Spesifikasi timing belt pada fret grant. Tes timing belt untuk Lada Granta: Penggerak terpenting Setel tanda timing hibah 8 katup

Penggantian waktu katup Lada Grant 8 dibutuhkan setiap 75 ribu kilometer. Jika Anda mengabaikan rencana penggantian sabuk, katrol penegang, dan terkadang pompa (pompa pendingin), maka Anda dapat mengalami perbaikan mesin yang serius Lada Granta. Lagi pula, timing belt yang rusak hampir selalu menyebabkan kerusakan pada katup, dudukan katup, dan bahkan piston. Oleh karena itu, penggerak waktu harus diperlakukan dengan sangat hati-hati. Setiap 15 ribu sekali, sabuk harus diperiksa apakah ada kerusakan, retakan, pengelupasan, atau pelumasan. Diagram rinci penggerak waktu Lada Granta lebih jauh.

• 1 - katrol bergigi poros engkol
• 2 - katrol bergigi dari pompa pendingin
• 3 - rol tegangan
• 4 - penutup pelindung belakang
• 5 - katrol bergigi camshaft
• 6 - sabuk waktu
• A - Pasang tutup pelindung belakang
• B - tandai pada katrol poros bubungan
• C - tanda pada penutup pompa oli
• D - tandai pada katrol poros engkol.

Untuk mengganti timing belt, kita harus membongkar sabuk penggerak alternator atau sabuk penggerak unit bantu untuk Grant dengan AC. Dengan segi enam "5", kami membuka keempat sekrup yang menahan penutup timing atas depan dan melepas casing plastik.

Untuk menghindari kerusakan sensor posisi poros engkol juga harus dilepas. Dengan kunci kontak mati, tekan klem blok rangkaian kabel dan lepaskan blok dari konektor sensor. Menggunakan kepala "10", buka baut pemasangan sensor.

Kami mengeluarkan sensor dari lubang pasang penutup pompa oli dan menyisihkannya di tempat yang tidak ada serbuk baja yang selanjutnya dapat mengganggu pengoperasian sensor.

Sebelum membongkar sabuk, perlu untuk memeriksa waktu katup mesin - atur piston silinder 1 ke posisi TDC (atas pusat mati) langkah kompresi. Dengan kepala "17", kami memutar poros engkol searah jarum jam untuk baut yang menahan katrol penggerak alternator hingga tanda 1 pada katrol poros bubungan sejajar dengan pasang 2 pada penutup belakang penggerak waktu.

Untuk memastikan poros engkol berada pada posisi yang benar, kami melepas sumbat karet jendela penglihatan di bagian atas rumah kopling. Risiko 2 pada roda gila harus terletak di seberang slot 1 timbangan, yang terlihat di jendela penutup rumah kopling.

Sebelum membuka baut yang menahan katrol penggerak alternator, kami meminta asisten untuk memperbaiki poros engkol agar tidak berputar dengan memasukkan obeng melalui jendela di rumah kopling di antara gigi roda gila.

Dengan menggunakan kepala "17", buka baut yang menahan katrol penggerak alternator, lepaskan katrol dan mesin cuci.

Dengan segi enam "5", kami membuka ketiga sekrup yang menahan penutup timing bawah depan. Kami melepas penutupnya.

Menggunakan kunci pas 15, kami melonggarkan baut pengencang roller tegangan.

Dalam hal ini, roller tegangan akan berputar dan ketegangan sabuk akan kendur. Lepaskan timing belt dari katrol poros engkol dan poros bubungan. Keluarkan sabuknya kompartemen mesin Hibah.

Perhatian! Setelah melepas timing belt, jangan memutar poros engkol dan poros bubungan untuk menghindari menempelnya piston ke dalam katup. Dimensi timing belt untuk penggerak waktu Lada Granta dengan mesin 8 katup lebar 17 mm, jumlah gigi 113.

Untuk melepas katrol penegang timing belt, buka baut pengencangnya dan lepaskan katrol penegang bersama dengan bautnya.

Kami memutar klip plastik roller, memegangnya dengan eksentrik. Rol harus berputar dengan tenang, merata, dan tanpa macet. Jika tidak, roller harus diganti.

Pada saat yang sama, Anda dapat memeriksa kesehatan pompa pendingin dengan memutar dan mengocoknya dengan katrol. Kami memasang roller tegangan di tempatnya, akhirnya tidak mengencangkan baut pengikatnya. Untuk modifikasi mesin yang berbeda, dua lubang berulir dibuat di kepala silinder untuk baut pengencang roller tegangan. Kami memasang baut pemasangan rol ke lubang atas kepala silinder. Pada foto di bawah, lubang tersebut ditandai dengan panah merah.

