Perbandingan sedan Volkswagen Polo V dan hatchback Skoda Fabia II. Perbandingan mobil hatchback Skoda Fabia II dan hatchback sedan Volkswagen Polo V atau Fabia

Jadi, anak perusahaan Ceko dari perhatian VW - Skoda meluncurkan generasi baru yang sukses mobil penumpang kelas kecil. Sebelum Anda adalah Fabia baru. Dalam satu tahun terakhir, Fabia generasi sebelumnya telah kalah di pasar dari merek-merek seperti Polo, Corsa, dan Fiesta. Dan masih tetap nomor 4 dalam penjualan di Jerman. Ini hasil yang sangat baik, mengingat usia Fabia yang cukup besar.

Subkompak Ceko yang baru mengklaim sebagai pemimpin di kelasnya. Seberapa dibenarkan klaimnya?

Sekarang, semuanya bisa berubah secara dramatis. Mesin tik Eropa Timur memasuki pasar tidak hanya dengan desain baru, tetapi juga dengan desain yang lebih modern. pengisian teknis. Sudah di tahun 2007, Fabia menerima sesuatu yang bisa dibanggakan oleh kakaknya, Polo, hanya di tahun 2008.

Ini yang paling mobil baru di antara pesaing. Generasi baru VW Polo hanya akan muncul dalam setahun dan secara teknis akan mengulangi Fabia dalam banyak hal

Namun, Fabia kecil masih memiliki musuh saingan: Peugeot 207 dan Opel Corsa yang sangat segar! Polo di satu sisi tentunya lebih bergengsi dan dibuat di Jerman, di Wolfsburg, namun di sisi lain VW ini dirilis pada tahun 2001 dan terasa sudah ketinggalan zaman. Namun, permintaannya masih sangat tinggi di kalangan masyarakat Jerman.

Pesaing utama Eropa diperbarui satu setengah tahun yang lalu

Skoda menentang para pesaingnya dengan bodi yang diperbesar dan, karenanya, interiornya. Secara eksternal, Fabia baru merupakan campuran dari Mini dan Suzuki Swift. Sekarang menawarkan desain yang cerah, modis dan dinamis.

Keempat kendaraan uji dilengkapi dengan mesin 1,4 liter mulai dari 80 hingga 90 hp.

Ya, Polo lebih tinggi, ruang kepala lebih banyak, tetapi Fabia memiliki lebih banyak ruang di barisan belakang, yang mungkin sangat penting bagi seseorang! Peugeot, meski memiliki pangkalan terpanjang - 2,34 meter - adalah juaranya karena kurangnya ruang lutut untuk penumpang belakang.

Transportasi kargo? Bagi Fabia, ini adalah latihan yang mudah. Tak satu pun dari bayi-bayi ini yang mampu menelan lebih banyak koper. 207 termasuk lebih sedikit. Namun transformasi interior Peugeot lebih nyaman. Sudah di konfigurasi dasar Mobil itu memiliki kursi baris belakang lipat. Fabia dan Corsa juga bisa, tapi hanya di level trim tertentu. Polo bahkan dalam versi dasar bisa mendapatkan barisan belakang seperti itu, tetapi dengan biaya tambahan!

Volume kompartemen bagasi Corsa dari 285 hingga 1100 liter. Secara umum, kemungkinan bagasi telah meningkat dengan jelas dibandingkan dengan Corsa sebelumnya: pembagian horizontal bagasi menjadi kompartemen sekarang tersedia ukuran berbeda. Tapi keajaiban utama - Korsa bisa mendapatkan lantai ganda! Jika Anda perlu, misalnya, mengangkut dua sepeda tanpa menghabiskan ruang bagasi, maka "trik" berikut akan membantu Anda: baki kecil dengan dudukan hanya untuk dua sepeda yang memanjang dari bumper belakang!

