Pemandangan golf Volkswagen. Sejarah dan evolusi Volkswagen Golf, model VAG yang paling sukses. Era emas pembangunan - VW Golf II

Promosi "Penjualan Besar"

Lokasi

Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil.

Promosi "Program Loyalitas"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimal dari penawaran pemeliharaan milik Anda sendiri Pusat servis"MAS MOTORS" adalah 50.000 rubel saat membeli mobil baru.

Dana ini diberikan dalam bentuk jumlah bonus yang ditautkan ke kartu loyalitas klien. Dana ini tidak dapat diuangkan atau ditukar dengan cara lain apa pun untuk setara uang tunai.

Bonus hanya dapat digunakan untuk:

• Pembelian suku cadang, aksesoris dan peralatan tambahan di salon "MAS MOTORS";
• Diskon pembayaran Pemeliharaan di showroom MAS MOTORS.

Pembatasan penarikan:

• Untuk setiap pemeliharaan terjadwal (reguler), diskon tidak boleh melebihi 1000 rubel.
• Untuk setiap pemeliharaan tidak terjadwal (tidak teratur) - tidak lebih dari 2000 rubel.
• Untuk pembelian peralatan tambahan - tidak lebih dari 30% dari jumlah pembelian peralatan tambahan.

Dasar pemberian diskon adalah kartu loyalitas pelanggan yang diterbitkan di salon kami. Kartu itu tidak bernama.

MAS MOTORS berhak mengubah ketentuan program loyalitas tanpa memberi tahu pemegang kartu. Klien berjanji untuk mempelajari persyaratan layanan di situs ini secara mandiri.

Promosi "Tukar Tambah atau Daur Ulang"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Tindakan promosi hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Manfaat maksimum adalah 60.000 rubel jika:

• mobil tua diterima dalam program Tukar Tambah dan usianya tidak melebihi 3 tahun;

• mobil tua diserahkan berdasarkan ketentuan program daur ulang negara bagian, umur kendaraan yang diserahkan dalam hal ini tidak penting.

Manfaat yang diberikan berupa pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Ini dapat digabungkan dengan keuntungan dari program "Kredit atau cicilan 0%" dan "Kompensasi perjalanan".

Anda tidak dapat menggunakan diskon program daur ulang dan Tukar Tambah secara bersamaan.

Kendaraan itu mungkin milik kerabat dekat Anda. Yang terakhir dapat dipertimbangkan: saudara kandung, orang tua, anak atau pasangan. Ikatan keluarga perlu didokumentasikan.

Fitur lain dari partisipasi dalam promosi tercantum di bawah ini.

Untuk program Tukar Tambah

Jumlah akhir dari manfaat hanya dapat ditentukan setelah mengevaluasi mobil yang diterima dalam program Tukar Tambah.

Untuk program daur ulang

Anda dapat mengikuti promosi hanya setelah memberikan:

• sertifikat resmi pembuangan yang disetujui negara,
• dokumen deregistrasi kendaraan lama dengan polisi lalu lintas,
• dokumen yang mengkonfirmasikan kepemilikan mobil bekas.

Mobil bekas harus sudah dimiliki oleh pemohon atau kerabat dekatnya minimal 1 tahun.

Hanya sertifikat pembuangan yang dikeluarkan setelah 01/01/2015 yang dipertimbangkan.

Promo "Kredit atau cicilan 0%"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Keuntungan di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dapat digabungkan dengan keuntungan di bawah program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Kompensasi Perjalanan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.

Rencana cicilan

Tunduk pada pembayaran dengan mencicil, manfaat maksimum di bawah program ini bisa mencapai 70.000 rubel. Prasyarat untuk memperoleh manfaat adalah besarnya kontribusi awal sebesar 50%.

Paket cicilan diterbitkan sebagai pinjaman mobil yang diberikan tanpa pembayaran lebih relatif terhadap biaya awal mobil untuk jangka waktu 6 hingga 36 bulan, jika tidak ada pelanggaran perjanjian dengan bank selama proses pembayaran.

Produk pinjaman disediakan oleh bank mitra dealer mobil MAS MOTORS yang tertera di halaman

Tidak adanya kelebihan pembayaran tersebut timbul karena adanya pemberian harga jual khusus atas mobil tersebut. Tanpa pinjaman, harga khusus tidak diberikan.

Yang dimaksud dengan “Harga Jual Khusus” adalah harga yang dihitung dengan mempertimbangkan harga eceran kendaraan, serta semua penawaran khusus yang berlaku di diler mobil MAS MOTORS, yang mencakup keuntungan saat membeli kendaraan dalam program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan “ Kompensasi Perjalanan.

Rincian lebih lanjut tentang persyaratan cicilan ditunjukkan pada halaman.

Meminjamkan

Asalkan pinjaman mobil dikeluarkan melalui bank mitra dealer mobil MAS MOTORS, keuntungan maksimal saat membeli mobil bisa menjadi 70.000 rubel jika pembayaran awal melebihi 10% dari harga mobil yang dibeli.

Daftar bank mitra dan persyaratan pinjaman dapat ditemukan di halaman

Promo Diskon Tunai

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Promo hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Jumlah manfaat maksimum adalah 40.000 rubel jika klien membayar tunai di meja kas dealer mobil MAS MOTORS pada hari perjanjian jual beli disepakati.

Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Promosi terbatas pada jumlah mobil yang tersedia untuk dibeli dan otomatis berakhir ketika saldo habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

program negara

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon hanya diberikan saat membeli mobil baru dengan menarik dana kredit dari bank rekanan.

Bank berhak untuk menolak mengeluarkan pinjaman tanpa penjelasan.

Pinjaman mobil disediakan oleh bank mitra salon MAS MOTORS, yang tertera di halaman

Kendaraan dan pelanggan harus memenuhi persyaratan program subsidi pemerintah yang dipilih.

Manfaat maksimal untuk program pemerintah subsidi kredit mobil adalah 10%, asalkan biaya mobil tidak melebihi ambang batas yang ditetapkan untuk program pinjaman yang dipilih.

Ketentuan partisipasi terperinci ditunjukkan pada halaman khusus:

• "Mobil pertama" -
• "Mobil keluarga" -

Diskon pribadi

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon diberikan oleh manajer pribadi atau kepala dealer mobil. Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil. Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Jumlah barang terbatas. Promosi akan berakhir secara otomatis ketika jumlah kendaraan promosi yang tersedia habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

Promosi "Kompensasi Perjalanan"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimum di bawah program ini bisa menjadi 10.000 rubel. Jumlah sebenarnya akan ditentukan berdasarkan biaya yang dikonfirmasi oleh klien.

Bukti dapat dipertimbangkan:

• tiket kereta api asli;
• Tiket bus asli;
• Pemeriksaan lain yang mengonfirmasi biaya perjalanan dari tempat tinggal ke kota Moskow.

Administrasi dealer mobil berhak untuk menolak memberikan keuntungan tanpa memberikan alasan.

Manfaat dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dan Tukar Tambah atau Daur Ulang.

Metode pembayaran saat membeli kendaraan tidak mempengaruhi ketentuan perhitungan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.

Pada tahun 1974, pabrik mobil di Wolfsburg menghentikan produksi Beetle. Diputuskan untuk mentransfer produksi mobil abad ini ke Meksiko. Di tahun yang sama, di bulan Mei, Volkswagen merilis model baru golf.

Era baru dimulai dalam sejarah industri otomotif. Mobil penggerak roda depan kelas golf dengan mesin 4 silinder berpendingin dan bodi baja serba logam segera mendapat pengakuan luas di pasar mobil global dan menjadi salah satu mobil kecil terlaris.

Menurut tradisi penamaan mobil dengan nama yang dikaitkan dengan fenomena alam, mobil tersebut dinamai sesuai arus di lautan.

Golf menggabungkan kepraktisan dan karakteristik teknis yang sangat baik.

Kisaran Golf mencakup 4 model mobil kompak.

Model Golf pertama mewujudkan gagasan melengkapi hatchback kompak dengan penggerak roda depan dan mesin berpendingin air. Golf menjadi nenek moyang kelas Eropa "C". Selama bertahun-tahun yang akan datang, model ini menentukan perkembangan industri otomotif di Jerman, dan mungkin di seluruh dunia.

Golf klasik memiliki tampilan yang tidak menarik, desain sederhana, finishing dengan plastik singkat, kenyamanan tingkat rata-rata diimbangi dengan kehadirannya. penggerak roda depan, yang bagi penduduk biasa Eropa merupakan batas dari semua mimpi. Perlu juga dicatat berbagai macam mesin yang menggunakan bensin dan solar, kemampuan untuk memilih mobil dengan otomatis atau kotak mekanik persneling, serta variasi modifikasi bodi.

Kisaran bodi yang digunakan dalam perakitan Golf awalnya cukup lebar. Ini adalah hatchback tiga atau lima pintu, dan sedan Jetta, dan bahkan mobil convertible, juga dirancang dengan platform Golf.

Variasi keluaran Golf dibedakan dengan adanya fitur tambahan, seperti adanya velg pada roda, washer kaca belakang, dll.

Konsumsi bahan bakar mobil ini lebih irit dan sekitar 8,6 liter untuk setiap 100 km. Kecepatan rendah awal dan kemampuan dinamis (akselerasi maksimum hingga 149 km / jam dan mencapai kecepatan 90 km / jam dalam 13,2 detik) setahun setelah peluncuran model pertama ditingkatkan dalam model dan didemonstrasikan di Golf model GTI.

