Diameter lubang lancer 9. Pemilihan cakram non-asli

Di mobil MitsubishiLancer Roda 16, 17 dan 18 inci digunakan.

Dimensi roda cor dan stempel standar (diameter, pola baut, lebar, offset, lubang tengah)

Lancer 10 dilengkapi pelek standar dengan diameter sebagai berikut:

• R16/6.5J, PCD 5×114.3, ET 46;
• R17/6.5J, PCD 5×114.3, ET 46;
• R18/7.5J, PCD 5×114.3, ET40 (dimensi ditentukan dalam konfigurasi maksimum).

Opsi tambahan:

• lebar cakram: 6,5-8″;
• pola baut / pengeboran (PCD) - 5 × 114,3;
• DIA (lubang tengah) - 67,1. Jika roda memiliki hub yang besar, maka perbedaannya dapat diratakan dengan centering ring;
• takeaway (atau keberangkatan, alias ET): 46-43 dan 40 mm (untuk cakram R18);
• mengikat ke hub - mur;
• mur roda dari pengecoran asli - nomor MR455707. Ulir mur standar: M12×1,5.

Disk apa yang menggunakan versi berbeda dari Lancer 10

Roda cor atau stempel? Yang mana yang terbaik? Agar lebih mudah mengetahui casting mana yang akan dipasang pada Lancer X, sebaiknya perhatikan ukuran mesin dan tahun pembuatan mobil tersebut. Untuk model yang sama, mungkin direkomendasikan ukuran berbeda cakram (diameter, offset dan karakteristik lainnya). Perlu juga dipertimbangkan bahwa selama penataan ulang tahun 2011, mobil generasi kesepuluh memperoleh roda asli baru.

Lancer X 1.5i, 2007-2010 (bensin, I4, 107 hp)

Lancer X 1.8i, 2007-2010 (bensin, I4, 141 hp)

Lancer X 2.0 Di-D, 2007-2010 (Diesel, I4, 138 HP)

Lancer X 2.0i, 2009-2010 (bensin, I4, 145 hp)

Lancer X 1.6i, 2011-2016 (bensin, I4, 115 hp)

Lancer X 1.8 Di-D, 2011-2016 (Diesel, I4, 148 HP)

Lancer X 2.0i Ralliart, 2008-2010 (bensin, I4, 237 hp)

Disk apa yang dapat diinstal

Mengganti disk pada Lancer kesepuluh tidaklah sulit - tidak lama, tetapi memilih casting sesuai dengan semua parameter yang diperlukan bisa menjadi tugas yang cukup sulit. "Sepuluh" memiliki ciri khasnya sendiri - diyakini bahwa lebih baik memilih roda untuk karakteristik pabrik secara eksklusif: radius 16 (meskipun sebenarnya itu adalah diameter), pola baut - 5 × 114,3, offset - 46.

Perwakilan MMC resmi di bagian aksesori yang disetujui untuk Lancer X menyebutkan roda 17 inci. Ini berarti bahwa tidak hanya roda r16″ standar dan roda reliart r18″ asli yang diperbolehkan untuk dipasang, tetapi juga pada roda r17″. Dan ini adalah posisi resmi. Mitsubishi Motor perusahaan.

Dengan biaya casting untuk Lancer X, mulai dari 8.000 rubel per set, plafon harga praktis tidak terbatas saat ini. Pilihannya bagus, ada cakram di pasaran dari sejumlah besar pabrikan dan berbagai bentuk - dari standar hingga yang benar-benar aneh.

Beberapa peternak ulan lebih suka memasok replika merek Vossen, yang baru dapat diambil seharga 30-40.000, dan yang bekas sekitar 25.000 rubel. Velg asli Vossen jauh lebih mahal.

Sebagai pilihan - cap cap. Mereka dipilih sesuai dengan jari-jari roda dan bentuknya. Masuk akal untuk memasang tutup pada Lancer 10 hanya karena satu alasan (omong-omong, sangat diragukan) - memberikan individualitas tertentu pada mobil, berkat itu "prestise" "meningkat".

