Cara mengganti bantalan roda belakang. Cara mengganti bantalan roda depan dan belakang dengan tangan Anda sendiri. Mengapa bantalan roda belakang rusak?

Bantalan hub belakang VAZ 2109 dapat diubah dengan beberapa cara. Kualitas perbaikan tergantung pada pilihan yang "benar". Di bawah ini Anda akan menemukan instruksi rinci dengan penjelasan masing-masing metode. Anda dapat memutuskan sendiri mana yang lebih dekat dengan Anda. Di bengkel Anda tidak akan ditanya apa yang terbaik, dan mereka akan melakukannya dengan cara mereka sendiri. Ini adalah alasan yang bagus untuk mempelajari "topik" dan melakukan penggantian sendiri, terutama karena perbaikan semacam itu dapat dilakukan oleh semua orang.

Penyebab dan gejala perlunya penggantian

Roda belakang tidak perlu berputar, sehingga sistem pemasangannya cukup sederhana. Bantalan, ditekan dengan kuat ke dalam hub, berputar pada poros. Serangan balik tidak diperbolehkan dalam desain, dan rotasi harus mulus.

Bagus bantalan roda biasanya melayani minimal 100 ribu km, namun kualitas jalan membuat penyesuaian tersendiri. Musuh utama adalah lubang dan kotoran. Pukulan yang kuat dapat merusak bagian tersebut dengan sangat cepat. Jangan lupakan keausan alami.

Kerusakan seperti itu sulit untuk dilewatkan. Saat mengemudi, Anda akan mendengar lolongan atau dengungan yang jelas di bagian belakang mobil (meningkat di tikungan). Untuk pemeriksaan yang lebih "terarah", Anda perlu mendongkrak roda belakang dan memutarnya dengan kuat (jika memungkinkan). Jika Anda mendengar suara bising selama rotasi, saatnya untuk berubah. Ketukan selama "pengadukan" melintang berarti tingkat keausan yang ekstrem. Dalam kasus terakhir, jangan tunda perbaikan.

Periksa kedua roda. Dengan telinga, tidak selalu mungkin untuk menentukan sisi dengan benar. Kami menemukan gangguan, sekarang kami beralih ke persiapan.

Alat yang diperlukan untuk mengerjakan VAZ 2109

Kompleksitas dan kecepatan perbaikan secara langsung bergantung pada apakah Anda memiliki alat khusus. Ada set minimum yang diperlukan:

• palu (di mana tanpa itu) dan balok kayu atau papan kecil;
• tang untuk melepas cincin penahan (alternatifnya adalah penusuk atau obeng tipis);
• kunci atau kepala untuk 12;
• kepala 30 dengan kenop (agar lebih mudah dibuka, perpanjang kenop dengan pipa).

Untuk mempercepat, gunakan tambahan:

• penarik berkaki tiga untuk hub;
• penarik berkaki dua untuk balapan bagian dalam bantalan;
• penarik universal untuk menekan / menekan;
• pahat.

Untuk metode alternatif tanpa menggunakan penarik, lihat lebih lanjut di petunjuk.

Saat memilih bantalan, perhatikan bantalan Saratov dengan tanda SPZ dan bantalan Vologda (VBF). Bantalan dari Samara terkenal buruk, dan yang diimpor tidak sebanding dengan uang ekstra. Oleh karena itu, dua opsi pertama adalah kombinasi terbaik antara harga dan kualitas.

Cara mengganti bantalan hub belakang: instruksi

1. Kami tidak akan menjelaskan pelepasan roda. Yang terpenting, jangan abaikan keselamatan Anda - gantilah di bawah ambang pintu mobil penekanan tambahan(roda buka tutup, tunggul, dudukan khusus). Sebelum melepas, Anda perlu melepas steker tengah dan menyelaraskan "bahu" pengunci pada mur pemasangan (obeng pipih atau pahat akan membantu). Sekarang "sobek" mur dengan soket 30mm (putar berlawanan arah jarum jam). Pada titik ini, roda harus berada di tanah atau diperlukan asisten untuk menekan pedal rem dengan keras.

