Sensor oksigen: tanda-tanda kerusakan. Apa itu probe lambda (sensor oksigen)? Penyebab kegagalan prematur probe lambda dan cara untuk menghilangkannya Efek dari probe lambda yang salah pada pengoperasian mesin

Sistem injeksi bahan bakar mobil lebih irit dan efisien daripada karburator. Ini dicapai melalui kontrol penuh atas suplai bahan bakar dan udara, yang dilakukan oleh sejumlah sensor. Mereka memeriksa parameter operasi, meneruskannya satuan elektronik, yang menganalisis dan, berdasarkan itu, mengoreksi pengoperasian seluruh sistem.

Selain itu, sensor untuk memberikan informasi lengkap tentang pengoperasian sistem dipasang tidak hanya di saluran masuk (jumlah bahan bakar, udara), tetapi juga di sistem pembuangan. Ini hanya menggunakan satu sensor, tetapi berapa banyak udara yang akan disuplai ke silinder tergantung pada operasinya. Ini disebut sensor oksigen, nama lainnya adalah probe lambda.

Mengapa Anda membutuhkan probe lambda di dalam mobil?

1) kotak logam dengan benang dan segi enam turnkey;
2) cincin-O;
3) pengumpul arus sinyal listrik;
4) isolator keramik;
5) kabel;
6) menyegel kerah kawat;
7) kontak pembawa arus dari kabel listrik pemanas;
8) layar pelindung eksternal dengan bukaan untuk udara atmosfer;
9) unsur sensitif;
10) ujung keramik;
11) layar pelindung dengan lubang untuk gas buang.

Tugas utama sensor oksigen ini adalah memperkirakan jumlah oksigen yang tidak terbakar di dalam gas buang. Faktanya adalah bahwa pembakaran campuran udara-bahan bakar yang paling efisien dicapai dengan rasio bahan bakar dan udara tertentu - satu bagian bensin harus dicampur dengan 14,7 bagian udara.

Jika campuran udara-bahan bakar kurus, maka kandungan udara akan meningkat, begitu pula sebaliknya - campuran yang kaya akan memberikan persentase oksigen yang lebih rendah dalam gas buang. Dan ini sudah mempengaruhi tenaga, konsumsi, respon throttle.

Dan karena mesin beroperasi dalam mode yang berbeda, maka rasio ini jauh dari selalu diamati. Agar dapat mengontrol jumlah udara yang disuplai, probe lambda disertakan dalam sistem tenaga.

Berdasarkan pembacaan sensor ini, unit elektronik menilai kualitas campuran udara-bahan bakar dan, jika mendeteksi ketidaksesuaian dengan standar, mengoreksi pengoperasian sistem, memastikan bahwa campuran optimal disuplai dengan mengirimkan a sinyal ke injektor, yang menambah atau mengurangi jumlah bahan bakar yang disuntikkan.

Perangkat dan prinsip pengoperasian probe lambda

Prinsip pengoperasian probe lambda

Prinsipnya kelihatannya sederhana, tetapi implementasinya tidak semudah itu. Sensor ini harus membandingkan hasilnya dengan sesuatu untuk "memahami" bahwa telah terjadi perubahan persentase oksigen. Oleh karena itu, ia melakukan pengukuran di dua tempat - udara atmosfer dan tempat yang tersisa setelah pembakaran campuran. Hal ini memungkinkannya untuk "merasakan" perbedaan saat mengubah rasio campuran udara-bahan bakar.

1 – elektrolit padat ZrO2; 2, 3 - elektroda luar dan dalam; 4 - kontak tanah; 5 - "kontak sinyal"; 6 - pipa knalpot

Dalam hal ini, sinyal listrik harus disuplai ke unit elektronik. Untuk melakukan ini, probe lambda perlu mengubah hasil pengukuran menjadi impuls yang akan diterapkan. Untuk mengukur konsentrasi oksigen di atmosfer dan gas buang, digunakan dua elektroda yang bereaksi dengannya. Artinya, prinsip sel galvanik terlibat dalam pengoperasian sensor ini, di mana perubahan parameter reaksi kimia memerlukan perubahan tegangan antara elektroda sensor. Jadi, dengan campuran yang diperkaya, ketika persentase oksigen lebih sedikit, tegangannya meningkat, dan ketika habis, itu berkurang.

Impuls listrik yang diterima sebagai hasil dari reaksi kimia diumpankan ke komputer, yang parameternya dibandingkan dengan yang terdaftar di memorinya dan, sebagai hasilnya, menyesuaikan pengoperasian sistem tenaga.

Menggunakan reaksi kimia untuk bekerja, probe lambda tidak rumit dalam desain. Elemen utamanya adalah ujung keramik yang terbuat dari zirkonium dioksida (lebih jarang titanium dioksida) dengan lapisan platinum, yang berfungsi sebagai elektroda yang bereaksi. Satu sisi ujungnya bersentuhan dengan atmosfer, dan sisi lainnya bersentuhan dengan gas buang.