Pasang timing belt Grant dalam urutan terbalik. Sebelum memasang sabuk, pastikan tanda penjajaran poros engkol dan poros bubungan sejajar. Kami memasang sabuk pada katrol bergigi poros engkol, lalu menarik kedua cabang sabuk, meletakkan cabang belakang pada katrol pompa pendingin dan melilitkannya di belakang roller tegangan, dan meletakkan yang depan pada katrol poros bubungan.

Jika perlu, kami memutar katrol poros bubungan ke arah langkah terkecil hingga gigi sabuk bertepatan dengan rongga katrol. Untuk mengencangkan sabuk, putar roller penegang berlawanan arah jarum jam. Untuk melakukan ini, masukkan batang (diameter 4 mm, jarak antara batang 18 mm) dari kunci khusus ke dalam alur cakram luar rol (ditunjukkan pada rol yang dilepas untuk kejelasan).

Kunci seperti itu digunakan untuk mengatur ketegangan sabuk di semua VAZ penggerak roda depan, Anda dapat membelinya di toko suku cadang mobil mana pun.

Selain itu, untuk mengatur kekencangan timing belt Lada Granta, Anda dapat menggunakan tang untuk melepas ring penahan. Kami mengencangkan sabuk dengan memutar rol penegang sabuk berlawanan arah jarum jam sampai potongan cakram luar rol bertepatan dengan tonjolan persegi panjang lengan bagian dalam, dan kencangkan baut pemasangan rol hingga torsi 34–41 Nm.

Ketegangan sabuk yang berlebihan mengurangi masa pakai sabuk serta masa pakai bantalan pompa pendingin dan katrol pemalas. Ketegangan sabuk yang tidak mencukupi juga menyebabkan kegagalan prematur pada sabuk dan dapat menyebabkan pelanggaran timing katup. Putar poros engkol dua putaran searah jarum jam. Kami memeriksa ketegangan sabuk dan kebetulan tanda keselarasan poros engkol dan poros bubungan. Dengan melepas katrol penggerak alternator, akan lebih mudah untuk mengontrol posisi poros engkol yang benar dengan menyelaraskan tanda 1 pada katrol bergigi poros engkol dengan rusuk 2 penutup pompa oli. Foto untuk kejelasan di bawah ini.

Jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, maka Anda dapat mempercayakan pekerjaan mengganti ikat pinggang dengan Lada Grant ke bengkel mobil. Untuk mesin dengan mekanisme pengaturan waktu 8 katup, ini lebih murah daripada versi dengan mesin 16 katup.

Timing belt pada 8-valve Grant merupakan penghubung antara camshaft dan crankshaft. Timing belt Grant 8 valve bertindak sebagai koneksi fleksibel yang memastikan proses operasi senyap (rantai besi di mesin lama menciptakan kebisingan yang layak).

Sabuk waktu yang rusak pada Hibah disertai dengan kehancuran bertahap. Penghancuran total sabuk, pada saat pergerakan mobil, menyebabkan piston bertabrakan dengan katup, akibatnya yang terakhir mengalami berbagai macam kerusakan, paling sering mereka bengkok. Satu-satunya cara untuk menghindari kerusakan katup adalah dengan mengganti timing belt sebelum waktunya, yang momennya tertulis di buku servis mobil.

Mesin Lada Grants 11183, tidak seperti mesin model VAZ lainnya, perlu diganti setiap 60 ribu km. Mengganti sabuk pada jarak tempuh ini semata-mata merupakan rekomendasi dari pabrikan kendaraan.

Untuk mencapai keamanan dan keutuhan mekanisme mesin mobil yang maksimal, disarankan untuk menggantinya setiap 40-50 ribu km. Pada tahap inilah roller dan pompa mulai aus.

Dalam kebanyakan kasus, pemutusan timing belt tidak terjadi sebagai akibat dari keausan total pada strukturnya, melainkan kegagalan (wedge) roller atau pompa.

Namun, jika timing belt katup Lada Granta 8 robek, alat berikut harus digunakan untuk menggantinya:

Kunci "10"; kunci "17"; pisau pemasangan; kunci khusus untuk mengatur ketegangan timing belt.

