rumah→pas→ Jalan utama test drive chevrolet spark. Chevrolet Spark: test drive, spesifikasi, review. Modifikasi Chevrolet Spark

Jalan utama test drive chevrolet spark. Chevrolet Spark: test drive, spesifikasi, review. Modifikasi Chevrolet Spark

UNTUK UANG INI...

Jika Anda mencari city car kecil, maka dalam $ 8.000 (+ -), saya jamin, Anda akan menemukannya. Dan pilihannya akan sangat kaya. dapat dibeli dari $8 590. Uzbekistan Daewoo Matiz / Daewoo Matiz Anda akan dijual dengan harga $7.400 Orang "Cina" menawarkan Hafei Brio / Hafei Brio dengan harga $7.990, Chery Sweet / Chery Sweet dari $7.890.

CHEVROLET SPARK DI DEALER...

Chevrolet Spark / Chevrolet Spark. Mobil kota yang stylish dan kompak. Membeli satu hari ini tidaklah sulit. Pada konfigurasi rata-rata (ABS, hydraulic booster, AC, dll), hampir semua dealer memiliki mobil. Bagi yang tidak memilikinya, waktu pengiriman maksimal satu bulan. Namun, ini semua adalah mobil dengan transmisi manual. Chevrolet Spark / Chevrolet Spark dengan transmisi otomatis (dan mobil dengan kotak persneling seperti itu secara resmi dikirim ke Rusia) tidak realistis untuk ditemukan di dealer. Namun, karena tidak realistis untuk mengetahui waktu pengiriman spesifik dari mobil semacam itu. Berdasarkan informasi resmi General Motors / General Motors, Spark / Spark bertransmisi otomatis merupakan mobil yang cukup mahal dan penjualan modifikasi ini tidak stabil, oleh karena itu jumlah kendaraan yang dipesan sesuai dengan permintaan. Berkenaan dengan mobil yang tersedia, dealer sering menawarkan Chevrolet Spark / Chevrolet Spark rilis 2005. Diskon untuk mesin ini adalah $500.

Kemacetan lalu lintas, kemacetan lalu lintas - horor itu sederhana, bukan lalu lintas jalan! Ke mana pun Anda pergi - mobil ada di mana-mana, bahkan jalan paling rahasia, yang hanya diketahui sedikit orang, sudah dipenuhi dengan mobil yang berderak. Melihat hal ini, saya selalu tersiksa oleh pertanyaan: rute mana yang dilalui bus, yang menawarkan tamasya keliling Moskow di stasiun kereta? Nah, secara umum saya masih belum tahu jawabannya, tapi setelah mengendarai Chevrolet Spark / Chevrolet Spark, saudara-saudara dari yang populer Daewoo Matiz / Daewoo Matiz, Saya tahu pasti bahwa dengan ini, dengan ketangkasan, mata yang bagus, dan rasa dimensi, Anda dapat melewati Moskow dari satu ujung ke ujung lainnya dengan cukup cepat.

Karena dimensinya yang kecil, dipadukan dengan tampilan yang menarik dan pewarnaan yang cerah Chevrolet Spark / Chevrolet Spark sangat cocok dengan kota metropolis besar dengan masalah lamanya - kemacetan lalu lintas. Selain itu, bayinya jauh lebih lengkap dan memiliki desain yang lebih baru dari Matiz yang sama, dan inilah yang menarik bagi pembeli. Ya, dan interiornya Chevrolet Spark / Chevrolet Spark mampu menggoda siapa pun. Meski banyak plastik keras, interior mobil ini nyaman dan fungsional. Ada banyak rak, saku, dan tatakan gelas, di mana kompartemen sarung tangan utama berukuran sederhana sama sekali tidak terlihat. Kursi-kursinya nyaman. Jok pengemudi memiliki penyetelan yang cukup, termasuk penyetelan ketinggian. Jok belakang bisa dilipat dan karena ini bertambah kecil, tapi untuk mobil sebesar ini sudah cukup bagasi lapang. Dan di atas kepala penumpang ada persediaan ruang kosong yang solid. Jadi, pria jangkung lebih dari delapan puluh meter pun akan cukup nyaman untuk duduk. Ya, tidak ada penyetelan setir, ya, tidak ada pegangan khusus di tutup bagasi untuk dibanting hingga menutup. Tetapi di sisi lain, itu terbuka dari kompartemen penumpang, seperti tutup tangki bensin, yang tidak diragukan lagi nyaman, dan di musim dingin, musim semi dan musim gugur, ketika lumpur dan kotoran ada di jalan, itu hanya perlu. Adapun kurangnya penyetelan setir, bagi saya pribadi dengan jumlah penyetelan yang cukup kursi pengemudi, itu tidak memainkan peran khusus. Masih nyaman. Apa yang tidak akan saya katakan tentang mereka yang harus duduk di belakang.

Meski bermesin 1,0 liter, Chevrolet Spark / Chevrolet Spark Sangat cepat. Kawanan 66 kuda yang berisik di bawah kap memungkinkan mobil untuk memulai dari lampu lalu lintas lebih awal dari yang lain - namun, setelah saudara yang lebih bertenaga mengejar bayi Chevrolet Spark / Chevrolet Spark, tetapi ini adalah momen kedua. Secara umum, pertahankan jarum tachometer di zona tersebut kecepatan tinggi, dari mengemudi ke Chevrolet Spark / Chevrolet Spark Anda dapat menikmati. Namun, selain dari suspensinya yang cukup nyaman, rem dan pengendalian yang lumayan (jika Anda tidak balapan dengan mobil).

MINUS...

Jika Anda menyukai tipe berkendara yang agresif, kemungkinan besar Chevrolet Spark / Chevrolet Spark bukan mobilmu. Semua kelebihannya bagus di dalam kota dan dengan kecepatan tidak melebihi 100 km / jam. Setelah itu, sangat tidak nyaman untuk mengendarai mobil, dan semakin menakutkan untuk memasuki belokan karena perasaan bahwa bayi, dengan alas seperti itu, akan berbalik.

