Apakah layak memasang sistem pemantauan tekanan ban TPMS: fitur dan ulasan. Sistem TPMS (pemantauan tekanan ban) Sensor tekanan ban universal TPMS

Apa yang berbahaya tekanan yang salah di ban?

Ban yang kurang angin mengalami peningkatan tekanan pada dinding samping. Ini berdampak negatif pada sejumlah indikator kendaraan:

manajemen memburuk;

jarak berhenti bertambah;

gesekan internal yang meningkat menyebabkan pemanasan, yang menyebabkan kerusakan ban yang dipercepat (retak, delaminasi, pecah).

Pada gilirannya, ban yang terlalu menggembung juga berbahaya karena sejumlah alasan. Ban ini:

lebih mudah merusak tonjolan dan cekungan di jalan;

menambah jarak berhenti karena berkurangnya luas tambalan kontak dengan jalan;

membuat mobil kaku dan tidak nyaman saat dikendarai.

Pada saat yang sama, tekanan yang tidak mencukupi dan berlebihan menyebabkan keausan tapak yang tidak rata, yang berkurang.

Berapa tekanan ban yang benar?

Ditentukan oleh pabrikan di pilar pintu pengemudi atau di bagian dalam tekanan optimal di roda relevan untuk ban dingin. Konsep "dingin" menyarankan untuk memeriksa tekanan pada mobil yang telah berdiri selama beberapa jam.

Bagaimana sistem pemantauan tekanan ban muncul?

Sistem serupa muncul pada kendaraan militer bersamaan dengan kemungkinan inflasi ban. Ada sakelar di dalam kabin, yang mengontrol tekanan dalam sistem, dan derek terletak di sana, yang memungkinkan untuk mengurangi tekanan pada ban untuk meningkatkan patensi, memompanya ke permukaan yang keras, dan juga memastikan pasokan udara yang terus menerus ke sistem jika ban rusak oleh peluru atau pecahan peluru.

Sistem reguler

Sistem pemantauan tekanan ban membantu menghindari masalah yang dapat timbul bahkan dari pergerakan singkat pada ban kempes. Dalam petunjuk pengoperasian yang disertakan dengan kendaraan, perangkat semacam itu disebut TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban). Asal usul penggunaan sistem semacam itu adalah perusahaan Amerika. Pembuat mobil sudah mulai menggunakan TPMS aktif mobil produksi kembali pada akhir 1990-an. Dan sejak 2008, pemantauan tekanan ban menjadi wajib untuk semua mobil penumpang dan truk pikap yang dijual di pasar domestik AS. Sistem kontrol tekanan seperti itu (seringkali juga suhu) menjadi semakin tersebar luas di negara kita. Terkadang sebagai pilihan.

Desain paling sederhana adalah sistem pengukuran tekanan tidak langsung, yang tidak memerlukan unit tambahan sama sekali. Ini adalah program tambahan yang tertanam dalam file . Pengoperasian sistem didasarkan pada fakta bahwa ban kempes memiliki radius putaran yang lebih kecil dan, karenanya, roda seperti itu menempuh jarak yang lebih pendek dalam satu putaran daripada roda yang dapat diservis. Sensor kecepatan roda ABS mengukur jarak yang ditempuh oleh setiap ban dalam satu putaran. Sinyal sensor dibandingkan di unit ABS dengan parameter kontrol. Jika ada perbedaan antara nilai, indikator menyala atau pesan teks muncul di panel instrumen dan sinyal peringatan berbunyi. Dalam sistem seperti itu, kalibrasi selalu disediakan. Adaptasi manual terhadap tekanan udara pada ban dilakukan jika terjadi pergantian ban atau apapun pekerjaan perbaikan dengan perlengkapan lari.

Perangkat non-standar

Ada juga sistem pemantauan tekanan ban non-standar. Pertama, pertimbangkan sensor yang secara langsung mengukur tekanan di dalam ban dan mengirimkan sinyal melalui udara ke perangkat penerima, biasanya digabungkan dengan tampilan indikator. Sensor semacam itu harus dilengkapi dengan sumber energi dalam bentuk baterai berukuran kecil, tetapi desainnya dapat sangat bervariasi. Dahulu kala, sensor dipasang langsung di alur tengah pelek dengan pita berjalan melalui alur. Desain ini sudah ketinggalan zaman, dan saat ini sensor yang dipasang di bagian dalam katup roda lebih sering digunakan.

