Skoda terkecil. Transmisi, dinamika, konsumsi

Faktanya, Vadim Gagarin sudah menguji mobil ini di jalanan Roma - kemudian, bagaimanapun, itu disebut Volkswagen up!. Tapi sekarang saya mengendarai yang baru Skoda Citigo, dan dalam versi lima pintu, saya merasakan model ini dengan cara yang sangat berbeda. Jika di Italia jurnalis Rusia memandang ke atas! sebagai mainan kapitalis terkutuk lainnya, sekarang situasinya berbeda - ternyata Skoda Citigo, tidak seperti yang sama!, akan dikirim ke Rusia dengan kemungkinan 99%! Citigo-lah yang akan menjadi model Skoda paling terjangkau, dan juga akan dijual dengan "otomatis".

Tentang "otomatis" dikatakan karena suatu alasan. Besar saat ini Masalah Skoda Fabia, yang terlihat lebih besar dari Citigo, adalah kehadirannya kotak otomatis persneling hanya pada versi termahal dengan mesin 1,6 liter. Yang harganya 549.000 rubel! Dan ini, untuk sesaat, untuk mobil tanpa AC dan banyak kesenangan hidup lainnya. Dan apa yang akan Anda perintahkan untuk dilakukan oleh seorang gadis muda yang jujur ​​dalam kasus seperti itu? Itulah mengapa kantor perwakilan Skoda Rusia sangat menantikan kemunculan Citigo "otomatis" yang harganya kurang lebih kurang dari 500 ribu.

Skoda Citigo menjadi model pertama perusahaan yang menerima lambang baru. Namun secara lahiriah, tidak jauh berbeda dengan yang lama.

Meski harus segera dikatakan bahwa kata "otomatis" dalam kaitannya dengan Skoda Citigo dapat digunakan dengan beberapa perubahan. Lagi pula, mobil ini tidak akan menerima transmisi otomatis konverter torsi biasa, tetapi benar-benar baru kotak robot. Sekarang kita tidak berbicara tentang transmisi kopling ganda DSG, tetapi tentang "robot" murah dengan satu kopling, yang didasarkan pada "mekanik" standar. Tapi bagaimana cara kerja kotak ini, akankah jadinya kedutan mobil saat beralih dan, yang terpenting, apakah gearbox akan dapat diandalkan? Belum ada jawaban untuk pertanyaan ini - produksi transmisi dengan indeks SQ100 hanya akan dimulai pada musim panas.

Rencana Skoda untuk menaklukkan dunia sangat besar. Jika tahun lalu Ceko berhasil menjual hampir 880 ribu mobil, maka dalam enam tahun mereka ingin mencapai level 1,5 juta mobil. Citigo memiliki peran besar dalam mewujudkan visi tersebut. Meskipun Anda tidak dapat menghasilkan satu setengah juta dengan satu Citigo. Itulah sebabnya pada bulan September di pameran motor di Paris akan menghadirkan Skoda baru yang terjangkau, yang akan berlangsung antara Fabia dan Octavia (mungkin disebut Rapid), dan pada tahun 2013 akan ada generasi baru Octavia. Meskipun untuk saat ini ini adalah informasi rahasia - jangan mencoba memberi tahu siapa pun tentangnya.

Kami diberi mobil uji tidak hanya dalam tiga pintu, tetapi juga dalam bodi lima pintu. Tapi jangan mengira Citigo lima pintu lebih lega - kesan pertama dalam hal ini menipu. Kedua model ini benar-benar identik dalam hal panjang, jarak sumbu roda, dan ruang interior. Omong-omong, tentang ruang. Biasanya Anda takut menggunakan kata ini dalam kaitannya dengan "serangga" kelas "A". Tapi ternyata Citigo tidak begitu "mini" seperti kelihatannya. Setuju, terus kursi belakang Anda tidak bisa menyilangkan kaki, dan volume bagasi hanya 251 liter. Tetapi dalam hal ini, iblis ada dalam perbandingan. Ternyata bagasi disini ... terbesar di segmennya! Sebagai perbandingan, Citroen C1 memiliki volume 130 liter, Chevrolet Spark- 170 l, dan Kia Picanto- 200 l. Jika jok belakang dilipat, maka volume kompartemen di Citigo akan bertambah menjadi 959 liter! Dan ini juga merupakan rekor.

Di Republik Ceko, perbedaan harga antara Citigo versi tiga dan lima pintu adalah 10.000 kroon, atau sekitar 15.000 rubel. Diasumsikan bahwa di Eropa Timur (dan, tampaknya, di Rusia), modifikasi lima pintu akan mencapai 75% dari penjualan. Di Eropa Barat, preferensi akan dibagi rata.