Chevrolet Spark / Chevrolet Spark jelas tidak memiliki insulasi suara, karena kebisingan dari mesin dan angin sakal selalu ada di dalam kabin. Selain itu, kabin itu sendiri mengeluarkan suara berisik - derit, cod. Secara umum, tidak ada salahnya bekerja di sini.

Jika Anda bukan orang kecil (186 ke atas), kemungkinan besar lutut kanan Anda akan bertumpu pada sudut konsol tengah. Dan setelah menempatkan penumpang dengan tubuh serupa dengan Anda, Anda pasti tidak punya tempat untuk meletakkan siku Anda, dan dia mungkin akan mengubur dirinya sendiri di sisi tetangga.

Tempat yang sangat tidak nyaman untuk mengistirahatkan kaki kiri Anda. Itu terlalu dekat dengan pengemudi. Karena itu, kaki yang berdiri di atasnya tidak mengambil posisi alami dan tidak beristirahat sama sekali (walaupun ada kemungkinan anak perempuan tidak mengalami masalah seperti itu).

Hal terakhir yang saya tidak suka dari banyak mobil adalah tidak adanya pegangan penutup pintu belakang. DI DALAM Chevrolet Spark / Chevrolet Spark Sayangnya, dia juga tidak.

Namun, dengan adanya kekurangan tersebut, mobil tersebut tetap disukai. Dan untuk bergerak kota besar itu hanya perlu. Dan karena target penonton dari mesin semacam itu masih perempuan yang cukup rapi dan tidak berusaha keras untuk menjadi Schumacher, banyak dari kekurangan yang dicantumkan oleh paman besar itu hilang begitu saja. DAN Chevrolet Spark / Chevrolet Spark untuk majikannya, dia akan menjadi teman kecil yang baik hati yang akan dengan senang hati pergi berbelanja dengannya, mampir ke taman kanak-kanak untuk seorang anak, dan juga dengan mudah menemani saat bepergian ke luar kota.

Sesuatu yang digandrungi para desainer otomotif adalah sepeda motor. Di kabin Nissan Juke— Tangki bensin dari motor sport. Tapi di Spark — panel instrumen. Komputer papan elektronik dengan tachometer terlihat keren. Tapi terkadang "melambat" ... Selain tachometer, berbagai data berguna ditampilkan di layar monokrom. Suhu udara di luar kapal, jarak tempuh total dan sebagian kendaraan, sisa bahan bakar. Sangat menarik bahwa seluruh kluster instrumen ini hampir dekat dengan setir, ini setidaknya entah bagaimana menyamakan cetakan kecilnya. Di sebelah kiri setir pada bidang horizontal, kita melihat kunci spion elektrik, serta penyetelan sudut lampu depan. Ada juga tombol kontrol radio di setir. Lihatlah pintunya - kunci jendela listrik, termasuk yang belakang! Bayangkan, dan semua ini masuk mobil anggaran! Ya, sebagian besar fasilitas listrik ini ditawarkan seharga 481 ribu, tetapi ada di sana, dan pemilik masa depan akan dapat merasa seperti di dalam mobil asing modern, dan bukan di dalam kotak beroda.

Kontrol iklim nyata! Saya tidak ingat pesaing di kelas ini yang bisa membanggakan kemewahan seperti itu. Secara alami, itu tidak ditawarkan pada mobil seharga 379.000 rubel. Silakan beli versi yang lebih mahal. Tempat kacamata sebagai pengganti pegangan langit-langit di sisi pengemudi - ide bagus! Lagipula tidak ada yang menaruh pulpen di sana, karena pengemudi yang baik meski terkadang berpegangan pada setir, dan tempatnya menghilang. Saya mengusulkan untuk menerapkan ide ini di semua mobil. Saya bahkan tidak percaya pesawat ruang angkasa seperti itu akan dirakit di Uzbekistan. Namun di sanalah nenek moyang mobil tersebut, Matiz, dibuat. Melanjutkan tradisi ini, Anda dapat menghemat pajak, dan karenanya menurunkan harganya.

Biasanya mobil kecil memiliki tampilan yang mewah. Mengandalkan pelanggan, desainer sengaja "menyentuh" desainnya. Memang, agresivitas dan tekanan seperti apa yang ada ketika Anda memiliki jarak tiga setengah meter dari hidung ke ekor? Itulah mengapa eksterior Spark menjadi arus segar di dunia minicar mainan ini. Chevrolet ternyata tidak standar, sombong, berani, keren banget!

Tampilan Spark yang edgy dipilih oleh... pengguna internet! Dari tiga konsep yang diajukan di situs, varian bernama Beat menang dalam proses pemungutan suara. Dialah yang menjadi dasar dari sebuah mobil serial. Dan pengerjaan Spark generasi kedua dimulai pada tahun 2006. Saat itulah kompetisi diumumkan di antara para desainer General Motors. Skema yang telah teruji oleh waktu dengan biji-bijian yang kompetitif telah terbayar. Dan di New York Auto Show, tiga prototipe dihadirkan. Mereka disebut Beat, Groove dan Trax. Tapi itu yang pertama lebih disukai calon pembeli daripada yang lain.

Gambar yang dibuat oleh para desainer sangat terang sehingga Anda bisa menjadi buta. Pencipta muda jelas menaruh jiwa mereka ke dalam mobil ini. Nah, Taewan Kim, kepala desainer divisi General Motors Korea Selatan, menyetujui pendekatan yang begitu berani. Panjang tubuhnya 3640 mm. Tidak banyak, tetapi memungkinkan Anda untuk dengan nyaman menampung empat penumpang dewasa yang tidak dibebani dengan barang bawaan. Lebar dan tinggi mobil hampir sama - masing-masing 1597 dan 1522 mm, yang jelas lebih besar dari pendahulunya bernama Matiz. Roda "14" yang ditempatkan di sudut bodi sepertinya tidak terlalu kecil, tapi tentunya juga tidak bisa disebut besar. Tapi roda dasar ke-13 jelas terlalu kecil di sini ...