Melakukan pekerjaan mengganti timing belt pada mesin 8 katup sesuai dengan petunjuk di bawah ini. Sedangkan untuk mesin 16 katup, petunjuknya hampir sama dengan mesin 8 katup.

Mengganti timing belt pada mesin 8 katup dimulai langsung dengan melepas terminal dari baterai, setelah itu kami melepas sabuk penggerak generator. Untuk mengganti sabuk, Anda harus memiliki akses penuh ke unit agregat yang diperlukan. Untuk menerapkan akses ini, perlu melepas roda kanan depan.

Mengganti sabuk didahului dengan membongkar mekanisme pengaturan waktu itu sendiri, yaitu melepas penutup depan atas. Mengapa acara ini diadakan? Penting untuk menyetel piston pertama ke posisi TDC (Top Dead Center).

Penyesuaian mur roller tegangan

Penyesuaian roller tegangan yang tepat, atau lebih tepatnya penggunaan timing belt Lada Granta dalam tegangan tetap, yang menentukan sumber daya timing belt Lada Granta.

Untuk melepas timing belt bekas atau robek, kendurkan mur penegang, yang akan membuat belt ke posisi longgar. Setelah itu, Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya.

Penting: jangan mencoba memotong sabuk begitu saja agar tidak melepaskan baut penegang. Dalam hal ini, Anda tidak akan dapat memasang sabuk baru pada poros.

Katrol penggerak generator: buka baut utama katrol generator

Anda dapat membuka baut katrol alternator dengan kunci biasa, yang disebutkan di atas dalam daftar alat yang diperlukan. Jika baut tidak keluar dari katrol alternator, maka langkah-langkah berikut harus dilakukan:

Membongkar steker di rumah kopling

Gigi roda gila dipasang dengan bilah pemasangan, yang kehadirannya dibenarkan oleh daftar alat yang diperlukan.

Setelah melakukan tindakan seperti itu, baut katrol alternator akan berhenti berputar, karena poros engkol akan dipasang dengan bilah pemasangan.

Membongkar katrol alternator

Pembongkaran katrol alternator harus dilakukan segera setelah bilah pemasangan dilepas. Setelah pembongkaran dilakukan, katrol harus diletakkan di atas permukaan yang bersih. Kehadiran puing-puing di rakitan agregat dapat menyebabkannya macet.

Melepas penutup waktu yang lebih rendah

Proses pembongkaran penutup timing bawah dilakukan dengan melepas ketiga baut pemasangan. Desain ini dilakukan pada model mesin Grants 21116, serta 11186.

Menghapus sabuk waktu

Tahap terakhir adalah pembongkaran timing belt, dilanjutkan dengan penentuan kondisi roller tegangan. Proses pembongkaran sabuk terjadi dengan urutan sebagai berikut:

Melepas timing belt dari katrol camshaft

Melepas sabuk dari poros engkol.

Pada tahap kedua timing belt Grant dibongkar bersama dengan roller tegangan. Kami melakukan inspeksi visual terhadap roller, khususnya, kami menentukan kondisi eksternal dan tingkat reaksi mekanisme.

Pada saat memasang kembali penutup waktu yang lebih rendah, perlu untuk menyesuaikan ketegangan sabuk itu sendiri.

Alasan kerusakan sabuk dini pada Lada Grant tetap menjadi misteri, yang tidak hanya didasarkan kualitas rendah bahan yang digunakan di sabuk, serta kualitas unit agregat yang buruk yang dilalui sabuk waktu.

Di antara alasan lain untuk kerusakan dini pada timing belt, dapat dicatat keinginan pabrikan mobil untuk mengikuti Euro 3/4. Keinginan untuk menyesuaikan mobil dengan standar inilah yang menyebabkan aspek negatif yang disebutkan di atas dalam pengoperasian mobil sehari-hari.

Terlepas dari klaim pabrikan tentang kualitas Hibah, timing belt dan ambang batas jarak tempuh pribadinya 200.000 ribu km, itu sudah robek sejauh 70 - 80 ribu km. Sabuk rol Gates bisa menjadi solusi pengganti yang baik dan layak.

Ini adalah Lada Granta dari prior bahwa timing belt akan cocok dengan Lada Granta dan tidak akan menyebabkan keluar prematur sedang dalam perbaikan. Harga timing belt di Grant memungkinkan Anda untuk menggantinya setiap 50.000 ribu km, yang pada gilirannya akan mengurangi kemungkinan item biaya lain terkait perbaikan katup mesin.

