Penghapusan, penggantian dan pemasangan rantai waktu Kia Rio III. Timing belt atau rantai: memilih yang terbaik untuk Kia Rio Hyundai Repair di Auto-Mig Auto Service

26.02.2018

Mengganti timing belt Kia Rio adalah salah satu kegiatan perawatan mobil terpenting. Mekanisme distribusi gas (GRM) adalah sistem kontrol untuk membuka dan menutup katup di silinder mesin. Timing drive mentransmisikan penggerak antara camshaft dan crankshaft pada mesin mobil. Di beberapa mesin, rantai digunakan sebagai pengganti sabuk, yang biasanya meningkatkan keandalannya dan meningkatkan interval servis. Banyak pemilik yang tidak mengetahui jenis penggerak apa yang dipasang di mesin Kia Rio dengan rantai atau sabuk. Kami akan membantu menjawab pertanyaan ini. Di mesin Rio 2, mekanisme pengaturan waktu dikendalikan oleh sabuk. Sumber dayanya 50-60 ribu kilometer, atau 3 tahun masa kerja. Sebaiknya periksa kondisinya setiap 15 ribu kilometer dan jika terlihat ada kerusakan atau tegangan lepas, sebaiknya segera sesuaikan atau ganti.

Motor mesin generasi ketiga menggunakan rantai. Timing belt pada Kia Rio 1.6 sudah tidak digunakan sejak 2011. Ini juga berlaku untuk mesin 1,4 liter. Jadi mengapa sangat penting untuk memantau kondisi bagian ini dan mengubahnya tepat waktu? Seiring waktu, bahan dari mana penggerak sabuk dibuat menjadi cokelat dan meregang, muncul retakan di atasnya. Ini bisa mengancam untuk merusaknya. Pada mesin DOHC 16 katup, yang dipasang pada banyak orang mobil modern suatu situasi dapat muncul ketika, ketika sabuk putus, piston bertemu dengan katup, yang menyebabkan katup tertekuk. Akibatnya, motor membutuhkan perombakan yang mahal. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda perlu menjaga timing drive Rio dalam kondisi yang baik.

Kami mengingatkan Anda bahwa perbaikan mesin, serta sistem kendaraan kompleks lainnya, harus dilakukan oleh spesialis di bidang khusus Pusat servis menggunakan peralatan khusus dan suku cadang asli(atau pengganti kualitasnya), tetapi jika Anda memiliki pengalaman dalam memperbaiki sistem tersebut dan alat penting, Anda dapat melakukan pekerjaan ini sendiri.

Kia Rio melakukan penggantian timing belt sendiri

Amati tindakan pencegahan keselamatan selama bekerja. Para ahli, bersama dengan sabuk, merekomendasikan untuk mengganti rol penegang dan penyangga. Meskipun penggantian roller Kia Rio lebih jarang diperlukan, Anda tidak perlu melakukan prosedur yang rumit jika gagal.

1. 1. Lepaskan kabel negatif dari baterai
   2. Lepaskan sabuk bantu dan penggerak
   3. Putuskan sambungan generator
   4. Lepas puli pompa dan poros engkol
   5. Lepaskan pelat pemandu sabuk
   6. Lepaskan penutup sabuk atas dan bawah Kia berkendara Waktu Rio

1. Install poros engkol agar tanda timing sejajar dengan tanda delay time pada motor
2. Pastikan tanda I dan E pada katrol poros bubungan sejajar dengan tanda pada kepala silinder.
   CATATAN! Jangan gerakkan poros setelah tanda dipasang dengan benar.
3. Jika timing belt perlu dipasang kembali, tandai arah putaran timing belt yang digunakan
4. Lepas tensioner timing belt
5. Lepaskan penggerak sabuk waktu

Instalasi:

1. Ganti katrol penegang timing belt, pindahkan penegang ke titik terjauh dan kencangkan baut pemasangan
2. Pasang timing belt pada katrol dan rol poros
3. Kendorkan roller penegang dan biarkan pegas penegang menjadi posisi yang akan menciptakan tegangan sabuk yang optimal, kemudian kencangkan baut pengencang dengan torsi 38-51 Nm
4. Putar poros engkol searah jarum jam 2 putaran dan periksa apakah semua tanda masih sejajar dengan benar
5. Pasang komponen yang tersisa dalam urutan terbalik, kencangkan baut pemasangan dengan gaya berikut: katrol poros engkol - 12-17 Nm, katrol pompa air - 12-17 Nm
6. Hubungkan kabel baterai negatif

