dari kenyataan bahwa pemilik BMW premium adalah bintang dengan magnitudo pertama (misalnya, Elvis memiliki dua 507 di garasi), dalam abad yang singkat model ini, seperti banyak orang jenius, tidak mendapatkan ketenaran "selama masa pakainya. " Tapi setelah beberapa saat itu diakui sebagai klasik. Hari ini sangat langka, di mana pengunjung lelang membayar jutaan dolar.

BMW M1

Berita gembira lainnya untuk kolektor. Model dijual dari tahun 1978 hingga 1981. BMW memutuskan untuk merilis supercar mid-engine (model dengan tata letak mid-engine) bersamaan dengan Lamborghini. Namun kerja sama tersebut tidak berhasil, dan ide tersebut hanya diwujudkan di BMW.

Desain prototipe dikembangkan oleh Paul Braque yang legendaris. Hasilnya, dia memiliki pengaruh yang kuat pada DNA merek tersebut. Saat itulah tata letak panel instrumen pertama kali muncul, mengarah ke pengemudi dan menjadi ciri khas BMW.

M1 merupakan terobosan tidak hanya dalam desain, tetapi juga dalam hal teknik. Mesin empat silinder yang sederhana dilengkapi dengan turbocharger langka pada masa itu, yang memungkinkan untuk menghasilkan lebih dari 270 hp dari dua liter. Mereka bahkan membuat seri balapan terpisah untuk M1, di mana bintang Formula Niki Lauda dan Nelson Piquet tampil. Berbeda dengan versi jalan raya, M1 untuk trek dinaikkan menjadi 850 hp yang luar biasa.

BMW Nazca

Generasi 1976-1982 harus mengingat sisipan permen karet Turbo dengan gambar yang sesuai, selain itu model ini sudah tidak asing lagi bagi kita dari permainan Perlu untuk kecepatan. Namun nyatanya, mobil konsep besutan maestro Giurjaro itu ditakdirkan untuk tetap menjadi pameran eksibisi. Nazca, pertama kali ditampilkan di Tokyo Motor Show 1992, terlalu berani, terlalu rumit, dan terlalu mahal untuk dibuat menjadi sebuah seri.

Untuk pertama kalinya, bumper penyerap energi digunakan di dalam mobil, yang menjamin tabrakan dengan rintangan tanpa konsekuensi finansial bagi pemiliknya. Secara total, beberapa mobil unik, salah satunya ditujukan untuk anggota keluarga kerajaan Arab. Ngomong-ngomong, Nazca baru-baru ini muncul di lelang mobil, jadi jika Anda memiliki satu juta dolar ekstra, masih ada peluang untuk meletakkan mobil ini di garasi Anda.

BMW M5

Generasi pertama mobil melihat cahaya pada tahun 1984. Sejak itu, dia, seperti Batman, di setiap seri baru itu menjadi lebih keras dan lebih keras. Tapi kita akan mengingat generasi E34 dari tahun 90-an - M-ku terakhir, yang menyerap kehangatan perakitan manual. Produksi generasi berikutnya telah menjadi otomatis. King of the Autobahn berpakaian seperti sedan sipil, dan untuk pertama kalinya dalam jajaran BMW Motorsport dengan station wagon. Bergantung pada modifikasinya, tenaga mesin M5 berkisar antara 311 hingga 335 hp, sementara daftar kayanya peralatan tambahan dan kemungkinan berkendara yang nyaman bersama keluarga menjadikan model ini mesin universal, di mana Anda dapat membawa anak-anak ke sekolah dan pergi ke lintasan.

bmw 850

Coupe kelas Gran Turismo, diproduksi dari 1989 hingga 1999, menelan biaya sekitar 100 ribu dolar. Mobil tersebut bersaing di Eropa dan luar negeri dengan Mercedes-Benz SL dan Ferrari 348. Versi paling bertenaga dari 850 CSI menghasilkan tenaga 350 hp. (Ngomong-ngomong, V12 inilah yang dipasang pada McLaren F1 yang unik), dilengkapi dengan yang canggih sistem elektronik bantuan dan suspensi adaptif. Saat ini, dalam barisan, peran coupe kelas GT dilakukan oleh yang ke-6 Seri BMW, dan "delapan" menetap di tangan para penggemar yang berterima kasih.

