Sensor tekanan ban universal. Sensor tekanan ban (TPMS) - penjualan, pemasangan, pemrograman. Apa itu sistem pemantauan tekanan ban mobil - tpms dan bagaimana cara kerjanya

Dalam ulasan ini, saya akan memberi tahu Anda apa benda ini. TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban)- sistem untuk memantau tekanan dan suhu di ban mobil dan apa yang mendorong saya untuk membeli, pada pandangan pertama, sistem yang tidak terlalu diperlukan dan agak mahal. Siapa yang peduli, saya bertanya di bawah potongan.

Setiap pengemudi tahu bahwa tekanan ban normal sangat penting. Pada tekanan rendah, konsumsi bahan bakar meningkat, penanganan memburuk, dan umur ban berkurang. Tekanan yang berlebihan dapat menyebabkan peningkatan keausan ban dan kerusakan dini. Anda bisa membaca secara detail bahayanya saat berkendara dengan tekanan ban berbeda dengan nominalnya, misalnya.
Berjalan dan mengukur tekanan ban setiap kali menjadi tugas rutin dari waktu ke waktu, interval antara pengukuran terasa diperpanjang dan kewaspadaan akhirnya tertidur sepenuhnya. Inilah yang terjadi pada saya.
Suatu pagi yang cerah, seluruh keluarga memutuskan untuk pergi berbelanja. Kebetulan saya tidak memeriksa mobil seperti biasa - hanya duduk dan pergi. Dalam proses mengemudi, saya tidak melihat sesuatu yang luar biasa, kecuali bahwa pada satu lubang yang tertangkap ada kecurigaan bahwa ada sesuatu yang salah, tetapi itu sudah di ujung jalan. Ketika kami berhenti di tempat parkir, saya ngeri melihat kami mengemudi dengan roda depan yang benar-benar rata. Untungnya, kami tidak banyak mengendarainya - sekitar 3 km. Inilah yang terjadi pada ban.


Akan ada jarak yang lebih jauh dan ban harus dibuang, dan karena saya hampir tidak dapat menemukan ban yang sama, saya harus segera menggantinya 2. Ini sudah merupakan pemborosan yang signifikan. Saat itulah saya bertanya-tanya apakah ada sistem yang mengukur tekanan secara real time. Ternyata, sistem seperti itu memang ada.
Ada sistem TPMS dengan sensor yang dipasang langsung di dalam ban (Anda perlu membongkar roda) dan ada sistem dengan sensor yang hanya disekrup ke puting roda, bukan tutupnya. Saya memilih sendiri opsi dengan sensor eksternal.
Di situs ada banyak sistem kontrol tekanan yang berbeda. Dari semua proposal di saya memilih sistem TPMS, yang akan dibahas lebih lanjut.

Konfirmasi pesanan


Pertama-tama, saya menyukai desain, ukuran dan kemudahan pemasangan, serta kemampuan untuk menempatkannya di tempat yang nyaman bagi saya. Jadi mari kita lihat lebih dekat sistemnya.

Spesifikasi

KARAKTERISTIK SISTEM TPMS
Jenis sensor: T8 sensor kontrol suhu dan tekanan nirkabel.
Parameter yang ditampilkan: Tekanan dan suhu dari 4 sensor secara bersamaan.
Kemungkinan untuk mengatur ambang batas alarm level rendah tekanan: ya
Kemungkinan untuk mengatur ambang batas alarm level tinggi tekanan: ya
Jenis Tampilan: LCD Digital
Satuan tekanan: kPA / bar / psi
Satuan suhu: ºF / ºC
Sensor alarm baterai lemah: Ya
Jenis baterai: CR1632
Kapasitas baterai sensor: 140mah 3V
Tegangan pengoperasian sensor: 2,1 - 3,6 V
Daya pemancar di sensor: kurang dari 10 dBm
Sensitivitas penerima: - 105dBm
Frekuensi sistem: 433,92MHz
Suhu kerja: -20 - 85 derajat Celcius.
Berat sensor: 10g.
Berat penerima: 59g.


Kotak dan peralatan


Sistem TPMS masuk kotak besar, sayangnya sudah dirobek oleh seseorang dan sembarangan ditutup dengan pita perekat. Anda bisa melihatnya di foto.


Di sisi kotak terdapat stiker yang menunjukkan jenis sensor dan pengenalnya. Seperti yang Anda lihat, sensor di sini bertipe T8.




Perlengkapannya adalah sebagai berikut: 4 sensor tekanan nirkabel, masing-masing sensor memiliki stiker untuk memasang roda, 4 mur, 3 gasket cadangan di sensor, kunci untuk membongkar dan memasang sensor 2 pcs., adaptor daya di pemantik rokok , penerima dan unit tampilan, instruksi.


