Nissan Tiida Sedan (Nissan Tiida Sedan). Nissan Tiida Nissan Tiida Nissan Tiida - spesifikasi

Kebetulan kami melewatkan presentasi sedan Spanyol dan tes hatchback Sochi. Sekarang saatnya untuk mengejar ketinggalan dan, dalam tradisi "Mesin", dalam satu gerakan segera tutup masalah dengan seluruh lini Nissan C-class. Jadi mana yang lebih baik, hatchback atau sedan?

Perwakilan merek segera menyatakan: hatchback adalah untuk seseorang yang lebih muda, mungkin hingga tiga puluh lima tahun. Pembelinya modern, menyukai gaya dan teknologi baru, tinggal di kota dan peduli dengan kenyamanannya. Untuk dia atau, ngomong-ngomong, untuknya - Tiida baru berbeda secara merata antara pria dan wanita - perusahaan Jepang letakkan bodi dari model Pulsar Eropa pada platform universal Nissan B.

Bagi mereka yang lebih tua dari usia yang ditentukan, bodi sedan Nissan Sylphy dipasang di “troli” yang sama. generasi terbaru terkenal di Asia, Amerika dan pasar global lainnya. Pembeli sedan lebih konservatif. Dalam desain, ia lebih menyukai soliditas dan masif, pada level trim - elemen mewah yang didefinisikan orang Jepang sebagai Pusat dalam bentuk xenon dan interior kulit, tidak dapat diakses oleh Tiida.

PlatformNissan B- gado-gado sasis Pulsar dengan bentuk asli lantai, subframe lain, dan elemen suspensi. Perwakilan merek mengatakan bahwa semua perubahan dibuat khusus untuk pengoperasian bebas masalah di jalan raya Rusia.

Terlepas dari kenyataan bahwa kata "desain" dan aksen pada elemen tampilan Tiida dan Sentra terdengar hampir lebih sering daripada yang lain selama pengujian dan presentasi, sulit untuk menyebut eksteriornya luar biasa, kecuali dengan latar belakang penampilan yang sangat spesifik dari pendahulunya. Tapi, apa pun yang orang katakan, saya lebih menyukai Tiida yang cantik dengan moncong yang rapi daripada bangkai Sentra yang terbentang dengan pelindung krom di antara lampu depannya.

Yang terakhir, dalam skala besar, meniru citra kakak perempuannya Teana, yang, sayangnya, meninggalkan pasar Rusia. Di kisaran satu setengah juta rubel ke atas, Rusia akhirnya memberi preferensi pada persilangan. Jadi Sentra, bisa dikatakan, sekarang menjadi yang terdepan dalam jangkauan penumpang merek tersebut.

Jarak sumbu roda sedan dan hatchback sama - 2.700 mm, yang memberi mobil pasokan ruang yang kokoh dan memungkinkannya dianggap sebagai salah satu yang paling lapang di kelasnya. Lebih banyak saja Skoda Octavia, yang dalam perhatian Nissan masih tergolong segmen D, dan Peugeot 408. "Prancis" karena masalah serius dengan penjualan merek di Rusia, orang Jepang sama sekali tidak menganggapnya sebagai pesaing nyata.

Menyenangkan saat disentuh dan imut, tetapi penampilannya tidak rumit, interior Sentra dan Tiida benar-benar identik. Kualitas perakitan domestik tidak pernah menarik perhatian saya, tidak ada tusukan ergonomis yang terlihat.

Dasbor mobil sama dengan keseluruhan interiornya - ringkas, tetapi visual dan nyaman.

Perbedaan antara hatchback dan sedan mungkin terletak pada finishingnya, yang juga mempengaruhi fitur pendaratan. Velour dan karenanya jok hatchback yang nyaman kurang padat, sehingga bagian belakangnya jatuh ke dalam lubang kecil. Bahkan lebih nyaman saat mendarat dengan berbaring, tetapi pengemudi yang terbiasa duduk di antrean mungkin merasa tidak nyaman. Interior kulit sedan, yang memberikan status, karena kepadatan material itu sendiri, sebagian meratakan kegagalannya, namun juga menghilangkan profil samping jok yang tidak terlalu menonjol.

Sistem multimedia fungsional Nissan mengejutkan hanya dengan ukuran layarnya. Di sekitar sisi itu sendiri, "bidang" beberapa sentimeter tersisa, bagian padat dimakan oleh tempat untuk tombol, dan perimeter tampilan diblokir oleh informasi layanan. Akibatnya, saat Anda mengaktifkan navigasi di ruang yang sangat besar, peta persegi kecil tetap ada.

Nah, bagian belakangnya bagus banget di kedua bodinya. Seseorang dengan tinggi rata-rata duduk dengan jarak yang sangat baik ke segala arah. Sayangnya, hanya ada sedikit manfaat tambahan bagi penumpang - sandaran tangan dengan tempat cangkir dan ventilasi udara bawaan.

bagasi hatchbackTiida dikorbankan untuk kelapangan kabin - secara nominal, bukan 307 liter yang paling menonjol, tetapi ini cukup untuk sebagian besar kebutuhan kota. Di sedan Sentrapalka jauh lebih besar - 511 liter. Nomor yang sama, misalnya,Volkswagen Jetta. Kursi belakang lipat dan cadangan ukuran penuh adalah standar.