Skoda tetap memiliki interior yang kokoh dan berkualitas tinggi. Bahan finishing layak dengan harga yang harus Anda bayarkan untuk Fabia. Jok pengemudinya mirip Astra, tapi terlihat kurang tegas, lebih akurat. Dan pada beberapa versi bahkan lebih cerah, berkat warna beraneka ragam spektakuler yang mendominasi dekorasi. Yang sangat menarik adalah konsol tengah modular (!), yang dapat dilengkapi dengan berbagai peralatan sesuai keinginan, seperti telepon Bluetooth, pemutar DVD, dan radio digital. Untuk setiap konfigurasi, interior dapat dipesan dengan finishing berbeda, kombinasi warna. Namun, dalam konfigurasi dasar Skoda yang minim, tidak ada apa-apa selain satu kantung udara, persiapan audio, immobilizer, dan setir daya yang dapat disesuaikan di dua bidang. Semua!

Dia juga yang terbaik di tikungan.

Ergonomi tempat kerja di Polo, seperti biasa, aktif level tinggi: Fungsionalitas, kualitas tinggi, dan kesederhanaan adalah fondasi filosofi desain interior VW. Benar, bagi banyak orang, Polo "rakyat" akan tampak terlalu membosankan di dalam - terutama jika dibandingkan dengan pesaing.

Opel dan Peugeot terlihat lebih menarik di dalam. Namun, Corsa memiliki kekurangan - tempat kerja pengemudi kelebihan beban, jarak pandang jelas tidak normal. Salon 207 sangat ramah, mahal, diverifikasi secara ergonomis. Hanya ada satu kesalahan perhitungan: orang Prancis bisa saja menempatkan pengatur AC lebih tinggi.

Interiornya tidak luar biasa, seperti di Corsa, tetapi semuanya dilakukan dengan sangat hati-hati.

Sofa belakang lipat tersedia dalam konfigurasi apa pun, tetapi dengan biaya tambahan, sayangnya.

Dari segi kenyamanan, keempatnya hampir sama. 207 masih mengirimkan lebih sedikit sentakan dan sentakan ke kabin. Opel juga mirip dengan Peugeot, secara umum cukup mengatasi masalah jalan raya kita. Hanya di daerah yang sangat buruk di dekat Corsa lakukan bagian depan dan as roda belakang. Di sabuk aspal yang terawat baik, Corsa meluncur dengan tenang dan percaya diri. Polo dan Fabia, celah jalanan, dan "kegembiraan kecil" lainnya berlalu dengan tenang. Namun, VW dan Skoda terkadang melewatkan pukulan ringan dan melaporkan kepada penumpangnya tentang masalah jalan raya dengan lebih detail.

V W Polo baru-baru ini dibenahi, tetapi usia sudah mulai mempengaruhi mobil

Tetapi Skoda kecil pada roda 16 inci, ia menyerang dengan tajam kapan saja, membiarkan dirinya hanya berguling kecil. Opel dan Peugeot memberi isyarat dengan sangat baik performa berkendara mendorong gaya berkendara yang dinamis. Membayangi kenikmatan kerja hydraulic booster. Keduanya tidak menanggapi koreksi tajam secara langsung seperti Polo dan Fabia.

Namun, Polo masih diminati di Jerman..

Interiornya agak membosankan dan primitif. Namun, bahan dan kualitas pembuatannya adalah yang terbaik.

Di dalam, Polo lebih rendah dari Fabia dalam hal ruang jok belakang dan ruang bagasi.

Nilai tambah yang solid dari Fabia adalah kehadiran ESP bahkan di database. 3 anak lainnya tidak. Di mana Anda dapat mengemudi dengan tenang dan cepat di Fabia - elektronik akan memastikan - Polo, Corsa, dan yang terpenting, 207 memerlukan pendekatan khusus dan keterampilan mengemudi yang tinggi.

Namun, dalam liku-liku yang sangat berbahaya! Tapi bukan hanya kekurangan ESP di kompetitor lain dari Czech Fabia. Ini tidak semua masalah. Polo dan Corsa mengecewakan dengan jarak pengereman sekitar 41m: sangat lemah. 207 lebih baik - 39,6 m, Fabia adalah pemegang rekor di antara para rival - 38,4 meter.