Sedikit tentang instruksinya

Ke depan, saya akan mengatakan bahwa saya menghubungkan sistem TPMS di atas meja dari sumber daya eksternal, dan tentu saja sistem tidak melihat satu sensor pun. Kemudian saya memutuskan untuk berkenalan dengan instruksi tersebut, tetapi ternyata sepenuhnya dalam bahasa Inggris. Saya tidak berbicara bahasa Inggris dan meminta bantuan dari penerjemah Google. Itulah yang kami dapatkan, tolong jangan terlalu banyak memarahi.
Tautan ke dokumen terjemahan instruksi.
Setelah terjemahan, semuanya menjadi jelas, saya tidak membuang waktu saya dengan sia-sia. Tanpa terjemahan, sulit untuk memahami instruksi pada tingkat intuisi.


Adaptor daya.
Adaptor daya dibuat secara klasik. Ini memiliki indikator merah di sisi pemantik rokok. Kawatnya tipis dan fleksibel. Kabelnya cukup panjang untuk menempatkan unit penerima di mana saja di dalam kabin. Saya tidak punya waktu untuk mengukur panjangnya, karena untuk merayakannya, saya memasang unit penerima di kabin, dan memotong kabel dan menyambungkannya ke sakelar pengapian agar tidak menempati pemantik rokok. Di bawah ini adalah foto adaptor daya.




Adaptor daya yang dibongkar:


Seperti yang Anda lihat di foto, penerima diberi daya langsung dari jaringan terpasang mobil, tidak ada konverter di adaptor daya. Sekering disetel ke 1,5A
Sensor Tekanan.
Sensor tekanan dan suhu, menurut saya, dibuat dengan andal.
Setiap sensor memiliki stiker yang menunjukkan roda mana yang harus dipasang. LF-kiri depan, LR-kiri belakang, RF-kanan depan, RR-kanan belakang.


Dari sisi tempat puting disekrup, sensornya terlihat seperti ini:


Benangnya dari logam, segelnya terlihat seperti karet. Mari kita lihat apa yang ada di nutria dan bongkar menggunakan kunci dari kit.


Kuncinya dirangkai dalam rakitan yang begitu ringkas, sangat nyaman untuk disimpan di laci.


Kami membongkar sensor tekanan.




Kedua tombol sangat pas, tidak ada serangan balik sama sekali.
Di dalam, selain baterai CR1632 yang mudah diganti, tidak ada lagi yang menarik.






Foto menunjukkan paking tembus pandang, yang jika perlu dapat diganti dengan cadangan dari kit. Saya memiliki semua sensor menjaga tekanan tetap normal, tidak perlu mengubah apa pun.
Berat sensor hanya 10 gram.


Unit penerima dan tampilan.
Unit penerima kompak. Menemukan tempat untuknya di dalam kabin cukup mudah. Saya meletakkannya di sisi kiri di ceruk.


Mari kita lihat dia lebih dekat.


Tidak ada tombol atau indikator di bagian depan, hanya sebuah tampilan.




Di bagian belakang ada tunggangan pada ball joint. Memutar perangkat kecil, tetapi cukup untuk memilih sudut pandang yang diinginkan. Ada juga lubang untuk speaker, kabel pendek dengan soket untuk menghubungkan catu daya. Terdapat 3 tombol pengatur pengaturan.
Saya akan menjelaskan prosedur penyetelan menggunakan contoh pengaturan parameter tampilan tekanan bar.
Untuk masuk ke menu pengaturan, Anda perlu menekan dan menahan tombol di tengah dengan ikon kotak hingga sinyal suara dan inilah tulisan di layar.


Selanjutnya, gunakan tombol di samping untuk memilah parameter mana yang akan kita konfigurasikan. Dari total 7.
1 - Di sini sensor terikat ke penerima. Ini harus dilakukan jika kita mengganti sensor untuk mengganti yang gagal, misalnya. Prosedur ini dijelaskan dalam instruksi, saya tidak perlu memasangkan sensor, karena sudah terdaftar dan langsung mulai bekerja.
2 - Menyetel ambang batas alarm saat tekanan melebihi level yang disetel di sini.
3 - Mengatur ambang alarm saat tekanan turun ke level yang diatur di sini.
4 - Mengatur unit untuk menampilkan tekanan pada tampilan. Di sini Anda dapat mengatur kPa, bar, psi.
5 - Atur unit tampilan suhu. Anda dapat memilih ºF atau ºC.
6 - Di sini Anda dapat mengubah sumbu tempat sensor dipasang di beberapa tempat. Misalnya, kami mengganti roda depan dengan roda belakang (tanpa mengganti roda kiri dengan roda kanan) dan di sini Anda dapat mengatur tampilan informasi yang benar tanpa memasang ulang sensornya sendiri.
7 - Inisialisasi unit penerima. Setelah prosedur ini, Anda harus memasangkan keempat sensor.
Pilih opsi 4.