Bagaimana hal-hal dengan taktis dan teknis Spesifikasi Chevrolet Percikan? Anda dapat memilih dari dua jenis motor 995 atau 1206 cc. Keduanya bensin, empat silinder. Tapi kalau tenaga yang pertama hanya 68 hp. pada 6400 rpm, lalu yang kedua sudah 81 hp. pada putaran yang sama. Apa, tidak terlalu mengesankan? Tentu saja, lebih baik mengambil opsi yang lebih bertenaga, tetapi lebih mahal - 441 ribu, bukan 379. Kecepatan maksimum, yang mampu dikembangkan Spark adalah 162 km / jam, dan akselerasi ke "ratusan" membutuhkan waktu setidaknya 12,9 detik. Mobil "liter" melakukan latihan ini dalam waktu 15,3 atau bahkan 17,5 detik, jika kita berbicara tentang versi LS yang lebih berat dengan transmisi otomatis 4 kecepatan. Untungnya, kami mendapatkan mobil di "pegangan" untuk pengujian, jadi kami dengan bersemangat memutar mesin di kelima gigi. Dan dia mencoba yang terbaik! Ya, berisik dan mendorong, tapi dengan riang melaju ke depan! 82 kuda mencoba yang terbaik. Tenaga maksimum datang pada enam setengah ribu rpm. Dan momen ini lebih mudah ditentukan dengan telinga daripada mengintip ke dalam takometer digital.

Tidak hanya perangkatnya kecil, tetapi juga "melambat"! Ini bukan Honda S2000, di mana skala level putaran digital dengan riang lepas landas saat Anda menekan gas. Di Chevrolet anggaran, jadwalnya jauh di belakang jumlah revolusi yang sebenarnya poros engkol. Tapi speedometer tidak berbohong!

Anda akan terkejut, tetapi mesin ini menarik "dari bawah"! Dalam kemacetan lalu lintas, Anda bisa mulai bergerak tanpa menyentuh pedal gas. Cukup melepas kopling dengan lancar, mobil akan melaju, dan mesin tidak akan mati. Tentu saja, diperlukan beberapa keterampilan, tetapi faktanya tetap ada. Dan sangat menyenangkan! Namun pada kecepatan sedang, torsinya tidak cukup. Dengan manuver dinamis, Anda harus berpikir dua kali. Tampaknya mobilnya melaju kencang, tapi di sini Anda perlu menambahkan sedikit lagi, tapi ... tidak ada apa-apa. Ini sedikit menegangkan. Solusinya adalah berakselerasi lebih awal dan usahakan jangan sampai kehilangan momentum. Benar, taktik ini hanya berfungsi sampai lampu lalu lintas terdekat. Dengan pendekatan yang terampil terhadap remah ini, Anda tidak hanya dapat melaju dengan kecepatan aliran, tetapi juga lebih cepat dari itu! Kotak manual membantu menggunakan potensi penuh motor, dan bodi yang sempit - untuk terjepit di antara mobil. Mobil kota sungguhan!

Teks: Dmitry Biryukov, Alexander Ignatiev
Foto: HASIL OTOMATIS

Fakta bahwa Chevrolet tidak takut untuk merilis hampir sebuah mobil konsep di jalan raya, dan bahkan di segmen harga yang terjangkau, sungguh menakjubkan! Spark mendapat 75 poin pada sistem AUTOTOTAL.

Tentara salib terkecil melakukan upaya lain untuk membangun kembali dari citra Daewoo Matiz. Ini jauh dari mobil yang murah, dan sama sekali tidak cacat dari merek yang ketinggalan zaman secara teknologi, di mana citra pertapa paling terpaku. kendaraan di seluruh pasar Rusia.

Namun, akar dari Spark baru masih sampai ke Korea - platform baru GM untuk mobil ultra-kompak dikembangkan oleh GM-DAT cabang Asia. Tetapi desain mobil dipilih oleh calon konsumen - pada tahun 2007, pengguna Internet memilih salah satu dari tiga konsep (Beat, Trax dan Groove), yang pertama dipilih, yang akhirnya menghidupkan Spark baru.

Chevrolet Spark baru adalah bintang film

Dengan dirilisnya setiap film Transformers baru, kultus General Motors terus bertambah dengan pengikut baru. Dan terakhir, di antara mobil-mobil yang "ditarik" untuk membongkar robot pengubah bentuk, ada model yang tersedia di Eropa dan pasar Rusia- ya, ya, Spark, akhirnya, ada di antara mereka! Sekarang orang Rusia akan dapat mengatakan: "mobil saya difilmkan di "transformer" ketiga!". Meskipun peran Autobot Skid hampir tidak dapat dikaitkan bahkan dengan rencana kedua. Benar, itu sudah diambil Episode baru…

Dengan kebangkitan karir film chevrolet baru Spark 2011, "tumbuh" dari segmen subkompak, meski tumbuh dengan tanda kutip. Tidak diizinkan tanpa mereka ukuran(panjang 3.640 mm, lebar 1.597 mm, tinggi 1.552 mm), tetap berada dalam segmen otomotif terkecil. Namun bagian dalam Spark sangat luas untuk kelasnya. Di tingkat bahu, sedikit sempit - dua pengendara tinggi di depan akan merasakannya, tetapi ada banyak ruang untuk kepala dan kaki. Anehnya, Anda bisa duduk dengan tenang di barisan belakang tanpa mengutuk keputusan Anda untuk meninggalkan kursi depan yang nyaman. Bagasinya sederhana, tetapi sepasang koper tegak akan muat tanpa masalah, dan jika Anda melipat sofa belakang (dilipat dengan rasio 60:40), Anda dapat membawa barang yang jauh lebih besar.