Roda 14 inci adalah standar. Tetapi jika Anda mau, Anda dapat memesan roda 15 dan bahkan 16 inci (!). Selain itu, panel dekoratif dan stiker berwarna akan muncul di daftar opsi untuk membantu membuat mobil menjadi tidak biasa. Dan pembeli Skoda Citigo akan dapat memesan sunroof geser besar atau kunci tuas perpindahan gigi mekanis. Apakah orang Ceko benar-benar takut Citigo akan dicuri?

Dan Skoda Citigo ternyata... luas. Tentu saja, untuk ukuran Anda. Setidaknya dua orang dewasa di kursi depan tidak saling menopang dengan bahu dan tidak takut untuk bernapas secara sinkron. Apa yang bisa saya katakan - Skoda umumnya adalah mobil terluas di segmennya! Namun, jangan memuji Citigo. Tidak nyaman menggunakan bagasi untuk mengangkut barang-barang besar di sini - saat kursi baris kedua dilipat, pijakan besar akan terbentuk. Di Volkswagen, masalah ini diselesaikan dengan sederhana - naik! memiliki lantai bagasi ganda, dan saat melipat jok, diperoleh area yang rata. Tapi Skoda Citigo lebih dari itu model anggaran dibandingkan dengan up!, dan ternyata "lonceng dan peluit" seperti itu tidak seharusnya untuknya.

Ada pertanyaan lain tentang perlengkapan mobil, dan sekarang kita berbicara tentang Citigo dalam konfigurasi maksimum (!) (Versi dasar benar-benar kosong: tempat duduk, roda kemudi, dan pedal). Misalnya, bagian atas pintu di sini tidak memiliki kulit sama sekali - hanya logam polos. Dalam banyak hal, inilah mengapa mereka menutup dengan suara yang "murahan". Atau pengatur jendela listrik - hanya ada satu di sisi pengemudi! Artinya, orang yang duduk di belakang kemudi tidak dapat menutup sendiri kaca di sisi penumpang, untuk itu ia harus menjangkau seluruh kabin. Dan di kursi baris kedua tidak ada "glasspods" sama sekali. Hanya ada jendela yang dapat ditarik yang dipasang pada kait. Dan berikut adalah contoh lain dari penghematan total: sandaran kepala tidak dapat disetel, karena terintegrasi ke bagian belakang jok itu sendiri, setir hanya dapat disetel dalam satu arah (di abad ke-21, ini umumnya merupakan bentuk yang buruk), jok pengemudi tidak bersinar dengan banyak penyetelan, selain itu sudut sandaran diukur secara bertahap.

Tetapi, membaca baris-baris ini, Anda harus selalu ingat - kita sekarang berbicara tentang mobil kelas "A", yang menurut definisi harus sederhana dan, yang terpenting, murah. Meskipun orang sudah bisa berdebat tentang kesederhanaan "anak-anak" seperti itu - Kia Picanto yang sama dilengkapi dengan pengatur suhu, roda kemudi berpemanas, dan kelebihan serupa. Ya, dan Skoda Citigo memiliki banyak "lonceng dan peluit": atap dengan pemandangan panorama, sensor parkir, navigator. Kombinasi yang aneh dengan pintu kosong dan satu power window, bukan?

Ada banyak hal di salon yang harus diapresiasi oleh gadis-gadis tingkat lanjut. Misalnya, kompartemen sarung tangan memiliki pengait khusus untuk tas tangan wanita, dan terdapat juga dudukan yang nyaman untuk menyimpan iPhone atau ponsel berukuran serupa lainnya. Apakah Anda pikir itu tidak masalah? Itu juga - masalah "di mana harus meletakkan telepon" menyiksa banyak pemilik mobil kecil.

Omong-omong, navigator tidak biasa di sini. Alih-alih layar besar dan cantik di tengah dasbor, Skoda Citigo justru menawarkan gadget portabel yang dipasang di depan kaca depan. Sekilas, sistem seperti itu tidak berbeda dengan navigator yang dijual di toko elektronik. Kecuali itu mahal (perlu fokus pada 12-15 ribu rubel). Namun ternyata sistem ini sangat terintegrasi ke dalam mobil - pembacaan sensor parkir, sistem musik, komputer terpasang, dan banyak lagi ditampilkan di navigator "Skodovsky". Selain itu, navigator dapat dilepas dan digunakan saat berjalan-jalan di kota asing (baterai akan bertahan sekitar dua jam). Apakah layak membayar ekstra untuk itu? Setiap orang memutuskan untuk dirinya sendiri.