Selanjutnya, sekali lagi Anda perlu menekan sebentar tombol di tengah, sekarang untuk waktu yang singkat.
Setelah itu gunakan tombol di samping untuk memilih parameter yang kita butuhkan. Saya memilih unit tampilan tekanan bar.


Setelah itu kita tekan lagi tombol di tengah dan tahan sambil menunggu receiver berdecit dan reboot. Itu saja, pengaturan unit tampilan bar sudah selesai. Item menu lainnya diatur dengan cara yang sama. Algoritmanya sedikit tidak biasa, tetapi secara umum dapat dimengerti. Tombol-tombol ini hanya diperlukan untuk mengatur parameter dan tidak digunakan selama pengoperasian.


Di bagian bawah dudukan terdapat pita perekat dua sisi, yang digunakan untuk memasang modul penerima di dalam mobil. Tahan dengan sangat baik, dan berat unit penerima tidak besar, hanya 59 gram.


Mari kita lihat apa yang ada di dalamnya:




Tidak ada keluhan tentang bodi dan pemasangannya. Semuanya berkualitas tinggi dan rapi.
Pada foto sebelah kiri terdapat Micro USB tipe B (USB 2.0), kegunaan dari konektor ini masih menjadi misteri. Saya tidak memiliki kabel seperti itu, dan saya tidak akan menggunakannya dengan cara apa pun. Karena itu, dia tidak mengerti mengapa dia dibutuhkan.


Bagaimana seluruh sistem ini bisa masuk ke dalam mobil?
Beberapa foto seperti apa sistem itu sedang beraksi.






Sensor hanya dibedakan dengan stiker putih. Dipasang cukup sederhana. Dari awal, mur dari kit disekrup, kemudian sensornya sendiri dengan cepat disekrup hingga berhenti. Kemudian dikencangkan dengan mur menggunakan kunci pas dari kit. Setelah pemasangan seperti itu, sulit untuk melepaskan sensor dengan tangan Anda, itu berputar bersama dengan puting roda, dan juga tidak terlepas saat bergerak.
Beberapa foto receiver yang terpasang.




Di foto terakhir, sistem dalam mode alarm.

Alarm saya disetel ke 1,8 bar. Di pagi hari semakin dingin dan tekanan di roda depan kanan turun di bawah 1,8. Jadi, pada saat yang sama, unit tampilan berderit agak menjijikkan dan berkedip dengan indikator darurat. Saya terpaksa segera berhenti dan memompa kemudi.

Pada malam hari, indikator tidak menyala terang, tidak mengganggu. Saat Anda menghidupkan pembacaan pada indikator tidak langsung muncul. Dalam satu menit, sebagai aturan, keempat roda ditampilkan. Selanjutnya, bacaan diperbarui secara berkala.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahwa saya sangat senang dengan pembelian tersebut. Saya tidak berpikir saya menyia-nyiakan uang saya. Pembacaan ditampilkan dengan sangat akurat. Semua parameter untuk keempat roda ditampilkan sekaligus, Anda tidak perlu mengganti apa pun. Semuanya dikelompokkan dengan sangat mudah dan pandangan sekilas sudah cukup untuk memahami kondisi roda. Sekarang Anda tidak perlu berkeliling mobil untuk memeriksa roda, lihat saja indikator di sisi kiri.
Sistem memaksa roda untuk dipompa bahkan saat tidak kritis. Dengan perolehan sensor, pengoperasian mobil menjadi sedikit lebih tenang. Tentu saja, sistem ini memiliki kelemahan. Ini adalah kurangnya instruksi dalam bahasa Rusia, kemungkinan sensor dapat dengan mudah dipelintir oleh orang yang penasaran, biayanya.
Kelebihannya, saya mencatat keakuratan pembacaan, saya menyukai desain sensor dan unit indikator, kemudahan pemasangan dan pengoperasian, kemampuan untuk memasang unit penerima di tempat yang saya suka dan menghubungkannya ke sakelar pengapian tanpa adaptor dan konverter. Saya sarankan untuk membeli, lalu putuskan sendiri apakah Anda memerlukan sistem seperti itu atau tidak.

Saya berencana untuk membeli +16 Tambahkan ke Favorit Menyukai ulasannya +25 +41

Hampir semua mobil modern mudah dioperasikan - duduk di belakang kemudi, hidupkan gigi yang diinginkan dan di jalan! Namun kesederhanaan ini dijelaskan oleh kerumitan perangkat seluruh kendaraan. Perlu juga diperhatikan koherensi pekerjaan banyak komponen dan rakitan. Dan ini tidak hanya berlaku sistem penting, seperti mesin pembakaran internal dan kotak roda gigi, sistem kontrol tekanan masuk Ban TPMS juga patut mendapat perhatian.

