Pemulihan lengkap vaz 2101. Memeriksa pos pemeriksaan

Legenda industri otomotif dalam negeri, VAZ 2101 diproduksi selama 28 tahun (dari 1970 hingga 1988), di mana 4,85 juta mobil meluncur dari jalur perakitan. VAZ 2101 praktis tidak memiliki pesaing di negara yang luas.
Miliknya spesifikasi, dinamika, sistem rem, handling dan harga membuatnya menjadi favorit di dalam negeri pasar otomotif. "Kopeyka" hingga hari ini menikmati prestise dan tidak jarang di jalanan kota besar dan kecil.

Seperti kebanyakan mobil yang dipangkas masalah utama"sen" dianggap sebagai tubuhnya, karena waktu, kelembapan, dan reagen jalan tidak meninggalkan peluang besar bagi logam tubuh. Dan mengingat bahwa, selain itu, juga merupakan bagian bantalan dan merupakan 60% dari biaya mobil itu sendiri, maka perombakan bodi VAZ 2101 adalah operasi yang perlu dan memakan waktu, yang kualitasnya secara langsung mempengaruhi masa pakai mobil itu sendiri.

Mengapa tubuh membusuk

• Pada tahun 70-an dan 80-an, ketebalan logam bagian tubuh adalah 0,8 mm, mendekati tahun 90-an, parameter ini sering mencapai 0,5 mm, meskipun, seperti yang dikatakan dalam instruksi pengoperasian resmi: “... ketebalan logam adalah 0,7 mm…”;
• Elemen gantung(pintu, kap mesin, spatbor) memiliki desain yang canggih, dengan banyak bukaan dan rongga tersembunyi yang tidak dapat dipahami tujuannya. Mereka adalah pusat awal korosi;
• Operasi musim dingin dalam kondisi perkotaan juga sarat dengan dampak negatif dari reagen jalan;
• Tuning mobil murah. Ya, ya, itu semua liontin lepas ini - slip yang menumpuk kotoran dan kelembapan di bawahnya;
• Penyimpanan tanpa garasi. Fluktuasi suhu yang tajam menyebabkan munculnya kondensat yang mengendap pada bagian tubuh, yang pada gilirannya tidak memiliki waktu untuk mengering dan terus-menerus dalam keadaan basah;
• Mobil jarang dicuci dan dibersihkan dari kotoran yang suka menumpuk di berbagai ceruk dan rongga.

Lesi

Seperti yang ditunjukkan waktu, sebagian besar mobil korosi merusak area tubuh tertentu, yang jumlahnya tidak terlalu banyak.
Tetapi korosi berkembang secara aktif terutama di tempat-tempat yang sulit dijangkau - celah, flensa, tikungan tepi, yaitu di mana kelembapan tidak menguap untuk waktu yang lama:

• Lengkungan roda tidak hanya terus-menerus terpapar pengaruh lingkungan yang agresif, tetapi juga dirusak oleh partikel jalan yang beterbangan dari roda, yang mempercepat proses korosif;
• Ambang batas, pintu, spatbor, kap mesin, dan tutup bagasi merupakan tempat yang sangat baik untuk akumulasi kelembapan yang menembus baik dari luar maupun dalam bentuk kondensat;
• Di tempat gesekan bagian satu sama lain (di tempat pemasangan bagian berengsel, pintu, dll.).

Perhatian! Jika korosi telah menyebar ke pilar tengah, sambungan sub-frame, spar, dan elemen daya lainnya, maka akan lebih bijaksana untuk mengganti bodi dengan rongga, karena dalam hal ini tidak disarankan untuk mengelas bingkai dan ini rumit. proses yang hanya dapat dilakukan oleh profesional terlatih.

Proses korosi secara kondisional dapat dibagi menjadi dua jenis:

• Permukaan(proses berjalan merata di atas permukaan bagian).
• burik(proses korosi masuk ke dalam ketebalan logam - cangkang, lubang, bintik).

Jenis korosi ini pada tahap awal (sampai masuk ke jenis kedua) tidak parah dan paling sering terjadi karena persiapan bagian yang buruk untuk pengecatan. Kami tidak akan mempertimbangkan jenis perbaikan ini dalam artikel ini, kami hanya akan menyebutkan bahwa ini tidak rumit dan tidak memerlukan keahlian khusus.
Diperlakukan dengan pembersihan berulang pada bagian tersebut, degreasing, cat dasar dan pengecatan Saya berjanji, di masa depan saya akan memberikan video rinci, instruksi foto, tetapi untuk saat ini mari beralih ke tipe kedua.

Ini dia - musuh pertama mobil, yang menghancurkan bagian tersebut, tidak hanya menghancurkan permukaannya, tetapi juga membuat struktur logamnya begitu rapuh sehingga pengoperasian mobil menjadi pekerjaan yang berbahaya. Di sini perawatan akan membutuhkan keterampilan tukang kunci yang lebih serius, atau setidaknya keinginan untuk mendapatkannya.
Lagi pula, bukan para dewa yang membakar periuk-periuk itu, bukan?

Nasihat! Jika dalam nyala pembakar gas logam dipanaskan hingga bercahaya merah muda dan pada saat yang sama tidak hancur di air mancur yang berkilauan dan tidak menguap, maka sangat cocok untuk pekerjaan las.

Perbaikan tubuh

Jadi, kami memutuskan untuk melakukan perbaikan bodi sendiri pada mobil VAZ 2101. Untuk memulainya, mari kita evaluasi jumlah total pekerjaan, dan ini adalah bagian pemecahan masalah, menyusun perkiraan, urutan pekerjaan.

Lagi pula, kita tidak tahu bagaimana berbagai dampak, hilangnya kekakuan dan elastisitas bagian berkarat mempengaruhi tubuh, dan untuk mendapatkan mobil yang awalnya mulus, kita perlu memeriksanya. dimensi geometris, yang ditunjukkan dalam petunjuk pengoperasian Misalnya, titik kontrol lantai bodi memberikan informasi tentang pengikatan yang benar pada elemen-elemennya, sedangkan pelepasan unit dan rakitan dari mobil sama sekali tidak diperlukan.

Nasihat! Pabrikan mengizinkan celah yang tidak rata (meruncing) sebesar 1,5 mm, dan toleransi internal atau eksternal untuk elemen depan relatif terhadap bagian tetap adalah 2 mm.

