Kemungkinan tanda-tanda sensor oksigen yang tidak berfungsi. Sensor oksigen: penggantian, periksa, malfungsi. Sensor oksigen: tanda-tanda kerusakan. Apa itu probe lambda (sensor oksigen)? Mengapa probe lambda gagal

Selama pengoperasian mobil, berbagai kerusakan terjadi sistem bahan bakar. Anda dapat menentukan kerusakannya dengan memperhatikan perilaku mobil di jalan raya. Tetapi pertama-tama Anda perlu mencari tahu apa jenis sistem bahan bakar itu, terdiri dari komponen dan suku cadang apa.

Jenis sistem bahan bakar

Ada mesin diesel dan bensin. Mereka bekerja dengan bahan bakar yang berbeda, masing-masing, mereka memiliki sistem bahan bakar yang berbeda.

Pada mesin diesel bahan bakar dari tangki melalui pipa disuplai oleh fuel priming pump ke injection pump (pompa bahan bakar tekanan tinggi), kemudian dari injection pump ke injektor. Dari injektor, bahan bakar langsung masuk ke silinder melalui intake manifold mesin.

Tidak ada tekanan seperti itu pada mesin bensin - bensin tidak membutuhkan rasio kompresi yang tinggi untuk membakar bensin. Sistem bahan bakar mesin bensin berbeda dalam jenis. Ada sebuah sistem injeksi multipoint(injektor), sistem injeksi satu titik (single injection) dan karburator. Mesin karburator baru-baru ini dihentikan produksinya dan menjalani hari-hari terakhirnya.

Suku Cadang Sistem Bahan Bakar

Terlepas dari jenis mesinnya, setiap sistem bahan bakar terdiri dari pompa bahan bakar, pipa bahan bakar, dan perangkat langsung yang memasok bahan bakar ke intake manifold. Perangkat semacam itu hampir selalu merupakan nosel, in mesin karburator peran ini dilakukan oleh karburator.

DI DALAM mesin modern sensor digunakan yang mempengaruhi kualitas campuran yang mudah terbakar dan konsumsi bahan bakar. Sebagai bagian dari injektor dan injeksi tunggal terdapat pengontrol kecepatan idle dan sensor posisi katup throttle. Sensor aliran udara hadir dalam injektor dan sistem diesel modern. Sensor oksigen (penyelidikan lambda) tahun-tahun terakhir dipasang di hampir semua jenis mesin.

Perangkat dan prinsip pengoperasian sensor oksigen

Sensor oksigen (lambda probe) terletak di sistem pembuangan mobil. Bergantung pada kerumitan desain, satu atau dua sensor dapat dipasang, dan masih banyak lagi. Jika ada satu probe lambda, maka itu terletak di manifold buang.

Probe lambda adalah elemen keramik dalam wadah logam, yang diberi tegangan melalui kabel. Keramik, tergantung pada komposisi kualitatif gas dalam sistem pembuangan, mengirimkan sinyal ke unit kontrol. Manajemen bahan bakar disesuaikan dengan pembacaan sensor.

Apa yang menyebabkan sensor oksigen gagal

Hal paling dangkal yang dapat menyebabkan kegagalan probe lambda adalah kerusakan mekanis. Katakanlah mobil Anda mengalami kecelakaan. Sering di kami kondisi Rusia kualitas bahan bakar yang harus disalahkan. Bukan rahasia lagi kalau bensin di pom bensin di Rusia sering "bodya".

Kondisi mesin yang buruk mempengaruhi kinerja sensor. Grup piston yang rusak terlempar keluar oli mesin ke dalam sistem pembuangan, sehingga menyumbat keramik di "lambda".

Pengapian yang tidak disetel dengan benar menyebabkan sensor terlalu panas. Karena pengapian yang sama, semburan mungkin muncul di knalpot. Pop yang kuat menghancurkan probe lambda.

Nonaktifkan sensor oksigen antibeku dan minyak rem yang jatuh pada isolator keramik. Ini mungkin karena kebocoran cairan di dalamnya sistem rem dan sistem pendingin.

Gejala utama malfungsi probe lambda

Anda dapat memahami apakah sensor oksigen berfungsi atau tidak dengan beberapa tanda karakteristik. Meskipun penyebab masalahnya mungkin berbeda, diagnosis profesional diperlukan untuk menentukan cacat secara akurat.

Sensor oksigen yang rusak dapat terjadi jika:

• - mobil di jalan bergerak tersentak,
• - peningkatan konsumsi bahan bakar,
• - mobil "bodoh", melaju dengan buruk dan menambah kecepatan,
• - motor berjalan tidak menentu Pemalasan,
• - segera setelah berhenti, retakan khas terlihat di area tempat "lambda" berada,
• - selama pemeriksaan eksternal sensor, ternyata telah memanas hingga keadaan panas-merah (berubah menjadi merah).

Jika kabel putus di sensor, maka tidak diragukan lagi - dalam keadaan ini tidak akan berfungsi. Di hadapan kerusakan eksternal, seseorang dapat meragukan pengoperasian probe lambda.

Lampu peringatan Check Engine di kompartemen penumpang juga menunjukkan adanya malfungsi pada sistem kelistrikan mesin, tetapi malfungsi hanya dapat ditentukan secara akurat menggunakan diagnostik komputer.

Penggantian sensor oksigen

Mengganti probe lambda pada mobil sangatlah sederhana, terutama jika sensornya terletak di manifold buang (lebih nyaman untuk mendapatkannya). Lebih baik mengubahnya pada mesin yang dipanaskan dengan baik, karena logam dingin menyusut, dan sensor sering "menempel" ke manifold.

Untuk mengganti Anda perlu:

• - matikan mesin dan matikan kunci kontak,
• - lepaskan kabel di konektor,
• - gunakan kunci pas (terkadang diperlukan kunci soket) untuk melepaskan sensor yang rusak,
• - kencangkan sensor baru ke tempatnya sampai berhenti sampai berhenti, tetapi tanpa usaha ekstra,
• - sambungkan kabel pada konektor.