Situasi mesin di sini sama dengan Volkswagen up!. Hanya satu - tiga silinder dengan volume 1,0 liter, 60 atau 75 hp. Bagi seseorang mungkin tampak bahwa 60 "kuda". mobil modern tidak cukup. Tapi ternyata tidak. Di kota metropolitan, bahkan "kawanan" seperti itu sudah cukup untuk Citigo! Berkat bobotnya yang ringan, Citigo versi 60 tenaga kuda ini dapat lepas landas dan "mempermalukan" pengguna jalan lain dengan kecepatan hingga 60-80 km/jam. Benar, satu amandemen harus dibuat di sini - kita sekarang berbicara tentang mobil dengan kotak mekanik persneling. Versi dengan "robot" mungkin akan lebih apatis.

Sedangkan Skoda Citigo hanya akan ditawarkan dengan mesin bensin 1 liter. Namun penjualan versi yang menggunakan bahan bakar gas (68 hp) akan segera dimulai di Eropa.

Tapi motor mana yang Anda sukai? Banyak rekan saya yang mengklaim praktis tidak ada perbedaan di antara keduanya, apalagi motornya memiliki torsi yang sama (95 Nm yang bisa didapat di kisaran 3000-4300 rpm). Tapi tetap saja, 15 "kuda" untuk "bayi" seperti itu tidak pernah berlebihan ... Ya, dengan berkendara yang tenang di kota, Anda tidak akan merasakan perbedaan antara kedua motor tersebut. Namun menurut saya di balik kemudi Citigo berkekuatan 75 tenaga kuda Anda masih merasa sedikit lebih tenang. Efek psikologis? Cukup mungkin. Tapi di sini Anda yang pertama meninggalkan lampu lalu lintas, di sini Anda mendaki bukit tanpa masalah, dan di jalan raya Anda dengan percaya diri berakselerasi dari 60 km/jam dan menyalip truk. Tampaknya hal yang sama bisa dilakukan pada Citigo yang kurang bertenaga. Tapi motor harus bekerja lebih keras, dan bukan fakta bahwa "kudanya" akan cukup dalam situasi yang tepat. Secara umum, saya memilih 75 hp, meskipun mobil seperti itu akan lebih mahal (sekitar 15 ribu rubel, setidaknya di Republik Ceko, perbedaan antara motor yang berbeda adalah 10.000 mahkota).

Skoda Citigo dan Volkswagen naik! dan Seat Mii, menerima lima bintang dalam uji tabrak EuroNCAP. Untuk anak-anak ini, ini hanyalah indikator yang bagus. Selain itu, selain empat airbag, Citigo juga memiliki beberapa sistem keamanan "dewasa" yang sejauh ini tidak ditawarkan oleh pesaing di Rusia. Misalnya, ESP atau City Safe Drive. Yang terakhir dapat mengerem otomatis dengan kecepatan 5 hingga 30 km / jam jika pengemudi terganggu dan tidak menyadari bahayanya. Menurut "Skodovites", dengan kecepatan hingga 20 km / jam, elektronik menjaga mobil tetap utuh. Dan jika mobil melaju sedikit lebih cepat, maka tingkat keparahan kecelakaan akan diminimalkan.

Bagaimana dengan kenyamanan? Dan di sini kejutan besar menanti kami - kabin Citigo sunyi! Mesin tiga silinder hampir tidak terdengar. Dan tidak hanya saat bekerja saat idle, tapi juga di zona kecepatan sedang! Getaran dari tiga silinder? Itu minimal dan tidak mengganggu sama sekali. Namun kelancaran kursus bisa dinilai dengan berbagai cara. Jika Anda terbiasa mengendarai sedan besar, Citigo akan tampak seperti "bangku" bagi Anda. Namun jika dibandingkan dengan mobil kelas “A” lainnya, gambarannya sudah berbeda. Anda pasti sudah paham bahwa Citigo memiliki suspensi yang cukup nyaman yang mampu mengatasi sebagian besar jalan berlubang, apalagi jika Anda mengerem di depannya. Dan semua itu dipadukan dengan handling yang baik - menurut indikator ini, Citigo tidak kalah dengan Fabia yang sama. Atau bahkan mungkin melampauinya.