Parameter maksimum dan minimum yang mungkin dari disk non-standar (diameter, pola baut, overhang, lubang tengah)

Banyak pengemudi pemula dari "puluhan" khawatir dengan pertanyaan: "Berapa radius maksimum cakram yang cocok untuk Mitsubishi Lancer generasi kesepuluh, dan bagaimana satu atau beberapa ukuran roda dapat memengaruhi performa berkendara mobil?" Dapat dikatakan bahwa dalam hal ini semuanya tergantung pada gaya mengemudi, dengan keinginan yang kuat, sasis dengan cepat "terhuyung-huyung" di atas 16 roda.

Beberapa memasang velg pabrik dari outlander, sementara yang lain tidak mau mengambil risiko, karena menurut mereka R18 tidak akan cocok dengan lebar dan jangkauan Lancer X, atau suspensi akan ambruk. Cakramnya cocok, tetapi saat berpindah ke radius 18 (dan cakram asli dari "keluar" memiliki dimensi 18 kali 7 inci), perlu diingat bahwa mobil mulai merasakan lintasan dengan lebih kuat.

Treknya akan bertambah, artinya kendaraan akan lebih stabil di belokan, tetapi pada saat yang sama akan ada beban yang lebih besar pada bantalan. Apa yang disebut "sandblasting" pada sisi-sisinya akan menjadi lebih akut - saat dinding samping mobil menjadi lebih cepat kotor dan catnya akan terkikis dengan batu. Jepit rambut, juga, mungkin tidak tahan terhadap eksperimen konstan pada dimensi.

Ada juga kategori penggemar Lancer kesepuluh yang memasang cakram yang sangat berbeda dari yang ada di stok (dengan offset 46 mm). Misalnya, 8J×17 dengan ET 30mm. Ada cukup banyak contoh serupa, tetapi keputusan akhir tentang apa yang akan dikenakan pada mobil Anda terserah Anda. Selain jari-jari roda, penting untuk memperhatikan jarak tempuh. Disk overhang "positif" berarti bahwa bidang keterikatan tidak melampaui yang imajiner, dan "negatif" - sebaliknya.

Temukan ukuran Anda dalam daftar, dan mungkin Anda akan mendapatkan jawaban atas pertanyaan populer dan menjengkelkan ini.

Sebelum membeli disk, disarankan untuk berkonsultasi dengan spesialis. Akan sangat mengecewakan untuk membeli roda yang tidak pas sama sekali, atau merusak tampilan sepenuhnya, dan mungkin mobil itu sendiri.

Saat mencari pelek baru untuk Mitsubishi Lancer 9, banyak pengendara yang begitu saja mempercayai kalkulator toko online dan rekomendasi asisten penjualan. Sementara itu, situs web dan katalog perusahaan bonafid menunjukkan bahwa informasi yang diberikan tidak lengkap dan tidak menjamin kepatuhan yang tepat terhadap persyaratan pabrikan.

Memasang pelek baru adalah cara sederhana dan terjangkau bagi sebagian besar pemilik untuk memperbaiki tampilan mobil. Anda bisa memilih desain aksesoris ini, berpedoman pada selera Anda sendiri. Karakteristik yang tersisa harus diperhatikan, berdasarkan dapat diandalkan dokumentasi teknis. Saat membeli, Anda harus mempertimbangkan semua parameter yang tertera pada label produk.