Dengan pilihan mesin, Jepang tidak "mengukus" dan membawa Rusia menguji kekuatan all-Nissan dan sebagian sudah bertenaga "aspirated" 1.6 dengan kapasitas 117 Tenaga kuda dipasangkan dengan "mekanik" lima kecepatan atau variator. Jadi lebih mudah dan lebih murah untuk pabrikan, dan klien tidak pusing karena kurangnya pilihan.

Kolega yang kembali dari tes presentasi pertama bahkan menyatakan: kata mereka, Nissans tidak menggunakan mesin ini. Saya tidak tahu apakah teknisi kami telah melakukan sesuatu dengan mesin selama hampir satu tahun sejak peluncuran, tetapi kami tidak memiliki keluhan yang jelas tentang unit tersebut. Mungkin, run-in yang solid berpengaruh - mobil presentasi melaju sendiri ke lokasi pengujian di Astrakhan, dan sebelumnya mereka juga melakukan tur ke kota-kota Rusia lainnya.

Kami mulai dengan hatchback di "mekanik". Ya, perpindahan gigi bukanlah model kejernihan perhiasan, tetapi perjalanan pedal kopling panjang, tetapi tidak ada pertanyaan tentang dinamika. Mobil melaju dengan lancar dengan sendirinya. Pada kecepatan dan putaran rendah, pastikan memiliki waktu untuk menekan yang lebih rendah, tetapi jika Anda ingin berakselerasi lebih cepat, kendarai jarum tachometer lebih dari 3.500 rpm dan cari tahu lintasan menyalipnya. Omong-omong, di kota, lebih mudah menggunakan boks - rasio roda gigi dipilih sehingga tidak perlu menggunakan tuas lebih sering dari yang diperlukan. Tapi di jalan raya, "mekanik" lewat - gigi keenam sangat kurang. Secara total, hingga 120 km / jam di tachometer sama dengan 3.500 putaran, dan di dalam kabin terdengar dengungan mesin yang tiada henti.

Penanganan hatchback dan sedan netral. Tidak satu pun atau yang lain kondusif untuk gaya pergerakan perjudian. Kemudinya lembut, bereaksi terhadap belokan dengan penundaan mikroskopis dan tidak terburu-buru untuk menyenangkan dengan tindakan reaktif yang berbeda. Tapi untuk gerakan yang nyaman dan santai - pas.

Karena mode jalan raya, kami sepenuhnya dan sepenuhnya memberikan preferensi kepada variator Nissan dengan tambahan 35.000 rubel. Kami mendapatkan sedan dengan persneling seperti itu. Selain keunggulan obyektif dari "otomatis" di dalam kota, kami juga tidak memiliki keluhan tentangnya di jalan raya - selain 120 km / jam, kerucut variator berdesir hanya pada 2.000 putaran, tanpa suara mesin yang mengganggu.

Perbedaan dinamika antara transmisi - 0,7 detik mendukung MCP - sepenuhnya larut dalam sensasi subjektif. Mengontrol variator jauh lebih mudah dan nyaman.

Kelebihan lainnya yang tak tergantikan adalah dimasukkannya mode olahraga secara instan. Kunci di ujung tuas di bawah ibu jari dengan sentuhan sekilas mengirimkan mesin ke puncak daya dorong, sehingga Sentra menyalip, mungkin tidak sekali atau dua kali, tetapi diprediksi untuk sedan besar dan sulit dengan mesin dari hanya 1,6. Dan ada juga mode traksi L, yang dirancang untuk menambah beban dan segera melepaskan motor ke dalam cut-off.

Kedua mobil tersebut tentu saja mendapat persiapan penuh untuk kondisi kami. Poin paling signifikan adalah ground clearance - beban 155 mm. Dan tanpa beban, sekitar 180 - hampir seperti persilangan.

Secara umum, kehadiran beberapa jenis mesin 1.8 atau 2.0 dalam daftar konfigurasi akan menjadi berkah, tetapi kami tidak melihat tragedi nyata jika tidak ada. 1.6 - kecukupan yang wajar. Soal kenyamanan, maka Nissanovtsy mencoba. Baik Tiida maupun Sentra tidak takut dengan lubang kami dan peka terhadap penumpang, menyerah hanya pada lubang yang sangat besar. Ya, dan kedap suara pada level yang lumayan, meski motor bisa dibungkus lebih baik.

Apa intinya?

Secara obyektif menyebut Sentra dan Tiida sebagai terobosan di kelas tidak akan berhasil. Secara umum, mereka tidak memiliki kartu truf yang mengirimkan pesaing untuk lulus dalam satu gerakan. Tetapi ada banyak penggemar kartu bagus yang dapat digunakan untuk mengakhiri permainan dengan sangat sukses. Di sini Anda memiliki asal Jepang, dan lokalisasi, dan adaptasi penuh, dan peralatan yang sangat baik, dan penampilan yang menyenangkan, dan interior yang kokoh - Anda tidak dapat menemukan kesalahan. Namun, harga baru pasca krisis membuat penyesuaian sendiri. 953.000 rubel untuk hatchback "dengan kain dan pegangan", dan untuk sedan "dengan kulit dan otomatis" 1.089.000 rubel ... Oh, kapan saya akan terbiasa dengan harga ini ?!