Mempersiapkan pengelasan

Semua bagian yang dapat dilepas yang sangat rentan terhadap korosi dibongkar untuk penggantian lebih lanjut, dan tempat pemasangannya ke bodi dibersihkan dan disiapkan.

Jika tidak mungkin menemukan elemen baru, dan bagian itu sendiri merusak seluruh tampilan mobil secara tak tertahankan, maka kita beralih ke rencana "B", yang menyiratkan penggunaan penggiling, autogenous, dan pengelasan titik.
Perbaikan itu sendiri dapat dilakukan dengan beberapa cara:

• Perawatan panas. Ketika elemen berubah bentuk dalam bentuk peregangan, logam diendapkan dengan memanaskan sampai atau sampai warna ceri pada permukaan logam tercapai.
  Agar tidak memperburuk situasi dengan deformasi yang lebih besar, luas tempat pemanasan tidak boleh lebih dari 3 cm, panaskan dengan kompor gas, gerakkan dalam lingkaran, dari tepi ke tengah area yang cacat, bersamaan dengan palu ini, logam dibantu untuk mengembalikan permukaan yang rata.
  Proses ini lebih nyaman untuk ditonton di video, karena ada banyak di web di seluruh dunia.
• cara mekanis. Dengan bantuan alat khusus (mandrel, kayu, logam, plastik, palu karet), deformasi bagian diketuk dan ditarik ke keadaan semula.
• Mengisi penyok bahan pengerasan cepat (dempul, solder).

Perlu disebutkan bahwa selama perombakan bodi VAZ 2101, yaitu saat memulihkan elemen non-daya (ambang batas, sayap), digunakan pengelasan kontak. Faktanya adalah autogen memanaskan logam sedemikian rupa sehingga permukaannya mulai berubah bentuk, sifat fisiknya berubah, dan kehilangan elastisitasnya, tetapi pengelasan resistansi tidak memungkinkan hal ini dan proses pengelasan jauh lebih cepat.

Kami menghilangkan penyok yang "tidak nyaman".

Beberapa elemen bodi berada di tempat yang canggung sehingga tidak mungkin mendekatinya untuk merobohkan penyok dengan palu atau dengan memanaskan logam. Untuk menghilangkan yang "tidak nyaman", perlu mengelas batang dengan diameter 2-3 mm di luar area yang cacat, tetapi jika area penyok besar, beberapa dilas, dari tepi ke pusat deformasi .
Kap harus dibuat dengan bantuan tuas dan pada saat yang sama mengetuk tepi penyok. Setelah semuanya diperbaiki, palang dipotong (putus), dan tempat pengelasan diproses dengan penggiling.

Solder tubuh

Metode ini, saat merombak bodi, secara kategoris tidak dapat diterapkan pada sambungan elemen dayanya, karena kekuatan bagian kawin yang disolder jauh lebih rendah daripada sambungan las.
Prosesnya sendiri tidak rumit:

• Kami mengambil dua bagian (pertama-tama kami menutupi titik kontak dengan solder), memanaskannya dan memasangnya satu sama lain di posisi yang diinginkan;
• Kami menempatkan solder di persimpangan dan memanaskannya dengan kompor gas atau besi solder yang kuat.

Terlepas dari kesederhanaan yang tampak, saat menyolder, sambungan antara bagian-bagian terjadi pada tingkat molekuler dan diperoleh sesuatu perantara - baik pengelasan maupun perekatan. Oleh karena itu, metode ini cocok untuk tempat yang tidak bertanggung jawab.

Keuntungan dari penyolderan termasuk fakta bahwa sambungan sambungan praktis tidak terlihat dan tidak menyebabkan korosi. Sisi negatifnya dapat dianggap bahwa untuk koneksi berkualitas tinggi, diperlukan penggunaan fluks dan solder khusus yang mahal.
Tentu saja, Anda dapat menggunakan timah biasa, tetapi ini akan mengorbankan kualitas sambungan. Timah sangat bagus untuk diisi penyok kecil- solder tubuh.
Operasi ini populer di kalangan pemulih.

Tambalan

Ketika suatu elemen membusuk hanya di satu tempat atau penggantiannya merupakan proses yang melelahkan dan tidak murah, maka metode ini adalah pilihan terbaik memperbaiki. Teknologinya sederhana: bagian yang busuk dipotong, dan seterusnya tempat masalah letakkan sepetak logam "segar".
Jenis perbaikan ini biasanya digunakan pada bagian tubuh yang memikul beban listrik, yaitu di mana:

• Estetika lapisan tidak menjadi masalah (lengkungan roda, bagian bawah), yaitu masih dilapisi dengan lapisan tebal zat anti korosi (dalam hal ini, bahkan deformasi permukaan logam akibat penggunaan oksigen-asetilen pengelasan tidak buruk).

• Penampilan itu penting. Dalam hal ini, tambalan terletak di bagian depan (ambang, pilar), dan untuk menghindari deformasi logam, perlu menggunakan pengelasan busur karbon.

Nasihat! Lebih baik mengelas titik las semi-otomatis dengan skrup kecil 20 mm setiap 50 mm. Dalam hal ini, kekakuan bagian yang optimal tercapai, dengan deformasi minimumnya.

Melukis dibadan

Pengecatan mobil adalah tahap terakhir dalam perombakan bodi VAZ 2101. Dan jika pengecatan dan pemolesan mobil berkualitas tinggi dilakukan sendiri, maka Anda pasti bisa disebut master sejati dan dok dalam bisnis Anda!
Nah, karena pekerjaan ini membutuhkan keterampilan dan pengalaman tertentu, mari kita lanjutkan ke bagian terakhir dari proses perbaikan mobil yang menarik ini bagi kita - persiapan untuk mengecat.

• Kami membersihkan bodi dari lapisan lama. Dengan bantuan amplas, kami mulai mengocok permukaan mobil.
  Tugas kita adalah menghapus cat, atau lebih tepatnya lapisan pernis. Pertama-tama, kami menggunakan amplas dengan grit yang lebih kasar (800, 1200), dan setelah kilap cat memudar, kami memoles goresan mikro dari yang lebih halus (1600, 2000).

Nasihat! Saat menggiling area yang luas, lebih baik menggunakan gerinda (penggiling) dengan roda gerinda khusus.