Ini melengkapi penggantian sabuk, Anda tidak perlu takut akan konsekuensi kerusakannya. rantai Kia Rio juga memiliki sumber daya yang jauh lebih panjang, tetapi juga mengalami peregangan seiring waktu, terutama dengan gaya berkendara yang agresif. Itu harus diubah, seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan, setiap 170 ribu kilometer atau 12 tahun, terlepas dari jarak tempuh. Dalam salah satu artikel berikut, kami akan mempertimbangkan prosedur ini.

layanan untuk Kia dan Hyundai

Mengapa Anda harus mengunjungi kami:

Layanan mobil "Auto-Mig".

Kami benar-benar melakukan segalanya dalam hal memperbaiki mobil Kia dan Hyundai. Karyawan kami memiliki pengalaman yang luas dan sejumlah besar pelanggan yang puas Semua pekerjaan sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Mengingat hal ini, mempercayai kami, Anda tampaknya memberikan perbaikan kepada pabrikan.

Layanan kami menyediakan layanan perbaikan berkualitas tinggi untuk mobil Anda, menawarkan tarif paling masuk akal dalam hal harga / kualitas, sehingga mereka yang menghubungi kami tidak pernah kembali dengan masalah yang mereka alami, untuk selanjutnya memilih "Auto-Mig" secara konstan. Kami berusaha memberikan keamanan sebaik mungkin dalam perbaikan segala sesuatu yang kami lakukan.

Dilayani oleh kami, Anda sudah membiarkan transportasi teknis bertahan lebih lama tanpa kerusakan.

"Auto-Mig" adalah jaminan keandalan, kestabilan mobil Anda dalam kondisi apapun.

Perlu dicatat bahwa modern mobil Korea, bukan salinan lama orang Jepang, ini adalah mobil kelas satu dari kelas yang berbeda, dan diperbaiki dengan cara khusus, sudah memiliki sejarahnya sendiri dan dapat diperbaiki dengan kualitas tinggi hanya dengan menggunakan teknologi yang dipikirkan secara profesional.

Pusat perbaikan mobil kami menyediakan layanan berikut:

• diagnostik lengkap mesin pembakaran internal, kotak roda gigi, dan elektronik;
• mendiagnosis node individu, arah;
• perbaikan kerumitan apa pun;
• pemeliharaan AC (pemecahan masalah, pengisian bahan bakar);
• identifikasi kerusakan yang tidak dapat dipahami, yang menyebabkan stasiun layanan lain menolak dan selanjutnya menghilangkannya.

Kami memiliki peralatan tercanggih yang membantu memperbaiki kendaraan Anda dengan cara terbaik, meningkatkan tingkat pekerjaan yang dilakukan secara maksimal.

Kami mengerjakan semua model Kia dan Hyundai, silakan hubungi salah satu pusat teknis kami untuk detailnya.

Perbaikan Kia di AutoMig Auto Service

(contoh pekerjaan yang dilakukan):

Perbaikan Hyundai di Auto-Mig Auto Service

(contoh pekerjaan yang dilakukan):

Perbaikan kendaraan komersial di pusat teknis kami:

Banyak mobil Korea digunakan oleh perusahaan - ini adalah truk kecil Porter dan Bongo. Dan untuk angkutan penumpang biasanya Stareks H-1 dan Karnival. Untuk armada ini, kami juga menawarkan pendekatan ramah dan perhatian maksimal.

• Kami bekerja dengan transfer bank
• Kami menyimpulkan kontrak
• Kami menyediakan semua dokumen yang diperlukan untuk akuntansi

Pemeliharaan kendaraan niaga

(contoh pekerjaan yang dilakukan):

Memeriksa mobil sebelum membeli

• Kami akan membantu Anda membeli mobil tanpa "jebakan". Pengecekan mesin sebelum membeli akan memastikan sesuai dengan kondisi teknis yang dinyatakan penjual.