Presentasi pertama mobil ini seluler terjadi pada musim gugur 1975 di Frankfurt pada pameran mobil di kabin. Dia adalah versi olahraga dari kakak laki-lakinya dan menggabungkan biaya rendah dengan tetap mempertahankan karakteristik kecepatan yang melekat pada model olahraga. Mesin 1,6 liter mengembangkan tenaga hingga 110 hp. dan hanya dalam 9,1 detik memungkinkan Anda mencapai kecepatan 100 km / jam. Angka-angka tersebut telah menjadi sensasi nyata di dunia industri otomotif. Keputusan desain pada desain mobil ini juga mengusung unsur sport klasik. Ini termasuk bingkai jendela yang dicat hitam pekat, setir dan kursi yang ditarik kembali dan opsi lain yang bahkan secara lahiriah memungkinkan Golf GTI dianggap sebagai olahraga klasik.

Penjualan mobil ini sangat tinggi, yang menegaskan ketepatan para desainer yang memilih strategi mereka dalam pengembangan model Golf.

Pada tahun 1976, mereka merilis model Golf Diesel GTI lainnya yang dilengkapi dengan mesin 50 hp. dengan volume turbodiesel 1,5 liter.

Pada tahun 1979, pemutaran perdana model lain ditampilkan: Golf-cabriolet. Mobil di platform Golf klasik ini memiliki bagian atas yang empuk dan mudah dilipat. Dan studionya Karmann dari Osnabrück terlibat dalam pengembangan desain bodi. Convertible diproduksi selama 14 tahun.

Pertama Golf Generasi selama bertahun-tahun produksi, permintaan konstan, jumlah mobil yang keluar dari jalur perakitan mencapai sekitar 6,8 juta. Modelnya sudah menjadi klasik dan seiring berjalannya waktu mulai membutuhkan perbaikan. Dengan demikian, pelepasan leluhur keluarga terhenti pada tahun 1983.

Pada tahun yang sama, Volkswagen mempersembahkan kepada dunia penerbitan ulang model Golf II tercinta. Fitur desain mobil itu diselamatkan, tetapi tidak seperti pendahulunya, mobil baru itu tidak memiliki beberapa kekurangan dan diperkaya opsi tambahan menghadirkan kenyamanan dan kemudahan.

Mobil ini sudah menjadi semacam standar, yang masih berpedoman pada model kelas Golf.

Secara singkat, kelebihan dan kekurangan model dapat diringkas sebagai berikut:

Pro: keandalan tinggi dan layanan panjang; pemeliharaan yang baik; performa berkendara versi olahraga dengan kualitas yang sangat baik; jangkauan luas

pemilihan suku cadang alternatif.

Kekurangan: dispenser dispenser Bosch K (KE) Jetronic yang mahal; malfungsi yang sering terjadi injeksi elektronik; kompresor berumur pendek, mahal dan sulit diperbaiki; sering terjadi kebocoran pada segel poros engkol dan kotak roda gigi.

Dimensi hatchback telah meningkat secara nyata: panjang 300mm, lebar 55mm, berkat interior yang diperluas.

Dengan dirilisnya model GTI, era injeksi dimulai. Mesin dengan volume kerja 1,1 hingga 1,8 liter memungkinkan untuk mengembangkan tenaga dari 50 hingga 90 hp. Dan dengan injeksi Bosch K-Jetronic, menghasilkan tenaga 112 hp. Berkat rekonstruksi bodi, kemampuan aerodinamis mobil telah meningkat, yang berkurang secara signifikan tahan udara. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1985, mereka beralih ke mesin 16 katup, pada saat yang sama pemasangan massal konverter gas buang dimulai.

Awalnya, dua opsi girboks dipasang pada VW Golf II: hidromekanis tiga kecepatan, serta manual empat kecepatan. GTI mulai memasang manual lima kecepatan.

Keluarga Golf telah berkembang setiap tahun:

Sedan Jetta tahun 1984.

1986 all-wheel drive Syncro.

1989 SUV Golf II Country dengan penggerak semua roda. Dilengkapi dengan spar, itu adalah SUV kelas Golf pertama.

Perhatian tersebut menghasilkan 6,3 juta mobil Golf II, dan pada tahun 1991 Golf generasi ketiga yang baru memulai debutnya.

Desain yang tidak biasa, interior yang kaya dan nyaman sangat membedakan model baru ini.

Terjadi peningkatan volume mesin dan perluasan lini mereka secara keseluruhan. Tujuh bensin dan 3 solar. Mesin bensin enam katup 16 katup sempit dan berbentuk V dengan sudut camber hanya 15 derajat juga berbeda tenaganya (dari 60 hingga 190 hp).

Mesin diesel bertenaga 64 dan 75 hp, serta model turbocharged yang mengembangkan tenaga hingga 90 hp.

Ciri dinamis mobil ini adalah sebagai berikut: akselerasi hingga 100 km / jam dilakukan dalam 7,8 detik, dan kecepatan maksimum yang dicapai adalah 225 km / jam.

Empat kecepatan transmisi otomatis menambah karakteristik tenaga mobil. Yang paling bertenaga dilengkapi dengan transmisi elektrik, yang memungkinkan untuk merasa lebih percaya diri di jalan, dan membuat mobil itu sendiri lebih cepat dan lebih irit dalam konsumsi bahan bakar. Pada model seperti itu, rem cakram dipasang di roda.

Kemampuan mobil berkecepatan tinggi yang baru membuat kami berpikir tentang yang aktif dan keamanan pasif mobil. Oleh karena itu, semuanya dilengkapi dengan amplifier yang dipasang di pintu, bodinya sendiri memiliki rangka yang kokoh. Mobil Golf generasi ketiga ini dilengkapi dengan airbag yang dipasang di depan untuk keselamatan penumpang yang melakukan perjalanan di samping pengemudi dan pengemudi itu sendiri. Kolom kemudi memiliki ruang deformasi 170 mm, sandaran kursi yang dipasang di belakang dilapisi dengan baja untuk memberikan kekuatan lebih besar di bawah tekanan mekanis.

Untuk pertama kalinya, kepedulian mulai memberikan jaminan dari melalui korosi untuk jangka waktu 12 tahun.

Model Golf III memungkinkan pemasangan ABS, pemanas kursi elektrik, kaca spion samping listrik, dan banyak fitur lainnya.

Kisaran bodi termasuk hatchback, convertible, sedan Vento, dan juga Varian Golf dengan bodi yang memanjang, kemampuan mengubah kabin dari penumpang menjadi kargo dengan merebahkan kursi, yang meningkatkan volume berguna kompartemen bagasi menjadi 1425 liter.

Untuk ekspor ke AS dan negara lain, model konvertibel yang mirip dengan model sebelumnya dibuat di platform Golf III. Itu hanya memiliki tampilan yang sedikit diperbarui dan beberapa fitur baru kecil, seperti jendela belakang berpemanas.

Jumlah Golf III yang diproduksi mencapai 4,8 juta. Produksi mobil ini dihentikan pada tahun 1997. Mudah dioperasikan, andal, menarik penampilan dan kemampuan kecepatan tinggi, menjadikan mobil ini serbaguna dan populer.

Sehubungan dengan penghentian produksi Golf III, produksi Golf generasi keempat mulai menjadi perhatian.

Kebanggaan khusus dari pengembangan ini dapat dianggap sebagai langkah desain. Tanpa mengalami perubahan global pada bagian bodi, tampilan mobil berubah tanpa bisa dikenali. Itu telah memperoleh tampilan modern dan tidak biasa. Lampu depan (dicelupkan dan balok tinggi, sinyal belok dan lampu kabut) di setiap sisi disembunyikan di bawah tutup umum. Pilar belakang, tempat sandaran atap, dibuat melengkung dan mulus berubah menjadi sayap mobil. Untuk peredaman suara kabin yang lebih baik dalam pembuatan bodi, bahan khusus dengan sifat menyerap suara yang tinggi.

Golf generasi keempat memiliki empat level trim: Trendline, Comfortline, Highline, dan GTI.

Untuk pertama kalinya, sensor hujan dan sistem navigasi dipasang pada mobil sekelas ini.

Sudah standar dan wajib untuk setiap model adalah: ABS, airbag depan dan samping, power steering dan lain-lain, yang sebelumnya hanya ditemukan pada modifikasi atas dan dianggap opsional untuk pemasangan. Para seniman mengecat sandaran kepala di jok belakang mobil dengan warna bodi.

Dimensi Golfa IV bertambah lagi. Panjangnya bertambah 131mm dan mencapai 4149mm, dan lebarnya - 30mm, yang berjumlah 2511mm.

Kisaran mesin agak berkembang dan mencakup enam mesin bensin dan tiga mesin diesel mulai dari 68 hingga 180 hp. Dengan.

Di masa lalu, perhatian Volkswagen menghadirkan model baru Golf V generasi kelima. Ini adalah terobosan lain dari pabrikan Jerman. Platform untuk mobil ini disebut platform "all-Volkswagen", yang menjadi dasar desain Audi A3 dan VW Touran. Dimensi mobil bertambah lagi. Panjangnya mencapai 4204mm (+57mm), lebarnya 1759mm (+24mm), dan tingginya 1483mm (+39mm). Perluasan kabin seperti itu tidak akan membuat penumpang acuh tak acuh, yang bahkan duduk di atasnya kursi belakang akan dapat dengan tenang meregangkan kaki dan menikmati kelancaran dan senyap mobil, yang dicapai berkat suspensi belakang multi-link dan bahan kedap suara tambahan yang dilengkapi dengan bodi. Semua modifikasi Golf V dilengkapi dengan set lengkap 6 airbag, ABS dengan bantuan rem dan ESP.

Volume bagasi 347 liter.

Golf V tersedia dalam tiga level trim: Trendline, Comfortline, dan Sportline.