• Dempul menghilangkan penyok kecil di tubuh.

Perhatian! Semakin tipis lapisan dempul, semakin baik (kecil kemungkinannya akan menjauh dari logam seiring waktu).

• Kami menutupinya dengan primer (lapisan anti korosi).
• Bagian badan dan bagiannya yang tidak perlu dicat ditempel dengan stensil kertas dengan selotip di sekeliling tepinya. Anda juga dapat menggunakan komposisi khusus, yang kemudian dapat dengan mudah dihilangkan dengan air: 20% gliserin + 30% dekstrin + 10% air + 40% kapur.

Nasihat! Gunakan selotip, cukup kuat dan tidak meninggalkan bekas.

• Degreasing tubuh. Untuk prosedur ini, white spirit paling cocok. Setelah degreasing, segera sebelum pengecatan, permukaan yang disiapkan untuk pengecatan harus dilap hingga kering dengan kain bersih.

Di pasar cat dan pernis, pilihan cat sangat banyak sehingga mudah teralihkan perhatiannya dan membeli cat yang sesuai dengan keinginan sesaat, dan bukan rekor di paspor teknis mobil. Dalam hal ini tidak ada masalah besar, asal jangan lupa, setelah mobil benar-benar siap dioperasikan, serahkan ke polisi lalu lintas untuk diberi tanda yang sesuai di STNK.
Dalam hal ini, saya menganggap epik singkat tentang reinkarnasi "sen" tua yang baik sudah selesai. Saya berharap ini akan melayani Anda dengan setia selama lebih dari seratus ribu kilometer!

Mobil legendaris VAZ 2101, yang muncul di periode Soviet, masih cukup umum di jalan-jalan kota. Karena kesederhanaan mobil, kualitasnya yang dinamis, bagus untuk waktu itu, handling dan murahnya, "sen" tidak kehilangan kredibilitasnya. Pengendara modern yang ingin menonjolkan gayanya sendiri, membuat mobil tersebut mengalami berbagai transformasi. Terutama populer di tahun-tahun terakhir memperoleh arah modernisasi mobil seperti penyetelan mobil dengan gaya Klinlook. Pertimbangkan subspesies ini menggunakan contoh mobil VAZ 2101.

Jenis penyetelan ini didasarkan pada pemberian kondisi pabrik pada model tertentu, tanpa memengaruhi karakteristik teknisnya.

Pertama-tama, bodi mobil mengalami perubahan: harus memiliki elemen penyusun yang rata sempurna. Oleh karena itu, jika Anda memutuskan untuk membuat penyetelan "penny", Anda perlu membiasakan diri dengan rekomendasi untuk pekerjaan yang akan datang dengan bodi.

Pengelasan

Sepintas mungkin terlihat bahwa bagian tubuh dapat dilas menggunakan mesin las AC konvensional dengan elektroda.

Tentunya alat ini akan membantu mengelas besi kasar atau mengelas rangka truk yang patah. Jika Anda ingin mendapatkan jahitan berkualitas tinggi dan tahan lama pada bodi VAZ 2101, gunakan perangkat semi otomatis karbon dioksida. Ini memungkinkan Anda memasak logam, dengan ketebalan 0,8-1 mm.

Sebelum menggunakan mesin las, berhati-hatilah untuk memastikan kondisi kerja yang aman, adanya masker khusus yang melindungi mata dari cahaya terang dan percikan api kecil, terusan, dll.

Jika "Kopeyka" Anda mengalami kecelakaan dan mengalami distorsi yang nyata, Anda harus melakukannya sebelum menyetel. Untuk menghilangkan distorsi kap, digunakan pintu, tutup bagasi, sekrup, dan dongkrak hidrolik.

Selama peregangan elemen tubuh, perlu dilakukan pengukuran dengan penggaris tempa khusus. Dengan mengetuk detail mesin dengan palu, berikan bentuk yang diinginkan. Setelah menyelesaikan pekerjaan, biarkan bagian VAZ 2101 terbiasa dengan logam dalam keadaan kencang.

Menarik dalam latihan

Selain dongkrak, pengrajin menggunakan dudukan untuk menghilangkan deformasi tubuh. Jika "sen" Anda sebagian besar melengkung struktur penahan beban, pasang mobil di dudukan dan perbaiki sambungan lantai dan ambang pintu mobil dengan klem khusus. Selanjutnya, setelah mempelajari tempat kerusakan, pilih pegangan yang sesuai yang disertakan dengan dudukan. Setelah memperbaiki pegangannya, Anda dapat melanjutkan untuk menarik langsung.

PENTING! Pastikan untuk mengikuti tindakan pencegahan keselamatan dan gunakan peralatan pelindung!

Persiapan melukis

Yang terbaik adalah memproses bagian tubuh sesuai dengan skema "silang", yaitu. pertama lakukan gerakan horizontal, lalu gerakan vertikal. Teknik pengamplasan ini memungkinkan Anda menghilangkan cat lama secara merata.

Sebelum melanjutkan ke tahap pekerjaan selanjutnya, semprotkan permukaan mesin dengan udara terkompresi.

Dempul

Setelah kita membersihkan permukaan lapisan lama, kita mulai dempul. Oleskan campuran yang sudah disiapkan sebelumnya ke area yang rusak secara merata dan biarkan mengering.

Dengan bantuan batang atau penggiling, kami mulai memberi elemen tubuh permukaan yang rata, serta membuat ulang garis asli tubuh. Pada tahap ini, bahan abrasif dengan butiran besar digunakan.

Primer

Langkah selanjutnya dalam mempersiapkan tubuh untuk mengecat adalah primer dari bagian yang dirawat. Masing-masing menawarkan berbagai macam campuran tanah, jadi kami tidak akan memikirkan rekomendasi untuk pilihan mereka.

Sebarkan campuran tanah di atas permukaan VAZ 2101 agar tidak ada cacat, penyok atau retakan pada badannya. Perhatian khusus perhatikan sambungan bagian-bagian dan permukaan itu sendiri - itu harus rata sempurna.

Pengamplasan ulang

Pengamplasan ulang digunakan setelah cat dasar. Elemen tersebut diampelas ulang menggunakan pengembang khusus, yang menunjukkan semua tonjolan dan risiko dalam yang tersisa selama pengamplasan awal.

Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka setelah melakukan pekerjaan persiapan di atas, kita akan mendapatkan permukaan bodi yang rata sempurna, dengan semua garis dan lekukan, seperti saat keluar dari jalur perakitan, benar-benar siap untuk dicat.

Lukisan VAZ 2101

Saat memperbaiki bodi mobil penumpang domestik, banyak spesialis yang tidak melepas suku cadang, yang berarti seluruh mobil dicat selama pengecatan. Perlu dicatat bahwa metode ini paling memakan waktu, karena. melibatkan lukisan di posisi vertikal(Dan untuk pengendara pemula, ini cukup sulit). Selain itu, memulai prosesnya, semua elemen yang tidak dapat dicat harus ditutup dengan selotip.

Anda dapat mempermudah diri Anda sendiri dan melepas pintu samping, tutup bagasi, dan kap mesin dari dudukan, mis. bongkar "sen" menjadi beberapa bagian. Dengan menutupi bagian-bagian tersebut dengan cara ini, Anda dapat mendistribusikan cat secara lebih merata dan menjangkau tempat-tempat yang sulit dijangkau.

Biarkan mobil selama beberapa menit agar cat mengering. Setelah istirahat sejenak, kami sarankan untuk menyeka permukaan yang dicat dengan white spirit, yang akan menurunkan permukaan dan mempersiapkannya untuk prosedur kedua. Lapisan cat kedua harus diaplikasikan dengan sapuan kecil dan lembut, mencegah pembentukan penyimpangan.

Tahap terakhir dalam tugas yang sulit ini adalah melapisi bagian tubuh dengan pernis. Pernis memungkinkan Anda memperbaiki lapisan cat pada permukaan mobil, mencegah terbentuknya retakan setelah benar-benar kering.

sentuhan akhir

Pada akhirnya, penyetelan mobil retro harus dilengkapi dengan pemolesan. mobil mirip dengan proses penggilingan itu, yaitu gerakan dilakukan pertama secara horizontal, kemudian vertikal. Mulailah memoles setiap elemen dengan kecepatan rendah (500 rpm), secara bertahap tingkatkan kecepatan menjadi 2500 rpm.

Kapan pemolesan abrasif selesai, pergi ke pelindung. Setelah mengoleskan pasta pemoles pada elemen tubuh, mulailah bekerja mesin pemoles dengan lingkaran lunak. Proses ini akan meratakan permukaan yang dicat, membuatnya berkilau, dan melindungi cat dari efek alkali, pasir, dan sinar ultraviolet. Selain itu, pasta pemoles dapat berfungsi sebagai semacam pelindung bodi mobil dari korosi.

Jika Anda telah mengerjakan setiap tahap dengan kualitas tinggi, berjuang dengan kesulitan yang muncul dan dengan berani bergerak maju, selamat! Sekarang Anda memiliki "sen" yang diperbarui yang mempertahankan gaya retro pabriknya!

Di awal artikel tentang body repair vaz 2101 do-it-yourself, saya ingin mengingatkan pembaca bahwa ini mobil legendaris diproduksi selama sepertiga abad dan yang termuda dari "keturunan murni" ini saat ini telah merayakan hari jadinya yang kedua puluh lima dua tahun lalu.

Namun, terlepas dari usia yang begitu terhormat, "sen" masih dengan percaya diri membajak bentangan planet kita yang luas, namun, terutama dari rumah ke pondok musim panas ...
Jika Anda adalah pemilik yang beruntung dan satu-satunya mobil ini, yang selalu ada di tangan Anda, maka Anda sudah mengetahui dengan baik semua bagian tubuh VAZ 2101 yang lemah (jika Anda sudah memilikinya dalam kondisi kerja untuk saat seperti itu).
Nah, bagi mereka yang ditakdirkan untuk menggunakan "sen" dari kategori belas kasihan bekas, saya meminta Anda untuk bergabung dengan detasemen ramah kami yang praktis dan ingin tahu.

Alasan untuk perbaikan

PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang montir mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

Seperti yang telah kita ketahui, perbaikan bodi VAZ 2101 yang dilakukan sendiri dimulai dengan menghilangkan ilusi tentang kondisi baiknya.

Faktanya adalah bodi mobil selalu berada dalam lingkungan yang agresif dan tidak bersahabat, di mana selain perbedaan suhu yang signifikan, juga dipengaruhi oleh bahan kimia jalan raya dan kelembapan. Akibatnya, cepat atau lambat, selain menghilangkan deformasi dan pitting lokal, Anda harus berurusan dengan pemulihan totalnya.
Saat menghitung perbaikan, pertama-tama Anda perlu mencari tahu berapa harga bagian bodi untuk VAZ 2101, dan apakah tersedia sama sekali. Faktanya adalah bahwa dengan "penny", bodi adalah elemen penahan beban, yaitu, secara harfiah "membawa" semua perlengkapan mobil lainnya, dan harganya hampir setengah dari harga seluruh mobil.
Jadi, instruksi untuk VAZ 2101 "Perbaikan bodi sendiri" terdiri dari dua bagian:

• Penghapusan deformasi tubuh dan unsur-unsurnya;
• Penghapusan korosi dan pemulihan elemen yang terkena dampaknya.

Bagian satu. Deformasi

Deformasi bodi mobil dan elemennya terjadi dalam dua kasus - apakah Anda menabrak sesuatu atau menabrak Anda. Tapi bukan itu intinya, yang utama adalah bagaimana kita menghilangkan konsekuensi dari rasa malu ini.
Perhitungan
Untuk memulainya, perlu menilai jumlah total pekerjaan, yaitu:

• semua bagian tubuh VAZ 2101 harus mengalami pemecahan masalah (tepatnya SEMUA, karena ada kemungkinan besar untuk mendeteksi cacat tersembunyi);
• anggaran telah disusun;
• urutan pekerjaan yang akan dilakukan ditentukan.

Pemeriksaan pos pemeriksaan

Karena kita tidak dapat memastikan pengendaraan yang sempurna dari pemilik "penny" sebelumnya dan, mengingat usia mobil kita yang sangat lanjut, pertama-tama kita perlu mengukur dimensi geometrisnya, yang terdapat dalam buku petunjuk untuk pengoperasian dan perbaikan mobil.