   "Robek" kacangnya Luruskan manik Lepaskan tutupnya

2. Langkah selanjutnya adalah melepas tromol rem. Ada kemungkinan komplikasi di sini. Selama pengoperasian, sering kali "menempel". Segera buka pemandu, lalu kencangkan ke lubang yang berdekatan dengan diameter yang sama dan terus memutar hingga disk bergerak.
3. Jika “tidak masuk” atau utasnya putus, maka hancurkan drum dengan pukulan dari sisi belakang. Gunakan palu karet atau palu bersama dengan balok kayu untuk menghindari terkelupas.
4. Sekarang Anda memiliki akses langsung ke hub. Buka mur sepenuhnya dan lepaskan mesin cuci dari bawahnya.
5. Hapus hub dari kursi mungkin dengan tiga cara:
   • Jika beruntung, Anda bisa melepasnya dengan tangan. Tarik tersentak ke arah Anda atau gunakan bilah pengungkit sebagai tuas. Nasib buruk? Lihat di bawah.
   • Pasang dua baut panjang (15–20 cm) ke titik pemasangan roda. Kencangkan hingga hub bergerak dari titik "mati" (pada langkah keempat, Anda melepas tromol rem dengan cara yang sama).
   • Gunakan penarik tiga lengan khusus.
6. Jika Anda mengencangkan drum ke hub dengan sisi sebaliknya (foto di bawah), maka Anda dapat memberikan tenaga lebih.

   Meningkatkan cengkeraman Penarik tiga lengan Menggunakan baut panjang

7. Setelah penarikan, Anda juga akan memiliki beberapa opsi untuk pengembangan acara. Bagus - bantalan dilepas seluruhnya, buruk - balapan bagian dalam tetap ada di poros. Dalam kasus terakhir, Anda juga harus bermain-main. Perlu dihapus bantalan rem dan gunakan pahat untuk mematahkan cincin logam dari tempatnya. Sekarang Anda dapat mengaitkannya dengan penarik dengan dua kaki atau tunggangan (tergantung pada apa yang tersedia) dan membongkarnya. Jika takik tetap ada setelah pahat, maka harus dihaluskan dengan kikir, jika tidak, bantalan baru mungkin tidak sepenuhnya "duduk" di tempatnya.

   Memperbaiki kerusakan Opsi pemasangan Penarik dua lengan Menggunakan pahat

8. Untuk memasang bagian baru, Anda perlu mengosongkan ruang. Anda dapat melepas bantalan yang rusak dengan penarik khusus atau cukup merobohkannya. Pada opsi kedua, Anda harus memilih penekanan yang sesuai.
   

   Jangan lupa melepas cincin penahan sebelum "merobohkan" atau menekan.

   Anda bisa mengalahkan tanpa penyesalan Gunakan alat khusus Tarik cincin penahan

9. Jika pada tahap sebelumnya tidak ada gunanya melindungi bantalan, maka suku cadang baru tidak boleh terkena beban kejut. Pilih salah satu tiga jalan perlengkapan pers:
10. Bagian tersulit sudah berakhir, tinggal mengumpulkan semuanya dalam urutan yang benar. Agar tidak lupa, segera pasang ring penahan pada tempatnya. Untuk memasang hub ke poros, gunakan spacer yang sesuai dengan balapan bagian dalam bantalan. Dengan pukulan palu yang ringan, "letakkan" di tempatnya. Asal jangan dipukul keras, hub harus "masuk" dengan mudah. Jika tidak, bersihkan dan lumasi jok.
11. Letakkan mesin cuci di tempatnya dan kencangkan murnya sebesar 30. Terakhir kencangkan dan kencangkan saat roda berada di tanah. Hub belakang tidak dapat disetel, jadi Anda perlu menjepit dengan keras, tetapi dengan akal sehat (roda harus berputar bebas).

Selama pergerakan mobil, dengungan tertentu dapat terjadi, mengubah nada menjadi rendah pada kecepatan rendah atau kebisingan dengan kemungkinan derak pada kecepatan tinggi. Masalah seperti itu dapat membuat bantalan hub. Karakteristik kinerja, yang ditetapkan oleh pabrikan, harus memungkinkan pengemudi untuk tidak memikirkan elemen roda ini dalam waktu lama.

Namun, realitas jalanan membuat koreksinya sendiri. Alasan utama penggantian bantalan hub belakang bukanlah keausan fisik, tetapi deformasi mekanis. Pengemudi tidak punya waktu untuk memperhatikan semua lubang di jalan, dan untuk kegagalan bagian yang rentan, cukup masuk ke salah satunya saja.