Pada artikel ini, kami akan menyentuh masalah yang dapat disebabkan oleh timing belt Lada Granta 8-katup dan 16-katup yang berkualitas buruk atau aus. Terlepas dari kesederhanaannya, bagian ini memainkan peran besar dalam pengoperasian mesin mobil.

Selama operasi satuan daya tidak peduli 16 cl atau 8 cl, sabuk akan aus secara bertahap dan jika tidak diganti tepat waktu, sabuk dapat benar-benar roboh dan putus. Hal ini tidak boleh dibiarkan, karena dapat menimbulkan fenomena berbahaya seperti pembengkokan katup dan rusaknya sistem piston. Dalam instruksi yang menyertai mobil Lada Granta dengan mesin 16 sel dan mesin delapan katup, periode penggantian yang disarankan adalah 60 ribu km. berlari. Tetapi menurut pendapat banyak profesional, angka ini sedikit dilebih-lebihkan dan tidak boleh kurang dari itu, dan perlu dilakukan penggantian setelah 50 ribu kilometer.

Alasan lain untuk mengganti sabuk lebih awal adalah karena komponen seperti pompa dan idler diberi peringkat lima puluh ribu mil. Setelah itu, penggunaannya berisiko. Penggunaan unit-unit ini di luar jangka waktu dapat menyebabkan kerusakan pada penggerak sabuk dengan semua konsekuensi negatif bagi sistem. Tapi bagaimanapun juga, setelah berapa kilometer mengganti sabuk dan mana yang lebih baik untuk dipilih adalah urusan Anda sendiri.

Untuk apa timing belt?

Timing belt pada mobil Lada Grant diperlukan untuk menyinkronkan pengoperasian camshaft dan crankshaft. Dalam instruksi untuk mobil 16 dan 8 sel, periode penggantian diatur. Namun demikian, sebagian besar pengendara hanya mengetahui sedikit tentang ini dan bahkan mungkin tidak mengetahui lokasinya, tanpa khawatir tentang cara mengubahnya dengan benar. Mudah ditemukan, Anda hanya perlu mengangkat kap mobil. Tempat yang paling menonjol adalah sabuk bergigi yang menutupi banyak katrol. Membuka instruksi yang disertakan kendaraan Anda juga dapat dengan mudah menemukan bagian yang menjelaskan node ini. Timing belt tidak hanya berinteraksi dengan poros engkol dan distribusi, tetapi juga dengan beberapa sistem lainnya. Beban seperti itu secara signifikan mengurangi masa pakai sabuk, yang memungkinkannya putus.

Ganti sabuknya sendiri

Mengganti timing belt setelah jangka waktu tertentu pada mesin 16 dan 8 sel Lada Grant adalah proses yang sederhana dan bahkan pengendara pemula pun dapat melakukannya dengan tangannya sendiri. Hal utama adalah mengikuti semua instruksi dengan hati-hati dan tidak melewatkan apa pun.

Alat yang Diperlukan

Tahapan pekerjaan

Langkah penting berikutnya adalah ketegangan yang benar dari penggerak timing belt Lada Grant dengan unit 16 sel dan 8 sel.

Perhatian! Rol penegang tidak boleh bergerak atau menyimpang, tidak peduli bagaimana arahnya, ini akan menjadi bukti bahwa itu dalam kondisi baik dan berfungsi dengan benar. Jadi, kerusakannya tidak termasuk.

Video " Mengganti timing belt pada mobil VAZ»

Video ini menunjukkan bagaimana timing belt diganti pada mobil keluarga VAZ. termasuk Hibah Lada. Diberitahu tidak hanya bagaimana cara mengganti sabuk dengan benar, tetapi juga apa yang diperlukan untuk mencegah putus.

Skema penggerak waktu: 1 - katrol bergigi poros engkol; 2 – katrol roda gigi dari pompa cairan pendingin; 3 - roller tegangan; 4 - tutup pelindung belakang; 5 – katrol roda gigi camshaft; 6 - sabuk bergigi; A - pasang pada penutup pelindung belakang; B - tandai pada katrol poros bubungan; C - tandai pada penutup pompa oli; D - tandai pada katrol poros engkol.

Dengan segi enam "5", kami membuka empat sekrup yang menahan penutup timing atas depan.

Kami melepas penutupnya.

Kami memasang roda depan kanan dan menyalakan gigi kelima di gearbox. Memutar roda searah jarum jam, kami memutar poros engkol mesin dan memeriksa timing belt. Dengan ketegangan sabuk yang tepat...