Dan sedikit lagi tentang pusat teknis kami:

Spesialis kami akan melakukan perbaikan mesin dan suspensi dengan hampir semua tingkat kerumitan. Kami menggunakan katalog elektronik resmi dan secara ketat mengikuti teknologi perbaikan. Saat melakukan pekerjaan perbaikan kami menggunakan suku cadang hanya dari pabrikan terkenal, yang kami beli langsung dari importir, yang memastikan harganya murah.

Di layanan mobil 'AvtoMig' Anda dapat memperbaiki sistem rem Kia atau Hyundai Anda menggunakan bahan berkualitas dan teknologi pabrikan.

Ayo, kami akan dengan senang hati membantu Anda!

Penarikan

1. Lepaskan kabel dari steker negatif baterai penyimpanan.

Gbr.1. Urutan pelepasan bagian saat melepas sabuk bergigi

2. Kendurkan baut dan mur pompa power steering. Putar pompa untuk melonggarkan pompa power steering dan sabuk penggerak kompresor A/C.

3. Lepaskan pompa power steering dan/atau sabuk penggerak kompresor A/C.

4. Kendurkan baut pemasangan alternator dan baut penyetel tegangan sabuk penggerak alternator.

5. Matikan baut pengikat generator.

6. Lepaskan katrol pompa air.

7. Matikan baut dan lepaskan katrol penggerak unit berengsel dan pelat pengarah sabuk roda gigi dari poros engkol.

8. Matikan baut dan lepaskan selongsong atas dan bawah dari sabuk roda gigi.

9. Putar poros engkol sehingga tanda pelurusan pada katrol penggerak sabuk poros engkol sejajar dengan penunjuk pada blok mesin.

10. Periksa apakah tanda I pada katrol poros bubungan masuk sejajar dengan penunjuk pada penutup kepala silinder dan tanda E pada katrol poros bubungan buang sejajar dengan penunjuk pada penutup kepala silinder.

Setelah menggabungkan tanda dengan penunjuk, jangan memutar poros bubungan dan poros engkol.

11. Kendurkan baut yang menahan katrol penegang sabuk bergigi.

12. Lindungi sabuk bergigi dengan kain bersih.

13. Lepas rol penegang.

14. Lepaskan sabuk persneling dari mesin.

Tandai arah putaran sabuk bergigi untuk memasangnya kembali pada posisi semula.

Keandalan pengoperasiannya bergantung pada kondisi teknis suku cadang dan komponen mobil. Dengan pemeriksaan rutin dan penggantian bahan habis pakai tepat waktu, mobil tidak akan mengecewakan Anda di jalan. Untuk penggantian diri suku cadang yang perlu Anda ketahui organisasi internal mesin dan suku cadang yang perlu diganti. Artikel tersebut membahas apa yang dipasang pada Kia Rio: atau rantai, dan juga memberikan analisis komparatif bahan habis pakai dan deskripsi penggantian timing belt dengan Kia Rio.

[ Bersembunyi ]

Mana yang lebih baik: ikat pinggang atau rantai?

Mekanisme penyaluran gas pada Kia Rio dirancang untuk menyuplai udara ke silinder dan gas buang. Udara masuk dengan membuka dan menutup katup masuk dan keluar. Seluruh proses dilakukan dengan menggunakan camshaft dan crankshaft yang dihubungkan dengan rantai atau sabuk. Apa pro dan kontra dari tali dan rantai?

Keuntungan utama dari rantai adalah daya tahan. Rantai lebih andal daripada sabuk, karena terbuat dari logam, dan logam memiliki masa pakai lebih lama daripada karet. Rantai dipasang pada sprocket timing. Ketegangan konstan disediakan oleh penegang hidrolik. Mekanismenya terletak di dalam mesin, sehingga selalu dilumasi dengan oli mesin.

Masa pakai produk rata-rata 150-300 ribu kilometer. Namun selama pengoperasian, rantai meregang seiring waktu, sehingga setiap 70 ribu km perlu dilakukan pemeriksaan waktu. Jika permainan terdeteksi, tensioner harus diganti, karena dapat melompati gigi, yang dapat menyebabkan perbaikan serius. Jika kelonggaran tetap ada setelah mengganti penegang, rantai harus diganti.