Kisaran mesin untuk kebaruan terdiri dari 2 mesin bensin(1,4 l, 75 hp; 1,6 l, 115 hp) dan sepasang turbodiesel: 1,9 TDI dengan 110 hp. Dengan. dan 140 hp 2.0 TDI.

Kedepannya direncanakan akan diperluas barisan lagi motor yang kuat dan sebagai hasilnya, lengkapi dengan "enam" berbentuk V dengan kapasitas 250 hp. dengan volume kerja 3,2 liter, dilengkapi dengan "mekanik" robot DSG dengan dua cengkeraman.

Mekanisme kelas golf pada generasi kelima telah mencapai kesempurnaan dan menawarkan jangkauan proposal yang maksimal di segmennya, menampilkan berbagai modifikasi dan peralatan.

Golf V dapat diakui sebagai tolok ukur dalam kombinasi gaya, dinamika, dan keandalan kontrol.

Perusahaan Jerman Volkswagen telah memproduksi Golf sejak tahun 1974 hingga saat ini. Nama tersebut berasal dari nama arus laut hangat Gulf Stream. Model ini menempati urutan ketiga di dunia dan pertama di Eropa sebagai mobil terlaris. Berkat konsep baru penggerak roda depan dan ekonomi, ia menjadi penyelamat perhatian Volkswagen dan membawanya keluar dari krisis ekonomi tahun 70-an yang terkait dengan kenaikan harga minyak.

Sepanjang sejarahnya, mobil ini telah mengalami perubahan sebanyak 7 generasi dan mendapatkan banyak penghargaan. Penghargaan Car of the Year terakhir diberikan kepada generasi ke-6 pada tahun 2009 dan Golf generasi ke-7 pada tahun 2013.

Sebagian besar, ini adalah hatchback tiga pintu, tetapi ada opsi dengan 5 pintu, station wagon, sedan, dan bahkan convertible. Di beberapa negara memiliki nama lain - Jetta, Bora, Vento, Rabbit dan Caribe. Pesaing terdekat mobil golf adalah Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence dan Toyota Corolla.

Golf I (1974-1983)

Awalnya, motor dipinjam dari Audi 50 dan Audi 80 (50 dan 70 hp). Mereka ekonomis, yang sangat penting selama krisis minyak (konsumsinya sekitar 6,5 liter per seratus). Pada tahun 1976, mesin diesel 50 hp muncul. Penggerak roda depan dengan mesin melintang. Suspensi depan tipe MacPherson, torsion beam belakang semi-independen di belakang. Tiga pilihan transmisi - transmisi manual 4 kecepatan dan 5 kecepatan serta transmisi otomatis 3 kecepatan.

Bentuk bodi utamanya hatchback 3 pintu, tapi ada juga yang 5 pintu. Pada tahun 1979, model Jetta muncul - sedan dengan bodi 2 dan 4 pintu. Dia terutama populer di Amerika Utara. Dengan bodi convertible, generasi pertama diproduksi dari tahun 1980 hingga 1993. AC ditawarkan sebagai opsi pada tahun 1975.

Golf II (1983-1991)

Mesin dipasang dengan volume bensin dari 1,3 hingga 2,0 liter (50-133 hp) dan mesin diesel dengan volume 1,6 (54-70 hp) atmosfer dan turbocharger. pada tahun 1989, 60 hp ecodiesel 1V muncul. dan SB adalah yang paling bertenaga (80 hp). Konsumsi solar sekitar 6 liter per seratus.

Transmisi dapat dipilih dari tiga pilihan - transmisi manual 4 dan 5 kecepatan atau transmisi otomatis 3 kecepatan.

Perlu disebutkan cabang model yang terpisah - Golf Country. Ini adalah mobil penggerak semua roda rangka dengan ground clearance yang ditingkatkan. Gandar belakang digerakkan secara otomatis melalui kopling kental saat roda depan selip. Secara total, sekitar 7 ribu eksemplar diproduksi, dan karena harga tinggi dan permintaan rendah dihentikan.

Golf III (1991-1997)

Semua mesin dari awal produksi baja adalah injeksi langsung, untuk memenuhi persyaratan EEC. Kisaran mesin bensin juga telah berkembang dalam hal tenaga dan volume - dari 1,4 menjadi 2,9 liter (55-190 hp). Mesin dieselnya 1,9 liter - satu disedot secara alami (64 hp) dan tiga turbocharged (75, 90 dan 110 hp). Transmisinya juga mengalami perubahan - transmisi manual 4 dan 5 kecepatan serta transmisi otomatis 4 kecepatan.

Golf IV (1997-2004)

Trim dan perlengkapan interior yang ditingkatkan secara signifikan - ini adalah hal yang paling dekat dengan mobil premium dalam faktor bentuknya. Bodinya dibuat dalam tiga versi - hatchback 3 dan 5 pintu serta station wagon 5 pintu. Berdasarkan Golf, sedan juga dirilis, disebut Volkswagen Bora, di Amerika namanya tetap sama - VW Jetta.

Di Golf keempat, pilihan mesin sangat luas. Mesin bensin - 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 liter BP5 (dari 75 hingga 170 hp), 2,8 liter V6 (dari 177 hingga 204 hp) dan 3,2 liter R32 (240 hp). Mesin diesel - SDI aspirasi alami 1,9 liter, serta turbodiesel 1,9 liter dengan tenaga dari 90 hingga 150 hp. Opsi transmisi telah berkembang pesat - transmisi manual 5 dan 6 kecepatan, transmisi otomatis 4 kecepatan, transmisi otomatis tiptronic 5 kecepatan, dan DSG (gearbox preselektif) 6 kecepatan.

Golf V (2003-2008)

Bodinya dibuat dalam empat versi - hatchback 3 dan 5 pintu, station wagon 5 pintu, dan MPV (minivan kompak) 5 pintu, disebut golf plus. Convertible tidak diproduksi, karena pada tahun 2006 Volkswagen Eos keluar dengan hardtop lipat, dan pada tahun 2004 VW New Beetle tampil sebagai convertible, menggantikan Golf.

Pilihan mesin sangat besar. Bensin - 1,4 liter (l4) dari 75 hingga 170 hp, 1,6 liter (l4) dari 102 hingga 116 hp, 2,0 liter (l4) dari 150 hingga 230 hp. , 2,5 liter (l5), 3,2 liter (VR6) 250 hp Diesel dari 1,9 hingga 2,0 liter (TDi) dengan tenaga dari 91 hingga 170 hp, semuanya dengan injeksi langsung turbocharged. Ada juga pilihan transmisi - transmisi manual 5 dan 6 kecepatan, transmisi otomatis tiptronic 6 kecepatan, serta DSG (girboks preselektif) 6 dan 7 kecepatan.

Golf VI (2008-2012)

Untuk pertama kalinya dalam sejarah Golf, AC dinyalakan peralatan standar. Selain itu, mobil tersebut memiliki setidaknya tujuh kantung udara, yang menjadikannya paling banyak mobil aman di kelasnya pada saat dirilis menurut peringkat Euro NCAP. Selama produksinya, mobil tersebut memenangkan lebih dari 20 penghargaan berbeda, termasuk " mobil dunia tahun ini" pada tahun 2009.

Bodinya dibuat dalam empat versi - hatchback 3 pintu dan 5 pintu, station wagon 5 pintu, dan pada tahun 2011 mobil convertible 2 pintu diperkenalkan. Convertible memiliki soft top elektro-hidraulik yang dapat dibuka dalam 9,5 detik dan dapat dibuka dengan kecepatan hingga 30 km/jam.

Kisaran mesin juga luas. Bensin dari 1,2 hingga 2,5 liter dengan kapasitas 80 hingga 270 hp, diesel dari 1,6 hingga 2,0 liter dengan kapasitas 105 hingga 140 hp. (semua turbocharged), serta satu mesin LPG 1,6 liter (102 hp). Pilihan transmisinya sama seperti pada generasi sebelumnya.

Golf VII (2012-sekarang)

Mulai diterapkan sistem baru keselamatan, yang juga mengencangkan sabuk pengaman pengemudi dan penumpang jika radar mendeteksi risiko tabrakan. Kendaraan akan direm secara otomatis setelah tabrakan pertama untuk menghindari tabrakan kedua. Sistem keselamatan lain juga digunakan - kontrol marka dan rambu jalan, peringatan kelelahan pengemudi, parkir otomatis. Golf Ketujuh telah memenangkan banyak penghargaan - Mobil Terbaik Amerika Utara (2015), Mobil Terbaik Eropa Tahun Ini (2013), Mobil Terbaik Dunia Tahun Ini (2013), Mobil Jepang Tahun Ini (2013), dll.
- Artikel di www. Deskripsi, foto, dan sejarah mobil Volkswagen Golf: http://www..site/golf] Deskripsi, foto, dan sejarah mobil Volkswagen Golf - artikel di situs www.

Golf Volkswagen Generasi kedelapan dihadirkan pada 24 Oktober 2019 di Wolfsburg Motor Show - tempat penemuan. Para penggemar jelas tidak mengharapkan pembaruan seperti itu, karena listriknya banyak, termasuk motor, dan tingkat perlengkapannya sama sekali tidak cocok dengan mobil yang relatif murah.

Mesin inilah yang mengambil langkah serius menuju teknologi digital dan masa depan listrik, yang prospeknya terus diperdebatkan. Sekarang tidak ada gunanya berdebat, karena salah satu mobil paling populer menuju ke arah ini.

Gaya eksterior elektrik

Mesin dilengkapi dengan motor listrik selalu berusaha tampil menonjol. Di sini pabrikan memilih yang sama lebih mahal, sementara bukan fakta bahwa itu berhasil. Banyak kontroversi disebabkan oleh kepala optik LED, di bagian atas dilengkapi dengan lampu depan matriks iQ-Light dengan 22 LED. Bentuknya yang tipis dengan bentuk cembung di bagian bawahnya terlihat dingin.