... potongan 1 dari cakram luar roller tegangan harus bertepatan dengan tonjolan persegi panjang 2 dari selongsong dalamnya.

Permukaan bagian sabuk yang bergigi tidak boleh memiliki lipatan, retakan, pemotongan gigi yang rendah dan kain yang terkelupas dari karet. Sisi belakang sabuk tidak boleh aus, memperlihatkan benang kabel, dan tanda-tanda terbakar. Pada permukaan ujung sabuk tidak boleh ada delaminasi dan berjumbai. Jika cacat ditemukan pada sabuk atau ketidaksesuaian yang signifikan antara elemen pengatur tegangan sabuk (lihat foto di atas), sabuk harus diganti. Anda juga harus mengganti sabuk ke yang baru jika ditemukan jejak di sana. oli mesin(sebelum memasang belt baru, penyebab oli pada belt harus dihilangkan) atau saat mengganti pompa pendingin.

Perhatian! Kegagalan timing belt (kerusakan dan pemotongan gigi) dapat menyebabkan katup menempel ke piston karena ketidaksesuaian sudut putaran poros engkol dan poros bubungan, dan akibatnya, perbaikan mesin yang mahal.

Kami mengganti timing belt sesuai dengan jadwal perawatan setiap 75 ribu kilometer atau jika ditemukan cacat pada belt.

Untuk menghindari kerusakan pada sensor posisi poros engkol, Anda harus melepasnya.

Dengan kunci kontak mati, tekan klem blok rangkaian kabel dan lepaskan blok dari konektor sensor.

Menggunakan kepala "10", buka baut pemasangan sensor.

Kami mengeluarkan sensor dari lubang pasang penutup pompa oli dan menyisihkannya di tempat yang tidak ada serbuk baja yang selanjutnya dapat mengganggu pengoperasian sensor.

Sebelum membongkar sabuk, perlu untuk memeriksa waktu katup mesin - atur piston silinder 1 ke posisi TDC (pusat mati atas) langkah kompresi.

Dengan kepala "17", kami memutar poros engkol searah jarum jam untuk baut yang menahan katrol penggerak generator ...

...sampai tanda 1 pada camshaft pulley sejajar dengan lug 2 pada penutup timing belakang.

Untuk memastikan poros engkol berada pada posisi yang benar, kami melepas sumbat karet jendela penglihatan di bagian atas rumah kopling.

Risiko 2 pada flywheel harus ditempatkan berlawanan dengan slot 1 timbangan pada penutup atas rumah kopling.

Sebelum melepaskan baut yang menahan katrol penggerak alternator ...

... kami meminta asisten untuk memperbaiki poros engkol agar tidak berputar dengan memasukkan obeng melalui jendela di rumah kopling di antara gigi roda gila.

Menggunakan kepala "17", buka baut yang menahan katrol penggerak alternator, ..

... lepaskan katrol ...

... dan keping.

Dengan segi enam "5", kami membuka ketiga sekrup yang menahan penutup timing bawah depan

Kami melepas penutupnya.

Menggunakan kunci pas 15, kami melonggarkan baut pengencang roller tegangan.

Dalam hal ini, roller tegangan akan berputar dan ketegangan sabuk akan kendur. Lepaskan timing belt dari katrol poros engkol dan poros bubungan.

Kami mengeluarkan sabuk dari kompartemen mesin.

Perhatian! Setelah melepas timing belt, poros engkol dan poros bubungan tidak boleh diputar untuk menghindari piston menempel di katup.

Penandaan timing belt timing (lebar 17 mm, jumlah gigi 113).

Mesin VAZ 21116 (11186) yang populer juga dipasang di Lada Granta. Motor ini tidak cukup berbintang dari langit, tetapi menyenangkan karena Anda dapat dengan aman melakukan perawatan dan perbaikannya dengan tangan Anda sendiri di kondisi garasi. Dia memiliki beberapa masalah, namun diselesaikan dengan perawatan yang hati-hati dan tepat waktu. Mengganti timing belt pada Hibah 8 katup dengan tangan Anda sendiri tidak akan menimbulkan masalah jika Anda mengganti sabuk sesuai teknologi, tidak lupa memilih sabuk berkualitas tinggi.

