Zid 50 pilot kecepatan maksimum. Sejarah moped ZID: model serial, konseptual, dan balap. Harga dan biaya pemeliharaan tahunan

Jika Anda tidak ingin berkendara di angkutan yang pengap dan padat serta bergantung pada jadwal pergerakannya atau hanya berjalan kaki, kami sarankan untuk membeli moped Zid 50-05.

Rakitan konveyor moped di OAO Zavod im. V.A. Degtyarev” dilakukan dengan pemeriksaan 100% untuk setiap unit dan pengujian tipe, yang menjamin keandalan dan kualitas kendaraan. Zid 50-05 moped yang murah dan mudah digunakan sangat diperlukan saat bepergian keliling kota. Dia akan dengan mudah membawa Anda ke institut atau toko. Juga mudah untuk mengelolanya di jalan pedesaan, pergi ke pondok musim panas, piknik, berburu, atau memancing.

Manuver, dengan bagasi yang nyaman dan konsumsi bahan bakar yang irit, moped ZiD 50-05 cocok untuk segala usia.

Tanam mereka. V. Degtyareva, yang lebih kita kenal sebagai ZiD, didirikan selama Perang Dunia Pertama. Saat itulah bangunan pertama pabrik senapan mesin Kovrov mulai dibangun di Kirov. Bertahun-tahun kemudian, pada tahun 1946, ia mulai memproduksi sepeda motor. Banyak yang mungkin mengingat K-125 yang legendaris, Kovrovets dan, tentu saja, Voskhod. Dan sepeda motor berkapasitas kecil pertama dari pabrik Kovrov keluar jalur hanya pada tahun sembilan puluhan abad lalu. Itu adalah model "Pilot" ZiD-50.

Telan pertama

ZiD-50 "Pilot", yang muncul di jalan domestik pada tahun 1995, menjadi moped pertama dari pabrik ini. Dan empat tahun kemudian, batch lain dirilis di Kirov dengan sayap terangkat di depan. Mereka menamakannya Aktif. Dan meski sama dengan "Pilot", dua tak, namun ada perbedaan yang signifikan: ia berbeda dari pendahulunya dengan adanya body kit plastik asli bergaya cruiser. Pada tahun 2004, versi ini sedikit ditingkatkan dengan membuat ZiD-50-01 yang dilengkapi dengan mesin Lifan China empat langkah berkapasitas 2,72 tenaga kuda.

Patut dicatat bahwa kopling semi-otomatis digunakan dalam model ini, akibatnya pegangannya menghilang. Seperti moped ZiD-50 "Pilot", itu juga ditujukan untuk perjalanan wisata dan bisnis. Selain itu, kendaraan itu cocok untuk berjalan di berbagai permukaan.

ZiD-50 "Pilot" - spesifikasi

Ini didukung oleh mesin dua langkah 3,5 tenaga kuda 50cc. Berukuran kecil, ia mengembangkan kecepatan maksimum hingga 50 km / jam, dengan konsumsi rata-rata hingga 2,2 liter untuk setiap seratus km. Motor bebek ini beratnya tujuh puluh enam kilogram. Awalnya dilengkapi dengan girboks tiga percepatan yang dipadukan dengan mesin dalam satu blok.

Dilihat dari ulasannya, "Pilot" ZiD-50, yang masih tidak jarang di jalan kita saat ini, paling cocok untuk perjalanan singkat. Ini disukai oleh mereka yang suka merasakan adrenalin dan desingan angin. ZiD-50 "Pilot" cocok untuk semua kategori umur. Ini sangat diperlukan bagi mereka yang ingin mendapatkan keterampilan dasar mengendarai kendaraan roda dua dengan motor.

Selain itu, "Pilot" ZiD-50 sangat bersahaja dalam perbaikan. Dilengkapi dengan kaca spion dan lampu sein. Berkat kubus mesinnya, moped yang sudah melegenda ini bisa dikendarai tanpa SIM.

Kekurangan

Seperti kendaraan lainnya, "Pilot" ZiD-50 juga dicirikan oleh kelebihan dan kekurangannya. Minus pertama, pemilik mencatat depresiasi yang agak lemah dan kerangka yang tidak terlalu kuat, terutama terlihat di jalan yang tidak dapat dilewati dan saat melompati gundukan.