Gemuruh konstan dari roda belakang harus mengingatkan pengemudi, dan perlu untuk berhenti di tempat terdekat dan memeriksa kinerja bantalan. Jangka waktu pengerjaannya yang berkualitas tinggi biasanya sekitar 100 ribu kilometer. Saat mendekati parameter seperti itu, Anda harus mulai mendiagnosis kondisinya.

Agar ini berfungsi, Anda perlu melakukan hal berikut:

• diperlukan mengunci roda terletak secara diagonal dengan yang sedang didiagnosis, karena Anda perlu memeriksa kedua sisi, karena di dalam kabin tidak selalu jelas dari mana suara itu berasal;
• didongkrak putar roda sebanyak mungkin tangan sampai terdengar gemuruh yang familiar, biasanya suara bermasalah yang khas segera terlihat, karena bantalan berkualitas tinggi bekerja tanpa derak, derak, dan dengungan;
• pada roda yang meragukan, ada baiknya memeriksa permainan melintang menggunakan prosedur sederhana, memegang roda, Anda perlu menggoyangkannya menjauh dari Anda dan ke arah Anda, dan adanya gerakan yang terlihat merupakan indikasi untuk mengganti bantalan.

Perlu Anda ketahui bahwa sebagian besar dealer mobil menawarkan rakitan hub dengan bantalan, tetapi jika diameter lubang tidak aus atau berubah bentuk, maka Anda tidak dapat mengganti hub, tetapi membeli bantalan perbaikan terpisah.

Prosedur penggantian

Sebelum berubah bantalan belakang hub, kami memblokir mobil dengan bantuan pengganjal roda. Kami melonggarkan pengencang pada roda yang didiagnosis. Selain itu, setelah melepas tutup pusat, kami melepaskan mur pusat sebanyak 1-2 putaran. Sekarang Anda dapat mendongkrak sisi ini.

Kami memasang rak pengaman di bawah bodi dan melepas roda. Dudukan tromol rem dapat diisi dengan WD-40 untuk memudahkan pembongkaran. Dalam beberapa kasus, mereka menggunakan minyak rem atau solar. Sebelum melepas baut pemandu, biasanya disadap dengan palu tembaga agar benang yang “lengket” “mati”.

Bongkar tromol rem. Dalam kasus bermasalah, penghapus khusus digunakan untuk operasi seperti itu, dan untuk situasi yang lebih mudah, baut disekrup ke ulir yang dimaksudkan untuknya, dengan bantuannya gangguan dibuat untuk pelepasan.

Langkah 1. Lepaskan tutupnya Langkah 2. Buka mur dengan penarik Langkah 3. Lepaskan hub dengan penarik Langkah 4. Kami mengeluarkan cincin dan menyiapkan bantalannya Langkah 5. Tekan bantalan dengan penarik Langkah 6. Pasang kembali hub Langkah 7. Menggulung Mur

Lepaskan mur pusat dan regangkan seluruh hub di sepanjang sumbu. Kadang-kadang bantalan tetap berada di poros menggunakan penarik atau pahat, bongkar secara terpisah setelah hub. Kami melakukan operasi agar tidak merusak permukaan pendaratan.

Kami memeriksa poros untuk mendeteksi putaran sangkar bantalan. Jika ada jejak seperti itu (adanya alur pada diameter pendaratan), maka hub juga harus diubah.

Perlu Anda ketahui bahwa pembentukan serif dengan pahat atau kerusakan pada permukaan yang aus untuk pemasangan bantalan yang lebih kaku sangat tidak dapat diterima! Hub yang aus harus diganti sepenuhnya dalam situasi seperti ini!

Penggantian bantalan roda belakang saat ini dapat dilakukan bersamaan dengan diagnostik elemen lainnya. Layak diperiksa pada saat bersamaan silinder rem kebocoran, dan bantalan rem dimonitor untuk keausan.

Dengan menggunakan alat yang dapat dilepas, kami melepas cincin penahan, dan jika perlu, isi cairan pembersih khusus di bawahnya agar bantalan lebih mudah ditekan. Merupakan kebiasaan untuk menggunakan salah satu dari tiga metode populer untuk membongkar balapan luar dari hub:

1. menggunakan press hidrolik, yang tidak ditemukan di setiap garasi;
2. penarik dapat digunakan kembali, biayanya terjangkau, dan Anda dapat menggunakan unit ini di masa mendatang;
3. dengan palu atau palu godam 2-3 kg, untuk metode ini diperlukan spacer khusus dengan diameter yang sesuai.