Bemper Golf 2019-2020 baru terlihat menarik, terutama bagian bawahnya yang lebar berwarna hitam dengan tiga garis horizontal. Tepi dua bagian atas dicat dengan warna tubuh. Bagian ini akan sedikit berbeda pada versi elektrik. Sedangkan agresi yang fashionable didukung oleh garis samping kap mesin.

Arsitekturnya terlihat dari samping. Lebih detail lagi, selain strip klasik yang memisahkan gagang pintu, mata tertuju pada garis keluar dari bagian bawah kusen jendela. Lengkungan yang bengkak, ceruk dalam yang lebih rendah - semuanya telah dipertahankan.

Kemiringan atap belakang terlihat jelas dari belakang. Itu diakhiri dengan spoiler yang terintegrasi ke dalam tutup bagasi yang membulat. Lampu belakang LED berbentuk L memberikan penghematan yang didukung oleh nama di bawah logo pabrikan Jerman tersebut. Pemeriksaan mendetail pada bemper menarik dengan solusi reses pelat nomor baru yang menciptakan ambang bagasi tipis Golf mk8. Di bagian bawah terdapat pelapis plastik, di mana sistem pembuangan dengan nozel untuk sistem 4 barel terintegrasi.

Dimensi hatchback yang diubah:

• panjang - 4284 mm;
• lebar - 1789 mm;
• tinggi - 1456 mm;
• jarak sumbu roda - 2636 mm.

Dari segi teknik desain menjadi lebih baik, karena koefisien drag menurun menjadi 0,275 Cx.

Turun dengan tombol mekanis - salon

Ya, akan sulit untuk membiasakannya, karena tombol mekanis biasa hanya ada di roda kemudi palang 3, yang benar - jangan menyalakan sesuatu secara tidak sengaja. Dan tentu saja alarm mekanis. Segala sesuatu yang lain, bahkan lampu depannya peka terhadap sentuhan.

Perubahan utama pada kabin difokuskan pada panel dasbor, yang dengan sendirinya merupakan bentuk yang stylish. Ada dua layar di sini: layar panel instrumen 10,25 inci dan multimedia sentral. Ukuran kedua di bagian dasar (Discover Media) adalah 8,25 inci, secara opsional Discover Pro diatur lebih lebar 2 inci.

Gambar layar dasbor Volkswagen Golf kedelapan dapat disesuaikan, Anda dapat menampilkannya dalam berbagai gaya simulasi sensor analog, atau Anda dapat mentransfer peta navigasi. Proyeksi opsional. Semuanya dikonfigurasi melalui layar kedua, termasuk pengatur suhu yang dipasang di pangkalan (opsional 3 zona). Keputusan untuk meninggalkan tombol biasa dan memindahkan iklim ke layar berisiko, mari kita lihat betapa nyamannya itu, karena sebelumnya mobil adalah kejayaan ergonomis. Mungkin situasinya akan diperbaiki dengan kontrol suara dari Amazon.

Kenyamanan di dalam kabin menciptakan suspensi kontur, yang memiliki 10 hingga 32 warna (tergantung konfigurasi). Mengejutkan kehadiran slide besar atap panorama. Pecinta musik akan menyukai sistem Harman/Kardon opsional.

Kami mengubah arsitektur kursi Volkswagen Golf 2019-2020, menjadi lebih nyaman, menerima 2 posisi memori penyesuaian elektrik. Ada sedikit ruang kosong, karena ukuran mobilnya. Semua pengaturan, bahkan daftar putar musik, dapat disimpan dan ditransfer melalui Personalisasi 2.0 ke mobil Volkswagen Anda yang lain.

Mereka mengubah gaya terowongan tengah, tetapi inovasi utamanya adalah joystick kontrol mode tombol roda gigi gaya Porsche. Bagasinya menyenangkan dengan volume 380 liter, ada stopkontak, dan melipat sofa 60/40 ternyata 1237 liter.

Car2X, iQ.Drive dan keselamatan

Car2X adalah sistem pertukaran data dengan mobil dan lampu lalu lintas yang terhubung ke sistem yang sama. Dalam radius hingga 800 meter, mesin bertukar data tentang situasi lalu lintas. Jika kemacetan lalu lintas terbentuk di sepanjang jalan raya, maka dalam mode kontrol krisis adaptif Travel Assist, hatchback Golf VIII akan melambat secara mandiri dan mengikuti arus.

Hal serupa digunakan oleh Mercedes-Benz.

iQ.Drive adalah sistem autopilot masa depan, terdiri dari banyak sensor:

• kontrol jalur;
• analisis titik buta;
• kontrol rambu-rambu jalan dan sensor lainnya.

Mobil itu sendiri melaju di sepanjang jalur, menganalisis situasi melalui Car2X, tetapi melarang melepaskan tangan Anda dari kemudi selama lebih dari 15 detik.

Keamanan mobil belum dinilai. Jelas semua sistem + 8 airbag akan memberinya 5 bintang.

Banyak listrik - karakteristik

Wajar jika pabrikan belum sepenuhnya beralih ke listrik, padahal hanya hybrid. Listrik adalah seri Volkswagen ID. Pangkalan dilengkapi dengan motor TSI sederhana E211 Evo:

• versi liter dengan versi 90 atau 110 Tenaga kuda;
• Unit 1,5 liter, 130 atau 150 tenaga kuda.

Ini secara opsional dilengkapi dengan teknologi hibrida ringan eTSI dengan starter-alternator 48 volt untuk membantu menghidupkan mesin dan menghidupkan. Ini memberikan pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 10% dalam siklus WLTP, dan secara teori akan menambah keandalan motor.

Daftar mesin diesel Volkswagen Golf 2019-2020 baru terdiri dari versi 2 liter berkapasitas 115 atau 150 tenaga kuda. Hibrida plug-in penuh mendapatkan baterai 13kWh dan motor listrik. Mesin utama versi hybrid adalah TSI 1.4 liter, yang menghasilkan 204 tenaga kuda pada versi reguler, sedangkan model GTE akan menerima 245 tenaga kuda.

Motor dipasangkan dengan manual BVM6 6 kecepatan atau robot DSG 7 kecepatan. Motor eTSI hanya dilengkapi dengan robot. Mobil-mobil itu adalah penggerak roda depan, diesel kelas atas dapat diambil dengan penggerak semua roda. Di masa depan akan ada versi olahraga R dan GTI.

Kami membuat hal baru di platform MQB yang ditingkatkan. Suspensi depan akan selalu menggunakan penyangga MacPherson independen, sedangkan suspensi gandar belakang bergantung pada konfigurasi. Model dasar akan menerima balok torsi, desain independen 4-tautan akan dipasang di bagian atas. Secara opsional, hatchback akan dilengkapi peredam adaptif DCC dengan tiga mode kekakuan.

Menurut informasi yang tersedia, pasar Rusia akan sangat dibatasi oleh motor. Volkswagen Golf menerima dua mesin dari generasi sebelumnya - 1,4 TSI dan 1,6 MPI. Mungkin pabrikan yakin dengan kegagalan penjualan hybrid di sini.

Harga

Penjualan mobil akan dimulai pada akhir 2019. Harga dasar diharapkan mulai dari 22.000 euro (1,5 juta rubel). Nama konfigurasi akan berubah, dan peralatan dengan label harga seperti itu mengejutkan:

• optik LED;
• roda 16 inci;
• kontrol jalur;
• sistem pengereman otomatis;
• dua pajangan di kabin;
• pelapis kain;
• penyetelan kursi mekanis;
• kursi depan berpemanas;
• Kontrol pelayaran;
• sensor parkir;
• sensor kelelahan pengemudi;
• Kontrol iklim 2 zona.

Kesimpulan: Ini adalah pembaruan yang benar-benar global yang mengesankan dengan perlengkapannya. Saya harus menunggu dimulainya penjualan, hanya yang berubah pengisian teknis Untuk Rusia. Dan ya, sedih mengetahuinya kemajuan teknis tidak hanya Volkswagen Golf mk8 yang bertahan lama, setelah itu tidak diimpor oleh inovator. Di Eropa, kebaruan pasti akan menjadi pemimpin penjualan.

Video

3.5 / 5 ( 2 suara)

Volkswagen Golf adalah produk Volkswagen yang berlokasi di Jerman. Hatchback yang populer menjadi mobil paling sukses di perusahaan dan menempati urutan ke-3 di antara kendaraan terlaris. Menurut informasi tahun 2007, lebih dari 25.000.000 eksemplar diproduksi. Otomatis adalah pembelian unggulan di antara pengendara Eropa.

Mesin tersebut berfungsi sebagai pendiri kelas golf. Sangat menarik bahwa dia dikenali " Mobil impor tahun di Jepang" (2004-2005). Di awal tahun 2013, mobil keluarga ke-7 pada kompetisi World Car of the Year yang diadakan setiap tahun diberi nama mobil terbaik di tahun ini. Seluruh jajaran Volkswagen.

Sejarah mobil

Generasi pertama - A1 (1974-1993)

Kendaraan yang terkenal membuat debut publiknya pada tahun 1974. Volkswagen Golf 1 menerima nama khusus untuk menghormati arus laut yang hangat - Gulf Stream. Trim plastik sederhana, solusi desain bersudut, dan kenyamanan rata-rata dibenarkan oleh tata letak penggerak roda depan (yang merupakan kejadian yang sangat langka pada waktu itu), beragam mesin diesel dan bensin, pilihan bodi (3- atau 5- hatchback pintu, sedan Jetta dan cabriolet).

