Audi RS6 Avant - apa yang berubah setelah restyling. Penampilan dan parameter keseluruhan Audi RS6

Gerobak sport "bermuatan" tugas berat Audi RS6 Avant adalah puncak dari lini A6 dan kebanggaan pembuat mobil Audi. Setelah mengumpulkan semua keunggulan keluarga A6 menjadi satu kesatuan, Jerman mengirimkan sangat motor yang kuat, penggerak empat roda dan suspensi sport, memberikan kelincahan yang luar biasa pada mobil dan semangat juang yang nyata.

Tapi itu semua dimulai dengan desain. Meski memiliki konsep dasar yang diwarisi dari sedan A6, station wagon Audi RS6 Avant mendapatkan fitur-fiturnya sendiri yang semakin meningkatkan tampilan mobil. level tinggi. Layaknya andalan sport, Audi RS6 Avant menampilkan grille mesh dengan badge "RS6" dan "quattro", bumper depan yang lebih agresif dengan intake udara yang lebih besar, dan bumper belakang yang berbeda dengan diffuser dan tailpipe masif. sistem pembuangan.

Sebagai bagian dari penataan ulang musim gugur 2014-2015, semua elemen ini sedikit dimodifikasi, ditambah lampu depan LED Matrix adaptif opsional muncul. Dimensi RS6 Avant - 4979x1936x1461 mm. Jarak sumbu roda adalah 2915 mm. Ground clearance 100~120mm (suspensi udara adaptif).

Interior station wagon Audi RS6 Avant senyaman mungkin dengan interior sedan A6, namun pada saat yang sama mendapat kesan berbeda. skema warna desain, bahan finishing yang lebih mahal, setir sport, dan perlengkapan dasar yang diperluas, termasuk, antara lain, jok sport yang nyaman dengan penyangga lateral berkualitas tinggi. Sedangkan untuk bagasinya identik dengan bagasi station wagon A6 Avant dan mampu menampung kargo sebanyak 565 liter.

Spesifikasi. Di bawah kap Audi RS6 Avant adalah binatang buas - berbentuk V 8 silinder mesin bensin dengan perpindahan 4,0 liter (3993 cm3), turbocharging, injeksi langsung, sistem pemutusan setengah silinder dan sistem start / stop. Tenaga maksimumnya adalah 560 hp. pada 5700 - 6600 rpm, dan torsi puncak turun sekitar 700 Nm, tersedia dalam kisaran 1750 hingga 5500 rpm. Mesin yang begitu produktif digabungkan dengan gearbox robotik Tiptronic 8 kecepatan, yang memungkinkan Anda untuk mempercepat station wagon Audi RS6 Avant dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 3,9 detik atau mencapai "kecepatan maksimum" 305 km / jam, yang, sayangnya, sedang dipotong di perangkat elektronik Rusia hingga 250 km/jam. Sebagai bagian dari penataan ulang, mesin dan kotak roda gigi tidak terpengaruh, sehingga station wagon mempertahankan semuanya karakteristik dinamis pada tingkat yang sama. Kami menambahkan bahwa konsumsi bahan bakar Audi RS6 Avant pada siklus gabungan sekitar 9,8 liter.

Audi RS6 Avant dilengkapi dengan suspensi multi-link yang sepenuhnya independen dengan peredam kejut udara adaptif yang memiliki beberapa mode pengoperasian dan fungsi untuk mengubah jarak bebas. Selain itu, station wagon ini dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda quattro berdasarkan diferensial tengah yang dapat mengunci sendiri. Jika diinginkan, suspensi dapat diganti dengan yang lebih sporty dengan fungsi DRC, dan penggerak semua roda dapat dilengkapi dengan diferensial lintas poros belakang. Rem di semua roda cakram Audi RS6 Avant, berventilasi. Sebagai pilihan, bisa diubah menjadi keramik.

Set lengkap dan harga. Audi RS6 Avant memiliki konfigurasi yang mirip dengan station wagon S6 Avant, dan harganya mulai dari 5.100.000 rubel untuk versi pra-gaya. Gerbong stasiun yang dibenahi Audi RS6 Avant 2015 tahun model akan muncul di Rusia tidak lebih awal dari akhir Oktober 2014, dan biayanya mulai dari 5.150.000 rubel.