Selain itu, lampu depan "Pilot" ZiD-50 untuk lampu depan disediakan hanya untuk pendeteksian di jalan raya. Namun, menurut beberapa orang, bentuk joknya sangat tidak nyaman: setelah perjalanan jauh, badan menjadi sangat mati rasa.

Sejarah Tanaman dinamai V.A. Degtyarev (ZID) di kota Kovrov dimulai selama Perang Dunia Pertama: pada 27 Agustus 1916, pembangunan gedung pertama pabrik senapan mesin Kovrov dimulai. Pada tahun 1946, sepeda motor K-125 pertama mulai diproduksi di Kovrov, pada tahun 50-an - Kovrovets dan Voskhod. Nah, sepeda motor berkapasitas kecil pertama dari pabrik tersebut baru muncul di tahun 90-an.

ZID 50 Pilot (1995-sekarang)

ZID 50 Pilot menjadi moped pertama di pabrik tersebut. Ini pertama kali muncul pada tahun 1995 dan dilengkapi dengan mesin 3,5 tenaga kuda 50cc 2-tak. Dia mengembangkan 50 km / jam dan mengonsumsi 2,2 l / 100 km dengan kecepatan 30 km / jam. Motor bebek kecil seberat 76 kg ini memiliki girboks tiga percepatan yang dipadukan dalam satu kesatuan dengan mesin. Pada tahun 1999, sejumlah moped dengan spatbor depan terangkat dirilis. Pada tahun 2004, versi perbaikan dari ZiD-50-01 muncul dengan mesin Lifan Cina 4-tak dengan tenaga 2,72 hp. Menariknya, kopling semi otomatis digunakan di sini, sehingga pegangan koplingnya menghilang.

ZID 50 Kargo (ZDK-2.404) (1995-sekarang)

Selain moped roda dua ZID 50 Pilot, mereka juga memproduksi model kargo roda tiga ZDK-2.404. Itu punya mesin 50cc, 3.5hp, dua langkah, satu silinder yang sama, tapi itu kecepatan maksimum hanya mencapai 40 km/jam. Konsumsi bahan bakar - 3 l / 100 km dengan kecepatan 30 km / jam. Berat - 112 kg. Pada tahun 2004, muncul versi ZID 50-02 dengan mesin Lifan China 4 tak bertenaga 2,72 hp. Selain itu, moped semacam itu dapat dilengkapi dengan diferensial belakang.

ZID 50-01 Aktif (sejak 2000)

Pada tahun 2000, versi lain dari model ZID 50 muncul, yang disebut "Aktif". Itu dilengkapi dengan mesin ZDK-50 2-tak yang sama, dan perbedaan utamanya ada pada body kit plastik gaya penjelajah asli. Pada tahun 2004, bersamaan dengan ZID 50 Pilot, Aktiv menerima mesin Lifan 4 tak China.

ZID 50-05

Baru-baru ini, pabrik Degtyarev mulai memproduksi salinan berlisensi dari moped China Lifan dengan merek ZID 50-05. Motor bebek yang ringan dan sangat murah ini dilengkapi dengan mesin 4 tak mesin karburator LIFAN, 1P39FMA berpendingin udara. Hal yang sama dipasang pada semua model keluarga "50" lainnya. Skuter ganda ini beratnya hanya 82 kg.

ZiD-36 "Burung" (1997-2001)

Pada tahun 1997, pabrik mempresentasikannya pengembangan baru- mokik lipat kecil ZID 36 Ptah. Stang lipat dan jok drop-down memungkinkannya untuk diangkut secara konvensional mobil penumpang dan simpan di balkon. Pada tahun 2001, pabrik memulai produksi seri Burung. Itu dilengkapi dengan mesin ZDK-36 dengan volume kerja hanya 36 cm3 dan tenaga 1,5 hp. Kecepatan maksimum - 35 km / jam, konsumsi bahan bakar - 2,8 l / 100 km. Gearbox - dua tingkat dengan sakelar kaki. Berat burung hanya 35 kg. Dimensi keseluruhan - 1400x650x1100 (950) mm. Terlepas dari desainnya yang menarik, Ptah ternyata tidak menguntungkan secara ekonomi, dan produksinya dibatasi pada tahun 2007.