Untuk memasang sensor semacam itu pada mobil, Anda perlu membongkar roda, melepas katup standar, dan memasang sensor di tempatnya. Kemudian - memasang ban, menyeimbangkan dan memasang layar.

Sistem pemantauan tekanan ban untuk mobil penumpang mencakup empat sensor dan penerima dengan tampilan. Semua sensor memiliki baterainya sendiri yang menyediakan pengoperasian terus menerus selama tiga hingga lima tahun (informasi disetel ulang ke penerima dalam pulsa pendek sekali dalam satu menit, atau bahkan lebih jarang). Komunikasi dengan penerima dilakukan melalui saluran radio, "pendaftaran" sensor pada roda tertentu - secara otomatis atau manual.

Bobot sensor itu sendiri sangat penting. Tergantung pada hal ini apakah Anda tidak perlu merekatkan "halter" di sisi yang berlawanan. Perlu juga diperhatikan bahwa saat berkendara, ban menjadi panas yang berujung pada peningkatan tekanan, sehingga banyak sensor yang juga menentukan suhu udara di dalam ban. Saat menghitung nilai yang ditampilkan di layar, penerima memperhitungkan koreksi suhu. Sistem ini juga mampu membedakan penurunan tekanan alami yang sangat lambat akibat kebocoran udara yang cepat.

Ada sensor tekanan ban lain di pasaran yang dipasang pada ulir katup di bagian luar roda. Desain ini menyediakan instalasi sendiri yang sangat cepat. Dan perangkat khusus dapat menerima sinyal dan menunjukkan tekanan di tempat kerja pengemudi, tetapi terkadang smartphone pemilik juga digunakan, yang menerima sinyal dari sensor melalui protokol Bluetooth.

Kerugian utamanya adalah sensor semacam itu tidak terlindungi dari pencurian, dan oleh karena itu kurang disukai.

Dimensi signifikan dari sensor tersebut disebabkan oleh kebutuhan untuk memasang baterai di dalamnya.

Namun, ada juga opsi yang lebih ringkas:

APA ITU SISTEM MONITORING TEKANAN BAN MOBIL- TPMS DAN CARA KERJANYA

ADA DUA FORMAT DASAR PEMANTAUAN TEKANAN BAN DI INDUSTRI OTOMOTIF. DENGAN APLIKASI SENSOR TEKANAN FISIK ATAU DENGAN PENGGUNAAN PRINSIP MENGUKUR KECEPATAN SUDUT RODA, (SISTEM ABS MOBIL). MANAJEMEN TEKANAN BAN DIAKUI SEBAGAI PENTING DAN SECARA LANGSUNG MEMPENGARUHI KESELAMATAN.

DI BANYAK NEGARA BERKEMBANG, SISTEM PENGENDALIAN TEKANAN WAJIB PADA SEMUA KENDARAAN. DI USA DAN EROPA, SEMUA KENDARAAN BARU DILENGKAPI DENGAN TPMS.

TPMS (SISTEM PEMANTAUAN TEKANAN BAN)

FITUR SISTEM TPMS ADALAH MASING-MASING DARI EMPAT SENSOR (ATAU 5, JIKA DIPASANG DI RODA CADANGAN) MEMILIKI NOMOR ID UNIKNYA SENDIRI, YANG DIMASUKKAN ("DIMASUKKAN") KE DALAM KOMPUTER KENDARAAN. PENERIMA TPMS MENERIMA SINYAL DARI SETIAP SENSOR DAN MENAMPILKAN INFORMASI PADA TAMPILAN ATAU LAMPU PILOT.

SETIAP SENSOR MEMILIKI ELEMEN DAYA - BATERAI YANG DIRANCANG UNTUK OPERASI SELAMA 3-5 TAHUN. JIKA BATERAI HIDUP, SENSOR BERHENTI BEKERJA. PENGGANTIAN BATERAI TIDAK DISEDIAKAN OLEH DESAIN SENSOR.