Mengenai pilihan bodi, tidak perlu berdebat dengan pemasar Nissan: mereka pasti menebak target audiensnya. Saya masih punya sedikit waktu untuk mencapai batas yang ditunjukkan 35 tahun, oleh karena itu, mencoba mobil sendiri, saya menyadari bahwa di kota metropolitan lebih nyaman dengan hatchback, dan saya lebih menyukainya secara lahiriah. Dan saya akan merekomendasikan Sentra kepada paman saya: dia sudah lama mengincar sedan Jepang yang besar, tapi tidak terlalu mahal.

Nissan Tiida - dimensi bodi

Dimensi Tiida memiliki panjang 4479 mm, lebar 1695 mm, dan tinggi 1525 mm.Pada wheelbase Nissan Tiida dimensinya tetap sama yaitu 2603 mm. Belalai Nissan Tiida, dimensi yang memungkinkan Anda membawa kargo hingga 467 liter (secara teori), cukup optimal untuk penggunaan sehari-hari. Dalam praktiknya, ternyata bagasi Tiida jauh lebih lega, karena gagang tutupnya menyembunyikan sebagian ruang. Ground clearance enam belas setengah sentimeter menyediakan Tiida spesifikasi nissan sedan kompak dengan kemampuan lintas alam geometris terbaik.

Daftar perlengkapan sedan juga telah direvisi. Interior Nissan Tiida menampilkan material trim baru, serta sistem Nissan Connect yang terintegrasi. Sistem ini menggabungkan kompleks audio dan navigasi dengan layar sentuh berukuran lima inci.

Berkat garis atap yang tinggi dan jendela besar, interior Nissan Tiida nyaman dengan visibilitas yang baik. Kursi Nissan Tiida empuk, nyaman, setir mobil- mencengkeram. Berbeda dengan hatchback, interior sedan Tiida tidak dapat dimodifikasi: jok baris kedua tidak dapat dipindahkan dalam bidang horizontal.

Keamanan Nissan Tiida, stabilitas yang sangat baik di jalan yang sedang bergerak, handling yang sempurna, dan suspensi yang layak - semua ini memastikan kenyamanan dan kehalusan.

Nissan Tiida- spesifikasi

Mesin Nissan Tiida berkapasitas 1,6 liter memiliki karakter yang cukup groovy. Tenaga 110 tenaga kuda sudah cukup baik di jalan raya maupun di kota. Mesin Tiida berputar kencang hingga maksimum 6800 rpm, memberikan Nissan Tiida karakteristik pemimpin di kelasnya dalam hal dinamika akselerasi. Meski girboks Nissan Tiida bekerja sangat melar, karakteristik kecepatan Tiida membedakannya dari kompetitor seperti. Para insinyur seharusnya membuat persneling lebih pendek - maka boks Nissan Tiida akan menarik mobil dari 60 kilometer per jam, dan akan lebih mudah untuk bergerak. Nah, pedal gas Nissan Tiida yang terlalu ringan, penggerak kopling yang membutuhkan beberapa kebiasaan, menimbulkan ketidaknyamanan tertentu dalam mengendarai sedan.

konsumsi bahan bakar nissan tiida

Tentunya konsumsi bahan bakar Tiida tergantung dari jenis transmisinya. Kotak otomatis Nissan Tiida meningkatkan konsumsi hampir satu liter bensin. Berbeda dengan transmisi otomatis Nissan Tiida, transmisi manual tidak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga berkontribusi pada akselerasi lebih cepat hingga ratusan.

Menurut data paspor Nissan tiida, konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan sekitar tujuh liter untuk mekanik dan tujuh setengah liter untuk mesin.

Mesin Tiida mampu mempercepat mobil hingga 100 pada speedometer dalam 11,1 detik jika versinya ada pada mekanik. Akselerasi ke ratusan otomatis Nissan Tiida melambat selama satu setengah detik.

Nissan Tiida muncul pasar Rusia sebagai pengganti sedan Nissan Almera dan sebagai penerus tradisi terbaik secara bersamaan hatchback yang lapang kelas golf. Pembeli ditawari versi 4 dan 5 pintu dari model ini, diproduksi di sebuah pabrik di Meksiko, dan modifikasi mobilnya sendiri adalah Amerika Utara. Di Amerika, mobil ini dikenal dengan nama Nissan Versa.

Fitur utama dari mesin ini adalah sangat lapang dan ruang tunggu yang nyaman dengan kursi depan lebar.

Kursi belakang hatchback dapat meluncur bolak-balik di atas rel sebesar 240mm, menambah ruang kaki atau kompartemen bagasi dari 272 menjadi 463 liter. Volume bagasi sedan ini adalah 467 liter.

Perlengkapan dasar Nissan Tiida dalam paket Comfort meliputi AC, penguncian sentral dengan remote control, power window di semua pintu, power dan kaca spion berpemanas, sistem audio CD dengan Bluetooth dan handsfree, empat speaker dan kontrol roda kemudi. Kursi kain mobil dipanaskan dengan listrik, dan rodanya "bersepatu" dari baja 15 inci piringan roda dengan tutup dekoratif. Pada modifikasi Elegance, interior mobil dibedakan dengan adanya pengatur suhu, sandaran tangan depan dan belakang, dua speaker tambahan, dan komputer terpasang. Juga dalam konfigurasi ini, mobil memiliki kunci chip untuk kontrol pintu jarak jauh dan penyalaan mesin tanpa kontak, sensor hujan dan cahaya, lampu kabut dan roda tuang. DI DALAM konfigurasi maksimum Interior mobil Tekna dilapisi kulit, roda kemudi, tuas transmisi manual - juga masuk jalinan kulit, dan sistem audio menyertakan pengubah CD. Sejak 2010, mobil tersebut telah dibenahi. Perubahan mempengaruhi tampilan, bahan dan warna jok, ditambahkan sistem navigasi.