Pemilihan ban dan roda untuk mobil Audi RS6 2015 memungkinkan Anda menghemat waktu berkali-kali untuk mencari opsi yang sesuai.

Lagi pula, opsi ini memungkinkan Anda melakukannya tanpa mempelajari berbagai macam toko online Mosavtoshina, yang diwakili oleh beberapa ribu posisi. Pada saat yang sama, kemungkinan besar ban yang dipilih atau piringan roda tidak akan cocok dengan mobil. Memang, untuk ini Anda perlu memiliki pengetahuan yang cukup mendalam di bidang ini, yang tidak dimiliki sebagian besar pemilik mobil. Untuk sepenuhnya menggunakan pemilihan roda dan ban otomatis kami, cukup mengetahui merek, model, dan tahun pembuatan mobil Anda. Mereka ditunjukkan dengan beberapa klik mouse komputer pada tulisan di layar yang sesuai dengan mobil tertentu. Informasi pembuatan, model, dan tahun kendaraan cukup untuk sistem otomatis pilihan yang ditawarkan kepada pengguna hanya pelek dan ban yang dijamin pas untuknya.

Audi RS6 adalah kendaraan station wagon. Paket Avant bercirikan bodi 5 pintu dengan kapasitas 5 kursi.

Mesin:

Audi RS6 Avant dirilis pada tahun 2015 dengan kapasitas mesin 3993 cm3 (sentimeter kubik). Mesinnya berbentuk V, dengan jumlah silinder 8. Tenaga maksimum mobil yang diukur dalam tenaga kuda adalah 560 HP, dan torsi maksimum 700 Nm.

Spesifikasi:

satuan daya terletak di depan. Dipasangkan dengan gearbox, seperti Otomatis, mereka mentransfer tenaga ke penggerak semua roda, sehingga memungkinkan mobil berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 3,9, dengan kecepatan tertinggi 280 km/jam

Konsumsi bahan bakar:

Jenis bahan bakar yang digunakan pada mobil Bensin, konsumsi yang dinyatakan oleh pabrikan adalah: pada siklus perkotaan (tidak ada data) l. per 100 km, dalam mode jalan bebas hambatan 10,4 liter. per 100 km, pada siklus gabungan 14,6 liter. setiap 100 km. Volume tangki bahan bakar adalah 75 liter.

Dimensi kendaraan:

Tubuh mobil Audi RS6 Avant, memiliki dimensi sebagai berikut 4860 mm. panjangnya, 1461 mm. lebar, 1936 mm. di ketinggian jarak roda 2915 mm. Berat trotoar mobil adalah 1925 kg.

Spesifikasi lengkap Audi RS6 Avant 2015:

Audi RS6 Avant adalah versi paling "bermuatan" dari station wagon di jajaran mobil bisnis A6, sementara mobil ini masih memiliki karakter sporty. Dan melakukan pembaruan lini baru-baru ini, model ini tidak dilewati.

Untuk Audi RS6 Avant, update terbaru hanya menghasilkan sedikit facelift, sejak itu spesifikasi Tidak perlu ditingkatkan, mereka sudah sangat bagus. Namun, bagaimanapun, harus dipertimbangkan apa yang membedakan sekarang Model Audi RS6 dari yang sebelumnya.

Penampilan dan parameter keseluruhan Audi RS6

Berkat sedikit pengerjaan ulang pada bagian depan mobil, station wagon ini mulai terlihat lebih agresif. Lampu depan agak berubah, sementara bentuknya tidak berubah, hanya menjadi lebih sempit, menambah tampilan "mata juling predator". Diganti di lampu depan dan optik.

Bentuk gril radiator trapesium juga dipertahankan, hanya saja mendapat trim krom yang lebih jernih dengan sudut yang lebih menonjol. Mereka tidak mulai mengubah jaring jaring besar, yang dihiasi dengan gril radiator. Selain papan nama, semuanya juga memamerkannya dan penunjukan versinya adalah "RS6". Asupan udara samping bemper dibuat sedikit lebih tebal, tetapi dengan bentuk yang sama.