Opel Corsa baru muncul setahun yang lalu dan langsung memikat banyak penggemar dengan desainnya yang energik, terutama pada versi tiga pintu.

Mobil uji memiliki motor dari 80 hingga 90 hp, dipasangkan dengan mekanik lima kecepatan. Meski memiliki tenaga paling kecil (80 hp), bobot Polo yang ringan (1065 kilogram) memungkinkannya bergerak dengan gesit dan mencapai ratusan lebih cepat dari siapa pun! Pesaingnya saat berakselerasi hingga 100 km / jam kehilangan waktu sekitar satu detik. Corsa dan 207 terlihat paling lambat. Fabia yang sedikit lebih cepat senang dengan suaranya yang nyaring dan pengoperasian kotak persneling yang presisi. Meski menghabiskan waktu 13 detik hingga 100 km/jam jelas tidak menjadikan Skoda juara dalam dinamika akselerasi.

Suspensi Rüsselsheimer tidak sekaku Polo/Fabia dan paling cocok untuk berkendara di jalan yang bagus

Kisaran mesin yang langsung dikirimkan kepada kami oleh Fabia mencakup 3 mesin bensin, volume dari 1,2; 1,4 dan 1,6 liter dan spektrum tenaga dari 69 hingga 105 hp. Transmisinya adalah manual 5 percepatan atau otomatis 6 percepatan.

Jok pengemudi Opel terlihat agak sesak. Terlepas dari ambisi Corsa yang sporty, setir berperilaku agak lamban di posisi tengah.

Fabia bisa dibeli di Rusia dengan harga 12.999 hingga 20.690 dollar AS. Dalam konfigurasi yang diuji - dari 16 ribu dolar.

Berkat sisipan cerah, interiornya terlihat sangat elegan.

Hasil: baru Fabia membuat klaim beralasan untuk kepemimpinan di kelasnya. Itu luas, berkendara dengan baik dan terlihat modern. Tentu, desain baru Skoda mungkin tampak kontroversial bagi sebagian orang, tetapi bagaimanapun juga, ini jauh lebih baik daripada hatchback generasi pertama. Sekarang sudah Polo tampaknya sangat ketinggalan jaman, sempit dan mahal secara tidak proporsional. 207 , yang muncul di pasaran satu setengah tahun yang lalu, terlihat paling bergaya, meski lebih rendah dari Jerman dalam hal dinamika dan kelapangan di kursi belakang. Di sisi lain, tidak ada yang memposisikan mobil sekelas ini sebagai kendaraan keluarga. Selain itu, ini satu-satunya mobil yang memiliki sofa belakang lipat di alasnya. Tampilan baru sangat bagus Corsa, bagaimanapun, visibilitas dikorbankan untuk desain, dan mesin ternyata paling tipis dalam hal torsi.

Peugeot 207 muncul di awal tahun 2006

Kokpit 207 adalah bagian dari ergonomi, kecuali dua kenop pengatur suhu, yang bisa jadi lebih tinggi. 207th adalah satu-satunya di antara empat yang masuk peralatan standar memiliki sofa belakang lipat

Meskipun terbesar jarak roda, di baris kedua 207 cukup ramai

Dari segi dinamika, Peugeot kalah sedikit dari Jerman, tapi ini yang paling irit, yang merupakan salah satu parameter terpenting untuk mobil sekelas ini. Dan bagi yang suka "menyambar" angin sepoi-sepoi, ada versi RC-nya!

Salam Anda pembaca yang budiman!

Entah apa yang mendorong saya untuk menulis review lagi, mungkin keinginan untuk membuktikan bahwa Fabia adalah mobil kecil yang sangat kokoh, atau mungkin hanya membaca salah satu review tentang salah satu mobil paling umum dengan pembakaran internal 1,6 liter. mesin. Bagaimanapun, saya kira saya akan mulai.

Dalam review kali ini saya tidak akan bertele-tele karena secara umum tidak ada yang perlu dibicarakan, dan apa gunanya menulis ulang review sebelumnya. Masalahnya adalah sejak penulisan ulasan sebelumnya, tidak ada yang terjadi yang menarik perhatian.