Foto menunjukkan dimensi titik kontrol utama * bingkai, yang menunjukkan:

*- Dimensi yang ditunjukkan diambil sepanjang sumbu baut atau lubang.
Dengan melakukan pengukuran dari titik kontrol lantai bodi, kami memperoleh informasi tentang lokasi pengencangan elemen utama mobil yang benar, dan untuk ini kami tidak perlu membongkarnya.
Kami juga membutuhkan:

Omong-omong, untuk pemasangan bagian bodi berengsel, pabrikan memberikan toleransi untuk celah yang tidak rata (meruncing) hingga satu setengah milimeter, dan untuk toleransi internal dan eksternal bagian depan elemen relatif terhadap bagian tetap, nilai ini meningkat menjadi dua milimeter.

Perbaikan elemen yang cacat

Permukaan yang rusak diperbaiki dengan metode termal dan mekanis, serta dengan bantuan bahan plastik atau solder yang cepat mengeras.

cara mekanis

Jika, saat mengukur dimensi titik kontrol tubuh, kami menemukan ketidaksesuaian antara lokasinya dan parameter kontrol, maka kita perlu mengembalikannya ke tempatnya, yang dilakukan dengan menggunakan perangkat sederhana (dongkrak, winch, bobot mobil sendiri), serta instalasi yang lebih kompleks.

Pelurusan mekanis untuk memberikan konfigurasi dan bentuk asli menyiratkan peregangan, pelurusan, dan ekstrusi bagian tubuh yang telah mengalami deformasi. Pekerjaan ini dilakukan baik dalam keadaan "panas" maupun "dingin".

Perbaikan bodi do-it-yourself vaz 2101 terlihat seperti ini:

• kami menentukan tempat penerapan upaya untuk menghilangkan distorsi dan memilih pegangan dan pemberhentian yang diperlukan;
• kami memperbaiki perangkat untuk diedit ke arah yang dipilih;
• kami memasang atau memperbaiki ekstensi mekanis atau hidrolik dengan pegangan, penghenti, dan ekstensi yang dipilih di bukaan;
• kami memasang dan mengencangkan rantai bodi daya untuk pegangan / penjepit tetap di satu sisi dan untuk tuas daya di sisi lain. Dalam hal ini, rantai harus dikencangkan sebelumnya pada sudut kemiringan yang dipilih sebelumnya dan diperlukan;
• dengan bantuan badan tenaga, komponen dan suku cadang yang rusak diekstraksi, sementara ekstrusi dilakukan dari bagian dalam kompartemen penumpang menggunakan unit hidrolik dan ekstensi daya.

Saya harus memperingatkan Anda, proses ini tidak cepat, butuh berjam-jam bahkan berhari-hari.

Bagian tubuh

"Bulu", sebagai aturan, diluruskan secara manual dengan bantuan perangkat dan alat khusus:

Saus panas

Dalam bab ini, saya ingin mengatakan bahwa yang terbaik adalah mengencangkan bagian bodi ke VAZ 2101 menggunakan pengelasan kontak, karena saat menyolder dengan logam autogenous, terjadi pemanasan yang sangat kuat pada logam, yang memicu deformasi.
Tapi ini seharusnya tidak mempermalukan kami - kami melakukan perbaikan bodi pada VAZ 2101 dengan tangan kami sendiri dan oleh karena itu kami akan menggunakan deformasi logam yang terlalu panas untuk keuntungan kami:

• pertama, pelurusan panas digunakan untuk mengencangkan (mengendapkan) permukaan panel yang diregangkan pada suhu pemanasan logam 600 ... 650 derajat (warna merah-ceri);
• kedua, untuk mencegah penurunan tajam pada sifat mekanik dan pembengkakan, titik pemanasan tidak boleh melebihi 30 milimeter;
• pemanasan dan pelurusan untuk menghindari penyok tambahan dan pembengkakan harus dilakukan dari pinggiran ke tengah.

Kadang-kadang terjadi bahwa tidak mungkin mendekati beberapa elemen tubuh untuk meluruskannya dengan alat yang tercantum di atas. Oleh karena itu, untuk menghilangkan penyok yang "tidak nyaman", disarankan metode berikut:

• di luar penyok, kami mengelas pin logam dengan diameter 2 ... 3 milimeter (dengan area deformasi yang besar, beberapa pin dapat dilas, dari tepi ke tengah);
• menarik logam dengan pin menggunakan tuas, dan pada saat yang sama mengetuk tepi penyok, kami memperbaiki cacatnya;
• Anda juga dapat menggunakan sekrup, palu mundur, dan alat khusus lainnya dalam metode ini;

• setelah penyok diluruskan, pin dipotong, tempat pengeboran untuk sekrup dilas dan kemudian semuanya dibersihkan dengan gerinda.

Penyimpangan yang tersisa yang diperoleh bagian tubuh VAZ 2101 selama proses perbaikan do-it-yourself akan membantu kami meratakan dempul poliester:

Dempul poliester

Sambungan yang paling andal diperoleh dengan panel yang sudah dikupas menjadi logam polos.
Ini terdiri dari resin poliester dan pengeras - katalis yang menyebabkan campuran mengeras pada 20 ° Lebih sempit dalam 15 ... 20 menit, terlepas dari ketebalan lapisan dempul yang diterapkan. Konsekuensinya, proses aplikasi dempul dipersingkat karena tidak harus mengaplikasikan banyak lapisan.


Ini diproduksi dalam bentuk bubuk, plastisitasnya mulai terlihat saat dipanaskan hingga 150 ... 160 ° C.
Untuk meningkatkan daya rekat, disarankan untuk membersihkan permukaan dengan hati-hati untuk dipulihkan dan membuat permukaan kasar di atasnya.
Area aplikasi termoplastik dipanaskan terlebih dahulu hingga 170...180°C, setelah itu bubuk diaplikasikan dalam lapisan tipis dan digulung dengan roller logam. Selanjutnya, dengan analogi dengan metode sebelumnya, lapisan-lapisan berikutnya diterapkan sampai lapisan massa plastik monolitik mengisi seluruh kekasaran. Setelah mengeras, tambalan yang dihasilkan dibersihkan dan diratakan.