Kami memasang hub pada permukaan yang keras dan menerapkan beberapa pukulan pada mandrel yang telah disiapkan dengan palu. Ini dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak permukaan tempat duduk dengan mandrel atau bagian lain dengan palu yang berat.

Permukaan yang terbebas dari klip dapat dibersihkan dengan amplas halus dari kemungkinan noda korosi dan kemudian dilumasi dengan oli (pengerjaan diperbolehkan). Ini akan memudahkan pemasangan bantalan baru, yang harus dirakit terlebih dahulu menggunakan dua ring dan satu baut. Diameter luar ring harus 2-3 mm lebih kecil dari diameter bantalan.

Pelumas dapat ditambahkan ke pemisah baris ganda sebelum perakitan. Dengan bantuan palu, sebaiknya dengan ujung tembaga atau perunggu, ketuk ringan pada sisi yang berlawanan untuk "menanam" bantalan.

Perlu Anda ketahui bahwa bantalan terbuat dari baja paduan tinggi, yang dapat runtuh di bawah beban dinamis yang kuat (benturan tajam), sehingga disarankan untuk menggunakan spacer tembaga atau perunggu yang "lunak" agar tidak merusak sangkar.

Jika pada tahap awal entri ternyata ketat, maka kemungkinan ada bias, jadi sebaiknya diratakan dengan pukulan ringan, dan tidak menggunakan tenaga yang tidak perlu. Saat klip baru menjadi dua, klip lama dapat digunakan sebagai pengatur jarak. Kami melanjutkan sampai alur untuk cincin penahan muncul. Kami memperbaiki bantalan dengan cincin.

Perakitan hub

Kami menyingkirkan perangkat pengencang dari baut dan dua ring. Sekarang Anda dapat mengembalikan hub ke tempatnya. Pastikan memasang mur pusat baru, setelah sebelumnya melumasi ulir dengan "lithol" atau pelumas lainnya.

Kami memasang tromol rem pada pengencang. Kami memasang roda dan memperbaikinya dengan baut pengencang. Kami memutar kemudi "dengan tangan" dan mendengarkan kebisingan asing. Tidak adanya dengungan atau derak, serta putaran bebas, menunjukkan perakitan yang benar.

Kami menurunkan roda dengan dongkrak, dan baru setelah itu kami melakukan pengencangan terakhir mur pusat. Disarankan untuk menggunakan kunci momen untuk operasi ini. Nilai preload harus mendekati 20 kg/m. Nilai ini cukup besar, jadi tanpa kunci khusus, Anda perlu menambah panjang kunci. Sekarang pengait dapat dipusatkan dan baut pemasangan pada roda dapat dikencangkan sesuai torsi yang dibutuhkan.

Kadang-kadang, sebelum perjalanan yang akan datang, penumpang harus mendengar ungkapan seperti "yang utama roda tidak terbang", tetapi sebenarnya tidak ada yang memberi arti serius pada kata-kata ini, tetapi sia-sia.

Ini mungkin saja terjadi! Pengencang yang buruk dan suku cadang yang aus tidak memiliki efek terbaik untuk memastikan pergerakan yang aman, jadi sangat penting untuk mengidentifikasi dan memperbaiki masalah tepat waktu, meskipun pada pandangan pertama tampaknya tidak signifikan. Jadi, misalnya, banyak pengemudi yang tidak menangani diagnostik bantalan roda dengan tanggung jawab yang semestinya, padahal bagian khusus ini merupakan elemen penting dari mekanisme rotasi. roda mobil. Tentang tanda-tanda karakteristik hub yang rusak dan cara menggantinya, kami akan memberi tahu Anda di artikel hari ini.

1. Bagaimana cara mengetahui masalah di hub?

Hub adalah bagian penting dari kendaraan apa pun. Ini memiliki lubang yang dibuat agar dapat dipasang pada poros atau poros, dan tujuan utama bagian ini adalah untuk mengirimkan torsi dari poros engkol ke roda, sehingga roda mulai berputar dan mobil mulai bergerak. Bersamaan dengan hub, elemen yang sama pentingnya dari rakitan sasis adalah bantalan hub, disajikan dalam bentuk bola baris ganda atau bantalan rol baris tunggal. Bersama-sama mereka bertujuan untuk menjaga langkah-langkah keselamatan dalam proses mengemudikan mobil, jadi jelas bahwa kegagalan salah satu bagiannya tidak dapat menjamin hal ini.