Kekuatan:

dimensi kecil

keandalan di muka

kesederhanaan desain dari pemeliharaan ini

Sisi lemah:

Konsumsi bahan bakar 8-9 liter per 100 km. di kota

Ingin kedap suara yang lebih baik

Tinjau Skoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

Selamat siang, sesama pengendara dan pengendara!

Untuk perhatian Anda, saya mempersembahkan ulasan tentang pemilihan, pembelian, dan pengoperasian yang luar biasa mobil Skoda Fabia.

Jadi, sedikit tentang diri saya: 32 tahun (tahun 2009), menikah, putra berusia 6 tahun, saya tinggal di Serpukhov, saya bekerja di Moskow. Mobil tersebut dibutuhkan untuk perjalanan 2 kali seminggu dan untuk urusan dalam kota.

Kekuatan:

• Keamanan
• Keandalan
• Ekonomi
• MOT murah
• Izin yang dapat diterima
• Pengendalian
• Ukuran

Sisi lemah:

• Isolasi kebisingan
• kenyamanan suspensi
• Garansi 2 tahun
• Cacat dalam hal-hal kecil

Review Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013

Halo teman teman! Halo para pembaca yang budiman!

Jadi, saya akan mulai, peristiwa menyenangkan terjadi dalam hidup kami - kami membeli mobil! Kenapa kita, ya, karena mobil itu untuk istri, tapi itu baik untuk kita berdua, istri karena dia sekarang punya mobil sendiri, dan saya karena sekarang saya tidak perlu meledakkan hal-hal sepele dan pergi ke suatu tempat, sekarang saya bisa menghindari ini) )).

Mungkin menurut tradisi yang sudah mapan, saya akan mulai dengan kepedihan pilihan, atau mengapa Skoda Fabia masih sama. Jangan mengira saya yang memulai pembelian mobil kedua hanya dari keluarga VAG, saya sama sekali tidak mempertimbangkan kekhawatiran ini, Renault Sandero Stepway ditawari dari pihak saya, menurut saya mobil kedua haruslah mobil yang setidaknya sedikit lebih tinggi dalam hal ground clearance dari oktaf kita saat ini. Di musim panas kami pergi ke hutan dan izin memainkan peran, dan stepa memiliki lebih dari banyak mobil, selain segalanya, ia juga memiliki body kit dekoratif, yang menurut saya, memberi mobil baik penampilan. Faktor penting lainnya yang mendukung Renault adalah suspensi yang menguras tenaga, di mana realitas jalan dan arah kami larut, saya sendiri mengendarai sandero beberapa kali sebagai penumpang dan saya sangat menyukai cara mengendarainya di sepanjang jalan. sisir dan benjolan kecil. Mungkin, dari minusnya, hanya konsumsi bensin yang tinggi yang bisa dicatat, tapi mereka bilang itu menarik di bagian bawah.

Kekuatan:

• Pengendalian
• Ekonomi
• kapasitas

Sisi lemah:

Tinjau Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013 Bagian 2

Halo semua! Setahun telah berlalu sejak pembelian Fabia dan menurut saya tidak akan berlebihan untuk menyampaikan beberapa baris tentang ini.

Saya akan mulai dengan bodywork, bahkan saat berkendara dari dealer mobil ke rumah, saya perhatikan bahwa semua kotoran yang tersapu oleh sikat dari kaca depan mengalir ke samping setinggi mata, sehingga mengganggu tampilan penuh, saya langsung memutuskan bahwa saya akan membeli kaca depan. Di musim dingin, tidak ada masalah dengan ulasan dan tidak ada yang perlu dikeluhkan, dengan datangnya musim panas, saya membeli dan menempelkan deflektor angin yang sama, tidak diragukan lagi ada manfaatnya, tetapi hanya dari fakta bahwa di tengah hujan Anda bisa buka jendela sedikit dan air tidak akan masuk ke dalam kabin, di jalan raya semua kotoran masih jatuh di kaca samping, tapi sekarang tepat di atas ketinggian mata. Berdasarkan hal ini, saya dapat dengan aman mengatakan bahwa insinyur yang terlibat dalam desain, secara halus, adalah orang yang biasa-biasa saja, golf + kaca depan yang sama, seolah-olah, tersembunyi di rak dan kotoran, secara teori, harus naik di sepanjang tepi kaca depan ke atap, dan kemudian membiarkannya mengalir di mana saja, kaca utama sampingnya bersih, saya melihat sesuatu seperti ini pada beberapa model Merc, saya tidak memilikinya di Octavia, tetapi saya tidak tidak ada keluhan juga. Secara umum, ada minus pada bodi Fabia.