Bagian kedua. Korosi

Penyebab korosi dan kerusakannya
Korosi adalah proses penghancuran diri suatu material dalam proses interaksi dengan lingkungan. Dalam kasus kami, korosi logam terjadi karena:

• Operasi "perkotaan" musim dingin;
• Penataan ulang tubuh yang murah, di mana segala macam kotoran menumpuk;
• Penyimpanan mobil di tempat yang lembab dan tidak berventilasi.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman sebagian besar pemilik mobil, bagian bodi VAZ 2101 yang terletak di tempat yang sulit dijangkau di mana kelembapan tidak menguap dalam waktu lama (celah, tekukan, flanging) paling rentan terhadap korosi, yaitu:

• relung roda;
• elemen berengsel dan titik pemasangannya (kap mesin, bagasi, pintu, kusen, spatbor).

Dan jika tidak ada tindakan yang diambil, maka dapat berpindah ke elemen daya lain yang lebih signifikan (spar, sambungan sub-rangka, rak tengah, dll.).
Bergantung pada tingkat kerusakan permukaan, tergantung dengan cara apa kita akan memulihkan bagian yang rusak.

Tahap satu

Proses oksidasi pada tahap awal (goresan keripik), hanya terjadi sedikit perubahan warna.
Pada tahap ini, kerugian kecil dapat ditiadakan - pembersihan permukaan dengan roda abrasif halus, diikuti dengan pemolesan permukaan.

Tahap dua

Ada perubahan warna cat dan pembengkakannya, yaitu proses penghancuran berlangsung merata di seluruh permukaan elemen.

Jenis korosi ini tidak terlalu parah, paling sering terjadi karena persiapan elemen yang buruk untuk pengecatan.
Relatif mudah untuk disembuhkan dengan pengupasan berulang dan dempul berikutnya dengan damar wangi epoksi dingin.
Jenis damar wangi ini memiliki kekuatan tinggi, daya rekat yang cukup, mudah diaplikasikan pada area yang rusak. Ini terdiri dari plasticizer dan hardener yang meningkatkan plastisitas resin dan kekuatan impaknya, serta pengisi yang mengurangi penyusutan resin dan memastikan konvergensi koefisien muai panas logam dengan resin.

Tahap tiga

Dalam hal ini, proses penghancuran sudah masuk jauh ke dalam logam (noda, cangkang, lubang), yang membutuhkan pembersihan lebih dalam dari elemen yang terkena dengan penyolderan berikutnya (pelapisan timah) atau penggantian seluruh elemen, bagian-bagian individualnya.

Ngomong-ngomong, jika Anda memanaskan logam dengan nyala api pembakar ke cahaya merah terang dan pada saat yang sama tidak mulai hancur menjadi percikan api yang memancar, maka logam itu masih bisa digunakan untuk pengelasan.
Nah, bila bagian bodi VAZ 2101 sudah tidak bisa diperbaiki sama sekali, maka saya menggantinya dengan yang baru menggunakan las kontak dan las listrik yang bekerja di media gas (semi otomatis).
Paling sering, spatbor depan dan belakang dengan panel perlu diganti. Metode perbaikan dan penggantian suku cadang ini dapat dianggap sebagai dasar, untuk ini Anda hanya perlu mengetahui lokasi jahitan untuk menyambungkan elemen:

Untuk mendapatkan kekakuan elemen yang optimal dengan deformasi minimumnya, yang terbaik adalah mengelas bagian setiap 50 milimeter, dengan skrup kecil 20 milimeter.
Seperti yang telah Anda ketahui, perbaikan bodi vaz 2101 dengan tangan Anda sendiri adalah proses yang sangat memakan waktu dan bertanggung jawab, yang kualitasnya secara langsung memengaruhi keselamatan dan masa pakai mobil.

VAZ 2101 - model legendaris industri otomotif dalam negeri, yang pernah mendominasi jalanan Uni Soviet. Dan saat ini banyak orang yang memiliki mobil ini. Benar, mereka harus merawat tubuh dengan hati-hati, yang memakan waktu. Mengingat sudah berapa tahun berlalu sejak tanggal rilis episode terakhir, hal ini tidak mengherankan.

Deskripsi bodi VAZ 2101

"Penny", seperti sedan lainnya, dilengkapi dengan sasis penahan beban. Dengan kata lain, rangka logam tidak hanya menyediakan wadah yang nyaman untuk pengemudi, penumpang, dan barang bawaan, tetapi pada saat yang sama merupakan pembawa sejumlah besar elemen, rakitan, dan rakitan. Oleh karena itu, sedan, tidak seperti tipe bodi lainnya, perlu pemeriksaan dan perbaikan tepat waktu.

Dimensi tubuh

Di bawah dimensi kerangka mobil, merupakan kebiasaan untuk memahami data keseluruhan. Dimensi bodi "sen" adalah sebagai berikut:

• lebar 161 cm;
• panjang - 407 cm;
• tinggi - 144 cm.

Berat

Massa tubuh telanjang "penny" itu persis 280 kg. Ini ditemukan dengan perhitungan matematis sederhana. Penting untuk mengurangi dari jumlah massa total mobil berat mesin, kotak persneling, kardan, poros belakang dan radiator.

Adapun berat total "penny" adalah 955 kg.

nomor tubuh

Sebagai aturan, itu ditempatkan di pelat identifikasi, yang harus dicari di beberapa tempat:

Dalam beberapa kasus, itu dapat dihancurkan secara terpisah.

Elemen tambahan

Bagian tubuh biasanya dibagi menjadi utama dan elemen tambahan. Yang pertama termasuk seluruh bagian - sayap, atap, lantai, tiang; ke yang kedua - cermin, ambang batas, platform di bawah baterai, dll.

Mirror VAZ 2101 dirancang untuk memberikan visibilitas yang baik kepada pengemudi. intern cermin salon dilengkapi dengan perangkat anti-silau khusus. Sedangkan untuk kaca spion samping, banyak dipasang, tergantung tahun pembuatan "sen". Versi lama dilengkapi dengan model bulat, yang baru dilengkapi dengan model persegi panjang.

Opsi pemasangan juga dimodernisasi secara bertahap - alih-alih tiga lubang untuk sekrup, hanya dua yang tersisa.

Di VAZ 2101 salah satunya kelemahan bodywork adalah ambang batas. Mereka cepat berkarat dan membusuk, karena mengalami tekanan mekanis biasa. Untuk melindungi dan memperpanjang masa pakai, mereka ditutup dengan lapisan plastik.