Tidak terlihat perubahan pada bagian samping mobil ini, namun ada yang berubah di bagian belakang.

Selain perlengkapan pencahayaan lainnya di lampu belakang, lampu belakang juga telah dibentuk ulang agar lebih sesuai dengan keseluruhan arsitektur bagian belakang.

Namun bemper belakang tidak tersentuh. Dia tetap demikian, dengan perlindungan yang lebih rendah dengan pengaku. Ujung sistem pembuangan masih terpisah dan terintegrasi ke trim pelindung.

Penyesuaian penampilan tidak berpengaruh sama sekali ukuran Audi RS6. Semuanya tetap sama dan ditampilkan dalam tabel:

Tidak ada yang mengubah hidup seorang pria selain cincin di jarinya dan dua garis yang terkenal. Dan di sinilah Anda, menyeka air mata laki-laki yang pelit, Anda sudah akan menukar mobil sport favorit Anda. Pandangan genit dari para gadis dan tawaran menggoda untuk balapan sudah berlalu - akhir dari karir seorang egois mobil itu menyedihkan dan dangkal. Ada jalan keluar, tapi berapa biayanya. Jika Anda mau: 9,5 juta rubel - terlebih lagi, dengan mempertimbangkan diskonnya. Sambil mengertakkan gigi, mari kita tinggalkan diskusi tentang berapa banyak apartemen, bisnis, dan mobil sederhana yang dapat Anda beli untuk uang ini, tetapi mari kita pelajari lebih dekat topik iri hati.

Station wagon selalu menjadi keahlian Audi, tetapi lumbung dengan Rivierablau Uni biru khusus dari palet Porsche, yang berkilau mengancam dengan lampu depan matriks, jauh dari baru. Tantangan nyata untuk putih-abu-abu-hitam-perak massa mobil yang memenuhi jalan kami. Sisa dari tiga serangkai premium Jerman beristirahat di sela-sela, menyaksikan station wagon, yang mengenakan perlengkapan eksterior serat karbon dan roda 21 inci yang tidak sopan, mengumpulkan pandangan, tanpa malu-malu karena usianya yang terhormat.

Di dalam

Interior singkat dan berkualitas tinggi dari "enam" masih menginspirasi penghormatan yang diberikan pada mobil premium. Anakronisme seperti kerapian analog dan banyak tombol tidak merusaknya sama sekali, tetapi memberikan pesona jadul tertentu - terutama karena tidak ada masalah dengan kemudahan penggunaan. Layar delapan inci memang kecil menurut standar saat ini, tetapi grafiknya tidak terlihat ketinggalan zaman, dan layarnya sendiri tidak menonjol seperti pilar dengan gaya terkini, tetapi bersembunyi di bagian dalam panel depan tanpa mengganggu estetika.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Aksen interior untuk mencocokkan warna tubuh dengan wajah bajingan apa pun. Serat karbon biru warna-warni dan jahitan kulit adalah buktinya. Set ini jauh lebih lengkap. Tidak hanya musik Bang & Olufsen opsional, tetapi bahkan unit iklim lengkap untuk kursi baris kedua dan sofa belakang berpemanas - performa kecepatan tinggi yang ekstrem telah lama menjadi penghalang kenyamanan yang agung. Kerugiannya dapat disalahkan pada kursi sport depan, yang memenuhi standar tertinggi mobil sport dalam desain, kenyamanan tempat duduk, dan cengkeraman penyangga lateral, tetapi kecewa dengan ketidakmampuan untuk menggabungkan semua ini dengan pijatan dan ventilasi, belum lagi multi- kontur ala Mercedes. Nit-picking? Harga dan status puncak evolusi keluarga A 6 saat ini memberi mereka hak.

Sedang bergerak

Setelah perselingkuhan kecil tapi penuh warna dengan V10, RS6 kembali ke akarnya dengan biturbo V8. 560 hp awal Tampaknya tidak cukup bagi orang Jerman, jadi dua tahun lalu versi modifikasi muncul, yang alih-alih nama biasa Plus, yang secara tradisional menunjukkan versi Audi yang paling banyak diisi, menerima awalan Performa. Perbaikan dikurangi tidak hanya menjadi penyetelan chip yang dangkal. Berkat geometri turbocharger yang dimodifikasi dan katup buang yang dimodifikasi, "delapan" empat liter menghasilkan 605 hp. Awalnya torsinya tetap di level yang sama, tapi 700 Nm adalah 700 Nm. Selain itu, tidak ada yang membatalkan mode overboost, saat beban penuh dalam mode Dinamis di kisaran 2.500–5.500 rpm, daya dorong naik sebentar menjadi 750 Nm.