Generasi pertama memiliki washer kaca belakang, wiper, sunroof geser, tutup tangki bensin yang dapat ditutup kembali, dan pelek alloy wheel. Di Amerika Serikat dan Kanada, kendaraan tersebut diproduksi dengan nama VW Rabbit. Volkswagen Golf 1 dirancang oleh desainer mobil Italia Giorgetto Giugiaro.

Volkswagen Golf generasi pertama

Sebagai mesin biasa, digunakan pembangkit listrik yang volumenya 1,1 liter, menghasilkan 50 tenaga kuda. Beberapa saat kemudian, mereka mulai memasang variasi diesel dari mesin 1,5 liter berkekuatan 50 tenaga kuda. Motor semacam itu memungkinkannya berakselerasi hingga 90 km / jam dalam 13,2 detik, dan kecepatan tertinggi berada di level 149 kilometer per jam.

Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 8,6 liter per 100 kilometer. Yang paling bertenaga adalah Golf GTI, dimana terdapat unit tenaga yang menerima volume 1,6 liter, memiliki sistem injeksi bahan bakar K-Jetronic dan mengeluarkan 110 "kuda". Dengan mesin seperti itu, mobil berakselerasi hingga 183 km / jam, dan hanya butuh 9 detik untuk menempuh seratus kilometer pertama per jam.

Model versi sport memiliki label harga mobil kecil dan dinamisme mobil sport. GTI menampilkan bingkai jendela gelap, jok dan roda kemudi bergaya sport, dan trim rangka roda plastik yang lebih lebar.

Awalnya, mereka yang membeli Golf ditawari mobil tidak hanya dengan transmisi yang dipindahkan secara mekanis, tetapi juga dengan transmisi otomatis persneling. Sudah dari generasi pertama mobil jerman memiliki perlengkapan yang cukup baik, yang memungkinkan untuk merasa nyaman saat mengendarai hatchback.

Pada tahun 1979, perusahaan memperkenalkan Golf convertible baru, yang memiliki soft top lipat. Bodywork dilakukan oleh studio Karmann yang terkenal di Osnabrück. Mereka memutuskan untuk membuat mobil di belakang convertible sebelum mendesain Golf generasi ke-3. Sebagian, ini terjadi karena mobil convertible dari keluarga ke-2 tidak dapat dirilis.

Beberapa saat kemudian, model grid diisi ulang dengan convertible dan sedan, yang diberi nama Jetta. Pelepasan hatchback selesai pada tahun 1983, convertible masih diproduksi hingga tahun 1993. Di Republik Afrika Selatan, mobil dengan citra yang lebih baik dengan nama Citi dibuat hingga tahun 2009. Secara total, keluarga Golf 1 memproduksi 6.700.000 kendaraan yang beredar.

Terlepas dari kenyataan bahwa versi GTI Golf generasi pertama dirilis pada tahun 1976, ia dianugerahi baris ke-3 di antara mobil terbaik tahun delapan puluhan oleh majalah internasional Sports Car International.

generasi ke-2 - A2 (1983-1992)

Saat tahun 1983 tiba, Golf 1 digantikan oleh keluarga ke-2. Kebaruan keluar lebih banyak, memperoleh peralatan modern, di mana ada ABS, power steering, dan komputer terpasang. Panjang Volkswagen Golf 2 telah bertambah 300 mm, lebarnya - 55 milimeter, sehingga bagian dalamnya dipenuhi dengan kelapangan dan kenyamanan.

Dengan bantuan bentuk bodi yang dimodernisasi, indeks hambatan udara dapat dikurangi dari 0,42 menjadi 0,34. Para spesialis memutuskan untuk mempertahankan elemen desain yang paling penting yang dapat dikenali, tetapi ditambahkan dan ditingkatkan.

Setelah 3 tahun (tahun 1986), versi all-wheel drive dari Syncro lahir. Volkswagen Golf G60 versi "bermuatan" memiliki pembangkit listrik 1,8 liter di bawah kapnya, yang menghasilkan 160 tenaga kuda. Ada tekanan tipe mekanis.

Keluarga kedua lebih dermawan dengan modifikasi. Pada tahun 1984, banyak yang melihat GTI otomatis, di mana terdapat mesin 8 katup yang mengembangkan 112 "kuda". Sejak awal 1990-1991, model Volkswagen Golf Country "off-road" diproduksi, dikembangkan bersama dengan Steyr-Daimler-Purch. Dari versi standar mobil dengan penggerak semua roda, Country berbeda dengan ground clearance yang ditingkatkan menjadi 63 milimeter dan elemen terkait.

Bodi, bersama dengan instalasi Golf Syncro, ditempatkan pada rangka, dengan bantuan mobil menerima peningkatan ground clearance. Selain itu, terdapat kopling kental di penggerak gandar belakang, yang terhubung secara otomatis roda belakang ketika yang depan tergelincir.

Namun, kebutuhan akan versi seperti itu ternyata lebih rendah dari yang direncanakan - hanya 7.735 kendaraan yang diproduksi. Mereka memproduksi mobil 2 keluarga hingga tahun 1992, secara umum 6.300.000 unit dibangun.

generasi ke-3 - A3 (1991-2002)

Keluarga Golf ketiga mengambil langkah pertamanya pada Agustus 1991 showroom mobil kota Jenewa. Bodinya diproduksi dengan hatchback tiga pintu dan lima pintu, versi station wagon dari Varian Golf, serta convertible. Dengan sandaran sofa belakang disandarkan, bagasi station wagon menerima volume 1.425 liter.

Generasi ketiga telah memperoleh solusi desain khusus, dan terdapat lebih banyak ruang kosong di dalamnya. Ada banyak peralatan bantu, misalnya ABS, pemanas listrik kursi, AC, penggerak elektrik untuk mengatur sudut kemiringan sandaran kursi.

Mereka tidak lupa memasang kontrol kunci terpusat, penyesuaian posisi kaca spion eksternal secara elektrik, opsi untuk memanaskan unit daya di musim dingin, dan sebagainya.

Gudang pembangkit listrik memiliki 7 mesin yang menggunakan bensin (dari 1,4 liter dengan kapasitas 60 tenaga kuda, hingga VR6 12V lincah, 190 tenaga kuda, yang menerima volume 2,9 liter). Ada mesin yang menggunakan bahan bakar diesel (masing-masing sepasang "aspirasi", 64/75 "kuda", dan satu-satunya mesin turbo yang menghasilkan 90 "kuda").

Semua mesin bensin memiliki penetral. Unit daya terlemah menerima volume 1,4 liter, dan yang paling bertenaga - 2,8 liter. Yang terakhir mempercepat mobil hingga 225 km / jam, dan "seratus" pertama membutuhkan waktu 7,6 detik. Opsi paling bertenaga hadir dengan otomatis empat kecepatan, di mana terdapat penggerak hidrolik elektrik.

Kotak itu memiliki dua program - gaya gerakan ekonomi dan olahraga. Semua roda menerima elemen rem cakram, dan bagian depan berventilasi. Pada semua model, sistem kemudi dan rem servo mulai dipasang.

Pada tahun 1995, Golf asli muncul, dengan VR6 2,8 liter terpasang. Ide di balik mesin baru ini adalah menggunakan mesin V6 standar dan mengubah sudut antara dua silinder sebesar 15 derajat sehingga semua piston berada di bawah kepala silinder yang sama.

Ini memungkinkan mesin mengembangkan 172 tenaga kuda. Versi tubuh sedan disebut Vento. Departemen R&D sangat memperhatikan masalah keamanan. Adanya volume yang mudah dilipat jika terjadi benturan, digunakan rangka bertulang yang terintegrasi ke dalam pintu amplifier.

Selain itu, hatchback generasi ke-3 ini memiliki Airbag untuk pengemudi dan penumpang depan, kolom kemudi yang dideformasi 170 milimeter, "rapi" yang dilapisi plastik busa, dan sandaran kursi belakang yang terbuat dari baja.

Perusahaan Jerman itu tidak lupa memberi pelanggannya jaminan 12 tahun terhadap korosi. Akibatnya, Golf ketiga tersebar di sirkulasi 4.800.000 kendaraan, dan pembangunannya selesai pada tahun 1997.

generasi ke-4 - A4 (1997-2010)

Volkswagen Golf 4 yang diproduksi tahun 1997 menjadi lebih panjang, lebih kokoh, dan lebih nyaman. Interiornya sekarang ditata serupa dengan Passat, dan menawarkan daftar fitur tambahan yang cukup besar. Kisaran pilihan pembangkit listrik telah meningkat. Hadirnya turbodiesel, mesin turbo bensin, unit bensin dengan sistem injeksi bahan bakar langsung.

Daftar mesin memiliki 6 variasi bensin dan 3 diesel, yang tenaganya bervariasi dari 68 hingga 180 "kuda". Model paling bertenaga adalah Golf R32, yang memiliki mesin 3,2 liter 238 tenaga kuda, sebuah sistem penggerak semua roda dan kotak preselektif DSG.

Tanpa perubahan radikal, staf desain mampu membuat hatchback tersebut menjadi lebih modern. Awalnya, elemen cahaya non-standar mencolok. Kubah kaca gabungan menyembunyikan sepasang lampu depan balok rendah dan tinggi yang besar, serta sepasang indikator arah bulat kecil, bersama dengan lampu kabut.

Bagian buritan mobil terlihat berubah, bagian terpentingnya kini adalah pilar atap belakang yang berbentuk melengkung dan mengalir ke sayap. Kami memutuskan untuk menggunakan bahan penyerap suara dan elemen pengencang baru untuk mesin dan sistem pembuangan. Volkswagen Golf 4 menerima 4 level perlengkapan: Trendline, Comfortline, Highline, dan GTI.