ZID 50 "Arkan" (ZDK-2.501) (2000-2003)

Pada tahun 2000, Pabrik Kovrov memproduksi skuter ZID 50 Arkan pertamanya. Dia segera menjadi sensasi di semua pameran Rusia dan bahkan internasional. "Arkan" dibuat dengan sasis moped ZiD 50 Pilot yang sudah terbukti, yang telah menjadi buku terlaris di pasar Rusia. Skuter menyerap semua yang paling inovatif yang tersedia saat itu di pabrik: baterai akumulator, starter elektrik, penunjuk netral, indikator level bahan bakar, dan indikator oli rendah. Detail penting adalah sistem pelumasan terpisah yang menyederhanakan pengisian bahan bakar. Ada satu "tetapi" yang membedakan Arkan dari analog asing: gearbox di sini juga dari Pilot, mis. mekanis tiga tahap, bukan variator, seperti pada semua model asing. Pada musim semi tahun 2001, pabrik memproduksi batch miniroller percobaan pertama sebanyak 50 buah. Tapi moped pergi ... Secara total, hingga tahun 2003, tidak lebih dari seribu mesin ini diproduksi. "Arkan" dan Vyatsko-Polyansky "Strizh", meskipun lebih murah daripada skuter asing baru, tidak diminati. Dan alasan utamanya justru karena kurangnya variator pada desain skuter.

Model Konsep

ZID Alfa-50

Pada awal 90-an, insinyur pabrik mulai berpikir untuk mengganti Pilot. Beginilah model Alfa-50 yang menjanjikan dengan desain yang sangat orisinal muncul. Mesin pada Alpha-50 tetap sama, dengan tenaga 50 cc 3,5 hp, yang memungkinkan moped tersebut berakselerasi hingga 50 km / jam. Konsumsi tetap pada level yang sama - 2,2 l / 100 km dengan kecepatan 30 km / jam. Berat - 76 kg. Tapi moped seperti itu tidak diproduksi secara seri, dan pabrik masih memproduksi Pilot yang sudah usang.

ZID TURBONE-50 (1993-1998)

Dari tahun 1993 hingga 1998 di Pabrik. Dyagterev, bersama dengan penerus Pilot, Alfa-50, sebuah moped yang dilengkapi dengan variator sedang dikembangkan. Mokik diberi nama TURBONE-50, menampilkan desain inovatif yang menarik dan bisa menjadi sangat populer. Namun, hanya diproduksi 11 buah. Salah satu mokik yang masih hidup ada di koleksi pribadi Nikolai Tubaev di Kovrov.

Prototipe ZID 50 Arkan (1999)

Pada tahun 1999, prototipe skuter Arkan dibuat dengan body kit plastik asli. Seluruh kebaruan teknis mirip dengan mokiku ZID 50 Pilot.

Rusak (1999)

Mokik kustom "Rusak" adalah prototipe moped dengan gaya kapal penjelajah Amerika. Semua dasar teknis dipinjam dari serial ZID-50 Pilot.

Nika (2000)

Pada tahun 2000, prototipe moped Nick dirilis, yang merupakan Pilot ZID-50 dengan gaya enduro. Mokik menerima body kit yang sesuai dan suspensi yang diperkuat.

ZID 80 Arkan (2000)

Model mokik perspektif diciptakan oleh desainer Alexey Bobylev. Ia menerima girboks lima kecepatan, rem cakram roda depan, dan sistem pelumasan terpisah. Itu ada di museum pabrik, setelah pembubarannya dijual ke tangan swasta. Saat ini dalam koleksi Vladimir Myachin.

ZID 80 Arkan Kustom (2000)

Maket lain yang menjanjikan dibuat oleh desainer Alexey Bobylev. Dari ZID 80, Arkan berbeda dalam body kit ala kapal penjelajah Amerika.