Itu saja, cukup mendasar. Sekarang tidak akan ada masalah dengan sensor baru.

Sensor. Gejala kerusakan perangkat ini akan membuat Anda berpikir untuk menggantinya. Karena tanda pertama adalah peningkatan konsumsi bensin yang signifikan. Alasan perilaku ini akan dibahas di bawah ini. Dan pertama-tama, ada baiknya berbicara sedikit tentang sejarah pembuatan perangkat ini, serta prinsip pengoperasiannya.

Kebutuhan akan sensor oksigen

Dan sekarang tentang mengapa Anda membutuhkan sensor oksigen di dalam mobil. Gejala kerusakannya akan dibahas nanti. Semua bahan bakar membutuhkan oksigen untuk terbakar. Tanpa gas ini, proses pembakaran tidak dapat berlangsung. Karena itu, oksigen harus masuk ke ruang bakar. Seperti yang Anda ketahui, campuran bahan bakar adalah kombinasi bensin dan udara. Jika bensin murni dituangkan ke dalam ruang bakar, mesin tidak akan bekerja. Berapa banyak oksigen yang tersisa di sistem pembuangan, kita dapat mengatakan seberapa baik campuran udara-bahan bakar terbakar di dalam silinder mesin. Ini untuk mengukur jumlah oksigen yang dibutuhkan oleh probe lambda.

Sedikit sejarah

Di penghujung tahun 60-an, untuk pertama kalinya, desainer mobil mulai mencoba memasang sensor tersebut pada mobil. Sensor oksigen pertama dipasang pada mobil Volvo. juga disebut probe lambda. Faktanya adalah ada huruf "lambda" dalam alfabet Yunani. Dan jika Anda beralih ke literatur referensi tentang mesin pembakaran dalam, maka Anda dapat melihat bahwa huruf inilah yang menunjukkan koefisien kelebihan udara masuk campuran bahan bakar. Dan parameter ini memungkinkan Anda untuk mengukur

Prinsip operasi

Sensor oksigen dipasang secara eksklusif pada kendaraan injeksi yang menggunakan unit kontrol mesin elektronik. Sinyal yang dihasilkan olehnya diumpankan ke unit kontrol. Sinyal ini digunakan oleh mikrokontroler untuk membuat kontrol campuran yang benar. Ini mengatur pasokan udara ke ruang bakar. Tentu saja, kualitas campuran tidak hanya dipengaruhi oleh sinyal dari sensor oksigen, tetapi juga dari sebagian besar perangkat lain yang memungkinkan Anda mengukur beban mesin, kecepatannya, serta kecepatan mobil, dan segera. Seringkali dua probe lambda dipasang di mobil. Satu berfungsi, dan yang kedua untuk penyesuaian. Mereka dipasang sebelum dan sesudah kolektor. Harap dicatat bahwa probe lambda, yang dipasang setelah kolektor, memiliki pemanasan paksa tambahan. Sebelum membersihkan sensor oksigen, pastikan untuk membaca instruksi dari pabriknya.

Kondisi kerja probe lambda

Perlu juga dipertimbangkan bahwa pengoperasian paling efisien dari sensor ini terjadi pada suhu 300 derajat ke atas. Untuk tujuan inilah perlu pemanas listrik. Ini memungkinkan dalam mode mesin dingin untuk mempertahankan fungsi normal sensor oksigen. Elemen penginderaan sensor harus ditempatkan langsung di aliran gas buang. Sehingga elektrodanya yang terletak di bagian luar harus tersapu oleh arus. Elektroda bagian dalam harus ditempatkan langsung di udara atmosfer. Kandungan oksigennya tentu saja berbeda. Dan di antara kedua elektroda ini, perbedaan potensial tertentu mulai terbentuk. Tegangan maksimum 1 volt dapat muncul di output. Tegangan inilah yang diterapkan satuan elektronik pengelolaan. Itu, pada gilirannya, menganalisis sinyalnya, kemudian, menurut peta bahan bakar yang terpasang di dalamnya, menambah atau mengurangi waktu pembukaan nosel, mengubah suplai udara ke tanjakan.

Broadband

Ada perangkat seperti broadband (UAZ "Patriot" memiliki sensor yang sama dengan mobil lain) yang mengubah mode pengoperasian mesin. Perbedaan antara perangkat konvensional dan semacam itu cukup besar. Faktanya adalah bahwa mereka memiliki prinsip fungsi dan bagian sensitif yang sangat berbeda. A probe lambda broadband lebih informatif, dan ini relevan untuk kasus di mana mesin beroperasi dalam mode non-standar. Oleh karena itu, semakin kaya informasinya, semakin akurat pengaturan yang dilakukan oleh unit kontrol elektronik.

Cara mengidentifikasi gangguan

Perlu dicatat bahwa sensor oksigen sangat mempengaruhi fungsi motor. Jika tiba-tiba probe lambda memerintahkan untuk hidup lama, kemungkinan besar mesin tidak akan berfungsi. Saat probe lambda gagal, output tidak menghasilkan sinyal, atau berubah dengan cara yang tidak terduga. Tentu saja, perilaku ini akan sangat menyulitkan Anda kehidupan sehari-hari. Sensor dapat gagal secara harfiah kapan saja. Untuk alasan ini, fungsi tertentu disediakan pada mobil yang memungkinkan Anda menghidupkan mesin, serta pergi ke bengkel, meskipun sensor oksigen rusak.