Probe lambda yang dipanaskan

Keunikan dari pekerjaan ujung keramik semacam itu adalah bahwa produk pengukuran efektif dari persentase residu oksigen hanya dilakukan di bawah rezim suhu tertentu. Agar ujung memperoleh konduktivitas yang diperlukan, diperlukan suhu 300-400 derajat. DENGAN.

Untuk menyediakan yang diperlukan rezim suhu awalnya, sensor ini dipasang lebih dekat ke manifold buang, yang memastikan suhu yang dibutuhkan tercapai saat pemanasan pembangkit listrik. Artinya, dia tidak langsung masuk kerja. Sebelum probe lambda mulai mengirimkan impuls, unit elektronik didasarkan pada pembacaan sensor lain yang termasuk dalam sistem daya, tetapi pembentukan campuran yang optimal tidak diamati.

Video: Cara menghubungkan probe lambda yang dipanaskan

Hal lain yang berguna untuk Anda:

Beberapa model probe lambda dalam desainnya memiliki keistimewaan pemanas listrik, yang menyediakan akses lebih cepat ke suhu yang dibutuhkan. Pemanas diberi daya dari jaringan on-board kendaraan.

Sensor, yang melakukan tugasnya karena reaksi kimia, disebut sensor dua titik, karena pengukuran dilakukan di dua tempat. Tetapi jenis probe lambda lain juga diproduksi - broadband, yang merupakan versi sensor yang lebih modern. Desainnya juga menggunakan elemen dua titik, serta elemen keramik lainnya - pemompaan. Dalam hal ini, intinya direduksi menjadi pasokan sinyal listrik yang sama ke komputer.

Menggunakan dua atau lebih sensor

Sekarang banyak mobil, untuk meningkatkan keramahan lingkungannya, menggunakan yang dikurangi emisi berbahaya di atmosfer. Dalam hal ini, sistem pembuangan tidak hanya dilengkapi dengan satu, tetapi dua atau lebih sensor oksigen.

Dalam sistem pembuangan seperti itu, sensor ini tidak hanya mengukur sisa oksigen, tetapi juga mengevaluasi efisiensi konverter. Salah satu sensor dipasang di depan katalis, dan yang kedua - di belakangnya. Hal ini memungkinkan, berdasarkan perbandingan pembacaan dua probe lambda, untuk memahami apakah sedang dilakukan netralisasi zat berbahaya.

Di satu sisi, sistem seperti itu mengurangi pencemaran lingkungan, tetapi di sisi lain, sangat "berubah-ubah". Satu atau dua tambalan dengan bensin berkualitas rendah dapat dengan mudah merusak konverter. Dan ini sudah akan memengaruhi pembacaan sensor oksigen, dan akibatnya, pengoperasian seluruh sistem catu daya.

Selain itu, meskipun semua kondisi pengoperasian mobil diamati, konverter akan gagal, karena memiliki sumber dayanya sendiri, setelah itu harus diganti untuk mengembalikan pengoperasian normal sistem tenaga. Dan karena penggantian adalah "kesenangan" yang mahal, berbagai trik datang untuk menyelamatkan.

Banyak yang sederhana, dan sebagai gantinya mereka memasang penahan api - sepotong pipa biasa dengan diameter yang dibutuhkan. Dan untuk mendapatkan perbedaan pembacaan kedua sensor, mereka menggunakan apa yang disebut sobekan pada probe lambda - spacer khusus yang dipasang pada probe lambda kedua.

Halangan ini hanya menghilangkan ujung dari aliran gas buangan yang mempengaruhi bacaannya. Karena itu, perbedaan tercapai, yang dianggap oleh ECU sebagai karya katalis.

Video: Probe Lambda (sensor oksigen). Cara menipu probe lambda kedua

Gejala Kegagalan Sensor Oksigen

Probe lambda adalah elemen yang cukup penting dalam sistem tenaga mobil, dan kerusakannya dapat mempengaruhi pengoperasian pembangkit listrik secara signifikan. Gejalanya adalah sebagai berikut:

• peningkatan konsumsi bensin;
• kecepatan diam "mengambang";
• penurunan dinamika akselerasi;
• bunyi klik dan derak dari bawah mobil setelah mesin berhenti;

Salah satu fitur probe lambda terletak pada kenyataan bahwa kerusakannya jauh dari selalu dikenali oleh sistem diagnosis mandiri otomatis. Selain itu, tidak mungkin untuk memeriksanya menggunakan alat ukur konvensional kondisi garasi. Kinerjanya hanya diperiksa oleh osiloskop.

Itu juga tidak bisa diperbaiki. Satu-satunya hal yang dapat dihilangkan adalah putusnya kabel yang menuju ke sensor. Tetapi dengan itu ada juga malfungsi seperti kerusakan pada elemen pemanas dan hilangnya sensitivitas sensor itu sendiri.

Video: Cara memeriksa probe lambda

Penggantian

Oleh karena itu, banyak pengendara yang tidak mencoba mendiagnosis kinerja probe lambda, tetapi hanya menggantinya secara berkala dengan yang baru. Untuk menjaga agar sistem tenaga tetap berfungsi, harus diganti setiap 2-3 tahun.