Volkswagen naik! biaya di Jerman dari 9850 euro. Skoda serupa akan lebih murah 400 euro - 9450 euro. Artinya, basis Skoda di Jerman akan sama harganya dengan Citroen C1. Benar, Kia Picanto paling sederhana diperkirakan 8.990 euro, dan untuk Chevrolet Spark mereka meminta 9.140 euro. Berapa biaya Citigo di Rusia? Belum ada jawaban untuk pertanyaan ini. Tetapi kita dapat berasumsi bahwa versi dengan mesin 60 tenaga kuda, "mekanik", AC, "musik", dan ABS akan menelan biaya sekitar 430-450 ribu rubel. Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa lebih luas Skoda Fabia, yang dirakit di Rusia, ber-AC dan bermesin 1,2 liter empat silinder (70 hp) bisa dibeli kurang dari 440 ribu.

Dan apa yang akan menjadi kesimpulannya? Terlepas dari kekurangan dan kesederhanaan desain interiornya, Skoda Citigo ternyata merupakan mobil yang cukup bagus. Dan sangat lapang. Namun, untuk menjawab pertanyaan apakah saya akan membeli mobil seperti itu untuk istri atau kekasih saya, saya hanya akan melakukannya setelah pengumuman harga Rusia. Dan mereka belum ada. Tidak ada harga, tidak ada nyonya.

Hatchback subkompak (dengan bodi tiga atau lima pintu) Skoda Citigo, yang merupakan model paling ringkas dari pembuat mobil Ceko, pertama kali diperkenalkan ke publik dunia pada Oktober 2011, tetapi pemutaran perdana resminya hanya berlangsung pada Maret 2012 di Pameran Motor Jenewa.

Pada Juli 2016, subkompak ditingkatkan "menurut program yang dikurangi" (sebagai akibatnya ia menerima sedikit modifikasi pada penampilan dan peralatan barunya), dan sudah pada Februari 2017 diperbarui untuk kedua kalinya - eksteriornya lebih berubah secara signifikan dan opsi yang sebelumnya tidak tersedia ditambahkan lagi.

Penampilan Skoda Citigo tidak memiliki unsur menantang, namun, kesopanan yang berlebihan juga tidak melekat di dalamnya - secara umum, hatchback terlihat bagus, proporsional, dan modern, terlepas dari jumlah pintunya.

Pencahayaan yang akurat, fitur kap mesin, gril dan bumper, dinding samping yang ekspresif, dan garis timbul lengkungan roda - bagian luar mobil bagus, meski jauh dari aslinya.

"Citigo" adalah hatchback kelas A tiga atau lima pintu menurut klasifikasi Eropa dan memiliki dimensi sebagai berikut: panjang - 3560 ~ 3563 mm, lebar - 1645 ~ 1650 mm, tinggi - 1478 ~ 1480 mm. Jarak tengah mesin adalah 2420 mm, dan jarak bebasnya di bawah bagian bawah mencapai 136 ~ 144 mm.

Di dalam, Skoda Citigo memiliki interior yang cukup "dewasa" - roda kemudi palang tiga dengan ukuran optimal, kluster instrumen singkat dengan speedometer besar, layar kompleks hiburan dan informasi 5 inci yang dapat dilepas, dan konsol tengah yang sangat bagus, didekorasi dengan tiga kontrol iklim dan unit audio.

Interior mobil kecil Ceko dipangkas terutama dengan bahan anggaran, tetapi disesuaikan dengan cukup baik.

"Citigo" adalah mobil empat tempat duduk, dan di sofa belakang kurang lebih luas bahkan untuk dua pengendara dewasa (namun, pada versi tiga pintu, akses ke baris kedua sulit karena bukaan yang sempit). Kursi depan memiliki sedikit penyetelan, tetapi profilnya nyaman dengan sandaran kepala terintegrasi.

Untuk kelasnya, Skoda Citigo mendemonstrasikannya bagasi lapang- sempit dan dalam. Volumenya (tergantung jumlah pintu) dalam bentuk standar berkisar antara 234 hingga 251 liter, dan dengan "galeri" terlipat - dari 939 hingga 959 liter. Bawah tanah di "Ceko" ditempati oleh "cadangan" berukuran kecil dan seperangkat alat.

Spesifikasi. Di bawah kap city car ini terdapat mesin tiga silinder 1.0 liter (999 cc) seri AE211 tiga silinder all-aluminium dengan pasokan bahan bakar multi-titik, 12 katup, koil pengapian individual, dan pemindah fase masuk, yang ditawarkan dalam dua tingkat daya:

• Dalam "basis" menghasilkan 60 Tenaga kuda pada 5000-6000 rpm dan torsi 95 Nm pada 3000-4300 rpm.
• Versi yang lebih bertenaga dipersenjatai dengan 75 kuda pada 6200 rpm dan potensi puncak 95 Nm pada 3000-4300 rpm.

Secara default, unit daya dipasang bersamaan dengan "mekanik" 5 kecepatan dan penggerak roda depan, tetapi sebagai opsi, ia mengandalkan "robot" 5 jalur dengan satu kopling.