Firmware darurat

Faktanya adalah ketika unit kontrol elektronik melihat kerusakan pada probe lambda, ia mulai bekerja tidak sesuai dengan firmware yang disertakan di dalamnya secara default, tetapi menurut yang darurat. Dalam hal ini, pembentukan campuran terjadi sesuai dengan data yang diterima dari sensor lain. Hanya sensor oksigen yang tidak terlibat dalam proses ini. Pengemudi akan segera melihat tanda-tanda kerusakan perangkat ini. Sayangnya, campurannya terlalu kurus, karena persentase bensinnya lebih besar dari yang dibutuhkan. Ini memastikan bahwa mesin tidak berhenti. Tetapi jika Anda menambah suplai udara, maka kemungkinan besar mesin akan mati. Namun, sebagai peringatan, pada sebagian besar kendaraan, dasbor lampu periksa mesin, yang menandakan terjemahan literal dari prasasti ini - "Periksa mesinnya." Tetapi bahkan tanpa itu, Anda dapat menentukan kerusakan probe lambda. Faktanya, konsumsi bahan bakar tumbuh signifikan dibandingkan dengan mode normal.

Kesimpulan

Sekarang Anda tahu apa itu sensor oksigen (lambda probe), sifat dan fitur apa yang dimilikinya. Sebagai kesimpulan, saya ingin menyebutkan bahwa elemen ini sangat menuntut cara pemasangannya. Perhatikan fakta bahwa tidak ada celah antara rumah sensor dan kolektor, jika tidak maka akan mengarah ke keluar prematur kegagalan perangkat. Selain itu, selama pengoperasian, sensor akan mengirimkan informasi yang salah ke unit kontrol.

Lambda - apa itu? Dalam hal ini, kami tidak berbicara tentang huruf alfabet Latin. Saat gejala muncul peningkatan konsumsi bahan bakar, gas buang hitam, dan pengoperasian mesin yang tidak stabil, salah satu penyebab paling umum adalah kerusakan probe lambda. Apa itu probe lambda di dalam mobil dan untuk apa probe lambda itu, Anda akan belajar dari artikel ini.

Ini adalah sensor oksigen khusus yang bertanggung jawab atas proporsi volume udara yang benar dalam sistem bahan bakar. Dengan kata lain, probe lambda adalah pengatur yang mengumpulkan dan mengirimkan informasi untuk menyiapkan campuran bahan bakar yang optimal.

Namun saat suku cadang ini menjalankan tugasnya dengan stabil dan debug, mobil menghemat bahan bakar, katalis yang mengurangi emisi zat berbahaya bertahan lebih lama di atmosfer. Oleh karena itu, setiap pengendara harus mengetahui dan mengingat prinsip pengoperasian dan diagnostiknya.

MENONTON VIDEO

Cara kerja sensor oksigen

Jadi, pengukuran oksigen dalam sistem bahan bakar dilakukan di manifold buang. Harus ada sensor yang menentukan volume oksigen. Probe lambda kedua dapat ditempatkan di hilir katalis untuk menambah akurasi dalam mengukur kadar oksigen.

Untuk memahami mekanisme pengoperasian sensor probe lambda, pertimbangkan algoritme pengoperasiannya.

1. Mesin yang sedang berjalan menjadi hangat tanpa partisipasi elemen ini. Sistem kendaraan menggunakan sumber informasi lain.

   Namun saat suhu mencapai 300 derajat Celcius, sensor oksigen probe lambda masuk ke mode normal. Faktanya adalah hanya ketika suhu ini tercapai, elektrolit menerima konduktivitas, tegangan keluaran muncul di elektroda.

   Dalam cuaca dingin, misalnya, di musim dingin, sangat sulit untuk mencapai suhu yang dibutuhkan. Sistem pemanas tambahan datang untuk menyelamatkan, yang bagaimanapun juga akan menciptakan tingkat suhu yang diperlukan.

   Tergantung pada jenis sensor konsentrasi oksigen yang digunakan, prinsip pengumpulan informasi dibedakan.

Prinsip pengoperasian probe lambda dua titik bergantung pada elektroda. Tingkat oksigen mempengaruhi ketegangan mereka. Jika level tegangan menunjukkan kelebihan oksigen, maka satu informasi terbentuk, dengan kekurangan oksigen yang lain.

Probe lambda broadband adalah desain dua elemen yang lebih kompleks. Pada elektroda sensor ini memiliki tekanan konstan, yang menjadi lebih kecil atau lebih besar tergantung pada kandungan oksigen.

Hasil pemeriksaan bahan bakar di setiap kasus ditransmisikan ke sistem kendaraan lain untuk membentuk campuran optimal untuk injeksi lebih lanjut.

Apa alasan mengapa sensor mungkin tidak berfungsi?

Apa itu probe lambda? Ini adalah perangkat mekanis kompleks yang rentan terhadap kerusakan. Mereka muncul karena alasan berikut.

Kasing perangkat yang berkualitas rendah atau sangat tua dapat kehilangan kekencangannya. Akibatnya, gas, kotoran, udara masuk ke dalam, yang membuat pengoperasian yang benar menjadi tidak mungkin.

Meskipun probe beroperasi pada suhu tinggi, mungkin juga mengalami panas berlebih. Hal ini paling sering terjadi ketika penggemar teknis meningkatkan tenaga pabrik motor.

Ada yang mapan periode jaminan bekerja. Setelah melewatinya, probe mungkin kehilangan propertinya.

Penggunaan solar atau bensin berkualitas rendah, serta bahan bakar bertimbal, merusak permukaan kerja sensor dan juga menyebabkan kegagalannya.

Salah satu alasan paling relevan untuk negara kita. Karena mengemudi jalan yang buruk elemen internal sensor mungkin rusak. Operasi lebih lanjut menjadi tidak mungkin.

Cara mengidentifikasi sensor yang salah

Pertimbangkan gejala utama kerusakan probe lambda.

Gejala kerusakan probe lambda paling sering muncul sebagai pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil. Perputaran sangat "berjalan". Bahkan saat menganggur dalam cuaca hangat, mereka dapat meningkat tajam tanpa alasan yang jelas.

Kebutuhan untuk mengisi bahan bakar lebih sering dari biasanya dan konsumsi bahan bakar rata-rata di atas norma adalah beberapa indikator yang paling akurat.

Sementara itu, jika pengendara yang menekan pedal gas sampai habis, merasa akselerasi mobil jauh lebih buruk, kemungkinan besar sensornya rusak.