Saat ini, hub roda belakang kendaraan apa pun dipengaruhi oleh vertikal dan beban aksial, dan seterusnya kendaraan dengan belakang atau penggerak semua roda Ditambahkan ke ini banyak torsi.

Secara tidak sadar, pemilik mobil sendiri dalam proses mengganti roda dapat berkontribusi pada cepat ausnya bantalan hub. Saat mengencangkan baut pengencang, Anda tidak dapat menghitung gaya dan mematahkannya, tetapi ini tidak berarti bahwa Anda tidak boleh memasang pelek dengan baik. Dalam hal ini, penting untuk ditemukan rata-rata emas dan kemudian Anda tidak perlu memikirkannya konsekuensi yang mungkin terjadi. Untuk mengencangkan baut, yang terbaik adalah menggunakan kunci pas listrik, karena lebih baik "merasakan" batas gaya yang diizinkan.

Mempengaruhi keausan yang cepat dari rakitan bantalan (roda belakang) dan kelembapan dengan debu yang masuk dari jalan. Menembus ke dalam hub, debu bekerja sebagai zat abrasif, secara bertahap memeras pelumas melalui bagian penyegelan, akibatnya bantalan hub dihancurkan oleh panas.

Tidak sulit untuk menyadari perlunya mengganti bantalan roda, hal ini akan dilaporkan kepada Anda dengan karakteristik ketukan yang berasal dari bagian belakang bodi, yang meningkat saat berkendara di jalan yang kasar atau saat menabrak gundukan dan lubang. Jika mobil melaju di permukaan datar, terdengar dengungan dan meski tidak terlihat, teromol rem sangat panas. Selain itu, saat memutar setir, pengereman yang tidak biasa sering terlihat - tanda pasti lainnya tidak berfungsi bantalan.

Biasanya, untuk menentukan penyebab kerusakan bantalan, pemeriksaan visual saja tidak cukup, kondisi suku cadang tetangga, jumlah (kualitas) pelumas dan kondisi penggunaan kendaraan juga harus diperhitungkan.

Di antara faktor utama yang mempengaruhi kegagalan bantalan hub belakang adalah:

Mengurangi sumber daya suku cadang karena operasi jangka panjang di kondisi ekstrim(masa pakai rata-rata dari jenis bantalan ini dihitung sekitar 1.000.000 km, yang pada kenyataannya seringkali tidak sesuai dengan indikator ini);

Tidak dapat diandalkan pelumas: kelebihan (kekurangan) atau kualitas buruk (70% kasus);

Kontaminasi, ketika kelembapan atau partikel padat dari berbagai kotoran masuk ke dalam bagian (18% kasus);

Pemasangan roda yang salah: penyetelan yang salah, penggunaan tenaga yang berlebihan, pengetatan hub yang berlebihan, panas berlebih, jarak bebas yang tidak akurat, dll. Untuk menghindari kerusakan yang mahal dan untuk mengambil tindakan pencegahan, pabrikan merekomendasikan untuk memeriksa bantalan roda setiap kali Anda mengganti bantalan rem, berapa pun usia kendaraannya.

2. Periksa apakah bearing hub roda belakang perlu diganti

Paling sering, hanya ada dua alasan kegagalan bantalan hub roda belakang: kualitas permukaan jalan yang buruk (di beberapa tempat umumnya sulit untuk menyebutnya mahal) dan kualitas bahan yang buruk dari bagian itu sendiri. Dalam kasus ini, ketika tanda-tanda sinyal perlunya mengganti hub belakang muncul, itu sangat berharga. Proses ini sederhana, jadi Anda bisa melakukannya sendiri di rumah. Namun sebelum mulai bekerja, Anda harus mengetahui dengan pasti apakah semuanya adalah bantalan yang salah, atau mungkin ada alasan lain.

Untuk melakukan ini, Anda harus menggunakan dongkrak dan menaikkan poros belakang. Setelah itu, roda yang terdengar gemuruh diputar dan diayunkan untuk memeriksa permainan. Jika terdeteksi, dan saat melakukan gerakan rotasi, terdengar ketukan atau derak tumpul, bantalan harus segera diganti, karena jika terlepas saat mobil bergerak, dapat merusak sistem hub lainnya.