Bergantung pada modifikasinya, mobil berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam 13,2-15,3 detik, berakselerasi hingga 160-171 km/jam dan "mencerna" sekitar 4,3-4,7 liter bahan bakar untuk setiap campuran "seratus".

Skoda Citigo didasarkan pada arsitektur penggerak roda depan NSF Volkswagen dengan suspensi tipe McPherson independen di depan dan sistem semi-tergantung dengan anggota silang elastis di belakang, dan bodinya tiga perempat terbuat dari baja berkekuatan tinggi. nilai (yang 8% adalah hot-formed).

Mesin tersebut dilengkapi dengan sistem kemudi rack and pinion, yang terintegrasi dengan amplifier kontrol elektromekanis. Di roda depan city car terdapat cakram rem berventilasi, dan mekanisme tromol belakang.

Pilihan dan harga. Di Republik Ceko, Citigo yang dibenahi dijual dengan harga 197.900 kroon (~482 ribu rubel dengan nilai tukar saat ini), tetapi hatchback tersebut tidak diimpor secara resmi ke pasar Rusia.
Di bagian "pangkalan", mobil ini membanggakan: empat kantung udara, ABS, ESP, dua power window, power steering, roda baja 14 inci, komputer terpasang, persiapan audio dan beberapa perlengkapan lainnya.

Perlu dicatat bahwa manajemen Škoda Auto tidak melihat "prospek" untuk model ini dan "hari-harinya sudah ditentukan" - di masa mendatang, ia akan meninggalkan jalur perakitan tanpa memperoleh penerus (ini diumumkan pada Juni 2017 oleh kepala departemen penjualan global perusahaan — Peter Soltz).

Mobil tersebut akan dihadirkan kepada pelanggan Rusia di Moscow Motor Show pada Agustus 2012. Skoda Citigo menawarkan interior yang ergonomis dan kursi penumpang yang nyaman. Awalnya, mobil tersebut akan dihadirkan dalam versi 3 pintu, versi 5 pintu akan muncul pada tahun 2012. “Citigo adalah salah satu bagian terpenting dari strategi pertumbuhan kami. Ini membuka jalan bagi merek tersebut menjadi segmen otomotif baru yang menjanjikan bagi kami, ”kata Winfried Vahland, Ketua Dewan Direksi Skoda. - Produk baru ini sepenuhnya konsisten dengan filosofi perusahaan merek Skoda, yang diungkapkan dalam slogan "Cukup brilian". Meski ukurannya kompak, Citigo memiliki interior yang lapang. Mobil itu secara mengejutkan gesit dan menarik dalam hal dekorasi dalam ruangan dan teknologi yang digunakan. Meski merupakan city car kompak, model ini merupakan ciri khas Skoda. Ini sepenuhnya memenuhi rencana kami. Para desainer berhasil memberikan ciri khas pada model tersebut penampilan, yang sekilas menyatakan: Saya - Skoda baru. Kisi-kisi, dibingkai dengan bingkai krom, dan lampu depan yang tegas memberikan model baru a khas Skoda. Para desainer melakukan pekerjaan luar biasa pada bodywork. Dengan panjang 3,56m, lebar 1,65m, dan tinggi 1,48m, Citigo adalah salah satu kendaraan terkecil di segmennya. Kompartemen bagasinya 251 liter, tapi dengan jok belakang dilipat, bertambah jadi 951 liter.” Penonton utama model baru ini adalah kaum muda dan keluarga muda, yang ini bukan mobil pertama, serta orang berusia 50+. Pembeli ini membutuhkan city car murah. Di satu sisi, mereka rasional dalam memilih mobil, dan di sisi lain, mereka sangat menuntut kualitas, kepraktisan, desain, dan keamanan model yang mereka minati. Skoda sejauh ini belum dapat menawarkan model yang cocok di segmen mobil kecil kepada kelompok konsumen ini. Faland: “Kami melihat bahwa sekarang ada permintaan yang meningkat untuk mobil kecil yang mengkonsumsi sedikit bahan bakar dan terjangkau untuk dibeli dan dirawat. Mobil kecil Skoda baru merupakan reaksi terhadap tren yang sedang berkembang. Kami memasuki wilayah baru untuk kami, dan Citigo akan menarik pembeli baru ke merek tersebut di pasar Eropa.” Perhatian besar di Citigo diberikan pada masalah keamanan. Karena mobil Skoda Untuk pertama kalinya, airbag samping Head-Thorax digunakan untuk melindungi pengemudi dan penumpang depan. Dikombinasikan dengan elemen lain keamanan aktif, mereka membentuk paket keamanan yang patut dicontoh di kelasnya. Ini telah diperkuat secara signifikan oleh asisten pengereman City Safe Drive yang baru. Sistem ini diaktifkan secara otomatis dengan kecepatan lebih dari 30 km/jam dan memantau risiko tabrakan menggunakan sensor laser. Citigo sekarang menjadi satu-satunya segmen mobil subkompak yang menawarkan pengereman darurat, bersama dengan Volkswagen Up! dan 75 hp Pada Green Tec versi ekonomis, mesin akan mengkonsumsi rata-rata 4,2 liter dan 4,3 liter per 100 km. Konsumsi Bahan Bakar dan Emisi CO2 untuk Mesin 60 HP akan menjadi 4,5 l / 100 km. Lagi mesin yang kuat(75 hp) mengkonsumsi 4,7 l / 100 km. Penayangan perdana Citigo di Rusia dijadwalkan pada akhir Agustus 2012. Ini akan berlangsung sebagai bagian dari Moscow Motor Show. Pesanan akan dimulai pada bulan September. Informasi tentang konfigurasi dan harga akan tersedia menjelang dimulainya penjualan.