Nah, yang paling umum - munculnya lampu indikator "Check Engineer" juga bisa disebabkan oleh tidak berfungsinya regulator oksigen. Pada stasiun teknis penyebab pasti harus ditentukan. Atau Anda dapat memeriksa semuanya sendiri. Cara melakukan ini akan ditunjukkan di bawah ini.

Tanda-tanda lain dari kerusakan sensor oksigen akan selalu dikaitkan dengan kerusakan mesin.

Cara memeriksa kesehatan probe lambda dengan satu kabel, dua, tiga dan 4 kabel sendiri: dengan multimeter, dengan tangan Anda sendiri, penguji, dll.

Apa itu lambda probe pada mobil dan untuk apa lambda probe, kami temukan di bagian pertama artikel.

Sekarang mari kita lihat cara untuk mendiagnosis kondisinya. Anda perlu mendapatkan sensornya. Mekanik mobil mana pun dapat menunjukkan sensor oksigen, tetapi penggemar mobil biasa harus melihat petunjuk pabrikan untuk menemukannya. Bagaimanapun, akses ke sana paling sering dapat diperoleh hanya dengan membuka kap mesin.

Terkadang inspeksi visual sudah cukup untuk segera mengidentifikasi kerusakan. Inspeksi visual diperlukan untuk mengecualikan deformasi mekanis dan masuknya zat asing. Jika perangkat rusak, maka akan langsung terlihat. Penggantian juga diperlukan jika sensor tertutup jelaga atau lapisan abu-abu - ini adalah tanda kerusakan sensor akibat pengisian bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas rendah.

Metode kedua juga tidak memerlukan penggunaan perangkat apa pun. Cukup mengatur ulang sensor ke mobil lain yang sama. Jika kesalahan tetap ada, maka masalahnya ada di dalamnya.

Untuk mengecek dengan multimeter, Anda perlu menyalakan mobil selama 10-20 menit, lalu mematikannya. Putuskan sambungan regulator oksigen dan sambungkan ke multimeter. Selanjutnya, nyalakan mesin dan tekan gas hingga 3.000 rpm. Prosedurnya paling baik dilakukan bersama. Satu menekan gas, dan yang kedua melihat bacaan - seharusnya berada pada level 0,9 watt. Nilai apa pun yang kurang dari ini berarti kerusakan.

Menggunakan penguji 4 kawat untuk melakukan pengukuran juga bukan merupakan prosedur yang sulit. Untuk implementasinya, kabel negatif penguji dihubungkan ke motor, dan kabel positif ke kabel sinyal probe. Perlu disebutkan secara singkat di sini bahwa kabel probe bisa sampai 4. Tidak ada masalah dengan satu kabel - selalu sinyal. Tetapi jika ada lebih banyak, Anda tidak dapat melakukannya tanpa bantuan instruksi. Jadi, saat tester tersambung, Anda perlu menghidupkan motor agar bekerja selama 10 menit. Setelah melakukan pemanasan hingga suhu yang cukup, sensor akan menyala. Tegangan akan berubah untuk beberapa waktu dan nilai yang berbeda, sekitar 0,3 - 1 watt. Namun, kemudian stabil pada 0,45 watt. Jika angka tegangan stabil berbeda, sensor harus diubah.

Berapa biaya probe lambda dan berapa banyak dompet penggila mobil akan kosong jika perangkat ini tidak berfungsi? Pada mobil domestik harganya tidak akan melebihi 2-3 ribu rubel. Tapi mobil asing harus membayar. Biaya probe bisa dari 4 hingga 10 ribu rubel.

MENONTON VIDEO

Banyak orang bertanya - mengapa desain yang begitu sederhana, bahkan pada mobil domestik, harganya beberapa ribu.

Jawabannya terletak pada komposisi elemen dari mana probe dibuat. Di antara mereka ada cukup banyak logam berharga, dan dalam beberapa kasus logam mulia.

Penting juga untuk mendiagnosis dan mengganti perangkat penting ini secara tepat waktu.

Probe lambda adalah pengontrol oksigen. Ini digunakan untuk mengontrol dan menyeimbangkan proporsi udara dan bahan bakar dalam pembentukan campuran yang mudah terbakar. Fungsi elemen yang tepat akan mencegah destabilisasi proses kerja motor. Untuk menentukan penyebab kerusakan, Anda perlu mengetahui tanda-tanda kerusakan probe lambda.

[ Bersembunyi ]

Tanda dan penyebab eksternal

Jika sistem pemanas probe lambda atau perangkat itu sendiri di dalam mobil tidak berfungsi, gejala kerusakannya adalah sebagai berikut:

1. Unit daya mulai bekerja kurang stabil. Omzet bisa naik dan turun secara spontan. Mesin sering mati, terutama di lampu lalu lintas.
2. Kualitas campuran yang mudah terbakar yang dipompa dengan udara ke dalam sistem silinder mengalami penurunan. Jika sensor sudah rusak, hal ini akan menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan.
3. Pasokan bahan bakar menjadi tidak efisien, bahan bakar masuk ke ruang bakar secara tidak terkendali. Hal ini dapat menyebabkan kegagalan fungsi unit, serta sistem elektronik mobil.
4. Seiring waktu, pengoperasian motor yang terputus-putus dapat terjadi saat beroperasi pemalasan. Maksimum - efisiensi operasi es juga akan semakin rendah.
5. Ada malfungsi dalam fungsi sistem elektronik. Karena kebutuhan untuk memperbaiki sensor, kompartemen terpisah satuan daya akan menjadi tidak stabil. Ini disebabkan oleh fakta bahwa sinyal impuls tentang kerusakan diberikan dengan penundaan.
6. Ketika mengemudi kendaraan mulai berkedut. Apalagi saat mobil sedang menanjak.
7. Saat mesin bekerja pada kecepatan berapa pun, letupan mungkin muncul.
8. Mesin mulai melambat untuk merespon menekan pedal gas. Akselerasi terjadi, tetapi tidak segera.