BATERAI SENSOR PEMBELAJARAN MULAI MENGHABISKAN ENERGINYA HANYA SETELAH AKTIVASINYA. INI ADALAH DESAIN BESAR PLUS. SEMENTARA BATERAI SENSOR KONVENSIONAL MULAI MENGELUARKAN ENERGI SEJAK MENINGGALKAN KONVEYOR. INI BERARTI WAKTU PENGIRIMAN KE PELANGGAN 3-11 BULAN, BUANG SIA-SIA.

sensor TPMS

Sensor tekanan terdaftar dalam sistem reguler mobil. Tentunya jika opsi ini disediakan oleh pabrikan.

Peralatan tersebut dirancang khusus untuk menggantikan sensor asli pabrik. Mereka dapat digunakan baik untuk mengganti sensor asli, dan sebagai perlengkapan cadangan untuk set roda kedua.

Penting untuk dicatat! Harga sensor TPMS yang kami tawarkan jauh lebih rendah dari aslinya. Pada saat yang sama, peralatannya sama sekali tidak kalah dengan kualitas produk pabrik.

Biaya pemasangan BELUM termasuk satu set pekerjaan pemasangan ban. Instalasi dibayar secara terpisah.

Karakteristik umum

Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS) adalah sistem untuk mengukur tekanan dan suhu ban kendaraan dari jarak jauh.

Dengan berkurangnya tekanan ban, rolling resistance meningkat secara signifikan. Dan ini berarti bahwa:

1. Peningkatan konsumsi bahan bakar
2. Peningkatan keausan ban
3. Kesulitan dalam manuver kendaraan

Dalam situasi darurat, ini akan mengarah pada fakta bahwa ban dapat mematahkan cakram atau berbelok. Sistem pemantauan tekanan ban waktu nyata memungkinkan Anda menentukan tekanan dan suhu ban secara akurat, serta mencegah kecelakaan yang terkait dengan kerusakan ban secara tepat waktu.

Kemungkinan duplikasi sensor asli

Dimungkinkan untuk sepenuhnya mengkloning sensor standar. Dengan demikian, Anda mendapatkan perlengkapan dengan kelas yang sama dengan aslinya, tetapi dengan harga 2 kali lebih murah!

Banyak pelanggan ingin memiliki dua set roda pada pelek. Ini bisa dimengerti: Anda ingin menyenangkan diri sendiri dengan set cakram kedua dengan desain yang indah, Anda tidak perlu ban berlebih dua kali setahun - menghemat waktu dan uang.

Dan inilah yang terjadi: Saya membeli satu set cakram, mengganti sepatu, lampu kerusakan sistem tekanan ban menyala di dasbor. Atau Anda perlu mengatur ulang sensor dari satu disk ke disk lainnya setiap enam bulan - ini sama sekali bukan pilihan yang baik.

Masalah ini mudah diselesaikan dengan memasang Uni-sensor.

Bagaimana cara memesan?

Untuk membeli sensor tekanan ban TPMS, silakan hubungi pengelola telepon kami yang tercantum di kontak dan tajuk situs.

Sistem TPMS adalah sistem pemantauan tekanan ban, termasuk dalam sistem yang disebut keamanan aktif(sabuk adalah keamanan pasif, bantal - aktif, dll.)

Tugas sistem adalah memantau keadaan tekanan pada ban mobil dan jika turun di bawah nilai ambang batas, memberikan sinyal peringatan kepada pengemudi.

Sistem TPMS pada contoh mobil Emgrand

Pada konfigurasi mewah di emgrand terdapat sistem seperti itu, termasuk unit kontrol dan sensor roda. Ada dua lampu peringatan di panel instrumen: lampu kesalahan TPMS dan lampu tekanan rendah.

Selain tekanan, sensor juga mengukur suhu udara di dalam ban, serta akselerasi. Transmisi data ke unit kontrol sistem dilakukan pada frekuensi radio 433 MHz.