ZID 50 Arkan dengan CVT (2001)

Seperti disebutkan di atas, alasan utama kegagalan penjualan skuter ZID 50 Arkan adalah kekurangannya transmisi otomatis dalam konstruksi. Namun pada tahun 2001, pabrik tersebut memproduksi prototipe Arkan dengan variator, yang sayangnya tidak pernah diproduksi.

ZID 80 (2001)

Maket mokik bergaya enduro yang menjanjikan diciptakan oleh desainer A. Kabaev.

ZID KM (2002)

Pada tahun 2002, dibuat prototipe sepeda motor lintas alam ZID KM dengan mesin ZDK-50.

ATV "Ganda" (2006)

Ketika hal-hal dalam produksi sepeda motor ZiD sangat buruk sehingga mereka siap membangun apa saja, hanya untuk mendapatkan uang tunai, rekan-rekan dari St. Petersburg beralih ke SKB. Dan mereka meminta untuk menerapkan ide lama mereka - untuk membangun moped ganda sehingga Anda dapat berkendara dengan penumpang, dan pada saat yang sama tidak khawatir tentang menjaga keseimbangan (ideal untuk pengemudi mabuk - Anda tidak memerlukan "lima puluh kopeck " Lagipula). Mereka menggunakan "Pilot" sebagai basis, menggunakan sejumlah node dari kendaraan segala medan Tarpan mereka.

Suspensi depan ternyata sangat orisinal - independen, dengan lengan belakang. Tidak ada seorang pun di dunia ini yang memiliki hal seperti itu, serta cara untuk "memperbaiki" penumpang - berpegangan pada setir tipe sepeda motor. Quad ini ditenagai oleh mesin China Lifan dengan 2,72 hp, sama dengan yang dipasang pada Pilot. Perangkat, tanpa banyak imajinasi bernama "Double", diambil oleh pelanggan, membayar dengan murah hati, dan dibawa ke St. Nasib selanjutnya dari "Double", sayangnya, tidak terlacak ...

Model olahraga

ZiD-50-UKM (1998-1999)

Mokik sport ZID-50-SMB untuk motoball adalah Pilot ZID-50 dengan halangan motoball penuh dan perpindahan gigi di roda kemudi. Itu ditujukan untuk atlet berusia 11 hingga 16 tahun. Sebuah pesta kecil dibubarkan ke klub-klub negara, dan klub-klub Eropa menunjukkan minat, tetapi hal-hal tidak berlanjut. Dimensi keseluruhan - 1700x980x750 mm. Jarak roda- 1150 mm. Berat - 76 kg. Mesin karburator dua langkah ZDK-50-01 dengan volume kerja 49,9 cm3 dan tenaga 4 hp. Gearbox - 3 kecepatan.

ZiD-50XL-Cross (1999)

Prototipe mokik salib anak-anak ZID-50XL-Cross dibuat pada tahun 1999. Ia memiliki mesin ZDK-50 yang sama dengan tenaga 3,5 hp. dan gearbox 3 kecepatan dari ZID 50 Pilot. Hal-hal tidak melampaui produksi prototipe.

Salib ZID-50 (2000)

Varian body kit sport untuk sasis ZDK-2.103. Itu dirilis dalam batch kecil.

ZID Ptakha-NRMF (2003)

Olahraga prototipe sepeda motor anak"Ptah" diproduksi oleh ZID atas perintah Federasi Sepeda Motor Nasional Rusia pada tahun 2003 dalam satu salinan. Spesifikasi identik dengan mokiku ZID 36 Ptah standar.

ZID Percontohan 80 NRMF (2003)

Prototipe sepeda motor sport anak-anak "Pilot-80-NRMF" diproduksi di ZiD atas perintah Federasi Sepeda Motor Nasional Rusia pada tahun 2003 dalam satu salinan.