Untuk Pameran Motor Internasional Jenewa, pembuat mobil Ceko Skoda sedang mempersiapkan versi terbaru dari kota kecil mobil Citigo. Pada hari-hari pertama musim semi, kebaruan, yang dibuat pada platform yang sama dengan Volkswagen up, akan muncul di hadapan pengunjung pameran populer tersebut.

Awal penjualan Skoda Citigo 2017-2018 tahun model agak bertambah panjang dan mengubah interior city car diharapkan musim semi ini. Biayanya, seperti yang diharapkan, akan sangat demokratis. Penampilan mobil pasar Rusia tidak mungkin, karena permintaan yang sangat rendah untuk mobil di kelas ini.

Apa yang telah berubah di luar

Jozef Kaban dan tim desainnya memberi city car kap yang didesain ulang dengan ciri khas model ini. Gril radiator palsu sedikit dimodifikasi, begitu pula kedua bempernya. Sedangkan untuk lampu kabutnya benar-benar baru, bahkan dengan fitur baru.

Misalnya, lampu ini bisa menunjukkan belokan. Utama lampu menyala menjadi lebih solid, setelah memperoleh pengisian LED, serta lampu parkir. Namun dua opsi terakhir hanya tersedia untuk salah satu level trim. Penampilan disk telah diubah, tetapi diameternya tetap pada level 15 inci.

Inovasi desain masing-masing terlihat tidak signifikan, namun secara bersama-sama meningkatkan kesan kesegaran mobil, tentunya peremajaannya.

Skoda Citigo adalah kunci demobilisasi Jozsef Kaban di Republik Ceko. Seorang desainer berpengalaman pergi ke perusahaan lain untuk mencoba peruntungannya di proyek lain.

Tampilan interior

Penataan ulang interior Skoda Citigo 2017 dilakukan secara komprehensif dan cukup sukses. Penumpang dan pengemudi melihat yang baru dasbor, dan yang terakhir juga senang bekerja dengan setir baru. Unit kontrol iklim menghadirkan bagian luarnya sebagai kotak kontrol yang sederhana namun berfungsi penuh. sistem multimedia, pada gilirannya, diwakili oleh layar sentuh dengan diagonal lima inci.

Penginstalan berfungsi dengan banyak format kartu memori, dan juga mendukung Bluetooth, dan melaluinya - sinkronisasi dengan smartphone di Android dan iOS. Suara direproduksi oleh sistem akustik berkualitas tinggi dengan enam speaker.

Kabin menjadi agak lebih lega, karena panjang bodi bertambah hampir tiga setengah sentimeter. Sedangkan untuk volume bagasi tetap seperti semula: 250 atau 950 liter dengan jok belakang terlipat.

Dimensi Dimensi Skoda Citigo 2017 dalam segala hal, kecuali panjangnya, tetap pada level yang sama. Jadi, antara titik ekstrim bemper adalah 3597 milimeter (+34 milimeter), lebarnya 1645 milimeter, dan tingginya 1478 milimeter. Pita pengukur yang dipasang pada jarak sumbu roda menunjukkan 2420 milimeter, jarak dari bawah ke jalan (clearance) tetap pada level 136 milimeter.

Beberapa kata tentang kit

Modifikasi city car berbeda dalam jumlah pintu (tiga atau lima pintu) dan, tentu saja, dalam parameter pembangkit listrik. Pilihan pembeli diberikan tiga pilihan: liter mesin bensin dengan kemampuan tenaga untuk 60 dan 75 "kuda", serta instalasi gas menggantikan 68 "kuda".