Saat ini di pasaran Anda dapat menemukan lapisan plastik "biasa" untuk setiap modifikasi VAZ, termasuk untuk "penny". Anda juga dapat memasang pelapis dari model yang lebih modern pada VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, dll.

Foto VAZ 2101 dalam bodi baru

VAZ 2101 merah 1982 rilis VAZ 2101 di bodi baru terlihat seperti ini dari belakang VAZ 2101 versi 1.2 MT di bodi baru mengembangkan 64 hp VAZ 2101 blue tuned langsung menarik perhatian seorang amatir

Perbaikan tubuh

Seiring waktu, apapun badan mobil menderita korosi karena berbagai alasan.

1. Karena pengaruh mekanis (tabrakan, kecelakaan, benturan).
2. Karena terbentuknya kondensasi yang disebabkan oleh perubahan iklim.
3. Karena akumulasi kotoran dan kelembaban di berbagai rongga struktur.

Paling sering, korosi muncul di rongga tubuh yang dalam dan tersembunyi, di mana kelembapan yang terkumpul tidak dapat menguap. Area ini termasuk lengkungan roda, kusen pintu, penutup bagasi, dan kap mesin. Pemulihan bodi dan elemennya bergantung pada luasnya penyebaran pusat korosi (diklasifikasikan dalam 2 kategori umum).

1. Kerusakan permukaan - pusat korosi tersebar merata di atas permukaan logam. Proses restorasi tidak memerlukan keahlian khusus - cukup membersihkan karat, mengaplikasikan cat dasar dan cat.
2. Kerusakan titik - korosi telah menembus ke dalam struktur logam. Fokus seperti itu sulit dipulihkan dan diperlukan perbaikan tubuh yang lebih serius.

Bekerja pada pelurusan elemen bodi, pemulihan pengecatan, dan operasi lain yang diperlukan peralatan profesional dan alat khusus.

1. Klem dengan penggerak hidrolik atau klem untuk memperbaiki bagian tubuh selama pengelasan.
2. Pompa.
3. Gergaji besi dan gunting.
4. Bulgaria.
5. Palu dan palu.
6. Berhenti.
7. Alat penghilang penyok badan.
8. Mesin las: semi otomatis dan inverter.

Pemasangan sayap plastik

Sayap standar pada VAZ 2101 terbuat dari logam, tetapi karena pengurangan berat total bodi dan untuk meningkatkan sifat aerodinamis, banyak pemilik melakukan penyetelan. Mereka memasang sayap plastik, lebih rapuh, tapi cantik dan sangat ringan.

Untuk memperkuat sayap plastik, banyak pabrikan membuat bagian depannya sekaku mungkin. Fender plastik Swedia dianggap yang terbaik dalam hal ini, tetapi sulit ditemukan di toko. Sebagian besar, ada rekan-rekan Cina.

Dianjurkan untuk membeli sayap yang disetel dari pabrikan yang berspesialisasi dalam pembuatan bagian tubuh untuk "klasik". Jadi Anda dapat menghindari kesulitan dengan pemasangan dan menghilangkan kekurangan.

Sayap plastik pada "sen" dapat diperbaiki dengan dua cara: direkatkan atau diamankan dengan sekrup. Sebelum memulai penggantian, disarankan untuk membuat sketsa lengkap dari bagian yang akan datang. Ketidakkonsistenan sekecil apa pun antara sayap plastik dan bodi logam, peningkatan celah, dan ketidakrataannya akan berdampak sangat negatif pada pengoperasian dan keselamatan. Oleh karena itu, semuanya harus diperiksa dan dirapatkan dengan cermat.

Sekarang Anda dapat mulai melepas sayap (depan).

Sekarang instalasi.

Setelah lem mengering, sekrup yang terlihat dapat dilepas, kemudian lubang yang kosong dapat ditambal, dilapis dan dicat.

Pekerjaan pengelasan pada tubuh

Tubuh VAZ 2101 awalnya diproduksi untuk operasi aktif selama jangka waktu tertentu. Kemudian proses korosif dimulai, yang dapat dihentikan dengan mengembalikan atau mengganti bagian tersebut. Tentu saja, selama perawatan tubuh yang berkualitas tinggi dan teratur, waktu timbulnya karat logam dapat diperpanjang secara signifikan, tetapi pemulihan cepat atau lambat akan diperlukan, yang juga melibatkan pengelasan.

Seperti yang Anda ketahui, bodi mobil telanjang tidak dicor di pabrik, melainkan dicap dengan sejumlah bagian timah (logam). Mereka saling berhubungan dengan jahitan yang dilas, sehingga memberikan kerangka tunggal dan tahan lama. Produksi modern, misalnya, seluruhnya atau sebagian diletakkan di konveyor - pengelasan dilakukan oleh robot. Dalam industri otomotif, teknologi pengelasan titik banyak digunakan, yang memungkinkan untuk meningkatkan kualitas penempatan elemen dan menghilangkan efek negatif dari perubahan iklim.

Saat ini binaragawan bekerja dengan dua mesin las.

Ambang batas, sebagaimana disebutkan di atas, lebih cepat dari bagian tubuh lainnya, dipengaruhi oleh korosi.

Ini dijelaskan tidak hanya oleh lingkungan yang berbahaya dan pengaruh mekanis, tetapi juga oleh kekurangannya pengobatan anti korosi, kualitas buruk logam, adanya reagen di jalan masuk waktu musim dingin. Sebelum mulai mengerjakan ambang pintu, perlu dilakukan pemeriksaan dan, jika perlu, perbaiki engsel pintu. Kesenjangan antara ambang dan bagian bawah pintu harus rata. Jika engselnya rusak, maka pintu akan melorot, yang dapat dengan mudah menyesatkan setelah memasang ambang baru - pintu tidak akan jatuh ke tempatnya dengan cara apa pun.

Penggantian dan pengelasan ambang batas VAZ 2101 dilakukan sebagai berikut.

Bagian dalam ambang pintu adalah bagian bawah mobil. Dan di tempat ini juga, bodi cepat membusuk, menyebabkan berbagai tingkat korosi. Perbaikan melibatkan pemulihan umum lantai atau dasar, seperti yang mereka katakan. Alih-alih penguat ambang, untuk memperkuat bagian bawah dan memperbarui ambang, strip logam dilas di sekeliling seluruh bodi.