Operasi ini tidak rumit dan dilakukan pada lubang penglihatan. Anda harus terlebih dahulu membeli model sensor yang diperlukan. Sebelum membongkar, blok kabel dilepas dari probe, dan kemudian dilepas darinya kursi kunci dengan ukuran yang sesuai. Untuk memudahkan membuka tutup, pemrosesan diperbolehkan dengan cara khusus(WD-40 atau lainnya). Elemen baru disekrup sebagai pengganti elemen yang dibuka dan kabel dihubungkan ke sana.

Probe lambda adalah elemen wajib dari sistem catu daya semua mobil injeksi, yang merupakan sensor kadar oksigen dalam gas buang.

Ini mengumpulkan dan mengirimkan informasi yang diperlukan ke unit kontrol elektronik mobil, yang berdasarkan itu mengatur pengayaan campuran bahan bakar. Pelanggaran fungsi normal probe lambda menyebabkan operasi darurat mesin, yang penuh dengan kegagalan elemen dan sistem lainnya. Selain itu, jumlah karbon monoksida di knalpot meningkat sepuluh kali lipat.

Kehidupan kerja probe lambda

Probe lambda, seperti elemen mobil lainnya, memiliki sumber daya tertentu, itulah sebabnya sebagian besar produsen mobil merekomendasikan untuk menggantinya berdasarkan jarak tempuh:

• sensor yang tidak dipanaskan - 50-80 ribu km;
• sensor panas - 100 ribu km;
• planar - 160 ribu km.

Penyebab kerusakan pada probe lambda

Jika sensor oksigen gagal lebih awal, ini adalah sinyal bahwa salah satu sistem mobil rusak. Penyebab utama kegagalan probe lambda adalah:

• kontaminasi sensor dengan produk pembakaran;
• kelebihan suhu;
• kegagalan dalam sistem tenaga, yang menyebabkan pengayaan campuran yang berlebihan;
• kerusakan pada sirkuit listrik onboard;
• kerusakan mekanis.

Bahaya khusus bagi sensor adalah hasil pembakaran oli atau cairan pendingin (antibeku atau antibeku) yang masuk ke dalam silinder karena keausan cincin pengikis oli atau kebocoran elemen mesin.

Gejala kerusakan probe lambda

Kegagalan sensor oksigen ditandai dengan gejala berikut:

• komputer memberikan kesalahan yang sesuai;
• kehilangan daya (speaker);
• pengoperasian mesin yang tidak stabil (tersentak);
• belokan "mengambang";
• pelanggaran pemalasan mesin;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• peningkatan toksisitas gas buang.

Cara memeriksa probe lambda sendiri

Jika ada kecurigaan kerusakan sensor, jangan menunda diagnosisnya. Lebih baik, tentu saja, menghubungi layanan khusus di mana mereka dapat membuat diagnosis yang akurat menggunakan peralatan modern. Jika ini tidak memungkinkan, Anda dapat mencoba menguji probe sendiri dengan voltmeter atau multimeter dalam mode voltmeter.

Untuk melakukan ini, kami menemukan lokasinya. Jika sensor hanya satu, paling sering terletak di depan katalis, jika mobil Anda memiliki dua sensor, maka yang pertama harus dicari di depan katalis, dan yang kedua di belakangnya. Selama inspeksi visual probe lambda, kami menentukan jenisnya: dengan atau tanpa pemanasan. Sensor yang dipanaskan biasanya memiliki 4 kabel, 2 di antaranya menuju ke filamen. Kami belum menyentuh mereka. Kami tertarik pada dua lainnya. Kepada mereka kami menghubungkan terminal voltmeter (tidak mempertimbangkan polaritasnya).

Dengan peningkatan kecepatan, tegangan dapat meningkat menjadi 0,8-1 V. Jika tidak ada fluktuasi, atau indikator melebihi 1 V, sensor dapat dianggap rusak.

Anda dapat menentukan kinerja filamen probe lambda yang dipanaskan dengan memeriksanya dengan ohmmeter menggunakan 2 kabel yang belum kami gunakan. Resistansi koil harus berada dalam 5 ohm.

Sayangnya, tidak semua pemilik mobil mengetahui apa itu lambda probe dan mengapa diperlukan. Probe lambda adalah sensor oksigen yang memungkinkan sistem elektronik mengontrol dan menyeimbangkan rasio udara dan bensin yang benar di ruang bakar. Ia mampu memperbaiki struktur campuran bahan bakar secara tepat waktu dan mencegah destabilisasi proses kerja mesin.

Perangkat yang agak rapuh ini terletak di lingkungan yang sangat agresif, sehingga pengoperasiannya harus terus dipantau, karena jika rusak, penggunaan mobil lebih lanjut tidak mungkin dilakukan. Pemeriksaan berkala terhadap probe lambda akan menjadi penjamin operasi yang stabil kendaraan bermotor.