Dilengkapi dengan Nissan Tiida satu dari dua mesin bensin volume 1,6 liter dengan kapasitas 110 hp. Transmisinya adalah transmisi manual atau otomatis. Penggerak mobil untuk pasar kita hanya di depan. Mesin dasar memberikan penghematan bahan bakar yang tinggi - konsumsi bensin adalah 6,9 liter pada "mekanik" dan 7,4 liter pada "otomatis". Mesin 1.8 berkapasitas 126 hp yang ditawarkan sebagai alternatif ini memiliki laju aliran 7,8 liter per seratus kilometer, dan akselerasi hingga 100 km / jam pada versi ini yang hanya dibekali "mekanik" terjadi di 10,4 detik. Tiida dengan mesin 1,6 tidak begitu gesit - dengan transmisi manual, akselerasi akan memakan waktu 11,1 detik, dan dengan transmisi otomatis - 12,6.

Suspensi depan Nissan Tiida dibuat dengan penyangga MacPherson, dan bagian belakang menggunakan batang torsi. Berkat jarak sumbu roda yang panjang 2600 mm dan lintasan lebar, yang umumnya tidak seperti kebanyakan mobil di kelas ini, Tiida memiliki kenyamanan tinggi dalam gerakan, stabilitas yang sangat baik. Dalam hal peredaman suara juga, semuanya ada di atas. Rem cakram dipasang di kedua gandar, memberikan dinamika pengereman yang sangat baik. Pengemudian- dengan penguat elektrik yang mengubah tingkat ketajaman kontrol, mudah bermanuver, dan secara nyata "membebani" roda kemudi pada kecepatan tinggi.

DI DALAM peralatan standar Nissan Tiida menyertakan dua kantung udara depan dan dua samping, serta sandaran kepala kursi depan yang aktif, memberikan perlindungan tambahan pada benturan belakang. Selain itu, mobil ini dilengkapi sistem elektronik ABS, EBD, dan Brake Assist yang membentuk kompleks perlindungan aktif. Pada versi mahal, terdapat airbag tipe tirai dan airbag depan samping, sistem stabilitas nilai tukar. Seluruh rangkaian ini memungkinkan Anda membawa Tiida ke dalam kategori mobil teraman.

Ketertarikan pada Nissan Tiida sebagian besar tertahan - mungkin alasannya adalah desain aslinya (seseorang mungkin menganggapnya tidak menarik). Namun di balik penampilannya yang khas terdapat sebuah mobil dengan karakteristik yang sangat baik. Dia menempati ceruk konsumen yang sangat sukses, termasuk harga. Yang terakhir ini terutama berlaku untuk mobil bekas yang kehilangan nilainya cukup banyak, padahal banyak mobil yang ditawarkan dalam konfigurasi maksimal. Dari yang ditawarkan di pasar sekunder Nissan Tiida didominasi oleh mobil bermesin 1,6 liter, terutama dengan transmisi otomatis persneling.

Hari ini di artikel kami, kami akan melakukannya gambaran rinci dan test drive sedan Nissan Tiida, serta ceritakan semua kelebihan dan kekurangan mobil ini.

Kami akan mempertimbangkan Nissan dengan konfigurasi maksimum dengan mesin 1,6 liter, yang harganya sekitar 1 juta rubel. Dalam database, mobil itu berharga 839.000 rubel. Ini termasuk: mekanik, jendela, AC, yaitu jendela kaca ganda minimum. Logika harga pendidikan memang sedikit mengganggu. Bayangkan Anda memiliki satu juta rubel. Untuk uang ini Anda dapat membeli Nissan X Trail. Mungkin ada kesalahan dalam harga pendidikan, tapi inilah kenyataannya.

Penampilan

Nissan Tiida adalah SUV kelas C dasar biasa. Secara visual, bahkan terlihat jelas bahwa ia memiliki keunggulan dibandingkan kompetitor. Ini adalah besar jarak roda, yaitu jarak roda depan ke belakang Parameter ini menambah kestabilan di jalan raya. Jika kita membandingkan mobil ini Ukuran Ford Focus sedan Nissan Tiida lebih panjang, lebih tinggi dan sedikit lebih lebar. Dalam warna perak dengan sisipan krom, mobil ini tampak hebat! Desain super, tentu saja, hilang. Ada satu kelebihan di dalam mobil - spion krom, yang di Audi yang sama hanya bisa dipasang dengan banyak uang.

Ground clearance adalah 150mm untuk Tiida, 165mm untuk Golf dan 150mm untuk Focus. Artinya, ground clearance di sini lebih kecil dibandingkan di Golf, tapi sama dengan di Focus. Mobil-mobil ini ideal untuk perbandingan, karena memimpin dalam penjualan. Bagian belakang mobil ini ekspresif dan, dari sudut pandang desain, dipikirkan dengan matang. Saya juga akan menambahkan dua knalpot krom di samping dan menurunkannya sedikit, akan terlihat lebih baik.