Saya ingat bagaimana lantai mobil pertama saya membusuk - sebuah "sen". Saya menunjukkannya kepada master, yang menawarkan satu-satunya pilihan - mengganti bagian bawah sepenuhnya. "Perbaikan tidak akan berhasil," adalah diagnosis seorang profesional. Namun, saya dibantu oleh seorang teman yang membeli inverter beberapa tahun yang lalu dan mulai mengelas. 2 hari kerja, dan lantai mobil mengkilat seperti baru. Setahun lagi saya bepergian, lalu menjualnya. Jadi, keputusan seorang spesialis tidak selalu dapat dianggap sebagai satu-satunya jalan keluar, dan para profesional seringkali melebih-lebihkan untuk meningkatkan penghasilan mereka sendiri.

Untuk mengembalikan bagian bawah mobil Anda secara mandiri, cukup memiliki pencahayaan yang baik dan tersedia lubang pandang atau lift. Kerusakan mata sulit ditentukan, sehingga semua area lantai yang mencurigakan harus diketuk dengan palu. Memasak bagian bawah terlalu lama bukanlah prosedur yang sangat sulit. Dia bisa melakukannya untuk semua orang. Persiapan membutuhkan banyak waktu dan tenaga: koneksi dan penyesuaian peralatan.

Algoritme langkah demi langkah untuk memperbaiki bagian bawah terlihat seperti ini.

Pengelasan paling baik dilakukan dengan pasangan, karena akan sulit bagi satu orang untuk memperbaiki tambalan sebelum menyeduh.

Daftar pekerjaan pengelasan pada bodi harus mencakup pekerjaan dengan spar dan balok.

Untuk bekerja sepenuhnya dengan bagian bawah ini, disarankan untuk melepas mesin. Anda dapat membeli winch manual jika garasi tidak menyediakan peralatan untuk melepas pemasangan motor dengan cepat.

Kerekan seperti itu harus dipasang ke langit-langit garasi, lalu ikat mesin dengan kabel derek dan tarik keluar dengan hati-hati. Tentu saja, pertama-tama Anda harus melepaskan motor dari tunggangan dengan bodi dan komponen mobil lainnya. Tahap pekerjaan selanjutnya adalah membongkar segalanya lampiran dari ruang bawah tanah. Untuk kenyamanan, disarankan juga untuk melepas kisi depan - TV.

Kemudian tinggal membuang balok dan semua yang tergantung di tiang. Potong bagian yang busuk, las yang baru. Dianjurkan untuk melakukan pekerjaan ini sebagian - pertama berjalan di sisi kiri, lalu di kanan. Spar baru direkomendasikan untuk lebih diperkuat.

Video: pengelasan bawah dan ambang

Tudung

Kap mesin merupakan bagian bodi yang sering diupgrade karena letak mesin berada di bawahnya. Seperti diketahui, mesin industri otomotif dalam negeri dipasang di pabrik tanpa menyediakan pendinginan yang baik, dan mereka tidak tahan lama mengemudi dengan kecepatan tinggi, seperti mobil asing. Untuk memperbaiki pengawasan pabrikan ini, pemilik disarankan untuk melakukan penyetelan.

Asupan udara di kap mesin

Inilah yang Anda butuhkan untuk memastikan pendinginan yang baik. Hari ini di toko-toko Anda dapat membeli versi snorkeling yang sudah jadi. Beratnya hanya 460 g, dapat dicat sesuai pesanan dengan warna mobil, dipasang pada sekrup sadap sendiri atau selotip. Elemen terbuat dari plastik 2 mm.

Berikut langkah demi langkah instalasinya.

Anda juga dapat menginstal opsi ini, karena ada banyak model untuk dipilih untuk dijual.

Kunci kap

Perbaikan kunci kap mesin VAZ 2101 dapat dilakukan oleh semua orang. Mekanismenya jarang gagal secara tiba-tiba, kerusakan penutupan terjadi secara bertahap. Opsi utama kunci adalah memperbaiki kap mesin. Dalam kondisi kerja, ini bekerja dengan sempurna, tetapi memburuk seiring waktu: Anda harus membanting kap mesin beberapa kali untuk menutupnya. Tutupnya bisa berderak dan memantul di lubang, yang juga tidak menyenangkan.

Ada 3 opsi untuk memperbaiki masalah.

1. Pengaturan. Kuncinya kadang-kadang macet, kapnya bergetar hampir tidak terlihat.
2. Perbaikan dan pelumasan. Kemacetan konstan, upaya penyetelan yang sia-sia.
3. Penggantian. Kerusakan serius pada mekanisme.

Biasanya, perbaikan kunci melibatkan penggantian pegas. Dia adalah penyebab utama pembukaan kap secara spontan.

Kabel kait kap juga sering diperbaiki, disita atau memburuk seiring waktu. Elemen lama mudah terputus dari sini.

Kemudian kabel harus dilepas dari cangkang tempatnya berada. Pasang yang baru, lumasi secara menyeluruh dengan oli.

Cara mengecat VAZ 2101

Setiap pemilik "sen" ingin mobilnya bersinar seperti baru. Namun, usia minimum VAZ 2101 adalah tiga puluh tahun, dan bodinya mungkin telah bertahan lebih dari satu kali pengelasan. Untuk menyempurnakannya, Anda perlu melakukan pengecatan berkualitas tinggi. Merupakan kebiasaan untuk membedakan antara dua jenis karya semacam itu: lukisan lokal dan parsial. Dalam kedua kasus tersebut, sebelum operasi utama, telaten dan panjang pekerjaan persiapan. Ini termasuk pengamplasan dan cat dasar. Selama pengecatan sebagian, mereka bekerja secara eksklusif dengan permukaan bodi yang rusak - kap mesin, pintu, bagasi, dll.

Perhatian khusus diberikan pada pilihan cat. Hingga saat ini, ada beberapa opsi komposisi, berbeda dalam kualitas, pabrikan, dan harga. Semuanya akan tergantung pada kemampuan finansial pemiliknya - yang paling mahal adalah bedak. Set cat baru yang diperlukan harus mencakup: primer, cat dan pernis.

Termasuk pekerjaan pengecatan.

Di belakang bodi mobil Anda membutuhkan mata dan mata. Ini terutama berlaku untuk model VAZ 2101, sejak rilis terakhir yang telah berlalu lebih dari 25 tahun.