1. Diameter pendaratan . Itu tergantung pada ukuran ban apa yang bisa Anda gunakan di masa depan.
2. Lebar pelek . Ini membatasi minimum dan lebar maksimum ban.
3. Keberangkatan . Karakteristik ini menunjukkan jarak dari bidang kawin cakram, yang menyentuh hub roda, ke bidang simetri longitudinalnya.
4. Diameter lubang di bawah baut pemasangan. Jika parameter ini tidak cocok, tidak mungkin memasang bagian tersebut pada mobil. Lubang bor untuk pemasangan baut distandarisasi dan tergantung pada karakteristik lainnya.
5. Diameter lubang tengah (pemasangan). . Idealnya, ukurannya harus sesuai kursi di hub. Terkadang pabrikan, berdasarkan model peralatan yang berbeda, membuat lubang sedikit lebih besar dan memasukkan cincin adaptor (sisipan) ke dalam kit.

Notasi yang digunakan

Di label Eropa klasik, informasinya terlihat seperti ini: 5.0×16″ 4×113 ET28 d58.4, di mana 5.0 adalah lebar cakram, 16″ adalah ukuran kursi, 4×113 adalah jumlah dan diameter baut pemasangan, ET28 adalah offset, dan d58.4 adalah pengukur lubang. Tampaknya semuanya sederhana. Tapi intinya adalah bahwa suku cadang asli Ukuran cakram Mitsubishi Lancer 9 ditandai berbeda. Kemungkinan besar, Anda harus berurusan dengan penunjukan ini: 15×6JJ OFS46, Opc: B41, PCD114.3. Perbedaannya adalah sebagai berikut.

• Menambahkan tanda JJ (huruf boleh berbeda), menentukan bentuk rim flange.
• Jumlah lubang untuk baut tidak ditunjukkan sama sekali, dan diameter penempatannya ditetapkan sebagai PCD.
• Ops - ukuran lubang.
• OFS - keberangkatan.

Cobalah untuk tidak bingung

Para penggila tuning seringkali tidak terlalu kesulitan untuk membeli velg yang berbeda dari yang direkomendasikan untuk digunakan. Mereka tidak menyadari sejumlah masalah yang muncul akibat sikap terhadap teknologi ini. Apa yang mempengaruhi ukuran roda Mitsubishi Lancer 9? Nilai sendiri.

1. Roda berdiameter besar berarti pemasangan ban, yang dimensinya mungkin tidak sesuai dengan ruang lengkungan roda. Seringkali perbedaan seperti itu membuat dirinya terasa sudah bergerak. Saat suspensi bekerja, ban mulai menyentuh elemen bodi dan sasis, akibatnya ada bagian yang rusak.
2. Saat mengembangkan desain mobil, para insinyur melakukan banyak perhitungan rumit, berusaha mencapai pengoperasian optimal semua komponen teknologi. Diameter luar roda secara langsung mempengaruhi beban yang terjadi selama pengoperasian mesin, kotak roda gigi, kotak roda gigi, poros penggerak. Bersamaan dengan itu, nyatanya, rasio roda gigi transmisi berubah, memengaruhi konsumsi bahan bakar dan karakteristik dinamis mobil.
3. Disk offset ketidakcocokan berarti perubahan beban pada bantalan roda, elemen hub dan suspensi. Sepintas, tidak signifikan, perubahan ini menyebabkan rusaknya bagian-bagian penting.

Optimal bila ukuran roda Mitsubishi Lancer 9 sesuai dengan parameter yang direkomendasikan pabrikan untuk konfigurasi spesifik mobil populer. Tabel di bawah ini menunjukkan data dari enam modifikasi yang dihasilkan.

Anda sebaiknya tidak menggunakan data ini saat memilih velg untuk Mitsubishi Lancer 10. Ada ukuran lain.

Bahan dan teknologi produksi

Pasar menawarkan suku cadang yang terbuat dari berbagai bahan dan menggunakan berbagai teknologi:

• dicap dari lembaran baja;
• dilemparkan dari paduan ringan;
• ditempa dari paduan ringan.

Semua varietas ini memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Banyak tergantung pada kondisi pengoperasian peralatan.