Salah satu gejala penting adalah penyalaan indikator Check Engine atau lampu kegagalan pengontrol oksigen menyala dasbor mobil.

Alasan mengapa kinerja sensor oksigen terganggu mungkin tidak segera terjadi, sehingga kegagalan bagian tersebut terjadi dalam beberapa tahap:

1. Pada awalnya, itu mulai berfungsi tidak stabil. Secara berkala, sinyal dari perangkat menghilang, informasi disuplai dalam jangkauan yang luas. Hal ini menyebabkan penurunan kualitas campuran yang mudah terbakar, serta pengoperasian putaran yang tidak stabil. Pada tahap awal, mobil berkedut saat mengemudi, muncul semburan yang tidak biasa untuk pengoperasian mesin pembakaran internal, dan indikator kerusakan dapat menyala dengan rapi.
2. Pada tahap selanjutnya, probe lambda berhenti berfungsi pada mesin dingin hingga unit memanas. Gejala malfungsi akan serupa, hanya saja muncul dengan kekuatan yang lebih besar. Tenaga mesin mesin bisa berkurang, akan muncul respon saat Anda menekan pedal gas. Akibatnya, hal ini dapat menyebabkan mesin pembakaran internal menjadi terlalu panas.
3. Pada tahap ketiga, sensor oksigen biasanya gagal total. Tenaga unit tenaga semakin turun, hal ini terlihat jelas saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Bau tidak sedap dan menyengat keluar dari knalpot.

Penyebab yang mungkin terkait dengan kerusakan sensor oksigen:

1. Kasing perangkat telah diturunkan tekanannya. Karena itu, gas buang dan udara mulai masuk.
2. Kontroler terlalu panas. Alasannya mungkin terkait dengan kerusakan pada sistem pengapian atau penyetelan unit daya yang tidak tepat.
3. Paparan yang terlalu lama terhadap faktor eksternal. Alasan ini dapat dikaitkan dengan keausan alami, karena setiap sensor oksigen gagal seiring waktu.
4. Permukaan kerja sensor oksigen ditutupi dengan produk pembakaran yang menghalangi operasinya. Ini biasanya terkait dengan penggunaan bahan bakar berkualitas rendah secara teratur.
5. Terjadi kegagalan daya atau kabel yang mengarah ke unit kontrol pusat rusak.
6. Kerusakan mekanis pada perangkat. Pukulan keras pada casing dapat menghancurkan elemen internal pengontrol. Ini sering memanifestasikan dirinya dengan berkendara off-road biasa.

Saluran "Toko Internet suku cadang mobil" berbicara tentang penyebab kegagalan fungsi dalam pengoperasian pengontrol oksigen.

Cara mengecek dengan multitester

Sebelum mendiagnosis sensor oksigen itu sendiri, alat pemanasnya diperiksa.

Penguji dapat memeriksa pengoperasian komponen pemanas sensor oksigen:

1. Perangkat diagnostik beralih ke mode pengukuran parameter resistensi.
2. Probe perangkat terhubung ke kontak pemanas. Elemen ini biasanya terbuat dari kabel yang ditandai dengan penampang yang besar.
3. Kontak perangkat pemanas berdering.
4. Jika elemen pemanas berfungsi, maka nilai resistansi yang dihasilkan akan kurang dari 10 ohm. Jika parameter ini lebih tinggi, maka alat pemanas listrik rusak, perlu diganti.

Tester memeriksa sebagai berikut:

1. Temukan lokasi pemasangan pengontrol di bawah kap kendaraan Anda.
2. Hubungkan probe multimeter ke output sinyal dari sensor atau sirkuit listrik. Penguji itu sendiri diatur ke batas pengukuran 2 volt.
3. Pada tahap selanjutnya, perlu untuk secara artifisial menciptakan situasi campuran mudah terbakar yang diperkaya secara berlebihan. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan metode regassing, menekan pedal gas secara berkala. Atau Anda dapat melepas konektor sensor tekanan.
4. Kemudian bacaan yang diberikan oleh tester dibaca. Idealnya, harus dari 0,8 volt, ini menunjukkan kesehatan sensor oksigen.
5. Hal ini diperlukan untuk membuat situasi campuran ramping secara artifisial. Untuk melakukan ini, Anda dapat membuat kebocoran udara dengan sedikit melonggarkan penjepit saluran udara. Dengan campuran kurus, pembacaan tester tidak boleh lebih dari 0,2 volt.

V_i_t_a_l_y berbicara tentang mendiagnosis pengontrol oksigen menggunakan multimeter.

Metode diagnostik lainnya

Jika ada tanda-tanda kerusakan probe lambda, Anda dapat menggunakan diagnostik komputer untuk memeriksa kinerjanya. Ini memungkinkan Anda memantau parameter pengoperasian sensor oksigen secara online.

Untuk diagnostik, Anda dapat menggunakan osiloskop. Jika pengujian menunjukkan bahwa batas bawah perangkat turun menjadi nol volt, maka pengontrol berfungsi, tetapi perlu segera diubah. Jika ketergantungan waktu tegangan pada kontak sinyal lebih halus, maka sudah waktunya untuk mengganti sensor.

Benar untuk mulai mendiagnosis sensor oksigen empat pin dengan inspeksi visual, prosedur ini direkomendasikan untuk dilakukan setiap 10 ribu kilometer. Pengontrol untuk pengujian dibongkar dari manifold, sementara Anda tidak dapat menggunakan alat WD-40 atau minyak rem, karena kontaknya dengan permukaan kerja akan menyebabkan kerusakannya. Jika diterapkan sarana khusus saat melepaskan utas kokas, sebelum melepas perangkat itu sendiri, sisa-sisanya dibuang.