Sabuk adalah desain yang lebih murah, tetapi kurang dapat diandalkan dibandingkan rantai. Padahal timing belt modern terbuat dari paduan karet yang tahan aus. Penggerak sabuk mirip dengan penggerak rantai, tetapi terletak di luar kompartemen mesin. Tali ditarik bukan pada sproket, tetapi pada katrol penggerak poros, yang ditampilkan di panel depan dan dilindungi oleh casing plastik. Penggantian sabuk dilakukan kira-kira dua kali lebih sering daripada rantai: setiap 70-150 ribu kilometer.

Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa rantai lebih andal daripada sabuk. Strap dipasang pada mobil Kia Rio generasi ke-1 dan ke-2, tetapi rantai lebih andal, sehingga penggerak rantai dipasang di semua versi generasi ke-3.

Dalam kasus apa penggantian diperlukan?

Meskipun rantai lebih berat dan mekanisme rantai memiliki bagian tambahan, hal ini tidak mempengaruhi keandalan mekanisme. Disarankan untuk mengganti rantai Kia Rio jika sudah aus, setelah sekitar 180 ribu kilometer atau setelah 12 tahun beroperasi, tergantung mana yang lebih dulu. Bisa diganti dengan pemeriksaan mesin.
Sabuk harus diganti setiap 60 ribu km. Tetapi kriteria penggantian utama adalah inspeksi visual. Penggantian dilakukan ketika cacat berikut ditemukan:

• keausan permukaan, baik internal maupun eksternal;
• tepi samping berjumbai;
• delaminasi bahan dari alas;
• retakan, air mata;
• jejak oli mesin.

Petunjuk penggantian langkah demi langkah

Lebih mudah untuk melakukan pekerjaan penggantian pada lubang penglihatan, lift atau jalan layang. Mobil harus dipasang rem tangan dan perbaiki roda untuk mencegah pergerakan mobil.

Peralatan

Dari alat dan bahan perlu disiapkan:

• satu set kunci pas dan kepala;
• set kunci pas;
• obeng pipih;
• dudukan engine;
• torsi kunci pas;
• mendongkrak;
• Bahan habis pakai(sabuk, roller tegangan).

Anda hanya boleh membeli bahan habis pakai asli, ini akan menyelamatkan Anda dari kejutan yang tidak menyenangkan karena suku cadang berkualitas rendah. Jika bekas oli menjadi penyebab penggantian, penyebab noda harus dihilangkan.

Tahapan

1. Pertama, roda kanan depan dilepas, lalu pelindung di sisi kanan mesin.
2. Langkah selanjutnya adalah menghapus sabuk penggerak Dengan lampiran dengan melonggarkan ketegangan mereka.
3. Setelah melepaskan baut pemasangan, Anda harus melepas rumah kopling.
4. Setelah memutar poros engkol searah jarum jam, perlu untuk menyelaraskan tanda pelurusan.
5. Selanjutnya, kendurkan baut pemasangan katrol poros engkol. Untuk melakukan ini, Anda perlu memperbaiki poros engkol agar tidak berputar, misalnya menggunakan obeng pipih, memasukkannya di antara bak mesin dan gigi.
6. Setelah itu, buka sepenuhnya baut pemasangan bersama dengan mesin cuci dan lepaskan katrol poros engkol.
7. Untuk membuka roda gigi poros, Anda perlu membongkar spacer.
8. Selanjutnya, Anda perlu membongkar pompa.
9. Maka Anda harus melepaskan baut pengencang dan membongkar penutup pelindung bawah.
10. Selanjutnya, Anda perlu memeriksa apakah sproket pada poros bubungan sejajar dengan tanda pelurusan kepala silinder.
11. Setelah melonggarkan baut penegang, Anda perlu membawanya ke samping dan sedikit mengencangkan baut.
12. Selanjutnya, lepas timing belt. Saat menggunakan kembali produk, harus diberi tanda yang menunjukkan arah putarannya.