Spesifikasi Skoda Citigo

Pembangkit listrik, selain mesin yang telah disebutkan di atas, menyertakan gearbox manual lima posisi atau "robot" pada satu cakram kopling.

Pada mesin paling sederhana dan dengan transmisi manual, hatchback ini berakselerasi hingga 100 kilometer per jam dalam empat belas setengah detik, mencapai kecepatan maksimum 162 km / jam. Rata-rata, 4,1 liter bahan bakar cukup untuk menempuh jarak seratus kilometer.

Mesin yang lebih bertenaga menunjukkan beberapa skor teratas: dengan "mekanik" yang sama akan menunjukkan kecepatan 173 kilometer per jam. Untuk mencapai seratus pertama, ia membutuhkan 13,5 detik, sementara konsumsi bahan bakar tetap stabil.

Instalasi gas G-TEC CNG 1.0 ini tidak begitu cepat berakselerasi (16,3 detik), namun berhasil mengatasi 165 kilometer per jam. Total konsumsi gas per seratus kilometer tidak melebihi 4,5 meter kubik.

Pada pertanyaan biaya

Harga Skoda Citigo yang diperbarui akan mulai dari 7,7 ribu euro. Tapi harga ini hanya untuk penggemar merek asli Ceko. Untuk negara lain, biayanya hampir sama. Seperti yang telah disebutkan, kemunculan city car di Rusia tidak mungkin terjadi.

Tes video Skoda Citigo 2017-2018:

Foto Skoda Citigo 2017-2018 baru:

Di kota-kota besar, masalah parkir selalu relevan. Bagaimana mobil yang lebih kecil semakin mudah mencari tempat duduk. Skoda Citigo adalah salah satu contohnya. Mobil tersebut diperkenalkan pada musim gugur 2011 dan termasuk dalam kelas hatchback subkompak. Skoda Citigo tersedia dengan bodi tiga atau lima pintu. Pesaing utamanya adalah Citroen C1, Fiat-500 dan Peugeot 107. Apa itu Skoda Citigo? Deskripsi, foto dan spesifikasi- lebih lanjut dalam artikel kami.

Desain

Penampilan mobil ini tidak memiliki bentuk dan garis ekspresif yang menarik perhatian. Di bagian depan, mobil ini memiliki bemper sederhana, optik berbentuk almond, dan kap kompak yang menyatu mulus dengan kaca depan.

Meski demikian, mobilnya terlihat bagus, dan sulit disebut jelek. lengkungan roda Skoda Citigo dapat memuat roda 15 inci. Mereka terlihat sangat mengesankan. Kami juga mencatat bahwa pada tahun 2016 modelnya diubah gaya. Sekarang Skoda Citigo terlihat seperti foto di bawah ini.

Desainnya telah sedikit dimodifikasi, tetapi garis umumnya tetap sama. Jadi, perubahan tersebut memengaruhi gril radiator, yang samar-samar menyerupai "Rapidovskaya", dan kap mesin. Dia menjadi lebih timbul. Rongga pemasukan udara yang lebar muncul di bemper. Lampu kabut menjadi persegi panjang dan terletak sedikit lebih rendah dari pada versi pra-gaya.

Secara umum, pengendara berbicara positif tentang penampilan. Mobil tidak menonjol dari arus, tapi juga tidak menimbulkan rasa jijik. "Skoda Citigo" adalah mobil yang ideal untuk separuh umat manusia wanita.

Ukuran

"Skoda Citigo" mengacu pada kelas-A, yang paling kompak. Mobil tersebut memiliki panjang 3,56 meter, lebar 1,65 meter, dan tinggi 1,48 meter. Menurut ulasan, Skoda Citigo sangat cocok untuk kota besar. Dengannya, Anda tidak akan kesulitan mencari tempat parkir. Lagi pula, mobil ini memakan kurang dari setengah ruang yang dibutuhkan sedan empat pintu klasik. Ground clearance Skoda Citigo memiliki 14 sentimeter. Karena jarak sumbu roda yang pendek, mobil ini terkesan cukup tinggi. Dengan pengaturan ini, hatchback dapat dengan mudah bergerak melalui besar

Salon

Jika secara lahiriah "Skoda" tampak seperti mainan, desain interiornya hampir seperti sedan ukuran penuh. Dari jauh, desain interiornya mengingatkan kita pada "Octavia" atau "Rapid". Panel depan memiliki kombinasi akhir. Di konsol tengah terdapat unit besar dengan radio dan AC. Panel instrumen - seperti pada "Mini Cooper" - skala speedometer besar dan sepasang panah di samping. Kemudinya menyerupai garis Skoda lainnya - hal yang sama digunakan pada Octavia, Fabia, dan model lainnya.