Prinsip pengoperasian probe lambda

Tugas utama probe lambda adalah menentukan komposisi kimiawi gas buang dan tingkat molekul oksigen di dalamnya. Indikator ini harus berkisar antara 0,1 hingga 0,3 persen. Kelebihan yang tidak terkendali dari nilai standar ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan.

Dengan rakitan mobil standar, probe lambda dipasang di manifold buang di area sambungan nozel, namun terkadang ada variasi lain dalam pemasangannya. Pada prinsipnya, susunan yang berbeda tidak mempengaruhi kinerja instrumen ini.

Hari ini Anda dapat menemukan beberapa variasi probe lambda: dengan tata letak dua saluran dan tipe broadband. Tipe pertama paling sering dijumpai pada mobil-mobil tua keluaran tahun 80-an, serta pada model kelas ekonomi baru. Sensor tipe broadband melekat pada mobil modern kelas menengah dan atas. Sensor semacam itu tidak hanya mampu secara akurat menentukan penyimpangan dari norma elemen tertentu, tetapi juga menyeimbangkan rasio yang benar secara tepat waktu.

Berkat kerja keras sensor semacam itu, masa kerja mobil meningkat secara signifikan, konsumsi bahan bakar dan peningkatan stabilitas retensi revolusi bergerak menganggur.

Dari segi kelistrikan, perlu diperhatikan bahwa sensor oksigen tidak mampu menghasilkan sinyal yang homogen, karena hal ini terhalang oleh lokasinya di zona pengumpul, karena dalam proses mencapai gas buang dari perangkat, sejumlah siklus operasi dapat dilalui. Jadi, kita dapat mengatakan bahwa probe lambda lebih bereaksi terhadap destabilisasi mesin, yang kemudian diberitahukan ke unit pusat dan mengambil tindakan yang sesuai.

Gejala utama kerusakan probe lambda

Gejala utama kerusakan probe lambda adalah perubahan pengoperasian mesin, karena setelah kerusakannya, kualitas campuran bahan bakar yang disuplai ke ruang bakar menurun secara signifikan. Campuran bahan bakar nyatanya tetap tidak terkendali, yang tidak bisa diterima.

Alasan untuk keluar dari status kerja probe lambda mungkin sebagai berikut:

• depressurisasi perumahan;
• penetrasi udara luar dan gas buang;
• sensor terlalu panas karena pengecatan mesin berkualitas buruk atau pengoperasian sistem pengapian yang tidak tepat;
• keusangan;
• catu daya yang salah atau terputus-putus yang mengarah ke unit kontrol utama;
• kerusakan mekanis karena pengoperasian kendaraan yang salah.

Dalam semua kasus di atas, kecuali yang terakhir, kegagalan terjadi secara bertahap. Oleh karena itu, pemilik mobil yang tidak tahu cara memeriksa probe lambda dan di mana letaknya, kemungkinan besar, tidak akan segera menyadari kerusakan tersebut. Namun, untuk pengemudi berpengalaman untuk menentukan penyebab perubahan pengoperasian mesin tidaklah sulit.

Kegagalan bertahap probe lambda dapat dibagi menjadi beberapa tahap. Pada tahap awal, sensor berhenti berfungsi secara normal, yaitu, pada saat-saat pengoperasian motor tertentu, perangkat berhenti menghasilkan sinyal, setelah itu kecepatan diam menjadi tidak stabil.

Dengan kata lain, mereka mulai berfluktuasi dalam kisaran yang cukup luas, yang pada akhirnya menyebabkan penurunan kualitas campuran bahan bakar. Pada saat yang sama, mobil mulai berkedut tanpa sebab, Anda juga dapat mendengar letupan yang tidak seperti biasanya dari pengoperasian mesin, dan lampu peringatan di panel instrumen menyala. Semua fenomena abnormal ini memberi isyarat kepada pemilik mobil pekerjaan yang salah probe lambda.

Pada tahap kedua, sensor benar-benar berhenti bekerja pada mesin yang tidak dipanaskan, sementara mobil akan memberi tahu pengemudi tentang masalah tersebut dengan segala cara yang memungkinkan. Secara khusus, akan ada penurunan tenaga yang nyata, respons lambat saat terkena pedal akselerator dan semburan yang sama dari bawah kap, serta sentakan mobil yang tidak dapat dibenarkan. Namun, sinyal yang paling signifikan dan sangat berbahaya untuk kegagalan probe lambda adalah mesin terlalu panas.

Jika semua sinyal sebelumnya yang menunjukkan penurunan status probe lambda benar-benar diabaikan, kerusakannya tidak dapat dihindari, yang akan menyebabkan banyak masalah. Pertama-tama, kemungkinan pergerakan alami akan berkurang, konsumsi bahan bakar juga akan meningkat secara signifikan dan bau menyengat yang tidak sedap akan muncul dengan warna toksisitas yang jelas dari pipa knalpot. Pada kendaraan otomatis modern, jika sensor oksigen rusak, kunci darurat dapat diaktifkan dengan mudah, akibatnya pergerakan mobil selanjutnya menjadi tidak mungkin. Dalam kasus seperti itu, hanya panggilan truk derek darurat yang dapat membantu.