BMW Z8

Henrik Fisker dan Chris Bangle, yang kemudian menetapkan arah selama sepuluh tahun, memiliki andil dalam menciptakan mesin tersebut. Penerus ideologis 507 yang terkenal itu diterima dengan hangat oleh publik di pameran mobil 1997. Alhasil, BMW memutuskan untuk membuat rangkaian mobil terbatas berdasarkan show stopper, dengan harga masing-masing $170.000. Z8 dengan mudah mencapai kecepatan 250 km / jam yang dibatasi secara elektronik, tetapi tidak dibuat untuk balap drag. Mobil itu tampak jauh lebih organik di pantai laut atau di garasi seorang syekh timur. Sentuhan logis yang menekankan status khusus BMW Z8 adalah peran bondmobile dalam film "The World Is Not Enough".

BMW X5

Jika kita berasumsi bahwa prudish Range Rover(milik orang Bavaria saat membuat X5) memotong jendela ke segmen SUV mewah, lalu X5 memuliakan jendela ini dan memasang jendela kaca ganda modern di dalamnya. Menekankan nilai inti dari kenikmatan berkendara marque Jerman, X5 pertama kali menjadi terkenal setelah mencetak rekor di trek balap Nürburgring, di mana penguji mempercepat prototipe hingga lebih dari 300 km/jam.

Namun di Rusia, "boomer" tertanam kuat di benak massa, dikaitkan dengan film dengan nama yang sama. Untungnya, dengan pembaruan, X5 perlahan-lahan kehilangan kartu nama pemimpin kelompok kejahatan terorganisir. Hari ini, di pihak berwenang, dilihat dari berita memalukan tentang iring-iringan lulusan Akademi FSB, merek Jerman lainnya, pesaing dekat BMW. Nah, untuk kesehatan!

BMW 3.0 CSL

Padahal ini bukan model produksi, kami memasukkannya ke dalam sepuluh besar BMW terindah. Penerus keluarga sporty jaya, yang berasal dari coupe 3.0 CS tahun 1968, yang pernah berkompetisi dengan Porsche 911.

Konsep yang dipresentasikan tahun lalu di Contest of Elegance di Villa d'Este di Italia ini memanjakan mata dengan desain yang agresif dan memanjakan telinga dengan raungan mesin 6 silinder segaris.

BMW (BMW) adalah perusahaan legendaris Bavaria yang produknya selalu terkenal dengan kualitas sempurna dan keandalannya yang tinggi. Mobil bermerek merupakan indikator status khusus dan istimewa dari pemiliknya.

Sejarah kepedulian tersebut dimulai pada tahun 1913, ketika dua insinyur Karl Rapp dan Gustav Otto mendirikan dua perusahaan mesin pesawat kecil. Dengan munculnya Perang Dunia Pertama, permintaan mesin pesawat meningkat tajam, dan jumlah pesanan di perusahaan Rapp dan Otto meningkat secara signifikan. Sehubungan dengan itu, diputuskan untuk bergabung menjadi satu pabrik mesin pesawat. Jadi pada tahun 1917, perusahaan yang baru dibentuk itu terdaftar sebagai Bayerische Motoren Werke (“Bavarian Motor Works”) atau singkatnya BMW.

Setelah perang berakhir, perusahaan mengalami krisis pertamanya. Apalagi pabrikan itu di ambang kebangkrutan, karena. Menurut Perjanjian Perdamaian Versailles, Jerman dilarang memproduksi mesin pesawat, yang pada saat itu merupakan satu-satunya produk perusahaan. Akibatnya, Rapp dan Otto memutuskan untuk melakukan profil ulang produksi, pertama untuk produksi mesin sepeda motor, dan kemudian sepeda motor itu sendiri. Pada tahun 1923, sepeda motor pertama BMW R32 diproduksi, yang langsung mendapatkan reputasi sebagai mobil berkecepatan tinggi yang andal di Paris Motor Show.

Sejarah otomotif merek tersebut dimulai pada tahun 1928, saat BMW menjadi pemiliknya pabrik mobil di Thuringia, dan dengan itu, perusahaan juga menerima lisensi untuk produksi mobil Dixi subkompak, yang merupakan salinannya mobil Inggris Austin Tujuh. Selanjutnya, model inilah yang menjadi mobil pertama yang memasuki pasar dengan mereknya sendiri - BMW 3/15, terjadi pada tahun 1929.