Sinyal pulsa digunakan untuk mengirimkan informasi, yaitu sensor mengirimkan data tidak secara konstan, tetapi pada interval tertentu dan dalam pulsa pendek. Berkat skema transmisi ini, baterai di sensor bisa bertahan selama beberapa tahun.

Sistem kontrol tekanan TPM dapat terdiri dari dua jenis: pengendalian langsung dan tidak langsung. TPMS kontrol langsung menentukan tekanan ban aktual, dan sistem kontrol tidak langsung, berdasarkan beberapa Parameter teknik menghitung kemungkinan tekanan.

Sistem kontrol langsung dapat mendeteksi tekanan dan suhu secara akurat. Skema kontrol langsung, pada gilirannya, memiliki dua varietas: Sistem high end dan sistem low end. Sistem kelas rendah memperingatkan pengemudi ketika tekanan ban turun di bawah tingkat berbahaya, dan sistem kelas tinggi tidak hanya dapat memperingatkan, tetapi juga menginformasikan roda mana yang tekanannya turun.

Dipasang di Geely Emgrand TPMS kontrol langsung tingkat rendah diproduksi oleh Lier Company. Sistem kelas atas dilengkapi dengan senapan mesin.

Sistem pemantauan tekanan ban

Unit kontrol pemantauan diaktifkan saat kunci kontak dihidupkan. Unit secara konstan memeriksa sinyal nirkabel dari sensor TPMS.

Penerima TPMS dapat menyimpan ID sensor (kode identifikasi khusus untuk setiap sensor). Saat menerima sinyal, penerima TPMS memeriksa apakah kode ID yang diterima cocok dengan kode yang disimpan di unit kontrol. Jika kode cocok, penerima mengirimkan informasi untuk diproses menggunakan algoritme alarm TPMS.

Algoritme ini mengevaluasi perubahan tekanan ban dan perubahan suhu selama periode waktu tertentu dan memutuskan apakah ada potensi bahaya yang disebabkan oleh penurunan tekanan ban, kemudian menginformasikan kepada pengemudi tentang hal ini dengan menyalakan lampu peringatan tekanan ban.

Selain memproses sinyal sensor, unit kontrol juga dapat melakukan diagnosa sendiri terhadap sirkuit dan status pengoperasiannya. Jika kerusakan terdeteksi, unit kontrol menyalakan lampu sinyal untuk memperingatkan pengemudi.

Setiap ban dilengkapi dengan sensor yang dipasang pada pentil di pelek roda. Sensor TPMS adalah unit dengan catu daya internal yang secara teratur mengukur tekanan ban, suhu, dan akselerasi.

Tekanan ban, suhu dan informasi akselerasi didigitalkan oleh mikroprosesor sensor. Informasi percepatan digunakan untuk mengetahui keadaan kendaraan (bergerak atau diam).

Sensor dilengkapi dengan rangkaian pemancar radio untuk mengirimkan informasi secara berkala ke unit kontrol TPMS.

Prinsip operasi

Deskripsi fungsi TMPS

1 . Modus ulang

Selama penyalaan awal atau saat voltase di bawah ambang batas, unit kontrol akan dalam keadaan diam (mode reset). Segera setelah voltase mencapai nilai yang dapat diterima, unit kontrol akan beralih dari mode reset ke kondisi operasi normal.

2. Mode inisialisasi(diagnosis mandiri sistem)

Inisialisasi dimulai saat kunci kontak diputar ke posisi "ON". Sistem menginisialisasi port I/O, register, variabel internal, alamat penyimpanan data.

3. Luncurkan mode

Dalam mode startup, TPMS mendukung pengoperasian sistem:

A . Menerima blok data dari sensor

Unit kontrol TPMS secara konstan menerima dan memproses blok data dari sensor.

B. Memeriksa blok data yang diterima dari sensor

Saat menerima sinyal radio dengan data yang dikirim oleh sensor, unit kontrol memeriksa kebenaran pesan yang diterima. Informasi dari sensor diproses melalui algoritma peringatan dini.

V . Memproses setiap pesan sensor yang valid

Saat tekanan ban rendah terdeteksi, lampu peringatan tekanan rendah akan menyala.