Salam Anda pembaca yang budiman!

Entah apa yang mendorong saya untuk menulis review lagi, mungkin keinginan untuk membuktikan bahwa Fabia adalah mobil kecil yang sangat kokoh, atau mungkin hanya membaca salah satu review tentang salah satu mobil paling umum dengan pembakaran internal 1,6 liter. mesin. Bagaimanapun, saya kira saya akan mulai.

Dalam review kali ini saya tidak akan bertele-tele karena secara umum tidak ada yang perlu dibicarakan, dan apa gunanya menulis ulang review sebelumnya. Masalahnya adalah sejak penulisan ulasan sebelumnya, tidak ada yang terjadi yang menarik perhatian.

Kekuatan:

dimensi kecil

keandalan di muka

kesederhanaan desain dari pemeliharaan ini

Sisi lemah:

Konsumsi bahan bakar 8-9 liter per 100 km. di kota

Ingin kedap suara yang lebih baik

Tinjau Skoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

Selamat siang, sesama pengendara dan pengendara!

Untuk perhatian Anda, saya mempersembahkan ulasan tentang pilihan, pembelian, dan pengoperasian mobil yang luar biasa Skoda Fabia.

Jadi, sedikit tentang diri saya: 32 tahun (tahun 2009), menikah, putra berusia 6 tahun, saya tinggal di Serpukhov, saya bekerja di Moskow. Mobil tersebut dibutuhkan untuk perjalanan 2 kali seminggu dan untuk urusan dalam kota.

Kekuatan:

• Keamanan
• Keandalan
• Ekonomi
• MOT murah
• Izin yang dapat diterima
• Pengendalian
• Ukuran

Sisi lemah:

• Isolasi kebisingan
• kenyamanan suspensi
• Garansi 2 tahun
• Cacat dalam hal-hal kecil

Review Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013

Halo teman teman! Halo para pembaca yang budiman!

Jadi, saya akan mulai, peristiwa menyenangkan terjadi dalam hidup kami - kami membeli mobil! Kenapa kita, ya, karena mobil itu untuk istri, tapi itu baik untuk kita berdua, istri karena dia sekarang punya mobil sendiri, dan saya karena sekarang saya tidak perlu meledakkan hal-hal sepele dan pergi ke suatu tempat, sekarang saya bisa menghindari ini) )).

Mungkin menurut tradisi yang sudah mapan, saya akan mulai dengan kepedihan pilihan, atau mengapa Skoda Fabia masih sama. Jangan mengira saya yang memulai pembelian mobil kedua hanya dari keluarga VAG, saya sama sekali tidak mempertimbangkan kekhawatiran ini, Renault Sandero Stepway ditawari dari pihak saya, menurut saya mobil kedua haruslah mobil yang setidaknya sedikit lebih tinggi dalam hal ground clearance daripada oktaf kami saat ini. Di musim panas kami pergi ke hutan dan izin memainkan peran, dan stepa memiliki lebih dari banyak mobil, selain segalanya, ia juga memiliki body kit dekoratif, yang menurut saya, memberi mobil itu sebuah penampilan yang bagus. Faktor penting lainnya yang mendukung Renault adalah suspensi yang menguras tenaga, di mana realitas jalan dan arah kami larut, saya sendiri mengendarai sandero beberapa kali sebagai penumpang dan saya sangat menyukai cara mengendarainya di sepanjang jalan. sisir dan benjolan kecil. Mungkin, dari minusnya, hanya konsumsi bensin yang tinggi yang bisa dicatat, tapi mereka bilang itu menarik di bagian bawah.