Namun, skenario terburuk adalah depresurisasi sensor, karena dalam kasus ini pergerakan mobil menjadi tidak mungkin karena kemungkinan besar kerusakan mesin dan perbaikan selanjutnya yang mahal. Selama depresurisasi, gas buang, alih-alih keluar melalui pipa knalpot, masuk ke saluran masuk udara referensi atmosfer. Selama pengereman mesin, probe lambda mulai mendeteksi kelebihan molekul oksigen dan segera mengirimkan sejumlah besar sinyal negatif, yang sepenuhnya menonaktifkan sistem kontrol injeksi.

Tanda utama depresurisasi sensor adalah hilangnya tenaga, terutama yang dirasakan saat lalu lintas berkecepatan tinggi, karakteristik ketukan dari bawah kap saat mengemudi, yang disertai sentakan tidak sedap dan bau tidak sedap yang keluar dari knalpot. Depresurisasi juga dibuktikan dengan endapan formasi jelaga yang terlihat di badan katup buang dan di area lilin.

Cara menentukan kerusakan probe lambda dijelaskan dalam video:

Pemeriksaan elektronik dari probe lambda

Anda dapat mengetahui tentang status probe lambda dengan memeriksanya peralatan profesional. Untuk ini, osiloskop elektronik digunakan. Beberapa ahli menentukan kinerja sensor oksigen menggunakan multimeter, namun hanya dapat menyatakan atau menyangkal fakta kegagalannya.

Perangkat diperiksa selama pengoperasian penuh mesin, karena sensor tidak akan dapat sepenuhnya menyampaikan gambaran kinerjanya. Jika terjadi sedikit penyimpangan dari norma, disarankan untuk mengganti probe lambda.

Mengganti probe lambda

Dalam kebanyakan kasus, bagian seperti probe lambda tidak dapat diperbaiki, sebagaimana dibuktikan dengan klaim ketidakmungkinan melakukan perbaikan dari banyak pabrikan otomotif. Namun, perkiraan biaya yang terlalu tinggi dari node tersebut dealer resmi menghambat keinginan untuk mendapatkannya. Jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah sensor universal, yang jauh lebih murah daripada versi aslinya dan cocok untuk hampir semua orang merek mobil. Selain itu, sebagai alternatif, Anda dapat membeli sensor bekas, tetapi dengan masa garansi lebih lama, atau manifold buang lengkap dengan probe lambda terpasang di dalamnya.

Namun, ada kasus ketika probe lambda berfungsi dengan kesalahan tertentu karena polusi parah akibat pengendapan produk pembakaran di atasnya. Untuk memastikan bahwa memang demikian, sensor harus diperiksa oleh spesialis. Setelah probe lambda diperiksa dan fakta kinerja penuhnya dikonfirmasi, probe harus dilepas, dibersihkan, dan dipasang kembali.

Untuk membongkar sensor level oksigen, permukaannya perlu dipanaskan hingga 50 derajat. Setelah dilepas, tutup pelindung dilepas dan baru setelah itu Anda dapat mulai membersihkan. Asam ortofosfat direkomendasikan sebagai bahan pembersih yang sangat efektif, yang dengan mudah mengatasi endapan yang mudah terbakar sekalipun. Di akhir prosedur perendaman, probe lambda dibilas dengan air bersih, dikeringkan secara menyeluruh dan dipasang di tempatnya. Dalam hal ini, jangan lupa melumasi benang dengan sealant khusus, yang akan memastikan kekencangan total.

Ini sangat kompleks, sehingga membutuhkan dukungan konstan untuk kinerja dan pemeliharaan preventif tepat waktu. Oleh karena itu, jika ada dugaan kerusakan pada probe lambda, kinerjanya harus segera didiagnosis dan, jika fakta kegagalan dikonfirmasi, ganti probe lambda. Dengan demikian, semua fungsi terpenting kendaraan akan dipertahankan pada level yang sama, yang akan menjamin tidak adanya masalah lebih lanjut pada mesin dan elemen penting lainnya pada mobil.

Apa yang harus dilakukan jika "traksi" tiba-tiba turun di dalam mobil atau mulai mengonsumsi bensin dengan kecepatan yang terlalu tinggi? Pengrajin berpengalaman akan memberi tahu Anda bahwa masalahnya ada pada probe lambda dan perlu diperbaiki atau diganti. Pemilik mobil asing sangat rentan terhadap masalah ini. Dan sungguh - apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu? Lagi pula, Anda sendiri mengerti bahwa sekarang suku cadang mobil tidak murah. Apakah mungkin untuk mencegah kerusakan probe lambda, apa saja tanda-tanda kegagalan fungsi probe lambda, dan seperti apa? Mari kita selesaikan semuanya.

Seperti apa probe lambda itu

Sederhananya, probe lambda, juga dikenal sebagai sensor O2, adalah sensor yang menilai jumlah bahan bakar dan oksigen yang tidak terbakar di sistem pembuangan mobil. Meskipun probe lambda juga digunakan di area lain, artikel ini hanya akan membahasnya sensor otomotif oksigen.