G . Pemantauan konstan permintaan melalui K-bus

Unit kontrol harus diaktifkan sebelum menggunakan K-Bus.

e.Pergerakan kendaraan (sensor kecepatan roda)

Pemantauan keberadaan roda pada kendaraan tanpa sensor kecepatan atau penggunaan roda cadangan.

4. Modus diagnostik

Memeriksa tekanan ban mobil minimal seminggu sekali sepertinya sudah cukup merawat roda bagi banyak pengemudi, tapi ini hanya sekilas.

Mengapa Anda perlu memeriksa tekanan ban?

Pengemudi berpengalaman pahami bahwa tekanan ban yang rendah dapat menyebabkan peningkatan keausan tapak.

Oleh karena itu, pemantauan harian terhadap indikator ini di setiap roda, di masa mendatang akan sangat berperan positif dalam penghematan anggaran.

Untuk meringankan nasib pengemudi dan memungkinkannya mengontrol setiap detik tidak hanya tekanan pada ban, tetapi juga suhu di dalamnya, perangkat khusus dikembangkan, yang akan kita bicarakan lebih lanjut.

TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban Inggris), yang oleh banyak pengendara disebut sebagai sensor tekanan ban, adalah sistem yang dirancang untuk memantau tekanan dan suhu di ban mobil.

Tujuan utamanya adalah untuk terus mengukur dan menampilkan informasi, serta untuk segera memberi tahu pengemudi bahwa telah terjadi penurunan tekanan atau perubahan suhu yang kritis pada ban / ban mobil.

Sistem seperti itu dipasang seperti dalam bentuk perlengkapan standar pabrik.

Jadi bisa dipasang tambahan di servis mobil.

Dengan bantuan TPMS, Anda dapat menghemat bahan bakar hingga 4%, meningkatkan keselamatan lalu lintas, mengurangi tingkat keausan ban, roda, dan suku cadang suspensi mobil.

Di negara-negara AS dan UE, keberadaan sistem semacam itu wajib.

Penelitian di Amerika telah menunjukkan bahwa TPMS mengurangi risiko kecelakaan fatal hingga 70%, yang disebabkan oleh fakta roda bocor dengan pembongkaran selanjutnya, atau karena ban terlalu panas, yang menyebabkan ledakan ban.

Di Rusia, pengembangannya sendiri yang disebut Tire Keeper baru-baru ini muncul - lihat videonya di akhir artikel.

Jenis TPMS

Sistem TPMS dapat diimplementasikan dengan dua cara. Perbedaan utama di antara mereka adalah jenis pengukurannya, fitur-fiturnya akan kita bahas lebih detail di bawah ini.

Ada juga perbedaan struktural dalam cara pemasangan sensor pada roda, yang dapat berupa internal maupun eksternal.

Opsi pertama membutuhkan pemasangan ban untuk pemasangan.

Yang kedua memungkinkan Anda memasang sensor ini pada nipel, menggantinya dengan tutup atau katup pelindung.

Perlu dicatat bahwa sistem pemantauan tekanan ban diproduksi untuk mobil penumpang dan truk, bus dan minibus.

Perbedaan utama untuk truk dan transportasi komersial adalah kit instalasi dapat berisi lebih banyak sensor, dan sensor itu sendiri dirancang untuk kondisi pengoperasian yang lebih parah.

PENTING: Tidak dapat diterima untuk memasang TPMS pada mesin dengan muatan yang meningkat, yang dirancang untuk mobil penumpang!

Perangkat dan prinsip operasi

Prinsip operasinya cukup sederhana. Sensor internal atau eksternal yang dipasang pada roda mengukur suhu dan tekanan pada ban.

Sensor ini memiliki pemancar radio built-in dengan jangkauan pendek, yang mentransmisikan informasi yang diterima ke unit utama.

Unit semacam itu dipasang di kompartemen penumpang dan di sekitar pengemudi.

Unit utama memproses informasi yang diterima dari sensor roda sesuai dengan parameter yang ditetapkan oleh pengemudi sendiri.

Informasi yang dihasilkan ditampilkan. Jika ada penyimpangan dari parameter yang ditetapkan, sistem TPMS segera membunyikan alarm, memberi tahu perlunya tindakan.