Kekuatan:

• Pengendalian
• Ekonomi
• kapasitas

Sisi lemah:

Tinjau Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013 Bagian 2

Halo semua! Setahun telah berlalu sejak pembelian Fabia dan menurut saya tidak akan berlebihan untuk menyampaikan beberapa baris tentang ini.

Saya akan mulai dengan bodywork, bahkan saat berkendara dari dealer mobil ke rumah, saya perhatikan bahwa semua kotoran yang tersapu oleh sikat dari kaca depan mengalir ke samping setinggi mata, sehingga mengganggu tampilan penuh, saya langsung memutuskan bahwa saya akan membeli kaca depan. Di musim dingin, tidak ada masalah dengan ulasan dan tidak ada yang perlu dikeluhkan, dengan datangnya musim panas, saya membeli dan menempelkan deflektor angin yang sama, tidak diragukan lagi ada manfaatnya, tetapi hanya dari fakta bahwa di tengah hujan Anda bisa buka jendela sedikit dan air tidak akan masuk ke dalam kabin, di jalan raya semua kotoran masih jatuh di kaca samping, tapi sekarang tepat di atas ketinggian mata. Berdasarkan hal ini, saya dapat dengan aman mengatakan bahwa insinyur yang terlibat dalam desain, secara halus, adalah orang yang biasa-biasa saja, golf + kaca depan yang sama, seolah-olah, tersembunyi di rak dan kotoran, secara teori, harus naik di sepanjang tepi kaca depan ke atap, dan kemudian membiarkannya mengalir di mana saja, kaca utama sampingnya bersih, saya melihat sesuatu seperti ini pada beberapa model Merc, saya tidak memilikinya di Octavia, tetapi saya tidak tidak ada keluhan juga. Secara umum, ada minus pada bodi Fabia.

Apa Volkswagen yang lebih baik Polo atau Skoda Fabia?

Video

Artikel serupa

1.Skoda Fabia AT () 2. Polo Volkswagen DI () Saya tahu bahwa Polo memiliki otomatis 6 kecepatan, tetapi beri tahu saya Fabia yang mana? Apa yang lebih andal, di mana mengharapkan jebakan dari mesin ini?

Cari tahu mana yang lebih baik dibandingkan parameter Skoda Fabia atau Volkswagen Polo yang diambil dari data resmi pabrikan dan Anda dapat yakin akan keakuratannya karena kami terus memperbaruinya.

Skoda adalah pabrikan mobil Ceko yang terkenal. Logo perusahaan adalah panah bergaya dan India dengan tiga bulu, muncul pada tahun 1926. Arti dan pembuat lambang tidak diketahui.

Ulang: Sedan polo vs Skoda Fabia. Semuanya akan baik-baik saja, tapi mesin tiga silindernya sangat lemah, dan dari segi kelapangan, Fabia kalah polo.

Cari hanya di judul. Lebih baik berjalan - baik untuk kesehatan Anda! Tinjauan Subaru WRX IMS. Padahal dulu ada polik bermesin 1.

Perbandingan Skoda Fabia dan Volkswagen Polo. Apa yang lebih baik?

Ru Mail Duniaku Game Odnoklassniki Kencan Berita Cari Semua proyek Semua proyek Pendaftaran Login. Mengapa membeli mobil bagus yang mana yang kamu suka? Apakah mungkin meninggalkan tempat parkir tanpa persimpangan, tanpa trotoar, dan tanpa rambu jalan empat jalur ke kiri? Mercedes Benz E Class jam tangan coupe? Apa yang lebih baik untuk membeli Skoda Fabia atau WV Polo?

Rasa dan warna Fabia dan Polo memiliki platform yang sama, meskipun Fabia sedikit lebih besar. Polo adalah satu-satunya Volksvagen selain Lupo yang sebagian besar dibuat sesuai pesanan. Lebih baik berjalan - baik untuk kesehatan Anda! Rolo dirakit di Skoda dengan trim level murah, jadi perakitan dan sebagian besar suku cadangnya berasal dari Republik Ceko.