Saya sangat senang dengan daftar perlengkapan dasarnya, dimana terdapat ABS, Airbag depan untuk pengemudi dan penumpang, dua Airbag samping di belakang jok depan, sistem rem cakram pada empat roda (berventilasi di depan), tenaga kemudi dengan rasio roda gigi variabel dan tenaga pada roda kemudi, dapat disesuaikan dengan ketinggian kursi pengemudi, filter debu udara dari sistem ventilasi, sandaran kepala aktif kursi belakang, bumper dan gril sewarna bodi, serta kaca spion eksterior.

Jika perlu, konsol tengah dapat dilengkapi dengan navigasi terpasang di layar LCD. Ada elemen yang sebelumnya tidak ada di mesin kelas ini. Misalnya, agar wiper kaca depan bekerja secara intensif, sensor hujan memantaunya. Di Eropa, versi sedan mulai disebut VW Bora. Itu juga diproduksi di sana hingga 2006, dan di Brasil diproduksi hingga hari ini.

Banyak pemilik mobil melakukan penyetelan kecil, terutama untuk Volkswagen Golf generasi ke-4. Cukup melengkapi model dengan velg baru dan sepasang body kit aerodinamis, dan mobil tersebut akan menjadi mobil sport pria sejati.

Ternyata orang Jerman tidak gagal dengan desain modelnya - ini benar-benar universal. Kita dapat mengatakan bahwa Golf keempat adalah sejenis konstruktor yang dapat diubah oleh siapa pun agar sesuai dengan gaya dan karakternya.

generasi ke-5 - A5 (2003-2009)

Tahun 2003 datang, yang ditandai dengan munculnya mesin generasi kelima. Mobil itu diproduksi di belakang hatchback, station wagon, serta sedan, yang disebut -. Hatchback tersebut dihadirkan pada musim gugur (September) di Frankfurt Motor Show. Mereka memutuskan untuk membangun kendaraan di pangkalan terbaru, yang menjadi basis Audi A3 dari keluarga ke-2 dan Volkswagen Touran.

Ternyata hatchback tersebut telah mendapatkan kehadiran suspensi belakang multi-link, bodi anyar yang meningkatkan kekakuan hingga 80 persen. Volkswagen Golf 5 telah bertambah panjang 57 milimeter (4204 mm), lebar - 24 milimeter (1759 mm) dan tinggi - 39 milimeter (1483 mm).

Penumpang yang duduk di belakang dapat merasakan peningkatan ruang kosong, karena kaki menjadi lebih bebas (65 mm), dan ketinggian langit-langit bertambah 24 mm. Dari segi dimensi, kebaruannya hampir sama dengan Passat versi pertama yang dirilis pada tahun 1973. Namun, ini adalah konsekuensi dari perubahan modern - mobil harus lapang, muat 5 orang dan beberapa koper di kompartemen bagasi. Bagasi juga bertambah volumenya menjadi 350 liter.

Tampilan mobil memiliki lima elemen utama, di mana terlihat garis pinggang yang memanjang di bawah jendela samping dan meninggi, grafik yang jelas dari jendela samping yang membentuk satu kesatuan. Kehadiran dinding samping bergaya relief di area pilar buritan dan pintu, bentuk pilar belakang yang melekat, dan garis atap yang cepat, yang melengkung miring, terlihat jelas.

Sangat mudah untuk melihat tampilan desain area hidung yang benar-benar segar, di mana terdapat peningkatan aerodinamika. Sebagai gantinya adalah lampu depan kembar dengan indikator arah yang dipasang melintang, yang, seperti Faeton, jelas "mempertajam" ke area tengah "ujung depan".

Di atas lampu depan muncul bidang lengkung sayap. Bersama dengan kap mesin dan gril, mereka menggambar gaya berbentuk V. Interior generasi ke-5 ketat dalam gaya standar Jerman, tetapi fungsional dan ergonomis. Departemen fungsional dipisahkan dengan cerah, semua kunci, bersama dengan sakelar, terletak di tempat biasanya.

Hal kecil apa pun, jika dibandingkan dengan versi sebelumnya, telah diselesaikan dan ditingkatkan. Misalnya, mereka memutuskan untuk memasang konsol tengah dengan penyesuaian yang dipasang lebih tinggi untuk meningkatkan konten informasi mereka dan memfasilitasi manajemen. Desain kursi yang dipasang di depan telah diperbarui sepenuhnya - kini memberikan kenyamanan maksimal.

Golf Kelima adalah yang pertama kendaraan dalam kategorinya, di mana Anda dapat secara opsional memasang kursi dengan penyangga pinggang yang dapat disetel secara elektrik yang berfungsi dalam 4 mode (terintegrasi ke dalam kursi) atau dengan pemanas independen.

Selain itu, dimungkinkan untuk memasang jok penumpang depan, di mana terdapat sandaran yang dapat dilipat ke depan. Ini memungkinkan Anda memperluas area kargo dan mengangkut kargo dengan dimensi yang lebih besar. Fifth Golf menerima beberapa variasi mesin dan transmisi.

Garis diesel diwakili oleh dua mesin: 2 liter dan kapasitas 140 "kuda", serta 1,9 liter dan kapasitas 105 tenaga kuda. Daftar mesin bensin yang tersedia jelas lebih panjang: volume 1,6 liter yang menghasilkan 102 tenaga kuda, 1,4 liter yang menghasilkan 75 "kuda", dan 1,6 liter yang menghasilkan 115 tenaga kuda. Golf V dilengkapi dengan 1,4 TSI (mungkin 3 unit - 122, 140 dan 170 tenaga kuda) dan 2.0 FSI (dua opsi - 150/200 "kuda").

Keluarga kelima hadir dengan tiga versi perlengkapan standar: Trendline, Comfortline, dan Sportline, yang berbeda dalam elemen trim kecil. Masing-masing memiliki enam airbag, ABS dengan Brake Assist dan eSP.

Pada akhir tahun 2004, hatchback VW Golf Plus satu volume diperkenalkan, yang menampilkan solusi desain berbeda. Secara total, pada tahun 2009, 3.300.000 mobil diproduksi.

generasi ke-6 - A6 (2009-2012)

Volkswagen Golf generasi ke-6 memulai debutnya pada Oktober 2008 di Paris Motor Show. Mobil itu sebenarnya adalah mobil keluarga masa lalu yang sangat dimodernisasi. Walter da Silva bertanggung jawab atas penampilan mobil tersebut. Mereka merakit model di belakang hatchback tiga pintu dan lima pintu, serta station wagon dan convertible.

Kebetulan generasi keenam keluar ketika banyak negara mulai memperkenalkan wajib siang hari lampu menyala. Perusahaan Jerman bereaksi dengan sempurna. Semua versi Golf memiliki lampu depan dengan lampu siang hari terintegrasi. Karena ujung depan diperbarui, "enam" terlihat lebih dinamis dari pendahulunya.

Model serba guna mulai menonjol dari persaingan. Terlepas dari kenyataan bahwa volume kompartemen bagasi sedikit lebih kecil dari pesaing, Golf tidak membiarkan yang biasa mobil keluarga. Bahkan pandangan pertama pada VW Golf 6 membuat kami dengan percaya diri menyimpulkan bahwa kebaruan telah menjadi lebih elegan.

Optik yang dipasang di depan, yang akrab bagi banyak orang dari konsep Scirocco, kini sangat berbeda. Lampu depan berbentuk oval di satu sisi, dan di ujung lainnya dengan sudut tajam. Optik yang dipasang di bagian belakang tidak mengecewakan - kontur lampu depan digambar dengan cara yang unik dan elegan.

Mereka agak seperti SUV. Terlepas dari kenyataan bahwa panel bodi (selain atap) dibuat dari awal, keluarga ke-6 ternyata bukan supernova. Masih mudah untuk menganggapnya sebagai kenalan lama.

Bumper memiliki senyum ramah yang tergambar, tepian yang lega digambar di sepanjang garis sisi. Pilar belakang yang sudah lebar dibuat lebih lebar lagi. Garis ambang jendela sedikit diturunkan, tetapi pintunya sendiri, bersama dengan pintunya, tidak berubah.

Sangat senang dengan kedap suara. Tak heran jika generasi keenam disebut paling senyap di segmennya. Dimungkinkan juga untuk secara serius meningkatkan pengelolaan, meskipun sudah level tinggi pada generasi terakhir.

Tidak banyak perubahan di dalamnya juga. Pada gaya baru, bagian atas dasbor terlihat menyatu dengan panel pintu dan konsol tengah. Dasbor, palang tiga setir mobil, unit pengatur suhu, dan sistem audio - elemen-elemen ini bermigrasi dari VW Passat CC.

Jika sebelumnya ada lampu latar biru yang tidak nyaman bagi banyak orang, sekarang sudah hilang. Sebagai gantinya, lampu latar bulan putih diperkenalkan, yang terlihat lebih elegan dan tidak berdampak negatif pada mata. Secara umum, interiornya senang dengan bahannya Kualitas tinggi: bagian atas gelap, bagian bawah terang, kulit yang dibuat dengan indah, secara harfiah dari segala sesuatu memberikan faktor soliditas dan kualitas.

Merasa seperti Anda berada di mobil kelas yang lebih tinggi. Tentu, peralatan dasar tidak terlihat begitu kokoh: setirnya tidak jalinan kulit dan kunci, perekam audio sederhana, aktif pintu belakang jendela mekanis dipasang, dan joknya bukan tipe lega, mereka dilapisi kain abu-abu atau hitam. Meskipun, seperti yang kami katakan di atas, kompartemen bagasi sedikit berubah, senang ada 4 pengencang kait yang nyaman di tempatnya, dan ada juga soket 12 V.