Evaluasi warna serta kondisi area kerja pengontrol oksigen. Jika jejak jelaga terlihat di atasnya, ini menandakan campuran bahan bakar yang diperkaya kembali di dalam mesin. Kehadirannya menyebabkan kontaminasi pada perangkat, oleh karena itu, untuk memastikan kinerja yang lebih baik, jelaga harus dihilangkan. Lapisan abu-abu atau putih menunjukkan penggunaan aditif cairan motorik atau bahan bakar. Adanya lapisan yang mengkilat menandakan bahwa konsentrasi timbal dalam bahan bakar yang digunakan telah terlampaui. Jika plaknya parah, maka sensornya tidak bisa diperbaiki, harus diganti.

Petunjuk untuk perbaikan dan penggantian sensor

Dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat mengganti atau memulihkan pengontrol.

Cara membongkar sensor

Menghapus perangkat, terlepas dari model mesinnya, dilakukan sebagai berikut:

1. Panaskan permukaan bagian hingga sekitar 60 derajat. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan korek api atau pembakar biasa. Pemanasan akan memudahkan melepas perangkat dari kursi.
2. Putuskan sambungan kabel yang terhubung ke bagian tersebut.
3. Buka tutup sensor oksigen dengan hati-hati. Penggunaan alat khusus untuk pembongkaran tidak dianjurkan.
4. Lepaskan tutup pelindung.

Diman Stepanenko berbicara tentang pembongkaran sendiri probe lambda.

Pembersihan dan perendaman

Ada dua opsi untuk memulihkan sensor oksigen:

• yang pertama - menggunakan asam fosfat;
• yang kedua - dengan asam fosfat dan pembakar.

Perlu dicatat bahwa asam fosfat atau zat serupa lainnya termasuk dalam kategori zat berbahaya. Saat bekerja dengan suatu zat, penting untuk mengingat aturan keselamatan. Jangan biarkan asam masuk ke selaput lendir atau ke dalam tubuh.

Cara pertama

Cara ini tidak bisa disebut dipercepat, karena konsumen perlu mendapatkan akses penuh atau setidaknya sebagian ke permukaan keramik perangkat. Komponen ini tersembunyi di balik tutup pelindung yang terbuat dari logam, sehingga tidak mudah dibongkar. Jangan gunakan gergaji besi untuk melepas karena akan merusak permukaan kerja. Pembongkaran dilakukan dengan menggunakan mesin bubut- di dasar sensor oksigen, tutup pelindung harus dipotong dengan pemotong. Pemotongan dilakukan di sebelah utas.

Jika tidak memungkinkan untuk menggunakan mesin, diperbolehkan menggunakan file. Tidak akan berhasil untuk melepas tutup sepenuhnya dengan alat ini, maka jendela kecil berukuran sekitar 5 mm dapat dibuat di atasnya. Sekitar 100 ml asam fosfat digunakan untuk pembersihan. Jika tidak ada, Anda dapat menggunakan konverter karat.

Pemulihan perangkat:

1. Tuang cairan ke dalam wadah kaca. Anda bisa menggunakan toples, gelas, dll.
2. Celupkan inti sensor oksigen ke dalam wadah. Pengontrol tidak boleh sepenuhnya terendam dalam cairan. Tunggu sekitar dua puluh menit.
3. Lepaskan sensor dari wadah, bilas alasnya dengan air ledeng. Tunggu hingga perangkat benar-benar kering.
4. Jika tidak mungkin menghilangkan lapisan gelap pada inti pertama kali, ulangi prosedurnya. Penting untuk memastikan bahwa elemen kembali menjadi warna metalik.
5. Jika setelah beberapa kali mencoba melakukan pembersihan berkualitas tinggi tidak berhasil, maka kuas dapat digunakan untuk meningkatkan efek produk. Itu membasahi dan memproses dasar perangkat. Akibatnya, plak harus dihilangkan. Jika tutup pelindung sudah dilepas, maka sikat tidak diperlukan. Sebaliknya, lebih baik menggunakan sikat gigi.
6. Setelah pembersihan selesai sepenuhnya, sensor dibilas. Jika tutupnya sudah dibongkar, maka setelah direstorasi harus diganti. Untuk ini, las argon digunakan.

Saat menggunakan metode ini, harap diperhatikan:

1. Jika perangkat sangat kotor, maka dua puluh menit untuk memulihkannya tidak akan cukup. Dengan penyumbatan kritis, prosedur perendaman dapat ditingkatkan menjadi tiga jam. Dalam beberapa situasi, pembersihan bisa memakan waktu hingga semalaman, setidaknya delapan jam.
2. Setelah dibersihkan, Anda perlu memeriksa seberapa efektif prosedur tersebut dilakukan. Untuk diagnosa, pemilik mobil perlu waktu untuk memahami bagaimana perilaku mobil dan berapa banyak bahan bakar yang "dimakan" olehnya. Jika indikator kerusakan tetap rapi, pengontrol tidak dapat diperbaiki.
3. Jika mesin dilengkapi dengan sensor yang tutup pelindungnya dilengkapi dengan cangkang ganda, maka tidak mungkin membuat lubang di dalamnya dengan kikir. Untuk mengatasi masalah tersebut, perangkat perlu direndam dalam asam atau bahan lain dengan tutupnya sendiri.

Proses pembersihan pengontrol oksigen ditunjukkan oleh Alexander Sabegatulin.

Cara kedua

Untuk memulihkan pengontrol, Anda memerlukan asam yang sama, serta kompor gas atau kompor. Saat menggunakan kompor rumah tangga, berikan preferensi pada kompor kecil.

Prosedur pembersihan:

1. Tutupnya dilepas dari kompor. Kemudian dibalik dan dipasang kembali, dengan sedikit digeser ke samping. Penutup harus dipasang sedemikian rupa sehingga menutup pipa itu sendiri dari masuknya cairan ke dalamnya.
2. Api dinyalakan di atas kompor.
3. Inti dari probe lambda harus dicelupkan ke dalam wadah berisi asam, kemudian diambil dengan tang dan dipanaskan di atas api. Ini akan menyebabkan asam mendidih, menyebabkan zat memercik. Warna garam kehijauan akan muncul di permukaan kerja perangkat.
4. Tunggu sampai zat tersebut benar-benar mendidih. Bilas pengontrol dengan air bersih lalu ulangi prosedur pembersihan. Langkah-langkah ini harus diikuti hingga pengontrol benar-benar mengkilap. Ini mungkin memakan waktu sepuluh menit atau lebih. Sebelum pemasangan lebih lanjut, ulir probe lambda harus dirawat dengan minyak grafit, yang akan mencegah sensor oksigen menempel ke lubang ulir.