Kursi di Citigo berdekatan. Tapi duduk di dalam cukup nyaman - ergonomi aktif level tinggi. Salon dirakit dengan kualitas tinggi, meskipun bahan finishing terkadang sangat murah. Barisan belakang dapat menampung dua penumpang dewasa. Dan mereka tidak akan dibatasi di ruang kosong. Dan semuanya berkat atap yang hampir persegi, yang sudut bevelnya dimulai tepat di area bagasi.

Belalai

Kompartemen bagasi dirancang untuk 250 liter. Namun Skoda Citigo dilengkapi dengan sandaran belakang yang dapat dikonversi. Ini memungkinkan Anda untuk menambah volume yang berguna, jika perlu, hingga 959 liter. Di bawah lantai ada "dok" dan seperangkat alat minimal. Batangnya sempit, tapi sangat dalam.

Apa karakteristik teknis dari Skoda Citigo?

Lebih jauh. Perusahaan Skoda selalu memberikan pilihan pembangkit listrik bagi pembeli. Dan bahkan mobil ini tidak terkecuali. Ya, baris unit daya terdiri dari dua mesin bensin. Yang pertama dengan volume 998 sentimeter kubik mengembangkan tenaga 60 tenaga kuda. Torsi "bayi" ini adalah 95 Nm pada tiga ribu putaran.

Pada level trim yang lebih mahal, tersedia mesin 75 tenaga kuda. Yang paling menarik, volume kerjanya tetap sama - 998 sentimeter kubik. Torsi unit ini adalah 95 Nm dalam kisaran tiga hingga empat ribu putaran.

Keduanya pembangkit listrik dilengkapi dengan intake phase shifter, individual ignition coils, dan juga memiliki multi-point injection. Skoda Citigo bertanggung jawab standar lingkungan"Euro-5".

Transmisi, dinamika, konsumsi

Bergantung pada konfigurasinya, Skoda Citigo dilengkapi dengan girboks manual lima kecepatan. Atau "robot" (bukan DSG) dengan jumlah langkah yang sama dan kopling pelat tunggal.

Akselerasi ke ratusan dengan paling banyak motorik lemah membutuhkan waktu 15,3 detik. Pada "robot" dan dengan mesin 75 tenaga kuda, parameter ini dikurangi menjadi 13,2 detik. Kecepatan maksimum dibatasi hingga 170 kilometer per jam. Tapi mengendarai Skoda Citygo di atas 80 menjadi menakutkan. Mobil tidak menahan jalan dan tidak terkontrol dengan baik pada kecepatan tinggi - ulasan mengatakan. Yang benar-benar menyenangkan adalah konsumsi bahan bakarnya. Tidak melebihi 4,7 liter dalam siklus perkotaan. Dan itu pada mesin bensin.

Casis

Mobil tersebut memiliki desain suspensi yang sederhana. Sistem independen dengan penyangga teleskopik dan pegas koil digunakan di depan, "balok" semi-independen di belakang. Pengemudian- rel, dilengkapi dengan penguat elektromekanis. Depan adalah disk mekanisme rem, di belakang - drum. Suspensi pada Skoda Citigo sangat keras. Ini tidak hanya karena skema yang disederhanakan, tetapi juga karena basis yang pendek. Karena itu, mobil benar-benar melompati gundukan. Mengendarainya ke luar kota sungguh tidak nyaman.

Pilihan dan harga

Sayangnya, city car Skoda Citigo belum resmi dikirim ke Rusia. Di rumah (di Republik Ceko), hatchback ini tersedia dengan harga 200 ribu mahkota. Dalam hal rubel, ini adalah 530 ribu. DI DALAM peralatan dasar mobil termasuk:

• Empat airbag.
• Jendela listrik.
• Power steering.
• Roda tempa 14".
• sistem ABS.
• Komputer terpasang dan multimedia.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa yang dimiliki Skoda Citigo spesifikasi teknis, desain, dan harga. Seperti yang dicatat oleh pabrikannya sendiri, mobil ini tidak terlalu populer bahkan di Eropa. Dan sejak 2018, perusahaan berencana menyelesaikan produksi serial model tersebut. Mobil ini terkenal dengan biayanya yang tinggi - dengan harga yang sama (sekitar 600 ribu) Anda sudah dapat membeli sedan kelas B empat pintu dengan tingkat perlengkapan yang sama baiknya.