Para pecinta mobil, terutama para pengemudi yang memiliki segudang pengalaman di belakangnya, mengetahui bahwa penurunan tekanan ban menyebabkan penurunan pengendalian dan kestabilan mobil. Sebagian besar pemilik masih menggembungkan bannya di setiap kesempatan, saat mobil sudah terlihat kendur.

Agar tidak harus menderita, ada baiknya memasang sensor khusus yang akan mengambil alih pemantauan kondisi ban. Kami akan membicarakan ini di topik artikel ini.

Apa itu TPMS?

Intinya, tidak ada yang sulit untuk dipahami di sini. Ini adalah perangkat khusus yang memungkinkan Anda dengan mudah menentukan tekanan ban pada waktu tertentu. Apalagi jenis kendaraan tidak masalah.

Sedangkan untuk interfacenya bisa berupa:

  • skala kalibrasi;
  • ditampilkan di komputer mini;
  • layar komputer terpasang- dan semua informasi yang diperlukan ditampilkan secara real time.

Sistem pemantauan tekanan ban TPMS adalah singkatan dari Sistem Pemantauan Tekanan Ban, yang diterjemahkan sebagai "sistem pemantauan tekanan ban".

Kebutuhan akan kontrol

Selain tekanan ban, ada beberapa faktor yang mempengaruhi perilaku mobil di jalan raya. Untuk lebih jelas membayangkan berapa banyak perangkat TPMS yang dimaksud, lihat saja gambar di bawah ini.

Seperti yang Anda duga, tekanan ban tertentu menciptakan apa yang disebut tambalan kontak antara roda dan permukaan jalan. Oleh karena itu, tergantung seberapa aman mengendarai mobil Anda, dan berapa lama pengoperasian ban itu sendiri.

Dalam kebanyakan kasus, Anda mungkin tidak melihat tusukan roda tepat waktu, seperti yang terjadi pada salah satu roda belakang. Dan mengemudi dengan ban kempes, mengatasi jarak lebih dari seratus meter, cepat atau lambat akan menyebabkan kerusakan ban yang tak terhindarkan. Penggunaan lebih lanjut sudah dipertanyakan.

Memasang sistem pemantauan tekanan ban dan sensor TPMS akan memungkinkan Anda mengetahui tekanan rendah dan, jika perlu, membuat keputusan darurat (pengereman) saat mengemudi. Ini akan melindungi ban dari keausan dini, yang pada gilirannya akan menghemat anggaran keluarga.

Bagaimana TPMS bekerja

Bagaimana sistem yang luar biasa ini bekerja? Unit utama menyala saat pengemudi memutar kunci kontak. Kemudian terus memantau sinyal nirkabel dari sensor TPMS. Selain itu, sistem memiliki receiver yang mampu menyimpan kode ID dari masing-masing sensor. Ini nomor identifikasi ditugaskan untuk setiap sensor secara individual.

Segera setelah penerima menerima sinyal, ia memeriksa ID kode, menganalisis apakah identik dengan kode yang disimpan di unit kontrol. Jika ada kecocokan, algoritme alarm TPMS diaktifkan. TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban) dari Parkmaster, seperti model lainnya, bertanggung jawab untuk menganalisis tekanan ban dan perubahan suhu. Jangka waktu tertentu dihabiskan untuk ini, setelah itu kesimpulan dibuat tentang adanya atau tidak adanya potensi bahaya. Pengemudi diberitahu tentang ini.

Selain itu, blok mampu melakukan diagnosa diri mengenai kinerja sirkuit Anda. Dan jika ditemukan kerusakan, pemilik kendaraan akan diberi tahu.

Fitur sistem kontrol

Sistem yang memantau tekanan ban memungkinkan Anda merespons setiap penyimpangan secara tepat waktu (hingga nilai kritis) dan mengirimkan semua informasi yang diperlukan ke indikator. Dalam hal ini, sistem terdiri dari beberapa jenis:

  • kontrol langsung;
  • kontrol tidak langsung;
  • penggunaan topi khusus.

Terlepas dari kenyataan bahwa masing-masing metode kontrol yang terdaftar bekerja dengan caranya sendiri, tugas utama yang ditugaskan ke sistem pemantauan tekanan ban TPMS secara keseluruhan adalah satu - mendeteksi perubahan tekanan ban dan memberi tahu pengemudi tentang hal itu.

Menariknya, sistem memungkinkan untuk mendeteksi pada tahap awal. Ini menghindari manipulasi harian pengukur tekanan oleh pengemudi.