Untuk satu uang, Fabia dapat dibeli dalam satu set yang lebih lengkap. Tapi secara umum, ini adalah telur dalam satu keranjang Volkswagen. Skoda lucu dan desain Polo payah! Jika Anda berkeliling kota di musim dingin, maka OPEL Corsa semuanya bagus, tapi pendaratannya agak rendah. Jadi pertanyaannya retoris - seperti - mobil mana yang lebih baik daripada rakitan Jerman atau Ru Tentang Lowongan Iklan perusahaan. Browser Anda kedaluwarsa Kami terus menambahkan fungsionalitas baru ke antarmuka utama proyek.

Sayangnya, browser lama tidak dapat berfungsi dengan baik dengan produk perangkat lunak modern. Untuk pengoperasian yang benar, gunakan browser Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Internet Explorer 9 versi terbaru atau instal browser Amigo. Ru Mail Moi Mir Odnoklassniki Game Kencan Berita Cari Semua proyek Semua proyek keluar Pendaftaran Login Mail.

Mazda2 Maxx vs Skoda Fabia vs Audi A1

Kebetulan selama dua tahun terakhir keluarga saya menjadi pemilik dua mobil baru dan sangat mirip: satu Skoda Fabia,

Volkswagen Polo Hatchback kedua.


Mengingat ini adalah kebetulan yang luar biasa, beberapa teman saya, dan bahkan wanita muda yang akrab terkadang mengajukan pertanyaan kepada saya tentang konten berikut: Nah, bagaimana? Apa yang lebih baik? Apa yang nyaman untuk dikendarai? Apakah layanannya mahal? Bagaimana suspensi berperilaku, seberapa sering sesuatu pecah, dll.
Saya sama sekali bukan ahli dalam pemasaran otomotif, tetapi saya sangat ahli dalam perangkat dan nuansa kedua mobil ini. Oleh karena itu, di bawah ini adalah pandangan pribadi saya tentang kedua mobil tersebut dan upaya untuk menjawab pertanyaan yang paling sering diajukan.

Jadi dua mobil yang hampir identik diproduksi di pabrik berbeda milik perusahaan yang sama - VAG. Platformnya sama, mis. desain suspensi, kisaran mesin yang disediakan, dan banyak bagian lainnya identik. Namun, Skoda lebih panjang 30 cm. Karenanya, terdapat lebih banyak ruang untuk penumpang di belakang, dan bagasi Skoda jauh lebih lega. Salonnya juga sangat mirip, tetapi sekali lagi di Skoda, dengan desain sistem penyetelan jok depan yang benar-benar sama, ada lebih banyak kemungkinan penyetelan. Dengan tinggi badan saya 187 cm, saya tidak dapat menemukan pengaturan yang nyaman bagi saya di VW kursi pengemudi, di Skoda ternyata, bisa dikatakan, sejak pertama kali. Ya, dan penyangga samping kursi Skoda jauh lebih nyaman. Saya akan menyebut kualitas plastik di interior kedua mobil itu tinggi, di mobil sekelas yang kebetulan saya kendarai, seperti Chevrolet Lacetti atau Lanos, plastiknya jauh lebih buruk dan bergetar. Musik - di kedua mobil persiapan audio pabrik. Skoda dengan suara radio pabrik (secara subyektif) sangat bagus. Di Volkswagen, perekam pita radio Sony dengan layar aktif 7 inci dibeli, amplifier di perekam pita radio ini sangat Kualitas rendah, suaranya buruk - "seperti ember". Lebih baik ketika memilih untuk mengambil BlauPunkt "pabrik" yang lebih mahal dan tampaknya lebih sederhana. Isolasi kebisingan interior Volkswagen terasa lebih baik daripada Skoda.