Chevrolet Spark: tidak dilengkapi dengan cara yang kompak

Dalam hal perlengkapan, Spark jelas sudah melampaui pendahulunya! Mobil uji kami memiliki airbag depan dan samping, ABS, pengatur suhu, radio roda kemudi, power window dan kaca spion, kursi berpemanas, dan desain yang terinspirasi dari skuter. komputer terpasang... Ya, pengemudi sekarang hanya memiliki satu perangkat yang dikenalnya di depannya - speedometer bulat ortodoks, dan semua informasi lalu lintas lainnya berasal dari remote control aneh yang dipasang ke speedometer di sebelah kanan. Ini menampilkan - selain takometer - suhu udara, odometer, dan jarak yang dapat ditempuh dengan bahan bakar yang tersisa. Dan yang penting: pembacaan perangkat eksentrik terlihat sempurna melalui pelek setir.

Ada konfigurasi dengan mesin 1.2 - hanya dilengkapi dengan "mekanik", ada 1.0 - dengan "mekanik" dan "otomatis". Apa yang Anda inginkan: lebih cepat, lebih sulit, atau lebih lambat, lebih nyaman?! Pengemudi pemula (dan pengemudi wanita) cenderung memilih Spark dengan senjata, tetapi bagi saya, mungkin, mobil manual sudah cukup.

Namun, itu tidak sulit; satu-satunya masalah yang saya temui dalam tes baru Spark adalah pedal kopling yang tidak informatif. Tidak butuh waktu lama baginya untuk melepaskannya. Kalau tidak, semuanya normal: mesin dirakit dengan baik, tidak ada suara asing dari mana pun, kenop ditekan dan diputar ...

Spark dengan berat hanya 864 kilogram berakselerasi hingga "12 detik hingga ratusan"; tidak secepat kilat tentunya, tapi mesin 1.2 liter juga tidak bisa disebut lamban. Mesin dengan cepat menambah kecepatan hingga kecepatan poros engkol sedang, namun mendekati 4.500 rpm, serangannya terasa memudar. Remnya dalam urutan yang sempurna: bahkan saat saya mengerem dengan segera di trotoar yang kering, saya tidak mendengar decitan karet atau kresek ABS.

Chevrolet Spark bukanlah lambang kenyamanan berkendara; masih ada ruang untuk perbaikan dalam isolasi kebisingan dan getaran, jalan yang buruk suspensinya paling sering mengatasi rintangan tunggal, tetapi terkadang menerobos.

Namun dalam pengelolaan Chevrolet yang paling kompak ini patuh bak kuda pacu hingga joki. Reaksi terhadap setir cepat dan dapat dimengerti, dan gulungannya sangat tipis, tidak seperti Spark generasi sebelumnya. Di situlah - percikan! "Bayi" itu tampaknya telah menjadi dewasa dalam banyak hal. Saya ingin tahu apakah ini memengaruhi harganya?

Modifikasi Chevrolet Spark

Chevrolet Spark 1.4LT CVT

Chevrolet Spark 1.4LT MT

Chevrolet Spark 1.4LTZ CVT

Harga sekelas Chevrolet Spark

Sayangnya, model ini tidak memiliki teman sekelas ...

Ulasan Pemilik Chevrolet Spark

Chevrolet Spark, 2012

Kami membeli Chevrolet Spark pada Agustus 2012 di salah satu dealer mobil di Kazan. Kami memilih mobil dengan prasyarat - transmisi otomatis (lebih nyaman bagi istri saya untuk mengemudi). Sesuai dengan anggaran, meskipun mereka bisa membeli mobil domestik dengan jumlah ini, tetapi mereka menginginkan mobil asing. Mobil itu tersedia. Mereka mengambil Chevrolet Spark sehari kemudian, setelah melengkapi semua dokumen. Sekarang usia mobil sudah lebih dari setahun, MOT ketiga sudah dekat. Puas dengan mobilnya, sang istri memekik kegirangan. Kerusakan serius selama periode eksploitasi Chevrolet Percikan hilang. Semua "bahan habis pakai" diubah di dealer resmi. Tapi begitu ada satu rasa malu yang tidak menyenangkan, pintu mobil dibanting, meninggalkan saya di jalan. Saya tidak bisa masuk ke mobil, apa pun yang dikatakan orang. Kunci kontak, pintu tidak akan terbuka. Mereka membawa kunci cadangan dan membuka pintu. Ketika mereka beralih ke dealer untuk pemeliharaan, para master bahkan menolak untuk merekam momen ini (jenis ini tidak terjadi, tetapi itu terjadi). Saya dan istri saya mengendarai Chevrolet Spark. Kami puas dengan konsumsi bensin dan kenyamanan memarkir mobil di tempat yang minim. Tapi ada momen seperti ground clearance, yang ingin saya tingkatkan sedikit. Jadi, menurut saya, mobil yang sangat nyaman dan bermanuver, meski memiliki 68 "kuda". Istri sering harus pergi ke luar kota dengan mobil, tidak menimbulkan masalah jika tidak ada lintasan dan tidak terlalu kotor. Anda juga harus pergi ke dacha untuk memuat banyak bola mata dan tidak ada masalah. Suatu musim dingin, sang istri terbang ke selokan, keduanya tetap aman dan sehat, tidak ada satu goresan pun. Mobil itu diangkut dengan traktor. "Spark" lulus ujian ini. Mobil itu bernilai uang.

Keuntungan : ekonomis. Dapat bermanuver. Tempat parkir minimal. Energi intensif.

Kekurangan : izin.