ZID GAS-GAS (2003)

"ZiD-Gas-Gas" adalah kombinasi dari mokik Spanyol yang sedang berjalan GAS-GAS EC 50 Rookie dan mesin Kovrov ZDK-50. Mokik itu dibuat atas pesanan dealer Gas-Gas Rusia. Menurut karakteristiknya, mesin "Pilot" mirip dengan aslinya, tetapi tetap berbeda - tiga gigi, bukan enam, pendingin udara bukannya air dan tidak adanya starter listrik. Sebanyak 2 salinan dibuat, salah satunya terletak

Kargo Mokik ZiD 50 02 dihadirkan dalam bentuk kendaraan roda tiga dengan bodi pada rangka yang kuat, didesain untuk pengangkutan barang. Mokik pilot ZidD 50 adalah pekerja keras yang mampu bergerak di jalan dengan kualitas apa pun, hingga yang tidak beraspal. Dalam pengoperasiannya, model ini sangat bersahaja, dan harganya lebih dari yang Anda bayarkan untuk karakteristik teknisnya.

Penampilan dan kualitas penyusutan Mokik ZiD 50

Mokik ZiD 50 di bagian depannya sedikit berbeda dengan kendaraan roda dua. Di bagian belakang, rangka adalah rangka bodi yang lapang, dipasang di antara roda belakang. Kursinya cukup panjang untuk menampung dua orang dengan nyaman. Mesinnya terletak di bawah jok. Gear yang memungkinkan Anda untuk bergerak kebalikan ditempatkan di antara roda belakang.

Spatbor di roda belakang dan depan, kaca spion di setang, garpu krom, lampu depan persegi besar di fairing, lampu sein yang bergaya - semua ini memberikan tampilan yang serius dan mahal pada moped. Ini lebih baik dibandingkan dengan rekan-rekannya (moped kargo) dalam gaya dan penampilan yang menarik. Warna lambung dan bodi yang cerah dan merah hanya menonjolkan bentuk dan menyenangkan mata.

Sebagai perbandingan, kita dapat mengingat abu-abu-hijau penampilan tua "Semut", itu benar-benar pekerja keras yang menyebabkan keputusasaan.

Dokumentasi Kendaraan

Kumpulan dokumen untuk kendaraan termasuk instruksi manual, katalog suku cadang untuk mokik dan katalog suku cadang untuk mesin. Semua ini diperlukan untuk Pemeliharaan dan implementasi perbaikan moped saat ini.

Volume mesin yang kecil memungkinkan Anda untuk mengontrol perangkat tanpa hak khusus. Namun lebih baik tetap memiliki hak kategori "sepeda motor".

Spesifikasi

Karakteristik teknis perangkat mencakup beberapa indikator:

Ikhtisar kisaran

Barisan terdiri dari model-model berikut:

Zid 50. Karburator Mokik ZiD 50 menghasilkan tenaga sebesar 2 daya kuda. Namun, ada modifikasi yang secara khusus bergantung pada jumlah putaran dan, karenanya, daya.

1. ZiD 50-01 dengan karburator Mokik ZiD 50 01.
2. ZiD 50-02 dengan karburator Mokik ZiD 50 02.
3. ZiD 50-02 dengan tenaga mesin 2,7 hp.

Secara umum, modelnya sama. Massa setiap mokik adalah 112 kg, kapasitas beban 100 kg. Pada saat yang sama, kecepatannya tidak berkurang, tetap berada di kisaran 45-50 km / jam.

Harga dan biaya pemeliharaan tahunan

Sepeda roda tiga itu sendiri harganya mulai dari 62.000 rubel. Untuk perawatan tahunan, dibutuhkan 1000 hingga 3000 rubel, untuk oli dan lampu depan yang terbakar. Dengan pengoperasian yang hati-hati di tahun pertama, sepeda roda tiga tidak memerlukan perbaikan dan biaya yang serius. Lilin, cincin, filter, dan gasket harus diganti hanya selama perbaikan atau setelah tahun pertama pengoperasian.

Ulasan pemilik

Nikolai, Yekaterinburg. Ulasan saya tentang kargo Mokik ZiD 50 02. Saya membeli moped untuk bekerja. Namun ternyata kapasitas muat 100 kg yang dinyatakan tidak cukup untuk saya. Untung mesinnya diperbaiki dengan baik, Anda bisa memasang piston yang lebih besar. Setelah unit tenaga ditingkatkan, daya dukungnya meningkat menjadi 150 kg, meski kecepatan maksimumnya tetap di level 50 km/jam. Tapi secara umum, sekarang semuanya cocok.