Salah satu kriteria sukses saat mengganti bantalan hub roda belakang adalah kualitas suku cadang baru. Semua orang yang suka membeli "lebih murah" harus mengingat pepatah "Orang kikir membayar dua kali". Menuntut dari bantalan yang murah dan berkualitas rendah selama bertahun-tahun pelayanan yang baik jelas tidak sepadan, dan sangat mungkin Anda harus segera melakukan pembelian serupa lagi (Tuhan melarang, hanya bagian ini).

3. Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti bantalan hub belakang

Pada tahap awal penggantian, perlu disiapkan alat yang sesuai. Ini termasuk: dongkrak, satu set obeng, kunci pas roda, penarik mur hub, lithol, batang pengungkit dan pahat (yang terakhir mungkin tidak berguna, tetapi lebih baik memilikinya).

Fase penggantian segera mencakup poin-poin berikut:

Setelah menempatkan mobil di gigi satu, gunakan dongkrak (angkat) untuk menaikkan bagian belakangnya dan buka baut pemasangannya, lepaskan roda yang diinginkan dari hub (jika menggunakan dongkrak, agar mobil tidak terguling di depan , penyangga khusus yang disebut "sepatu bot" harus ditempatkan di bawah roda depan »);

Setelah melepaskan pin pemandu, mereka melepas tromol rem (meskipun biasanya hanya merobohkannya), diikuti oleh bantalan rem;

Mur pengencang hub dibuka dengan penarik khusus (sebelum itu, steker dilepas darinya), dan hub itu sendiri terlepas dari trunnion. Itu harus dilepas bersama dengan cincin bantalan, dan jika ini tidak berhasil, maka item ini dibongkar dengan pahat dan dudukan selama mencungkil dan menarik. Proses ini cukup lama, jadi bersabarlah;

menekan bantalan lama. Untuk melakukan ini, gunakan penjepit khusus untuk melepas cincin penahan, lalu hancurkan boot logam. Jika, selama pekerjaan "spiritual" dari palu dan pahat, ujung-ujung hub dipukul dengan buruk, maka selain bantalan baru, ada baiknya membeli hub baru, sehingga operasi selanjutnya yang tepat dari "lumpuh" diragukan;

Hub baru (atau lama) dilumasi dengan litol dan bantalan yang diganti ditekan ke dalamnya menggunakan penarik khusus. Melihat! Sangat tidak diinginkan untuk memaluinya dengan palu, untuk menghindari kerusakan.

Kepala sari dan cincin penahan dipasang di tempat asalnya;

Hub dipasang kembali pada trunnion, sambil mengetuk sedikit pada ring bagian dalam bantalan, setelah itu trunnion dikencangkan, dan sisi-sisinya dijepit sebaik mungkin;

Terakhir, bantalan rem, tromol, dan terakhir roda itu sendiri dipasang di tempatnya masing-masing. Ada juga sejumlah rekomendasi untuk mendapatkan hasil kerja yang optimal:

Untuk menghindari kerusakan pada dudukan bantalan hub belakang, gunakan hanya penarik profesional yang dirancang khusus untuk ini, dengan mempertimbangkan diameter sangkar yang diinginkan.

Berbagai jenis pengepres digunakan untuk meningkatkan proses pemasangan bantalan dan segel baru. Sangat tidak disarankan untuk menggunakan metode tumbukan dengan menekan bagian-bagian baru (misalnya dengan palu). Hal ini dapat merusak segel kotak isian dan pelumas akan mulai bocor, dan juga akan menimbulkan retakan mikro pada sangkar bantalan, yang akan menyebabkannya menjadi lebih panas dan, karenanya, akan lebih cepat rusak.

Rakitan hub belakang harus dipasang dalam urutan terbalik, setelah itu, dengan memompa, udara dikeluarkan sistem rem dan sesuaikan rem parkir.

Pada beberapa model, bantalan hub belakang hanya dapat diganti dengan hub.

Lebih baik segera mengganti bantalan roda kedua roda belakang, karena keduanya mengalami beban yang sama dan aus dengan cara yang sama.

Bantalan hub belakang adalah elemen yang sangat penting dari mekanisme rotasi roda belakang. Tugas utama bantalan adalah memastikannya memastikan putaran roda dengan lancar. Pada artikel ini kita akan melihat cara mengganti bantalan hub belakang dengan tangan kita sendiri, agar tidak pergi ke stasiun Pemeliharaan, di mana mereka akan mengambil uang biasa untuk bekerja.