Ada beberapa cerita tentang apa yang akan terjadi jika sabuk putus timing belt saat mesin sedang berjalan. Sayangnya, mengenai mesin VAZ 21116, kebanyakan tidak jauh dari kebenaran. Untuk mesin ini, sabuk penggerak camshaft yang rusak lebih dari kritis. Pertemuan piston dengan katup biasanya berakhir tidak terlalu cerah: katup bengkok, batang penghubung rusak, blok silinder berlubang, dan piston bengkok - semua ini benar-benar dapat terjadi jika Anda tidak mengganti timing belt tepat waktu.

Katup bengkok di kepala blok

Agar mesin dapat bertahan lama dan andal, itu sudah cukup periksa setiap 10-15 ribu jarak tempuh sabuk berkendara camshaft dan ketika gejala yang mengkhawatirkan terdeteksi, jangan malas dan segera ganti. Tanda-tanda bahwa tali meminta pensiun sudah jelas bahkan untuk teko:

1. Di permukaan sabuk, retakan, potongan, takik, dan kerusakan mekanis lainnya terlihat jelas.
2. Gigi bisa rusak atau bahkan terpotong.
3. Ada jejak cairan operasi di sabuk - oli, bensin, antibeku, minyak rem. Namun sebelum mengganti belt, Anda perlu mencari dan menghilangkan penyebab kebocoran cairan.
4. Lapisan bahan karet.
5. Peregangan sabuk.

Oleh karena itu, penggantian sabuk dalam kondisi normal, saat semua unit dan sistem lainnya bekerja dengan baik dan tidak menimbulkan keluhan, dilakukan setiap 40-50 ribu km, dan setidaknya memeriksa kondisi sabuk setiap 10-15 ribu km. Dalam hal ini, mesin VAZ 21116 akan mengembalikan sumber dayanya menjadi 180-200 ribu sebelum perombakan tanpa masalah.

Hal yang sama berlaku untuk mesin dengan kepala VAZ 11186 8-katup, yang benar-benar identik dengan VAZ 21116, tetapi memiliki grup silinder-piston Federal Mogul.

Sabuk mana yang lebih baik dibeli untuk Grant dan untuk mesin mana

Dari pabrik, semua mesin VAZ dilengkapi dengan sabuk perusahaan Gerbang. Kit pengganti pada kepala 8-katup memiliki nomor komponen K015670XS. Kami membahas beberapa detail tentang topik pilihan. ikat pinggang terbaik Pengaturan waktu untuk mesin VAZ dan, oleh karena itu, tidak masuk akal untuk mengulanginya. Di sana Anda juga dapat mengetahui cara membedakan yang palsu dari kit pengganti timing belt berkualitas baik, serta semua artikel yang diperlukan untuk mencari di situs lokal yang menjual suku cadang VAZ.

Sabuk yang lebih bagus. Yang mana yang cocok dengan Hibah 8-katup

Adapun Hibah kami, kesulitan dalam memilih sabuk untuk mesin delapan katup adalah bahwa mesin delapan kuno namun andal dipasang pada mobil tua dan mobil dalam konfigurasi Norma VAZ 11183, analog dari VAZ 21083. Mesin ini bagus karena katup di dalamnya tidak bengkok saat sabuk putus. Baginya Anda perlu membeli sabuk dengan nomor katalog 2108-1006040-10 , dan ketegangan rol 2108-1006120.

Untuk dua mesin Grants lainnya dengan 8-valve block cooking (ini adalah mesin VAZ 11186 dan VAZ 21116) kami membeli suku cadang berikut:

• sabuk penggerak poros bubungan 21116-1006040 ;
• rol tegangan 21116-1006226 ;
• jika mau, Anda dapat membeli kunci khusus untuk kenyamanan menyesuaikan ketegangan sabuk 67.7812.9573-01 .

Tentunya untuk motor ini ada analog dari pabrikan lain dan jumlahnya banyak sekali. Paling Populer:

• GATES - 5670XS, seperti aslinya, tetapi di dalam kotak aslinya;
• Trialli GD 790, merek Italia, perakitan Cina;
• CONTITECH - CT1164, sabuk luar biasa dari Continental, jika bukan palsu;
• QUARTZ dengan nomor katalog QZ-5670XS, sabuk Jerman berkualitas baik;
• INA 530053610, salah satu kit dengan kualitas terbaik dan termahal;
• DAYCO KTB944, kit Italia yang bagus;
• Kit produksi BOSCH 1987 948 286 .

Pada saat yang sama, penting agar sabuk sesuai dengan parameter geometris - panjang sabuk 1305 mm, jumlah gigi 113, lebar sabuk 17 mm.