Alexey, St. Petersburg. Kehadiran kecepatan mundur di moped sangat nyaman. Ke cargo ramp misalnya di toko bisa langsung parkir dengan body untuk bongkar/muat. Krisis bensin dengan motor ini tidak parah - konsumsi bahan bakarnya minim, hanya 2,2 liter per 100 km.

Andrey. Saratov. Perusahaan saya mempekerjakan 10 unit kargo Mokik Pilot ZiD 50 dan 50 02. Secara umum, tidak ada komentar besar tentang kualitas atau harga layanan. Kami membeli suku cadang melalui dealer resmi, harganya cukup masuk akal, dan selain itu, tidak sering dibutuhkan. Sepeda roda tiga dibeli melalui Internet, barang tiba dalam kondisi sempurna tanpa penundaan. Semua pengemudi saya memiliki lisensi dan memakai helm pengaman, meskipun ini tidak diperlukan untuk moda transportasi ini.

Modifikasi ZiD 50-05

ZiD 50-05 2,7 HP

Odnoklassniki ZiD 50-05 untuk harganya

Sayangnya, model ini tidak memiliki teman sekelas ...

Ulasan pemilik ZiD 50-05

ZiD 50-05, 2013

Baiklah, mari kita mulai - ZiD 50-05 persis sama dengan Delta dan Orion 100. Yah, itu tidak akan berfungsi untuk jarak jauh, mesin lemah lebih baik memakai seratus sepuluh kubus. Mopednya ringan, sangat nyaman, tidak terlalu indah, tangkinya sangat kecil, dan saya pribadi juga tidak suka bagasi. Ada dua tempat di atasnya, tetapi hanya jika dua remaja duduk di sana, mereka akan muat, dan jika ada dua pria normal, maka tidak, dan akan sulit baginya untuk memimpin mereka. Garpu depan jelek, seribu kilometer pertama hanya kayu, peredam kejut belakang jelek, saya sudah menggantinya, karena tidak mungkin untuk mengendarainya. Anda perlu lari secara kualitatif, jika Anda salah, maka ZiD 50-05 dapat dibunuh selama setahun. Ubah semuanya seperti yang tertulis dalam instruksi. Ada sedikit bensin, yang sangat nyaman. Berkendara perlahan. Dan ada baut yang sangat jelek, ketika saya membelinya, setengah dari bautnya masih harus dikencangkan. Pendapat saya adalah moped untuk pengendaraan yang tenang dan rapi. Dan terserah Anda untuk memutuskan apakah akan mengambilnya atau tidak.

Keuntungan : makan sedikit bensin. Tidak mahal.

Kekurangan : bahan jelek Tidak tampan.

Alexey, Cherepovets

ZiD 50-05, 2012

Motor bebeknya lumayan, kapasitas mesinnya memang hanya 48 meter kubik. lihat dan ZiD 50-05 tidak melaju terlalu cepat (sekitar 60 km / jam), tetapi tidak ada masalah dengan polisi lalu lintas. Ya, dan saya pribadi membeli moped pada tahun 2010, dan saya akan memberi tahu Anda bahwa mesin unit ini dapat diandalkan (belum ada kerusakan seperti itu sampai sekarang). Untuk rangka unit ini, tarikannya tidak lebih dari 4 titik, karena logamnya agak lemah dan oleh karena itu disarankan untuk tidak membawa gravitasi. Jadi, secara umum, unitnya bagus (tidak lebih buruk dari "alfa" dan "Cina" lainnya).

Keuntungan : dibandingkan dengan "alpha", patennya lebih baik, dan tidak mahal (21-22 ribu rubel).

Kekurangan : bingkai logam lemah. Ban empuk (bukan off-road).