Ketika ketukan yang tidak menyenangkan muncul di area roda belakang, terutama di gundukan atau lubang kecil, dan seterusnya jalan datar dengungan yang khas merupakan pesan kepada pengendara bahwa bantalan hub belakang rusak dan perlu diganti. Saya tidak menyarankan untuk menunda perbaikan, karena kerusakan ini dapat menarik sisa komponen dan rakitan mobil.

Video. Penyesuaian bantalan roda belakang sendiri

Perhatikan bahwa di artikel sebelumnya kami mempertimbangkan penggantinya yang berfungsi dan melakukannya sendiri. karena penyesuaian yang salah bergerak menganggur, mobil bermasalah peningkatan konsumsi bahan bakar, jadi saya sarankan untuk memperhatikan artikel ini.

Bagaimana cara menentukan apakah bantalan roda belakang perlu diganti?

Penyebab utama kerusakan bantalan roda belakang adalah jalan domestik yang paling kita cintai, yang kondisinya sangat buruk. Benjolan dan lubang jalan hanya melumpuhkan bantalan, dengan cepat rusak. Lain cukup populer tahun-tahun terakhir alasannya adalah bahan berkualitas buruk dari mana bantalan dibuat. Penggantian diri bantalan roda belakang pada mobil merupakan perbaikan yang cukup sederhana yang dapat dilakukan di garasi.

Video. Pemasangan sendiri bantalan hub roda belakang

Bagaimana cara menentukan apakah masalahnya ada di bantalan hub belakang? Semuanya sangat sederhana, Anda perlu mengangkat dengan dongkrak sisi tempat ketukan atau gemuruh diucapkan, ambil roda dengan tangan Anda dan ayunkan. Dengan demikian, kami akan memeriksa putaran roda dan jika ditemukan, diperlukan penggantian segera. Bantalan yang buruk dapat merusak sistem lainnya di hub.

Banyak ahli setuju bahwa pada VAZ 2109, seperti mobil domestik lainnya, bantalan roda belakang (ZPS) adalah titik lemah. Ini tidak terkait dengan kualitas buruk produk. Ini semua tentang kondisi jalan.

Mengingat kondisi permukaan jalan, serta kebutuhan untuk selalu menyiapkan mobil untuk bepergian, bantalan yang rusak harus diganti tepat waktu. Jika tidak, konsekuensi mengoperasikan mobil dengan bantalan aus mengancam perbaikan yang mahal dan kecelakaan.

Kapan harus mengganti

Bantalan roda belakang harus diganti paling lambat setiap 100 ribu kilometer. Tetapi realitas jalan kita dan kualitas produk sedemikian rupa sehingga sumber daya elemen tersebut terasa kurang dari periode yang ditentukan.

Praktik menunjukkan bahwa ZPS harus diganti setiap 50-60 ribu kilometer, dan dalam beberapa kasus bahkan lebih sering. Yang terbaik adalah tidak berfokus pada jarak tempuh, tetapi pada tanda-tanda keausan.

Gejala

Mobil itu sendiri akan memberi tahu Anda bahwa sudah waktunya mengganti ZPS, memberikan tanda yang sesuai:

• Terdengar suara bising, dengungan atau ketukan yang kuat di bagian belakang mobil saat berkendara;
• Ada permainan di bantalan.

Pemeriksaan status

Jika salah satu tanda muncul di VAZ 2109 Anda, Anda harus menaikkannya secara bergantian roda belakang dan lihat apakah masalahnya benar-benar ada di bantalan. Untuk ini:

• Angkat roda dan putar masing-masing dengan tangan;
• Dengarkan suara asing saat memutar roda;
• Jika Anda mendengar dengungan yang khas, ini menandakan keausan pada bantalan roda;
• Periksa simpul untuk bermain. Roda harus digantung;
• Pegang bagian atas roda dengan kuat dan tarik menjauh dari Anda dan ke arah Anda;
• Jika bantalan dalam kondisi baik, roda tidak akan bergerak, artinya tidak akan diputar;
• Jika terjadi penumpukan, maka Anda harus mengganti ZPS.

pemilihan ZPS

Saat memilih bantalan roda belakang, Anda harus fokus pada karakteristik dan pabrikan yang diperlukan yang saat ini memproduksi ZPS yang sesuai untuk VAZ 2109.

Mari kita mulai dengan karakteristiknya. Pilihan harus dibuat untuk mendukung bantalan dengan parameter berikut.