TPMS dan prinsip metering

Jenis pengukuran tidak langsung.

Perangkat yang mengukur tekanan dengan tipe tidak langsung memiliki algoritma operasi yang cukup sederhana.

Prinsipnya adalah ban yang kempes sebagian memiliki diameter yang terlihat lebih kecil.

Ternyata roda seperti itu menutupi sebagian kecil jalur dalam satu putaran.

Sistem membuat perbandingan dengan tolok ukur, juga mengandalkan pembacaan dari sensor kecepatan roda ABS.

Jika bacaan tidak sesuai, maka TPMS akan segera memberi tahu pengemudi dengan sinyal indikator yang sesuai di dasbor, dan peringatan suara akan menyusul.

Keuntungan utama sensor tekanan roda dengan pengukuran tidak langsung adalah kesederhanaannya dan biaya yang relatif rendah.

Kerugiannya termasuk fakta bahwa mereka menentukan indikator tekanan hanya saat mobil sedang bergerak.

Masih sistem serupa memiliki akurasi pengukuran yang rendah, dan kesalahannya sekitar 30%.

Jenis pengukuran langsung.

Sistem yang beroperasi berdasarkan prinsip pengukuran tekanan ban langsung terdiri dari elemen-elemen berikut:

1. Pengukur tekanan;
2. Unit kontrol utama;
3. antena dan layar.

Sistem seperti itu mengukur tekanan di setiap roda.

Sensor menggantikan katup dan mengukur tekanan, mengirimkan bacaan melalui pemancar ke unit utama. Selanjutnya, semuanya diimplementasikan mirip dengan sistem sebelumnya.

Sistem pengukuran langsung memiliki akurasi pembacaan yang tinggi, peka terhadap setiap perubahan situasi, dan memiliki kemampuan untuk diprogram ulang setelah Anda mengganti ban.

Tampilan informasi perangkat semacam itu dapat dipasang di panel tengah, dapat terlihat seperti key fob, dll.

Sensor roda di sebagian besar sistem ini memiliki baterai bawaan.

Mereka tidak dapat diganti, jadi setelah masa pakai berakhir, yang biasanya cukup lama, sensor baru dibeli.

Pelaku pasar utama

Pembeli ditawari banyak pilihan di antara penawaran di bidang sistem pemantauan tekanan ban mobil.

Perlu menyoroti merek-merek berikut: Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master, dan lainnya.

Perangkat ini bekerja berdasarkan prinsip pengukuran langsung tekanan dan suhu ban.

Produk ini terkenal karena keakuratannya yang baik dan unit tampilan berkualitas tinggi, yang dipasang di panel tengah mobil.

Anda dapat mencatat tingkat kualitas sinyal dan stabilitas koneksi antara unit utama dan sensor.

Paket Whistler ts-104 meliputi:

• blok indikasi;
• adaptor daya untuk mobil;
• 4 sensor untuk setiap ban;
• Pita dua sisi;
• permadani dasbor;
• segel tahan air cadangan;
• baterai;
• panduan pengguna.

Autofun TPMS-201a.

Model ini mewakili garis anggaran produk pabrikan ini.

Cocok untuk mereka yang menghargai keakuratan pengukuran dan kecepatan respons sistem, namun harganya tetap cukup terjangkau.

Autofun TPMS-201 memiliki tampilan monokrom yang rapi dan kompak dengan ukuran kecil dan fungsionalitas tinggi.

Seluruh daftar informasi mengenai kondisi ban mobil langsung terkirim ke layar smartphone melalui Bluetooth.

Untuk melakukan ini, Anda perlu menginstal aplikasi khusus di Android dan membeli kit yang terdiri dari 4 sensor tekanan, modul Bluetooth, dan 4 baterai.

Menyimpulkan

Kemudahan penggunaan, keunggulan yang tak terbantahkan, dan harga yang wajar menjadikan sistem pemantauan tekanan dan suhu ban sebagai asisten yang sangat diperlukan yang tanpa lelah menjaga keselamatan Anda, akan membantu memperpanjang umur ban secara signifikan dan melindungi Anda dari komplikasi tak terduga di jalan selama pengoperasian mobil Anda.