Namun terkadang perangkat ini tidak berguna - tusukan yang signifikan atau saat ban pecah. Dalam hal ini, udara dari ban keluar terlalu cepat dan pengemudi akan merasakan pelanggaran kendali kendaraan jauh sebelum otomasi memberi sinyal. Sebelum membeli sistem ini, lebih baik membiasakan diri dengan cara pengaturannya.

Pemantauan langsung

Sistem kontrol ini memiliki sebutan berikut - dTPMS. Ini menggunakan pengukuran langsung tekanan ban. Pada saat yang sama, sensor khusus ditempatkan di semua roda, yang masing-masing selain pengukur tekanan dapat menentukan suhu, dan dilengkapi dengan pemancar yang terhubung ke perangkat penerima.

Adapun sensor tekanan, dapat terdiri dari dua jenis:

  • pedalaman;
  • luar.

Sistem pemantauan tekanan ban TPMS, dilengkapi dengan tipe pertama, yang menggantikan katup pada ban, dan, selain tugas langsungnya, dapat mengirimkan informasi mengenai tekanan udara. Elemen kedua disekrup langsung ke katup itu sendiri. Sinyal yang dikirim dikirim ke unit kontrol, yang memprosesnya, setelah itu hasilnya muncul dasbor. Dengan bantuan kontrol langsung, dimungkinkan untuk memperkirakan seberapa banyak tekanan ban telah berubah. Itu bisa kecil, kuat atau tiba-tiba.

Jika salah satu sensor rusak, sistem DDS diaktifkan. Hanya saja tidak mampu mengukur tekanan ban, hanya menangkap perubahannya. Hasil karyanya bisa dinilai dari bola lampu.

Seluruh sistem dTPMS menampilkan pemeliharaan yang kompleks. Jadi, jika Anda perlu mengganti roda atau menyeimbangkannya, kalibrasi ulang sangat diperlukan. Kalau tidak, itu dipanggil untuk menjalani "pelatihan". Manual apa pun untuk sistem pemantauan tekanan ban TPMS menyebutkan ini (jika ada). Oleh karena itu, penting tidak hanya untuk membelinya, tetapi juga untuk melihat dokumentasi dan membiasakan diri dengan isinya.

Selain itu, saat menggunakan dTPMS, gel dan produk serupa lainnya tidak boleh dituangkan ke roda jika terjadi tusukan. Ini berdampak buruk pada sensor tekanan, dan seluruh sistem bisa gagal.

pengendalian tidak langsung

Sistem kontrol tidak langsung juga memiliki sebutannya sendiri - iTPMS dan, biasanya, merupakan bagian dari ABS. Tidak perlu memasang sensor tekanan tambahan. Prinsip operasi di sini sedikit berbeda. Sebaliknya, ini mengukur kecepatan putaran roda. Perangkat ABS / ESP biasa.

Tidak seperti roda biasa, ban kempes memiliki jari-jari yang lebih kecil, yang berarti menempuh jarak yang lebih pendek selama satu putaran. Sensor khusus bertanggung jawab untuk ini, dan informasi yang diterima darinya diterima oleh unit ABS, tempat pemrosesannya.

Jika, misalnya, sistem pemantauan tekanan ban TPMS 200 (CMT-TP200) mendeteksi adanya ketidaksesuaian, pengemudi akan diberi tahu melalui lampu peringatan di panel instrumen, disertai dengan sinyal suara.

Adapun parameter yang valid, memori pengontrol bertanggung jawab atas penyimpanannya. Sistem tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan. Dan jika kesederhanaan lebih merupakan nilai tambah. Kekurangannya adalah kalibrasi setelah setiap penukaran, prosedur penyeimbangan, serta penggantian roda.

Penggunaan topi

Sebagai opsi yang murah dan efektif untuk memantau tekanan ban, belilah tutup khusus. Tidak perlu memasang sensor sama sekali, dan yang diperlukan hanyalah memasang tutup ke katup. Bagian atasnya transparan, yang berfungsi sebagai indikator kondisi roda.

Mereka menggunakan indikasi warna:

  • Warna hijau - semuanya beres, Anda bisa berkendara tanpa khawatir tentang apapun.
  • Warna kuning - Anda perlu memeriksa tekanan ban.
  • Warna merah - menandakan bahwa ban perlu dipompa dan dalam hal ini berbahaya untuk dikendarai.

Adapun kekurangan sistem pemantauan tekanan ban TPMS, perlu dilakukan evaluasi kondisi teknisnya secara berkala. Dan saat mobil sedang melaju, hal ini tidak bisa dilakukan.

Peralatan standar

Banyak mobil modern, jika diperhitungkan konfigurasi maksimum, mungkin sudah dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan ban di pabrik. Seluruh sistem bekerja dengan cara yang sama seperti metode kontrol tidak langsung yang dipertimbangkan. Hanya ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan di sini.