Pada tahun 1933, jajaran perusahaan diisi ulang dengan mobil baru dengan indeks 303, yang menjadi model pertama merek tersebut dengan mesin enam silinder. Fitur utama BMW 303 adalah ciri khas gril dengan dua oval memanjang, "lubang hidung", yang kini dapat digunakan untuk mengidentifikasi mobil BMW secara akurat di arus.

Pada tahun 1936, perhatian Jerman memproduksi salah satu mobil sport tercepat - BMW 328, berkat itu perusahaan tersebut mendapatkan reputasi sebagai produsen mobil kualitas terbaik dan keandalan.

Selama Perang Dunia Kedua, perakitan mobil dihentikan, dan perusahaan kembali memproduksi mesin pesawat. Pada akhir permusuhan, sebagian dari pabrik BMW dihancurkan, dan sebagian jatuh ke zona pendudukan Soviet. Jadi, setelah berada di zona yang dikuasai Rusia, pabrik Eisenach melanjutkan produksi model sebelum perang, yang sekarang dikenal sebagai EMW.

Pemulihan setelah perang sangat sulit, Rapp dan Otto benar-benar harus memulai semuanya dari awal. Sepeda motor satu silinder R24 ​​yang dirilis pada tahun 1948 menjadi semacam simbol kebangkitan merek tersebut. Pada tahun 1951, pascaperang pertama mobil- model sedan 501. Namun demikian Produksi massal ternyata terlalu mahal dan padat karya. Akibatnya, pada akhir tahun 50-an, perusahaan kembali berada dalam situasi krisis dan hampir kehilangan kemandiriannya, bergabung dengan saingannya Mercedes-Benz.

BMW 700 yang kompak membantu perusahaan bertahan masa sulit... Mobil itu diterima dengan baik oleh publik dan meletakkan dasar untuk kesuksesan merek Jerman selanjutnya. Dan dirilis pada tahun 1962, sport kompak mobil sedan 1500, yang sukses besar, akhirnya membawa perusahaan keluar dari krisis dan memastikan kesejahteraannya. kecepatan maksimum model baru itu 150 km / jam, dan akselerasi ke 100 km / jam butuh 16,8 detik. Untuk mengatasi rekor jumlah pesanan model ke-1500, pabrik baru dibuka, yang berkontribusi pada peningkatan produksi.

Pada tahun 70-an, seri ketiga, kelima, keenam dan ketujuh dikembangkan dan diproduksi, yang menjadi dasar model merek saat ini. Selama tahun-tahun inilah perhatian memantapkan dirinya di ceruk sedan dengan kenyamanan yang meningkat. Pada akhir tahun 70-an, perusahaan mulai mengembangkan mesin yang dikendalikan secara digital, dan pada awal tahun 80-an memperkenalkan sistem ABS.

Luar biasa lainnya model yang sukses Mereknya adalah roadster 1987-88 bernama Z1, yang menjadi lambang teknologi mutakhir. Mobil itu memiliki aerodinamika yang luar biasa, dan pintu roadster yang tidak biasa ditarik ke ambang pintu mobil dengan satu sentuhan tombol. Evaluasi orisinalitas desain dan biasakan diri Anda dengan teknisnya karakteristik BMW Z1 Anda bisa di katalog model di situs auto.dmir.ru.

Awal tahun 1999 ditandai dengan debut BMW X5 yang menjadi yang pertama di dunia Mobil sport untuk Rekreasi Aktif (Sports Activity Vehicle). Menggabungkan keanggunan dan kepraktisan dengan cara yang unik, mobil ini membuka dimensi mobilitas baru. Saat ini, seri tersebut mencakup model: X1, X3, X5, X6, dan debutan Shanghai Motor Show 2013 BMW X4 akan segera bergabung dengan mereka.

Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa mobil korporasi adalah sebuah simbol kendaraan dengan kualitas terbaik, dan mereknya sendiri telah lama menjadi trendsetter di dunia otomotif. Anda akan menemukan semua berita terbaru tentang masalah tersebut, serta ulasan dari pemutaran perdana resmi produk baru, di BMW Automobile Club di situs web auto.dmir.ru.