Audi tidak akan menjadi dirinya sendiri, membatasi diri pada hal ini. Untuk mengatasi beban yang meningkat, "otomatis" 8 kecepatan menulis ulang program kontrol. Paket Dynamic Plus opsional menambahkan lebih banyak lada, menyiratkan pengabaian "pneuma" standar demi suspensi Kontrol Kendara Dinamis adaptif pada pegas baja dan peredam kejut tiga mode yang dikontrol secara elektronik plus diferensial gandar belakang sport. Remnya terbuat dari keramik karbon dan cakram depan berukuran besar 420mm dengan kaliper delapan piston. Seluruh rangkaian harganya hampir 600.000 rubel, tetapi remnya berderit tidak menyenangkan saat dingin. Tapi dalam keadaan panas, dia menginjak pedal - dan seolah-olah dia menabrak dinding. Ini adalah yang tertinggi dengan kecepatan maksimum 305 km / jam yang dinyatakan.

Performa Audi RS6 Avant
Konsumsi bahan bakar yang diklaim per 100 km

Sampai pengemudi sendiri menginginkannya, semua amukan teknis ini tidur nyenyak. Dalam mode terukur, gerobak dengan tenang menggelinding, menggetarkan empat silinder dengan tenang. Fakta bahwa V8 yang perkasa, karena tidak perlu, mematikan setengah silinder secara independen hanya dapat ditebak dari angka sen konsumsi bahan bakar sesaat. Suspensi, yang dengan percaya diri menelan gundukan, meskipun dalam mode pengaturan paling kaku, sama sekali tidak melanggar suasana santai yang terinspirasi oleh insulasi suara yang sangat baik dan elektronik asuransi yang melimpah. Jika Anda melongo dalam kemacetan lalu lintas, Anda akan melambat;

Mesin

V8 biturbo 605 hp

Untuk membangunkan jin neraka yang tertidur di bawah tenda, Anda hanya perlu menginjak pedal gas sedikit lebih keras dari biasanya. Jawabannya adalah tendangan punggung yang kuat dan tembakan kendali dari senapan dalam pengejaran. Deru mesin dan tembakan knalpot menakutkan sekaligus menggairahkan, meski itu hanya mode pengoperasian mesin yang nyaman dengan turbo lag yang terlihat. Di Auto dan Dynamic yang standarnya minimal 2.000 rpm, tidak ada delay, akselerasinya sangat cepat hingga menyerupai teleportasi. Mengaktifkan kontrol peluncuran di jalan biasa memang menakutkan.

Stabilitas di jalan lurus - tentu saja, tetapi jalannya harus benar-benar rata. Rutting untuk RS6 adalah musuh nomor satu. Tapi di tikungan Avant ulet, seperti bull terrier. Suspensi pintar berhasil melawan gulungan, secara otomatis menjepit lebih banyak peredam kejut yang dimuat secara bergantian. Dan penggerak semua roda, dikonfigurasi untuk distribusi torsi 40:60 yang mendukung gandar belakang, dan sport opsional diferensial belakang, memutar roda luar yang dimuat, membantunya memutar station wagon. Orang bertanya-tanya betapa gigihnya gudang seberat dua ton itu menempel di lintasan. Untuk menemukan batasnya, Anda harus menjadi bajingan gagah dengan kecenderungan bunuh diri.