Untuk apa sensor oksigen ini? Katalis yang disebut, yang mengurangi proporsi zat berbahaya dalam knalpot, saat ini tersedia di setiap lebih atau kurang mobil modern. Probe lambda mengontrol jumlah oksigen dalam katalis, sehingga memperpanjang umurnya. Ini juga secara signifikan memengaruhi jumlah bahan bakar yang dikonsumsi mobil Anda dan meningkatkan performa mesin.

Jika kita menyebutkan fakta spesifik, diketahui bahwa bahan bakar terbakar secara efisien hanya dengan perbandingan bahan bakar dan udara yang benar dalam campuran bahan bakar. Jika tidak (jika ada lebih sedikit atau lebih banyak udara), katalis akan aus dan tidak dapat digunakan. Oleh karena itu, probe lambda secara langsung mempengaruhi sistem pembuangan mobil.

Probe lambda yang salah: penyebab dan gejala

Alasan utama yang mengarahkan probe lambda ke kondisi yang salah adalah sebagai berikut:

• Menjadi terlalu panas;
• Kerusakan mekanis;
• Masalah koneksi;
• Memakai.

Seperti yang Anda lihat, semua alasan ini tidak langsung memengaruhi sensor oksigen, itulah sebabnya pengemudi yang tidak berpengalaman mungkin tidak memahami penyebab perilaku mobil yang tidak stabil dan tidak akan mengambil tindakan yang tepat pada waktunya. Oleh karena itu, untuk menghindari kesalahan umum, kami akan memberi tahu Anda tentang beberapa tahap kegagalan sensor oksigen.

• Tahap pertama. Pada tahap awal, probe lambda mulai "melompat" - dari waktu ke waktu sinyal berhenti datang, data masuk dalam jangkauan yang sangat luas, yang secara signifikan memperburuk kualitas campuran bahan bakar dan kecepatan idle memburuk. Pada tahap kerusakan probe lambda ini, mobil tersentak tajam, mesin mengeluarkan letupan aneh dan lampu peringatan menyala di panel.

• Fase kedua. Pada tahap kedua, saat mesin dingin, sensor berhenti bekerja sama sekali. Dalam hal ini, gejala kerusakan yang sama, tetapi bahkan lebih jelas akan terlihat. Mereka juga akan menambah penurunan tenaga mesin yang signifikan dan gerakan pedal akselerator yang lambat. Dalam salah satu kasus terburuk, mesin akan terlalu panas, yang akan menyebabkan kerusakan yang lebih signifikan dan, akibatnya, biaya.

• Tahap ketiga. Tahap ketiga biasanya merupakan pemecahan probe lambda. Dalam hal ini, Anda akan menemukan penurunan tenaga mobil yang lebih besar (ini akan terlihat terutama saat mengemudi dengan kecepatan tinggi), serta bau beracun yang tajam dan tidak sedap dari pipa knalpot.

Cara menguji probe lambda

Jika Anda melihat gejala kerusakan probe lambda yang dijelaskan di atas, Anda harus segera memeriksanya. Yang terbaik adalah memeriksa probe lambda pada peralatan profesional. Seringkali tes dilakukan dengan menggunakan osiloskop elektronik. Prosesnya sendiri berlangsung dengan mesin menyala, karena jika tidak, data tidak dapat diterima. Banyak stasiun layanan dapat memberi Anda layanan yang relatif murah.

Meskipun Anda dapat memeriksa sensor dengan voltmeter di rumah, jika sensor tidak dihangatkan, Anda mungkin mendapatkan data yang salah.

Video tentang malfungsi dan memeriksa probe lambda

Salah satu elemen penting dari sistem pembuangan mesin adalah sensor oksigen atau lambda probe. Kegagalan perangkat ini dapat menyebabkan kerusakan serius pada kendaraan, sehingga pengemudi harus selalu berhati-hati dalam mendiagnosis regulator. Dari materi ini Anda akan mempelajari tanda-tanda kerusakan pada probe lambda, untuk alasan apa regulator rusak dan bagaimana cara menggantinya.

[ Bersembunyi ]

Apa yang menyebabkan sensor oksigen gagal?

Sebelum Anda mulai mendiagnosis tanda dan gejala, serta memperbaiki kerusakan tertentu dengan tangan Anda sendiri, sebaiknya Anda membiasakan diri dengan alasan kegagalan regulator.