Salon

Dalam konfigurasi maksimum di pangkalan ada navigasi. Sekarang sebagian besar pengemudi menggunakan gadget yang berbeda, dan navigasi bawaan di dalam mobil tidak begitu menarik bagi mereka. Navigasi berfungsi paling baik di Berlin. Telah diverifikasi bahwa itu benar-benar menunjukkan alamatnya. Kalau tidak, di dalam kabin ada plastik sederhana yang murah, sisipan kain hitam - semuanya sangat oaky, tetapi tidak berderit. Meskipun, jika Anda mengaduknya sedikit, itu akan terjadi.

Panel kendali sedan Nissan Tiida bermigrasi dari Sentra. Jika Anda pernah duduk di dalamnya, Anda akan segera menyadarinya. Tempat aktif kursi depan banyak, overhead bahkan lebih dari cukup. Kontrol iklim terpisah dan radiator juga diatur, ada kamera tampak belakang, nitralka, penggerak, seolah-olah, menurunkan gigi. Ada kursi berpemanas. Para desainer membuat lampu langit-langit, tetapi akan lebih baik dengan warna hitam.

Keunggulan jok belakang Nissan Tiida adalah ruang yang luas. Empat orang dewasa dengan ukuran berapa pun akan muat di sini dengan bebas. Ada cupholder yang drop down, window lifter sayangnya tidak berfungsi di satu sisi. Dan juga kelebihan lainnya dari jok belakang adalah bisa dilipat. Penumpang akan nyaman berlama-lama di jalan raya, karena bisa bersantai dengan leluasa.

Belalai

Batangnya kecil. Volume totalnya lebih dari tiga ratus liter. Anda bisa membuka bagasi baik dari luar maupun dari dalam dari jok pengemudi. Rak diatur di dalamnya, yang dapat Anda naikkan atau turunkan dalam kondisi berbeda. Benar, pengikatan rak tidak dipikirkan sampai akhir, karena pada saat yang paling tidak tepat rak itu bisa jatuh. Jika Anda menurunkan jok belakang, maka volume yang berguna menjadi sangat banyak sehingga Anda bahkan bisa tidur. Namun tentunya akan kurang nyaman untuk tidur dalam posisi ini, karena lantainya tidak rata. Ada ban serep di bagasi, semuanya alat yang diperlukan, kunci. Semua ini bisa disembunyikan di bawah lantai.

Uji jalan

Di Eropa ada mobil Nissan Pulsar, semuanya sama di sana, hanya suspensinya yang diturunkan. Artinya, Nissan Tiida memiliki subframe yang dimodifikasi, penyangga perjalanan yang lebih panjang, seal karet yang sedikit dimodifikasi, sehingga kami mendapatkan suspensi yang boros energi. Kami telah meningkatkan jarak bebas, di Eropa diturunkan sekitar 10 cm, jika suspensi menjadi boros energi, maka tidak ada kejernihan di setir.

Masalah terbesar pada mobil ini adalah putaran kemudi yang lama dan suspensi yang boros energi.

Saat berkendara normal dalam cuaca hujan, insulasi suara mesin terkena banyak kebisingan. Ini normal untuk kelas mobil ini. Jika diinginkan, Anda dapat meningkatkan insulasi suara dengan menambahkan tambahan.

Dengan kecepatan 80 km per jam, Tiida menjaga momentumnya. Suspensinya bagus, Anda bisa merasakan jarak sumbu roda yang cukup besar. Mobil tidak banyak melaju dengan kecepatan 160 km per jam, terus jalan yang buruk.

Saat berbelok, mobil bereaksi sangat lamban terhadap setir. Di jalan yang buruk, ketidaknyamanan dirasakan, tetapi interiornya tidak menyatu. Kemudinya sangat panjang. Memutarnya sepanjang waktu bisa membosankan.

Kami mengecualikan muatan listrik penuh dan mempercepat Tiida hingga 100 km. Hasilnya adalah 11,6 detik. Secara umum seharusnya berakselerasi beberapa detik lebih cepat, namun dalam kondisi hujan, performa menurun.

Kesimpulan

Apa yang akhirnya bisa dikatakan tentang sedan Nissan Tiida? Dia bisa mengejutkan Anda dengan banyak cara.

Setiap pengemudi saat berkendara akan merasakan kenyamanan dan kebebasan. Kelebihan dari mesin tersebut adalah :

• izin
• ukuran kabin
• desain

Harga mobil juga bisa dikaitkan dengan kelebihannya, tapi harganya sangat mahal. Sayang sekali memberikan satu juta rubel untuknya. Dengan harga yang hampir sama, Anda dapat melihat mobil lain, terlebih lagi, tidak lebih buruk, dan di beberapa tempat bahkan lebih baik.

Kerugiannya meliputi:

• batang kecil
• transformasi interior
• setir tidak merespon dengan baik, kurang jelas

Prinsipnya, mobilnya lumayan. Masalah utamanya adalah, kemungkinan besar, harga Rusia. Untuk setiap hal kecil Anda harus membayar dengan baik.