1. cakram yang dicap - murah dan bersahaja. Mereka tidak terlihat sangat rapi, dan mereka penampilan Anda harus meningkatkan dengan memperoleh dan memasang tutup dekoratif. Namun dalam kondisi pengoperasian yang sulit - di jalan dengan jangkauan yang buruk atau di musim dingin - penggunaan komponen semacam itu sepenuhnya dapat dibenarkan. Mereka menahan beban kejut dengan baik, dan kerusakan yang dihasilkan dipulihkan setelah digulung pada mesin khusus dan pemulihan. cat. Kerugian utama dianggap bobot yang agak tinggi dan akurasi pembuatan yang rendah, yang memperburuk keseimbangan.
2. Produk dilemparkan dari paduan ringan , seimbang dan, dari sudut pandang estetika, terlihat sempurna. Biayanya sedikit lebih tinggi daripada baja. Tapi perlakukan mereka dengan hati-hati. Terlepas dari kenyataan bahwa ada teknologi perbaikan, jika bagian tersebut rusak, dengan kemungkinan besar, itu harus dikirim untuk dilebur kembali. Velg Mitsubishi Lancer 9 termasuk dalam perlengkapan standar level trim mobil yang lebih mahal.
3. Komponen terbuat dari paduan ringan teknologi penempaan, indah dan paling mahal. Perbaikan juga bermasalah. Namun kekuatannya tidak diragukan lagi. Dengan pembuatan yang cermat, tidak ada kesulitan dalam menyeimbangkan.

Anda bebas memilih versi Anda sendiri. Tetapi Anda tidak boleh menyimpang dari parameter yang ditentukan oleh pabrikan. Kecuali jika Anda tahu cara membuat perhitungan lebih baik dari tim insinyur Jepang.

Mengingat topik ini sangat populer di kalangan pemilik mobil, kami menerbitkan berita lain dengan topik "Lancer 9 Wheels". Dalam publikasi ini, saya ingin menunjukkan dengan lebih jelas apa arti semua parameter yang digunakan pemilik mobil untuk memilih disk untuk Lancer 9. Semua parameter disk ditunjukkan pada gambar di bawah dan disajikan dalam tabel. Jadi, parameter cakram standar untuk Lancer 9, bergantung pada ukuran mesin, adalah sebagai berikut

Mari kita analisis lebih detail parameter yang ditunjukkan dalam tabel, misalnya, 6JJ × 16 PCD 5 × 114.3, ET46 DIA67.1.
Parameter ini diterjemahkan sebagai berikut:
6 — Lebar pemasangan pelek roda dalam inci.
JJ- Profil pelek roda (contoh: JJ, C, CH, HJ, dll.). Dikodekan dalam surat ini Informasi teknis tentang tepi pelek disk (desain, bentuk, tinggi). Jenis pelek yang paling umum untuk kendaraan 2WD dan 4WD saat ini adalah J dan JJ. Tepi pelek cakram mempengaruhi pemasangan karet, mengimbangi bobot, serta ketahanan terhadap perpindahan ban pada cakram di kondisi ekstrim. Perbedaan antara jenis pelek yang dilambangkan dengan huruf berbeda mungkin tidak signifikan, tetapi tidak dapat diabaikan.
Area kontak ban ke pelek sangat kritis, perubahan kecil pada profil bead ban menyebabkan kerumitan dan bahkan ketidakmungkinan pemasangan, serta ketidakmampuan untuk mempertahankan tekanan yang diperlukan di dalam roda.
Penunjukan kontur pelek A dan D termasuk dalam kategori Sepeda, Sepeda Motor, dan Skuter, dan juga dimungkinkan dalam kategori Kendaraan Industri dan Truk Pengangkat. Secara alami, kontur memiliki geometri yang sangat berbeda untuk penunjukan yang sama dalam dua kategori berbeda.
Manik-manik bertanda S, T, V dan W dikategorikan dalam " Truk, pelek pelek datar” (Kendaraan Komersial, Pelek Beralas Datar), dan sebutan E, F G H - untuk kategori “Truk, pelek dengan pelek yang dapat dilipat” (Kendaraan Komersial, Pelek Semi-Drop Center). Jelas, meskipun dapat dipertukarkan secara eksternal, masih lebih baik memilih parameter yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil.
16 - Diameter pemasangan pelek roda dalam inci.
PCD 5x114.3- Jumlah titik pemasangan, dalam hal ini 5 × diameter tempat pusat lubang berada, dan dalam kasus kami adalah 114,3 mm.
ET46- Keberangkatan bidang kawin roda (bidang tempat roda ditekan ke hub), relatif terhadap bagian tengah pelek. Keberangkatan bisa plus minus (contoh: ET40 - mobil, ET-4 "Jeep") diukur dalam mm. Dalam hal ini, sama dengan 46 mm.
DIA67.1- Diameter lubang tengah, yang bertanggung jawab untuk memusatkan seluruh rakitan roda pada hub kendaraan. Diukur dari bidang kawin. Dalam kasus kami, ini adalah 67,1 mm. Banyak pabrikan roda membuat DIA dengan diameter lebih besar, dan cincin adaptor (adaptor) digunakan untuk memusatkan pada hub.