Alexei, Kazan

Chevrolet Spark, 2011

Mobil itu adalah binatang buas. Awalnya Chevrolet Spark dan saya kurang bersahabat, interiornya berisik. Tapi saya masuk, sudah terbiasa, dan sekarang kami berakselerasi hingga 162 km per jam. Elektronik dengan baik memblokir kecepatan maksimum. Desainnya membuatku senang. Berkendara dengan mesin liter. Saya telah menguji banyak mesin. Ini, bisa dikatakan, "membunuh" di tempat kerja. Selama setahun sudah mengelilingi bumi di ekuator, "Spark" menempuh jarak lebih dari 40 ribu km. MOT pertama dan penggantian oli berlangsung hingga 17 ribu km. Jalan yang saya kendarai: tanah, jalan raya, jalan raya. Dan saya pergi kemana-mana. Di musim dingin, saya tidak terjebak di mana pun di paku, saya bahkan mengemudi di tempat yang tidak selalu dilewati oleh penggerak roda belakang Zhiguli. Kerusakan: filamen balok yang dicelupkan terbakar dua kali di umbi. Saya menggantinya sendiri, tidak ada masalah, nyaman. Berangkat sepanjang musim dingin dengan ban biasa. Chevrolet Spark memiliki handling yang baik, setirnya tajam, di musim dingin Anda perlu membiasakan diri dengan setir terutama jika Anda tidak memiliki pengalaman berkendara, alasnya pendek dan reaksi mobil terhadap perubahan kemudi lebih tajam daripada sedan dan mobil lain. Mesin berputar hingga 6000 rpm, kemudian elektronik bekerja. Rem setelah 40 ribu km sangat bagus. Rem tangan sampai meregang, itu digunakan secara aktif dan dalam selip yang terkendali saat mengemudi dan terus digunakan dengan start otomatis. Mobilnya hangat, tetapi jendelanya berkeringat dalam cuaca dingin, Anda dapat menyesuaikannya, tetapi mengganggu kendali. Di musim panas, Anda bisa terjebak di rumput basah di ladang dengan karet asli, karet bukan untuk pedesaan, dengan cepat menyumbat dan menggiling.

Keuntungan : mobil gesit. Mudah parkir di kota besar. Konsumsi bahan bakar yang dapat diterima.

Kekurangan : Tidak serius.

Stanislav, Nizhny Novgorod

Chevrolet Spark, 2011

Saya akan memulai ulasan saya dengan fakta bahwa Chevrolet Spark (rilis 2011) adalah mobil pertama saya. Saya mendapatkan haknya pada Februari 2012, dan membelinya pada bulan Maret. Hal utama - saya senang. Saya belajar di mobil Rusia (model Zhiguli ke-14). Itu sungguh mengerikan. Kemudi berat, mekanik. Dan tiba-tiba Chevrolet Spark. Yang paling penting adalah desainnya. Penampilan Besar. Mesin sangat mudah dioperasikan, semuanya mudah, mudah parkir. Saya tinggal di luar kota, dan setiap hari saya mengendarainya untuk bekerja, berkendara 30 km sekali jalan dan kembali. Itinerary saya bervariasi. Ini adalah jalan pedesaan dengan banyak gundukan, kemacetan lalu lintas kota, dan tanjakan tajam, lalu turunan. Secara umum, Chevrolet Spark saya sudah mencoba segalanya. Saya merasa senang. Saya lebih menyukainya daripada mobil pacar saya (Mazda 3). Mungkin karena Spark itu milikku. Semua yang ada di dalamnya luar biasa, dan sama sekali tidak mahal (451 ribu rubel). Untuk mesin pertama - ideal. Tentu saja gadis itu hanya "otomatis". AC bekerja dengan baik. Musik diputar dengan baik. Lampu latar biru sangat cantik. Kursinya nyaman. Saya ingin membelinya dengan warna putih, tetapi saya harus menunggu 3 bulan. Oleh karena itu, saya mengambil abu-abu biru (saya juga mendapat diskon). Sejujurnya, saya sudah lama menginginkan Chevrolet Spark, tepat setelah film Transformers. Saya percaya bahwa mobil harus dibeli dengan jiwa. untuk melekat. Untuk pergi dan menikmati, itulah yang saya harapkan dari Anda. Mengenai kecepatan - "bayi" saya berakselerasi hingga 100 km, tapi intinya - ini bukan mobil balap untuk Anda. Ini adalah city car kecil yang nyaman untuk seorang gadis. Tangki cukup untuk saya selama seminggu, mengingat saya sudah menggunakan AC dan berkendara rata-rata 60 km sehari. Dan saya suka mengemudi. Sangat disarankan. Semoga beruntung.

Keuntungan : desain. Lampu latar biru. transmisi otomatis. Konsumsi.

Kekurangan : sayang sekali tidak ada interior kulit dan sedikit pilihan warna.

Tatyana, Moskow

Chevrolet Spark, 2011

Mesin ada di "mekanik", dengan AC, radio, dan power window depan (dan ini, omong-omong, alasnya). Chevrolet Spark dibeli keluarga sebagai mobil kedua dan sejujurnya bukan alat transportasi utama. Chevrolet Spark hangat di musim dingin, AC tidak terlalu mengganggu di musim panas karakteristik berjalan, tapi harus saya akui, mereka sering tidak menggunakannya. Di jalan raya, stabil meski di jalan raya dengan kecepatan 140 dengan muatan penuh (1800 km dalam dua hari dengan dua roda kemudi dengan interior bermuatan). Siapa yang akan memberi tahu, tidak akan percaya. Tapi saya mengalaminya sendiri dan saya tidak malu dengan reviewnya. Tentu bukan sedan dan bukan station wagon, bagasinya hanya untuk paket sembako, tapi apa lagi yang dibutuhkan dari mobil kecil? Selama masa garansi, Chevrolet Spark hanya diservis di dealer dan berhasil mengganti penyangga depan dua kali dalam garansi. Saya mengoperasikan mesin, bukan untuk mengatakan bahwa itu sangat selektif dalam hal permukaan jalan, dan oleh karena itu saya tidak akan berdosa atas cacat pabrik dan cacat desain. Saya hadir di salah satu MOT saat mengganti lilin - hal yang mengerikan, saya tidak ingin melakukan pekerjaan seperti itu sendiri, karena. tidak mungkin mendapatkannya tanpa satu set losion khusus, dan Anda perlu membongkar semua periferal yang menggantung di atas blok. Tapi bagaimanapun juga, Anda harus menyatukan semuanya kembali. Pada umumnya selama 4 tahun penggantian lilin hanya sekali, tetapi kebutuhannya lebih banyak penggantian yang sering tidak merasa. Mesin dioperasikan setiap hari - taman kanak-kanak, sekolah, pekerjaan, masalah rumah tangga, dan semuanya dalam urutan terbalik. Di akhir pekan ke pedesaan. Setelah 2,5 tahun beroperasi, penggerak perpindahan transmisi manual menjadi rusak dan dalam layanan untuk waktu yang sangat lama (beberapa kali dan beberapa hari berturut-turut) mereka tidak dapat mengidentifikasi penyebab kesulitan saat berpindah, tetapi pada akhirnya mereka menemukan keluar dan memperbaikinya, membuat saya takut di lintasan dengan penggantian keranjang kopling lebih awal. Saya menjualnya hanya jika perlu untuk menyelesaikan hipotek, jika tidak saya akan berkendara lebih banyak.