Mesin dan suspensi: Skoda memiliki mesin empat silinder 1,4 liter, VW 1.2 memiliki mesin tiga silinder. Kedua mobil memiliki girboks manual 5 percepatan. Tahun lalu, saya mengendarai kedua mobil keliling kota dan dalam perjalanan jauh. Saya tidak melihat perbedaan yang sangat besar. Konsumsi bahan bakarnya hampir sama, sekitar 7,8 liter di dalam kota, kurang dari 6 liter per seratus kilometer “di jalan raya”. Saya perhatikan satu fitur, terkadang Polo dengan motor bertenaga lebih rendah, saat berakselerasi dari 80 hingga 110, berperilaku lebih cepat daripada Skoda yang lebih bertenaga. Penjelasannya ada pada gear ratio di gearbox yang ternyata lebih cocok dengan mesin 1.2 liter. Suspensi kedua mobil tersebut "tidak dapat dihancurkan", telah diuji berkali-kali di wilayah Vologda di jalan raya federal tak beraspal (kerikil) setempat. Di Skoda, dengan lari 50 ribu selama 2 tahun, tidak ada kesalahan yang ditemukan, di VW sebesar 15 ribu (MOT pertama) juga bisa dimaklumi - semuanya seperti "tangki". Kedua mobil menangani dengan sama baiknya pada kecepatan tinggi, bahkan di jalan yang kasar dan gundukan, serta di papan cuci. Suspensi Volkswagen sedikit lebih kaku. VW secara bergiliran sedikit "mengobrol". jalan licin- itu mempengaruhi bahwa itu lebih pendek dari Skoda sebesar 30 cm.

Harga: kedua mobil harganya hampir sama Skoda - 605 ribu rubel, VW - 550 ribu rubel (tanpa radio, alas lantai, dan spatbor). Tapi Skoda berada dalam konfigurasi yang jauh lebih kaya: pemanas segalanya dan segalanya, sensor parkir, kaca spion elektrik, dan keempat jendela di kabin, cruise control, dan banyak hal kecil yang menyenangkan, seperti setir kulit. VW untuk uang ini hampir "kosong": dari opsi, power window depan, dan pencuci lampu depan. Harga servis kedua mobil sama - 15.000 km (TO1) - 5.600 rubel, 30.000 km (TO2) - 9.600 rubel, 45.000 km (TO3) - sekitar 7.000 rubel, tanpa tambahan. tidak ada pekerjaan yang dilakukan dengan kedua mesin untuk pemeliharaan. Jika dibandingkan dengan Nissan Tiida, kenalan yang juga pergi ke wilayah Vologda dan membayar 30.000 rubel untuk MOT pertama (10.000 km), maka semuanya sangat murah dengan Skoda dan VW. Di Skoda, pada MOT ke-3, tali wiper diganti dengan garansi, lapisannya "naik", tetapi ini murni perbaikan estetika. Di VW, pada MOT pertama, mesin pencuci berhenti bekerja kaca depan, diagnosa 2000 rubel, penggantian sekering putus - 500 rubel. Tapi ini berdasarkan hati nurani para dealer. Secara umum, karyawan dealer Volkswagen di St. Petersburg dibedakan oleh kekasaran dan kesombongan. Tapi ini adalah cerita yang terpisah. Sebaliknya, karyawan Skoda sangat membantu dan sopan. Dan ini bisa dilihat di dealer mobil yang sangat berbeda.

Intinya: jika Anda memilih antara VW dan Skoda, tentu saja saya akan memilih Skoda. Jika Anda memilih di antara VW, Korea, Jepang, dan Prancis, maka pasti Volkswagen. Dia yang terbaik. Dengan "Jerman": Audi A1 dan A3, BMW 1st VW series, menurut saya tidak ada gunanya membandingkan, mobil ini jauh lebih mahal dan lebih menarik.

Ya, saya tidak menganggap sedan VW Polo, saya biasanya berpikir bahwa mobil polo dan sedan adalah hal yang tidak cocok dan sedan semacam itu dibuat khusus untuk orang yang tidak pernah selamat dari sosialisme. Konfirmasi kata-kata saya adalah bahwa sedan Polo secara resmi hanya dijual di wilayah ruang pasca-Soviet.