Untuk memilih yang cocok piringan roda di Mitsubishi Lancer 9, Anda dapat menggunakan program kalkulator di berbagai situs atau mempercayai konsultan toko online.

Tetapi pada saat yang sama, tidak ada jaminan bahwa informasi yang diberikan dapat diandalkan, dan produk yang dipilih akan memenuhi persyaratan pabrikan. Oleh karena itu, dalam pilihan Anda, Anda perlu fokus pada parameter disk standar yang dipasang pada mobil oleh pabrikan.

Mengganti cakram adalah cara pertama dan termudah untuk memperbaiki eksterior mobil. Setiap pemilik mobil memilih opsi dan desain untuk dirinya sendiri, berdasarkan preferensi dan seleranya sendiri. Pada saat yang sama, penting untuk disimpan spesifikasi ditetapkan oleh produsen kendaraan.

Parameter utama:

• Diameter pelek ditunjukkan dengan huruf "d" dan diukur dalam inci. Ini menentukan ukuran ban yang bisa digunakan di masa depan;
• lebar pelek ditunjukkan dengan huruf "b" dan diukur dalam inci. Ini menetapkan batas lebar ban minimum dan maksimum;
• overhang adalah jarak antara bidang simetri vertikal cakram dan permukaan tempat cakram bersebelahan dengan hub. Ini adalah salah satu parameter geometris terpenting, ditandai dengan tanda "ET" dan diukur dalam milimeter;
• jumlah lubang untuk pengencang (pola baut) dan diameter lingkaran dalam milimeter tempat pengikat berada ditunjukkan dengan tanda "PCD";
• Diameter lubang tengah ditunjukkan dengan huruf "DIA" dan diukur dalam milimeter. Itu harus cocok atau lebih besar dari diameter lubang hub.

Selain itu, karakter alfabet dapat digunakan, paling sering "J" atau "JJ", yang menunjukkan fitur desain - bentuk flensa roda.

Jenis disk

Utuh barisan Mobil Mitsubishi Lancer 9 dilengkapi dengan dua jenis cakram, berbeda dalam bahan pengerjaan dan teknologi produksinya, yang tentunya tercermin dari karakteristik kualitas dan periode operasi.

Dicap - terbuat dari baja, karena bobotnya lebih berat, dan karena akurasi produksi yang rendah - keseimbangannya buruk. Selama pengoperasian, mereka menunjukkan peningkatan ketahanan benturan, misalnya saat roda masuk ke dalam lubang, dan kemampuan perawatan jika terjadi deformasi pelek. Penampilan semua disk yang dicap adalah standar, Anda dapat memodifikasinya dengan memasang tutup dekoratif.