Alexei, Nizhny Novgorod

ZiD 50-05, 2012

Keajaiban teknologi ini diproduksi di pabrik Degtyarev. Dari komponen merek Lifan. Motor bebek ZiD 50-05 cukup ringan (hingga seratus kilogram), mudah dioperasikan, dan irit. Visibilitas yang baik (dua kaca spion). Joknya didesain untuk dua pengendara (hanya tidak kokoh, tapi terpisah). Oleh karena itu, datanya kendaraan semakin populer dengan jenis kelamin yang lebih adil. Nilai tambah yang besar adalah adanya bagasi kecil di rangka ZiD 50-05 (di depan pengemudi) dan Anda dapat meletakkan tas belanja di atasnya. Mesinnya adalah mesin empat langkah, 48 cc yang jelas cocok dengan kategori moped, yang berarti tidak diperlukan surat izin mengemudi. Hanya helm yang dibutuhkan. Motor bebek dengan mudah mempertahankan kecepatan yang diperbolehkan di pemukiman (60 km/jam). Di atasnya Anda bisa pergi ke alam, dia tidak takut jalan yang buruk. Benar, saya tidak menyarankan Anda untuk melakukan perjalanan jauh, dengan kecepatan gerakan seperti itu (terlalu melelahkan).

Keuntungan : bermanuver, mudah dioperasikan, ekonomis.

Kekurangan : roda tidak dapat dipertukarkan (ukuran berbeda).

Alexander, Novosibirsk

ZiD 50-05, 2013

Langkah pertama setelah membeli ZiD 50-05 adalah segera memeriksa semua sambungan (baut, mur) dan kencangkan. Anda dapat merawatnya dengan minyak silikon atau WD40, dan Anda akan memiliki peluang lebih baik bahwa tidak ada yang terlepas. Namun setelah cara ini, mur dan baut bisa mendidih sehingga tidak patah hanya jika menggunakan kunci pas cair. Jika memungkinkan, saya menyarankan Anda untuk segera mengganti semua kabel menjadi berinsulasi atau sesuatu yang lebih mahal. Lebih baik juga segera mengganti semua selang, semakin mahal semakin baik. Juga tidak ada perlindungan terhadap perpindahan kering pada ZiD 50-05, karena persneling berada dalam lingkaran, Anda dapat dengan aman beralih dari persneling ke-4 ke netral dengan mematikan mesin. Tapi ada juga kekurangannya, karena saya berkendara di jalan pedesaan dan langsung menyalakan gigi 4, saya sudah menyentuh tuas perpindahan gigi lebih dari sekali dan beralih ke 3 atau netral - ini yang kedua, ini tidak terlalu bagus untuk moped. Seperti yang saya baca di forum ZiD pada model 2014, masalah ini telah diatasi dan Anda tidak dapat beralih dari 4 ke netral tanpa menekan kopling. Apa yang bisa saya katakan - mopednya ringan, mesinnya 48 meter kubik, "kecepatan maksimum" pada speedometer adalah 60 km / jam, dan pada transmisi 80, kemudian pemutusan dipicu. Tetapi tidak realistis untuk mempercepat hingga 80 pada ZiD 50-05, karena. mesin sangat lemah. Seseorang hingga 100 kg menarik dengan tenang, di jalan yang bagus Anda dapat berakselerasi dengan aman hingga 60. Seseorang di atas 120 kg sudah hampir tidak menarik. Seorang teman mengendarai seorang gadis dengan moped saya, berat totalnya sekitar 120 kg. Moped tidak lagi berakselerasi dengan percaya diri, tetapi masih menambah kecepatan 60 km. Di jalan pedesaan, ZiD 50-05 juga berjalan dengan baik, tetapi di atas pasir dapat merusak bagian belakang, jadi saya langsung menyalakan gigi 4 dan mengemudi dengan tenang seperti gigi rendah. Sangat baik untuk berkendara melewati lumpur dan tidak berhenti. Motor bebek itu hanya mencium bau bensin. Berapa konsumsinya, saya tidak tahu, tapi tangkinya cukup untuk waktu yang lama. Masalah selama 2 musim - pertama karburator bersin, tetangga dengan cepat meledakkannya tanpa melepas dan memasangnya. Kemudian dia mulai bergerak-gerak saat perpindahan gigi, ternyata koplingnya terbakar, membeli yang baru seharga 1650 rubel.

Keuntungan : konsumsi kecil bahan bakar. Suku cadang selalu tersedia di wilayah tengah.

Kekurangan : Mesin China tidak bisa dibandingkan dengan mesin Soviet dalam hal kualitas dan performa.