Video

Video review sedan Nissan Tiida bisa dilihat di bawah ini

Model mobil tahun 2007. tidak memiliki tampilan yang cerah, tidak menerapkan solusi desain dan teknik baru. Itu adalah perwakilan khas dari kelas C. Namun dengan latar belakang mobil lain di segmen ini, mobil tersebut menonjol dengan interior yang lapang dan performa berkendara yang dapat diterima.

Tiida diperlengkapi secara menyeluruh dan pada saat yang sama memiliki harga yang cukup menarik untuk semuanya. Sepanjang sejarahnya, Nissan Tiida telah mengalami sejumlah ubahan. Pada tahun 2010, mereka bersifat kosmetik, dan sebagian menyentuh penampilan internal dan eksternal. Pada April 2012, Tiida versi sedan yang diperbarui dihadirkan kepada komunitas dunia di New York.

Karakteristik

Dirakit berdasarkan Note yang terkenal, Tiida Sedan 2013 menerima tampilan dan dimensi baru. Dengan jarak sumbu roda yang sama - 2600 mm, panjang sedan ini bertambah 391 mm, dan lebarnya - hanya 5 mm. Namun mobil tersebut menerima peningkatan volume interior terbesar karena atapnya yang tinggi, yang membuatnya masuk dalam grup terdepan di antara teman sekelasnya dalam indikator ini.

Pada saat yang sama, kesempatan untuk mengubah jok belakang diberikan dengan menambah ruang kosong kompartemen bagasi menjadi volume padat 463 liter, sedangkan bagasinya sendiri sejujurnya tidak mengesankan dengan 272 liternya. Setelah berlama-lama satu menit lagi di dekat kursi baris belakang, kami mencatat bahwa alangkah baiknya jika memiliki kemampuan untuk bergerak secara horizontal, seperti Tiida memiliki hatchback. Ini tidak akan terlalu mengganggu kebebasan penumpang - ada cukup ruang di sini, tetapi tingkat kenyamanan pasti akan meningkat.

Tidak bisa dikatakan demikian penampilan mobil sudah banyak berubah. Ya, sudah berbeda, lebih modern, tetapi tetap sederhana dan tidak berwajah. Sulit untuk membedakan Tiida dari arus lalu lintas. Dan jika eksterior tidak berjalan baik, maka konten internal dapat memberikan kejutan.

Di antara unit daya Pembeli Rusia Tiida tidak diberi banyak pilihan - satu-satunya Mesin gas 110 hp dan volume kerja 1600 cc. Pilihan transmisi juga tidak banyak - "mekanik" lima kecepatan dan "otomatis" dengan empat rasio roda gigi.

Model Terbaru sedan Jepang opsional dapat dilengkapi dengan lebih modern 6 kotak langkah Dengan kontrol manual. Tentu saja, Anda tidak perlu menunggu sesuatu yang "ekstra" dari seribu enam ratus "kubus", tetapi pada saat yang sama, kelincahan mobil itu menyenangkan. Sedikit lebih dari sebelas detik untuk mengatasi penghalang 100 km / jam - dapat ditambahkan ke aset.

Meski dikendarai dengan transmisi otomatis, mobil ini tetap meninggalkan kesan menyenangkan. Mesinnya mampu merespon perubahan posisi pedal gas dengan cepat, menambah kecepatan dengan cepat, menghasilkan karakteristik akselerasi yang lumayan, terutama untuk mobil sekelas ini. Dengan semua itu, konsumsi bahan bakar yang dinyatakan rendah dan disetel 10 liter dalam mode berkendara perkotaan.

Pedalaman

Kejutan bisa menyebabkan salon Tiida. Bukan, bukan dari kekayaannya, adanya solusi inovatif atau kualitas pengerjaannya, meski masih pada level yang cukup bisa diterima, tapi dari ukurannya. Lebih tepatnya, ukuran ruang penumpang berada di kursi belakang. Dimensi sofa belakang membuat Anda serasa berada di dalam mobil mewah.

Sekarang tentang tempat yang ditempati oleh pengemudi dan penumpang depan. Kursi-kursinya lebar dan nyaman. Bentuk dan kemungkinan transformasi tambahan serta jarak maksimum satu sama lain sangat membantu menahan kelelahan bagi mereka yang melakukan perjalanan jauh. Pada saat yang sama, pertumbuhan pembalap tidak terlalu penting - di Tiida, mereka yang tingginya di bawah dua meter tidak memperhatikan kendala tersebut.

Konsol depan sangat ergonomis. Instrumen dan kontrol tidak hanya selalu ada di depan mata Anda, tetapi juga selalu "di tangan". Pada level trim yang mahal, Tiida dapat melihat tampilan berwarna dan unit kontrol dengan kemampuan untuk menjalankan fungsi komputer terpasang. Setirnya khas Nissan. Ini memiliki tiga jari-jari dan ada tombol kontrol kenyamanan. Dalam hal ini, setir hanya dapat diatur ketinggiannya. Ini, meskipun bagi sejumlah kecil pemilik, mungkin masih tampak tidak cukup.

Banyaknya kompartemen besar dan kecil serta kompartemen untuk barang-barang kecil akan beresonansi dengan kepuasan sebagian besar pendukung materialisme yang masuk akal. Kualitas plastik pada lapisan dalam lumayan bagus, dan adanya jok empuk pada pilar memberikan kenyamanan yang “nyaman” pada kabin dan berdampak positif pada kenyamanan akustik sedan.