Jika kita berbicara tentang pembangkit listrik, bahwa di sini ada banyak pilihan. 7 bensin dan 3 mesin diesel. Bensin termasuk 1,4 liter 16-katup 80 hp (sejak 2008), 1,6 liter 8-katup 102 hp (sejak 2008), TSI 1,2 liter yang menghasilkan 86 dan 106 tenaga kuda (sejak 2010). .), TSI 1,4 liter, mengembangkan 122 dan 160 tenaga kuda (sejak 2008).

Selanjutnya hadir versi TSI dengan volume yang sama yaitu 2.0 liter. Model sport "terlemah" mengembangkan 211 tenaga kuda dan telah diproduksi sejak 2009, diikuti oleh mesin 235 tenaga kuda, yang diproduksi dalam edisi terbatas untuk Golf GTI "Edisi 35" sejak 2011, dan menutup daftar Mesin gas, menghasilkan 271 tenaga kuda (diproduksi sejak musim gugur 2009 untuk Golf R 2.0).

Mesin diesel termasuk TDI 1,6 liter, yang menghasilkan 90 dan 105 "kuda" (sejak 2009). Ada juga versi TDI 2.0 liter, mengembangkan 110 dan 140 tenaga kuda (sejak 2008). Mesin diesel dua liter paling bertenaga menerima 170 tenaga kuda - telah diproduksi sejak 2009.

Gudang mobil memiliki beberapa hal kemenangan. Ini termasuk sistem penggerak semua roda 4MOTION yang dipatenkan. Tidak ada pesaing di segmen ini yang memiliki hal seperti itu. Namun, ini bukan inovasi, karena perusahaan telah membekali model dengan sistem penggerak semua roda permanen dari keluarga ke-2.

Versi keenam menggunakan kehadiran kopling multi-pelat elektro-hidraulik Haldex generasi ke-4. Mobil-mobil itu dilengkapi dengan girboks 5 atau 6 kecepatan pada mekaniknya. Sejumlah besar "Golf" memiliki "otomatis", di mana ada DSG kopling ganda. Tentunya DSG 6 percepatan dengan cengkeraman basah lebih andal dibanding 7 percepatan.

Sudah setelah rilis generasi ke-6, ada sebanyak 4 opsi suspensi. Selain yang biasa, direncanakan untuk memasang ACC yang diperkuat (untuk beban berat), sport, dan adaptif, di mana terdapat peredam kejut dengan kekakuan variabel.

Versi adaptif memiliki tiga mode kekakuan: nyaman, standar, dan sporty. Suspensi depan juga berbeda. Jika sebelumnya ditempatkan tuas baja yang diturunkan dari keluarga ke-5, kemudian diganti dengan tuas aluminium. Opsi mana yang dipasang tergantung pada unit daya.

generasi ke-7 - A7

Volkswagen Golf 7 pertama kali ditampilkan di 2012 Motor Show di Paris. Mereka mulai menjual mobil tepat setelah presentasi. Sangat menyenangkan bahwa, meskipun mobil keluarga terbaru, biayanya tetap pada tingkat yang sama. Keluarga baru menerima banyak perubahan yang mempengaruhi persentase penjualan.

Tentu saja, variasi ketujuh tidak bisa disebut mobil terbaik di segmennya, dan interiornya tidak mendapatkan banyak ruang, dan suspensinya agak keras, namun yang menjadi sorotan dari mobil ini adalah "konsistensi" dari semua elemen dan tidak adanya tusukan yang menentukan.

Bagian luar

Saat itu November 2016, para ahli Jerman mempresentasikan versi modern dari buku terlaris mereka sendiri - Golf 7. Model ini menerima perubahan besar pada eksterior - bumper dan perlengkapan pencahayaan yang ditingkatkan, perubahan di kabin, dimodernisasi unit daya dan gearbox DSG baru.

Mereka tidak lupa memasang satu set layanan elektronik, yang biasanya disebut sebagai mesin yang lebih berstatus tinggi. Meski generasi ketujuh tidak menargetkan meraih predikat "work of art", keunggulannya adalah hadirnya desain yang seimbang dan proporsi yang seimbang. Mengingat hal tersebut, tidak bisa dikatakan mobil tersebut membosankan.

Bagian depan memiliki tampilan yang agak agresif, yang menangkap tampilan lampu depan yang "suram" (opsional, Anda dapat memasang lampu depan LED lengkap), garis sempit gril radiator, dan bemper "keriting". Melihat hatchback dari berbagai sudut, sulit untuk menyalahkan para desainer.

Bempernya pada prinsipnya bertipe sederhana, memiliki lampu kabut berbentuk persegi panjang. Bagian samping memiliki dinding samping timbul dengan stempel singkat namun sangat bergaya, siluet lengkungan roda yang jelas, lampu LED yang bergaya, dan bumper belakang yang "dipahat" dengan rapi.

Desainer telah memperkenalkan garis stempel yang stylish, terletak di bawah gagang pintu. Kaca spion seharusnya dipasang di atas kaki, tetapi kenyataannya itu adalah persilangan antara pilar dan kaki. Bagian belakang memiliki penampilan yang indah.

Beberapa mengeluhkan lampu belakang yang terlihat tidak seagresif lampu depan. Di bagian atap, sebuah spoiler muncul di hadapan kami, yang memasang repeater lampu rem pada dirinya sendiri. Bemper belakang ternyata cukup masif - memiliki bentuk dan reflektor yang menarik.

Pelindung plastik dipasang di bagian bawah bemper, dan di bawahnya terdapat pipa sistem pembuangan. Golf generasi ketujuh hadir dengan dua pilihan - hatchback 3 pintu atau 5 pintu. Ground clearance- 160 milimeter.

Pedalaman

Di dalam VW Golf "ketujuh" terdapat beberapa elemen Jerman yang tegas, namun mengingat semua itu, interiornya terlihat menarik dan modern. Berbicara tentang kualitas pengerjaan, hatchback dapat "mengajarkan" banyak mobil ke kelas yang lebih tinggi, karena semua bahan finishing, bersama dengan perakitannya, berada pada level tertinggi.

Di konsol tengah, menoleh ke arah pengemudi, dengan anggun menempatkan tampilan warna dari sistem infotainment (diagonalnya bisa dari 6,5 hingga 9 inci), serta unit pengatur suhu yang sangat sederhana dan fungsional.

Kemudi multifungsi terletak dengan nyaman, terpotong di bagian bawah untuk gaya sporty. Kolom kemudi dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya. Kehadiran dasbor yang informatif memanjakan mata, di mana terdapat beberapa lingkaran besar tempat perangkat tambahan ditempatkan.

Versi teratas mesin memiliki layar warna 12,3 inci yang ditempatkan di tempat cluster instrumen analog. Bagian terendah dari konsol tengah diberikan ceruk untuk hal-hal kecil.

Golf generasi ketujuh pada saat dirilis menerima gelar "Car of the Year" dan penghargaan WCOTY yang sesuai.

Terowongan memiliki pemilih transmisi yang besar, di sekelilingnya terdapat tombol yang bertanggung jawab untuk berbagai opsi. Pasang hatchbacknya rem parkir mungkin dengan menekan tombol. Di sebelah kanannya dipasang ceruk dengan tempat gelas. Pengaturan ruang internal Golf 7 adalah yang terbaik.

Pada jok depan mobil terdapat padding yang padat dan optimal, terdapat profil yang dipikirkan dengan matang dengan guling penyangga samping yang eye catching, serta berbagai rentang pengaturan.

Sofa belakang dirakit dengan kualitas tinggi, dan ada cukup ruang kosong ke segala arah. 3 penumpang dapat duduk, tetapi orang yang duduk di tengah tidak akan merasa nyaman, karena ada terowongan kecil di bawah kaki mereka. Terlepas dari jumlah pintunya, kompartemen bagasi generasi ketujuh yang dirakit dengan cerdik memiliki 380 liter ruang yang dapat digunakan.

Jika perlu, sandaran baris belakang bisa dilipat dengan rasio 40/60, lalu volumenya akan bertambah menjadi 1.270 liter. Ban serep ukuran penuh dan peralatan disembunyikan di bawah lantai mobil yang ditinggikan.

Spesifikasi

satuan daya

Hatchback seperti itu, terlepas dari generasinya, selalu memiliki banyak mesin, tidak terkecuali keluarga ke-7. Namun, sayangnya, hanya 3 unit dari beragam mesin yang tiba di Federasi Rusia. Alasannya tidak diketahui. Tidak berlebihan untuk menyebutkan bahwa mesin seperti itu sekarang dipasang pada yang baru.

Mesin paling "sederhana" adalah atmosfer, memiliki volume 1,6 liter dan fungsi distribusi injeksi. Mekanisme distribusi gas terpasang tipe DOHC dan 16 katup. Hasilnya, ia mengembangkan 110 tenaga kuda. Ini cukup untuk mencapai angka 100 km / jam dalam 10 detik.

Unit daya "makan" dalam mode perkotaan sekitar 8 liter, dan dalam garis lurus - 5 liter. Beberapa orang tidak merekomendasikan untuk membeli motor seperti itu, tetapi motor ini memiliki kelebihan utamanya - keandalan karena desainnya yang agak sederhana. Selanjutnya hadir mesin 1.4 liter 125 tenaga kuda turbocharged yang berakselerasi hatchback kompak 9 detik sebelum seratus pertama. "Kecepatan maksimum" ditetapkan pada 204 kilometer per jam.

Saat ini, banyak perusahaan menggunakan turbocharging untuk menghemat bahan bakar dalam perjalanan yang tenang - ternyata dalam mode perkotaan konsumsi bensin ke-95 kurang dari 7 liter, dan di luar kota angka ini turun menjadi 4,3 liter. Jika kita berbicara tentang efisiensi, maka mesin 1,4 liter cocok untuk Anda.