Keuntungan : mesin bersahaja. Interior cukup luas untuk mobil kecil. Pendaratan pengemudi yang tinggi (lebih tinggi dari penumpang Lada mana pun). Mesin irit dengan dinamika yang baik, mulai sangat layak dari lampu lalu lintas. Ground clearance yang cukup tinggi. Interior hangat di musim dingin. ulasan bagus di kaca depan dan di kaca spion.

Kekurangan : plastik di kabin tidak suka tergores. Jahitan pada jok tidak terlalu berkualitas, selama 4 tahun mulai merayap di sofa belakang. Kerugian lain untuk mesin seperti itu dan relatif tidak ada harga tinggi susah untuk dicari.

Vadim, Novosibirsk

Chevrolet Spark, 2012

Chevrolet Spark memiliki "koktail" yang sangat menarik - mereknya adalah Amerika, perakitannya adalah Uzbek, dan suku cadangnya adalah Korea. Perakitan mobil saya bagus pada pandangan pertama, tetapi setelah diamati lebih dekat ternyata orang Uzbek yang tidak terlalu sadar merakitnya, ini menyangkut embel-embel, yang karena alasan tertentu tidak pas dengan bodi dan tombol pemanas yang membingungkan, ini berakhir tiang tembok, semuanya diganti dalam garansi. Tampilan Chevrolet Spark cukup bagus, di arus, anehnya tidak ada yang tersinggung. Kabinnya bagus dan menarik untuk mata yang tidak terlatih, saya sangat suka panel instrumennya, bukan ruangnya tentu saja, tapi juga luar biasa. Pencahayaan biru yang menyenangkan, kursinya nyaman, punggung saya tidak lelah (dacha 300 km di sepanjang Egorievka, kepada siapa saya tidak banyak bicara: 1 jalur bolak-balik, desa di desa dan truk kayu), barisan belakang kursi, hanya 2 orang yang muat agar nyaman , tidak ada kaki yang bertumpu di belakang saya lebih dari sekali, dan saya memindahkan kursi jauh. Kepala Unit bekerja dengan baik, suara jernih tanpa gemerincing. AC berhembus dengan baik, di musim dingin kompornya menggoreng dengan sempurna. Sedangkan untuk plastiknya sangat kasar, tidak berderit, tapi mudah tergores. Performa berkendara. Saya bahkan tidak akan gagap tentang dinamika. Chevrolet Spark menahan jalan dengan percaya diri, saya takut itu akan tertiup arus udara, lagipula itu adalah "bangku", tetapi yang mengejutkan saya, itu tidak meledakkannya. Remnya luar biasa, dapatkan taruhannya. Jarak bebas - "robek", 13,5 cm, tapi saya bahkan berhasil mengekang tanpa banyak terengah-engah. Anda bisa melupakan akselerasi, ini adalah "siput", tetapi saat berakselerasi, ini sangat berharga. Menyalip sangat sulit di lintasan karena tenaganya, atau lebih tepatnya karena ketiadaannya. Tentu saja, AT 4 kecepatan "kuno" sulit saat berpindah, tetapi tidak ada cara lain. Suspensinya kaku, tapi saya suka itu. Tentang konsumsi saya hanya bisa mengatakan satu hal, itu tidak pernah irit, sangat rakus. Saya tidak melihat konsumsi rata-rata, tetapi jika Anda mengisinya, maka itu memakan seperti 1,6. Selama operasi, tidak ada yang mengetuk, tidak berderit, tidak pecah. Saya puas dengan mesinnya.

Keuntungan : kecil. Menarik. Di mana-mana ada tempat untuk parkir. Kompor yang sangat bagus untuk musim dingin. Karena mesin kecil, pemanasan instan.

Kekurangan : plastik. Ground clearance. Bagasi yang tidak ada. Dayung belakang, dan di semua level trim.

Maria, Moskow

Chevrolet Spark, 2012

Di kata pengantar: berubah tujuh merek yang berbeda otomatis, dari 12 menjadi "Teana". Saat memilih mobil untuk istri saya, kami melihat yang bekas atau yang baru. Memutuskan untuk mengambil Chevrolet Spark dengan alasan yang sudah lama dan untuk diri sendiri. Dan untuk harga, itu adalah salah satu yang paling hemat (jangan ambil TAZ yang sama dengan uang yang sama). Saya membaca ulasannya, kebanyakan saya ingat bahwa itu bertiup dengan kecepatan angin (omong kosong). Tetapi dia tidak memperhatikan hal ini, dan dia melakukan hal yang benar. Untuk musim panas ke-3 kami telah berkendara antarkota sejauh 1-3 ribu km. Saat menyalip, tenaganya tidak cukup, tapi Anda cepat terbiasa, memilih momen yang tepat. Di jalan yang bagus berakselerasi hingga 160 km / jam. Jadi diam-diam berjalan di 140. Dengan semua ini, konsumsi tidak melonjak, satu-satunya tangki kecil 35 liter, dari sini terasa bensin cepat habis. Kotanya pas, kecil, gesit, selalu menemukan tempat parkir, dan trotoar pas. Melewati MOT pertama (15 ribu km) sekitar 10 ribu rubel. untuk yang kedua (30 ribu km) mereka memutuskan untuk tidak menghabiskan 14 ribu rubel. dan dia mengganti oli, bantalan, dan filter (5 ribu rubel). Tidak diperlukan investasi lebih lanjut. Omong-omong, di musim dingin, hal utama adalah mengisi baterai, mulai pada -35. Saat autostart, di Surgut frosts, terkadang memanas setiap 20 menit, jika suhunya di atas -30. Beberapa kali saya tidak dapat memulai saat baterai membeku, tetapi setelah diisi baterai mulai hidup. Melesat sudah 45 ribu km. Tidak ada kerusakan.