Eksterior mobil merupakan kelanjutan dari penyatuan antipode menjadi sesuatu yang tunggal. Kami peringatkan Anda - tidak semua pengendara akan melihat keindahan dan keanggunan di Nissan Tiida.

Kisi radiator yang memanjang klasik dan mudah dikenali, karena merupakan ciri khas perusahaan. Tapi optik depan dan belakang lebih dari modern. Pembagi kacamata juga tidak terlihat jelas pintu belakang. Nyatanya - ini adalah "retro" yang jelas - jauh dari latar belakang mobil antik.

Kenyamanan kendaraan

Bahkan pada tahap pengembangan mobil, para insinyur dan perancang mengejar tujuan untuk menciptakan mobil yang nyaman, bermanuver, dan ekonomis. Semua sistem otomatis tunduk pada ini. Ini adalah penguat listrik dengan dosis upaya kontrol otomatis tergantung pada kecepatan. Ini adalah suspensi gandar belakang - semi-independen dengan torsion beam. Pemilik mobil juga akan menyukai keseimbangan kelembutan yang dipilih dengan baik. Ini berhasil meredam getaran tubuh terlepas dari semua kekurangan jalan.

Pada saat yang sama, insulasi suara mobil, berkat pengencang elastis subframe depan dan pembatas pegas peredam kejut, hanya layak untuk kata-kata kekaguman dan merupakan kebanggaan para pencipta. Itulah mengapa mereka berdiri di atas kebajikan Tiida dalam iklan.

Dipinjam dari gudang sistem kenyamanan dunia, sejak 2013 Tiids dapat dilengkapi dengan lampu depan xenon, pengatur suhu, navigasi satelit, kendali jelajah, dan sistem koneksi nirkabel bermodel baru. komunikasi seluler. Di antara opsi tambahan dapat juga dicatat: kunci elektronik, sensor hujan dan cahaya.

ekonomi

Tiida 2013 tidak bisa dikaitkan dengan nafsu makan pemilik yang selangit. Benar-benar semua Tiid dilengkapi dengan mesin Euro IV generasi baru. Konsumsi bahan bakar dalam siklus mengemudi gabungan - jalan raya kota tidak melebihi 6,9-7,4 liter per seratus kilometer. Pabrikan juga menunjukkan batas kemungkinan mengenai kecepatan yang dikembangkan dan kecepatan mesin. Ini adalah 186 kilometer per jam dan 6700 rpm. Tapi kenyamanan datang lebih dulu.

Pada pemalasan"Detak jantung" Tiida hampir tidak terdengar. Hanya di wilayah frekuensi 3,5-4 ribu putaran poros engkol dengan solonya ia menutupi suara angin yang datang dan suara gesekan ban di aspal.

Mendekati rekor, jarak sumbu roda Tiida menentukan kehalusan gerakannya. Mobil itu ternyata gesit, tetapi pada saat yang sama, putaran minimum mobil hanya dimungkinkan di lokasi berukuran 10,4 m.

Keamanan

Sekarang ini bukan tentang apa yang mendorong Tiida tahun 2013, tetapi sebaliknya - bertanggung jawab atas penghentiannya tepat waktu - rem. Pertama, mereka adalah disk di kedua sumbu.

Roda anti-lock sedan Nissan dibuat menggunakan teknologi seri Bosch 8.1. Sentakan tertentu pada mesin dapat dimaafkan dengan tepat berkat rem yang sangat baik. Mereka tidak akan memprovokasi penguncian roda yang tidak perlu, dan, jika perlu, akan "mendorong" gigi bawah ke gigi. Lengkap dengan rem, sedan ini memiliki sistem pengereman darurat dan redistribusi tenaga antar as roda. Dalam keadaan darurat, empat kantung udara dan sandaran kepala aktif dipanggil untuk membantu pengemudi dan penumpangnya.

Kekurangan Nissan Tiida Sedan

Kami tidak akan membantah - pembeli yang sangat pemilih mungkin menyebut cengkeraman pedal rem di polik itu sendiri tidak biasa. Beberapa orang mungkin tidak menyukai sedikit rasa gatal pada pedal akselerator. Penciptanya juga akan dikenang oleh mereka yang menghadapi masalah membuka bagasi saat cuaca buruk. Pastikan - praktis tidak ada kesempatan untuk tidak mengotori tangan Anda. Aesthetes juga akan meragukan daya tarik eksterior mobil yang jelas-jelas mahal dengan bagian belakang yang tampak berat dan "tampilan" lampu depan pintar yang "tampilan" menyedihkan. Tetapi apakah mungkin untuk menyangkal fakta bahwa Tiida yang non-avant-garde ternyata diinginkan? Hanya menurut statistik, penjualan di seluruh dunia tidak turun di bawah tiga ratus ribu eksemplar selama beberapa tahun berturut-turut.

Tentu, versi baru Tiida dijual di pasar domestik baru-baru ini, tetapi masih berhasil dicatat dalam beberapa kasus bukan dari sisi terbaik. Apa yang disebut "faktor manusia" harus disalahkan atas munculnya beberapa kekurangan. Tidak semua orang dapat secara objektif menetapkan penyebab malfungsi dan mengevaluasi kondisi yang menyebabkannya. Tapi ada masalah atau kelalaian desain yang entah bagaimana terjadi.