Memasang probe lambda

Perangkat dipasang dalam urutan terbalik:

1. Tutup pelindung dipasang pada sensor.
2. Kabel terhubung ke perangkat.
3. Pengontrol dipasang di kursi dan tikungan.

Bagaimana cara membuat probe lambda korektor (trik)?

Ada beberapa jenis korektor untuk pengontrol oksigen. Perangkat mekanis adalah yang paling sederhana dan paling terjangkau dalam hal pelaksanaan korektor. Diperlukan untuk mengukir adaptor khusus tempat probe lambda dipasang, serta katalis mini. Setelah itu, perangkat rakitan dipasang di tempat biasa knalpot mesin.

Jika perangkat katalitik atau sensor oksigen dipasang setelah rusak, sinyal akan dikirim ke unit kontrol. Modul akan diperingatkan bahwa gas buang mengandung zat berbahaya yang volumenya melebihi nilai yang diperbolehkan. Unit kontrol akan menganggap kejadian ini sebagai keadaan darurat dan akan meningkatkan suplai bahan bakar untuk memperkaya campuran udara-bahan bakar.

Saat memasang korektor seperti itu, gas buang akan mengalir melalui lubang adaptor kecil ke perangkat katalis. Yang terakhir diisi dengan debu keramik dengan lapisan katalitik. Konsentrasi zat berbahaya dalam gas buang akan lebih sedikit. Modul kontrol akan menganggap ini sebagai pekerjaan yang benar pengontrol dan perangkat katalis standar. Produksi blende dilakukan dengan menggunakan mesin bubut dan skema, baja atau perunggu dapat digunakan sebagai bahan.

Skema korektor mekanis untuk probe lambda

Gambar universal yang dapat ditemukan di internet mungkin tidak cocok untuk membuat sobekan probe lambda untuk model mobil tertentu, Anda perlu mencari opsi yang terbukti.

Membuat pengontrol blende elektronik:

1. Dengan bantuan program SprintLayout dan printer, gambar pengkabelan dan lokasi elemen rangkaian dicetak. Pencetakan dilakukan pada kertas glossy.
2. Saat mengirim file untuk dicetak, untuk layer K1, Anda harus memilih warna hitam sebesar 100%. Dalam program, centang kotak di sebelah Mirror and Scheme Outline. Semua lapisan lainnya dihapus.
3. Kemudian lapisan berikutnya dikirim untuk dicetak. Layer M2 diatur ke hitam. Tanda centang di sebelah item Dicerminkan dihapus, tetapi tetap berlawanan dengan elemen kedua. Lapisan lain dihilangkan.
4. Saat melakukan tugas, disarankan untuk menggunakan foil textolite. Itu harus satu sisi, dan ketebalannya minimal 1 dan tidak lebih dari 2 mm.
5. Saat cetakan sudah di tangan, harus dipindahkan ke papan LM324 menggunakan setrika. Papan itu sendiri dipotong dengan mempertimbangkan dimensinya, dan cetakan harus dibuat di sepanjang konturnya. Setelah memotong, lampirkan diagram ke gambar, dimensinya harus sama persis.
6. Menggunakan amplas berbutir halus, lapisan tembaga dibersihkan. Dengan bantuan bahan bakar atau pelarut, papan dibersihkan.
7. Kemudian, cetakan dengan trek harus dipindahkan ke permukaan papan yang berfungsi. Lapisan elemen yang dicetak dipasang di bagian belakang (permukaan tembaga). Untuk melakukan ini, kertas foil dioleskan ke papan dan dipanaskan dengan setrika, prosedurnya tidak lebih dari 10 menit. Saat melakukan pemanasan, permukaan setrika harus ditekan ke papan sebanyak mungkin. Akibatnya, toner harus dicetak ulang dari permukaan foil ke sirkuit. Jika kerapatan kertas rendah, maka jejak akan terlihat. Masalahnya bisa diperbaiki dengan spidol hitam permanen.
8. Langkah selanjutnya adalah etsa, ini membutuhkan besi klorida atau natrium perklorat.
9. Kemudian lubang dibor di papan, elemen disolder.
Koneksi semua komponen pada papan blende

Berapa harganya?

Biaya perangkat akan berbeda tergantung pada pabrikan dan merek mesin.

Video "Pemasangan probe lambda halangan mekanis"

Saluran "Ganti oli dan jenis perawatan lainnya" berbicara tentang pemasangan sendiri korektor mekanis dari sensor oksigen.

Sistem pembuangan mobil dimodernisasi secara bertahap. Dan ini tidak hanya berlaku untuk pemasangan katalis dan yang dirancang untuk memurnikan gas dari timbal dan zat berbahaya lainnya. Di samping itu, mobil modern dilengkapi dengan sensor oksigen. Orang menyebutnya probe lambda. Apa itu sensor oksigen? Penggantian, verifikasi, malfungsi - lebih lanjut di artikel kami.

Ciri

Tidak semua pengendara tahu untuk apa elemen ini. Probe lambda adalah sensor yang membaca informasi tentang gas buang dan mengirimkannya ke komputer.

Informasi yang diterima diproses di dalam blok, kemudian perangkat menyeimbangkan komposisi campuran bahan bakar-udara untuk meratakan urutan pembakarannya di dalam silinder.

Di mana itu diinstal, ketik

Elemen ini terletak di manifold buang (yang disebut "laba-laba"), tempat pipa dihubungkan sistem pembuangan. Dalam beberapa kasus, sensor dipasang lebih dekat ke katalis. Namun pengaturan ini tidak mempengaruhi kinerja perangkat secara keseluruhan. Ada beberapa jenis sensor oksigen:

• jenis pita lebar.
• Dengan pengaturan saluran ganda.