Cast - terbuat dari paduan aluminium atau magnesium untuk mengurangi berat dan meningkatkan pembuangan panas mekanisme rem. Mereka cocok untuk keseimbangan. Di bawah beban kejut, cakram semacam itu dapat retak, membuatnya kurang dapat diperbaiki. Pemilik mobil lebih suka velg, terutama karena kualitas dekoratif dan variasi desainnya.

Ukuran pelek dan ban standar

Berbagai modifikasi Mitsubishi Lancer 9 dilengkapi dengan pelek yang berbeda.

Disk yang dicap (baja) untuk Lancer 9 mungkin memiliki nilai yang lebih kecil untuk parameter "Lebar disk" dan "Penghapusan". Mobil dari semua konfigurasi dilengkapi dengan roda cadangan yang dicap.

Ukuran ban asli yang dipasang oleh pabrikan:

• D15 - 195/60 R15;
• D16 - 195/50 R16;
• D17 - 235/45 R17,

dimana 195 dan 235 adalah lebar ban dalam milimeter, 60, 50 dan 45 adalah perbandingan tinggi profil karet dengan lebarnya dalam persen, dan R15, 16 dan 17 adalah diameter ban dalam inci.

Pemilihan disk non-asli

Pemilik Mitsubishi Lancer 9 secara empiris mengambil berbagai pilihan dimensi roda yang cocok untuk pengoperasian mobil yang bebas masalah:

• parameter PCD (pengeboran) selalu standar - 4 atau 5 kali 114,3 mm;
• diameter lubang pemasangan harus 67,1 mm, jika lebih, diperlukan pemasangan cincin pemusatan;
• Offset (ET) adalah parameter terpenting yang paling sering diabaikan oleh pengendara. Nilai parameter ini tanpa merusak mobil dapat bervariasi dari 39 hingga 48 pada disk dengan radius 15 dan 16;
• lebar disk kurang kritis dan, jika diinginkan, dapat diubah dalam rentang yang luas - dari 5,5 hingga 8,5, tergantung pada karet yang dipasang.

Varian disk non-standar dan harganya

Konsekuensi Memasang Disk dengan Ukuran yang Salah

Solusi optimal untuk Lancer 9 adalah memilih cakram yang sesuai dengan parameter pabrikan yang ditetapkan untuk modifikasi kendaraan tertentu. Memasang disk dengan diameter lebih kecil jarang terjadi dan seringkali tidak mungkin karena fitur desain sistem pengereman.

Ukuran velg yang lebih besar - diameter atau lebar - membuat tampilan mobil semakin menarik dan bertambah ground clearance, tetapi selama operasi Anda mungkin mengalami beberapa masalah:

• Mengerti kecepatan pada speedometer. Untuk menghindari hal ini, dengan menambah diameter cakram, perlu untuk mengurangi ketinggian profil ban.
• Peningkatan beban dan keausan yang dipercepat pada semua elemen sistem yang sedang berjalan.
• Kerusakan bodi mobil akibat polusi yang berlebihan dan masuknya batu dari bawah roda lebar.
• Kemampuan manuver terbatas karena ketidakmampuan memutar setir ke posisi ekstrim.
• Fender liner aus saat roda "tergesek" di belokan atau gundukan.
• Mengurangi stabilitas arah dan daya tanggap saat menikung dan bermanuver saat memasang ban profil tinggi.
• Risiko kerusakan pada roda dan bagian suspensi jika terbentur lubang akibat low profile rubber.

Tidak semua pemilik Lancer 9 menyadari pentingnya hal tersebut pilihan tepat pelek dan ban. Parameter yang ditawarkan Mitsubishi concern ditujukan untuk meningkatkan handling mobil, meningkatkan penghematan bahan bakar, dan mengurangi tingkat kebisingan saat berkendara. Melakukan eksperimen dengan ukuran semua komponen roda, pertama-tama perlu diingat tentang keselamatan lalu lintas, dan baru kemudian - tentang komponen estetika mobil.