Awalnya, pemilik yang sudah berpengalaman menggunakan Nissan Tiida versi sebelumnya dikejutkan pada mobil baru dengan tidak adanya indikator mesin dingin berwarna biru, dan ini bukan satu-satunya kekurangan panel instrumen. Beberapa tidak sepenuhnya puas dengan penerapan skala ketinggian bahan bakar, menurut mereka, menjadi lebih kecil dan oleh karena itu kurang nyaman untuk persepsi. Beberapa pengguna menganggap keberadaan voltmeter dan indikasi konsumsi bahan bakar seketika bermanfaat. Pengemudi tidak senang dengan kualitas bahan yang digunakan pada trim interior. Dalam beberapa kasus, hal itu, sehubungan dengan pemasangan elemen interior yang tidak profesional, menyebabkan munculnya kebisingan dan derit saat bergerak.

Ada juga klaim pada sasis mobil. Dengan kecepatan lebih dari 70-90 km. mobil mulai "mengaum". Biasanya, masalah diselesaikan dengan menyesuaikan keselarasan roda atau mengubah tekanan ban.

Ada keluhan tentang letak bemper yang rendah dan ground clearance yang rendah. Kekurangan ini terwujud sepenuhnya saat pindah ke periode musim dingin waktu.

Menyebabkan masalah, terutama ketika perjalanan panjang, kursi pengemudi. Karena ergonomi yang salah dan penyesuaian kursi, punggung cepat lelah dan kaki menjadi mati rasa. Meskipun ini mungkin karena fisiologi pengemudi tertentu dan sisanya tidak relevan. Ini akan menyesuaikan secara individual untuk semua orang, tidak memungkinkan penyesuaian penuh roda kemudi, karena posisinya hanya berubah pada ketinggian. Kenop untuk mengatur jok depan terletak tidak nyaman, begitu pula tombol pemanas.

Banyak yang mencatat konsumsi bahan bakar yang terlalu tinggi saat berkendara di kondisi perkotaan. Perbedaan dengan indikator yang ditetapkan pabrikan sangat terlihat jika mobil dioperasikan di musim dingin.

Keunggulan mobil

Seperti yang telah disebutkan, keunggulan utama Tiida yang diperbarui, dikombinasikan dengan biaya rendah, adalah perlengkapan yang kokoh. Dengan membeli mobil dengan perlengkapan dasar, pembeli menerima: airbag depan dan depan, ABS, EBD ( sistem elektronik distribusi gaya rem), booster rem darurat, power steering elektrik, power window untuk semua pintu, pemanas jendela belakang, jok depan berpemanas, immobilizer, penguncian sentral, kaca spion luar (listrik, pemanas) dan gagang pintu dicat dengan warna bodi. Dan ini, bisa dikatakan, adalah "dasar", ditambah sejumlah besar add-on yang dirancang untuk memberikan penggunaan mobil yang lebih nyaman dan aman.

Suspensi mobil memberikan pengendaraan yang mulus, getaran rendah saat berkendara di jalan yang kasar dan tidak memungkinkan kerusakan suspensi saat menabrak area dengan kerusakan parah pada jalan raya.

Pilihan dan harga Nissan Tiida Sedan 2013

Di salon dealer resmi mobil ditawarkan dalam tiga versi. Pada konfigurasi pertama - "Kenyamanan", selain opsi dasar, terdapat: AC, sistem audio standar, dan roda baja dengan penutup. Model dalam versi "Keanggunan" dilengkapi dengan sensor hujan dan cahaya, tirai udara, komputer terpasang, sistem multimedia, menggabungkan fungsi navigasi, velg 15 inci dan elemen tambahan interior salon. Perbedaan konfigurasi Tekna dengan konfigurasi sebelumnya adalah cruise control, setir multifungsi, roda 16 inci, dan lampu depan bi-xenon.

Sekarang tentang harga. Popularitas mobil merek Nissan saat ini sebagian besar disebabkan oleh sifat demokratis dari biayanya. Hari ini Anda bisa menjadi pemilik Tiida, dengan jumlah 580.000 rubel. Peralatan teratas sedan harganya 150-160 ribu lebih. Perhatikan bahwa Nissan memiliki salah satunya kondisi yang lebih baik pinjaman mobil, dan ini sering kali memainkan peran yang menentukan dalam perebutan pembeli.

Mengenai nama mobilnya - bahkan di Jepang tidak ada terjemahan yang jelas. Ini adalah "matahari terbit", dan "fajar hari baru", dan "air pasang yang selalu berubah". Bagaimanapun, semua fenomena ini, dengan satu atau lain cara, melambangkan keharmonisan alam, yang berarti nama "Tiida" untuk sedan Jepang ini 100% cocok.

Kesimpulannya, kita dapat menyimpulkan bahwa Nissan Tiida adalah "petani menengah" yang tangguh. Setiap orang akan menemukan sendiri di dalam mobil ini dan pro dan kontra. Tetapi kemungkinan besar akan ada lebih banyak momen positif. Dengan satu atau lain cara, memilih mobil kelas C, pembeli menempatkan dirinya pada posisi yang sangat sulit, karena tawaran mobil jenis ini lebih besar daripada segmen lainnya.