Jalur tersebut dilengkapi dengan unit tenaga serupa 1,4 liter, yang sudah menghasilkan 150 "kuda". Motor TSI ini memiliki blok logam bersayap yang ringan, tenaga langsung, dan timing katup variabel.

Torsi juga ditingkatkan sebesar 50 nilai (250 Nm), yang mengurangi akselerasi menjadi 8,2 detik. Kecepatan maksimumnya adalah 204-216 km / jam. Unit ini mengkonsumsi tidak lebih dari 5 liter dalam siklus gabungan.

Penularan

Unit tenaga 1,6 liter disinkronkan dengan transmisi manual lima kecepatan atau transmisi otomatis 6 kecepatan. Unit 125 tenaga kuda dapat menggunakan "mekanik" enam kecepatan atau dengan robot 7 kecepatan Kotak DSG dengan sepasang kopling. Varian paling bertenaga hanya hadir dengan DSG tujuh percepatan, juga dengan dua kopling.

Penangguhan

Golf generasi ketujuh dibangun di atas basis modular MQB, di mana terdapat bodi penahan beban, yang dasarnya adalah 80 persen baja berkekuatan tinggi. Gandar depan menerima suspensi tipe McPherson independen, dan suspensi belakang memiliki beberapa pilihan. Jika lebih berharga motorik lemah, kemudian balok semi-independen dipasang, saat mesin lebih kuat - sistem multi-tautan.

Pengemudian

Volkswagen Golf 7 memiliki kemudi rack and pinion, serta power steering elektromekanis dengan efisiensi progresif.

Sistem rem

Semua roda dilengkapi dengan cakram mekanisme rem di mana rem depan berventilasi. Sistem rem berfungsi bersama dengan layanan ABS, EBD, Brake Assist, dan lainnya.

Keamanan

Dilihat dari pernyataan pabrikan, tingkat keselamatan 7 keluarga Golf adalah yang tertinggi. Ini bukan kata-kata kosong - tes Euro NCAP yang dilakukan pada tahun 2012 menunjukkan bahwa versi terbaru mobil tersebut layak mendapat 5 bintang. Mobil tersebut mendapatkan 9 airbag, sistem penghindaran tabrakan belakang, serta kemampuan mobil untuk mode otomatis tutup sunroof dan jendela.

Keselamatan orang dewasa memiliki peringkat berikut - 94%, keselamatan anak - juga 94%, keselamatan pejalan kaki - 65%, sistem tambahan - 71%. keamanan IIHS. Tes frontal dengan area tumpang tindih kecil (25%) dinilai baik. Tes frontal dengan tumpang tindih sebagian (40%) dinilai baik.

Uji tabrak samping juga dinilai bagus. Kekuatan atap dinilai bagus. Keamanan sandaran kepala dinilai baik. Dan ini maksimal perkiraan terbaik. Total ada 4: baik (G), dapat diterima (A), lemah (M) dan buruk (P)

Tes kecelakaan

Pilihan dan harga

Secara total, 3 konfigurasi disediakan: Comfortline, R-Line, dan Highline. Yang paling mobil murah diperkirakan dari 1.101.100 rubel. Peralatan dasar menerima kehadiran:

• pelapis kain;
• ABS, ESP;
• Delapan airbag;
• Multi-kemudi;
• Sistem audio lemah dengan CD;
• Kontrol iklim zona ganda;
• Bantuan mulai menanjak;
• Sensor tekanan roda;
• Kotak berpendingin;
• kontrol pelayaran;
• Paket listrik lengkap;
• Pencuci optik;
• Sistem Mulai/Hentikan;

Peralatan paling mahal diperkirakan mencapai 1.298.160 rubel. Antara lain, mobil tersebut memiliki optik xenon, optik kabut, dan kulit gabungan. Sebagai opsi terpisah ada kehadiran:

• pelapis kulit;
• Pemantauan titik buta;
• Lukas;
• Sistem navigasi;
• sensor hujan dan cahaya;
• kamera tampak belakang;
• Sensor kelelahan pengemudi;
• Entri tanpa kunci;
• Tombol mulai;
• Sistem parkir otomatis;
• Dua sensor parkir;
• Kontrol jelajah adaptif;
• Memulai pemanas.

Harga berlaku per Februari 2018.

Penampilan

Kebaruan sudah bisa dibeli di tahun 2017. Foto-foto tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa mobil telah tumbuh di jarak sumbu roda. Mobil itu memiliki gaya klasik. Berkat peningkatan jarak sumbu roda, pengaturan ruang kosong di dalam mobil dapat dilakukan dengan lebih baik. Selain jarak sumbu roda yang diperpanjang, model yang diperbarui mulai terlihat "lebih tajam".

Garis bodi yang cukup terlihat kini terlihat lebih tajam, apalagi jika dibandingkan dengan generasi ke-7. Teknik penguatan cahaya juga tidak seperti biasanya. Secara umum, berkat inovasi semacam itu, modelnya menjadi agresif dan bersaing untuk mendapatkan hak menjadi yang utama.

Salon

Seperti disebutkan di atas, dengan bantuan alas roda, yang ukurannya bertambah, staf teknik dapat menambahkan lebih banyak detail interior yang mungkin tidak Anda sadari selama pemeriksaan cepat. Namun, yang menarik perhatian adalah hadirnya kompleks multimedia yang dimodernisasi.

Di daerah kursi pengemudi semuanya terlihat begitu sempurna sehingga tidak ada keinginan untuk meninggalkan mobil. Menggunakan perangkat lunak yang diinstal di sistem multimedia, Anda dapat menghubungkan ponsel cerdas Anda ke sana, setelah itu informasinya akan digabungkan. Layar berkemampuan sentuh terintegrasi menyediakan akses cepat ke peta sistem navigasi, yang menunjukkan tempat-tempat kemacetan lalu lintas yang terbentuk pada waktu tertentu di kota.

Golf generasi terbaru saat ini adalah gudang teknologi inovatif yang dapat menghemat bahan bakar, mengerem, memarkir, dan memulai sendiri dengan benar, mengenali pejalan kaki, dan menerapkan opsi lain.

Spesifikasi teknis

Untuk membuat generasi ke-8, mereka menggunakan versi dasar MQB yang ditingkatkan, yang akrab bagi sebagian besar pengemudi dari mobil seperti Audi, Skoda, dan sebagainya. Banyak yang percaya bahwa model baru ini akan mampu memanfaatkan kemampuannya yang terbatas (200 tenaga kuda atau bahkan 300).

Pabrikan menyediakan opsi mesin bensin dan diesel. Ada desas-desus bahwa "pengisian" hibrida dimungkinkan. Volkswagen Golf 8 kemungkinan akan muncul pada akhir 2017 dan akan menelan biaya 1-2 juta rubel.

Keuntungan dan kerugian

Keunggulan mesin

• Dengan setiap generasi, mobil menjadi lebih bergaya dan menyenangkan;
• Desain yang indah;
• Dimensi kecil;
• Ada pilihan powertrain dan transmisi;
• Optik cahaya baru yang efisien;
• Performa aerodinamis yang baik;
• Keamanan yang sangat baik;
• Kaya bahkan peralatan dasar;
• Dinamika yang baik;
• Konsumsi bahan bakar rendah;
• Isolasi kebisingan yang cukup baik;
• Salon bergaya;
• Semua elemen dibuat dengan kualitas tinggi;
• Ergonomi yang sangat baik;
• Kursi yang nyaman;
• Ada cukup ruang kosong, meskipun ini adalah hatchback;
• Level trim teratas hadir dengan warna dasbor bukannya opsi mekanis;
• Konsol tengah memiliki layar sentuh berwarna yang memungkinkan Anda menampilkan informasi yang diperlukan dan peta navigasi di layar;
• Pekerjaan suspensi yang bagus;
• Kebijakan penetapan harga perusahaan yang cukup dapat diterima;
• Cerita yang kaya;
• Ada versi dengan sistem penggerak semua roda;
• Punggung belakang terlipat;
• Setir multifungsi.

Kontra mobil

• Kompartemen bagasi kecil;
• Penumpang yang duduk di belakang di tengah akan mengganggu terowongan lantai;
• Untuk pasar Rusia hanya tersedia 3 pilihan motor;
• Banyak fitur bermanfaat hanya tersedia dengan biaya tertentu.

Menyimpulkan

Volkswagen Golf selalu cantik dan mobil handal terlepas dari generasi. Sejak rilis pertama, model tersebut telah berhasil memenangkan rasa hormat dari banyak penggemar mobil di seluruh dunia. Dengan setiap generasi berikutnya, peringkat ini hanya meningkat. Hatchback ini sangat nyaman digunakan di dalam kota karena ukurannya yang kecil, kelincahan dan "nafsu" yang lumayan sederhana.

Oleh desain eksternal mobil ini sama sekali tidak kalah dengan pesaing langsungnya. Dan jika kita berbicara tentang dekorasi dalam ruangan, maka dalam beberapa aspek malah lebih unggul. Seluruh interior benar-benar dipenuhi dengan perakitan berkualitas tinggi, ergonomis tinggi, dan fungsionalitas yang cermat.

Unit tenaga, meskipun bukan yang paling bertenaga, tetapi memungkinkan Anda menyalip dan berkendara dengan percaya diri di tanjakan. Apa itu sistem penggerak semua roda, yang hadir pada beberapa modifikasi. Penting bagi Jerman untuk memberikan banyak perhatian untuk memastikan tingkat keselamatan yang tepat (generasi ke-7 menerima 5 bintang maksimum dalam uji tabrak Eropa).

Uji jalan

Ulasan video