Nyaman, cepat, serbaguna dalam segala hal dan bukan ultimatum. Anda dapat menyesuaikan apa saja untuk diri Anda sendiri: misalnya, menjepit suspensi, mempertajam setir, tetapi mengendurkan mesin dan boks. RS 6 adalah jack of all trade, yah, hanya ideal. Dalam segala hal, kecuali untuk harga, di mana Anda dapat mengambil "gudang" tiga kali lebih kuat dari merek apa pun dan menyewa mobil sport, atau mungkin lebih dari satu. Tetapi bagaimanapun juga, ini akan menjadi pilihan dari lubang pragmatis, dan di dunia kita yang benar, yang akan segera ditangkap oleh pilot otomatis, hanya ada sedikit yang gila. RS miliknya memiliki bagasi 565 liter penuh.

Riwayat Pembelian

Setelah GLE 63 AMG-nya dikalahkan dalam kecelakaan dengan VAZ 2106, Victor memikirkan tentang mobil baru sehari-hari. Kriteria "praktis, cepat, dan penggerak semua roda" adalah: Audi RS 7 dan SQ 7, BMW X 5M dan X 6M, Mercedes E 63 AMG dan GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo, dan Panamera Turbo. E 63 AMG dan pasangan dari Audi mencapai final kompetisi. Mercedes keluar karena Mercedes-AMG GT S telah dipesan untuk perjalanan akhir pekan, dan Viktor hanya menginginkan sesuatu selain bintang berujung tiga. Audi SQ 7 dianggap ideal, tetapi tidak ada dealer yang tahu kapan pengiriman akan dimulai, dan mobil itu dibutuhkan di sini dan saat ini.

Station wagon RS6 biru, yang secara tidak sengaja terlihat pada salah satu kunjungan ke showroom dealer, menjadi ideal secara tidak terduga. Versi Performa yang Dibenahi, warna dan interior Eksklusif Audi, paket eksterior serat karbon, rem karbon-keramik, roda 21 inci - tidak mungkin ditolak. Bonus yang bagus adalah garansi empat tahun yang diperkenalkan secara keseluruhan barisan perangko pada tahun 2017 dan diskon satu juta rubel. Bahkan ketidakmungkinan mengambil RS 6 untuk test drive tidak membuat Victor takut. Tidak seperti merek Jerman lainnya, Audi tidak menyediakan opsi ini untuk model berperforma tinggi. Setelah menaiki station wagon pra-gaya teman-temannya, Victor membuat keputusan akhir: "Kita harus mengambilnya!". Mempertimbangkan diskon, harganya 9.500.000 rubel. Kebijakan CASCO, yang membuat iri model massal, hanya menelan biaya 3% dari harga sebuah mobil.

Eksploitasi

RS 6 hampir tidak dijalankan. Dari penambahan sejauh ini - hanya penyempitan lengkap dengan film anti-kerikil. Tayangannya sangat positif. Mungkin ini akan menjadi mobil pertama yang dimiliki Victor, yang tidak dia inginkan, seperti yang terjadi sebelumnya, untuk diganti setelah setahun.

Pengeluaran

• CASCO - 3% dari biaya mobil (285.000 rubel)
• Bahan Bakar - AI 98, EKTO-100

Rencana

Tuning RS6 tidak akan dihindari. Akan ada Tahap 1 dan Tahap 2. Untungnya untuk modelnya, semuanya telah ditemukan dan dijalankan lebih dari sekali. Alih-alih sistem pembuangan asli, Viktor berencana memasang sistem dari Akrapovič. Eksterior akan mengalami perubahan minimal: semua elemen krom menghitam dan penyebar karbon.

Sejarah Model

Station wagon bermuatan di bagian belakang C7 memulai debutnya pada tahun 2013, setahun setelah dimulainya penjualan lini sipil Audi A 6. Agar tidak bersaing dengan fastback RS 7 terkait, diputuskan untuk meninggalkan sedan tersebut. V 10 atmosfer digantikan oleh biturbo V 8 berkekuatan 560 tenaga kuda, menghasilkan tenaga 560 hp. dan 700 Nm. Ke seratus pertama, station wagon penggerak semua roda, dilengkapi dengan "otomatis" delapan kecepatan, berakselerasi dalam 3,9 detik.

Pada 2015, versi Kinerja RS6 yang lebih bertenaga muncul. Mesin yang dimodifikasi, yang menghasilkan 605 hp, memungkinkan station wagon mencapai 100 km / jam dalam 3,7 detik. Berita penerus modern paling dinamis gerobak Audi belum terdengar.