Jadi mengapa regulator tidak berfungsi:

1. Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Jika bahan bakar mengandung zat besi, air, unsur pembusukan minyak bumi, timbal dan zat berbahaya lainnya, maka akan menyebabkan kerusakan pada regulator. Komponen seperti itu menyumbat elektroda platinum cukup cepat sehingga perlu dua atau tiga kali pengisian dengan bahan bakar berkualitas rendah untuk menyumbatnya.
2. Kesalahan pemanasan. Sensor oksigen dilengkapi dengan pemanas khusus. Jika pemanasan gagal, regulator dapat memberikan kesalahan pengoperasian. Pemanasan adalah elemen penting, karena berkat pemanasan itulah pengemudi menerima informasi yang akurat dari probe lambda. Jika regulator berjalan tanpa pemanasan, akan menghasilkan jumlah oksigen yang salah di knalpot. Karenanya, pemanasan mulai beroperasi segera setelah menghidupkan mesin. Kegagalan pemanasan menyiratkan perbaikan dan penggantian sensor secara keseluruhan, karena jika tidak ada pemanasan, tidak akan ada gunanya dari regulator.
3. Rumah probe lambda terlalu panas karena pengaturan waktu pengapian yang salah. Juga, gejala panas berlebih dapat terjadi sebagai akibat dari campuran yang mudah terbakar yang diperkaya secara berlebihan.
4. Jika kondisi cincin pengikis oli buruk, ini dapat menyebabkan pipa knalpot cairan motorik. Oleh karena itu, efeknya pada sensor dapat merusak dan perangkat perlu diperbaiki atau diganti.
5. Kerusakan pada sistem pengapian adalah alasan lain mengapa lambda tidak berfungsi. Kita berbicara tentang lilin, gulungan, semua jenis modul dan kabel. Alasannya mungkin muncul pipa knalpot- mereka mampu menghancurkan keramik perangkat yang rapuh.
6. Guncangan muncul di intake manifold mesin.
7. Start mesin mobil yang salah. Kebutuhan untuk memperbaiki kerusakan muncul sebagai akibat dari upaya berulang kali dan pada saat yang sama gagal menghidupkan mesin mobil, juga karena upaya ini dilakukan dalam interval pendek. Akibatnya, bahan bakar yang tidak terbakar menumpuk di manifold buang mesin. Jika terjadi gelombang kejut, bahan bakar dapat menyala.
8. Kontak dengan elemen keramik bermacam-macam Persediaan - pelarut, pendingin, deterjen, dll., mungkin memerlukan perbaikan regulator.
9. Penggunaan sealant saat memasang regulator dapat menyebabkan masalah serius. Apalagi jika bisa divulkanisir pada suhu kamar atau mengandung silikon.
10. Sebagai akibat dari putusnya atau kontak yang buruk pada perangkat, serta kabel output yang pendek ke ground ada kebutuhan untuk perbaikan.
11. Jika mesin bekerja dengan katup yang tidak disetel dengan benar, yang bisa ditekan atau dijepit, atau dengan katup yang sudah lama tidak disetel.
12. Di silinder mesin, tingkat kompresi tidak tepat. Jika kompresi tidak merata, hal ini dapat menyebabkan pembakaran yang tidak seimbang dari campuran yang mudah terbakar.
13. Saat memasang timing belt, tanda perangkat salah disetel, atau mereka dapat dilanggar selama pengoperasian kendaraan.
14. Injektor bensin tersumbat. Selain itu, kebutuhan untuk memperbaiki kerusakan muncul sebagai akibat tersumbatnya injektor mesin bensin atau karena telah terjadi ketidakseimbangan dalam pekerjaan mereka.

Gejala utama malfungsi

Selanjutnya, pertimbangkan tanda-tanda yang memungkinkan Anda mendiagnosis dan memeriksa apakah korektor probe lambda dan sensor secara keseluruhan berfungsi atau tidak. Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, perangkat gagal secara bertahap, dan tidak langsung. Oleh karena itu, jika Anda tidak mengetahui di mana probe lambda dipasang dan cara memeriksanya, kemungkinan besar Anda tidak akan langsung mendeteksi tanda-tanda kerusakan. Tetapi jika Anda membiasakan diri dengan tanda-tanda yang dijelaskan di bawah ini, maka Anda tidak akan mengalami masalah selama pemeriksaan.

Jadi, kegagalan regulator dapat dibagi menjadi beberapa tahap.