Keuntungan : banyak.

Kekurangan : Lampu sering menyala.

Dmitry, Surgut

Chevrolet Spark, 2012

Mesinnya sangat menyenangkan. Mempercepat dengan mudah. Seratus bukan pertanyaan, Anda bahkan tidak merasakannya, mereka membubarkannya menjadi 130, benar-benar tenang, tidak terlempar kemana-mana, Chevrolet Spark tidak menghindar dari jalur yang melaju, seperti yang ditulis beberapa orang. Kata sang suami, dinamikanya lebih baik dari mobil sebelumnya. Kebisingannya bagus. Persneling berpindah dengan sempurna, pedal - rata-rata emas antara kelembutan dan kekerasan. Transisi dari yang pertama ke yang ketiga cukup singkat, yang bisa dimaklumi. Suspensi kaku, belajar lebih memperhatikan pit. Saya ingin tingginya beberapa sentimeter, tetapi di sini Anda perlu memahami bahwa elemen mobil ini adalah kota, bukan pegunungan. Ada banyak ruang di kabin. Hari ini mereka mengambil istri saudara laki-laki saya yang akan melahirkan, jadi dia kemudian berkata bahwa dia takut perutnya tidak muat, dan ketika dia duduk, dia menyadari bahwa dia sangat nyaman. Ketinggian langit-langit sedemikian rupa sehingga Anda bisa mengendarai topi pengamat bintang. Torpedonya terlihat sangat menarik, seperti mainan. Tidak biasa. Tidak adanya sandaran tangan diimbangi dengan sempurna oleh semua jenis kantong. Speakernya bagus, radio, USB semuanya berfungsi, kompor menghangatkan interior dengan sangat cepat, AC juga diperiksa, semuanya baik-baik saja. Bonus petugas kebersihan yang bagus jendela belakang, dan di kaca depan, wiper bekerja dengan sangat baik, pandangan pengemudi benar-benar bersih. Konsumsi untuk pengendaraan campuran kota dan jalan raya adalah 6 liter, kabar baik. Mungkin, untuk saat ini, hanya ini yang ingin saya tulis. Mesinnya menyenangkan. Lincah, tidak biasa, gesit, tidak akan pernah menyangka bahwa itu hanya mesin liter. Secara umum, ini benar-benar keajaiban hijau kami.

Keuntungan : ceria. Gesit. Luas. Dapat bermanuver.

Kekurangan : ground clearance rendah.

Daria, Krasnodar

Chevrolet Spark berhutang nyawa kepada hampir 2 juta pengguna Internet yang memilih pada tahun 2007 untuk seri masa depan mobil konsep Beat. Spark ditayangkan perdana di Jenewa pada tahun 2009 dan dijual di Korea sebagai Daewoo Matiz pada musim gugur itu.

Hatchback Chevrolet Spark generasi kedua dihadirkan kepada Rusia di Moscow Motor Show terakhir, harga diumumkan pada bulan Oktober. Tapi butuh waktu untuk mengatur produksi di Uzbekistan daripada mantan Matiz. Mobil "hidup" pertama datang ke dealer baru-baru ini. Akhirnya, kantor General Motors mengundang kami untuk berkenalan dengan Spark dalam peran yang paling cocok untuknya - seorang city slicker yang gesit.

Secara eksternal, saya sangat menyukai hatchback. Karena lampu depan sayap penuh yang besar, gril radiator palsu bermerek besar dengan "kupu-kupu" emas, dan profil berbentuk baji yang gesit, mobil kecil ini tampaknya berusaha tampil lebih dewasa dan lebih serius dari yang sebenarnya. Namun, terlepas dari sisi melebar yang membengkak, spoiler kecil yang nakal, dan pegangan yang disamarkan dengan mewah pintu belakang ala Alfa Romeo, Spark selalu membuat orang lain tersenyum.

Percikan hampir berada di ambang kelas B, melambai relatif terhadap pendahulunya dengan panjang 15 cm dan lebar sepuluh.

Panel instrumen "sepeda motor" yang tidak biasa, bertengger di kolom kemudi yang dapat diatur ketinggiannya, menimbulkan perasaan ambivalen. Tidak diragukan lagi, solusi spektakuler, termasuk berkat lampu latar biru yang khas. Namun, panel sektor kanan dengan skala tachometer non-linier, pengukur bahan bakar digital, dan tampilan komputer perjalanan kurang informatif dibandingkan speedometer analog yang terletak di sebelah kiri. Namun tekstur panel depan meninggalkan kesan positif, berkat material hard grey yang tidak terlihat murahan, tidak seperti plastik pada Spark lama. Dipasang dengan baik ke konsol tengah, sistem audio dan unit kontrol iklim dibingkai untuk efek yang lebih besar dengan lapisan mengkilap dengan pola kecil, agak mengingatkan pada tenunan serat karbon. Dgn tangkas.

Bahkan di dalam kabin bayi seperti Spark, Jimmy berhasil memenuhi prinsip desain eksklusif zona simetris untuk pengemudi dan penumpang. Kemudi montok dengan bagian tengah agak cekung lumayan. Seperti pada sedan Chevrolet Cruze yang sudah dikenal, lapisan panel depan berwarna secara logis berlanjut ke pintu.

setengah digital dasbor sangat sarat dengan informasi dan sulit dibaca. Indikasi konsumsi bahan bakar rata-rata dan saat ini tidak ditampilkan - hanya kisarannya.
Di bawah pelindung berukuran layak saja lampu percontohan sistem pengekangan - boros.