Yang terakhir dipasang di mobil tua (hingga rilis tahun 90-an). Mesin modern dilengkapi dengan probe lambda dari tipe broadband. Sensor semacam itu mampu menentukan penyimpangan komposisi secara akurat gas buangan dan dengan cepat menyeimbangkan rasio ini dengan mengurangi atau meningkatkan oksigen dalam campuran. Sensor yang baik dapat mengurangi konsumsi bahan bakar. Selain itu, karyanya ditujukan untuk mempertahankan kecepatan idle yang optimal.

Mengapa sensor oksigen (Kalina) gagal

Gejala kerusakan dapat bervariasi. Pertama-tama, ini menyangkut kualitas campuran yang mudah terbakar itu sendiri. Berbagai endapan dapat memperparah pengoperasian sensor oksigen. Selain itu, elemen tidak berfungsi karena depresurisasi casing.

Ini sering terjadi karena keusangan elemen. Lebih jarang, kasing rusak secara mekanis, karena terletak di tempat yang cukup aman. Alasan lainnya adalah catu daya yang salah. Kontak sensor dapat menjauh, akibatnya informasi ke unit kontrol tidak sampai dengan benar. Komposisi campuran bahan bakar-udara dilanggar (terlalu miskin atau kaya). Penyebab lain dari malfungsi adalah pengaturan sudut timah yang salah. Ini berlaku untuk kendaraan dengan sistem pengapian distributor. Gangguan juga dapat terjadi karena masalah dengan kabel tegangan tinggi atau karena lilin. Motor mulai tiga kali lipat saat idle dan bekerja secara tidak benar pada kecepatan tinggi.

Bagaimana cara mengidentifikasi masalahnya?

Mempertimbangkan tanda-tanda yang mungkin kerusakan sensor oksigen:

• Peningkatan konsumsi bahan bakar.
• Memancing sambil bergerak.
• Penurunan daya yang nyata.
• Pengoperasian mesin yang tidak stabil saat idle.
• Peningkatan toksisitas gas buang.

Perhatikan bahwa gejala ini tidak selalu terjadi justru karena sensor oksigen.

Oleh karena itu, setelah mengidentifikasi salah satu gejala di atas, kami melanjutkan ke pemeriksaan perangkat yang lebih detail. Bagaimana melakukan ini, pertimbangkan di bawah ini.

Diagnostik terperinci

Cara memeriksa Ada dua cara untuk melakukan ini:

• Secara visual.
• Dengan multimeter.

Mari kita lihat metode pertama terlebih dahulu. Jadi, pertama kita lepaskan konektor dari probe lambda. Kami meninjau semua kontak. Kabel tidak boleh putus atau rusak. Jika kontak tidak pas satu sama lain, Anda perlu memperbaiki momen ini. Selanjutnya, periksa sensor oksigen itu sendiri. "Priora", tanda-tanda kerusakan sensor yang mungkin berupa adanya jelaga, harus segera diperbaiki.

Ini karena pembakaran campuran bahan bakar yang kaya. Karena itu, perangkat menjadi kotor dan tidak dapat merespons semua perubahan dengan cepat. Jika ada endapan mengkilap (ini timbal), sensor oksigen diganti. Timbal merusak probe itu sendiri dan katalis. Apa saja gejala kegagalan sensor oksigen? Kehadiran timbal menunjukkan penggunaan aditif bahan bakar berlebih atau oli mesin berkualitas rendah.

Diagnostik dengan multimeter

Bagaimana cara memeriksa dengan multimeter? Untuk melakukan ini, kita perlu menghubungkan kabel sinyal dari blok probe oksigen ke alat pengukur kita. Selanjutnya, kami menghidupkan mesin dan menjaga kecepatan di wilayah 2,5 ribu. Kami melepaskan pedal gas. Tarik tabung vakum keluar pengatur bahan bakar dan lihat bacaan perangkat.

Jika voltase kurang dari 0,8 V (atau tidak sama sekali), gejala kerusakan sensor oksigen telah dipastikan. Tidak ada gunanya memperbaikinya. Karena fitur desain, elemen tersebut hanya dapat diganti. Biaya elemen ini adalah dari dua hingga tiga ribu rubel untuk mobil VAZ. Cara mengganti sensor oksigen sendiri, lihat di bawah.

pengganti buatan sendiri

Pertama, lepaskan terminal pada baterai. Selanjutnya, lepaskan blok dari sensor itu sendiri. Terkadang diikat dengan klem - kami juga melepaskannya. Setelah itu, kami mengambil kunci "untuk 22" atau "untuk 24" (tergantung merek mobil) dan membuka probe. Harap dicatat bahwa sensor adalah bagian dari sistem pembuangan dan, karenanya, beroperasi di bawah beban yang ekstrim. Sangat sulit untuk melepaskannya pertama kali. Gunakan pelumas universal VD-40. Cobalah untuk tidak merusak benang dan tepi sensor yang macet itu sendiri. Dalam kasus ekstrim, Anda dapat menggunakan palu, obeng, dan kunci pas gas.

Dengan sapuan ringan, pindahkan elemen dari sisi ke sisi. Anda dapat mencungkilnya dengan obeng. Jika ini tidak membantu, kami mengebor lubang di probe dengan bor sebagai pengganti mur. Kami memasukkan obeng ke dalam dan mencoba melepasnya kembali. Ini akan membantu. Kami memutar yang baru sebagai pengganti elemen lama. Usahakan agar bagian tersebut pas dengan permukaan pipa manifold buang (tetapi jangan terlalu mengencangkan elemennya).

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan tanda-tanda utama kerusakan sensor oksigen. Probe lambda adalah elemen yang sangat kecil namun penting di dalam mobil. Kerusakannya dapat menyebabkan gangguan serius dalam pengoperasian mesin. Oleh karena itu, sangat penting untuk mendiagnosis kerusakannya tepat waktu.