Sensor kecepatan, yang dipasang di semua roda, mengukur kecepatan putarannya, mentransmisikan impuls ke unit utama. Itu, pada gilirannya, menganalisis sinyal yang diterima dan, jika ada ketidaksesuaian data, menampilkan peringatan di dasbor. Masalahnya adalah lereng yang diturunkan, dengan diameter yang menurun, bergerak lebih cepat dalam kaitannya dengan jarak tertentu.

Di sinilah letak halangan terkait dengan sistem pemantauan tekanan ban standar TPMS, karena hal yang sama dapat diamati saat mobil memasuki tikungan. Dalam hal ini, roda luar menghasilkan lebih banyak putaran daripada roda dalam. Dalam hal ini, agar sistem dapat bekerja dengan benar, unit kontrol utama membuat perhitungan dan perbandingan menggunakan rumus yang rumit, dengan mempertimbangkan jumlah putaran semua roda.

Tentang pro dan kontra umum dari peralatan standar

Sistem pemantauan ban memberikan keuntungan tertentu:

  • Awalnya ada di mobil.
  • Bagi pengemudi, selain kemudahan dan kenyamanan, tidak ada pertanda apapun.
  • Tidak ada sumber daya yang tidak bertahan selamanya dan membutuhkan penggantian secara berkala.

Tapi, selain keuntungan yang jelas, ada juga kerugiannya. Setelah kebocoran diperbaiki, perlu berkendara beberapa kilometer dengan kecepatan minimal 30 km/jam. Hal ini dilakukan agar lampu kontrol di dasbor keluar dan tidak menyesatkan. Namun demikian, banyak pemula mengabaikan hal ini dan kemudian tidak dapat memahami apapun. Sistem juga bereaksi ketika tekanan udara di ban berkurang 20% ​​atau lebih dan tidak ada yang lain.

Tetapi kemajuan tidak berhenti - sensor dan perangkat lain terus ditingkatkan. Ini memberi harapan bahwa banyak kekurangan akan dihilangkan dalam waktu dekat.

Sebagai sebuah kesimpulan

Kehadiran sistem TPMS dibenarkan karena berbagai alasan, yang dikonfirmasi oleh banyak ulasan tentang sistem TPM pemantauan tekanan ban di banyak forum. Pada saat yang sama, dapat dicatat bahwa beberapa pengemudi selalu menyarankan penyeimbangan setelah memasang sensor, karena bobot perangkat itu sendiri bertambah. Yang lain tidak mengerti apa kebutuhan ini.

Sebagian besar pemilik yang telah melengkapi mobilnya dengan sistem pemantauan ban mencatat keefektifan pekerjaannya. Lagi pula, tidak semua pengemudi dapat melacak apakah rodanya rata saat mengemudi. Sensor melakukan pekerjaan terbaik dalam hal ini. Padahal, seperti yang diperlihatkan statistik dan survei, tidak semua pengendara memeriksa tingkat tekanan ban sebelum melakukan perjalanan. Dan itu tidak akan sakit!

Sistem pemantauan tekanan ban TPMS termasuk otonom d sensor dan tekanan dan temperatur , serta blok informasi. Elemen terakhir mencakup layar tempat pembacaan sensor ditampilkan. Pengemudi dapat menempatkannya di tempat yang nyaman di dalam mobil.

KE Bagaimana cara kerja sistem pemantauan tekanan ban?

Prinsip pengoperasian perangkat ini sederhana. Saat jumlah udara di dalam ban berkurang, keliling ban berubah. Alhasil, kecepatan putaran roda bertambah. IndikatorTPMSmemonitor proses-proses ini. Jika indikator melebihi norma yang ditentukan, sinyal diberikan kepada pengemudi, yang mengetahui tentang kerusakan tersebut. Beberapa sistem modern kirim pemberitahuan ke perangkat seluler dengan OS android.

Kerusakan ban yang serius dapat dengan mudah diidentifikasi sendiri. Dengan penurunan roda secara bertahap, semuanya menjadi jauh lebih rumit, karena perubahan seperti itu praktis tidak terasa. Sangat sulit untuk merasakan perbedaannya saat berkendara di permukaan jalan raya. kualitas rendah.