1. Gejala pertama adalah perangkat berhenti bekerja mode normal. Secara khusus, selama momen pengoperasian mesin tertentu, regulator menolak untuk menghasilkan sinyal. Akibatnya, kehalusan kecepatan idle mulai tidak stabil, yaitu kecepatan mengambang. Gejala ini mungkin menunjukkan bahwa perangkat perlu dipulihkan. Perlu dicatat bahwa kecepatan dapat melayang dalam kisaran yang sangat luas, masing-masing, seiring waktu hal ini dapat menyebabkan penurunan dan penurunan kualitas campuran yang mudah terbakar.
2. Tanda lain yang menunjukkan perlunya memulihkan perangkat adalah mesin mulai berkedut. Sebagai hasil dari menghidupkan dan memeriksa motor, Anda mungkin mendengar letupan yang tidak seperti biasanya pada pengoperasiannya. Selain itu, jika selama pemeriksaan Anda memperhatikannya dasbor indikator baru menyala, ini menandakan perangkat perlu diperiksa lebih detail menggunakan multimeter. Jika Anda tidak memiliki multimeter, hubungi teknisi listrik untuk mendapatkan bantuan.
3. Langkah selanjutnya untuk memeriksa kerusakan adalah kegagalan total regulator saat bekerja dengan mesin dingin. Dalam hal ini, unit kontrol akan memperingatkan pengemudi tentang kerusakan dan perlunya perbaikan - tenaga mesin akan berkurang, saat Anda menekan pedal gas, reaksi lambat mobil akan terasa. Bunyi letupan yang sama akan terdengar dari bawah kap, mobil akan berkedut saat mengemudi - tanda-tanda kerusakan ini menunjukkan bahwa perangkat perlu diperbaiki dan dipulihkan.
4. Salah satu tanda kerusakan yang paling berbahaya adalah motor terlalu panas.
5. Itu juga dapat berbicara tentang perlunya perbaikan dan pemulihan peningkatan konsumsi bahan bakar, dan bau tidak sedap dengan tanda keracunan dapat muncul dari knalpot mobil.
6. kalau sudah mobil modern, maka sebagai akibat dari kerusakan perangkat, sistem kunci darurat dapat berfungsi. Masing-masing, pergerakan lebih lanjut pada kendaraan tidak mungkin, satu-satunya jalan keluar adalah memanggil truk derek dan membawa mobil untuk diperbaiki.
7. Salah satu opsi terburuk untuk pengembangan acara lebih lanjut mungkin adalah depresurisasi perangkat, karena jika depresurisasi terjadi, mengemudikan mobil tidak mungkin dilakukan. Ada kemungkinan besar kerusakan mesin. Saat proses ini terjadi, gas buang tidak keluar melalui knalpot, melainkan masuk ke saluran intake. Saat pengemudi menekan rem, sensor melihat kelebihan oksigen di dalam sistem, menghasilkan pulsa negatif dalam jumlah besar. Dengan demikian, sistem kontrol injeksi bisa gagal total. Jika regulator diturunkan tekanannya, hal ini dapat dikenali sebagai akibat dari hilangnya tenaga, yang terutama dirasakan saat melaju kencang. Tersentak dan meletup, serta bau yang tidak sedap - gejala gangguan yang sama. Anda juga dapat memeriksa badan katup buang dan lokasi pemasangan lilin - endapan jelaga dapat terbentuk di atasnya (penulis videonya adalah HondaDiagnostic System).

Bagaimana cara memeriksa probe lambda sendiri?

Untuk memeriksa sendiri sensornya, Anda memerlukan voltmeter. Itu bisa berupa digital atau penunjuk, tidak masalah.

Jadi, verifikasi dilakukan dalam beberapa tahap:

1. Pertama, Anda perlu menyalakan kunci kontak, tetapi tidak disarankan untuk mematikan probe lambda. Jika tidak, unit kontrol motor dapat memperbaiki kesalahan dalam memori yang menunjukkan kegagalan pemanas probe lambda.
2. Dengan probe perangkat, kabel yang sesuai dengan pemanas harus ditusuk. Atau Anda dapat menempelkan probe ke konektor yang terletak di sisi kabel ini.
3. Lihatlah layar voltmeter - seharusnya menunjukkan level voltase yang sama dengan voltase di baterai. Ingatlah bahwa saat mesin mati, minus dari ECU mungkin tidak disuplai. Oleh karena itu, setelah ini, mesin harus dihidupkan dengan hati-hati.

Kabel positif mendekati perangkat pemanas, sebagai aturan, secara langsung, sedangkan sirkuit dapat dilindungi oleh sekering. Sedangkan untuk kabel negatif berasal dari unit kendali motor. Jadi jika tidak ada plus, maka Anda perlu memeriksanya sirkuit listrik dari baterai melalui sekering ke sensor.

Ada kemungkinan relai lain dipasang di bagian sirkuit ini. Jika tidak ada minus, maka perlu dilakukan pengecekan kabel yang masuk ke komputer. Ada kemungkinan kontak “hilang” di salah satu konektor.

Instruksi penggantian

Cara mengganti sensor oksigen dengan tangan Anda sendiri:

1. Untuk melepas perangkat dengan benar, panaskan mesin sedikit dan matikan kunci kontak.
2. Semua kabel terputus dari perangkat.
3. Menggunakan kunci pas, dalam beberapa kasus diperlukan kunci soket, perlu untuk melepaskan regulator yang gagal. Setelah probe lambda dibongkar, tutup pelindung juga perlu dilepas, kemudian perangkat dibersihkan. Asam ortofosfat dapat digunakan untuk pembersihan, opsi ini adalah salah satu yang paling efektif. Setelah dibersihkan, bilas regulator dengan air bersih, pasang kembali dan periksa pengoperasiannya.
4. Jika pembersihan tidak berhasil, sensor lama perlu dibongkar dan dipasang yang baru. Komponen baru dipasang ke stop, Anda seharusnya tidak berusaha keras. Untuk memastikan kekencangan perangkat, dapat dirawat dengan sealant sebelum pemasangan.
5. Pasang kembali semua kabel.

Video "Cara mengubah probe lambda"

Anda dapat mempelajari cara mengganti regulator dengan benar dengan tangan Anda sendiri di video di bawah ini (pembuat video adalah oasex).