Instalasi:

1. Sebelum penginstalan, Anda perlu memeriksa keselarasan semua tanda penginstalan, serta tanda bintang di camshaft dengan label di kepala silinder.
2. Ketegangan sabuk harus dimulai dari roda gigi poros engkol berlawanan arah jarum jam.
3. Longgarkan bautnya rol tegangan Anda harus membiarkannya bekerja.
4. Kemudian kencangkan baut penegang dengan kekuatan 20-27 Nm.
5. Selanjutnya, Anda perlu memeriksa ketegangan tali.
6. Kemudian periksa perataan tanda lagi.
7. Perakitan harus dilakukan dalam urutan terbalik.

Setelah menyelesaikan prosedur penggantian timing belt, Anda harus memeriksa performa mobil.

Video "Mengganti timing belt pada mobil Kia Rio 2"

Video ini menceritakan dan mendemonstrasikan cara mengganti timing belt pada Kia Rio.

Mesin Kia Rio 1.6 liter menghasilkan 123 hp. dengan torsi 155 Nm. Unit tenaga Gamma 1,6 liter menggantikan mesin seri Alpha pada 2010. Dirancang satuan daya Kekhawatiran Korea Hyundai dan dipasang pada banyak model platform.

Hingga saat ini motor ini memiliki beberapa modifikasi dengan variable valve timing pada intake shaft, dengan sistem perubahan fasa ganda pada kedua shaft, dengan injeksi terdistribusi bahan bakar MPI, dengan injeksi bahan bakar langsung. Berbasis mesin atmosferik ini, pihak Korea bahkan memproduksi versi turbocharged. Wajar jika setiap modifikasi memiliki indikator tenaga dan konsumsi bahan bakarnya masing-masing.

Perangkat mesin Kia Rio 1.6

Mesin Kia Rio 1.6 adalah unit 4 silinder segaris, 16 katup dengan blok silinder aluminium dan penggerak rantai waktu. Pada poros intake adalah aktuator dari sistem timing katup variabel. Injeksi bahan bakar multipoint dengan kontrol elektronik. Selain blok aluminium, kepala blok, pastel poros engkol, dan wajan terbuat dari bahan yang sama. Penolakan penggunaan besi tuang yang lebih berat memungkinkan untuk meringankan seluruh unit daya.

Mesin penggerak waktu Kia Rio 1.6

Mesin Rio 1.4 baru tidak memiliki pengangkat hidrolik. Penyesuaian katup biasanya dilakukan setelah 90.000 kilometer, atau, jika perlu, dengan kebisingan yang meningkat, dari bawah penutup katup. Prosedur untuk menyetel katup terdiri dari mengganti pendorong yang berdiri di antara katup dan bubungan camshaft. Prosesnya sendiri tidak mudah dan mahal. Penggerak rantai sangat andal jika Anda memantau level oli.

Karakteristik teknis mesin Kia Rio 1.6

• Volume kerja - 1591 cm3
• Jumlah silinder - 4
• Jumlah katup - 16
• Diameter silinder - 77 mm
• Langkah - 85,4 mm
• tenaga hp - 123 pada 6300 rpm
• Torsi - 155 Nm pada 4200 rpm
• Rasio kompresi - 11
• Penggerak Waktu - Rantai
• Kecepatan maksimum - 190 kilometer per jam (dengan transmisi otomatis 185 km / jam)
• Akselerasi ke seratus - 10,3 detik pertama (dengan transmisi otomatis 11,2 detik)
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 7,6 liter (dengan transmisi otomatis 8,5 liter)
• Konsumsi bahan bakar gabungan - 5,9 liter (dengan transmisi otomatis 7,2 liter)
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 4,9 liter (dengan transmisi otomatis 6,4 liter)

Sudah diketahui pasti bahwa generasi penerus Kia Rio akan mendapatkan versi upgrade dari mesin ini. Sistem perubahan fase ganda dan intake manifold geometri variabel akan muncul. Benar, ini tidak akan banyak mempengaruhi tenaga, tetapi konsumsi bahan bakar dan toksisitas gas buang dapat dikurangi. Mesin sepenuhnya disesuaikan dengan konsumsi bensin AI-92.