Kunci untuk memulai! Seperti kacang polong di atas meja, mobil uji bertebaran di kota sehari-hari. Mobil "dewasa" mana pun, pada kesempatan pertama, berusaha menyinggung "bayi" roda empat dengan panjang 3,64 m, lebar 1,6 m, dan tinggi 1,52 m. Tapi Spark adalah pria yang baik. Cukup gesit dan gesit, dia terkenal berlarian di antara barisan sungai dan dengan mudah merembes ke dalam "lubang" yang tersisa hanya untuknya. Bensin "empat" 1.2 dengan kapasitas 82 hp, dipasangkan dengan "mekanik" lima kecepatan, langsung menyukai suaranya. Entah itu menggeram mengancam di kisaran putaran bawah, seolah mencoba menakut-nakuti orang lain, atau diisi dengan raungan sepeda motor mendekati lima ribu.

Mobil demo cenderung menabrak setir dengan kecepatan lebih dari 100 km / jam. Entah dealer meluncurkannya pada test drive, atau cacat produksi Uz-Daewoo.

Namun, Spark menggonggong tanpa menggigit. Bahkan untuk remah-remah dengan bobot kurang dari satu ton, motornya agak lemah. Di bagian bawah, tidak masalah: puncak momen turun hingga 4800 rpm. Saya mendapati diri saya berpikir bahwa Spark tidak lebih cepat dari Kia Picanto istri saya dengan mesin 1.1 65 tenaga kuda dan "otomatis". kotak mekanik Sparka juga agak kecewa dengan rendahnya kandungan informasi penggerak, dan tuasnya juga terletak, menurut saya, terlalu dekat dengan pengemudi.

Jok depan bentuknya cukup nyaman, tapi jok sintetisnya licin dan tidak "bernapas". Apa yang orang GM sebut penyesuaian ketinggian kursi hanyalah menyesuaikan sudut bantal. Rakitan pedal tidak terlalu sempit, tetapi tidak ada platform untuk kaki kiri.
Bagian belakang sofa belakang yang cukup luas menurut standar A-class dilipat dengan perbandingan 60:40 sehingga membentuk lantai yang rata.

Untuk memulai dengan cepat dan tidak menahan arus, motor harus berputar ke luar. Spark agak enggan menanggapi pasokan bahan bakar, dan dinamika semakin menderita karena AC yang disertakan, yang menghilangkan tenaga vital dari mesin. Tetapi meskipun dinonaktifkan, kecepatan 100 km / jam secara subyektif membutuhkan lebih dari 12,9 detik yang dinyatakan. Di satu sisi, dua orang dan beberapa tas bepergian dengan mobil. Di sisi lain, memalukan memikirkan apa yang akan terjadi dengan muatan penuh.

Anda dapat membuka bagasi dengan kunci atau tuas di kabin dekat jok pengemudi - tidak ada pegangan di luar. Dengan dilipat punggung belakang kompartemen kecil 170 liter tumbuh menjadi 994 liter.

Spark menawarkan ceruk dan kantong yang belum pernah ada sebelumnya di kabin. Bahkan ada kantong jala di sisi jok penumpang, belum lagi bagian belakang, pintu, dan lima tempat gelas.

Dengan latar belakang dinamika yang biasa-biasa saja, rem ternyata sangat ulet, cakram depan berventilasi, dan tromol belakang. Hatchback ringan melambat dari kecepatan apa pun dengan intensitas yang patut ditiru. Jaga jarak, mereka yang di belakangmu! Namun suspensi - McPherson struts di depan dan torsion beam di belakang - bertentangan dengan tampilannya yang sombong, ternyata disetel lebih untuk kenyamanan daripada untuk berkendara. Dengan mudah dan tanpa rasa sakit melompati gundukan kecepatan, dengan mudah mengatasi lubang dan lubang, Spark pada saat yang sama cukup terguling dan bersandar secara nyata saat bermanuver dengan kecepatan dan belokan lambat.

DI DALAM konfigurasi atas LT seharga 481.600 rubel memiliki lampu kabut, jok depan berpemanas, power window di semua pintu, dan sepasang sensor parkir bahkan dipamerkan di bemper belakang. Dan base car harganya 379 ribu.

Legenda yang diterima dari penyelenggara membawa kami ke kawasan industri yang penuh dengan traktor, truk derek, dan truk. Di sini kami melakukan perjalanan sepuasnya di sepanjang rute yang diletakkan di antara peralatan konstruksi yang entah bagaimana ditinggalkan. Berkat visibilitas yang baik dan stimulasi rasa dimensi, Spark memungkinkan Anda untuk berkendara melalui terowongan sempit yang dibentuk oleh sepasang kereta jalan raya tanpa berkedip, untuk masuk dalam hitungan sentimeter dari roda raksasa dan ember pemuat berkarat.

Ban sempit dan montok dengan dimensi 155/70 R14, direntangkan di atas cakram tuang, kurang kokoh. Dan kebisingan dari mereka seperti pembatas kecepatan tambahan: mereka mengencangkan lagu yang membosankan setelah 60 km / jam.

Dimungkinkan untuk melakukannya tanpa pendahuluan dalam bentuk test drive kota, dan segera datang ke sini! Lupakan kenikmatan berkendara yang tak terjangkau, ludahi dinamika sederhana! Meski begitu, kemacetan lalu lintas ada di mana-mana, dan kecepatan rata-rata kota metropolitan turun menjadi sekitar 12 km / jam. Bakat utama Chevrolet adalah kemampuan memutar pembuka botol ke halaman yang ramai dan mengambil petak aspal gratis terakhir. Dan penampilan ceria, raungan sombong, dan perlengkapan yang kaya menurut standar kelas A adalah kostum karnaval untuk menyambut kiamat kota yang akan datang. Dan bonus bagus yang membenarkan harga yang layak.