Kami mengganti timing belt di Grant dengan tangan kami sendiri

Saat kita mengecek kondisi belt atau hendak menggantinya, mesin perlu didinginkan setelah perjalanan. Suhu optimal untuk penggantian adalah sekitar 20 derajat. Menurut AvtoVAZ, penggantian sangat dibutuhkan pada lari ke-75 ribu, tetapi menurut pengemudi, penggantian harus lebih sering dilakukan. Untuk menggantinya, kami membutuhkan seperangkat alat standar dan kunci pas khusus untuk mengencangkan roller.

Jika semua ini ada, mari kita mulai bekerja.

Pembeli yang terhormat, untuk menghindari kesalahan saat mengirim p Timing belt POWER GRIP 5050 XS , di baris "Komentar", tunjukkan model, tahun pembuatan mobil Anda danjumlah katup, ukuran mesin.

Kesederhanaan desainnya terletak pada kenyataan bahwa rotasi ditransmisikan dari satu poros ke poros lainnya dengan bantuan bagian ini. Setiap jenis mesin memiliki fitur desainnya masing-masing, sehingga sabuk diproduksi secara berbeda.

Perbedaan mereka dievaluasi berdasarkan parameter berikut:

Panjang;

Lebar;

Jumlah gigi.

Bagian tersebut berada di bawah beban berat, sehingga harus kuat, elastis, dan memberikan interaksi yang baik dengan katrol dan rol.

Tali Sabuk Poliester Kekuatan Tinggi« GERBANG » meningkatkan kemampuan belt untuk menangani beban berat, mempertahankan tegangan belt yang konsisten, dan memberikan stabilitas panjang belt yang sangat baik. Bagian atas lapisan kain memberikan elastisitas dan fleksibilitas. Karet chloroprene yang diperkuat serat premium (untaian ketegangan serat optik yang kuat yang diletakkan secara spiral untuk meningkatkan fleksibilitas dan ketahanan regangan) memberikan ketahanan minyak, panas, dan aus pada belt serta mencegah penumpukan endapan.

Berkat desain yang sukses, mereka mempertahankan panjangnya selama seluruh periode operasi.

Karakteristik teknis utama

Profil timing belt adalah trapesium, memenuhi persyaratan AS, UNECE, dan GOST Rusia. Dimensi utama sabuk ditunjukkan pada kemasannya.

Sabuk bergigi memiliki profil tonjolan internal (gigi), yang jumlahnya lebar 113, 17 mm.

Selama proses produksi, semua ikat pinggang menjalani kontrol kualitas 100% sesuai dengan dimensi geometris dan mengontrol kekuatan tarik. Semua tahapan produksi, serta pemasok bahan komponen, disertifikasi sesuai dengan persyaratan ISO 9001. Teknologi dan bahan yang identik digunakan dalam produksi timing belt yang dipasok ke jalur perakitan VAZ, GAZ, UAZ, General Motors, Ford, Daimler-Chrysler, Toyota, Honda dan produsen mobil lainnya.

Kombinasi bahan yang optimal memungkinkan untuk mencapai ketahanan aus sabuk yang tinggi, level rendah kebisingan. Selain itu, ikat pinggang« GERBANG » AS dapat beroperasi pada rentang ketegangan yang luas tanpa penurunan daya tahan yang signifikan, yang mengurangi risiko kegagalan belt karena penyetelan tegangan belt yang salah.

Perkiraan masa pakai timing belt« GERBANG » AS - 125.000 km atau 2 tahun.

Pengecekan kekencangan dan kondisi timing belt harus dilakukan pada setiap jadwalnya pemeliharaan mobil.

Sebelum mengganti timing belt, Anda perlu memeriksa dan memperhatikan hal-hal berikut:

Jika sabuk rusak, harus diganti;

Periksa tingkat ketegangan;

Sabuk harus kering dan bersih.

Desainnya memiliki roller tegangan, peluit mungkin karena keausannya. Mengganti bagian sepenuhnya menyelesaikan masalah.

Jika penyebabnya tidak dapat ditentukan, sabuk harus diganti dengan suku cadang dari pabrikan lain.

Kerusakan timing belt dapat disebabkan oleh faktor-faktor berikut:

Keausan alami (operasi dilakukan di luar periode yang ditetapkan);

Bagian itu awalnya rusak;

Kerusakan katrol, poros, penegang;

Ketegangan sabuk yang berlebihan atau tidak mencukupi.