Mengapa menginstal sistem TPMS

Banyak pembuat mobil memasang sensor di kendaraan baru secara default. Jika pabrikan tidak melakukan ini, pengemudi juga harus membeli perangkat berharga ini. Terima kasih kepada merekaAnda bisa mendapatkan manfaat ini:

  • Keamanan berkendara. Dengan tekanan ban yang berbeda, mobil kehilangan kestabilan kendali dan tidak selalu menuruti perintah pengemudi. Ini meningkatkan risiko kecelakaan. Bahayanya meningkat terutama saat berkendara dengan kecepatan tinggi.
  • Penghematan.Konsumsi bahan bakar dipengaruhi oleh berbagai parameter. bahkan e Jika mesin sangat irit, overruns dapat terjadi. Penyebabnya adalah peningkatan bidang kontak dengan permukaan jalan. Dwigerbang dipaksa berfungsi lebih intensif dan menarik beban yang bertambah.
  • Keramahan lingkungan.Meningkatkan konsumsi kendaraan bahan bakar menyebabkan peningkatan jumlah gas buangan. Banyak pabrikan mobil yang berusaha membuat produknya ramah lingkungan.
  • Masa pakai ban. Dengan penurunan tekanan, sumber daya berkurang bekerja ban. Pengontrol modern memperingatkan pengemudi tentang hal ini tepat waktu.

Jenis sistem kontrol tekanan

Seluruh variasi sensor dapat dibagi menjadi dua jenis:

  • Luar.Perangkat kompak yang menggantikan spool. Mereka berfungsi untuk memblokir udara di dalam bilik dan mencatat perubahan tekanan. Beberapa model mendefinisikan perubahan yang disebabkan oleh fluktuasi alami. Kelemahan utama dari perangkat jenis ini adalah kerentanan. Mereka dapat dicuri atau rusak secara tidak sengaja.
  • Intern.Perangkat telah meningkatkan keandalan, dilindungi dari pengaruh eksternal. Perangkat tersebut dirancang untuk dipasang di rongga ban, sehingga tidak mungkin untuk mencurinya.Satu-satunya kelemahan mereka adalah biayanya yang lebih tinggi.

Penawaran toko AutoProfi membeli sistem TPMSdalam berbagai besar. Pengiriman dilakukan secara menyeluruh Rusia.

APA ITU SISTEM MONITORING TEKANAN BAN MOBIL- TPMS DAN CARA KERJANYA

ADA DUA FORMAT DASAR PEMANTAUAN TEKANAN BAN DI INDUSTRI OTOMOTIF. DENGAN APLIKASI SENSOR TEKANAN FISIK ATAU DENGAN PENGGUNAAN PRINSIP MENGUKUR KECEPATAN SUDUT RODA, (SISTEM ABS MOBIL). MANAJEMEN TEKANAN BAN DIAKUI SEBAGAI PENTING DAN SECARA LANGSUNG MEMPENGARUHI KESELAMATAN.

DI BANYAK NEGARA BERKEMBANG, SISTEM PENGENDALIAN TEKANAN WAJIB PADA SEMUA KENDARAAN. DI USA DAN EROPA, SEMUA KENDARAAN BARU DILENGKAPI DENGAN TPMS.

TPMS (SISTEM PEMANTAUAN TEKANAN BAN)

FITUR SISTEM TPMS ADALAH MASING-MASING DARI EMPAT SENSOR (ATAU 5, JIKA DIPASANG DI RODA CADANGAN) MEMILIKI NOMOR ID UNIKNYA SENDIRI, YANG DIMASUKKAN ("DITANDATANGANI") KE DALAM KOMPUTER KENDARAAN. PENERIMA TPMS MENERIMA SINYAL DARI SETIAP SENSOR DAN MENAMPILKAN INFORMASI PADA TAMPILAN ATAU LAMPU PILOT.

SETIAP SENSOR MEMILIKI ELEMEN DAYA - BATERAI YANG DIRANCANG UNTUK OPERASI SELAMA 3-5 TAHUN. JIKA BATERAI HIDUP, SENSOR BERHENTI BEKERJA. PENGGANTIAN BATERAI TIDAK DISEDIAKAN OLEH DESAIN SENSOR.

BATERAI SENSOR PEMBELAJARAN MULAI MENGHABISKAN ENERGINYA HANYA SETELAH AKTIVASINYA. INI ADALAH DESAIN BESAR PLUS. SEMENTARA BATERAI SENSOR KONVENSIONAL MULAI MENGELUARKAN ENERGI SEJAK MENINGGALKAN KONVEYOR. INI BERARTI WAKTU PENGIRIMAN KE PELANGGAN 3-11 BULAN, BUANG SIA-SIA.

Sistem TPMS adalah sistem pemantauan tekanan ban, termasuk dalam apa yang disebut sistem keselamatan aktif (sabuk adalah keamanan pasif, bantal - aktif, dll.)

Tugas sistem adalah memantau keadaan tekanan pada ban mobil dan jika turun di bawah nilai ambang batas, memberikan sinyal peringatan kepada pengemudi.

Sistem TPMS pada contoh mobil Emgrand

Pada konfigurasi mewah di emgrand terdapat sistem seperti itu, termasuk unit kontrol dan sensor roda. Ada dua lampu peringatan di panel instrumen: lampu kesalahan TPMS dan lampu tekanan rendah.