Untuk hub belakang, bola, kontak sudut, bantalan tipe bersegel dua baris digunakan.

Sekarang mari kita bicara tentang pabrikan. Ada beberapa di antaranya yang masing-masing memiliki ciri khas tersendiri.

Penggantian

Karena hasil pengujian menunjukkan bahwa bantalan roda belakang yang lama sudah rusak, maka perlu diganti.

Banyak orang mengabaikan kebisingan dan dengungan ZPS hingga waktu tertentu. Tetapi jika Anda tidak melakukan perbaikan tepat waktu, itu mengancam masalah serius, yang dapat mengakibatkan akibat sebagai berikut:

• Awalnya, dengungan dan kebisingan akan menyebabkan ketidaknyamanan karena mereka suara yang tidak menyenangkan. Banyak pengendara yang terbiasa dengan kenyamanan, sehingga mereka akan melakukan apa saja untuk menghilangkan kebisingan;
• Jika Anda terus mengabaikan bantalan yang bermasalah, Anda harus segera mengganti tidak hanya itu, tetapi juga seluruh penyangga belakang. Dan ini adalah kerugian finansial yang serius;
• Keausan bantalan menyebabkan kerusakan sistem berjalan. Dari sini, mobil dapat berperilaku dengan cara yang paling tidak terduga, meningkatkan kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Jangan bercanda dengan ZPS yang bermasalah, tetapi lebih baik segera mulai memperbaikinya jika Anda menemukan tanda-tanda kerusakannya.

1. Setelah diperiksa, turunkan mesin ke tanah, kendurkan mur hub dan baut roda.
2. Lepaskan tutup dekoratif dari mur hub, lalu buka kunci mur, kendurkan pengencang dan lepaskan pengencang dengan kepala soket dengan tuas untuk menambah gaya. Perlu diketahui bahwa mur ini dikencangkan dengan momen besar, jadi Anda harus berkeringat.
3. Kendurkan baut roda.
4. Angkat dengan dongkrak sisi tempat Anda akan memulai perbaikan. Dalam hal ini, mobil harus berada pada posisi gigi satu di pos pemeriksaan.
5. Lepaskan roda.
6. Lepaskan sepatu rem dan drum, yang memungkinkan Anda untuk melepaskan mur hub sepenuhnya dan memindahkannya ke samping bersama dengan washer dorong.
7. Sekarang Anda telah membuang semua kelebihannya, sehingga Anda dapat mempersenjatai diri dengan penarik khusus untuk menekan hub dari porosnya.

1. Anda memerlukan catok untuk memasang hub yang telah dibongkar. Tanpa mereka, melepas bantalan akan sangat bermasalah. Jangan lupa melepas cincin penahan sebelum melakukan ini.
2. Menggunakan mandrel, penarik, tekan bantalan lama.
3. Hub sangat penting untuk memproses, membilas, menghilangkan semua kotoran.
4. Hanya setelah hub dibersihkan, bantalan baru dapat ditekan yang memenuhi parameter VAZ 2109 yang disyaratkan.
5. Ganti cincin penahan. Lebih baik juga menggantinya, daripada menggunakan ring lama.
6. Tekan hub ke tempat yang semestinya menggunakan mandrel dengan diameter yang sesuai. Gaya yang diterapkan harus terkait dengan cincin bagian dalam dari bantalan baru, dan bukan dengan cincin bagian luar.
7. Tetap bagi Anda untuk merakit simpul, bertindak dalam urutan terbalik. Kesulitan serius seharusnya tidak muncul dalam kasus ini.
8. Langkah terakhir adalah penggantian wajib mur pemasangan hub lama. Tidak diinginkan menggunakan kacang lama. Setelah memasang pengencang, kunci murnya.
9. Lakukan operasi serupa dengan hub kedua. Para ahli merekomendasikan untuk mengganti bantalan hub belakang secara berpasangan agar keausannya sama dan seragam. Selain itu, jika satu bantalan gagal, yang kedua akan segera menyusul. Mengapa menunda acara yang sudah wajib.

Pendekatan penggantian yang cerdas pilihan tepat bantalan hub belakang sesuai dengan parameter yang dinyatakan adalah jaminan keberhasilan perbaikan VAZ 2109 Anda. Jangan menunda penyelesaian masalah seperti itu, jika tidak maka akan dikenakan biaya keuangan yang serius atau, amit-amit, kecelakaan.