Bantalan adalah bagian yang paling rentan, seringkali rusak. Setelah sabuk dilepas, mudah untuk mendiagnosis kerusakan bantalan.

Di luar rol tengah. Selama rotasi, sabuk dikencangkan, tingkat tegangan ditetapkan dengan baut.

Penting untuk memantau kondisi roller tensioner timing belt, roller inilah yang membuat tingkat kekencangan belt menjadi optimal.

Perlu untuk memeriksa kondisi bagian ini, jika perlu, lakukan perbaikan.

Ada tiga opsi tegangan:

Tidak memadai;

berlebihan;

Normal.

Artikel lain dari produk ini dan analognya dalam katalog: 21116100604000, 5050XS.

VAZ 2190.

Kerusakan apa pun - ini bukan akhir dunia, tapi masalah yang bisa diselesaikan sepenuhnya!

Cara mengganti timing belt sendiridengan mobil keluarga Lada Granta.

Dengan Toko Internet AvtoAzbuka biaya perbaikan akan minimal.

BANDINGKAN saja dan PASTIKAN!!!

Jadi, Anda telah menemukan cacat atau tenggat waktu untuk perbaikan terjadwal telah tiba. Penggantian dilakukan selangkah demi selangkah hanya dengan mesin dingin:

1. Putuskan sambungan baterai Lada Grant Anda.
2. Lepaskan sensor posisi poros engkol. Tempatkan sensor di tempat yang bersih, seperti rak yang bebas dari serbuk baja atau minyak.
3. Tempatkan piston silinder pertama di titik mati atas.
4. Putar poros engkol hingga tanda pada katrolnya sesuai dengan tonjolan pada penutup penggerak.
5. Lepaskan steker dari jendela penglihatan (terletak di rumah kopling) dan periksa posisi poros. Jika Anda melakukan semuanya dengan benar, tanda akan muncul di jendela dan akan berada di seberang slot. Hentikan roda gila dengan obeng (harus diletakkan di antara giginya).
6. Lepaskan katrol penggerak alternator, lepaskan dari poros dan lepaskan mesin cuci.
7. Lepaskan penutup waktu.
8. Kendurkan rol penegang (seharusnya berputar).
9. Lepaskan sabuk dari semua katrol dan tarik keluar.
10. Jika perlu, selain memasang timing belt, lepas roller tegangan dan ganti dengan yang baru, lalu buka baut pengencang, lalu lepas roller tepat bersamaan dengan itu.
11. Sebelum memasang rol baru, periksa apakah benar-benar diperlukan penggantian. Untuk melakukan ini, pegang bagian tengah logam dari mekanisme ini dan putar bagian plastiknya. Dalam komponen yang dapat diservis, ia bergerak dengan mulus, tanpa macet.
12. Periksa pompa dan mulailah memasang kembali mekanisme pengaturan waktu. Pasang roller di lubang atas pada blok silinder, tetapi jangan kencangkan sepenuhnya baut yang menahan bagian drive ini.
13. Kenakan sabuk agar berjalan dengan benar di atas semua katrol dan rol. Agar sabuk terpasang dengan benar, setelah meletakkannya di katrol poros engkol (harus dipasang terlebih dahulu di tempatnya), kencangkan kedua bagian bagian tersebut. Cobalah untuk mendistribusikan beban secara merata.
14. Bagian jauh dari timing belt harus terletak pada puli pompa dan berada di belakang roller tegangan (pada tahap ini, periksa diagram), dan bagian dekat harus terletak dengan rapi di bagian camshaft yang bergigi.
15. Putar katrol poros bubungan sedikit (ke arah gerak yang lebih sedikit) sehingga gigi sabuk sejajar dengan takik di atasnya. Untuk memutar roller tegangan berlawanan arah jarum jam, gunakan kunci pas khusus.

Setelah penggantian dilakukan, periksa kekencangan timing belt. Tegangan berlebih di dalamnya pada Lada Granta penuh dengan kegagalan pompa sistem pendingin. Selain itu, dengan ketegangan yang berlebihan, sabuk dapat rusak dengan sangat cepat.

Sabuk yang longgar dapat menyebabkan kegagalan pengaturan waktu. Putar poros engkol ke kanan agar tanda kesejajarannya cocok. Setelah itu, pasang kembali katrol alternator. Ingatlah bahwa saat sabuk dilepas pada mobil Lada model Grant, dilarang keras memutar porosnya. Penyesuaian hanya dilakukan bila penggantian telah dilakukan.