Selain tekanan, sensor juga mengukur suhu udara di dalam ban, serta akselerasi. Transmisi data ke unit kontrol sistem dilakukan pada frekuensi radio 433 MHz.

Sinyal pulsa digunakan untuk mengirimkan informasi, yaitu sensor mengirimkan data tidak secara konstan, tetapi pada interval tertentu dan dalam pulsa pendek. Berkat skema transmisi ini, baterai di sensor bisa bertahan selama beberapa tahun.

Sistem pemantauan tekanan TPMS dapat terdiri dari dua jenis: pengendalian langsung dan tidak langsung. TPMS kontrol langsung menentukan tekanan ban aktual, dan sistem kontrol tidak langsung, berdasarkan beberapa Parameter teknik menghitung kemungkinan tekanan.

Sistem kontrol langsung dapat mendeteksi tekanan dan suhu secara akurat. Skema kontrol langsung, pada gilirannya, memiliki dua varietas: Sistem high end dan sistem low end. Sistem kelas rendah memperingatkan pengemudi ketika tekanan ban turun di bawah tingkat berbahaya, dan sistem kelas tinggi tidak hanya dapat memperingatkan, tetapi juga menginformasikan roda mana yang tekanannya turun.

Dipasang di Geely Emgrand TPMS kontrol langsung tingkat rendah diproduksi oleh Lier Company. Sistem kelas atas dilengkapi dengan senapan mesin.

Sistem pemantauan tekanan ban

Unit kontrol pemantauan diaktifkan saat kunci kontak dihidupkan. Unit secara konstan memeriksa sinyal nirkabel dari sensor TPMS.

Penerima TPMS dapat menyimpan ID sensor (kode identifikasi khusus untuk setiap sensor). Saat menerima sinyal, penerima TPMS memeriksa apakah kode ID yang diterima cocok dengan kode yang disimpan di unit kontrol. Jika kode cocok, penerima mengirimkan informasi untuk diproses menggunakan algoritme alarm TPMS.

Algoritme ini mengevaluasi perubahan tekanan ban dan perubahan suhu selama periode waktu tertentu dan memutuskan apakah ada potensi bahaya yang disebabkan oleh penurunan tekanan ban, lalu menginformasikan hal ini kepada pengemudi dengan menyalakan lampu peringatan tekanan ban.

Selain memproses sinyal sensor, unit kontrol juga dapat melakukan diagnosa sendiri terhadap sirkuit dan status pengoperasiannya. Jika kerusakan terdeteksi, unit kontrol menyalakan lampu sinyal untuk memperingatkan pengemudi.

Setiap ban dilengkapi dengan sensor yang dipasang pada pentil di pelek roda. sensor TPM adalah unit dengan catu daya bawaan yang secara teratur mengukur tekanan ban, suhu, dan akselerasi.

Tekanan ban, suhu dan informasi akselerasi didigitalkan oleh mikroprosesor sensor. Informasi percepatan digunakan untuk mengetahui keadaan kendaraan (bergerak atau diam).

Sensor dilengkapi dengan rangkaian pemancar radio untuk mengirimkan informasi secara berkala ke unit kontrol TPMS.

Prinsip operasi

Deskripsi fungsi TMPS

1 . Modus ulang

Selama penyalaan awal atau saat voltase di bawah ambang batas, unit kontrol akan dalam keadaan diam (mode reset). Segera setelah voltase mencapai nilai yang dapat diterima, unit kontrol akan beralih dari mode reset ke kondisi operasi normal.

2. Mode Inisialisasi(diagnosis mandiri sistem)

Inisialisasi dimulai saat kunci kontak diputar ke posisi "ON". Sistem menginisialisasi port I/O, register, variabel internal, alamat penyimpanan data.

3. Luncurkan mode

Dalam mode startup, TPMS mendukung pengoperasian sistem:

A . Menerima blok data dari sensor

Unit kontrol TPMS secara konstan menerima dan memproses blok data dari sensor.

B. Memeriksa blok data yang diterima dari sensor

Saat menerima sinyal radio dengan data yang dikirim oleh sensor, unit kontrol memeriksa kebenaran pesan yang diterima. Informasi dari sensor diproses melalui algoritma peringatan dini.

V . Memproses setiap pesan sensor yang valid

Saat tekanan ban rendah terdeteksi, lampu peringatan tekanan rendah akan menyala.

G . Pemantauan konstan permintaan melalui K-bus

Unit kontrol harus diaktifkan sebelum menggunakan K-Bus.

e.Pergerakan kendaraan (sensor kecepatan roda)

Pemantauan keberadaan roda pada kendaraan tanpa sensor kecepatan atau penggunaan roda cadangan.

4. Modus diagnostik